一、編制依據1、我單位對施工現場實際踏勘和調查的情況2、本工程現場實際情況;3、公路橋涵施工技術規范4、《建設工程安全管理條例》二、橋梁工程概況南昌至寧都高速公路D10合同段起訖里程為K239+000~K244+900,路線長5.9Km,D10合同段全線主要工程數量有:路基土石方約174.4萬立方米,排水工程29338.3米,防護工程14961立方米,大橋346米/2座,中橋86米/1座,涵洞33道,通道15道,暗橋1道,合同總期14個月。橋名中心樁號結構跨徑總長清塘大橋K244+796預應力混凝土T梁5*30158洋田排大橋K241+555預應力混凝土T梁6*30188三、安全目標:不出重大安全責任事故為安全目標。四、橋梁施工安全分析(一)施工安全分析根據橋梁施工的特點,施工中容易造成不安全因素的危險源主要有:支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、汛期防洪。1、支架坍塌——因支架設計不科學、不合理,搭設不規范,造成支架坍塌,對人身或機械造成傷害或損害的。2、高處墜落——在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進行的高處作業,可能高處墜落而導致人身傷害的。3、物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。4、機械傷害——機械(砼運輸車、砼輸送泵、吊車等)運轉工作時,因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。5、觸電——用電設備未做接零或接地保護,保護設備性能失效,移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備,對人身造成傷害或損害的。五、橋梁下部結構安全施工方案(一)特種作業人員必須持證上崗,架子工等。1、施工準備階段安全與防措施下部構造5.1施工腳手架搭設鋼管:管身應平直,直徑、壁厚符合要求,有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或有裂紋的禁止使用。扣件:連接轉動靈活,有出廠合格證明,并檢查其外觀質量,發現有脆裂、變形、滑絲、脫軸的禁止使用。腳手架搭設高度大于8米應對稱設置纜風繩,支架盡量與已澆筑墩身支撐,確保整體穩定。架子工屬于特殊工種,需經考核合格取證上崗。六級以上強風和大雨、大雪、大霧天氣,應停止高空作業。5.2施工平臺搭設腳手架搭設時分層設置施工平臺,四周設置圍欄,密目網全封閉,底部兜設安全網。5.3安全防護措施(1)層層進行安全技術交底,經常進行安全檢查,加強安全施工的宣貫教育工作。(2)墩身施工吊裝機械應有專人指揮,信號明確,吊車等設備操作人員必須持證上崗,嚴格按照起重機械操作規程進行作業。(3)高處作業應系安全帶、穿防滑鞋,多層作業應戴好安全帽。(4)起吊大塊鋼模板,應有專項安全方案,嚴格按方案進行,吊裝時穩起穩落,嚴禁大幅度擺動。(5)拆模后,起吊模板前,應檢查所有連接螺栓和連接件是否都已拆除,在確認無遺漏,模板與墩身混凝土完全脫離后,方準起吊,待起吊超過障礙物后方準轉臂行車。拆模時,應逐塊拆卸,不得成片撬落或拉倒,高空裝拆模板時,除操作人員外,下面不得站人。(6)操作工具及模板連接件等要隨手放入工具箱內,嚴禁放在腳手架或操作平臺上避免高空墜落物體打擊傷害。(7)堅持現場臨時用電安全,不符合安全用電的各種行為堅決給予制止。嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范,堅持做到一機一閘,一機一漏電保護,防止用電安全事故的發生。(8)設置專職安全人員對施工現場巡邏,監控。(3)起重作業要求1檢查起重機的各部潤滑是否充足,操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常,是否在安全位置;檢查各機構零部件應完好無損,螺栓牢固可靠。2起吊時,必須先試吊,即將重物吊離地面10~30CM,檢查整機穩定性、制動器的可靠性和捆綁情況,確認無誤方可起升作業。卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結,放繩時,在卷筒上的鋼絲繩不應小于2~3圈。3起重作業過程中,司機不得離開崗位,如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。4起吊重物時,不得落臂;落臂時,油門小,抬臂時,油門大。5要求起重作業場地坡度不應超過3度,否則在回轉時會導致翻車事故。6當起吊接近額定重量時,吊臂左右旋轉角度各不能超過45度,且不能在吊離地面0.5m以上的空中回轉,在一般情況下,不準橫吊,以防翻車。7司機與作業點必須通視,并且由專人指揮,并由專人配合吊裝,防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。(三)橋梁下部構造安全施工方案1、承臺、細梁施工安全措施在承臺施工中,必須制定安全操作規則和安全檢查制度,嚴格執行,隨時檢查,并有必要的安全保護設施,凡從事電工、電焊工等特種作業的人員,必須接受特種作業安全培訓,通過考試合格持證才能上崗操作,以避免發生各類事故。嚴格遵守如下規定:(1)、技術、安全交底制度承臺施工嚴格按照安全技術交底的規定進行作業,由項目經理部專職安全員監督檢查。每天工作前做技術交底的同時做好施工安全交底。并由各工班長和安全員傳達并監督落實。(2)、鋼筋工程安全規定1鋼筋使用前要除銹,操作工要著工作服,將袖口扎緊,帶好口罩、手套和防護眼鏡,防止銹粉侵入呼吸道、眼睛,酸洗除銹時要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。2鋼筋加工時,操作前必須認真檢查機具(調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等)是否良好,卷揚機拉直鋼筋時應選好場地并設置標志禁止非操作人員進入,地錨、夾具、平衡設備是否安全可靠。3電焊機使用時應檢查電器設備、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電現象;多臺弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡,分別接地,不得串聯;不得在負載時調節電流及極性開關。4電焊操作人員操作電焊設備時,嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝,要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩;嚴禁非電焊工作人員進入作業區,防止傷害眼睛。5鋼筋骨架現場對接時,要確保臨時支撐牢固,防止失穩。(3)、模板安裝規定1模板安裝前要組織相關人員驗收和試拼裝。2模板及其支架必須采取有效的防傾覆臨時固定措施。3模板安裝時嚴禁拋擲,且不得將支架搭在模板上,也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。4模板拆除:混凝土達到規定強度后方能拆除模板;拆除模板按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的順序進行;拆除的模板必須隨拆隨清理,以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故;拆除時附近不能有人,防止砸傷;模板拆除不能硬撬,導致大片散落。5模板吊運時應拉設導引繩,引導模板平穩就位,防止模板擺入行車道,造成安全行車事故。(4)、混凝土施工安全規定1集中拌和使用的拌和站在使用前要有關負責人員進行驗收,合格后方可使用。2振搗器使用前必須進行檢查,外殼、膠皮電源線是否破損,有否接地裝置,手持式振搗器有否觸電保安器,操作振搗器時應戴絕緣手套;使用插入式振搗器應由兩人操作,一人控制振搗棒,一人配合控制電動機開關,雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。3安全用電:執行安全用電制度,加強用電管理,配電箱必須完好,線路絕緣可靠,臨時線上安裝漏電保護裝置,下班時要切斷電源,確保用電安全;施工所用電器線路和用電設施,應設漏電保護裝置。2、墩身、蓋梁施工安全預防措施(1)、危險源高空墜落;物體打擊;起重傷害;模板脹裂;支架失穩;吊車。(2)、結構安全為保證墩臺身、蓋梁施工的安全,模板拼裝前需進行詳細的設計和檢算。一般規定如下:1模板及其支架設計應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性,能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工過程中所產生的荷載及風荷載;2模板及其支架設計應盡量構造簡單,裝拆方便,便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養護等要求;3按模板承受荷載的最不利組合對模板進行檢算;4制定模板安裝及拆除的程序和方法。(3)、墩臺身、蓋梁施工安全防護在墩臺身、蓋梁施工中,必須制訂安全操作規則和安全檢查制度,嚴格執行,隨時檢查,并有必要的安全保護設施以避免發生各類事故。主要注意如下幾個方面規定:1墩臺、蓋梁模板施工是高空作業,施工前對施工人員進行必要的安全教育,嚴格執行高空作業安全制度和規定,施工時設置各種防護設施,保證人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽,工作時,工作人員系好安全帶,無關人員嚴禁上墩,嚴禁從高空向下拋擲雜物。2模板進場后,要組織相關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審批手續是否齊全,結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節點結構是否符合實際,是否有安裝拆除方案。3在安裝作業高度超過兩米時必須搭設腳手架平臺,施工時不得站在下層模板安裝上層模板,中途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應,嚴禁拋擲,且不得將支架搭設在模板上,也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值,已承受荷載的支架和附件,不得隨意拆除或移動。垂直吊運模板時應拉設導引繩,設專人指揮,統一信號,密切配合,吊運散裝模板時必須碼放整齊,待捆綁牢固后方可起吊。六級風以上應停止吊運作業。4鋼筋調直時,施工場地內禁止非工作人員入內,調直設備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋,做到穩起穩落,在安裝就位并安裝穩妥后脫鉤;高空綁扎、5吊裝嚴格遵守高空作業安全技術要求。6各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式;施工平臺上荷載放置均勻、對稱,并不得超過其設計極限。在腳手架與墩身的空隙間,掛安全網。拆除模板先拴牢吊具掛鉤,再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下拋擲。7混凝土澆注時減速,漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環均確保穩固可靠。混凝土輸送泵泵送時,管道支撐確保牢固。并搭設專用固定支架,嚴禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準加壓或懸掛任何重物。8模板拆除時,混凝土必須達到規定強度后方可拆除模板;拆除模板應依據設計規定的順序和方法進行,無規定時可按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的順序;拆除的模板必須隨拆隨清理,以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故;拆除時下方不能有人,防止砸傷;模板拆除不能硬撬,導致大片散落;用吊車拆除時應待模板松動并栓牢方可移除,不得硬拉硬撬。

篇2:橋梁安全養護管理制度

為加強金城江公路管理局公路橋梁養護管理工作,保持橋梁處于完好工作狀態并延長其試用壽命,制定本制度。

第一條設置專職橋梁養護工程師(或技術員)一人,保持橋梁養護技術人員的相對穩定,認真執行《公路橋涵養護規范》(JTGH-2004)中橋梁檢查、養護的標準和規定,切實掌握橋梁的技術狀況,保障橋梁正常使用。

第二條橋梁養護工程師(或技術員)職責:

1.主持轄段橋梁(涵、隧道)的經常檢查,并詳盡記錄檢查結果。

2.根據經常檢查結果,負責向上一級橋梁養護工程師和本機構主管領導報告三類以上橋梁的病害狀況。

3.負責主持轄區內橋梁(涵、隧道)小修保養和抗災搶險工作,考核橋梁養護質量,及時上報轄區內橋梁(涵、隧道)受自然災害和其他因素損壞的情況。并根據上級審定的超重車輛通過橋梁方案,組織和指導超重車輛通過,其后詳細檢查有無破損,同時記錄在案。

4.提出轄區內橋梁(涵、隧道)小修保養年(月)度工作計劃。

5.參與轄區內橋梁養護大、中修、改善工程的竣工驗收。

6.組織養護技術管理人員對轄區內橋梁作定期檢查。

7.主持橋梁安全及日常養護檢查工作,每季度檢查一次,汛期加強檢查,并詳細記錄檢查結果,負責向上一級部門報告橋梁病害情況和處理意見。

8.橋梁養護技術管理人員應及時指導所屬公路橋梁養護管理人員,進行橋梁安全和日常養護檢查工作,每檢月至少查一次,特別加強雨季和汛期及災后的巡查,對病害要做好記錄,建立檔案。

第三條對一般評定劃定的各類橋梁,分別采取不同的養護措施:

一類橋梁進行正常保養;二類橋梁需進行小修;三類橋梁進行中修,酌情進行交通管制;四類橋梁需進行大修或改造,及時進行交通管制,如限載、限速通過,當缺損嚴重時應關閉交通;五類橋梁需進行改建或重建,及時關閉交通。

第四條橋梁檢查分為經常檢查、定期撿查和特殊檢查。

經常檢查:主要指對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造物的技術狀況進行檢查。

1.檢查方式:采用目測為主,結合簡單工具測量;

2.檢查周期:根據橋梁技術狀況而定,一般每月不得少于一次,汛期加強不定期檢查。

3.主要工作:當場填寫“橋梁經常檢查記錄表”,現場要登記所檢查項目的缺損類型,估計缺損范圍及養護工作量,提出相應的小修保養措施,為編制轄區內的橋梁養護(小修保養)計劃提供依據。

4.檢查內容:執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.2.4條款。

第五條定期檢查:為評定橋梁使用功能,制定管理養護計劃提供基本數據,對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行的全面檢查,它為橋梁養護管理系統收集結構技術狀態數據。

1.檢查方式:以目測觀察結合儀器觀測進行,必須接近各部件仔細檢查其缺損情況;

2.檢查周期:根據技術狀況確定,最長不得超過三年,新建橋梁交付使用一年后,進行第一次全面檢查,在經常檢查中發現重要部(構)件的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時,應立即安排一次定期檢查。

3.檢查準備:橋梁養護工程師在每次實施定期檢查前。要認真查閱所檢查橋梁的技術資料以及上次定期檢查報告,以便有充分的準備和做對比分析。

4.主要工作:

4.1現場校核橋梁基本數據。

4.2當場填寫“橋梁定期檢查記錄表”,記錄各部件缺損狀況并做出技術評分。

4.3實地判斷缺損原因,確定維修范圍及方式。

4.4對難以判斷缺損原因和程度的部件,提出特殊檢查(專門檢查)的要求。

4.5對損壞嚴重、危及安全運行的危橋,提出限制交通或改建的建議。

4.6根據橋梁的技術狀況,確定下次檢查時間。

4.7對特大型、大型橋梁的控制檢測按《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.3.3條款執行。

5.檢查內容:執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.3.4~3.3.12條款。

6.病害標識:檢查發現的各種缺損均應在現場用油漆等將其范圍及日期標記清楚,發現三類以上橋梁及有嚴重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁,應作影像記錄,并附病害狀況說明;

7.提交檢查文件:執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.3.14條款。

第六條特殊檢查:是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力,確定橋梁技術狀況的工作,其分為專門檢查(根據經常檢查或定期檢查結果,對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁,針對病害進行專門的現場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。)和應急檢查(當橋梁受到災害性損傷后,為了查明破損狀況,采取應急措施,組織恢復交通,對結構進行詳細檢查和鑒定工作)。特殊檢查執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.4條款。

第七條橋梁評定:執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.5條款

第八條橋梁養護工程師應將橋梁技術狀況評定結果報送本管理機構主管領導和區高速公路管理局總工程師及其授權的橋梁養護主管工程師。

第九條對適應性不能滿足的橋梁,應采取提高承載力、加寬、加長、基礎防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應性不能滿足,應結合路線改造進行方案比較和決策。

第十條對經檢查確認為危橋的橋梁,應及時向上級橋梁養護工程師報告,盡快進行維修加固或改造。對暫時無法維修加固或改造的危橋、險橋,要通過發布通告,設立限速、限載、繞行標志等措施,提前向司乘人員發出警告;并要派專人晝夜看護,嚴防發生橋垮人亡的惡性事故。

第十一條對技術檔案資料不齊全,難以評價的橋梁,或在橋梁檢查中,認為適應性評定達不到要求時,應組織具有橋梁檢測資質的單位進行承載能力、通行能力、抗洪能力等項目檢測,針對檢測結果,及時采取有效措施處理。

第十二條加強對公路橋梁伸縮縫、橋頭路面、防撞墻(或欄桿)的養護和檢查,對存在安全隱患的病害要及時處理,避免因養護不當而引發安全事故。

第十三條要確保事故信息上報渠道暢通。凡出現橋梁垮塌或斷通事故的,各級部門要在事故發生2小時內,將有關情況向上一級主管部門報告。對安全事故隱瞞不報的,要追究有關領導和橋梁養護工程師的責任。

第十四條建立專門的橋梁技術檔案,內容包括:

1.橋梁基本狀況卡片;

2.歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告;

3.歷次橋梁經常檢查表。

第十五條配備和使用交通部“中國公路橋梁管理系統”(2008版)軟件,并定期收集,錄入數據,實行橋梁技術狀況動態管理,逐步達到數據共享、使用方便。

第十六條橋梁管理系統應配備專用電腦并實行專人管理,橋梁管理系統所用數據及資料應及時另行備份。

第十七條橋梁養護工程師每月至少運行2次橋梁管理系統,檢查橋梁管理系統運行情況,認真收集系統缺陷及問題,及時反饋至上一級橋梁養護工程師。

篇3:公路養護橋梁安全事故責任追究制度

第一條為有效防范橋梁安全事故的發生,保證橋梁使用安全和公路暢通,根據《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《公路橋涵養護規范》、《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵施工技術規范》等,制定本制度。

第二條橋梁安全事故指轄區內的橋梁因監管單位、責任單位管理不到位或責任人失職,造成橋梁垮塌的事故。

第三條公路管理機構橋梁養護工程師應當嚴格執行《公路橋梁養護管理工作制度》,對轄區內的橋梁實行養護管理,保障橋梁使用安全,積極防范橋梁安全事故的發生。

第四條橋梁加固和改造工程的從業單位應嚴格執行《公路橋涵施工技術規范》、有關設計規范等,嚴把質量關,有效防范橋梁安全事故,保障橋梁施工安全和使用安全。

第五條公路管理機構及其主管領導、橋梁養護工程師、橋梁加固和改造工程的從業單位,依照法律、法規和本制度規定,對橋梁安全事故的防范、發生,有失職、瀆職情形或者負有領導責任的,依照本制度追究相關單位及相關人員的監管責任、主管責任和直接責任人員責任。

第六條公路總段應當針對橋梁安全狀況召開防范橋梁安全事故專題會議,由單位主管領導或委托分管領導召集有關人員參加,分析、布置、督促、檢查本地區防范橋梁安全事故的工作。會議應作出決定并形成紀要,會議確定的各項防范措施必須嚴格實施。

第七條公路總段、橋梁加固和改造工程施工單位應當按照職責分工,明確責任,采取有效措施,對轄區內的危橋、加固和改造橋梁安全事故進行防范。

第八條公路總段、公路段應對轄區橋梁安全隱患進行排查,發現安全隱患的,應立即采取措施,確保交通安全。

第九條公路段應確保轄區內橋梁安全,責任單位和責任人未履行相應職責,出現下列情形之一的:

1、公路段橋梁養護工程師沒有對轄區內的橋梁進行經常性檢查,沒有檢查記錄。

2、公路段橋梁養護工程師對橋梁突然出現的較嚴重病害或明顯加劇的病害沒有及時發現,或沒有及時上報公路段主管領導。

3、公路段對橋梁養護工程師上報的情形未組織人員到現場進一步調查、觀測。

4、公路段未將有安全隱患的橋梁上報公路總段。

5、公路段未對四、五類橋梁按相關規定設置限載、限速標志。

6、經過公路管理機構審批同意上路行駛的超重車輛通過橋梁時,公路段未按要求安排橋梁養護工程師到現場跟蹤觀測,或主管領導安排后橋梁養護工程師未到現場跟蹤觀測。

橋梁安全事故發生后,根據情節輕重,按有關規定,對負有領導責任的公路段主管領導給予相應的行政處分,公路段直接責任人給予行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

按有關規定,對公路總段主管領導和有關部門負責人、橋梁養護工程師,根據情節輕重,給予監管連帶責任的行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十條公路總段承擔轄區內橋梁安全使用的監管責任,監管單位和責任人未履行相應職責,出現下列情形之一的:

1、橋梁養護工程師沒有對轄區內的橋梁進行定期檢查,沒有檢查記錄。

2、橋梁養護工程師對橋梁技術狀況評定等級評定不準確,檔案資料不完整。

3、橋梁養護工程師對擬定的四、五類橋梁沒有向公路管理局提出進行特殊檢查。

4、公路總段主管領導接到公路段橋梁病害程度明顯加劇的報告后,未安排橋梁養護工程師到現場進行檢查;或主管領導安排后,橋梁養護工程師未到現場進行檢查。

5、公路總段主管領導未對確認的危橋安排公路段設置限載、限速標志及采取管制、監測措施。

6、公路總段主管領導未組織對批準行駛的超限超載車輛通過橋梁的技術措施和方案進行審定,未按要求組織實施監控。

7、在危橋加固和改造工程監督檢查中沒有發現安全隱患,或對施工人員報告的安全隱患沒有安排處置措施。

橋梁安全事故發生后,根據情節輕重,按有關規定,對負有領導責任的公路總段主管領導、部門負責人、直接責任人給予相應的行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

按有關規定,對公路管理局有關部門負責人、橋梁養護工程師,根據情節輕重,給予監管連帶責任的行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十一條橋梁加固和改造工程的設計、施工、監理單位必須確保橋梁工程質量和施工安全,責任單位和直接責任人未履行相應的職責,出現下列情形之一的:

1、設計單位對橋梁施工設計方案把關不嚴,存在方案不合理、承載能力不符合要求等缺陷。

2、施工單位未嚴格按設計圖施工,存在偷工減料現象。

3、施工單位未嚴格按施工技術規范施工,存在質量缺陷和安全隱患。

4、施工單位沒有對安全隱患進行排查,或施工單位對發現的安全隱患沒有及時報告,未對安全隱患采取措施。

5、施工單位在施工現場不按規定設置警告、指示等標志。

6、監理單位未嚴格按要求對施工質量進行控制,對存在的質量缺陷和安全隱患沒有及時發現,或發現后沒有及時要求整改。

橋梁安全事故發生后,根據情節輕重,按有關規定,對負有領導責任的從業單位法人代表、項目負責人、直接責任人給予相應的處理,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十二條橋梁安全事故發生后,有關單位應當按照國家規定的程序和時限立即上報,不得隱瞞不報、謊報或者拖延報告,并配合、協助事故調查,不得以任何方式阻礙、干涉事故調查。

橋梁安全事故發生后,有關單位違反本款規定的,對單位主管領導和有關部門負責人給予行政處分。

第十三條橋梁安全事故發生后,有關單位應迅速啟動應急預案,組織救助,有關部門應服從指揮、調度,參加或者配合救助,將事故損失降到最低限度。

第十四條橋梁安全事故發生后,公路管理局按照國家有關規定組織調查組對事故進行調查。調查報告應當依照本制度對有關責任人員提出責任追究的建議。

第十五條國家或自治區因橋梁安全事故派出事故調查組時,公路管理局、公路總段、公路段、各從業單位應積極配合調查。

第十六條對阻撓、干涉橋梁安全事故調查處理的有關人員追究行政責任。

第十七條任何單位和個人均有權向有關部門報告橋梁安全事故隱患,有權向上級部門舉報不履行安全監督管理職責或者不按照規定履行職責的情況,接到報告或者舉報的有關部門,應當立即組織對事故隱患進行查處,并對舉報的不履行、不按照規定履行安全監督管理職責的情況進行調查處理。

第十八條本制度未規定事項,按國家、自治區有關規定處理。

第十九條本制度由總段負責解釋。

第二十條本制度自發布之日起執行。

二○一○年三月