第一章編制說明

一、編制依據

1、現場地質調查、踏勘情況。

2、重慶秀山至貴州松桃(重慶境)《兩階段施工圖設計文件》:

3、《公路工程施工安全技術規范》(JTJ076-95);

4、《建筑邊坡工程技術規范》(GB50330-20**);

5、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005);

6、《中華人民共和國安全生產法》;

7、《公路建設環境影響評價規范》(JTGB03-2006);

8、《道路交通標志和標線》GB5667-1999;

二、編制目的

保證《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》及有關建設工程質量、安全技術標準、規范的切實落實,加強建筑工程項目的質量安全生產監督管理,切實落實主體責任,保障人民群眾生命財產安全,最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。依據《建設工程安全生產管理條例》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》(建質〔2004〕213號),編制一份合理完善的危險性較大工程安全專項方案。堅持預防與應急相結合,常態與非常態相結合,做好應對突發事件的各項準備工作。在項目部領導小組統一領導下,健全分類管理、分級負責的管理體制,落實行政領導責任制,切實履行項目部的管理、監督、協調、服務職能,充分發揮管理機構的作用。

三、適用范圍

適用于重慶秀山至貴州松桃(重慶段)高速公路第*項目部K22+228.5店子灣S304跨線橋上部結構、下部結構和橋面附屬施工,以及排架的搭設及砼現澆梁的施工。起訖里程樁號;K22+177.96-K22+279.04。

第二章工程概況及特點

一、工程概況

新建秀松高速公路第*合同段店子灣S304跨線橋與S304省道交叉條件橋梁上部構造布設為右幅20+20+30+25m、左幅25+30+20+20m現澆預應力砼箱梁。其中左幅第二聯和右幅第三聯橫跨省道S304。單幅橋各4跨,單幅全長101.08m,橋寬11.75m,全橋共28根樁基,樁基直徑為1.2m或1.5m。下部構造橋墩采用柱式墩配樁基,橋臺采用肋板臺、樁基礎。

二、主要技術指標

1、公路等級:四車道高速公路

2、設計速度:80Km/h

3、路基寬度:整體式24.5m;分離式12.25m

4、橋粱寬度:整體式24.0m;分離式12.0m

5、設計負載:公路-1級?汽車-20級,掛車-120

6、設計洪水頻率:特大橋1/300,其他構造及路基1/100

三、自然狀況

1、地理位置

店子灣S304跨線橋位區為秀山縣梅江鎮新聯村新塘組,路線跨S304省道,地形總體上呈北西、南東側較高,中間較低的低山地形,橋位區地形平緩。

2、水文地址條件

店子灣S304大橋處于構造侵蝕低山地貌,分布地層主要為第四系殘坡積層、寒武系上統耿店組,主要巖性為白云巖。根據區內層巖性組合及地下水賦存條件,路線走廊帶內地下水類型可分為第四系松散巖類孔隙水和碳酸鹽類巖溶裂隙水兩大類。

3、地震動參數

本段地震動峰值加速度0.05g,地震基本烈度VI級。

4、氣象特征

?秀山縣屬亞熱帶濕潤氣候區,具有四季分明、氣候溫和、無霜期長、日照不足,降雨充沛集中,伏旱明顯等特征。多年平均氣溫16.5℃,平均降雨量為1317mm,多年平均徑流量851.4mm,年平均日照1231.4h。

第三章安全施工管理

一、安全生產組織管理

項目部成立安全生產領導小組,安質環保部為安全領導小組常設機構,負責日常安全工作,店子灣S304跨線橋施工設專職安全員,施工班組設兼職安全員,形成自上而下的安全保證體系。

領導小組如下:

組?長:***

副組長:***

成?員:****

施工隊負責人及安全員

二、安全生產保證體系

為了加強安全工作的管理,保證安全組織機構的正常運轉,促進項目安全工作規范有序地開展,確保項目安全目標責任制的落實,結合本項目的工程特點,建立項目的安全生產保證體系,從思想上、組織上、制度上、技術上、經濟上進行全面管理,確保達到安全管理的各項目標達標。

三、安全生產目標

無人身重傷及其以上事故,無機械及交通事故,無火災洪災事故。消滅違章指揮,消滅違章作業,消滅慣性,墜落和架梁傾覆事故。重視勞動衛生和醫療保障工作,創造良好的生產、生活環境,保證施工人員的身心健康,保證施工生產有序進行。

四、安全生產崗位及部門職責

為了進一步加強項目安全生產的管理,我項目明確了各崗位的職責,各項經濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項目部預留一定額度的安全風險抵押金,對安全事故責任者除按有關規定處罰外,還將扣除安全風險抵押金。

(一)、崗位職責

1、項目經理安全職責

(1)、履行合同要求,確定年度安全、環保管理目標和措施,確保項目工程安全施工,對經理部的安全生產、勞動保護、自然災害防御、環境污染防治工作負第一責任;

(2)、負責建立健全經理部安全生產、環境保護保證準則,組織編制安全保證計劃,負責安全生產責任制的落實;

(3)、貫徹執行各項有關安全生產、環保的法令、法規、標準、規范和制度,落實施工組織設計中的安全、環保技術措施和資源的配置;

(4)、支持專職安全員及施工管理人員行使綜合性的安全、環保監督、檢查工作;

(5)、適時組織對經理部的安全、環保準則評審和協調。

2、總工程師安全職責

(1)、組織編制施工組織設計,負責對安全難度系數大的施工操作方案進行優化;

(2)、組織編制相應的安全、環保保證計劃,并提交內部評審,上級審核通過后督促實施;

(3)、確定危險部位和過程,對風險較大和專業性強的工程項目應組織安全技術論證;

(4)、做出因本工程項目的特殊性而須補充的安全操作規程;

(5)、選擇或制定施工各階段針對性安全技術交底文本;

(6)、對工程技術部制定的安全、環保準則要素進行監控,落實改進措施。

3、安全總監職責

(1)、在分管領導下,積極宣傳和認真貫徹上級有關安全生產方針、政策和法規,協助推動項目安全生產工作。

(2)、負責落實安全工作領導小組在工程安全方面的實施措施,發布工程質量與安全動態信息。負責與有關部門水上施工安全的協調,組織制定安全應急措施,參與重大事故應急救援工作。

(3)、深入施工現場進行檢查,發現危及工人安全的隱患及時向有關領導報告,提出整改措施并督促班組整改,有權制止違章作業、糾正違章指揮。

(4)、負責項目安全生產宣傳、教育工作,對新上崗人員進行崗前安全培訓,使特種作業人員必須作到100%持證上崗。

(5)、負責施工現場、重要危險部位的警示安全標語的制作、宣傳工作,特制勞動防護用品的進場驗收工作,參加項目的工傷事故調查、分析和處理,協助機械、火災事故的查處。

(6)、負責編制項目各種特種作業的操作規程及各分部工程施工安全技術交底。

(7)、參加工程技術交底會議,對相應工程進行安全技術交底,向經理部領導匯報安全生產工作,提出安全管理、安全教育培訓、安全技術的建議和要求。負責做好每年洪水的信息收集和對外聯系,為防洪提供可靠信息。

(8)、定期組織相關人員進行安全大檢查,發現安全隱患并提出整改措施,提交檢查報告,進行安全評估。

(9)、負責本崗位使用的文件和資料(含記錄)的收發、登記、編目、整理、歸檔和保管,按時上報安全生產各類報表,建立健全安全生產工作制度與臺帳。

(10)、負責施工生產中的大型半成品、原材料、大型鋼結構搬運過程、水上施工、高空作業的安全監督,確保參與人員、機械的安全。

(11)、堅持對班組進行班前安全交底、作業中檢查、班后小結。

(12)、對因工作疏忽造成的安全、環保事故承擔責任。

4、專(兼)職安全員

(1)、負責整改施工隊伍、場地安全保衛工作,包括施工安全、人身安全等;

(2)、對施工場地的安全設施作經常性的檢查;

(3)、搞好與地方群眾的關系,避免地方群眾對施工隊伍的干擾;

(4)、加強夜班保衛工作,防盜防火;

(5)、加強與氣象部門聯系,預防災難性的天氣造成損失;

(6)、各分部工程開工前編寫針對性的安全技術交底書,印發各各個班組,并組織安全措施的交底、學習。

(7)、各分項工程開工后,及時進行檢查,發現問題及時進行糾正、處理;

(8)、對特殊的施工點,要常駐安全員;

(9)、每天對各個施工點全程巡視;

(10)、做好后勤的救護工作,定期對施工人員作健康檢查,不合格者不安排在施工第一線的崗位,定期檢查食堂衛生、注意防止“病從口入”。

(11)、堅持對班組進行班前安全交底、作業中檢查、班后小結。

(二)、部門職責

1、安質環保部職責

(1)、負責質量管理和質量保證體系、安全保證體系工作,確保大橋施工結構安全和安全生產;

(2)、負責施工過程中的工程質量和結構安全及施工安全的監督、檢查及各工序交接的驗收工作;

(3)、部門全體人員在施工現場自覺遵守項目部有關安全規章制度,按規定穿戴勞動保護用品;

(4)、參加項目部組織的每月質量、安全大檢查;

(5)、在管理好勞動安全、施工區通道安全等工作的同時,協助搞好機械設備、消防安全工作,貫徹安全保證計劃中的各項安全技術措施,協助項目部領導班子推動項目安全生產工作,組織參與安全設施、施工用電、施工?機械的驗收;

(6)、監督、檢查操作人員的遵章守紀。組織、負責各分部工程的安全技術交底,對施工全過程的安全實施控制,并做好記錄;

(7)、深入施工現場,掌握安全動態,及時發現事故苗頭并采取預防措施;

(8)、制止違章作業,嚴格安全紀律,當安全與生產發生沖突時,有權制止冒險作業。

(9)、對進入現場使用的各種安全用品及機械設備,配合材料部門進行驗收檢查工作;

(10)、協助上級部門的安全儉查,如實匯報工程項目的安全狀況;

(11)、負責一般事故的調查、分析,提出處理意見,協助處理重大工傷、機械事故,并參于制訂糾正和預防措施,防止事故再發生。

(12)、對因工作疏忽而造成的安全事故承擔責任。

2、綜合辦公室安全職責

(1)、對行政、保衛機構進行監督。

(2)、負責開展各種多樣化的安全宣傳,定期出黑板報、張貼安全標語等宣傳工作;

(3)、做好防暑降溫物品的供給;

(4)、做好安全會議的記錄及時下達上級的安全管理文件。

3、工程技術部安全職責

(1)、負責現場安全制度、施工用電、大型機械拆裝等方案的制定和落實;

(2)、積極推廣應用新技術和新工藝,對施工組織設計及施工工藝中提出安全、環保措施及要求,在技術交底時進行安全技術交底;

(3)、協助對施工班組是否落實施工組織設計中的安全、環保措施進行監督;

(4)、根據安全規程“三同時(同時設計、同時施工、同時投入生產和使用)”在完成施工圖的同時完成安全設計。確定保結構安全、方案安全、船舶停靠及人員通道作業安全等;

(5)、對因工作疏忽造成的安全事故承擔責任。

4、財務部安全職責

(1)、參與制定、貫徹項目安全管理目標,組織實施安全生產準則;

(2)、對工程項目的安全技術、勞動保護措施的經費進行成本規劃、控制;

(3)、對勞動保護技術費用列出專款專用,并督促實施,年終提出決算;

(4)、對執行安全生產獎罰條例后的獎金發放和罰款收入進行監督檢查;

(5)、保證職工勞保用品按時發放,及時提供各種安全防護用品。

5、物資部安全職責

(1)、按照項目安全保證計劃要求,組織各種資源的供應工作,節約能源、原材料;

(2)、對供應商進行分析,建立合格供應商名錄。對外來運料船舶統一管理,轉發經理部的安全須知或安全交底書,確保外來運輸船舶進出施工水域和系靠平臺的安全;

(3)、負責對合格供應商供應的安全防護用品的驗收、取證、記錄的工作,并做好驗收狀態標識,儲藏保管好安全防護用品(具);

(4)、負責對進場材料按場容標準化要求堆放,消除事故隱患;

(5)、對現場使用的貝雷片、吊鉤、安全網等安全設施相配件應保證質量,并定期檢查和試驗,對不合格和破損的,要及時進行更新替換;

(6)、對施工現場使用的機械和船舶進行可追溯性記錄;

(7)、按海事局、橋指的相關法律或規則,把好外租船舶的準入關,租合格的、安全的、技術性能好、證書齊全的船舶。對外租船舶的安全運行、調度、“三防”負總責;

(8)、對機駕人員的操作技能進行定期考核,持證上崗。對機械設備安全性能定期檢查評比。機駕人員必須100%持證上崗。

(9)、制定并下發相關機械、安全操作規程并進行定期考核、檢查、培訓。

(10)、對水上施工用電,水下電纜的安全負總責。對平臺用電、水下電纜的運行日常檢查,隨時排除施工用電隱患;

(11)、接受安全員在安全、環保方面的監督、檢查。

(12)、負責水上船舶事故和機械事故和環境污染的預防及處理;

(13)、對因工作疏忽造成的安全事故承擔責任。

6、計劃部安全職責

(1)、貫徹落實國家頒發的有關安全生產合同、方針、政策、法律和法規,貫徹落實局下發的項目合同管理辦法;

(2)、負責與各作業隊、各施工船舶簽定有關的安全生產合同或協議;

(3)、參加項目合同的評審工作,對合同中有關安全生產條款的理解、合同風險提出意見。

7、各作業隊長、班組長安全生產責任制

(1)、對作業隊、班組工人在生產中的安全和健康負責,督促工人正確使用各種勞動防護用品,遵守項目安全生產規章制度和安全做作規程;

(2)、廣泛開展安全、環保教育宣傳活動,通過會議、廣播、標語、黑板報、安全指示標志、安全崗等形式進行宣傳教育,時刻提醒全體施工人員的安全意識,在任何情況下,遵守勞動紀律,不違章野蠻施工;

(3)、對新到工地人員,一律以安全生產教育為第一課;

(4)、堅持每天班前安全技術講話、作業中檢查、班后小結及換班交接工作,不違章作業;

(5)、制定嚴明的條例,獎罰分明的制度,使全體施工人員有例去管,有法可依;

(6)、根據天氣變化情況,合理安排各工序的施工作業;

(7)、施工隊長、工班長對自己負責的施工項目的作業進行經常性的安全檢查,發現隱患及時處理、整改;

(8)、切實處理好工地工人之間的矛盾,要防止打架,特別是打群架的現象,要防患于未然。

(9)、有權拒絕不符合安全操作的施工任務,除及時制止外,有責任向項目主管生產副經理匯報;

(10)、認真執行對施工人員的分部分項工程有針對性的安全技術交底;

(11)、發生工傷事故,應立即采取措施,并保護現場,迅速報告;

(12)、各作業隊根據施工安全的需要及時完成安全網掛設工作,提前向物機部提出安全網使用計劃,安全員負責檢查督促。

五、施工組織管理

(一)現場組織管理

為保證工程質量、工程進度、降低成本、確保茫英梅江大橋安全,項目部根據現場實際情況和施工需要,成立了專業隊,負責施工組織、管理和技術工作。

施工隊長:全面負責店子灣S304跨線橋的管理,協調和處理好各部門之間的關系,保證施工進度按計劃進行。組織有關人員進行工程交驗,處理施工過程中的質量問題和消除安全隱患,確保施工過程中的安全生產。

技術員:掌握施工圖紙、施工規范和質量檢查驗收評定標準,負責工程進度,安全消防等文明施工的監督檢查。施工過程中配合監理全面負責有關工程的施工檢查驗收。

專職安全員:對現場安全保障設施、措施及施工中人員、機械設備的安全狀況予以監督,并及時提出整改意見。

專職質檢員:負責現場的質量檢測、檢查,發現質量問題有權提出整改措施,并督促完成整改落實。

現場試驗人員:負責現場施工中有關試驗工作。

測量人員:負責施工過程中測量工作。

(二)施工材料、設備、人員準備

1、交通管制人員必須預先統計、提前準備。購置安全設施應滿足正常交通布控需要并有一定富余,以便遭到損壞時能及時更換。隨著工程施工開展,我項目部也將加大勞動力的投入。

2、特種設備如吊車,架橋機等在使用前必須進行檢測、鑒定,特種作業人員上崗前必須接受教育培訓,并持證上崗。

(三)交通組織維護

1、開始施工前,項目部邀請交警、路政等相關部門對參建人員進行安全教育培訓,培訓合格后才能上既有道路進行施工。

2、施工現場作業人員和安全協管人員必須服從交警和路政人員的管理,根據工作需要隨時聽從交警和路政人員的指揮和調度。

3、交警和路政人員有權對施工單位違章施工和管理不規范行為及時發現及時糾正,對嚴重違反作業的行為和不服從管理的行為當場下達處罰通知單,責令立即整改。

4、施工車輛手續必須齊全、合法,項目部對其進行嚴格管理,編號登記在冊,并遵守既有道路的相關管理制度。

5、根據現場實際情況需要安排足夠數量的交通協管人員,配備執勤車1輛,24h對施工路段進行交通維護。

第四章?店子灣跨線橋安全措施方案

一、店子灣S304橋跨線施工安全隱患及預防措施

1、高處墜落事故隱患及預防措施

腳手架搭設、現澆梁施工及橋面附屬施工存在人員、物料的高處墜落隱患。預防措施:對施工人員進行安全技術交底,安全教育培訓,尤其是特種作業人員,必須經培訓考試合格持證上崗。同時,做好跨線交通安全宣傳警示工作和安全圍欄設置和各項安全防護工作,對跨S304省道設置警示標志及各項安全防護措施,嚴格按照公路交通施工安全制度執行。

2、機械設備傷害事故隱患及預防措施

施工現場吊機等起重機械及其他場內大型機械設備由于剎車失靈、零部件質量問題或其他原因而造成安全事故的發生。預防措施:物設部和安質部人員在有豐富大型機械設備檢修經驗的人員陪同對場內大型設備尤其是起重設備進行進行安全性能的日常檢查,主要檢查起重設備吊鉤的連接牢固如何以及卷揚機鋼絲繩有無斷絲,變速箱內變速齒輪有無磨損,并定期對機械設備進行維修保養,且形成記錄,其中對場內存在的特種設備報當地質量技術監督管理局進行檢測,經檢驗合格后,方可投入使用。

3、施工觸電事故隱患及預防措施

不按規范進行施工用電容易造成觸電事故的發生,預防措施:制定臨時用電措施,規范現場施工用電,嚴格按照“一機一閘一箱一漏”的原則進行機電設備的安裝,對破皮、老化的電線及時進行更換和修復,電工及電焊工作業人員必須經培訓,考核合格持證上崗。

4、交通事故隱患及預防措施

在店子灣S304跨線橋臨近省道S304施工期間,防止發生交通安全事故,預防措施:做好封鎖線路及延長段安全圍擋工作及交通安全警示標志牌的設計和埋設工作,同時根據項目部做好施工封鎖期間的交通安全監測和交通疏通及各項安全防護工作,安排足夠交通協管人員,明確職責,定期進行考核,無責任或不能勝任此項工作的人給予及時清退。

二、施工安全保證措施

1、交通維護人員在開工前必須熟悉跨S304省道公路施工段行車情況和道路交通安全規章制度以及掌握本施工段各項施工工序流程,然后才可參加施工。

2、搭設腳手架的施工人員必須熟練掌握支架搭設工序流程并熟悉安全保證措施,經項目部組織培訓合格和技術、質量、安全交底后方可參加施工。

3、搭設或拆除臨時腳手架時,必須設專職安全監護人員。

4、嚴禁施工作業人員隨意橫穿S304省道公路。

5、沿既有公路在施工區域兩側埋置高2.5m*寬4m的彩鋼板封閉50m。

6、風力大于六級時,不得進行施工作業。

7、所有作業人員穿戴反光標志服,作業機械按照標準涂以桔黃色,并按標準安裝黃色警示燈。

8、若需要在夜間施工,應在上游過渡區內設置黃色頻閃警視信號,施工區內設置充分照明燈并設置施工爆閃警示燈,每天晚8點開燈,lkm外即可發現,對夜間駕駛員的視覺神經起刺激作用。一般禁止雨、霧等不良天氣施工。

9、在吊裝作業過程中,必須有專人指揮,操作人員必須聽從指揮,嚴格按照施工要求進行吊裝,指揮人員與聽從指揮人員必須配備對講機、哨子等工具,指揮信號必須清晰正確,定期檢查天車的剎車、液壓傳動、鋼絲繩的安全可靠性。

10、在店子灣S304跨線臨近省道S304省道施工期間前,做好封鎖及延長段安全圍擋防護工作及交通安全警示標志牌的設計和埋設工作,在施工過程中根據現場實際情況按規定擺設防撞桶、隔離墩、錐形交通路標等設施進行引導交通運行。同時,項目部做好封閉期間施工交通安全監測、安全宣傳警示、封鎖臨邊安全防護和交通疏導指揮工作。

11、梁板拼裝架設過程中應做好施工期間防高處墜落、防物體打擊等安全防護工作,同時嚴格監督安全帽、安全帶以及指揮疏導交通人員警示服裝等勞動防護用品的使用。

12、在既有排水設施上,采取相應的排水設施,防止雨水侵入高速路面,造成行車困難。

三、店子灣S304跨線橋施工的安全管理控制措施

根據上述店子灣S304跨線橋施工分析存在的安全隱患,要確保既有線施工絕對安全,必須對既有線各個工序的施工進行強化安全管理控制,同時做好各方面的安全管理控制工作。具體有以下幾個方面:

1、與既有線相關單位簽訂安全協議和施工配合協議

施工前我項目部將分別與秀山交警大隊、路政等相關部門簽訂施工安全協議和施工相關的配合協議,依靠上述管理單位的管理和有效監控、指導結合我項目部的精心部署,第一時間將S304省道段施工區域封鎖情況上報至交警大隊、路政及相關部門,以便進行安全有效施工,當出現問題后及時與上述單位進行溝通解決,以確保施工安全。

2、保持施工安全和道路暢通的措施

開工前,我項目部與交警支隊等相關部門開會經過協商后,共同設計制作出封鎖店子灣S304跨線橋跨省道公路S304施工段所需的各種安全宣傳、警示標志、標牌以及施工警示爆閃燈,在各種安全設施到位后。由交警、路政部門對安全控制設施和備用設備進行點驗,滿足要求后,方可進行布控,布控按照施工方案規定實施,對負責交通協管的人員,進行分工,明確職責,人員配備應滿足實際需要,同時公布每個交通協管人員的職責和聯系方式,移動電話應保持24小時開機。交通協管員對施工區沿線的標志牌、導向墩,警示、爆閃燈進行日常檢查維修,遇到有破損的及時更換,遇到倒地的及時扶正。

交通協管人員隨時了解掌握沿線安全情況和行車情況,對非正常情況及時上報交警、路政等部門。現場施工人員必須按照交警、路政部門要求配備防護用品,不得在既有公路封閉區域外逗留穿越,同時在施工區域設置足夠數量照明燈光和警示燈,以滿足夜間和惡劣天氣時車輛通行的需要。

四、現場安全防護和交通協管及交通指揮疏通

1、施工現場防護

在封鎖路段及延長路段兩側50m處按施工方案規定設置彩鋼板。在封鎖施工期間設置安全防護員,并帶齊對講機、三色旗、封鎖牌、慢行牌、口哨等安全防護工具進行安全防護。現場安全防護員每班至少2人,全天候安排現場防護人員進行安全防護,并做好現場安全防護的相關記錄。

2、交通協管及指揮疏通

交通協管員及時與秀山路政、交警等相關部門進行溝通,保持隨時聯系,在交警、路政等相關部門的監督、指導下開展規范化道路封閉,使過往車輛安全有序的通過施工段。根據現場實際情況和施工需要進行交通運行管理,及時封鎖、引導和開通道路,阻止施工車輛和檢查巡視車輛以外車輛進入封道的施工區域,指引車輛從指定通道通過。并禁止非施工人員進入施工現場,以防干擾公路行車,進而發生交通意外事故。

同時,交通協管員必須經過培訓,考核合格才能上崗,平時加強交通協管人員的安全教育培訓,提高其安全意識和責任心。由于道路的半幅封鎖,實行單行通道,當發生交通堵塞時,有安全防護人員負責及時增加至施工點的安全警示距離,交通協管員報告交警部門,并在交警部門的指揮下,及時疏導道路運行車輛,以防發生車輛連環碰撞事故。

3、跨線橋高處作業安全控制措施

①、高處作業人員必須進行安全教育培訓及考試合格后,方可進行高處作業。

②、高處作業人員必須系好安全帶(繩)。安全帶(繩)必須系在牢固的構件上,并不得低掛高用,施工過程中應隨時檢查安全帶(繩)是否栓牢。

③、高處作業人員在轉移作業位置時,不得失去保護,手扶的構架必須牢固。

④、高處作業所使用的工具和材料應放在專用的工具袋內或用繩索綁牢,嚴禁拋投。

⑤、高處作業應避免上下交叉作業,如必需上下交叉作業或多人在一處作業時,應互相照應,密切配合。

⑥、大雨、霧及超過6級以上大風時禁止架設作業。

⑦、橋面施工過程中,專職安全員做好橋下安全防護,禁止非作業人員進入施工區域。

五、腳手架搭設安全控制措施

?1、在臨時腳手架的焊接時,嚴格按照項目部制定施工方案及臨時安全施工用電專項進行施焊,在搭設過程中必須有安全、技術人員進行旁站指導,發現問題及時停止施工和整改,防止發生支墩、排架失穩而發生倒塌事故。

2、腳手架搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》考核合格的專業架子工,上崗人員應定期體檢合格者方可持證上崗。

3、搭設腳手架人員必須戴安全帽系安全帶穿防滑鞋。

4、腳手架的構配件質量與搭設質量應符合《建筑施工扣件式鋼管手架安全技術規范》,檢查驗收合格后方準使用。

5、作業層上的施工荷載應符合設計要求不得超載,不得將模板支架纜風繩泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上,嚴禁懸掛起重設備。

6、當有六級及六級以上大風和霧雨雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業雨后上架作業應有防滑措施。

7、在腳手架使用期間嚴禁拆除下列桿件:主節點處的縱橫向水平桿縱橫向掃地桿。

8、在腳手架上進行電氣焊作業時必須有防火措施和專人看守。

9、工地臨時用電線路的架設及腳手架接地避雷措施等應按現行行業標準施工。

10、搭拆腳手架時地面應設圍欄和警戒標志,并派專人看守嚴禁非操作人員入內。

11、支架基底必須夯實,基底土質承載能力不小于200KPa(用輕型動力觸探儀進行試驗),條石與土質必須密貼牢固,且條石底面有效使用面積不得小于0.1m2,條石嵌入地面5cm,并在條石與地基之間用1:3的水泥砂漿找平。如巖石地基可直接鑿平用厚雜木板進行支墊。

12、普通鋼管排架立桿、橫桿、斜桿剪刀撐相連的扣件必須牢固,在澆筑之前必須專人逐一檢查,使排架處于整體受力狀態。

13、立桿頂部的天托要設置預拱度,設置后的標高誤差必須控制在2mm以內。

14、箱梁底模安裝完成后,應預先進行預壓。

15、在進行預壓期間設專人檢查排架穩定性和受力情況

第五章安全教育培訓制度

一、安全教育培訓

工人在上崗前,必須接受安全教育,培養安全生產必備的基本知識和技能。施工過程中,針對本工程的特點定期進行安全生產教育,有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。

安全教育和培訓主要從以下幾個方面著手:安全生產思想教育;安全知識教育;安全技能教育等。

1、安全生產思想教育

目的是為安全生產奠定思想基礎。通過加強安全生產方針政策、法律、法規和規章制度以及勞動紀律等方面的考核教育,提高作業人員的安全意識。

2、安全知識教育

全體作業人員必須接受安全知識教育,并具備安全基本知識。主要包括:安全生產規章制度;施工生產流程、場內運輸的有關安全知識;有關電氣設備的基本安全知識;高空作業安全知識;生產中使用的有毒有害的原材料和可能散發有毒有害物質的作業安全防護基本知識;消防制度及滅火器材應用的基本知識;個人防護用品的正確使用知識;因工傷亡事故的應急措施和急救知識等。

3、安全技能教育

安全技能教育就是根據各專業、各工種的特點,實現安全操作、安全防護所必須具備的基本技術能力和技術知識要求。每個作業人員都必須熟悉本工種、本崗位專業安全技術知識。國家有關部門規定建筑電工、機械操作工、信號指揮人員等特種作業人員必須進行專門的技術培訓,并經考試合格,獲得相關部門頒發的特種作業證書,方可上崗作業。

二、安全教育培訓責任制

以項目安全部為中心,結合本項目特點,收集材料,展開各種渠道的安全教育,落實在建人員培訓的知識內容,保證本工程參建人員安全教育培訓100%。建立安全教育培訓責任制,明確了各項培訓的內容和責任人。

1、安全教育培訓制度

為了將項目施工人員的安全教育工作貫徹到底,項目部制定了《安全教育培訓制度》,確定了安全教育方案,采取多種形式的安全教育,普及安全知識,提高職工的安全素質。

2、安全檢查制度

項目經理部建立定期安全檢查制度,規定定期檢查日期及參加檢查的人員。項目經理部每月檢查兩次,工區每周檢查一次,作業班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節變化、節假日前后等情況下都要檢查。

對檢查中發現的安全問題、安全隱患,要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期,在隱患沒有消除前,必須采取可靠的防護措施。如果有險情,立刻停止使用,處理合格后方可施工。

第六章文明施工、環境保護保證措施

一、文明施工措施

1、施工現場設排水設施,保持場內無積水;施工臨時道路保持平整、堅實、暢通。

2、現場不準隨地大、小便,現場內的土方、零散碎料和垃圾及時清理、碼放,以免影響施工。

3、施工現場的機械、消防、安全、衛生、環保等指定專人負責,并定期檢查作好記錄。

4、施工現場各種標語牌,字跡書寫規范,工整完美,并經常保持清潔完美。

5、料具和預制構件分類碼放整齊。碼放預制構件和模板的場地要求平整、密實,有排水措施,碼放符合規定。

6、施工現場的材料保管,依據材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。易燃、易爆、易碎品及時入庫,專庫專管,并設明顯標志。

7、對影響社會交通及周圍居民出行地段設專人疏導、設立顯著的施工警示牌和宣傳標語。

二、環境保護措施

1、加強檢查和監控工作

加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣監測和監控工作,與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

2、防止大氣污染措施

(1)土方、渣土等運輸時,必須采用密閉式運輸車輛。

(2)土裝車不超裝,車輛行駛不猛拐,不急剎車,防止灑土,卸土后注意關好車箱門,基本上做到不灑土、不揚塵,減少對周圍環境污染。

(3)施工現場土方集中堆放,統一運至棄土場。

(4)遇有四級以上大風天氣不得進行土方開挖、轉運及其它可能產生揚塵污染的施工。

3、植被保護及水土保持

(1)在施工期間盡量少破壞路線周圍原有的地物、地貌、植被。

(2)始終要保持工地的良好排水狀態,修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道,并與永久排水設施相連接,且不得引起淤積和沖刷。

篇2:跨鐵路線橋施工組織協調安全技術措施

跨鐵路線橋施工的組織協調及安全技術措施

K46+4951-16m何頓鐵路立交橋位于環江縣西北向46公里何頓東南側,上跨越鐵路。考慮減少基坑開挖土石方及地形方便施工等因素,采用挖孔灌注樁加蓋梁式橋臺,上部結構采用裝配式鋼筋混凝土空心板梁。預制梁由專門的預制標制作,本標段負責架設及橋面系的施工。該鐵路立交橋的施工,保證鐵路線的正常運營是施工的重點。根據本工程特點,施工期間對鐵路運營的影響主要有以下幾個特點:

①預制空心板梁采用60t汽車吊架設。為保證行車安全必須在無火車通過時段進行,合理組織好各工序銜接,確保不影響火車正常運行。

②鐵路立交橋施工屬高空作業,各種墜物對鐵路行車安全都會造成嚴重威脅。

針對以上特點,除了在架梁時采取無火車通過時段施工及其它防護措施外,我們還將充分利用曾經在國家既有鐵路干線上施工過多項類似工程的經驗,積極與地方鐵路方面協商,嚴格按鐵路技術規范進行施工,確保火車正點、順利通過。

③認真制定跨線橋梁施工工藝和梁體架設方案,全面考慮施工對鐵路的影響,確保方案安全、可靠。

④做好與鐵路部門的協調工作,所有毗鄰線路施工、有侵限可能的施工均在施工前與鐵路部門認真協商,取得他們同意后方可進行。

⑤認真做好施工防護工作,防護人員均由正式職工擔任,配備齊全的防護用品和通訊設備,車輛通過時暫停作業,通過后及時檢查線路情況。

⑥在跨鐵路支架下掛安全網,施工中經常檢查維護,防止墜物。

篇3:營業線橋涵施工作業人員安全技術交底

一、臨近既有線施工主要存在以下施工安全風險源:區域、場所或作業臨近既有線施工作業危險源可能導致的事故/事件解決方案承臺基礎施工和鋼板樁施工需破環既有既有線排水溝,影響排水通道影響營業線防排水既有水溝進行臨時改溝防護,施工后恢復側溝。承臺基坑開挖,防護不當影響既有路基的穩定在靠近既有線側采用鋼板樁防護通信、信號光纜穿過承臺,防護不當破壞通信、信號光纜對該墩前后電纜進行遷移和保護鉆孔樁施工時泥漿四濺,防護不當既有道床污染,軟化地基施工段防護柵欄采用竹膠板全封閉鉆孔樁施工時,鉆機向既有線側傾翻機械傷害,影響營業線行車安全鉆機頂部采2根纜繩背向既有線側拉住鉆機,防止鉆機傾翻模板吊裝時易發生侵限影響營業線行車安全墩身模板采用吊車利用列車間隙單塊吊裝就位,吊裝時,用纜繩背向既有線外側牽引就位,設置專人防護和安全工程師指揮起吊墩身模板墩身施工時小型機具墜落,掉入既有線范圍內影響營業線行車安全墩身四周搭設雙排腳手架,并在最外側支架滿鋪防護網。施工作業人員隨意翻入防護柵欄內車輛傷害做好安全培訓,加強安全教育,嚴禁進入防護柵欄內,在既有線上休息、行走,既有線監控量測在工務部門現場防護情況下進行。鉆機、墩身模板吊裝,侵入鐵路貫通電力線限界觸電施工前須對這兩處回流線遷改落地鋼板樁插打或撥出時,侵入回流線限界和既有線行車界限觸電、影響營業線行車安全利用列車間隙或天窗施工,設置專人防護和安全工程師現場指揮,鋼板樁上用纜繩背向營業線牽引就位,回流遷改落地。樁基鋼筋籠吊裝時侵入既有線行車限界影響營業線行車安全在列車間隙時間吊入,并在鋼筋籠上、中、下部利用纜繩定位,并保持向既有線外側的牽引力,防止鋼筋籠擺動過大。墩身模板拆除時侵入回流線限界和既有線行車界限觸電、影響營業線行車安全設置專人防護和安全工程師指揮起吊墩身模板腳手架搭設的拆除時侵入回流線限界和既有線行車界限觸電、影響營業線行車安全二、橋梁下部施工1、鋼板樁作業鋼板樁施工防護措施:利用天窗或列車間隙時間打設鋼板樁,先完成靠近既有線的鋼板樁插打,再施工其它部位的鋼板樁,鋼板樁在背離既有線方向利用繩子進行定位,并防止鋼板樁侵入既有線限界。施工時按照既有線施工要求設置防護措施。施工前后對既有線進行變形監測。2、鉆孔樁作業鉆孔樁施工安全防護:(1)為保證鉆機穩定性,對鉆機施工填筑平臺壓實度進行檢測,保證鉆機平臺的承載力滿足要求,鉆機在擺放時,盡量平行于既有線線路方向。并在鉆機頂部采2根纜繩(固定于地錨上)背向既有線側拉住鉆機,防止鉆機傾翻。(2)由于樁基距既有線較近,為防止列車動載影響鉆孔樁孔壁穩定,要求鉆孔樁鋼護筒埋置深度不小于3m,其泥漿比重不得小于1.12,以保證護壁的穩定性。(3)先施工靠近線路位置的孔樁,形成擋護效果,再施工外側孔樁,以減少安全風險。(4)鉆孔樁在施工過程中安排泥漿運輸車排運施工泥漿,防止泥漿污染和浸泡作業平臺造成基礎承載力下降。(5)鋼筋籠采用汽車吊在列車間隙時間,整體一次性吊裝入孔內,為防在吊裝過程中鋼筋籠意外脫落,在鋼筋籠端部采用四個吊點起吊,鋼絲繩與鋼筋籠間采用U型螺絲卡連接牢固,吊繩與吊鉤間活夾用8號鐵絲困死,直到鋼筋籠吊裝下孔后方可解開,同時在鋼筋籠上、中、下部利用纜繩定位,并保持向既有線外側的牽引力,防止鋼筋籠擺動過大。(6)鉆孔樁施工及鋼筋籠吊裝施工過程中,安排專職安全員、防護員和駐站聯絡員在現場指揮施工。(7)樁孔應有明顯的施工狀態和負責人標識。凡已成樁孔口或正建暫停孔口必須設置防護網、欄、罩,并設警示標志。3、基坑開挖:承臺施工防護措施:采用鋼板樁防護,利用天窗或列車間隙時間進行施工。為了確保既有線的行車安全及承臺基坑在開挖過程中的施工安全,對墩承臺基坑開挖周邊及接觸網桿采取變形觀測,動態控制。(1)基坑開挖前做好防排水措施。基坑施工宜在少雨季節進行。(2)堆載距基坑邊緣不得小于0.5m,動載距坑邊緣不得小于1.0m,棄土高度不得大于1.5m。(3)基礎施工完成后應及時回填。4、墩臺身作業墩身施工安全防護措施:墩身施工采用封閉式施工,搭設雙排扣件式腳手架,在腳手架外側密鋪防護網,墩身腳手架增設安全網和纜風繩,防止鋼筋或機具侵限,以以防止雜物墜落在軌道邊上。墩身模板采用吊車利用列車間隙或天窗單塊吊裝就位,吊裝時,用纜繩向既有線外側牽引就位,設置專人防護和安全工程師指揮起吊墩身模板,模板一次立到設計高度。(1)現場采用的各種腳手架、作業平臺等的設計、安裝進行檢查驗收,確認合格后方可使用。搭設的腳手架及作業平臺等牢固、安全可靠。兩墩高約12m,墩身腳手架加設安全網及攬風繩。(2)作業平臺四周安設欄桿,并設安全網。(3)上下扶梯牢固,并有扶手。(4)高空作業人員必須拴安全繩。(5)每個墩身施工完畢后,順線路前進方向在墩身上一定高度標識大小一致的墩臺標識牌。三、營業線安全防護1、營業線施工方案必須經鐵路相關部門審批,施工單位與設備管理單位和行車組織部門簽訂安全協議和配合協議,鐵路運輸部門納入月度施工計劃后,方可組織施工。影響行車安全的施工,必須在設備管理單位的監護下進行2、主要管理人員必須經過鐵路施工專業培訓,經考試合格后方可任職。駐站聯系員及工地防護員必須經過鐵路施工安全培訓,考試合格后持證上崗。防護員上崗作業必須按規定穿防護服,配齊防護工具。每個施工點應配備防護人員3人,在視線不良地段應增設中間聯絡員或信號傳遞設備。駐站聯絡員應使施工現場時刻與車站調度臺保持密切聯系。3、施工前,施工單位和設備管理單位應現場劃定地下管線位置范圍。在設備管理單位監護人員的監護下,對管線進行探測,挖探溝確定其準確位置。地下管線探挖不得使用機械,對已暴露的管線必須采取保護措施。4、凡涉及到營業線施工必須按規定設置防護。駐站聯絡員與工地防護員必須配對講機,嚴格執行“呼喚、應答”和“預報、確報、復誦”制度。5、安全保護區內的施工應納入營業線施工管理,機械設備必須設專人監護,防止侵限,施工機械在使用前必須進行檢修,保證施工機械的完好。打樁機、旋挖鉆、吊機等高大機械設備必須采取防傾覆措施。四、營業線作業防護營業線施工嚴格做到“八不準”即:1、施工計劃未經審批不準施工;2、未按規定簽訂施工安全協議書不準施工;3、沒有合格的施工負責人不準施工;4、沒有經過培訓并考試合格的人員不準施工;5、沒有召開施工協調會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工;6、不登記要點不準施工;7、配合單位人員不到位不準施工;8、沒有制訂安全應急措施不準施工。施工前辦理安全施工許可證,簽訂有關鐵路部門施工配合協議,準備好既有線防護和技術監測,準備好現場應急物資,并通過應急預案的演練。參與施工的有關人員必須先進行既有線施工安全培訓,取得合格證后方可上崗。施工前,準備工作要做到“三必須”即:“必須制定切實可行的安全措施,對職工進行的安全和技術交底必須明確,施工領導人必須四到位(人員到位,職務到位,責任到位,業務水平到位)”。任何機械在作業或停留狀態,均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機械或器具及軌料等侵限,在靠運營線一側設置標志明顯的限界樁,限界樁之間用有明顯標記的限界繩連接起來。嚴禁進入防護柵欄內,在既有線上休息、行走。在裸露帶電設備周圍不得使用鋼尺進行測量工作。鉆孔樁基礎施工應考慮列車振動的影響,加強防坍孔措施。泥漿池應遠離路基坡腳,避免泥漿浸泡路基。腳手架、支架應符合安全規定,靠近鐵路一側不得侵限,且必須設置圍護設施。吊裝、拆除墩臺模板時,不得侵限。嚴禁在營業線軌道或橋梁上拴牽引繩索。在電氣化區段,作業人員及其攜帶的物件與接觸網帶電部分的距離必須保持在2m以上,不足2m時,應在接觸網停電后作業。在距接觸網帶電部分2~4m的范圍內施工時,接觸網可不停電,但須有設備管理單位的有關人員在場監護。在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線。五、封鎖施工行車安全防護措施1、區間封鎖施工安全防護區間施工時,在施工地點兩端20m設置移動停車信號牌,施工地點兩端防護員分別在距離工地點860m處面向施工地點的左鋼軌上設置第一個響墩,依次向內方20m右股鋼軌,40m左股鋼軌設第二,第三個響墩,再向內方20m,站在第三個響墩同側瞭望條件較好的路肩上,手持展開的紅色信號旗進行防護,如圖(長度單位:m)2、行車、運輸要嚴格執行封閉要點制度:施工時要嚴格遵守要點、登記制度。必須按照調度命令及車站值班員簽認的要點紀錄執行,按時完成施工任務后,必須檢查、試驗,確認設備完好后,施工負責人方可消點。3、行車運輸要確保通訊聯系暢通,對所有施工人員進行技術交底,組織學習安全技術措施及施工方案,使每個施工人員明確施工任務和要求,明確安全注意事項,明確職責分工,做到人人有責,物有其主。4、施工地點處及車站選派經過培訓合格的防護人員,在施工地點按規定設置齊全的防護標志。5、防護信號牌的內容及形式要正確,位置要準確,未設好防護不準施工。線路狀態未達到放行列車條件,禁止撤除防護,開通線路。6、駐站聯絡員按規定登記運統-17,辦理申請要點、消點有關手續,及時準確地向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼,及時通報列車運行情況。駐站聯絡員設于弋陽東車站。7、工地防護員必須按規定帶齊防護信號備品,按規定設置防護,保持與駐站聯絡員通訊聯系,掌握列車運行時分,監督施工人員及時下道,未經施工負責人同意不得撤除防護。8、工地防護員接到駐站防護員發出的預報、確報、變更通知后,均應立即用規定信號向施工領導人重復鳴示,直至對方用相同信號回答為止。同時加強警戒,注意了望,監視來車與工地情況,無論開工、收工或施工地點轉移,均及時通知駐站防護員。9、認真執行標準化作業,獎懲分明。嚴肅施工紀律及勞動紀律,杜絕違章指揮及違章操作,保證施工現場安全防護設施的齊全,并確保其性能良好,使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上。10、要點施工時嚴禁超前施工,施工后必須嚴格按照放行條例辦理,如達不到放行列車條件時,應提前通知車站值班員,請求延長施工時間,嚴禁不具備列車放行條件情況下放行列車。11、施工地段放行列車必須符合《鐵路工務安全規則》的有關規定,各類既有線上施工,開通前必須經鐵路局設備管理單位安全監督員確認施工單位開通前的設備檢查記錄并簽字后方可進行。六、應急預案1、緊急狀況一:不能在規定的時間內完成相關任務當預計到不能在規定的封鎖時間內完成相應任務時,應立即采取措施停止施工,并將已施工完成的地段加固好,對施工地點及附近鐵路線路設備進行認真仔細的檢查,確認達到放行列車條件,拆除接觸網線接地,所有施工人員撤至安全地區。辦理相關手續后,通知弋陽車站按時恢復線路行車。本次線路封鎖結束后,組織相關人員認真總結本次施工作業失敗原因,并制定下次要點時如何完成任務、完成本次遺留任務的方案,認真組織,使下次要點施工能將本次未完成任務完成。2、緊急狀況二:既有線路基塌陷,中斷鐵路交通應對措施:按鐵路技規要求,設置中斷交通信號,第一時間通知車站、車務段、信號段和緊急救援領導小組,啟動緊急救援流程,展開救援工作。(1)工地防護員工作程序出現既有線路基塌陷中斷鐵路交通時,現場工地防護員在第一時間通過電話向現場施工負責人、施工領導小組負責人匯報,并通知駐站聯絡員,同時檢查施工防護范圍內的停車牌等按《技規》要求設置的設施人員是否正常和在崗。現場施工負責人立即了解現場人員傷亡情況和線路的損毀情況,對現場進行評估,將現場的評估結果,詳細如實的用電話匯報給施工領導小組負責人。(2)駐站聯絡員工作程序駐站聯絡員接到通知后,立即與車站值班員取得聯系,按規定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續,了解列車3小時內運行計劃,正確掌握列車運行情況,并及時告訴施工負責人,以便施工負責人安排救援計劃。臨近施工終止時間,提前詢問施工協調小組能否按時開通,如果需要延長施工時間或限速運行,提前通知車站值班員并辦理手續。(3)施工協調小組工作程序施工協調小組在接到既有線路基塌陷通知后,立即召集施工協調小組成員和施工技術負責人,聯合研究制定搶修方案,并組織搶修人員進行救援和搶修工作,并保持與駐站聯絡員的聯系,保證各類消息的通暢,且必須了解現場的防護狀況。組織現場在相關配合部門的配合下做好軌道換接的準備工作,迅速集合緊急救援隊人員進行軌道換接及接觸網連接。搶修完畢后,組織專業人員對搶修段的線路、電路、信號等設施進行詳細的檢查,確認達到放行列車條件,辦理相關手續后,清除一切影響行車的障礙物,所有人員撤離至安全區域,并及時通知車站駐站聯絡員,方可恢復線路行車。3、緊急狀況三:大雨、暴雨天氣通過網絡或與氣象局聯系,了解歷年1~8月本地區天氣情況,撐握1~8月間天氣變化規律。確保在進行既有線部分下部構造施工時,天氣良好。當確認施工當天有大風、暴雨等災害天氣時,提前14小時通知車站調度員終止本次的要點封鎖。當遇以下幾種情況時,立即起動預防措施,保證既有線行車安全和施工人員人生安全。(1)施工現場隨時準備雨具100套,當遇大雨、暴雨天氣,派專職防護員在施工現場巡視。(2)如施工時遇大雨、暴雨天氣,人員和機械則迅速撤至安全地區,停止作業。(3)施工負責人評估災害天氣影響時間和后果,確定是否要放棄本次要點施工作業。4、緊急狀況四:既有線信號設備損壞搶修在施工橋位處由弋陽電務段負責安排信號應急搶修的物料、技術人員,施工單位負責勞力配合。當下部構造施工過程中出現信號設備事故后,首先要和電務段、弋陽站的協調人員根據現場實際情況,緊急研究搶修方案,并確定是否要延長區間封閉時間,搶修隊按照搶修方案積極組織搶修,及時修復遭破壞的信號設備。修復完畢后,確認達到放行列車條件,辦理相關手續,通知弋陽車站,開通正常的鐵路行車。5、緊急狀況五:接觸網支柱被撞斷當墩柱、支架、防護棚架施工過程中,如出現接觸網支柱被吊車撞斷事故后,首先要和電務段、弋陽站的協調人員根據現場實際情況,緊急研究搶修方案,搶修隊按照搶修方案積極組織搶修,及時修復撞斷的接觸網支柱。修復完畢后,確認達到放行列車條件,辦理相關手續,通知弋陽車站,開通正常的鐵路行車。七、事故緊急應變過程的步驟在施工中遇有突發性威脅行車安全或侵限事件,不能確保列車慢行安全時,應及時攔停列車,進行緊急處置,不得盲目或冒險放行列車,并及時上報。1、預防措施與施工點一前一后就近火車站取得充分聯系,在跨既有鐵路施工期間,按火車站方指定時間、頻率和相關要求及時與站方調度或其他管理人員進行請示匯報,必要的情況下按站方要求“請點”,并保證在“請點”時間段干凈徹底地完成跨線作業。除此以外,作為鐵路既有線旁施工,還得根據站方相關要求,并結合現場具體情況,在距施工作業地點列車來臨方向800m處設置警示標,以提醒火車司機注意減速;在距作業地點20m處設作業地點標,安排專人配齊信號標志,進行接放列車。2、事故緊急應變過程的步驟(1)坍塌:報警→人員撤退→向隔離體內送風送水送食物(若需要)→搶救被掩埋或隔離的人員→救治傷員→施工現場清理和善后處理。(2)高處墜落:報警→救治傷員(若有)→維護現場→調查及協助調查→善后處理。(3)起重傷害:報警→觸電人員救治→調查及協助調查→善后處理。(4)觸電:報警→觸電人員救治→調查及協助調查→善后處理。(5)鐵路交通事故:報警→受傷人員救治→調查及協助調查→善后處理