為了保證我標段***大橋與***大橋T梁架設的安全生產和員工的人身安全,防止在T梁架設過程中安全事故的發生,消滅違章指揮和違章作業,加強施工人員在T梁架設過程中的安全管理,保障施工順利進行,依據國家《安全生產法》和《公路工程施工安全技術規程》,并結合《HDJH30/100Ⅱ(A)型架橋機說明書》和橋梁架設現場實際情況,特制定本《安全措施規程》。一.工程概況我標段**xt梁預制場承擔***大橋和***大橋T梁的生產任務,其中30米T梁104片,20米T梁32片,共計136片;****大橋橋梁平面位于R=280m的左偏圓曲線上,縱面位于直線2.65%的上坡段,全橋位于6%超高范圍內;****大橋橋梁平面位于直線和R=250m,A=174.687的右偏緩和曲線上;縱向位于縱坡1.775%與-0.85%組成的半徑R=8000m的凸型豎曲線及其直線坡段上。二.說明1、凡在標段各橋施工的職工、臨時工均應嚴格執行本《安全措施規程》條款,按本《安全措施規程》條款進行監督、檢查和實施。2、進入橋梁架設施工現場的所有人員,包括工區專職安全員、各生產班組長必須經過項目部安全培訓,特種作業人員必須按國家規定取得操作資格證書。如電工、電焊工、卷揚機操作、架子工等各工種必須持證上崗。各種人員家屬不得以任何理由進入施工現場。3、進入現場施工一切生產工作人員,必須戴好安全帽,并正確使用各種勞動防護用品。4、現場吊裝重要材料必須做好交接手續,且材料員陳杰如時常檢查材料的安全性能。5、工區必須及時、正確、真實的填寫“施工日志”正確反映施工過程中的各種數據和施工情況,發現異常及時向項目經理進行匯報。6、橋梁施工現場一切臨時用電,必須由持證的專業電工李輝云架設和管理,其他非電工作業人員,不得隨意亂拉亂接。7、進入橋梁施工現場的各施工人員要服從現場維護負責人(劉武)指揮,不得隨意蠻干。8、橋梁架設成立以劉武為首傷病急救隊,配備急救器材和藥品,及時處理受傷人員;三.安全生產管理人員姓?名職?務安全責?任項目經理安全主要負責安全專職工程師安全主管現場負責人現場安全維護負責人現場安全員現場專職安全員吊裝工程師吊裝安全控制機操工架橋機操作電工電力系統管理協調員安全生產協調設備管理架橋機設備管理資料員安全資料管理材料員材料管理四.安全操作規程1、安裝①、架橋機安裝按照制定的安裝方案進行(方案附后),由設備安裝管理員陳和平統一指揮;②、吊裝偏心構件時,使用可調整偏心的吊具進行吊裝。吊裝構件應達到平起穩落;③、導梁組裝時,各節點應聯結牢固,在橋跨中推進時,懸臂部分不得超過已拼好導梁全長的1/3;④、架橋機使用提升天車托運時,天車兩端應保持平衡穩定,行進速度應緩慢。前支腿落位后應立即與墩頂預埋件聯結,并系好纜風繩;⑤、架橋機就位后,為保持前后支點的穩定,應用方木支墊。前后支點處,還應用纜風繩封固于墩頂兩側。2、過孔①.引導梁伸縮時吊裝負責人羅迪武要注意觀察是否有竄動現象,引導梁竄動是橋機過孔的不安全因素之一,主要原因是伸縮鋼絲繩較松導致導梁竄動,將繩纏緊即可解決。②.在橋機過孔作業過程中,主梁要保持水平,主梁縱向坡度應滿足小于0.5/100,要用水平儀測量,不能目測,特別是二郎廟大橋本有坡度,目測誤差極大。③.主梁過孔時同樣由羅迪武工程師站在前橋臺觀察副前支腿在前橋臺位置是否有位移、支腿變形,特別是前橋臺較窄時,前副支腿與橋臺應設法固定,否則副前支腿有可能竄動超出前橋臺,釀成重大事故。④.過孔前導梁在主梁內伸縮幾次,以確保機構運行順暢,無卡殼現象。⑤.過孔時,為確保萬無一失,當引導梁伸出最大距離時,要在橋機尾部用試驗T梁作為配重過孔,以提高過孔安全性;特殊情況下還可以設置臨時支撐。⑥、設備管理員***要檢查索引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術規定,是否配套,中橫梁聯結是否穩固妥當,消除架橋機上下建筑材料物及前進沿途障礙物。⑦、架橋機過孔必須在白天進行,嚴禁在夜間進行移動架橋機作業,兩臺卷揚機應保持慢速同步,羅迪武并注意觀察架橋機的穩定情況,如有不妥,停機處理后,方能繼續縱移(注意:架橋機的過孔必須一次連續到位,必須落實穩定措施后,才能下班停止作業,禁止在懸臂狀態過夜)。⑧、過孔到位后,必須盡快安裝好前支腿,保持架橋機整體穩定,并注意確?？鐝娇臻g,前、中、后支腿及上、下天車梁面,應保持基本水平,其相對高差控制在50毫米以內。3、喂梁①、喂梁用來鋪設的軌道應相互平行,平穩,順直;注意好兩軌道之間的距離,應和自制的小平車的輪軸之間的距離吻合;在軌道下應鋪設硬的砂石和枕木,枕木連接用鉚釘,使其穩固不滑動。②、在喂梁過程中,羅迪武要把握幾個方面:始終要保持梁體的平穩;梁體落在小平車上時,必須用鋼絲繩或葫蘆與其梁端綁扎牢固,(前后兩端一樣)運輸過程中,時刻注意梁體的平衡。(盡量以3m/min控制好速度)③、在用卷揚機牽引預制梁時,材料員陳杰如檢查卷揚機牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術規定,是否配套,梁體是否穩固妥當,消除軌道上的廢棄材料物及前進沿途障礙物。4.梁體移動①、前后天車在移梁時,羅迪武特別注意要把橋機前端的前支腿和副前支腿落下在蓋梁上,蓋梁上鋪設了鉚釘好的枕木;后端必須落下后支腿,特別情況下也要求落下后副支腿,所有的支腿都須落在平穩和耐滑的面上。(土質不好的盡量鋪設砂石和枕木)②、天車在移動梁體,保持好各天車的縱橫向速度,始終保持兩天車的工作狀態一致。③、工作前,***要檢查天車運行軌道;檢查運行中要用到的電器設備和機具。5.梁體就位梁體就位是架設安全的關鍵,吊裝工程師羅迪武要檢查并注意以下內容:(1)、檢查整個起吊系統是否配套,注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽,使部件軋傷或斷鋼絲繩;(2)、檢查鋼絲繩是否破損,在纜筒上是否排列整齊,固定繩頭有否松脫;(3)、梁體就位時,鋼絲繩在卷筒圈數要保持一定的數量;(4)、檢查電器系統是否受潮;(5)、檢查吊帶與梁體接觸處的墊隔等。(6)、當梁體吊離懸空時,對各重點部位進行觀察(特別是起重鋼絲繩的排列,必須有序、平整、密實,防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩),確無疑問,才能繼續起吊。(7)、若梁體重心在架橋機后跨時,禁止大距離橫向移動,應盡量做到在天車梁跨中起吊,后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0米。(8)、梁體進入前跨后,應先降低其懸空高度,使之在最低的位置進行橫移,禁止橫移與縱移動作同時進行,應分別操作。(9)、起吊運行過程要保持動作的連續性,減少停頓和起重次數;吊重后的起重系統的縱橫移速度必須控制在2米/分鐘的水平,以減少該架橋機的擺動幅度;降落時必須平衡,防止梁體本身出現大幅度擺動而使架橋機受沖擊。(10)、梁體降落至距支座5-10cm時,要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無誤后,再降落就位;特別須強調的是該梁體就位前,必須對梁的平面,豎向位置做檢查,以及最后一塊梁片就位時的位置是否夠位。(11)、每孔第一根梁(即邊梁)就位后,待重量落在支座上,要立即設置支撐,兩端用鋼筋焊死;(因為有GYZF4橡膠活動支座)在未作好支撐前,不得拆除吊帶、吊夾等。(12)、吊裝第二根梁,要加強觀察,防止碰撞第一根梁。(13)、邊梁架設后,要立即架好中梁并連成一體,不能使邊梁旋轉的時間過長。(14)、吊裝及橋機作業應禁止夜間作業。五.鋼絲繩使用規程鋼絲繩在吊裝中是重要的材料,材料員陳杰如與施工隊伍要做好交接手續,且材料員和工人應時刻觀察鋼絲繩的安全性能,做好鋼絲繩的使用措施:1、鋼絲繩的維護:(1)、鋼絲繩存放時應放置于專用存儲庫房,防止其損傷、腐蝕和其它物理、化學因素侵蝕而造成使用性能降低。(2)、鋼絲繩開卷時,應防止打結或扭曲。(3)、鋼絲繩切斷時,應有防止繩股散開的措施。(4)、安裝鋼絲繩時,不應在不潔凈的地方拖線,也不應繞在其它物體上,并防止鋼絲繩劃傷、受磨、碾壓和過度彎曲。(5)、鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態,使用的專用潤滑劑應符合要求,并不能影響外觀檢查。潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位,如平衡滑輪處的鋼絲繩。(6)、發放和領取鋼絲繩時,必須檢查出廠合格證,以保證其機械性能、規格符合設計要求。(7)、對日常使用的鋼絲繩每天必須檢查一次,范圍包括其外表、端部固定連接、滑輪處的檢查。2、鋼絲繩的使用:(1)、用繩卡連接進應滿足下表要求,同時應保證連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的85%。鋼絲繩直徑(mm)7~1619~2728~3738~45繩卡數量(個)3456附注:繩卡壓板應在鋼絲繩頭一邊;繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的6倍(2)、用楔塊、楔套連接時,楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%。(3)、用錐形套澆鑄法連接時,連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。(4)、用鋁合金套壓縮連接時,應用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合,連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。六.吊裝安全通道在3~4#墩橋跨下是業主為我部與兄弟單位提供的施工便道;在橋梁吊裝過程中,為保證便道上來往的車輛和人群安全,故其橋跨下搭設安全防護通道鋼管支架。㈠.安全防護通道支架搭設1.搭設支架用材料規格支架采用外徑48mm的鋼管,支架桿件連接采用直角扣件和旋轉扣件,2種扣件的容許荷載分別為6KN與5KN;支架用鋼管壁厚為3.5mm;2.搭設方案根據橋面寬及搭設需求,該通道長為12米,通道口寬為6米;采用多排搭設形式,支架高度5米;支架單個框格尺寸(高×寬,1.0米×1.0米),斜撐是在豎向桿件的1/4或1/3處用扣件鉸接,并使用雙層斜向支撐,斜向支撐的布置形式為豎向高度每增加1.8米,斜撐增加一個。搭設鋼管支架時同一部位不可以使用不同規格的材料,支架之間連接用的扣件螺栓必須上緊牢固,防止因螺栓沒有擰緊而不起作用導致支架失穩的情況發生;為保證鋼管支架的斜向支撐發揮作用,斜向支撐必須保證支架在受力時不發生位移;鋼管支架各接搭處搭接長度不小于1米,接搭處用3個旋轉扣件固定。3.鋪設竹跳板和模板根據鋼管支架的安全防護要求,我們在支架頂部鋪滿,鋪穩竹跳板,然后在其上鋪設木模板,木模板之間用鉚釘固定,充分保護通道內不讓任何小物體墜入;竹跳板的探頭采用直徑3.2mm(10#)的鍍鋅鉛絲固定在支撐桿上;竹跳板一般要設置在三根橫向水平桿上,當竹跳板長度小于2m時,可采用兩根橫向水平桿,并將竹跳板兩端與其可靠固定,以防傾翻;竹跳板的對接或搭接滿足條件見后圖。4.地基與底座安放A.根據支架的搭設高度、場地土質情況進行必要的基礎處理;鋼管支架搭設場地的地基須堅實或基巖位置。防止因地基沉降導致支架失穩坍塌;對于松渣和軟土地基支架的底座必須安放墊板(塊),必要時用槽鋼做墊板(塊),將鋼管支架的立柱點焊在上面。B.鋪設墊板(塊)和安放底座;①.墊板、底座必須鋪放平穩、不得懸空;②.雙管立柱應采用雙管底座或點焊于一根槽鋼上。㈡.搭設鋼管支架注意事項1.相鄰立柱的對接扣件不得在同一高度內,錯開距離不應小于500mm;各接頭中心距主節點的距離不應大于步距的1/3。立柱的搭接長度不應小于1m,不少于兩個旋轉扣件固定,端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm;2.搭設縱、橫向水平桿的注意事項A、縱向水平桿設于橫向水平桿之下,在立柱的內側,并采用直角扣件與立柱扣緊;B、縱向水平一般宜采用對接扣件連接,也可采用搭接。對接、搭接應符合以下要求:1)、對接接頭應交錯布置,不應設在同步、同跨內,相鄰接頭水平距離不應小于500mm,并應避免設在縱向水平桿的跨中。2)、搭接接頭長度不應小于1m,并應等距設置3個旋轉扣件固定,端部扣件蓋板邊緣至桿端的距離不應小于100mm。C、封閉型鋼管支架的同一步縱向水平桿必須四周交圈,用直角扣件與內、外角柱固定。D、支架的橫向水平桿靠邊一端的距離不應大于100mm。3.扣件的安裝注意事項材料員***應對扣件做以下幾點安全管理A、扣件規格必須與鋼管外徑相同。B、扣件螺栓擰緊扭力矩不應小于40N?m,并不大于6540N?m;C、主節點處,固定橫向水平桿(或縱向水平桿)、剪刀撐、橫向支撐等扣件的中心線距主節點的距離不應大于150mm;D、對接扣件的開口應朝上或朝內;E、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm。4.搭設鋼管支架人員的注意事項鋼管支架搭設時,所有施工人員必須穿戴好安全防護用具,搭設到高處時,必須系安全繩并正確掛置,做好安全防護措施。搭設支架時,兩邊也要鋪設安全網,用鋼絲繩穿扎固定好;㈢.橋梁吊裝過程中的管理措施當架橋機過孔和T梁吊運過程中應按以下幾點:1.項目經理部派T梁架設的專職安全工程師***領隊,對架設T梁現場進行安全維護,所有人員必須穿安全服,戴安全帽、戴紅袖章、持紅旗子、口哨,且現場專職安全員張偉峰與現場維護負責人***、吊裝安全管理人***配帶對講機;2.在通道前、后兩端50米設置人、車輛路卡,欄桿采用紅白相間標志,并在醒目的位置設置安全標示牌;3.通道兩端由***與***各站一頭,保證通道內無人無車;4.吊裝前通知相關單位(總監辦代表、業主代表、工程指揮部代表、施工單位項目經理部領導等)檢查監督安全生產;5.現場施工員***應配合劉曄,合理調配工人,協助做好安全防范,同時也要加強所有工人的自身安全意識;6.當有人或車輛來時,現場維護***必須搖紅旗子示意,待整個吊裝過程完畢,通過對講機告知維護工人,再撤離安全標示牌,才可放行人或車輛;7.吊裝過程中如出現停電或電機壞了等情況下,一律不得私自放行人或車輛;需專職安全工程師***與吊裝工程師***商定解決方案,若能馬上解決,所有措施不變,等工程完畢;若不能馬上解決,應把吊裝機械全部檢查好,包括架橋機、鋼絲繩、繩卡,檢查無誤,能確保安全性后才告知維護人員放行人或車輛;8.所有安全維護與工作人員,必須聽從***指揮;做到聽命令口哨再搖旗語示意,必須嚴格要求,精力集中,做到萬無一失;㈣.鋼管支架的穩定性計算①.支架在工作中只受到壓力的作用,故可作為壓桿處理,驗算其穩定性。支架的步距1.0米,兩端為鉸接,故計算長度L0=1.0米支架為3.5㎜×48㎜的鋼管,故i=15.780mm,則λ=L/i=1000/15.780=63.37,查《路橋施工計算手冊》P789~P790頁附表3-26,再內插可得φ=0.675,鋼材允許應力[σ]=215Mpa(查《路橋施工計算手冊》P437頁表13-3可得)。故根據壓桿臨界力的經驗計算公式[N]=φA[σ],則立桿的臨界力為0.675×489×215=70.966≈71KN(其中A為鋼管的截面積,查《路橋施工計算手冊》P438頁可得)。根據支架的步距為1.0米,查《路橋施工計算手冊》P438頁并內插可得鋼管支架容許荷載[N]=35.7KN。因為通道鋼管支架不受任何荷載及外界力(風和雨的干擾,相對較小,不予考慮)影響,穩定性很好。②.臨時沖擊荷載取值考慮到通道支架上方為橋梁吊裝,就考慮有零碎物件或工具墜落,所以要驗算支架對沖力的抵抗;設計沖擊荷載為0.2KN/m2;力的傳遞:荷載由模板→橫桿→立桿所以彎曲強度:0.2×1.02/10×5.078×103=39.4MPa≤215MPa(滿足要求)抗彎剛度:0.2×1.04/150×2.1×105×1.215×105=0.53≤3mm(滿足要求)以上說明安全防護鋼管支架滿足0.2KN的沖擊荷載安全要求。七.安全注意事項1.安裝或重新安裝的架橋機機械設備,應具有安裝資格,安裝《前應向當地特種設備監驗部門登記注冊,應參照《起重機試運轉規程》進行試驗和試吊,合格后方可使用。2.架橋機操作人員***必須與吊裝指揮人***密切配合,得到指揮人的信號方能開始操作,操作前必須鳴鈴示意,所有人員必須持證上崗,嚴禁違規違章作業。3.架橋機在每次啟動前必須先由***出示警報信號,所有操作人員聽從指示。4.架橋機提升小車空車運行或停放時,吊鉤的高度不得低于2米。5.操作架橋機前,必須由***檢查鋼絲繩接頭及鋼絲繩與卡子結合出的牢靠情況。6.不得吊運超過架橋機額定起重量的重物。7.嚴禁用吊鉤斜拉重物和地埋重物,嚴禁吊物撞擊橋機主梁及任何橋機機構。8.操作場所禁止閑雜人員入內,以免妨礙操作和避免發生碰撞或碰傷事故。9.架橋機吊梁前,應首先檢查制動器是否可靠。10.構件、重物在起吊和落吊的過程中,吊件下方禁止人員停留或通過,以防構件、重物墜落而發生人身事故。11.起吊構件應綁扎平穩和牢固,并禁止在構件上堆放懸掛零星物件。12.不得利用電動機的突然反轉作為運行機構的制動,只有在發生意外事故的情況下,方允許用此下法。13.禁止利用限位開關作為正常操作的停電,限位開關只能在發生意外事故或司機操作失誤的情況下,才能使它起作用。14.雨雪、五級以上大風天氣嚴禁拼裝、起吊工作。15.降落重物過程中,卷揚機制動器突然失靈時,應采取緊急措施。即將重物稍微上升后,再下降,再稍微上升,再下降,這樣反復多次,就能將重物安全降落。16.起吊構件時,吊鉤中心應垂直通過構件的重心,構件吊離地面20厘米時,須停車檢查起重機的穩定性、制動器的可靠性、構件的平穩性、綁扎的牢靠性。17.由于各種原因造成停工時,應將重物卸下或用其它方法支起重物,不得懸在空中,并切斷電源。18.架橋機停止作業,人員離機時應從前、后、左、右四個方向錨固架橋機,切斷電源;決不允許無錨固人員離場離機。19.每次過孔鋪設橫移軌道時,前后橫移軌道應處在平行狀態。兩橫移軌道左、中、右六各點的距離應一致,偏差±10毫米,不得超過;應使用尺子實際測量,正確無誤后,空車走行一次。且每次鋪軌均應重復一次。(特別注意:前后橫移軌道不平行,可能導致軸承破碎,進而導致輪軸、齒輪、電動機的損壞以致發生事故。擺放前后橫移軌道不得以蓋梁為參照物確定其是否相互平行)20.架橋機操作人員***要建立操作工日志,日志由操作人員填寫,對每天的工作狀態、起升重量、運行狀況、工作前方案的研究、制定、工作后進行認真的記錄,以便以后合理操作。多人操作的要交接班,交接班時要認真檢查。21.操作人員和工作人員離開時,吊鉤上不得懸掛重物,各控制手柄扳到零位,切斷電源。在有臺風的地區使用時,如遇到六級以上大風天氣,必須用鏈子、鋼纜將整機從前、后、左、右四方向緊緊地栓牢在已架預制梁上或蓋梁上,以防強風刮翻,夜間應有人值班。22.嚴禁將電控保險絲改用其它材料代替,否則將會產生嚴重后果。23.禁止夜間操作,以防光線不足出現操作失誤,造成事故。24.非本機操作人員嚴禁操作本機。否則,將有不可預料的危險。25.操作人員必須持證上崗,本機有專業電工、操作工、起重工、鉗工持證人員操作。26.嚴禁在五級以上(含五級)風中拼裝架橋機或過孔,如果拼裝中遇到大風,應將架橋機用錨纜固定。27.產品在使用中有一個磨合期,磨合期為使用后三個月或行程兩萬米。在此期間不計算架設工效。28.嚴禁使用單位在使用和維修中改變架橋機的結構,調整各部件的原來位置,改造控制系統等機構,私自改造和維修會造成嚴重的后果和損壞,維修和改造應由有資格的廠家進行。

篇2:橋梁架設裝吊工安全操作細則

一、架橋機架梁作業‘

施工前應做好架梁實施方案的交底工作,并組織作業人員認真學習《鐵路架橋機架梁規程》(TB1023-99)及架橋機說明書進行作業,嚴禁違章指揮、違章操作。

(1)架梁使用的架橋機、鋪架機和其他架梁設備等均應執行定期保養和檢定制度,保持良好狀態,具有安全系數,并應按規定進行試吊、試運和檢查以及剎車試驗,合格后方可使用。未進行安全預檢前,不得進行下一步作業。?

(2)架梁使用的材料、工具、腳手板;梯子;安全帶、安全帽和安全網等應配齊、配足;符合質量要求。機械應經試運轉良好,方可工作。?

(3)參加架粱的工作人員、特殊工種在上崗前均應經過安全技術的培訓和考試,取得合格證后,方可上崗工作。

(4)架梁工作人員如裝吊工、鉚工、電工等均應按規定進行體格檢查,合格者方可工作。思有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者,不得從事高處作業。工作前嚴禁喝酒,并應有足夠的睡眠。架梁人員作業均應按規定穿戴安全帽,拴安全帶等安全防護用品。

(5)架橋機通過的線路必須認真檢查、加強整道工件,不得有死彎、三角坑、反超高等病害。

(6)架梁前必須對線路進行壓道,嚴禁使用已組裝的架橋機壓道。

(7)橋頭線路加固,可根據線路壓道情況,采取單穿、對穿枕木加固和特別加固措施,防止路基劇烈下沉。

(8)架梁工地跨越水域時,應具備防洪設備和措施,并應根據情況設置救生困、救生衣和救生船只,專人日夜值班,以應救急。水上作業時,作業人員必須穿著救生衣。’

(9)夜間架粱必須有足夠的照明,工作燈應采用安全電壓。

(10)架梁工作人員作業處所均應安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設備。

(11)架梁作業中,向下傳遞和向上提升工具設備時,應加強晾望,建立呼應制度。

(12)非架梁人員不得進入架梁作業區,橋頭應有警衛,橋上及架橋機應有防火設施如砂箱、滅火機、供水管路和拴閥。

(13)出梁利落梁過程中,梁片下方嚴禁站人。周圍工作人員拉梁應保持一定距離。

(14)架橋機空載走行時,機上嚴禁留人,但必須派人監視護送。

(15)風力超過五級時,架橋機應停止工作,并派人監護,嚴禁非作業人員隨意走上架橋機。架橋上不得堆放其他雜物。

(16)架橋機組裝后通過地段的兩側,應設防護人員勸阻兩側人員避到危險區域外。

(17)架梁時,應設專人看護禁區,禁止行人、車輛和船只在橋下通過。

(18)進行高處電焊作業時,當橋梁附近有建筑物或易燃品,應根據具體情況設置防護屏或采取其他安全防護措施。

(19)架橋機通過高壓線地段速度不超過5km/h,并應設旁人監護。機體與高壓線的安全距離不得小于有關的規定值(大約6米)。架橋機組裝后通過高壓線時,蒸汽機車穿越高壓線時不得噴汽。

(20)架梁現場的電線、電纜線不宜穿越軌道。必須穿越時,應有防止電線、電纜線被掛斷、軋壞的保護設施。

(21)在橋梁墩臺上的作業人員使用的工作燈,應用安全電壓。?.

(22)架橋機的電氣設備應絕緣良好,電源開關應加箱上鎖,指定專人負責開合電閘。

(23)懸臂架橋機吊梁運行時,除必要的司機人員外,機上嚴禁站人。必要的隨行監護人員必須站在安全地區。兩側不得有人站立或隨行。

(24)進行雙層作業時,上層人員應將工具材料故在可靠地方。上層人員下放重物時,必須通知下層人員注意。橋面整道時,道碴應在梁的兩端留出500mm以上的安全距離。

(25)嚴禁作業人員利用吊鉤上下。

(26)鐵扁擔上的作業人員應拴好安全帶。懸劈架橋祝架梁時,嚴禁作業人員一只腳踏在梁上,另一只腳踏在鐵扁擔上。

(27)腳手板及捆扎材料等應經過檢查,確認合格后,方可使用。?

(28)需要墩頂移梁時,應事先在墩頂安裝吊籃,上好步行板。

(29)梁吊起后梁下不得有人停留。正在移動或起落的梁上不得進行其他作業。

二、龍門吊機架橋作業

(1)龍門吊機應按設計圖紙進行安裝,每豎立一節就應鋪好腳手板,安裝扶梯。拼到規定的高度后,應拉纜風繩,并拼裝臨時連接梁。龍門吊機組裝完后,應進行試運轉檢查,各部均合格后,方可使用。?

(2)龍門吊機拼裝完成后,應安裝上橫梁的人行道并滿鋪腳手板,裝上欄桿,上下扶梯,框架空隙應有圍欄。天車走道的鋼軌兩端應設止輪器。龍門架頂上應安裝避雷和消防設施。

(3)卷簡和滑輪組中的鋼絲繩繩端必須固定牢固,鋼絲繩纏繞應正確,卷筒上鋼絲繩放出到最大限度時必須留有5圈。

(4)龍門吊機走行時,兩個豎架走行應同步。停止使用時,應拉好纜風繩,放好止輪器,切斷電源。

(5)龍門吊機拆除時,拆除的桿件、螺栓、木料等必須捆好,或用工具袋裝好往下吊放,不得亂擲,以防砸傷人。然后堆碼整齊。

(6)拆除龍門架吊機模梁時,搭設的腳手架、平臺應安裝牢固,有足夠的承載力。嚴禁在平臺上堆放桿件、螺栓、料具,以防超載造成危險。

(7)梁上操作人員,不得墜落工具。

三、鋼梁懸臂拼裝架設

(1)拼裝鋼梁所用唐架的基礎和結構必須牢固可靠。皮架頂部應有平臺欄桿、梯子等防護設施。

(2)在懸臂孔和通航孔的鋼梁下面,必須掛設伸出鋼梁下弦扦外緣各4m,長與橋墩相接,無漏洞和空隙的安全網。拉緊安全網與鋼粱底面保持較/J距離。

(3)在架梁施工過程中,水上應配備救生船和救生設備。救生船應停靠適當地點,船上人員不得擅離崗位。

(4)鋼梁上各種電動機械的動力電纜和照明線路,必須保持絕緣良好,應有專人值班。非電力人員,不得移動電氣設備、接線或拆除電線。

(5)起吊桿件時,必須有明確的固定信號指揮。吊物下面嚴禁站人。

(6)采用托架時,應安裝腳手平臺、欄桿、扶梯等防護設施。托架底部應有防止漂流物或流冰碰擅的防護措施。托架結構在架梁過程中,應有專人觀測,以便采取必要的補救措施。

(7)參加拼鉚的施工人員,必須從梯子上下,登高不得手抓沖釘。

(8)拼裝桿件時,不得在平面聯結系上行走,如必須通過時,應以騎馬式雙手扶桿件通過。

(9)拼裝桿件時,應掛好梯子、溜繩、腳手架。斜桿應安置保險吊具。桿件起吊時,應先提升20~30cm,確認良好后,再繼續起吊。

(10)采用拼鉚合一的腳手架時,結構必須牢固,連接螺栓必須擰緊,腳手板厚度不得少于50mm,并不得使用腐朽木料。腳手板必須釘牢,不得有縫隙;扳道邊緣應有100mm高的擋板,并裝設欄桿。

(11)架梁用的扳手、小工具、沖釘及螺栓等物,應用工具袋裝好,嚴禁上地下擲。上弦多余的料具,應及時清理,使用的應堆放安全位置。

(12)鋼梁桿件拼裝、鉚(接)合之間的進度關系,不得落后二個大節間。裝拆腳手架、緊螺檢、鉚合等工作、應上下交叉進行,避免雙層作業。

(13)牽引車上應配有信號員,車末停穩前,信號員不得上下。索引車頂送桿至懸臂孔時,行車速度不得大于5km/h,并有制動設備,軌道前方裝有止輪器。

(14)桿件拼裝對孔時,應用沖釘探孔,嚴禁用手指伸進檢查。

(15)桿件對孔時,吊車司機、信號員、架梁人員應指揮得當,操作準確,配合庚好。嚴禁用大錘猛擊單個沖釘過孔。沖釘螺栓按規定上夠上好后,方可松鉤。?

(16)橋上鋪設的臨時運梁軌道中間,應密鋪腳手板,軌道兩側各加鋪1.2m寬的人行道,并設有臨時避車臺。上弦平面應沿梁中線鋪設1.5m寬人行道,每架一個節間,鋪一個節間。腳手板應滿鋪釘牢,不得有探頭板,縱、橫向人行道均應設置欄桿和踢腳板。?

(17)使用吊機吊裝氧氣瓶上橋時,應裝在吊籃內,不得用繩子捆扎。

(18)架梁前,墩帽兩側應加寬腳手平臺,四周應裝好欄桿,上下的扶梯、跳板應安裝牢固。

(19)進行鋼梁噴砂除銹時,噴砂嘴不淮對著人、車、船;不準帶風、帶砂輪修理噴砂設備和更換零件。

(20)鋼梁進行鉚合時,必須檢查工具設備是否完好。當天工作完畢應清理現場。將爐火熄滅。

(21)鉚釘爐下應設置鐵盤,在爐旁應設消防水桶并理滿求人不得使用液體燃料和煤油、汽油等為鉚釘爐引火。

(22)在試鉚釘槍時,不應在腳手板上空打;應加墊不小于50mm厚的木塊,放在腳手架的肋骨上試打。使用鉚釘槍打銷釘和過沖時,應呼喚應答,防止過沖傷人;鉚釘槍在任何情況下都不得對人。?

(23)風動工具必須按國家規定進行檢驗,未經檢驗或檢查不合格的禁止使用。操作人員必須具有操作資格證。風動工具應有保安套(環),保證工具連接牢固。試風或放出殘余冷風時,工具頭必須向下;過沖或打擊栓銷時,兩側應呼喚應答,防止過沖傷人。風動工具的皮管在風包(分配器)處,必須做出明顯的標記,以免弄錯開關,致使風槍彈子打出傷人。如發現送風管漏氣、破裂或工作突然中斷時,應即關閉風門。

(24)鉚釘爐應設置在與鉚接工人相距適當距離處,熱鉚釘應用鐵鉗或用鐵管傳遞,不宜用拋擲法傳遞。

(25)風槍彈子放人鉚釘槍內時,應有保險卡,以免被活塞彈出槍外。停用鉚釘槍時,應將彈子取出,并帶好安全環。

(26)在節點邊緣鉚釘時,頂釘人應站在節點板里側,以免傷人。

(27)鉚合工人與燒釘工人必須戴護目眼鏡等防護用品。

(28)風頂應拿手把,不應拿開關。開風時,必須把尾管放正,并注意喂釘人的鉗子或手指,以免壓傷。

(29)每班鉚合拆下的沖釘及螺栓,應及時處理,不可積壓,以免腳手板上負荷過重。每班鉚合開始前,腳手架上嚴禁堆有上一班留下的沖釘和螺栓。

(30)墩頂應設置防護欄桿及上下梯子等安全設施。滾軸之間應用三角木墊好,起制動作用。

(31)鋼梁合攏鉸處應搭設施工腳手架、欄桿及上下梯子等設施。連接桿件、上螺栓、沖釘時,應上下交替進行,嚴禁雙層作業。

(32)上下吊索塔架及塔架頂部應拉好纜繩、安裝止輪器、安好上下塔架步梯及頂部腳手架平臺、欄桿等。

(33)鋼梁上弦吊索架拼裝處應鋪設工作平臺,鋼梁外側應掛安全網。

(34)鋼梁上弦運輸道之間及運輸道與上弦桿之間,均應掛滿安全網。

(35)吊塔起頂處外側,下錨箱外側均需設腳手架,并掛安全網。

四、整體橫移架梁

(1)用于整體橫移架梁架設的膺架(或道木垛)頂部應設置工作平臺、防護欄桿、人行道及上下梯子等設施。

(2)在既有線增建第二線上橫移架梁時,橋梁橫移工作的人員跨越鐵路時,應做到:一站、二看、三通過;在線路旁堆放料具時,不得侵人限界,嚴禁將料具放在軌道內。每天下班或線路開通前,應指定專人檢查。

(3)移梁應用同一型號的絞車、鋼絲繩和滑車組,并對其進行檢查,合格后方可使用。移梁時,梁兩端的橫移速度應保持一致。即將到位時,應減速緩移,同步放松溜繩,以確保安全。

五、浮運架梁

(1)浮船甲板及灣架頂上工作平臺的防護欄桿、人行道、上下梯子必須安裝牢固,并應配置防火設備。兩船之間空隙應掛安全網。浮運碼頭的基礎和結構,需經技術負責人檢驗確認合格,方可使用。作業平臺上的跳板、欄桿、上下扶梯,應符合規定安裝牢固。

(2)鋼梁在浮運船上應支墊牢固,以防止鋼梁傾斜翻倒。浮船承受全部荷載后,露出水面的船舷高度應大于50cm,浮船縱橫向傾斜坡度不得超過1%。

?六、拖拉法架梁

?(1)唐架(或枕木垛)的基礎必須牢固,枕木垛各層間應墊密實,必要時應做壓重試驗,或預留沉落度。府架應滿鋪腳手板,四周設欄桿。枕木垛頂邊應加寬腳手平臺,并設置扶梯和欄桿。

(2)上下滑道的安裝應按設計圖施工。在墩臺以及唐架枕木垛上的下滑道邊,應設置工作平臺、欄桿、上下梯子、人行走道等防護設施。在下滑道的兩端輥軸喂進與滑落處,安設倒向板與擋板,防止輥軸失控墜落傷人。

七、斜腿剛構薄壁箱形鋼梁的架設

1.斜腿拼裝及就位

(1)斜腿拼裝前應搭腳手架,滿鋪人行道板,設扶手欄桿和安全網。

(2)拼裝斜膽使用的工具、沖釘、螺栓均應裝在工具箱內。打沖釘時,里外應互相呼應,按設計上好定量的沖釘和螺栓后,方可松開吊鉤。

(3)斜腑安裝與旋放作業應規定統一信號,配備必要的通信聯絡工具,并設專人統一指揮。三級以上大風不宜進行。橋下車胎及行人不得通行,并沒安全防護。

2.鋼梁安裝及合攏?

(1)在水上作業必須配備救生設備及救生船。上下船應有跳板或舷梯,夜間應有良好的照明。每只船日夜均應派人值班。?

(2)鋼梁合攏應按設計要求進行,在氣溫變化較均?的情況下進行。在合龍處應搭設腳手平臺、欄桿。操作人員應掛安全帶。投于L時,應交叉進行,并按規定上足沖釘、螺栓。

(3)在已安好的鋼梁上組拼梁段時,兩例應設欄桿及步板。欄桿高度應高出已架梁面1.5m。工作人員應拴安全帶,梁下應設安全網,其寬度應超出梁寬1.5m。

(4)對接梁段宜先對上口,再對??側腹板,最后對下口。對接時宜四面均勻打入50%沖釘和穿入25%的螺栓,并經初擰,方可松開吊鉤。?

(5)打沖釘應里外呼應。使用扭力扳手擰螺栓時,兩腳應站穩,不應用力過猛,不得用加力杠,以防扳手斷裂傷人。

(6)梁段懸拼完畢后,應及時清理橋面料具雜物,安裝橋面正式欄桿及步板。進行橋面工程施工時,應注意防止構件和重物掉落,危及橋下斜腿結構或航行。

(7)夏季進行箱梁安裝作業時,鋼梁溫度高出大氣溫度,箱梁自然通風不佳時,應采取強迫通風與防暑降溫措施。

八、斜拉橋架設

(1)塔身立模前,應搭好腳手架,并鋪好人行走道與欄桿。腳手架剛腦時錨固在塔架上,每層腳手架之間的空隙應掛設安全網,兩層間距不得超過8m,并沒上下扶梯。塔身每次接高時,腳手架等安全設施必須先行設置。

(2)灌筑塔身泥凝土時,應將灌筑平臺搭好,四周安上欄桿按規定掛好減速漏斗保險繩。漏斗上口應塞嚴,以免石碴下落傷人。

(3)梁段在預應力張拉操作時,預應力鋼絲束端頭及千斤頂后端嚴禁站人。千斤頂退楔銷,應用麻袋承接,防止楔銷飛出傷人。

(4)纜索人工搬運時,每人負重應一致,上下作業動作協調,以防傷人。纜索的搬運和安裝,必須保持順直,不得有損傷或死彎。

(5)纜索起吊安裝時,應搭好腳手架工作平臺、欄桿、上下扶梯。對索塔頂部、各張拉工作臺及墩臺頂等,均應做好防護欄桿、腳手架、工作平臺、上下梯子、人行走道等安全設備。

九、頂推法架梁

(1)高處作業應搭好圍欄,拉好安全網,滑道應保持清潔。

(2)上下橋墩和在梁上作業時,都應配好扶梯;拴好安全帶和必需的勞保用品。使用的料具設備等,都應用運傳遞,不得向下拋擲。頂推粱孔較長時,除使用一般信號及手勢指揮外,應配有報話器等先進通訊設備。

(3)吊裝梁段前應對使用的機具設備進行檢查。梁段吊起后四周不得站人,移動方向應用溜繩,不得用手推拉梁段。

十、預應力混凝土梁懸臂架設

(1)梁段裝車、裝船運輸時,應使梁、車、船的重心相吻合,并安放乎穩。支承點與吊點位置一致,梁段與車、船體應拉緊固定,防止在運輸過程中因梁偏載而造成梁體墜落、翻車、翻船事故。

(2)采用懸臂拼裝法修建預應力懸臂梁橋或預應力連續梁橋時,應在膺架上安裝腳手板、欄桿及扶梯。

(3)采用吊欄分段灌筑時,吊欄和吊欄錨固結構均應有足夠的安全系數,并鋪好腳手板,安裝好欄桿和扶梯。吊欄移位后,必須錨固穩妥,方可繼續施工。

篇3:橋梁架設專項安全施工措施

本項目T梁架設采用邯鄲中鐵橋梁機械制造有限公司制造的DJ180公鐵架橋機。由于本設備屬橋梁施工大型專用設備,架橋機作業必須明確分工,統一指揮,要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施,確保施工安全。為了確保本項目橋梁架設能夠安全順利進行,結合架橋機說明說以及《鐵路架橋機架橋暫行規程》等,特編制本規程。

一橋梁架設安全防護要求

1.1架梁作業安全防護要求

1.1.1架橋機使用前應按照《鐵路架橋機架橋暫行規程》的有關規定進行機況檢查和試運轉。

1.1.2架橋機架梁時的線路條件應符合架橋機設計使用的有關要求,

1.1.3架橋機0號柱支立于墩臺時,應墊平墊實并垂直于墩臺頂面。

1.1.4架橋機停留地點應由專人監護,嚴禁非工作人員走近及走上架橋機,嚴禁非操作人員進入操縱室。架橋機停留時應采取防溜措施。

1.1.5架梁作業時架梁現場應設防護人員勸阻圍觀架梁人員避到安全距離外,嚴禁非工作人員上橋進入作業地點。

1.1.6架橋機在大坡道上停車對位、架橋時,應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。起重小車的制動裝置應安全可靠,并設制動失靈的保險設施。應有專人防止起重小車向下坡方向滑動,并備有止滑設施。

1.2帶電作業安全防護要求

1.2.1架橋機組裝后運行通過高壓線時運行速度不應超過5km/h.

1.2.2夜間作業應由足夠的照明設備,在橋墩臺上作業人員應使用36V安全電壓的工作燈具。

1.2.3電源開關應加箱上鎖,設置防雨防潮措施,并制定專人開合電閘。

1.2.4施工用電應符合項目部及國家的關于施工用電的規定。

1.3架梁作業人員安全防護要求

1.3.1起重工、電焊工、電工等特種作業人員應持證上崗。

1.3.2架梁作業人員上班前及工作中嚴禁喝酒,并應有充足的睡眠,不應連續疲勞作業。

1.3.3墩臺作業人員應佩帶安全帽,穿防滑鞋、系安全帶,必要時在墩臺拴掛安全網。

1.3.4架梁作業人員進行雙層作業時,上層人員應將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面道碴應在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。

1.3.5橋梁吊起后,嚴禁有人在梁下停留。正在移動或起落的梁上不應進行其他作業。

1.3.6架橋機、墩臺及梁上作業人員上下地點應設置上下扶梯。

1.4高空作業安全防護要求

1.4.1熟悉掌握本工種專業技術及規程。

1.4.2年滿18歲,經體格檢查合格后方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人,禁止登高作業。

1.4.3本設備全部為高空作業,在工作地面沒有平穩的立腳點的地方,也應被視為高空作業。

1.4.4防護用品要穿戴整齊,褲角要扎住,戴好安全帽,不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶,并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上,不準系在活動物件上。

1.4.5登高前,施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。

1.4.6檢查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全帶、梯子、跳板、防護板、安全網)必須安全可靠,嚴禁冒險作業。

1.4.7靠近電源(低壓)線路作業前,應先聯系停電。確認停電后方可進行工作,并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線(低壓)2公尺以外。禁止在高壓線下作業。

1.4.8高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件;并必須從指定的路線上下,不得在高空投擲材料或工具等物;不準打鬧。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈,以防落下傷人,上下大型零件時,應采用可靠的起吊機具。

1.4.9要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業,必須設置足夠的照明設施,否則禁止施工。

1.4.10嚴禁坐在高空無遮欄處休息,防止墜落。

1.4.11卷揚機等各種升降設備嚴禁上下載人。

1.4.12進行高空焊接、氧割作業時,必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。

1.4.13隊長定期或不定期要檢查整個架橋機的狀態,發現隱患,必須立即整治。

1.4.14遇六級以上大風時,禁止在架橋機上進行高空作業。15、使用梯子時,必須先檢查梯子是否堅固,是否符合安全要求。梯頂無搭勾,梯腳不能穩固時,須有人扶梯人字梯拉繩必須牢固。

二、架橋機組裝安全規程

2.1架橋機采用解體方式運輸到施工到施工工地后,應嚴格按說明書要求程序進行組裝。

2.2組裝架橋機宜選在車站股道或橋頭岔線的直線地段進行,直線有效長度不宜小于80m。當用吊車組裝時,可在半徑較大的曲線地段上進行,但吊車不得侵入行車限界。

2.3組裝區段的線路應經過整道,輪對所處地段應進行加固。

2.4組裝時要認真、細致、防止缺少零部件,組裝完畢后要進行全面檢查和試運行,其內容:

a.柴油發電機組發、送電實驗;

b.液壓系統保壓試驗;

c.機臂伸縮、拉臂、擺臂和0號柱摘掛試驗;

d.拖梁小車、吊梁小車和鋪軌小車的走行和起吊試驗;

e.自主自力走行試驗和大小閘制動試驗。

2.5組裝時需要配合的吊車設備,施工之前必須提前檢查吊車各部,確保各項指標處于完好狀態,重點檢查操縱檢查、液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后鳴笛起步。司機在操縱作業時,必須配合默契,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車。

2.6操作人員必須嚴格按照操作規程進行操作,吊車停放時須將起重臂收回原位。

2.7在操作期間現場負責人必須在現場進行監控作業,發現違章及時制止。

2.8施工前現場負責人做好安全交底、崗前教育,增強作業人員施工時的安全意識。

2.9使用汽車吊組裝架橋機時,應嚴格按照“十不吊”作業:

①超過額定負荷不吊。

②指揮信號不明;重量不明;光線暗淡不吊。

③吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。

④埋地物品不吊。

⑤歪拉斜掛不吊。

⑥工件上站人或浮放活動物不吊。

⑦帶有棱角快口物件未墊好不吊。

⑧干部違章指揮不吊。

⑨安全裝置失靈不吊

⑩吊裝下方有人不吊

2.10起重操作人員必須經勞動部門培訓考核合格,并頒發特種作業證件后方可上崗。

2.11指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮,并且發出的令號清晰明確。

2.12臨近既有線組裝時,防護員不到位或沒有防護不準組裝。

2.13起吊構件時速度要均勻,禁止突然制動和變換方向,平移要高出障礙物0.5m以上,嚴禁從人和設備上方通過。

2.14在四級大風以上的大風、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁組裝架橋機。

2.15架橋機必須安裝避雷裝置,防止雷擊。

三倒裝龍門架組立安全規程

3.1倒裝龍門架宜組立在坡度不大于10‰的直線或曲線半徑不小于1200m的線路上。在曲線半徑較小的線路上組立時,宜將線路撥直50m左右。

3.2倒裝龍門架組立時的位置值橋臺之間的距離應能滿足架梁作業及存放車輛的需要。

3.3倒裝龍門架支柱基礎的基底必需整平夯實,并應墊放最少兩層枕木,基礎承載力不得小于0.2MPa。

3.4倒裝龍門架左右支柱與線路中心線件的距離應保持相等,允許偏差為10mm。兩支柱的支承基面應保持統一高程,允許偏差為4mm。

3.5兩臺龍門架之間的距離應根據梁的跨度、吊梁時允許懸出長度和規定的起吊點確定。

3.6倒裝龍門架配備的發電機組、電纜盒按鈕箱以及液壓龍門吊的液壓泵組,應設置安全防護裝置。

3.7倒裝龍門架組立完成后,應進行空載試運轉檢查。

四T梁架設準備作業安全要求

4.1架梁施工輔助結構應按設計施工,并應經過檢查驗收后方可使用。

4.2架橋機大軸重力作用路基地段,線路必須加固壓道,其加固和壓道的要求按《鐵路架橋機架梁暫行規程》或其他有關規定執行。

4.3壓道范圍:前方壓上橋臺1.0m,后方壓到架橋機后輪組停留處以遠50m。

4.4壓道次數:壓到無明顯下沉(最后三個往返每一個往返的軌道左右水平偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5mm)。壓道不得少于三個往返。

4.5橋頭線路加固方式應根據線路質量情況限定:

a、軌道加固:臨時增加軌撐、軌距拉桿、護軌等。

b、單穿加固:每個枕木空加穿枕木1根。

c、對穿加固:每個枕木空對穿枕木2根。

d、特別加固:路基面密排人字枕木一層、密排人字枕木后再加扣軌束3-5組、在路基面或枕木垛上支托扣軌梁、專門設計的承托結構。

4.6架橋機行走地段的線路質量必須達到使用說明書的要求,不得有死彎、反超高、三角坑等病害。

4.7曲線架梁線路不應設置超高。

4.8每架完一孔梁,梁上軌距、軌道平面、線路方向和軌道結構強度等參數必須符合架橋作業要求,并經架橋現場負責人檢查確認合格后,方可同意架橋上前對位。

4.9每架完一孔梁,梁上應鋪設足夠厚度的道砟,且兩片梁之間焊好、橫向張拉適量后,架橋機才能上前對位。

五、橋梁架設的安全規程

5.1架橋機的安全操作規程

5.1.1架橋機操作人員必須經培訓并辦理相應的特種工種證件持證上崗。

5.1.2架橋機操作人員必須閱讀使用說明書,盡快熟悉架梁、過孔過程,要明白每次操作的具體步驟與意義。

5.1.3曲梁與機臂、曲梁與行車任何時候都必須有銷連接,架梁狀態保持曲梁與機臂銷連接,過孔狀態保持曲梁與行車銷連接。二者轉換時要先連接后解除。

5.1.4過孔時零、一、二、三號柱位置必須有專人操作與監護,支墊要平實可靠,并確保與指揮人員聯系暢通,及時調整。

5.1.5架梁、過孔工況保證機臂水平。一、二柱橫移軌道分別水平,三根軌道要平行。

5.1.6操作過程中發現有異常時一定要首先按下急停開關。急停開關位置分別設在零號柱、一號柱及操作臺處

5.1.7要派專人看監起升絞車鋼絲繩的盤繞情況,如有不規則排繩必須重新盤繞,無誤后方可起吊梁片。

5.1.8吊梁小車起吊梁片時,吊梁扁擔要隨時調平。嚴禁扁擔體傾斜吊梁。

5.1.9運梁車運行時在非緊急情況嚴禁緊急制動,要緩慢驅動,減速后制動。運梁車運梁接近架橋機時須減速慢行,二號柱后面須安放固定止輪器。

5.1.10倒裝龍門架支立時支腿處采用枕木密排方式墊平墊實。

5.1.11倒裝龍門架起吊梁片時起重梁要隨時調平,嚴禁傾斜吊梁。

5.1.12現場施工人員必須服從現場指揮人員的統一指揮,在得到指揮人員的指揮信號后,方可開始操作,操作前必須鳴哨(鈴)示意。如發現指揮信號不清或錯誤引起事故時,有權拒絕執行,并發出危險信號。操作時對其他人員發出的危險信號,也應該注意和聽從,以免發生事故。指揮人員應熟悉所指揮的起重設備性能。

5.1.13施工中,如遇有大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時,應停止起重作業,并將起重設備、起重物設于安全位置,要有防溜、防滑等可靠的防護措施。

5.1.14凡進入施工現場人員必須精力集中,配戴好安全帽。

5.1.15起重作業時,必須執行“九不吊”、“七禁止”的制度。

九不吊:

1)未試吊不吊;

?2)起重超重不足;

?3)非指揮人員指揮不吊;

?4)信號不明不吊;

?5)吊梁扁擔不對重物中心不吊;

?6)長6m以上和闊大物件無牽引繩不吊;

?7)套索不穩不牢不吊;

?8)重物相壓、相鉤、相夾不吊;

?9)吊梁扁擔直接掛在物件上及不掛防護不吊。

七禁止:

1)禁止人員站在運行線內或從吊起梁和運梁車底下鉆過;

2)禁止站在死角和運梁車邊角;

3)禁止站在起吊梁物件上;

4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁體;

5)禁止用手腳伸入已吊起的梁體下方直接取放墊襯物;

6)禁止梁體下降時快速重放;

7)禁止用架橋機拉動車輛和撞擊重物。

5.1.16不同型號和不同規格的架橋機,按其出廠時所規定設置的高度限位器,縱移、橫移限位器等安全保護裝置都應安裝齊全保證可靠。

5.1.17工作中應經常注意軸承、減速機、齒輪齒條、卷揚系統的潤滑及運轉情況,操作場所非操作人員禁止入內。

5.1.18嚴禁吊運人員手抓吊鉤或站在吊梁扁擔下,以防起重系統突然失靈而產生事故。

5.1.19架梁時,要有專人指揮,行車速度要慢,重物距地不得超過0.5米,司機必須熟悉統一的信號和手勢,做到緊密配合,動作協調一致。

5.1.20嚴禁用吊梁行車進行斜吊、拉吊和吊地下埋設的物件,以免機械載荷過大而造成事故。

5.1.21起吊梁體時,吊梁扁擔中心應垂直梁體中心,起吊離地面20~50厘米時須停車檢查:1)起重機械的穩定性;2)制動器的可靠性;3)重物的平穩性;4)綁扎的牢固性。

5.1.22禁止在梁體上堆放或懸掛零星物件,平移時,其底部至少應高出所跨障礙物的0.5m以上;零星材料和物品,必須用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固方能起吊。

5.1.23放置吊運梁體時,要注意地面的平整,防止斜歪傾倒,要對物體有防護支撐。

5.1.24起吊梁體時,起落速度要均勻;動作要平穩,注意吊梁扁擔的上升高度,防止升到頂點,由于限位器失靈而造成事故。注意卷揚機起吊繩排布情況,不允許出現吊繩出卷筒現象,以免出現事故。

5.1.25雨、雪天氣工作,為防止制動器受潮失效,應先經過試吊,證明制動器可靠后,方可進行工作。

5.1.26吊梁行車在運行中,遇到緊急危險情況時,應立即緊急停車。若在降落重物過程中,卷揚機制動器突然失靈,應采取緊急措施,即將梁體稍微上升后,再降落;再上升再降落;這樣多次反復,保證安全降落。

5.1.27架橋機在停工、休息或中途停電時,應將重物放下,不得懸在空中。

5.1.28必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結合處的牢固情況,卡子有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端,以免松動脫落?？ㄗ拥臄盗亢烷g隔,應根據鋼絲繩的直徑按規定標準排列詳見表。在機械運行中,禁止用手觸摸鋼絲繩及滑輪,以防發生事故。通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭,以免在通過時卡住?？ń訒r,第一個卡子距鋼絲繩末端不應小于140mm。卡子的鉤環必須放在鋼絲繩短頭的一側。

5.1.29鋼絲繩的規格、強度,必須符合該型架橋機的規定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊,在工作中放出鋼絲繩時,重物降到最低位時,應在卷筒上保留三圈以上,以防鋼絲繩末端松脫。鋼絲繩在一個節距內的斷絲根數超過表的規定時,應更換新繩。

鋼絲繩均勻磨損時,隨磨損程度不均,報廢的標準斷絲數,應將上表所查得數字乘以下表所列折算字數。

折算系數表

鋼絲繩其外層被磨損或腐蝕達到或超過鋼絲直徑的40%時,應予報廢。或直徑減少7%也應予報廢。

5.2捆梁作業安全要求

5.2.1捆梁位置應符合設計允許懸出長度。

5.2.2捆梁鋼絲繩應符合下列要求:

a、應采用6×37型或6×61型交叉絞絲的鋼絲繩,安全系數不得小于10.吊梁鋼絲繩接頭必須采取插接,插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍,總長不得小于30mm。

b、應備有幾種不同的鋼絲繩供架設不同類型橋梁選用。

c、捆梁時應保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折,避免受反復應力。

d、鋼絲繩與梁體轉角接觸處必須安放護梁鐵瓦。

e、鋼絲繩應經常檢查、發現有扭結、變形、斷絲或銹蝕等異常時,應按規定進行折減或報廢。

5.2.3捆梁作業應符合以下安全規定

a、鋼絲繩不應誤用,各股鋼絲繩應受立均勻,不應有絞花和兩股互壓現象。

b、鋼絲繩必須可靠的懸掛在吊具上。

c、互梁鐵瓦應在受力時進行調整,使其牢實。不致滑落。

5.3吊梁作業安全要求

5.3.1卷揚機用的起重鋼絲繩應符合下列規定:

a、卷揚機用的起重鋼絲繩應采用6×37型或6×61型交叉絞絲的鋼絲繩,安全系數不得小于6,不得有接頭、扭結和變形。

b、鋼絲繩必須緊密有序地排在卷筒上。當卷筒與引導鋼絲繩進入卷筒的轉向滑車之間的距離過短不能自行緊密有序排繩時,宜設置排繩器,否則應由專人協助排繩。

c、卷揚系統中所有易發生跳槽處,均應設置防止跳槽裝置。

d、卷揚機鋼絲繩放出最大限度時,卷筒上必須留有至少4圈鋼絲繩。

5.3.2吊梁用的卷揚設備必須在完全正常狀態下使用。卷揚機應設限位器。

5.3.3吊梁應符合以下安全規定:

a、應保持左右兩側卷揚機升降速度一致,受力正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無躥動及脫落情況。

b、梁體吊離支撐面50mm左右時,應暫停起吊,然后再下落30mm左右停止,對各種藥受力部位和關鍵處所進行檢查,確認一切正常后方可繼續起吊。

c、梁體在起落過程中應保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜不得大于300mm。

d、出梁時嚴禁梁體碰擦機臂。第二片梁下落時應嚴防碰撞第一片梁。

e、單梁式架橋機偏吊時,應調節幾臺卷揚機的升降量,嚴禁出現只有部分卷揚機受力現象,

f、起重鋼絲繩在起升過程中,梁體被障礙物卡住或受到外力猛烈沖擊時,應立即停車檢查鋼絲繩有無異常,若有損壞必須更換。

5.4機上移梁和落梁作業安全要求

5.4.1機上移梁前應重新檢查0號柱和架橋機前支腿支墊情況,移梁時應觀察墩、臺頂支墊處變化情況。

5.4.2機上移梁就位前,應檢查捆梁鋼絲繩抽取難易程度。

5.4.3移梁支護設備應由足夠的強度和剛度,常備的支護設備應在梁體頂面受到60KN左右的水平分力時不致受到破壞。

5.4.4梁體的走行速度宜控制在0.3m/min左右,兩端的走行速度應基本一致,并應隨時調整梁體的縱橫向位置。

5.4.5梁體在墩頂進行微調移動時,梁面應由不小于3t以上的手拉葫蘆作為安全保護。

5.4.6?T梁梁體就位后,梁體端部應平齊,橋梁平整,梁頂面高程符合設計要求,梁體無損傷,并應保持橫向預應力孔道對齊。

5.5倒裝龍門架換裝梁或軌排作業安全要求

5.5.1倒裝龍門架換裝梁片或軌排前,應再次檢查各支柱的支撐情況。

5.5.2運梁車進入龍門架時,梁頂面存放的橋梁配件及道砟等,不應超過擋砟墻的高度。

5.5.3在換裝橋梁或軌排時,應由專人指揮,并應有人監視卷揚機、滑輪組和液壓運轉情況,發現異常立即停車檢查。

5.5.4換裝橋梁時,起吊點應符合設計允許懸出長度的要求。梁體不應傾斜。

5.5.5換裝軌排時應正確選定吊點位置,使軌排中部和兩端的撓度基本相等。

5.5.6換裝不同跨度的橋梁時,必須按橋梁允許懸出長度或規定的吊點調整倒裝龍門架的位置。

5.6機動平車運送梁作業安全要求

5.6.1梁落在機動平車上時,前端應用升降橫梁支撐,后端應用拖梁小車支撐,升降橫梁頂面應用硬質木板或專用墊塊墊實,保持水平狀態。

5.6.2梁前端懸出橫梁的長度應符合設計允許懸出長度的要求。

5.6.3梁重心宜在車體縱向中心線上,允許偏差為20mm。

5.6.4梁在機動平車上落實后,前后端應加設橫向支撐。拖梁小車輪下應加木楔或鐵鞋前后止動。

5.6.5機動平車運行前,應進行制動試驗,確認制動狀況良好后方可運行。

5.6.6機動平車載梁運行速度可根據線路情況確定,可采用0.5-1.2km/h。接近、聯接主機時,應降速至0.5km/h。

5.6.7機動平車與主機對位時,應有專人進行指揮并操縱緊急制動閥。

5.6.8機動平車對位停車后,應加設鐵鞋,制動風壓應保持在0.6MPa以上,并處于良好制動狀態。