一、工程概況:

山西省集中連片特困地區(天鎮縣)省道馬走線谷前堡-南環路口改線工程主線起點位于山西省谷前堡鎮張家莊西南,設平交口接S201(S201K36+800).路線向南布設,經袁才莊、李家莊西、設南洋河大橋上跨南洋河,經葛家屯,繼續向南,在K5+678.177處與S301平交,隨后到達玉泉鎮的鮑家屯村西,與天鎮縣南環路平交相接,之后沿S301原有路南側向西延伸,到達本項目終點玉泉鎮南園村南,接S201和S301的交叉點(S201K45+904).路線全長10.396km。支線起點接主線K6+416.438,向南延伸,終點位于大同市玉泉鎮的鮑家屯橋西,與S301平順相交(S301K12+900)。支線全長1.998km。

項目名稱:山西省集中連片特困地區(天鎮縣)省道馬走線谷前堡-南環路口改線工程

建設地點:天鎮縣省道馬走線谷前堡-南環路口

建設單位:山西省公路局大同分局

設計單位:山西省交通規劃勘察設計院

監理單位:山西路杰公路工程技術咨詢有限公司

施工單位:山西遠方路橋(集團)有限責任公司

二、深挖基坑專項安全方案

(一)基坑開挖

(1)基坑尺寸應能滿足基礎安全施工和排水要求,機坑頂面應有良好的運土通道。

(2)當橋梁基礎靠近水邊時,開挖基礎時容易發生坑壁坍塌塌事故。坑壁若坍塌,將嚴重影響工程進度和施工安全。因此應按地質、水文條件,結合現場情況同,慎重地決定基坑的開挖邊坡和支護方案,確定開挖范圍,并應按基坑四周地形做好地面防、排水工作。

(3)基坑開挖應盡量在枯水或少雨季節進行,開挖工作不宜間斷;挖到標高、經驗收合格后,應立即砌筑或澆筑基礎,開挖面不宜暴露過久。

(4)開挖基坑時,如對鄰近建(構)筑物或臨時設施有影響時,應采取安全保護措施。

(5)基坑可用機械或人工挖。采用機械開挖時,不得破壞基底土的結構;這時,可酌留30cm左右高度,由人工完成開挖。挖掘機等機械在坑頂進行挖基出土作業時,機身距坑邊的安全距離應視基坑深度、坡度、土質情況而定。一般應小于1.0m,堆放材料及機具時應不小于0.8m。

(6)機械開挖基坑時,當坑底無地下水,坑深在5m以內,邊坡坡度符合穩定要求時,可不加支撐。

(7)當挖土深度超過5m劃發現有地下水和土質發生特殊變化,邊坡不穩定時,應根據現場實際情況確定邊坡坡采取支護措施。

(8)采用桅桿吊頭或皮帶運輸機出土時,應檢查吊斗繩索、掛鉤、機具等是否完好、牢固。吊斗升降時,坑內作業人員應遠離吊斗移動范圍;吊斗不使用

時,應及時摘下,不得懸掛。

(9)深基坑作業,應備有便于出入基坑的爬梯等安全設施。

(10)開控中,當可能出現坑沿頂面裂縫,坑壁松塌或遇有涌水、涌沙影響基坑邊坡穩定時,應加強觀察,及時進行加固防護。

(11)開挖中發現危險物、不明物等應立即停止作業、保護現場,按程序上報,經妥善處理后方可恢復作業。

(12)基坑鄰近各類管線、建(構)筑物時,開挖前應按施工組織設計的規定實施拆、移、加固或保護,經檢查符合要求后,方可開挖。

(13)基坑開挖中,與已埋纜線距離小于2m(含),與其他管線距離小于1m(含)時,應采取人工開挖,并注意管線的警示標志,嚴禁損壞管線。開挖時宜約請其管理單位派人監護。

(14)土層中有水時,應在開挖前進行排、降水,先疏排再開控,不宜帶水挖土。

(15)開挖中,當出現基坑廳部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時,必須立即停止施工,人員撤離危險區,待采取有效措施,確認無安全隱患后,方可恢復施工。

(16)基坑需抽排水開挖時,須配備足夠的抽排水設備,抽水機及管路等要安放牢靠。

(17)改建公路小型橋涵基礎施工,如不能保證車輛通行時,應事先修建便道或便橋(涵),并在改建橋涵的公路兩端設置“禁止通行的標志。

(18)寒冷地區采用凍結法開挖基坑時,應根據地質、水文、氣溫等情況,分層凍結,逐層開挖。

(19)基壩開挖需要爆破,應按國家現行《爆破安全規程》(CB6722-2003)的有關要求執行。

(20)基坑開挖與支撐、支護交叉進行時,嚴禁開挖作業碰撞,破壞基坑的支護結構。

(21)使用挖掘機的施工現場附近有電力架空線時,應設專人監護,確保挖掘機(含吊物、載物)與電力架空線路的最小距離符合安全要求;挖掘機作業還應遵守土方機械施工的規定。

(22)使用起重機(設備)吊運基坑土石方時,應符合起重機作業安全要求。

(23)土方外棄時,施工前應根據工程需要、運輸車輛、交通量和現場狀況,確定運輸路線;并符合有關安全、環境保護要求。

(二)基坑支護

(1)受條件限制基碻不能按規定放坡時,應采取支護措施。

(2)基坑支護應根據土質情況、施工荷載、施工周期和現場情況進行施工設計,并參照《建筑基坑支護技術規程》(JGJ120-99)的有關要求執行。

(三)基坑排水

(1)基坑開挖范圍內有地表水時,應配置水泵予以排除;在不深超過1.2m的水域作業時,必須選派熟悉水性的人員,并應采取防止溺水的措施。

(2)基坑中設排水井時,排水井和排水溝的邊坡應穩定,且不得繞動基坑邊坡;不泵應安設穩固。

(3)基碻范圍內有地下水,需降水施工時,應根據水文地質和現場環境史先作施工設計。

(4)基坑水降水應連續進行,工程結構施工至地下水們以上50cm時,方可停止排降水。

(5)集水坑水適用于除嚴重流砂以外的各種土質;它主要是用水泵將水排出坑外,排水時,泵的抽水量應大于集水坑內的滲水量。

基坑施工接近地下水位時,在坑底基礎范圍以外設置集水坑并沿底周圍開挖排水溝,使滲出的水從溝流入集水坑內,然后抽(排)出坑外。隨道基坑的挖深,集中水坑也應隨著加深,并低于坑底面約0.30-0.50m,集水坑宜設在上游。

三、樁基礎專項安全方案

(一)鉆孔樁基礎安全方案

(1)從事鉆孔樁施工前,必須經過安全技術培訓。

(2)鉆孔樁施工前,應根據樁的直徑、樁深、土質、現場環境等狀況進行護壁結構的設計,編制施工方案和相應的安全技術措施。

(3)鉆孔樁施工前,工程項目經理部的主管施工技術人員必須向承擔施工的專業分包負責人進行安全技術交底并形成文件。交底內容應包括施工程序、安全技術要求、現況地下管線和設施情況、周圍環境和現場防護要求等。

(4)鉆孔作業前,專業分包負責人必須向全體作業人員進行詳的安全技術交底。

(5)施工前應檢查施工物資準備情況,確認符合要求,并應遵守下列規定:

①施工材料充足,能保證正常的、不間斷的施工。

②施工所需的工具設備(轱轆、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機、通風管、低壓變壓器、手把燈等)必須完好、有效。

③系入孔內的料斗應由柔性材料制作。

(6)鉆孔樁施工時,防止落物傷人,可在井口周圍設置有踢腳板的欄桿。吊掛活動防護盤距孔底2m左右。但因樁徑不大,起落土斗和護壁材頻繁,施工安全很難獲得切實有效的解決。這個問題現已成為應否采用挖孔樁的焦點,應高度重視。

(7)鉆孔樁的混凝土灌注,按一般灌注混凝土施工規則放工。為保證施工人員安全。可考慮用導管法灌注。

(8)鉆孔,對孔壁的穩定及吊具設備等,應經常檢查。孔頂出土機具應有專人管理,并設置高出地面的圍欄;孔口不得堆積土渣及深得機具;夜間作業應懸掛警示燈;鉆孔暫停時,孔口應設置罩蓋及標志。

(9)成孔驗收合格后應立即澆筑混凝土至規定高程。樁頂混凝土低于現狀地面時,應設護欄和安全標志。

(二)混凝土運輸

(1)現場使用土道運輸應符合下列要求:

①土道土體應穩定、堅實,坡面宜硬化處理

②土道寬應較運輸車輛完1m以上,坡度不宜陡于1:6。

③土道應順直,不宜設小彎道。

④土道兩側邊坡必須穩定。

⑤作業中應對道路經常進行維護,保持完好,并應采取防揚塵措施。

四、墩臺施工安全要求

1、施工前必須搭好腳手架及作業平臺,并應仔細檢查,確保穩固可靠。在平臺外側應設置可靠的欄桿;墩高在10m以上時,應加強設安全網,并做檢查,確保其有效可靠電源。

2、在混凝土澆筑過程中,應隨時觀察所設置的埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移位,若發現移位應及時校正。澆筑過程中還應注意模板、支架情況,如有變形或沉陷應立即校正和加固。

3、模板工程

(1)模板的基本要求

a、模板在地面分段拼裝后上支架再進行拼裝,接縫嵌以橡膠條或填塞玻璃膠以防漏漿。

b、在模板安裝和鋼筋綁扎完成后至澆注混凝土前,模內會有許多雜物。需用高壓水進行清洗,并在底模適當位置設置一塊活動底板及便時排出雜物。鋸沫等不易沖刷物應用吸塵器處理。

c、模板必須支撐牢固,拼縫嚴密,變形在允許范圍內。

d、應使用色澤一致的脫模劑。

(2)模板的拼裝

a、模板拼裝次序為先安裝底模,然后再安裝外側模,底模板直接與支架上的方木橫梁固定,橫梁用10㎝×6㎝×4m的方木,布置在縱梁上,.每0.3~0.4m布置一道,即在每一塊模板下保證有6~8道支撐。底模標高.用木楔進行調整控制。

b、外側模板用對拉螺桿與內側模板拉緊,外側底模設方木擋塊,擋塊與底模下橫木用蝴蝶扣拉緊并固定。

c、模板安裝除要注意預留預拱度外,,還應注意平面位置和標高的準確以及結構是否穩定可靠,以保證結構物的外型尺寸準確和梁體線形美觀。安裝好的模板要及時進行整修,以防漏漿變形。

d、模板不得與腳手架連接,以避免引起模板變形。模板安裝完畢后,應對其平面位置、頂部標高、節點聯接及縱橫向穩定性進行檢查,澆注砼時,發現模板有超出允許變形值的可能時,應及時糾正。

e、對箱梁底板預留的透氣孔、梁端伸縮縫預留槽、翼緣瀉水孔等位置要準確立模。

f、在箱梁頂部預留一個1.0×2.5m孔洞,孔洞在距梁端6m處,以便拆除內模,預留孔洞在頂板澆注完成后采取吊模補澆。

g、在立模時進行監控測量,宜每三米檢查其底板中心、底板兩側、頂板的坐標和標高。

4、鋼筋工程

(1)施工過程中,應跟據設計圖紙合理確定不同種類鋼筋的綁扎次序。鋼筋安裝時先在底模上做好標記,按型號、間距分別有序地安裝。伸縮逢處預埋鋼筋應在澆筑前安裝。

(2)鋼筋主筋間距較密,為滿足振搗要求,其接頭不宜采用幫條焊,應盡可能使用對焊或搭接焊,并保證搭接長度。

6、波紋管鋪設、錨墊板安裝

(1)波紋管要逐根進行外觀檢查,表面不得有砂眼、油污、泥土、壓痕、裂口,接口必須牢固,不得有松動現象。

(2)鋪設波紋管時,先將波紋管分層,按編號綁扎在定向鋼筋上,定向鋼筋應嚴格按設計管道坐標位置固定,并設固定管道的鋼筋支架,其間距為75cm,支架與梁體綁扎牢固,嚴禁采用電焊就位。

(3)梁端預留準備與下跨梁連接的波紋管可在接口處用大一級的波紋管預埋在端頭,待與下跨波紋管連接(接口預埋段應與梁端齊平,不漏出外面,以防止被踩壞)。

(4)為確保管道內無雜物,管道外露口處可用泡沫塑料或膠布封堵,嚴防雜物進入孔道。

(5)錨墊板安裝前,要檢查其幾何尺寸是否正確,注意灌漿管不得伸入喇叭管內,壓漿管制作不符合要求時,應進行修理方可使用。

(6)錨墊板要牢固地安裝在模板上,定位孔的螺栓要擰緊,墊板與孔道嚴格對中,并與孔道端部垂直,不得錯位。

(7)錨墊板上的灌漿孔要采取封堵措施。在錨墊板與模板之間加一層橡膠或泡沫塑料墊,喇叭口與波紋管相接處,要用塑料膠布纏裹緊密,防止漏漿堵孔。

(8)在混凝土澆筑前一定要將所在排氣孔的管口用塑料膠布包裹緊,確保排氣孔暢通無阻。

(9)在混凝土澆筑過程中,要及時清除孔道內可能滲入的水泥漿,在梁端設專人適時的往復拉動鋼鉸線,防止滲入水泥漿形成塊體而堵孔。

五、梁板預制及安裝施工專項安全方案

(一)預制場地問題

(1)預制場地安全問題

應對預制場進行必要的圍護、守衛。為保證預制場內設備、材料等財產的安全,防止盜竊事件的發生,有必要對預制場進行圍護并置守衛人電;為保證構件生主產不受外界干擾,構件生產也不對外界人員、財產構成安全威脅,也有必要對預制場進行圍護并配置寧衛人員。

(2)預制場臺座安全問題

預制臺座或座位具有足夠的強度和穩定性,特別是先張法生產預制混凝土構件時的預制混凝土構件時的預制臺座,要能夠承受預應力張拉時的力,其采用的臺座結構形式、尺寸應經過受力計算確定。

(二)混凝土構件預制中的安全問題

(1)預制場使用的模板通常均是采用特制的組合鋼模,單塊卉板質量較大,組裝、拆卸很大方便,有的還需要采用腳手架進行加固,消除安全隱患。

(2)一般預制的梁體構件高度較高,混凝土入模有的需要搭回用人工上料,而搭的簡易腳手架往往沒有經過受力計算,這時應特別注意其所搭腳手架的穩定性、安全性,若發現存在安全隱患,應及時對腳手架進行加固,消除安全隱患。

(3)鋼筋、預應力筋(束)的制作、安裝必須符合設計要求和施工技術規范的規定;特別是對于預埋的吊環的位置及吊環鋼筋,應符合設計要求,否則今后在吊裝過程中可能會由于吊點位置不正確,改變了構件受力狀態而發生構件裂縫或折斷;或吊環斷裂而發生事故。

(三)構件運輸安全技術

1構件場外輸安全技術

當預制場距構件安裝現玚較遠時,常常需要進行場外運輸。場外運輸可能涉及陸路運輸與水路運輸兩種。

(1)在運輸過程中應注意的安全問題主要有:

①運輸道路安全。要高度重視運輸道路的安全性問題,包括運輸道路的寬度、坡度、彎道半徑、道路上方的凈空高度、承載能力等,特別是橋梁、涵洞等結構的承載能力,要避免在運輸過程中由于道路問題而受阻或發生安全事故。

②平板車宜慢速行駛,運輸速度宜控制在5km/Hc以內。

③運輸簡支梁,除在橫向要加斜撐防止傾覆外,平板車上的擱置點必須設有轉盤。

④運輸超高、超長、超寬構件時,應向有關部門申報,經過批準后,按指定路線行駛;并應懸掛必要的安全警示標志。

⑤除駕駛室外,平板車上不得坐人;一般應為駕駛員配一名副手,以便協助處理運輸過程中的有關安全事宜。

⑥轉彎、下坡車上不得坐人;一般應力為駕駛員配一名副手,以便協助處理運輸過程中的有關安全事宜。

篇2:橋梁涵洞通道工程施工方案方法

橋梁、涵洞及通道工程施工方案、方法

一、工程概述

本合同段主線內沒有橋梁結構(不含互通)。本合同段內涵洞、通道數量如下表所示:

涵洞及通道數量表(主線)

二、總體施工方案

1、互通區通道橋基礎工程采用鉆孔灌注樁基礎施工。對于旱地應先開辟作業場地及支線便道,以便于施工機具運到施工樁號;并設置沉淀池和排污管道,為施工創造適宜的環境。

2、墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模,支架法一次立模到頂,整體灌注,減少混凝土接茬。

3、為滿足質量要求和解決施工場地狹小問題,鋼筋加工安裝采用現場作業,混凝土的攪拌采用集中拌合,混凝土運輸車運輸,混凝土輸送泵灌注。

4、后張法預應力空心板梁在預制場預制,汽車吊設安裝。

5、梁體安裝結束后迅速開始梁體現澆連續施工,待全梁安裝結束后,統一進行護欄及橋面鋪裝作業。

三、主要的施工工藝和施工方法

(一)涵洞及通道工程

本合同段內涵洞、通道的主要形式有鋼筋砼蓋板涵、圓管涵、箱涵及通道橋等。通道、蓋板涵均采用預制鋼筋混凝土蓋板、現澆混凝土基礎;箱涵采用現澆;圓管涵采用預制管節安裝的方法。通道橋基礎采鉆孔灌注樁,墩臺采用整體模板支架法現澆,空心板梁在預制場內預制。

1、施工方法

(1)上場后,立即組織涵洞、通道施工,處于填方路段的通道和涵洞盡早完工,為路基填筑創造條件。

(2)基礎采用機械開挖,人工整型,混凝土采用強制式攪拌機及自動計量配料系統現場拌合。模板采用組合鋼模板。鋼筋混凝土蓋板及通道由預制場集中預制,汽車運輸到現場,吊裝就位。

(3)箱涵采用現澆,采用組合鋼模板支架法施工。

2、涵洞施工要點

(1)鋼筋砼蓋板涵、通道及圓管涵施工要點

1)涵洞開工前,應根據設計資料,結合現場實際地形、地質情況,對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統的連接等進行核對。

2)涵洞蓋板、涵管節在預制場集中預制,施工中確保蓋板和涵管節尺寸符合設計要求,安裝蓋板和涵管節時應注意下列事項:

①予制成品達到設計強度的70%才允許搬運、安裝。

②構件安裝前,應檢查成品及涵臺尺寸。

3)涵洞(基礎和涵、臺身)沉降縫處兩端面應豎直、平整、上下不得交錯:填縫料應具有彈性、不透水性,并應填塞緊密。沉降縫寬度應符合設計規定。

4)涵洞施工完成后,當砼強度達到設計強度的100%以上時,進行涵背填土。

5)涵洞施工完成后,出入口溝床應整理順直,與上下游排灌系統的連接應圓順、穩固、流水暢通。

(3)鋼筋砼箱涵施工要點

1)基礎開挖施工參照明挖基礎施工進行。

2)基礎及涵身砼施工,采用大塊鋼模板立模,現澆施工。

3、通道橋

通道橋施工工藝詳見第五節互通立交中橋梁施工工藝部分。

篇3:橋梁施工方案質量保證措施

橋梁施工方案及質量保證措施

1底板鋼筋砼工程

模板制安、鋼筋綁扎、砼澆筑等工藝同前所述。如砼下料高度超過2m時,則采用溜槽,以保證在砼下料過程中不產生離析。

2墩柱施工

⑴、綁扎鋼筋

墩柱鋼筋與灌注樁鋼筋,采用雙面焊。因接頭都在一個斷面上,為了保證質量,將焊縫加長到整段搭接長度。

⑵、立模板

墩柱采用定型組合鋼模板,用卷揚機提升,現場拼裝。接縫處用膩子抹平,并用砂紙打磨平整。立模時一定要嚴格控制垂直度,把其作為關鍵指標來控制。

⑶、澆筑墩柱砼

采用汽車吊或輸送泵,進行垂直運輸。因高度超過2m,采用串桶下料,每層30cm,用插入式振搗器振搗。澆筑上層砼時插入下層5cm。

⑷、立上節墩柱模板

拆除下段模板后,先把頂面鑿毛、清洗,再在預留孔道內穿工字鋼,以此做支撐,在其上立上節墩柱模板。

⑸、繼續澆筑該段墩柱砼。

循環以上工作,直至墩頂高程。

3枕梁施工

在基礎搭支撐,在其上沿橋方向鋪大方木,再橫向鋪12cm×12cm方木,方木上鋪大塊竹膠板,綁扎鋼筋,立側模澆筑砼。注意墩柱頂面砼應鑿毛清理。

4空心板梁安裝工藝

(1)架設方法:擬采用導梁架橋機架設。交通方便的地方采用30T吊車安裝。

(2)施工方案:安裝前制定詳細的吊裝方案,報請監理工程師批準后方可進行。先檢查墩、臺、支座處平整度、高程,如不符合要求,用高標號水泥砂漿抹平,且必須干燥、清潔和粗糙。

a、在橋頭拼裝架橋機的安裝梁,鋪設導軌并用絞車縱向拖拉就位,使可伸縮支腿支承在架梁的前墩上;

b、由平車軌道運送預制梁至架梁孔位,前方起重橫梁運梁前進,當空心板梁尾端進入巷道時,用后方起重橫梁吊起,繼續運梁前進至安裝位置后,固定起重橫梁。

C、借起重小車落梁并安放軌道墊板上,在墩頂橫移將梁安裝就位。安放時,必須仔細,有專人指揮,使梁板就位準確且與支座接觸密實。無空隙、翹動現象。就位不準時,必須吊起重放。

d、重復以上步驟并直接用起重小車架設中梁,整孔梁架設完后即鋪設移運架橋機安裝梁的軌道。

e、重復上述過程,直至全橋架梁完畢。

f、安裝完畢但未整體和橋面鋪裝前,重車不允許通過,以防損壞橋面。

5橋面系工程

預制混凝土梁安裝完畢后,進行橋面系的施工,對梁體表面清掃干凈,鋪裝橋面鋼筋網、混凝土及護攔等。橋面施工中,混凝土采用攪拌機拌和,機動翻斗車運至橋面,人工攤鋪,振動器及振動梁振搗密實。護攔模板采用特制的鋼模,插入式振動器搗固密實。護攔施工中,特別注意橋欄桿預埋件的設置,以保證欄桿安裝的美觀,整齊。

橋面施工完成后,經監理工程師檢查,再進行橋欄桿等的安裝施工。