一、工程概況:河池至都安公路№1合同段起于那龍水庫東南面山坳中,接宜州至河池高速公路項目的肯研樞紐互通式立交,起點樁號YK2+875.987(ZK2+875.987)。止于悶水蔸水庫北面山坡,樁號YK29+060(ZK29+010)。全長26.184013公里。沿線經過板壩、牛峒、水泡、龍頭、甲凡、橫財峒等村屯。本合同段共設計橋梁21座,大橋5座,中橋6座,互通式立交1處(龍頭互通立交),分離式立交8處,服務區1處(加孟服務區),1、?K12+340加拉一號中橋橋位位于六圩鎮加拉村南東側,緊鄰加拉村,穿越一山間溝谷。根據地形,一號中橋橋跨布置采用4×20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長左幅為86.982米、右幅為87.992米;橋墩為柱式墩,樁基礎,擴大基礎,橋臺為肋板臺,樁基礎。?①K12+340加拉一號中橋共有φ1.5樁基礎22根,樁最長14.5m(φ1.5),最短6.5m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基180.6m/22根。2、?K12+540加拉二號中橋橋位位于六圩鎮加拉村南東側,緊鄰加拉村,穿越一山間溝谷。根據地形,二號中橋橋跨采用采用4×20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長左幅為86.982米、右幅為87.992米;橋墩為柱式墩,樁基礎,擴大基礎,橋臺為肋板式橋臺,樁基礎,明挖擴大基礎。①K12+540加拉二號中橋共有φ1.5樁基礎16根,樁最長11.5m(φ1.5),最短7m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基131.8m/16根。3、K13+242拉倫一號中橋橋位于六圩鎮那倫村西側,距離拉倫村約200m,上跨一鄉村道路。根據地形,一號中橋橋跨布置采用2*20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長47米;橋墩為柱式墩,樁基礎,橋臺為柱式臺,樁基礎。①K13+242拉倫一號中橋共有φ1.5樁基礎12根,樁最長24.28m(φ1.5),最短17.8m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基251.96m/12根。4、K13+740拉倫大橋位于六圩鎮那倫村西側,距離拉倫村約200m,拉倫大橋橋跨采用采用5*20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長左幅為108.23米、右幅為107.058米;橋墩為柱式墩,樁基礎,橋臺為肋板臺,樁基礎。①K13+740拉倫大橋共有φ1.5樁基礎32根,樁最長22.5m(φ1.5),最短10m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基487.7m/32根。5、K19+926水泡水庫大橋大橋于龍頭鄉北側跨越水泡水庫及鄉村公路。根據地形,大橋橋跨左幅采用16*40米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,右幅采用15*40米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁。橋長左幅為652.346米、右幅為609.975米;橋墩為柱式墩,樁基礎,擴大基礎,橋臺為U型臺,明挖擴大基礎。①K19+926水泡水庫大橋共有φ2.2樁基礎10根,φ2.4樁基礎36根,樁最長16.4m(φ2.4),最短7m(φ2.2),按設計要求和現場地質條件,全部采用鉆孔施工方法,其中φ2.2樁基123.4m/10根,φ2.4樁基433.4m/36根。6、K2l+915上譚水庫高架大橋于龍頭鄉北側跨越上譚水庫及鄉村公路。根據地形,橋跨布置采用8*40米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長左幅為329.643米、右幅為329.443米;橋墩為柱式墩,樁基礎,擴大基礎,橋臺為U型臺,明挖擴大基礎;肋板式橋臺,樁基礎。①K2l+915上譚水庫高架大橋共有φ1.5樁基礎8根,φ2.2樁基礎24根,樁最長17.4m(φ2.2),最短9.2m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基101.6m/8根,φ2.2樁基310.8m/24根。7、K23+722涼帽中橋位于龍頭鄉西南側,跨越山間平原及小溪溝。根據地形,橋跨布置采用3×20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型粱,橋長為67.08米;橋墩為柱式墩及樁基礎,橋臺為柱式橋臺及樁基礎。①K23+722涼帽中橋共有φ1.5樁基礎12根,φ1.8樁基礎3根,樁最長30m(φ1.5),最短14m(φ1.8),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基247.32m/12根,φ1.8樁基50m/3根。8、K24+610甲凡中橋位于位于龍頭鄉甲凡村北側,跨越山間平原及小溪溝。根據地形,橋跨布置采用3*20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長為67.08米;橋墩為柱式墩,樁基礎,橋臺為柱式臺,樁基礎。①K24+610甲凡中橋共有φ1.5樁基礎16根,樁最長25.11m(φ1.5),最短12.7m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基306.28m/16根。9、K25+670.5甲凡一號大橋位于龍頭鄉甲凡村東南側200m,跨越巖溶地段。根據地形,橋跨布置左幅采用8*20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,右幅采用11*20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長左幅為169.574米、右幅為229.879米;橋墩為柱式墩,樁基礎,擴大基礎,橋臺為U型臺,明挖擴大基礎;肋板式橋臺,樁基礎。①K25+670.5甲凡一號大橋共有φ1.5樁基礎30根,樁最長14.2m(φ1.5),最短9.1m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基337.1m/30根。10、K26+613甲凡二號大橋位于龍頭鄉甲凡村南側上跨鄉村公路及巖溶溝槽。根據地形,橋跨布置采用10*20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長為207.08米;橋墩為柱式墩,樁基礎,擴大基礎,橋臺為肋板式橋臺,樁基礎。①K26+613甲凡二號大橋共有φ1.5樁基礎50根,樁最長17.7m(φ1.5),最短8m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基614.2m/50根。11、橫財峒中橋(YK27+630,ZK27+627)位于宜州市龍頭鄉橫財峒村北西側,距橫財峒村約120m,跨越低洼地段。根據地形,橋跨布置左幅采用3*20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長為67.4米,右幅采用3*20米先簡支后連續后張法預應力混凝土T型梁,橋長為67.531米;橋墩為柱式墩,樁基礎,橋臺為肋板式橋臺,樁基礎。①橫財峒中橋(YK27+630,ZK27+627)共有φ1.5樁基礎24根,樁最長30.3m(φ1.5),最短15.5m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基493.2m/24根。12、歐洞分離式立交橋(ZK3+902.168、YK3+899.551)位于六圩鎮歐洞村西南側約400m處,主線與龍頭至金城江三級公路相交,根據地形,橋型結構采用(16+35+16)m預應力混凝土連續箱梁,橋長74.08m,橋面凈寬:7m。①ZK3+902.168歐洞分離式立交橋共有φ1.5樁基礎8根,樁最長22.7m(φ1.5),最短13m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基134.68m/8根。13、牛峒分離式立交橋(K11+963)位于河池市圩鎮牛峒村東南側約400m處,跨越龍頭至金城江三級公路,交叉樁號為K11+971.3,同時跨越外牛峒至中牛峒鄉村道路.受地形限制,橋型結構采用1聯4-20先簡支后連續預應力混凝土T梁,左幅橋長94.108m,右幅橋長89.56m,橋面凈寬:2*凈11.75m。①K11+963牛峒分離式立交橋共有φ1.5樁基礎8根,樁最長8.5m(φ1.5),最短7.5m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基65m/8根。14、拉甫分離式立交橋(K14+904)位于宜州市龍頭鄉拉甫村正北側約100m處,根據地形,橋型結構采用1聯3-20先簡支后連續預應力混凝土T梁,左幅橋長67.127m,右幅橋長67.612m,橋面凈寬:2*凈11.75m。①K14+904拉甫分離式立交橋共有φ1.5樁基礎36根,樁最長23.5m(φ1.5),最短10.5m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基418m/36根。15、水泡村分離式立交橋(K17+767)位于宜州市龍頭鄉水泡村西北側約500m處,跨越龍頭至金城江四級路。根據地形,橋型結構采用2-20預應力混凝土小箱梁,橋長53.52m,橋面凈寬:2*凈11.75m。①K17+767水泡村分離式立交橋共有φ1.5樁基礎15根,樁最長19m(φ1.5),最短13m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基229.5m/15根。16、新圩分離式立交橋(K23+527)位于宜州市龍頭鄉涼帽村東北側約500m處,跨越河池至龍頭三級公路及小溪溝,根據地形,橋型結構采用3-20先簡支后結構連續預應力混凝土小箱梁,橋長67.08m,橋面凈寬:2*凈11.75m。①K23+527新圩分離式立交橋共有φ1.5樁基礎24根,樁最長19.5m(φ1.5),最短10.5m(φ1.5),按設計要求和現場地質條件,全部采用挖孔施工方法,其中φ1.5樁基341.5m/24根。17、水泡水庫一號分離式立交1-20m箱梁,U臺,擴大基礎。18、上潭水庫分離式立交1-16m空心板,U臺,擴大基礎。19、龍頭互通1-20m箱梁,U臺,擴大基礎。20、橫財峒分離式立交,斜腿剛構。U臺,擴大基礎。二、技術保障下部構造施工前必須對作業人員進行安全教育培訓和安全技術交底,以在技術上保障施工的順利進行。我項目已經組織相關人員進行教育培訓和技術交底。三、系梁安全施工方法1、系梁基坑開挖采用機械開挖,挖出的材料一律外運指定的地點堆放或廢棄;按設計要求控制系梁底標高;2、鑿除樁頭浮渣,將伸入系梁部分的鋼筋彎成喇叭型;3、基底5cm厚砼硬化系梁底模(如系梁底面位于地面線以下);4、嚴格按設計圖紙安裝系梁鋼筋,并設置墩身橋臺預埋鋼筋;鋼筋安裝的一般規定如下:①鋼筋骨架具有足夠的剛度和穩定性,不松散、移位、變形。②鋼筋拼裝前,對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形。如有開焊及時補焊。③鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實,必要時,用點焊焊牢。④為保證保護層厚度,在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊,墊塊與鋼筋扎緊,并互相錯開。⑤在澆筑砼前,對已安裝好的鋼筋及預埋件仔細檢查,特別對立柱預埋鋼筋要仔細復核。5、安裝側模;模板采用新制鋼模板,整個系梁的側模用四塊半圓弧鋼模加平板鋼模組成,側模安裝時,防止模板移位和凸出,可在模板外設立支撐固定。模板安裝完畢后,對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查,經監理工程師認可后方可澆筑混凝土。6、澆注砼,并按設計要求控制系梁標高;砼澆筑的施工要求如下:①嚴格按監理工程師批準的施工配合比拌制混凝土,每次拌和前對原材料進行含水量測定,以確定每次的實際施工配合比,在施工過程中若出現材料變化則應及時重新確定實際施工配合比。②混凝土采用拌和場集中拌和,混凝土攪拌運輸車運輸。③混凝土澆筑前,對模板、鋼筋、預埋件進行檢查,并做好記錄,符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈,模板如有縫隙,填塞嚴密,模板內面涂刷脫模劑。④為減少砼表面接縫,保證砼表面光滑,系梁砼均采取一次性澆筑方案。砼澆筑時分層振搗,分層高度不超過30cm。⑤在混凝土澆筑過程中,隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔的位置是否移動,若發現移位及時校正。澆筑過程中隨時注意模板、支架情況,如有變形或沉陷立即校對并加固。⑥砼澆筑完成后,立即對外露鋼筋涂涮水泥凈漿,以防止鋼筋銹蝕。7、養護砼?；炷翝仓瓿珊?在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護,覆蓋時不損傷或污染混凝土的表面,混凝土面有模板覆蓋時,在養護期間經常使模板保持濕潤?；炷恋臑⑺B護時間一般為7d或監理工程師批準的天數,每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。8、拆模側模板在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除,一般在混凝土抗壓強度達到2.5MPa(承重底模板達到設計強度的75%)時方可拆除側模板,拆模時遵循先支后拆,后支先拆的順序,拆時嚴禁拋扔。模板拆除后,及時維修整理,分類妥善存放。四、墩柱施工1、墩臺施工前在樁基礎頂面放出墩、臺中線和墩、臺內、外輪廓線的準確位置,墩柱混凝土在一次作業中澆筑完成,每排墩各立柱的澆筑進度應保持一致;2、模板及鋼筋制作施工時先整理好場地,清鑿樁頭,用鋼管支架搭好施工腳手架,鋼筋籠先在鋼筋制作場制作好,然后用吊車吊起與預埋鋼筋焊接。鋼筋籠就位后在底部、中部焊接短鋼筋定位,保證鋼模底部與墩柱中心相對位置符合規范要求,鋼筋籠其它部位采用墊塊控制凈保護層厚度。柱式墩模板用兩塊半圓形模板拼制而成,模板間用玻璃膠嵌縫,Φ16mm螺栓緊合,模板的接縫拼在同一方向。模板就位后通過風纜、手拉葫蘆調整、校核其中心位置和垂直度,安裝后的立柱模板,注意保持其剛度及豎直度,所有的孔滿上螺栓。鋼筋安裝的一般規定如下:①鋼筋骨架應具有足夠的剛度和穩定性,不松散、移位、變形。②鋼筋拼裝前,對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形。如有開焊及時補焊。③受力主筋焊接錯開布置,對于綁扎接頭、兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度,配置在搭接長度區段(35d且大于50cm)范圍內,箍筋搭接接頭采用綁扎。④為保證保護層厚度,在鋼筋與模板間按梅花型設置水泥砂漿墊塊或PVC墊塊,墊塊應與鋼筋扎緊,并互相錯開。⑤在澆筑砼前,對已安裝好的鋼筋及預埋件仔細檢查。3、砼澆筑①混凝土采用吊車進行澆筑。②立柱施工搭設的腳手架應采用扣碗腳手架φ48鋼管腳手架,腳手架下部地基應密實,設有方木墊板,腳手架搭設應考慮人員上下的扶梯,扶梯應設護欄,扶梯的爬升角度不應超過45度。③為減少砼表面接縫,保證砼表面光滑,墩臺砼均采取一次性澆筑方案。混凝土由高處落下的高度不超過2m。超過2m時采用導管或溜槽。超過10m時采用減速裝置。導管或溜槽,保持干凈,使用過程中避免發生離析。砼分層澆筑分層振搗,分層高度不超過30cm。砼澆筑完畢,等到表層砼收水硬化后即對砼進行灑水養生,然后用養生薄膜進行覆蓋,養生最少保持7天或監理工程師批示的天數。④澆筑砼期間,應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固安全情況,當發現支架有松動、變形、移位情況時,應及時處理。在混凝土澆筑過程中,隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動,若發現移位及時校正。澆筑過程中還隨時注意模板、支架情況,如有變形或沉陷立即校對并加固。⑤砼澆筑完成后,立即對外露鋼筋涂涮水泥凈漿,以防止鋼筋銹蝕。⑥混凝土初凝至達到拆模強度之前,模板不得振動,伸出的鋼筋不得承受外力。混凝土強度達到設計強度的75%以上后方可進行蓋梁混凝土澆筑。4、養護砼;混凝土澆筑完成后,在收漿后盡快用薄膜順同一方向包裹覆蓋,覆蓋時不損傷或污染混凝土的表面,混凝土面有模板覆蓋時,在養護期間經常使模板保持濕潤?；炷恋臑⑺B護時間一般為7d或監理工程師批準的天數,每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。5、拆模拆模時遵循先支后拆,后支先拆的順序,拆時嚴禁拋扔。模板拆除后,及時維修整理,分類妥善存放。五、蓋梁(臺帽)施工1、支架孔洞預埋方案:在立柱頂適當位置預留φ100mm孔道,頂部兩個孔距蓋梁底高度分別為:貝雷片支架約150cm,400工字鋼為80cm。貝雷架平臺上橫向鋪設[12槽鋼,間距(40~60cm),槽鋼上鋪設蓋板底模。底模采用平板鋼模板,底模標高通過80mm圓棒與貝雷片間的木楔調整,底模不設預拱度。2、蓋梁鋼筋的制作和安裝蓋梁鋼筋在鋼筋棚加工制作主骨架片和其他半成品鋼筋,再運到施工現場吊裝就位后進行焊接及綁扎;耳墻和背墻要考慮增設安裝橋臺伸縮縫和搭板的預埋筋。焊接鋼筋的焊接端應在垂直于鋼筋的軸線方向切平,焊渣必須清除,采用雙面搭接時,焊接長度應不小于5d,且在構件任一區段內,焊接頭的鋼筋面積在受拉區不應超過鋼筋總面積的50%。上述區段長度不小于35d,且不小于500mm.施工現場先將骨架片焊接好,再吊裝就位并綁扎。3、安裝側模和端模采用同一類型模板,保證模板的剛度,強度,支撐牢固,截面尺寸符合設計要求。模板表面平整,光潔,平整度偏差為3mm以內,相鄰模板高低為2mm。模板之間用雙面膠條填塞,個別部位用玻璃膠密封補平,保證模板聯接處應勻順平整、嚴密吻合、不漏漿。安裝模板至澆筑砼前,在模板表面涂刷脫模劑,以便模板的拆除?，F采用1.5m*1.8m的組合鋼模拼裝,側模全部采用上下對拉螺桿加固(對拉螺桿采取設置鋼管和橡膠頭的措施,待拆除螺栓后,將孔用同型號水泥砂漿(摻適當水泥)封堵抹平,保證拆模后外觀質量)。保護層厚度的保證方法,是先在底模上放與蓋梁砼同標號的砂漿墊塊或PVC墊塊,側面將墊塊綁到鋼筋籠上,使墊塊置于鋼筋籠外側,保護層厚度符合設計要求。4、砼的澆筑蓋梁所需的水泥、砂石等原材料已進場,所用的原材料采用同一廠家產品,使結構具有美感。通過試驗室做試驗,確定其最佳配合比。砼由砼輸送泵輸送到施工現場,保證砼澆筑的連續性,施工人員會同試驗人員進行砼和易性、坍落度、泌水性試驗,坍落度允許范圍符合設計及規范要求。為減少表面接縫,保證砼表面光滑,蓋梁砼均采取一次性澆筑方案。砼拌和好后,在現場用吊車配合吊斗吊入模內。5、砼振搗用插入式振搗器振搗,澆砼時,先澆立柱頂部砼,高度為蓋梁高度的1/2,再按30cm厚分層澆筑。使用插入式振動器時,移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍;與側模應保持50~100mm的距離;分層振搗;分層厚度不超過30cm;每一處振動完成后邊振動邊徐徐提出振動棒;避免振動棒碰撞模板,鋼筋及其它預埋件。每振一部分,必須振動到該部位砼密實為止。密實標志是砼停止下沉,不再冒氣泡,表面平坦、泛漿。蓋梁澆砼時因為鋼筋太密,須加強振搗,防止出現蜂窩麻面現象。砼澆筑完畢后進行抹面,保證砼表面平整、無蜂窩、麻面及空洞等現象,同時在外露鋼筋上涮水泥凈漿,防止鋼筋銹獨。等表層砼收水硬化后即對砼進行覆蓋并灑水養生,養生不得小于7天或監理工程師指示的天數。6、模板的拆除1、模板拆除按先支后拆,嚴禁拋扔,拆除時不允許猛烈地敲打和強扭方法。2、蓋梁砼抗壓強度達到2.5Mpa時,方可拆除側模,根據現場同條件養生的砼試件抗壓強度達到75%以后方可拆除底模。3、在橋梁上部構造施工前,把支架全部拆除,進行場地平整,以便下道工序施工。4、外觀要求:保證結構物外露的表面平整,無蜂窩、麻面、露筋及空洞等現象。六、一般施工過程中傷亡事故的原因分析及對策傷亡事故多發的原因主要是施工企業下部構造施工沒有做到本質安全化,對施工的危害辨識、危險評價的過程中沒有系統的研究施工工藝各構成部分或整個系統可能發生事故的危險性及其產生途徑,做到事先預測事故發生的可能性,掌握事故發生的規律;沒有在施工組織設計、施工、運行管理中對事故發生的危險性加以辨識,根據對危險性評價的結果,提出相應的切實可行的安全技術措施,加強過程控制,消除事故隱患。從人、機具和施工環境上做到本質安全化。(一)事故發生的原因(1)、施工前沒有進行認真研究施工企業沒有認真研究施工圖紙和相關資料和人工挖孔樁施工的規范和規程,沒有認真研究施工的工藝過程,提不出或沒有提出相應的施工安全技術措施,或雖已提出,但缺乏全面性、針對性和操作性,因而不能準確地對作業人員進行全面的安全技術措施交底,有的甚至不進行交底,對作業人員沒有進行安全指導措施。(2)、作業人員安全素質低作業人員安全素質低,安全風險意識不強,自我保護意識差,安全操作技能差,容易發生誤操作;他們缺乏救護知識,還會使事故蔓延、惡化和擴大?，F場安全監督管理不到位,甚至是無地放矢進行監督,沒有能力及時發現隱患、消除隱患,甚至無力排除隱患。(3)、施工企業安全投入不到位為了謀求效益最大化,施工企業舍不得投入。因此沒有必須的防護手段或防護措施不可靠,電動機具配電系統沒有采用TN-S系統,且無安全電壓,電線亂拉亂扯,甚至有裸露現象。(4)、管理原因企業管理不善、有關部門監管不力、管理體制不順、法制觀念淡薄導致同類事故多次發生。七、高空作業安全事故分析及措施導致高空作業人員墜落有二種方式:一種是導致傷者高空墜落原因不是因為物質不定而引起,而是傷者本人身板失穩造成墜落稱為直接高空墜落,另一種是因為物質變型、移位、打擊使身板失穩而導致墜落。(一)高空作業施工人員墜落1、直接高空墜落形式:(1)行走中被障礙物所絆而失足。(2)在腳手架、爬梯上下攀爬失手而墜落。(3)在管道、小梁行走運腳步不穩(如打滑、踩空)身板失控墜落。2、直接高空墜落原因有:(1)高空作業思惟不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。(2)酒后進行登高作業。(3)因深度睡眠、蘇息不足而精神不振。(4)現場孔洞及高處邊緣缺乏欄桿或蓋板。(5)高空作業不戴工具袋手抓物件而失足墜落。(6)高空作業不扎安全帶。3、間接高空墜落表現方式:(1)踩中易骨碌或不定物件而墜落。(2)操作中用力過猛或猛拉猛甩不受力物件。(3)腳手架上的腳手板、架子管因變型、斷裂而失穩導致人員墜落。(4)事情中梯子攀折或全部倒出下導致人員墜落。(5)觸電、物件打擊或其它方式導致人員墜落。4、間接高空墜落原因:(1)高空作業地點無欄桿。(2)通道上擺放過多物品。(3)操作人員操作不妥。(4)腳手架不按規定搭設,梯子擺放不穩。(二)高空落物傷人事故1、起重機械超重或誤操作造成機械損壞、全部倒出、吊件墜落。2、各種起重機具(鋼絲繩、卸卡等)因承載力不夠而被拉斷或攀折導致落物。3、用于承重的平臺承載力不夠而使物件墜落。4、起吊過程吊物上零星物件沒有綁扎或清理而墜落。5、高空作業時拉電源線或皮管時將零星物件拖帶墜落或行走運將物件碰落。6、在高空持物行走或傳遞物品時失手將物件跌落。7、在高處割切物件材料時無防墜落措施。8、向下拋擲物件。(三)、高空作業施工的安全要求1、擔任高處作業人員必須身板康健。患有精神病、癲癇病及患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業病癥的人員,不準參加高處作業。凡發現事戀人員有飲酒、精神不振時,禁止登高作業。2、高處作業均須先搭建腳手架或采取防止墜落措施,方可進行。3、在立柱、蓋梁以及其它危險的邊沿進行事情,臨空一壁應裝設安全網或防護欄桿,否則,事戀人員須使用安全帶。4、在沒有腳手架或在沒有欄桿的腳手架上事情,高度跨越1.5m時,必須使用安全帶或采取其它靠得住的安全措施。5、安全帶的掛鉤或繩子應掛在健壯牢固的構件上,或專為掛安全帶用的鋼絲繩上。禁止掛在移動或不牢固的物件上。6、高處作業應一律使用工具袋,較大的工具應用繩拴在牢固的構件上,不準隨便亂放,以防止從高空墜落發生事故。7、在進行高來事情時,除有關人員外,不準他人在事情地點的底下通行或逗留,事情地點底下應有圍欄或裝設其它保護裝置,防止高空作業車落物傷人。如在格柵式的平臺上事情,為了防止工具和器材掉落,應鋪設木板。8、不準將工具及材料上下拋擲,要用繩系牢后往下或往上吊送,以避免打傷下方事戀人員或擊毀腳手架。9、上基層同時進行事情時,中間必須搭設嚴密牢固的防護隔板、罩棚或其它隔離設施。事戀人員必須戴安全帽。10、在6級及以上的大風以及暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣,應停止露天高處作業。11、禁止登在不堅固的結構長進行事情。為了防止誤登,須要時要在不堅固的結構物處掛上警告牌。(三)高處作業安全防護1、攀登作業安全防護:(1)攀登用具,結構構造上必須牢固靠得住,移動式梯子,均按現行的國家標準驗收其質量。(2)梯腳底部應堅實,不得墊高使用,梯子的上端有固定措施。(3)立梯事情角度以75°±5°為宜,踏板上下間距以30cm為宜,并不得出缺檔。折梯使用時上部夾角以35°~45°為宜,較鏈必須牢固,并有靠得住的拉撐措施。(4)使用直爬梯進行攀登作業時,攀登高度以5m為界宜,凌駕2m,加設護籠,跨越8m,設置梯間平臺。(5)作業人員從規定的通道上下,上下梯子時,必須面向梯子,且不得手持器物。(6)攀登的用具,結構構造上必須牢固靠得住。當梯面上有特殊作業,重量跨越上述荷載時,應按實況加以驗算。2、懸空作業安全防護:(1)懸空作業處有牢靠的安身處,并視具體情況,配置防護欄網、欄桿或其它安全設施。(2)懸空作業所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備。均需經過技術科證驗后方可使用。(3)吊裝中的大模板、預制構件以及面板上,嚴禁站人和行走。(4)支模板應按規定的工藝進行,嚴禁在毗連件和支撐件上攀登上下,并嚴禁在同一垂直面上裝、拆模板。支設高度在3m以上的柱模板周圍應設斜撐,并設立操作平臺。(5)綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架時,搭設腳手架和馬登。綁扎立柱和蓋梁鋼筋時,不得站在鋼筋骨架高空維修高空作業證高空維修上或攀登骨架上下,綁扎3m以上的柱鋼筋,必須搭設操作平臺。(6)澆注離地2m以上結構時,設操作平臺,不得直接站在模板或支撐件上操作。(7)特殊情況下如無靠得住的安全設施,必須系好安全帶并扣好保險鉤。(9)進行預應力張拉時,要搭設站立操作人員和設置張拉設備用的牢固靠得住的腳手架或操作平臺。雨天張拉時,還要架設防雨篷。孔道灌漿要按預應力張拉安全設施的有關規定進行。(10)進行高空焊接,氣割時事先清理火星飛濺范圍內的易燃,易燃物或采取靠得住的隔離措施才能施工。八、安全教育(一)安全生產責任制(1)企業和項目部建立健全各級、各職能部門及各類人員的安全生產責任制,并裝訂成冊,項目部管理人員職責均掛牌。(2)施工現場各工種安全技術操作規程齊全,裝訂成冊。(3)配備了專職安全員,并成立項目部安全生產領導小組,負責管理安全生產工作。(4)建立企業和項目部各級、各部門和各人員安全生產考核制度,考核均用書面記錄,定期進行評議。(二)目標管理(1)施工現場實行安全生產目標管理,工程開工前已制訂了總的安全管理目標,包括死亡事故指標、安全達標和文明施工目標以及采取的安全措施。(2)項目部與施工管理人員和班組,班組與職工簽訂了安全目標責任書。(3)項目部各級簽訂的安全目標責任書內容明確,安全生產指標、雙方責任、工程措施和考核及獎罰內容。(三)施工方案設計(1)施工項目部編制的施工方案,均根據施工工藝和施工方法,編寫較全面、具體、有針對性的安全技術措施。(2)工程對專業性較強的項目,編制了本專項施工方案。(3)安全技術措施和專項安全施工方案設計內容有針對性,根據工程現場編號,有效地指導施工。(四)分部(分項)工程安全技術交底(1)建立安全技術交底制度。安全技術交底必須與下達施工任務同時進行,各工種各分部分項工程的安全技術交底定期交底。新工種進場施工先進行安全技術交底再上崗。(2)安全技術交底內容包括了工作場所和安全防護措施、安全操作規程、安全注意事項等。(3)安全技術交底必須已書面形式進行,雙方履行簽字手續。(五)安全檢查(1)企業和項目部建立定期安全檢查制度,明確檢查方式、時間、內容和整改、處罰措施等內容,明確工程安全防范和重點部位和危險崗位的檢查方式和方法,檢查次數公司每月不少一次,項目每半月一次,班組每天進行上崗前檢查。(2)各種安全檢查每次要有記錄,對查出的事故隱患,應做到定人、定時、定措施進行整改,并要有復查情況記錄。(3)對重大事故隱患的整改必須如期完成,并上報公司和有關部門。(六)安全教育(1)建立企業和施工現場的安全培訓教育制度和檔案,明確教育崗位、教育人員、教育內容。(2)建立現場職工安全教育單。新進場工人進行公司、項目部、班組“三級”教育,經考核合格后才能進入操作崗位。(七)班前安全活動(1)施工現場建立班前安全活動制度。(2)開展班前安全活動,班后檢查工作,并做好相應的記錄。(八)特種作業持證上崗(1)施工現場按要求配備特種作業人員操作工,建立特種作業人員操作工花名冊。(2)特種作業人員于有關部門培訓考試合格后持證上崗,操作證按規定年限復審,不得超期使用。(九)工傷事故處理(1)施工現場實行工傷事故定期報告制度和記錄。建立事故檔案,每月要填寫傷亡事故報告,報公司安全科一份,無傷亡事故的填寫說明,傷亡事故報告表由公司安全科蓋章認可。(2)發生傷亡事故必須按規定進行報告和進行調查處理。(十)安全標志(1)安全現場應有安全標志布置平面圖;(2)安全標志應按圖掛設,特別是主要施工部位,作業點和危險區域及主要通道口均掛設相關的安全標志。(3)施工機械設備應隨機掛設安全操作規程牌。(十一)、施工機具(1)制定施工機具定期檢查、保養工作。(2)各機械在班后進行保養,如有故障,由專業人員修理,并進行記錄臺帳。(3)各種機械安裝后要經公司安全科驗收,合格后方可使用,并做好記錄,嚴禁使用倒順開關。(3)吊裝安全技術措施。3.1將各種設備置于安全穩定的地基上3.2使用前對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收,符合要求時才能使用。3.3統一信號,專人指揮,下部人員要避讓在安全處。3.4在吊裝施工時,要求司機認真操作,嚴禁與其它物體撞擊。3.5夜間施工必須有充足的照明,遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時,停止施工。(十二)、安全主要預防措施1、施工人員的基本要求(1)參加施工的所有職工,必須在上場前接受安全教育,學習《安全生產法》和《建筑工程安全生產管理條例》中的有關章節,并熟悉高空作業、安全用電、爆破作業基礎知識,經考試合格后方可上崗作業。(2)參加大橋施工的職工必須年滿18周歲和不超過45周歲,且無高血壓、心臟病、癲癇病和其他防礙工作的疾病。年老體弱者禁止上崗作業。(3)根據項目部《民工管理制度》要求,危險施工部位嚴禁使用女工。2、現場安全防護(1)在施工過程中每班必須在配備一名專職安全員在施工現場進行安全監督,工作人員必須戴安全帽、系安全帽、穿防滑鞋。(2)在施工現場設立安全警示標志,立柱頂設置鋼筋焊接寬50cm的工作平臺,立柱頂四周及中部部分位置采用風纜拉錨。(3)夜間施工必須有足夠的照明、孔內照明要使用36V安全電壓。(4)施工中作業人員要注意力集中,不準打鬧和嬉笑,職工在班前禁止飲酒和帶火作業。(5)現場必須設置專門的警示標志,嚴禁非施工人員進入。(6)施工過程中,時刻注意天氣的變化,遇大風、大雨天氣必須停工,將施工工作放在安全地帶,施工人員撤離施工現場。3、起重吊裝作業應遵守下列規定(1)所有操作人員嚴格執行有關“操作規程”,樹立“安全第一”的思想;施工中所有設備操作人員和配合工種,必須聽從指揮訊號,不得隨意離開工作崗位,應經常注意機械運轉情況,并經常檢查。(2)機械設備必須實行專機專人持證操作,嚴格執行交接班制度和機具保養制度。(3)作業區應有明顯標志,非工作人員不得入內。應嚴格執行施工現場的一切規章制度。(4)大型吊裝工程,應在編制的施工組織設計中,制定安全技術措施,并向參加施工作業人員進行安全技術交底。(5)吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,并進行試吊;(6)各種起重機具不得超越負荷使用;(7)鋼絲繩的安全系數要符合要求;(8)地錨要牢固,電纜繩不得捆扎在電桿或其他不穩定的物件上;(9)作業中遇到停電或其他特殊情況,應將重物落至地面,不得懸在空中。4、供電系統安全措施(1)、施工用電的線路及設備按批準的施工方案設置,符合當地供電部門的規定,各種線路及設備的安裝應符合《施工現場臨時用電安全技術規范》的要求。(2)、變壓器設接地裝置,露天變壓器設絕緣操作把手等,接地電阻不得大于30歐姆。變電所的周圍設鐵絲網護欄,在顯要的位置處懸掛“高壓危險,請勿靠近”的警示牌。低壓電氣設備全部加裝漏電保護器。(3)、電氣施工人員必須具備以下條件:1、體檢合格。2、熟悉電力施工技術安全規程并持證上崗。3、進行過觸電緊急救護培訓。(4)、所有電氣設備和電氣線路的絕緣狀況保證良好,各項絕緣指標達到規定值。凡有裸露帶電部位的電氣設備和易發生電擊危險的機械設備,設置符合要求的安全遮擋和警示牌。(5)、施工現場架設的低壓用電線路,使用橡套電纜或其他絕緣電線。鋪設時的電線嚴禁纏繞在鋼筋、模板、腳手架、樹木等物體上,并按規定設絕緣支撐物。(6)、在有車輛碾壓過地段鋪設電纜,必須穿鋼管或挖溝鋪沙埋設。(7)、各種設備的金屬外殼,設接地保護,并嚴格執行《JGJ46-88》規范,使用TN-S接地方式。各種電氣設備裝配專用開關、插頭和插座。露天及作業棚內使用的開關、插座裝入配電箱、閘刀箱內要有防雨措施。(8)、電氣施工人員作業時,應避免帶電作業,確需帶電作業時,必須有專人監護,并站在干燥的木板上或其他絕緣物上。當需要靠近高壓線路操作時,采取安全防護措施,人體與帶電體之間保持足夠的安全距離。(9)、檢修電器設備時停電作業,電源箱、閘刀箱或開關柄上掛“有人操作,嚴禁合閘”的警示牌。(10)、機械設備的電器裝置,施工現場的接線、照明線路必須由電工負責,安裝后進行檢查和試運轉,確認無漏電、電擊危險,工作正常后方可使用。除電工外,任何人不得以任何理由安裝電力線路與電氣設備。(11)、暫不使用的機電設備,切斷電源。停止使用的電器設備應拆除電源線和開關。在有必要保留電源線時其線頭包絕緣布。配電箱上好鎖。固定配電箱的高度應根據規定,底邊距地面1.5米的地方。(12)、嚴禁用兩相三孔插座代替三相四線式插座,嚴禁將電纜、電線線頭直接插入插座中,嚴禁用其它金屬線代替熔絲。(13)、對所有電氣設備、絕緣用具必須定期檢查、測試,嚴防漏電、短路等事故的發生。防雷設施在雷雨季節之前測試。手持電動工具由專人管理,每月檢查一次。絕緣用具每三個月測試一次,高壓絕緣用具每半年測試一次,凡不符合要求的機具,嚴禁使用。九、安全警示牌我項目部按通平公司及公司的要求編制了各種安全標志、標牌已保障工程的安全順利施工。十、應急預案小組機構及職責1、應急救援小組組織機構;項目部成立以項目經理侯巨偉為組長,鄧祖輝為副組長的應急救援領導小組,成員如下:組長:?侯巨偉?李軍副組長:?鄧祖輝?馬瑞?陳升成員:?韋力勝?李旭?覃宇飛?農先鋒?賀文德?王大升?羅先道?黃興強?蘇有東?羅靖?莫莽?莫仕步?農立軍?藍羽生?鐘東輝?梁明新?覃可寬?唐虹2、應急救援小組人員職責;(1)橋梁發生透水、觸電、高處墜落等災害險情后,現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。(2)組長接到險情后,分析緊急狀態確定相應報警級別,啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作,在現場設立指揮場所,相關人員到位,組織實施搶險工作。必要時采取措施防止透水、觸電、高處墜落等事態擴大,將人員和機械迅速撤出危險區。(3)副組長:協助組長組織應急所需資源滿足應急需求,與企業外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。組織本單位的相關人員對危險源進行風險評估,定期檢查日常工作和應急響應準備狀態(4)危險源風險評估組:由項目總工程師負責,相關部門人員參加;評估施工現場以及生產過程的危險源的風險,指導安全部門落實安全措施和監控工作、減少和避免危險源的事故發生,完善危險源的風險評估資料信息,為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據;為應急響應提供及時的應急響應支援措施。

篇2:橋梁涵洞通道工程施工方案方法

橋梁、涵洞及通道工程施工方案、方法

一、工程概述

本合同段主線內沒有橋梁結構(不含互通)。本合同段內涵洞、通道數量如下表所示:

涵洞及通道數量表(主線)

二、總體施工方案

1、互通區通道橋基礎工程采用鉆孔灌注樁基礎施工。對于旱地應先開辟作業場地及支線便道,以便于施工機具運到施工樁號;并設置沉淀池和排污管道,為施工創造適宜的環境。

2、墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模,支架法一次立模到頂,整體灌注,減少混凝土接茬。

3、為滿足質量要求和解決施工場地狹小問題,鋼筋加工安裝采用現場作業,混凝土的攪拌采用集中拌合,混凝土運輸車運輸,混凝土輸送泵灌注。

4、后張法預應力空心板梁在預制場預制,汽車吊設安裝。

5、梁體安裝結束后迅速開始梁體現澆連續施工,待全梁安裝結束后,統一進行護欄及橋面鋪裝作業。

三、主要的施工工藝和施工方法

(一)涵洞及通道工程

本合同段內涵洞、通道的主要形式有鋼筋砼蓋板涵、圓管涵、箱涵及通道橋等。通道、蓋板涵均采用預制鋼筋混凝土蓋板、現澆混凝土基礎;箱涵采用現澆;圓管涵采用預制管節安裝的方法。通道橋基礎采鉆孔灌注樁,墩臺采用整體模板支架法現澆,空心板梁在預制場內預制。

1、施工方法

(1)上場后,立即組織涵洞、通道施工,處于填方路段的通道和涵洞盡早完工,為路基填筑創造條件。

(2)基礎采用機械開挖,人工整型,混凝土采用強制式攪拌機及自動計量配料系統現場拌合。模板采用組合鋼模板。鋼筋混凝土蓋板及通道由預制場集中預制,汽車運輸到現場,吊裝就位。

(3)箱涵采用現澆,采用組合鋼模板支架法施工。

2、涵洞施工要點

(1)鋼筋砼蓋板涵、通道及圓管涵施工要點

1)涵洞開工前,應根據設計資料,結合現場實際地形、地質情況,對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統的連接等進行核對。

2)涵洞蓋板、涵管節在預制場集中預制,施工中確保蓋板和涵管節尺寸符合設計要求,安裝蓋板和涵管節時應注意下列事項:

①予制成品達到設計強度的70%才允許搬運、安裝。

②構件安裝前,應檢查成品及涵臺尺寸。

3)涵洞(基礎和涵、臺身)沉降縫處兩端面應豎直、平整、上下不得交錯:填縫料應具有彈性、不透水性,并應填塞緊密。沉降縫寬度應符合設計規定。

4)涵洞施工完成后,當砼強度達到設計強度的100%以上時,進行涵背填土。

5)涵洞施工完成后,出入口溝床應整理順直,與上下游排灌系統的連接應圓順、穩固、流水暢通。

(3)鋼筋砼箱涵施工要點

1)基礎開挖施工參照明挖基礎施工進行。

2)基礎及涵身砼施工,采用大塊鋼模板立模,現澆施工。

3、通道橋

通道橋施工工藝詳見第五節互通立交中橋梁施工工藝部分。

篇3:橋梁施工方案質量保證措施

橋梁施工方案及質量保證措施

1底板鋼筋砼工程

模板制安、鋼筋綁扎、砼澆筑等工藝同前所述。如砼下料高度超過2m時,則采用溜槽,以保證在砼下料過程中不產生離析。

2墩柱施工

⑴、綁扎鋼筋

墩柱鋼筋與灌注樁鋼筋,采用雙面焊。因接頭都在一個斷面上,為了保證質量,將焊縫加長到整段搭接長度。

⑵、立模板

墩柱采用定型組合鋼模板,用卷揚機提升,現場拼裝。接縫處用膩子抹平,并用砂紙打磨平整。立模時一定要嚴格控制垂直度,把其作為關鍵指標來控制。

⑶、澆筑墩柱砼

采用汽車吊或輸送泵,進行垂直運輸。因高度超過2m,采用串桶下料,每層30cm,用插入式振搗器振搗。澆筑上層砼時插入下層5cm。

⑷、立上節墩柱模板

拆除下段模板后,先把頂面鑿毛、清洗,再在預留孔道內穿工字鋼,以此做支撐,在其上立上節墩柱模板。

⑸、繼續澆筑該段墩柱砼。

循環以上工作,直至墩頂高程。

3枕梁施工

在基礎搭支撐,在其上沿橋方向鋪大方木,再橫向鋪12cm×12cm方木,方木上鋪大塊竹膠板,綁扎鋼筋,立側模澆筑砼。注意墩柱頂面砼應鑿毛清理。

4空心板梁安裝工藝

(1)架設方法:擬采用導梁架橋機架設。交通方便的地方采用30T吊車安裝。

(2)施工方案:安裝前制定詳細的吊裝方案,報請監理工程師批準后方可進行。先檢查墩、臺、支座處平整度、高程,如不符合要求,用高標號水泥砂漿抹平,且必須干燥、清潔和粗糙。

a、在橋頭拼裝架橋機的安裝梁,鋪設導軌并用絞車縱向拖拉就位,使可伸縮支腿支承在架梁的前墩上;

b、由平車軌道運送預制梁至架梁孔位,前方起重橫梁運梁前進,當空心板梁尾端進入巷道時,用后方起重橫梁吊起,繼續運梁前進至安裝位置后,固定起重橫梁。

C、借起重小車落梁并安放軌道墊板上,在墩頂橫移將梁安裝就位。安放時,必須仔細,有專人指揮,使梁板就位準確且與支座接觸密實。無空隙、翹動現象。就位不準時,必須吊起重放。

d、重復以上步驟并直接用起重小車架設中梁,整孔梁架設完后即鋪設移運架橋機安裝梁的軌道。

e、重復上述過程,直至全橋架梁完畢。

f、安裝完畢但未整體和橋面鋪裝前,重車不允許通過,以防損壞橋面。

5橋面系工程

預制混凝土梁安裝完畢后,進行橋面系的施工,對梁體表面清掃干凈,鋪裝橋面鋼筋網、混凝土及護攔等。橋面施工中,混凝土采用攪拌機拌和,機動翻斗車運至橋面,人工攤鋪,振動器及振動梁振搗密實。護攔模板采用特制的鋼模,插入式振動器搗固密實。護攔施工中,特別注意橋欄桿預埋件的設置,以保證欄桿安裝的美觀,整齊。

橋面施工完成后,經監理工程師檢查,再進行橋欄桿等的安裝施工。