既有線橋涵工程的監理工作辦法

㈠.改建既有線橋涵

1.在審查施工方案時,監理工程師要重點復核既有線橋涵施工的加固、防護是否侵入規定的建筑限界。

2.在施工過程中,當降低地下水位時,應要求承包單位進行監測,并采取措施,以保證既有建筑物的穩定。

3.改建既有線橋涵的施工應嚴格按設計及規范執行,尤其要注意施工過程中的安全問題,要求承包單位隨時觀測既有線路與橋涵狀態的變化。一旦發現有異常情況,監理工程師應要求承包單位立即采取措施。

4.施工質量必須符合設計及規范規定,具體要求與前面其他橋涵規定相同。

㈡.增建第二線橋涵

1.基礎施工時,承包單位符合以下規定:

⑴.明挖基礎基底低于既有線橋墩臺基底時,應對既有線橋涵基礎采取保護措施;

⑵.打入樁基礎,打樁順序自既有線一側開始,逐排開始,逐排向外施工,并不應采取射水或振動法施工。

⑶.沉井基礎施工應控制超挖量,并隨時觀測井內挖出的土壤情況。當地質為細砂、粉砂時嚴禁抽水下沉。

⑷.采用沉井基礎及鉆孔樁基礎時應隨時觀察外圍地面有無沉降或開裂現象。

2.架梁施工時,要求承包單位遵守現行《鐵路技術管理規程》、《鐵路架橋機架梁規程》和《行車安全細則》,同時還應在不影響或少影響既有線運輸的原則下進行架設。監理工程師在審查施工方案時應特別注意這一點。

3.采用人工架梁時,梁體需要橫過既有線時,施工前必須做好一切準備工作,并經試拉檢查,確保在封閉時間內將梁移過既有線路,當人工架梁縱移或橫移梁體時,牽引繩索嚴禁拴在既有線軌道上或既有線橋的支座上。

㈢.既有線頂進橋涵

施工方法與前面的頂進涵相似,不同的有以下幾點:

1.施加、加固、防護不得侵入建筑限界。當需對行車進行限速時,除應符合現行《鐵路技術管理規程》的規定外,必須確保安全。

2.施工時承包單位應隨時派人觀測既有線與橋涵狀態的變化,當降低地下水位時,不得影響既有建筑物的穩定。

3.既有線橋涵改建對行車線路卸載或加固時,施工可采用吊軌、扣軌、工字梁或低高度便梁等方法。頂進作業時應不間斷施工,縮短慢行時間并應經常檢查,在加固線路時,應保持軌道電路絕緣。

4.頂進作業應在列車行車間隔內進行,并采用相應保證行車安全的措施。

篇2:橋涵頂進安全監理實施細則

編制依據及適用范圍編制依據依據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》(國務院令393號)、《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令493號)和鐵道部《鐵路建設工程安全生產管理辦法》(鐵建設[2006]179號、《鐵路營業線施工及安全管理辦法》(鐵辦[2007]186號)、《鐵路工程施工安全技術規程》、《鐵路建設工程監理規范》、鐵建設[2007]136號、上鐵建發[2009]84號及滬寧城際鐵路股份有限公司、鐵道部滬寧高速鐵路建設總指揮部《安全控制體系及措施》、《安全生產管理辦法》等法律、法規及有關工程建設強制性標準等規定,結合下穿滬寧鐵路立交道路工程施工范圍施工工程的實際,制定本《大型施工機械施工安全專項監理細則》。適用范圍本《大型施工機械施工安全專項監理細則》適用于下穿滬寧鐵路立交道路工程監理范圍:1.2.1.大型施工機械包括各類鉆機、漿體攪拌樁機、輪胎起重機、重型挖掘機、裝載機、自卸汽車、混凝土泵車、混凝土攪拌輸送車、等。安全目標建設工程大型施工機械安全管理的目標是:以人為本,健全大型施工機械安全管理保障體系,強化過程控制,實現大型施工機械安全穩定的目標。即:杜絕因大型施工機械原因造成生產安全一般及以上事故、杜絕因大型施工機械原因造成一般C類及以上鐵路交通事故;減少因大型施工機械原因造成一般D類鐵路交通事故。監理工程特點無錫市交通發達,公路眾多,下穿滬寧鐵路立交道路工程臨近既有鐵路施工,電力、通信、國防光纜等地下密集,安全生產形勢嚴峻,安全施工和安全監理任務繁重,責任重大。安全監理工作流程實行總監理工程師負責制,安全監理工作由總監理工程師負總責,現場配備一名專職安全監理工程師或安全員。安全監理檢查部位及工序按照《上海鐵路局建設工程施工安全紅線管理暫行辦法》的通知(上鐵建函【2008】600號)文件要求,監理工作主要內容有:5.1安全保證體系檢查安全旁站監理部位包括:A)營業線防護工程,鉆機移位就位、鋼筋籠吊裝。B)箱身及槽身砼工程,臨近營業線深基坑開挖,鋼模板吊裝。C)臨近營業線的吊車及固定施工機械設備等使用過程中的安全。5.2安全旁站監理應按以下程序進行(1)?安全監理人員應當對需要實施旁站監理的部位、工序在施工現場跟班監督。過程中,結合專業及業務范圍,關注施工安全狀況,及時處理解決現場出現的安全問題,如實準確的做好安全監理記錄;(2)?監理人員在實施安全旁站監督時,發現施工單位有違反工程建設強制標準行為的,責令施工單位立即整改;(3)?安全監理人員發現施工活動已經或者可能危及施工安全情況嚴重的,應及時向監理組或總監理工程師報告,由總監理工程師下達局部暫停施工指令或采取其他應急措施。6.監理工作范圍(工作內容)6.1.監理單位應按法律、法規、規章和工程建設強制性標準實施大型施工機械安全生產監理,監理單位對下穿滬寧鐵路立交道路工程機械安全生產承擔監理責任。6.2.監理單位在監理細則重要明確大型施工機械安全監管職責。6.3.按照施工承包合同、批準的工程進度計劃,審核承包單位提交的進場施工機構、設備報驗單,核查進場的和投入施工的機械設備,其數量、性能是否滿足工程進度計劃的要求,核查合格時予以簽認。大型施工機械撤場必須經監理單位認可后方可撤離。6.4.對進場的所有大型施工機械設備報驗必須履行檢查簽認手續,確認合格后方可進場施工。6.5.對施工單位的安裝調試過程必須進行見證檢查,現場確認設備狀態正常。對施工單位大型施工機械的定期檢驗、檢測以及日常檢查、保養、檢修必須進行定期檢查和簽認。6.6.監理單位在安全監理過程中,發現存在大型施工機械安全事故隱患的,應要求施工單位限時整改;情況嚴重的,應立即要求施工單位停機整改,并向項目管理機構報告;對存在重大大型施工機械隱患的應立即向項目管理機構報告。安全監理工作的任務和職責審核重大施工安全方案、安全措施,督促指導施工單位安全保證體系的建立和各項安全制度的執行;組織監理人員的安全培訓教育,預防施工安全事故及質量隱患的發生,組織開展日常和專項安全檢查工作,督促施工單位對問題的整改落實,落實安全管理信息機制,在監理工作中形成信息網絡;督促施工現場安全人員的到位和日常的安全巡視,發現安全隱患要及時督促施工單位整改。監理人員的安全職責7.2.1.總監理工程師安全職責⑴.總監理工程師是監理站主要領導者,對下穿滬寧鐵路立交道路工程施工安全負領導責任。⑵.在項目監理過程中認真落實我國安全生產方針、政策、法規和各項規章制度。⑶.領導組織安全檢查、定期例會總結和研究分析安全管理取得的成績和存在問題。⑷.充分發揮監理人員的監督檢查作用,監督檢查安全人員到崗履行崗位責任。⑸.經常對員工進行安全教育、培訓工作,提高員工的安全管理水平。⑹.檢查承包單位安全管理體系和管理制度。⑺.審核施工單位專項安全方案,并組織支持方案評審會。⑻.接到事故報告后,組織相關人員進行事故調查并按要求進行報告。7.2.2安全監理工程師安全職責⑴.在總監理工程師領導下,組織開展安全監理工作。在工作中落實有關安全管理的方針、政策、法規和制度。⑵.負責編制《安全監理實施細則》,并對實施情況進行檢查。⑶.審查施工單位的安全管理體系,安全生產規章制度、機構及專職安全人員配備情況。⑷.檢查施工單位對危險源的辨識、風險評價和預控措施,應急救援預案的制定工作。⑸.檢查施工單位安全技術交底的情況。⑹.不定期地對施工單位的安全保證體系、安全管理制度的落實情況進行檢查,對發現的問題及時要求施工單位進行整改,情節嚴重的及時向總監理工程師報告。⑺.參加施工單位的安全檢查,召開安全分析會通報安全檢查情況,定期向總監理工程師報告安全工作情況。⑻.配合總監理工程師對新員工進行安全教育。⑼.發生安全事故后,協助總監理工程師進行事故調查、分析并保存、上報相關資料。⑽.定期組織對本監理標段內的安全工作進行全面的安全大檢查,并做好全標段的安全人員、機械設備、動態管理臺帳。⑾.認真督促檢查臨近既有線施工安全協議的落實情況并及時向總監報告。.大型施工機械安全監理工作監控要點8.1.1.安全生產教育培訓制度。施工單位應建立健全大型施工機械安全生產教育培訓制度,加強對職工安全生產的教育培訓;未經安全生產教育培訓的人員不得上崗。8.1.2.安全技術交底制度。施工單位應建立大型施工機械逐級安全技術交底制度并檢查各級交底記錄,確保施工安全。8.1.3.操作人員持證上崗制度。從事大型施工機械的操作人員,必須按照國家有關規定經過專門的安全作業培訓,并取得特種作業操作資格證書后,方可上崗作業。8.1.4.起重機械等大型設備必須由具備資質的單位裝拆及檢測、驗收登記制度。在施工現場安裝、拆卸施工起重機械等大型設備必須由具有相應資質的單位承擔。施工起重機械等大型設備達到國家規定的檢驗檢測期限的,必須經具有專業資質的檢驗檢測機構檢測。經檢測不合格的,不得繼續使用。8.1.5.安全檢查制度。施工單位應根據工程建設情況,分級管理、分級控制,確定檢查計劃,定期組織有關單位進行定期和不定期、季節性、專項性等多種形式的安全檢查,檢查應當目的明確、內容具體,記錄完整,確保起到對安全生產的監督促進作用。8.1.6.危險崗位的操作規程和書面告知制度。施工單位應當向大型施工機械作業人員提供安全保護用品,并書面告知危險崗位的操作規程和違章操作的危害。8.1.7.進行驗收制度。大型施工機械進場必須落實進場驗收,監理單位應逐機驗收,并按照相關規定由具備資質的專門機構做好檢驗、檢測機構工作。8.1.8.交接班簽認制度。大型施工機械在交接班時必須履行嚴格的交接班簽認,對設備存在的問題做好記錄,及時安排故障處理確保正常使用。8.2.1.大型機械施工現場必須嚴格執行一機一人專職防護,做到“五個一”即:一機、一人(專職防護)、一本(機械施工日志)、一牌(設備標識牌)、一證(機械操作證)。8.2.2.施工現場安裝、拆裝大型施工機械時,必須由具有相應資質的單位承擔,施工單位負責人、安質部長、安全(設備)主管工程師到場把關。8.2.3.大型施工機械轉場時,要有“專項方案、專項檢測、專項見證、專項放行、專項檢查”。施工架子隊隊長、技術負責人、領工員、安全員、技術員及監理員必須現場把關。對地基承載有要求的必須經確認場地平整,地基承載力滿足要求后,方可進行。大型施工機械夜間不得安排轉場、移機。8,2,4.臨近營業線施工機械高度(或作業時的伸展高度)在機位的水平投影侵入既有線柵欄的(無柵欄的為相鄰線路路肩、橋梁護欄等以外2m位置),必須設置駐站聯絡員和工地防護員,其中挖掘機、吊車等自行式施工機械要求每臺機械設置一名工地防護員,固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員,挖掘機、吊車等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車時必須停止作業。8.2.5.作業人員進入施工現場必須穿戴相應勞動保護用品。作業前應按設備的操作規程進行檢查,作業中嚴格遵守勞動紀律,服從指揮,不得酒后上崗或連續疲勞作業,應當嚴格執行相應操作規程和有關的安全規章制度,并做好設備使用、維護、保養記錄。8.2.6.大型施工機械作業時現場必須有領工員、安全員、技術員、監理員等有關人員把關。8.3.1.總監每周組織監理、施工單位對大型施工機械安全檢查不少于1次,監理工程師檢查不少于3次,現場監理員每日檢查,做好檢查記錄。總監理工程師每月組織召開分析會,及時協調解決存在的問題。8.3.2.強化大型施工機械安全過程控制,日常檢查應結合使用特點進行全面檢查。對起重設備主要檢查設備預防傾覆措施、防止制動設備失靈以及重要的受力構件和鋼絲繩斷裂等措施的落實。8.3.3.大型施工機械施工現場必須做到四“嚴禁”。⑴.嚴禁使用沒有制造資質的企業生產的設備。⑵.嚴禁使用沒有經過專業培訓的低素質人員進行大型機械操作。⑶.嚴禁施工現場大型機械施工違章作業。⑷.嚴禁大型機械帶故障作業。8.3.4.各類大型施工機械安全檢查監控要點見附件1~9。9.1.施工單位應按照設計文件中提出的技術要求和安全措施,結合孔徑、地質、線路和路基等狀況,認真編制施工方案,建設單位組織審查后批準實施。營業線架空線路施工應嚴格執行路局《關于加強營業線便梁安全管理工作的通知》(上鐵工電〔20**〕238號)。9.2.開挖工作坑時,坑頂緣距最外側鐵路中心線的距離不得小于3.2米;當開挖深度影響營業線穩定時,設計單位應出具施工圖和指導性施工組織設計,并提出線路及基坑的加固方案;嚴禁過早和盲目開挖;當工作坑需渡汛時,路基邊坡應加強防護和排水工作。9.3.橋涵頂進挖土,宜邊頂邊挖。頂進期間,頂進過程中,每當油泵油壓升高5~10MPa時,應停泵觀察,如有異狀及時處理。箱體需要糾偏時,應針對實際問題制定相應的安全技術措施。嚴禁施工人員接近、跨越頂鐵,或站在已經定位的頂鐵上。10.1.施工中在營業線旁搭設腳手架、臨時堆放工程材料、停放機具設備等,一律不得侵入鐵路建筑接近限界,搭設、堆碼穩固,并派人巡守檢查。10.2.參加臨近營業線施工的施工人員必須熟悉鐵路建筑接近限界的有關數據,在避讓列車時不得將任何工具、材料留在鐵路建筑接近限界內。10.3.在基坑頂機械施工時,營業線一側應設置固定防護界樁。大型機械在臨近近營業線施工時,并派專人監視。當列車通過時,必須停止吊裝、裝卸、回轉等作業,防止機具侵限。10.4.施工單位應按照安全文明標準化工地要求,擇地搭建工地料棚,施工零小用料在料棚內堆放整齊,并派專人看管。鋼軌、枕木等放置穩定,堆碼整齊。施工領料隨用隨領,不得將魚尾板、短鋼軌、軌距拉桿、枕木等散件隨意撒在線路兩側。11.1.營業線施工必須嚴格執行《鐵路營業線施工安全管理的辦法》(鐵辦〔2008〕190號)和《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》(上鐵運發〔2008〕316號)等有關規定。11.2.設計單位應在設備管理單位的協助下,查明既有地下光電纜的埋設情況,在施工圖上標注清楚,并向施工單位詳細交底。若情況不明,在編制初步設計時,設計單位應提出對既有地下光電纜進行“挖探調查”的作業項目,并在施工設計中完成,確保設計階段查清既有地下光電纜的埋設情況。

11.3.設備管理單位應建立準確、完整的地下光電纜等設施的檔案資料,積極協助、密切配合設計和施工單位核查既有設備情況,提供既有地下光電纜的準確位置、徑路走向和埋設深度。其中產權屬局外的,由建設單位負責與產權單位聯系,查明準確位置。11.4.施工單位對照設計文件注明的地下光電纜情況,必須再次會同設備管理單位進行復查,并使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測,徹底查明地下光電纜的真實情況。如果地下光電纜等設施的情況仍不夠清楚,則必須采用“人工挖探”的方法,找出所有光電纜并按規定防護后,方可大面積開挖或機械開挖。11.5.施工單位在動土、開挖前應主動聯系設備管理單位,將施工時間、施工范圍提前通知相關設備管理單位。對可能影響到光電纜線路安全的施工,施工單位和設備管理單位都應在現場設安全負責人,共同確保光電纜線路的安全。11.6.通信、信號、電力等專業工程竣工驗收交接時,施工單位應提供新鋪設地下光電纜的準確資料,在竣工圖中標明光電纜埋設的位置、徑路、深度、防護情況、離參照物(軌道)的實際距離等具體數字,作為竣工資料的重要內容,防止再次造成地下光電纜資料不清。、冬季施工安全監理要點12.1.當結構物所處環境的晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時,應按冬季施工處理。12.2.施工單位要針對工程特點制定冬季施工安全控制措施上報各管段監理初審后報監理站審批。12.3.冬季施工時,要采取防滑措施.12.4.施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖,應訂出具體防火安全注意事項,并將責任落實到人.12.5.加強對施工用電的安全管理。檢查電纜電線是否老化破損,是否架設或敷設,嚴禁隨意脫在地上,杜絕鋼筋或其他雜物壓在電纜電線上,老化破損的電纜電線立即更新;檢查漏電保護器是否完好有效,電氣設備,開關箱應有防護罩,漏電保護器、配電箱損壞的立即更新,通電導線要整理架空,電線包布應進行全面檢查,務必保持良好的絕緣效果。12.6.加強對氧氣、乙炔氣瓶及油漆、樹酯、方木、竹膠板等易燃易爆品的管理。氧氣、乙炔要分開存放;油漆、樹酯要遠離明火并由專人看管;方木、竹膠板等易燃材料要堆碼整齊,遠離明火。12.7.加強大型機械的安全檢查。對起重機、架橋機、運梁車、運板車、砼罐車等大型機械設備加強檢查,尤其是液壓傳動部分要重點檢查,確保設備狀態良好。嚴禁在施工現場內燒火取暖,尤其是臨近既有線可視范圍內。12.7.要求施工單位及時清除施工現場的積水和積雪,登高作業要采取有效的防滑,防凍措施;大風、雨雪等惡劣天氣嚴禁高空作業,橋面軌道板施工上人梯道要鋪設防滑材料,防止人員滑到墜落。12.8.高空作業臨空面要設置防護圍欄,臨邊和高空作業要配戴安全帶、安全帽和防滑鞋。12.9.加強對施工單位營區用電的安全管理。檢查營區的電線是否有老化破損的,插座、開關是否有損壞的,室內電線走線是否合理,絕緣;是否安裝漏電保護器;宿舍內禁止使用電爐子、電磁爐、電水壺、電熱器等大功率的電氣設備。宿舍內禁止生爐子取暖,嚴防煤氣中毒。宿舍內無人時,要切斷所用電設備電源。

篇3:橋涵上部構造安裝安全監理實施細則

1、裝配式構件(梁、板)的安裝,應編制安裝方案及安全技術措施,并成立統一的指揮系統,做到統一指揮,有序展開作業,對施工難度和危險性較大的作業項目應組織培訓,并細致地進行安全交底。

2、吊裝偏心構件時,應使用可調整偏心的吊具進行吊裝,安裝的構件應平起穩落。如簡支梁的邊梁吊裝,應采用調整偏心的吊具,使其在吊運、安裝過程中梁體處于水平狀態。

3、單導梁、墩頂龍門架(又稱拐腳龍門架)是邊梁可發一次橫移到位的全幅寬安裝設備。施工中可根據實際可能,采用萬能桿件、桁架、大型工字鋼等組拼,組拼的導梁應有足夠的剛度。為減小導梁的跨度,增強剛度,可在兩橋墩之間設立臨時墩。臨時墩的基礎必須堅實,墩體應有足夠的負荷量和穩定性,為確保安全生產,單導梁、墩頂龍門架安裝構件時,應符合下列規定要求:

(1)導梁組裝時,各節點應聯結牢固,在橋跨中推進時,懸臂部分不得超過已拼好的導梁的1/3。

(2)墩頂(或臨時墩頂)導梁通過的導輪支座必須牢固可靠。導梁接近導輪時,應采取漸進的方法進入導輪。導梁推進到位后,用千斤頂頂升,將導梁置于穩定的木垛上。

(3)導梁上的軌道應平行等距鋪設,使用不同規格的鋼軌時,其接頭處應妥善處理不得有錯臺。

(4)墩頂龍門架使用托架托運時,托架兩端應保持平衡穩定,行進速度應緩慢。龍門架落位后應立即與預埋件聯結,并系好纜風繩。

(5)構件在預制場地裝車后,牽引至導梁時,行進速度不得大于5m/min,到達安裝位置后,平車行走輪應用木楔楔緊,以防出現事故。

(6)構件起吊橫移就位后,應加設支撐、墊木、以保持構件穩定。

(7)龍門架頂橫移軌道的兩端應設置制坳枕木,以確保安全。

4、雙導梁上置橫梁安裝預制構件,一般采用在落梁后,部分梁片需要再次橫移就位的施工方法,如采用“甩梁法”安裝,(即桁梁端部現設置一組起吊設備和橫梁主吊設備一起共同橫移梁片),可使邊梁一次安裝就位,但此法在跨徑T梁安裝中不宜采用。

千斤頂頂升T梁時,必須采取安全措施,在預制場采用千斤頂頂升構件裝車及雙導梁、桁梁安裝構件時,應符合下列規定要求:

(1)千斤頂在使用前,要做承載試驗。在預制噸位不得小于頂升構件的1.2倍。千斤頂一次頂升高度應為活塞行程的1/3。

(2)千斤頂的升降應隨時加設或抽出保險墊木,構件底面與保險墊木間的距離宜。

(3)構件進入落梁架(或其他裝載工具)橫移到位時,應保持構件在落梁時的平?穩定。

(4)頂升T梁、箱梁等大噸位構件時,必須在梁兩端加設支撐;構件兩端不得同時頂起或下落,一端頂升時,另一端應支穩、撐牢。

(5)預制場和墩頂裝載構件的滑移設備要有足夠的強度和穩定性,牽引(或頂推)構件滑移時,施力要均勻。

(6)雙導梁向前推進中,應保持兩導梁同速進行,各崗位作業人員要精心工作,聽從指揮,發現問題及時處理。

(7)雙導梁進入墩頂導輪支座前、后,應采取與單導梁相同的措施。

5、架橋機安裝構件時,應符合下列規定要求:

(1)架橋機組拼(可定型產品)、懸臂牽引中的平衡穩定及機具配備等,均應按設計要求進行。

(2)構件就位后,為保持前后支點的穩定,應用方木支墊。前后支點處,還應用纜繩封固于墩頂兩側,以保證穩定安全。

(3)構件在架橋機上縱、橫向移動時,應平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協同動作。

(4)全幅寬架橋機吊裝的邊梁就位前,墩頂作業人員應暫時避開。

(5)橫移不能一次到位的構件,操作人員應將滑道板、落梁架等準備好。待構件落入后,再進入作業點進行構件頂推(或牽引)橫移等項工作???

6、跨墩龍門架,跨度大、高度高、構件吊裝中懸空時間較長,龍門架在構件吊裝中必須保持穩定,應采取的措施可根據具體施工條件確定,如采用加大龍門架柱腳支墊面積、加設輔助纜風繩或保持龍門架橫移軌道平順以減少阻力等措施,以確保構件起吊和橫移時的穩定。構件吊至墩頂,應慢速、平穩地緩落。

7、吊車吊裝支梁、板等構件時,應符合起重吊起裝的有關規定。

8、安裝大型盆式支座,墩上兩側應搭設操作平臺,墩頂作業人員應待支座吊起至墩頂穩定后再扶正就位。

9、龍門架、架橋機等設備拆除前應切斷電源。拆除龍門架時應將龍門架底沖毀墊實,并在龍門架頂部拉好纜繩和安裝臨時連接梁。拆下的桿件、螺栓、材料等應收集歸類捆好扎緊向下吊放。

10、安裝涵洞預制蓋板時,應采用撬棍等工具撥移就位。單面配筋的蓋板上應注明超吊標志。吊裝涵管應綁扎牢固。

11、人工抬運安裝涵洞蓋板時,作業區道路應平整,抬運用具應檢查牢實可靠后方可使用。作業人員應協調作業。