一、編制依據、原則及范圍

(一)、編制依據:

1、尋全高速公路兩階段施工圖紙。

2、我單位對施工現場實際踏勘和調查的情況

3、本工程現場實際情況;

4、公路橋涵施工技術規范

5、《建設工程安全管理條例》

6、《公路建設工程安全生產管理辦法》

7、《施工現場臨時用電安全技術規范》

8、《公路工程施工安全技術規程》(上、下冊)

9、我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。

(二)、編制原則:

?1、以人為本、減少傷害

切實履行企業的主體責任,把保障員工、人民群眾和生命財產安全作為首要任務,最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。

2、居安思危、預防為主

對重大安全隱患進行評估、治理,堅持預防與應急相結合,常態與非常態相結合,做好應對突發事件的各項準備工作。

3、統一領導、分級負責

在項目部領導小組統一領導下,健全分類管理、分級負責的管理體制,落實行政領導責任制,切實履行項目部的管理、監督、協調、服務職能,充分發揮管理機構的作用。

二、橋梁工程概況

本標段所轄范圍內有橋梁8座,其中大橋有:龍竹高架橋9-30m,李屋高架橋,5-30m,唐屋一號高架橋5-30m,唐屋二號高架橋左幅5-30m,右幅6-30m,十竹山高架橋6-30m,黃坑一高架橋左幅13-40m,右幅12-40m,黃坑二高架橋6-40m。另有1座分離式立交:李屋支線上跨20+32+20m。大橋采用30m及40m連續小箱梁,上部結構采用先簡支后連續結構方案。支線上跨橋上部結構采用變截面連續箱梁。下部結構橋墩除黃坑一、二高架橋及支線上跨橋采用薄壁墩+柱臺+樁基礎型式,其余均采用墩柱+柱臺+樁基礎型式。

三、橋梁施工安全分析

(一)施工安全分析

根據橋梁施工的特點,施工中容易造成不安全因素的危險源主要有:支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、汛期防洪。

1、支架坍塌--因支架設計不科學、不合理,搭設不規范,造成支架坍塌,對人身或機械造成傷害或損害的。

2、高處墜落--在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進行的高處作業,可能高處墜落而導致人身傷害的。

3、物體打擊--高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。

4、機械傷害--機械(砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等)運轉工作時,因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。?

5、觸電--用電設備未做接零或接地保護,保護設備性能失效,移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備,對人身造成傷害或損害的。

6、汛期防洪--汛期落實防洪責任制,成立防洪組織機構;對重點部位設專人防守;在現場準備充足的防洪物質,加強防汛值班,雨天對現場進行不間斷巡查。雨天嚴禁在室外使用電鉆、發電機等設備。加強與永豐縣氣象局聯系,提前做好防范工作。

(二)其它因素影響

四、橋梁安全施工方案

(一)機械鉆孔安全施工方案

1、施工準備階段安全預防措施

(1)?樁基礎施工平臺夯填平整、密實,嚴格選拔施工人員,所有作業人員必須經系統培訓持證上崗。所用施工機械設備檢驗合格且施工過程中指定專人嚴格限定其位置及施工范圍,堅決避免違規作業行為。

(2)?樁基礎鋼筋籠吊放吊裝過程風險大,隱患多,是施工重點控制環節之一。因此,在施工準備階段對鋼筋工程施工的各個環節作業人員都要進行安全操作技術交底。

(3)?挑選責任心強、業務精干、思想素質優秀的工區管理人員,充實到施工生產一線,切實保證現場施工組織管理。

(4)?在所有參建人員中強化災害意識、危險意識。結合高速公路施工的特點和實際,定期對參建人員進行防災、減災及防恐怖活動教育。

(5)?設置專職安全人員對施工現場巡邏,監控。

2、鉆孔樁基礎施工安全預防措施

(1)?危險源:

機械傷害;吊裝傷害;淹溺;車輛傷害;孔口坍塌。

(2)?特種作業

鉆孔樁基礎特殊作業主要包括吊車的起重作業、挖樁作業、焊接作業等。

(3)?起重作業要求

①檢查起重機的各部潤滑是否充足,操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常,是否在安全位置;檢查各機構零部件應完好無損,螺栓牢固可靠。

②起吊時,必須先試吊,即將重物吊離地面10~30CM,檢查整機穩定性、制動器的可靠性和捆綁情況,確認無誤方可起升作業。卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結,放繩時,在卷筒上的鋼絲繩不應小于2~3圈。

③起重作業過程中,司機不得離開崗位,如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。

④?起吊重物時,不得落臂;落臂時,油門小,抬臂時,油門大。

⑤?要求起重作業場地坡度不應超過3度,否則在回轉時會導致翻車事故。

⑥當起吊接近額定重量時,吊臂左右旋轉角度各不能超過45度,且不能在吊離地面0.5m以上的空中回轉,在一般情況下,不準橫吊,以防翻車。

⑦?司機與作業點必須通視,并且由專人指揮,并由專人配合吊裝,防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。

(4)?沖擊鉆機安全要求

①?操作人員必須持證上崗。

②沖擊鉆機進鉆時,附近不得站人。

③膠管連接處用雙夾卡住。

④?鋼絲繩在卷筒上不得少于三圈。

⑤?定期檢查鋼絲繩破損情況。

(5)?焊接作業要求

①必須遵守焊、割設備一般安全規定及電焊機安全操作規程。

②電焊機外殼,必須接地良好,其電源的裝拆由電工進行。

③電焊機要設單獨的開關,開關放在防雨的閘箱內,拉合時戴手套側向操作。

④焊鉗與把線必須絕緣良好,連接牢固,更換焊條戴手套,在潮濕地點工作,要站在絕緣膠板或木板上。

⑤?把線、地線禁止與鋼絲繩接觸,更不得用鋼絲繩索或機電設備代替零線,所有地線接頭,必須連接牢固。

⑥?更換場地移動把線時,及時切斷電源并不得手持把線爬梯登高。

⑦?清除焊渣時,要戴好防護眼鏡或面罩,防止鐵渣飛濺傷人。

⑧多臺焊機在一起集中施焊時,焊接平臺或焊件必須接地,配隔光板。

⑨?雷雨時,立即停止露天焊接作業

⑩?工作結束立即切斷焊機電源,并檢查工作地點,確認無起火危險后,?方可離開。

(6)?施工安全控制要點

①?鉆機安裝時,機架要墊平,保持穩定,不得產生位移或沉陷,鉆架頂端用纜風繩對稱張拉,地錨要牢固;

②?鉆孔時鉆速不得過快或驟然變速;孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍;

③?停鉆后,鉆頭提出孔外安全放置,孔口遮蓋防護;

④?泥漿池四周要設有警戒線標志。

(二)橋梁下部構造安全施工方案

1、承臺、細梁施工安全措施

在承臺施工中,必須制定安全操作規則和安全檢查制度,嚴格執行,隨時檢查,并有必要的安全保護設施,凡從事電工、電焊工等特種作業的人員,必須接受特種作業安全培訓,通過考試合格持證才能上崗操作,以避免發生各類事故。嚴格遵守如下規定:

(1)、技術、安全交底制度

承臺施工嚴格按照安全技術交底的規定進行作業,由項目經理部專職安全員監督檢查。每天工作前做技術交底的同時做好施工安全交底。并由各工班長和安全員傳達并監督落實。

(2)、鋼筋工程安全規定

①?鋼筋使用前要除銹,操作工要著工作服,將袖口扎緊,帶好口罩、手套和防護眼鏡,防止銹粉侵入呼吸道、眼睛,酸洗除銹時要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。

②?鋼筋加工時,操作前必須認真檢查機具(調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等)是否良好,卷揚機拉直鋼筋時應選好場地并設置標志禁止非操作人員進入,地錨、夾具、平衡設備是否安全可靠。

③?電焊機使用時應檢查電器設備、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電現象;多臺弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡,分別接地,不得串聯;不得在負載時調節電流及極性開關。

④?電焊操作人員操作電焊設備時,嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝,要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩;嚴禁非電焊工作人員進入作業區,防止傷害眼睛。

⑤?鋼筋骨架現場對接時,要確保臨時支撐牢固,防止失穩。

(3)、模板安裝規定

①?模板安裝前要組織相關人員驗收和試拼裝。

②?模板及其支架必須采取有效的防傾覆臨時固定措施。

③?模板安裝時嚴禁拋擲,且不得將支架搭在模板上,也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。

④?模板拆除:混凝土達到規定強度后方能拆除模板;拆除模板按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的順序進行;拆除的模板必須隨拆隨清理,以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故;拆除時附近不能有人,防止砸傷;模板拆除不能硬撬,導致大片散落。

⑤?模板吊運時應拉設導引繩,引導模板平穩就位,防止模板擺入行車道,造成安全行車事故。

(4)、混凝土施工安全規定

①?集中拌和使用的拌和站在使用前要有關負責人員進行驗收,合格后方可使用。

②?振搗器使用前必須進行檢查,外殼、膠皮電源線是否破損,有否接地裝置,手持式振搗器有否觸電保安器,操作振搗器時應戴絕緣手套;使用插入式振搗器應由兩人操作,一人控制振搗棒,一人配合控制電動機開關,雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。

③?安全用電:執行安全用電制度,加強用電管理,配電箱必須完好,線路絕緣可靠,臨時線上安裝漏電保護裝置,下班時要切斷電源,確保用電安全;施工所用電器線路和用電設施,應設漏電保護裝置。

2、墩身、蓋梁施工安全預防措施

(1)、危險源

高空墜落;物體打擊;起重傷害;模板脹裂;支架失穩;吊車。

(2)、結構安全

為保證墩臺身、蓋梁施工的安全,模板拼裝前需進行詳細的設計和檢算。

一般規定如下:

①?模板及其支架設計應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性,能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工過程中所產生的荷載及風荷載;

②?模板及其支架設計應盡量構造簡單,裝拆方便,便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養護等要求;

③?按模板承受荷載的最不利組合對模板進行檢算;

④?制定模板安裝及拆除的程序和方法。

(3)、墩臺身、蓋梁施工安全防護

在墩臺身、蓋梁施工中,必須制訂安全操作規則和安全檢查制度,嚴格執行,隨時檢查,并有必要的安全保護設施以避免發生各類事故。

主要注意如下幾個方面規定:

①?墩臺、蓋梁模板施工是高空作業,施工前對施工人員進行必要的安全教育,嚴格執行高空作業安全制度和規定,施工時設置各種防護設施,保證人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽,工作時,工作人員系好安全帶,無關人員嚴禁上墩,嚴禁從高空向下拋擲雜物。

②?模板進場后,要組織相關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審批手續是否齊全,結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節點結構是否符合實際,是否有安裝拆除方案。

③?在安裝作業高度超過兩米時必須搭設腳手架平臺,施工時不得站在下層模板安裝上層模板,中途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應,嚴禁拋擲,且不得將支架搭設在模板上,也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值,已承受荷載的支架和附件,不得隨意拆除或移動。垂直吊運模板時應拉設導引繩,設專人指揮,統一信號,密切配合,吊運散裝模板時必須碼放整齊,待捆綁牢固后方可起吊。五級風以上應停止吊運作業。

④?鋼筋調直時,施工場地內禁止非工作人員入內,調直設備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋,做到穩起穩落,在安裝就位并安裝穩妥后脫鉤;高空綁扎、吊裝嚴格遵守高空作業安全技術要求。

⑤?各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式;施工平臺上荷載放置均勻、對稱,并不得超過其設計極限。在腳手架與墩身的空隙間,掛安全網。拆除模板先拴牢吊具掛鉤,再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下拋擲。

⑥混凝土澆注時減速,漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環均確保穩固可靠。混凝土輸送泵泵送時,管道支撐確保牢固。并搭設專用固定支架,嚴禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準加壓或懸掛任何重物。

⑦模板拆除時,混凝土必須達到規定強度后方可拆除模板;拆除模板應依據設計規定的順序和方法進行,無規定時可按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的順序;拆除的模板必須隨拆隨清理,以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故;拆除時下方不能有人,防止砸傷;模板拆除不能硬撬,導致大片散落;用吊車拆除時應待模板松動并栓牢方可移除,不得硬拉硬撬。

3、其他保證安全生產措施

(1)、吊裝設備危險源及控制措施

跨路起重機運輸危險源:支腿穩定;鋼絲繩斷裂;卷揚機故障;高空墜落;不良氣候。

纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件,吊裝前必須對其認真檢查。

進行起吊作業時,現場配有專人指揮,現場安全員對起吊作業進行全程監控,并做好記錄。

(2)、防雷系統及用電安全控制

由于模板及腳手架全部為鋼結構,是傳電的導體,因此,必須采取如下措施進行防護:

①?腳手架防雷系統采用垂直接地極,在10m延長米基礎下面埋設接地鋼筋,腳手架上設置完整的接地系統。

②?架空電線應有一定高度,施工機械在操作運行時,應與其保持一定距離。

③?熔斷器和熔絲應配備適當,嚴禁用其他金屬絲代替熔絲。

④電氣設備必須完整無損、絕緣良好、設保護地線。

⑤?各種手持電動工具和額定電流小,人體可能觸及的用電設備,應安裝觸電保護器。

⑥?嚴禁非電工拆裝電器設備。

⑦?電線接頭應牢固,并應用絕緣膠布包扎,保險絲應按用電負荷量裝設。

⑧?電器設備的金屬外殼及支架配電盤等,均應有可靠的接地裝置,工地電線路的安裝,應按標準進行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。

(三)橋梁上部構造專項施工方案

1、預制構件安裝

(1)、主要預制構件安裝需制定專項方案。

(2)、起重設備要經過檢驗、檢測,并確定起重設備的基礎符合要求。

(3)、重大構件吊裝作業,先進行試吊,吊裝的主要負責人和專兼職安全員必須在現場指揮監督。

(4)、遇有大風及雷雨等惡劣天氣,應停止作業,嚴禁其他施工人員在吊臂下從事其他工程平行作業。

(5)、超負荷吊裝及每一節距內折斷鋼絲不允許超過5%,重構件吊裝前鋼絲繩必須經過檢驗。

(6)、采用單導梁、墩頂龍門架、架橋機等安裝構件要按照技術規范進行。

澆筑上部構件

(7)、在支架上澆筑混凝土要對支架進行預壓實驗,檢驗支架的承載能力和穩定性,腳架是否符合標準,消除非彈性變形。

(8)、對腳手架進行荷載計算,并對桿件進行檢查、檢測。

施工中應按時檢查支架、腳手架和模板狀況,支架、腳手架、模板按拆均按專項方案進行。

(9)、懸臂澆筑采用桁架掛籃施工的,要制定安全技術措施,施工前進行技術交底,操作人員戴防護用品進行施工。

(10)、掛籃使用應經常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩的安全記錄。

(11)、采用滑移模架、預應力張拉法施工的應按照規定要求進行。

?

(四)橋梁吊裝安全施工方案

1、起重作業要求

(1)檢查起重機的各部潤滑是否充足,操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常,是否在安全位置;檢查各機構零部件應完好無損,螺栓牢固可靠。

(2)起吊時,必須先試吊,即將重物吊離地面10~30CM,檢查整機穩定性、制動器的可靠性和捆綁情況,確認無誤方可起升作業。卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結,放繩時,在卷筒上的鋼絲繩不應小于2~3圈。

(3)起重作業過程中,司機不得離開崗位,如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。

(4)起吊重物時,不得落臂;落臂時,油門小,抬臂時,油門大。

(5)要求起重作業場地坡度不應超過3度,否則在回轉時會導致翻車事故。

(6)當起吊接近額定重量時,吊臂左右旋轉角度各不能超過45度,且不能在吊離地面0.5m以上的空中回轉,在一般情況下,不準橫吊,以防翻車。

(7)司機與作業點必須通視,并且由專人指揮,并由專人配合吊裝,防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。

①?跨路起重機運輸危險源:支腿穩定;鋼絲繩斷裂;卷揚機故障;高空墜落;不良氣候。

②?纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件,吊裝前必須對其認真檢查。

③進行起吊作業時,現場配有專人指揮,現場安全員對起吊作業進行全程監控,并做好記錄。

2、箱梁場內移運

(1)、預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁采用聯動液壓裝置,運輸和存梁時保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm。箱梁存放時,存梁支點距梁端的距離符合設計及規范要求。

(2)、架橋機使用安全措施內容介紹

架橋機屬于大型臨時設施,其安裝、使用、拆除等都存在相對較大的危險性。為保證架橋機的使用安全,防止發生生產安全事故,特制定如下措施:

①架橋機按照設計圖紙安裝完畢后,必須組織設計、安裝、使用及管理部門等有關人員進行檢查驗收,然后按照規定的試驗項目試吊合格后方可正式投入使用。未經驗收及試驗合格的架橋機絕對不允許投入使用。

②架橋機的安全裝置必須與主體結構同時安裝、同時投入使用,使用過程中不得隨意拆除。架橋機的安全裝置應包括:

1、大車和天車軌道末端擋塊(硬限位器)和電氣限位器(軟限位器)

2、天車吊鉤超高限位器

3、起重限位器

4、剎車

5、輪止、夾緊軌鉗及攬風繩

?(五)、預制場安全施工方案

根據橋梁施工組織方案要求,為了加快施工進度的需要,有效的控制施工質量,達到橋梁、涵洞使用梁、板進行集中預制的要求,我們將在K137+450路基上組建梁、板預制場,現將有關預制場場地安全布置、安全技術措施等方面,結合現場實際情況編制安全技術方案如下:

1、預制場概況

預制場擬選擇在K60+990路基,地形平坦寬闊,周圍沒有山崖、陡坡、河流、泥沼等危險區域,是水文、地質良好地段,占地面積共15畝,其中生產區在場區的10畝,生活區在場區占地面積5畝,交通便利有利于生產施工,方便職工生活,符合防洪、防火等安全技術要求,具備文明生產,文明施工的條件。

2、編制原則

(1)、安全第一的原則

認真落實公司:“預防污染,清潔生產。減少風險,保障健康。遵守法規,預防為主。全員參與,持續發展”的職業安全健康方針,堅持施工準備完善、周全;過程控制科學、嚴謹;充分發揮人的主觀能動性,技術準確、管理科學、確保預制生產施工安全。

(2)、風險預控的原則

為保證預制施工人員人身安全及使用設備處于良好狀態,在施工生產的每一個環節都必須制定切實可行的預控指導方案和措施。

(3)、節約環保的原則

以“科學發展觀”的思想為指導,嚴格遵守環境保護法及江西省相關環保規定。節約用地,科學、文明施工。將環境保護工作落到實處。

3、預制場危險源辨識及評價分析

?(1)、臨時用電

預制場臨時用電主要分布:生活區、辦公區、鋼筋加工區、生產加工區、及吊裝作業等部位,涉及的點多面廣。是生產過程中重大危險源之一,因此加強現場用電管理是避免發生觸電事故的重要環節,必須制定和采取相應的專項管理方案及安全措施予以保證。

(2)、起重吊裝

預制場采用門式起重機,又稱成龍門吊或龍門架,通常由立柱、橫梁、底梁、滾輪、軌道、導向滑車、行車、絞車、操作臺等部分構成。門式起重機可起吊重物;在橫梁上沒有行車時可將所吊重物作橫向移動。該類施工作業危險性大,在起重、吊裝、垂直運輸中,應保證施工機械設備、設施的完好性,達到規定的安全技術要求。防止因管理不嚴格、操作不當導、施工環境、維修作業、違章指揮等因素影響,導致高空墜落、物體打擊、機械傷害等事故的發生,是重大危險源防范重點部位,必須提高施工人員安全意識,做好安全技術交底及安全技術措施的落實,保證施工生產的安全。

(3)、其它機械設備

①、鋼筋切斷機:鋼筋切斷機是把鋼筋材料和已矯直的鋼筋切斷成所需長度的專用機械,機械存在一定的危險因素,如果不嚴格遵守操作規程及檢查不到位,易發生物體打擊、觸電、機械傷害等事故,是生產過程中安全防范重點部位之一,風險為中度危險。

②、電焊機:是施工生產中常用的電器設備,用極大的電流將金屬溶化,使金屬重新粘合過程,此設備屬特殊作業工程,操作人員必須持證上崗,嚴格遵守操作規程,主要傷害為電擊或觸電。

③、手持電動工具:包括插入式振動器、平板振動器、鋼筋加工機械、水泵、手持砂輪機等,也是施工生產中常用的電器設備,如使用操作不當及易發生觸電、機械傷害及物體打擊等傷害,操作人員必須掌握其性能和操作方法才能安全使用,保證使用過程不受到傷害。

(4)、場內交通

場內設置通行道路,供進出材料使用,由于場地窄小、各工種交叉作業時有發生,很容易發生機械碰撞、車輛傷人等場內交通事故,也是重點危險源防護區域,應通過設立警告、指示標志加以管理,防止事故發生,保證場區內正常秩序。

4、安全技術要求及操作規程

我們對預制場生產施工過程的存在的或潛在危險源因素進行了分析評價,本著“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,只要我們加強員工的安全教育,提高全員安全意識,做好安全技術技術交底工作,制定好各項安全措施方案,這些危險源及常見的安全事故是完全可以控制各避免的。

(1)、現場臨時用電安全技術要求

1)、臨時用電配電線路的安全要求

①架空線路

A.?架空線必須采用絕緣導線,必須設在專用電桿,嚴禁高在樹木、腳手架及其他設施上。

B.?架空線導線的截面的選擇及架空線路相序排列應符合相關規定。

C.?架空線使用的附件材料必須符合規定。

D.?架空線路必須有短路保護、過載保護。

E.?架空線路的線間距不得小于0.3m,靠近電桿的兩導線的間距不得小于0.5m。

②、電纜線路

A.?電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護零線或保護線的芯線。需要三相四制配電的電纜線路必須采用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍,綠、黃兩種顏色絕緣芯線。淡藍色芯線必須用作N綠、黃雙色芯線必須用作PE線,嚴禁混用。

B.?電纜的選擇應符合規范規定,根據其長期連續負荷允許截流量和允許電壓偏移確定國。

C.?電纜線路就采用過埋地或架空敷設,嚴禁沿地面明設,并應避免機械損傷和介質腐蝕。埋地電纜路徑應設方位標志。

D.?電纜類型應根據敷設方式、環境條件選擇,埋地敷設宜選用鎧裝電纜;當選用無鎧裝電纜時,應能防水、防腐。架空敷設宜選用無鎧電纜。

E.?電纜直接埋地敷設的深度不應小于0.7m,并就在電纜緊鄰上、下、左、右側均勻敷設不小于50mm厚的細砂,然后覆蓋磚或混凝土板等硬質保護層。

F.?埋地電纜的接頭應設在地面上的接線盒內,接線盒應能防水、防塵、防機械損傷,并應遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。

G.?電纜線路必須有短路保護和過載保護,短路保護和過載保護電器與電纜的選配應符合規范要求。

③室內配線

A.?室內配線必須采用絕緣導線或電纜。

B.?室內配線應根據配線類型采用瓷瓶、瓷(塑料)夾、嵌絕緣槽、穿管或鋼索敷設,潮濕場所或埋地非電纜配線必須穿管敷設,管口接頭應密封;當采用金屬管敷設時,金屬管必須做等電位連接,且必須與PE線相連接。

C.?室內非埋地明敷主干線距地面高度不得小于2.5m。

D.?架空進戶線室外端應采用絕緣子固定,過墻處應穿管保護,距地面高度不得小于2.5m,并應采取防雨措施。

E.?室內配線所用導線或電纜的截面應根據用電設備或線路的計算負荷確定,但銅線截面不應小于1.5㎡,鋁線截面不應小于2.5㎡。

F.?室內配線必須有短路2保護和過載保護,短路保護和過載保護電器與絕緣導線、電纜的選配應符合規范要求。對穿管敷設的絕緣導線線路,其短路保護熔斷器的熔體額定電流不應大于穿管絕緣導線長期連續負荷允許載流量的2.5倍。

2)、施工臨時用電配電裝置的安全要求

①配電箱及開關的設置

A.?配電系統應設置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關箱,實行二級配電。配電系統宜使三相負荷平衡,220V或380V三相四線系統;當單相照明線路電流大于30A時宜采用220/380V三相四線制供電。

B.?總配電箱以下可高若干分配箱;分配箱以下可設若干開關箱,總配電箱應設在靠近電源的區域,分配電箱應在用電設備或負荷相對集中的區域,分配電箱與開關箱的距離不得超過30m,開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。

C.?每臺用電設備必須有各自專用的開關箱,嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備(含插座)。

D.?動力配電與照明配電箱宜分別設置,當合并設置為同一配電箱時,動力和照明應分路;動力開關與照明開關必須分設。

E.?配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所,不得設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、潮氣及其他有害介質中,亦不得裝設在易外來固體物撞擊,強烈振動、液體浸濺及熱源燒烤場所。否則,應予清除或做防護處理。

F.?配電箱、開關箱周圍應有足夠2人同時工作的空間和通道,不得堆放任何妨礙操作、維修的物品,不得有灌木、雜草。

G.?配電箱、開關箱內的電器(含插座)應先安裝在金屬或非本質阻燃絕緣電器安裝板上,然后方可整體堅固在配電箱、開關箱箱體內。金屬電器安裝板與金屬箱體應做電氣連接。

H.?配電箱的電器安裝板上必須分設N線端子板。N線端于板必須與金屬電器安裝板絕緣;PE線端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。進出線中的N線必須通過N線端子板連接;PE線必須通過PE線端子板連接。

I.?配電箱、開關箱體的金屬體、金屬電器安裝板以及電器正常不帶電的金屬底座、外殼等必須通過PE線端子板與PE線做電氣連接,金屬箱門與金屬箱體必須通過采用編織軟銅線做電器安裝尺寸可按照表確定:

3)電器裝置的選擇

①總配電箱的電器應具備電源隔離,正常接通與分斷電路,以及短跑、過載、漏電保護功能。電器設置應符合下列原則:

A.?當總路設置總漏電保護器時,還應裝設總隔離開頭,分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器、分路熔斷器,當所設總漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時,可不設總斷路器或總熔斷器。

B.?當各分路設置分路漏電保護器時,還應裝設總隔離開關、分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器。當分路所設漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時,可不設分路斷路器或分路熔斷器。

C.?隔離開關應設置于電源進線端,應采用分斷時具有可見分斷點,并能同時斷開電源所有極的隔離電器。如采用分斷時具有可見分斷點的斷路器,可不另設隔離開關。

D.?熔斷器應選用具有可靠滅弧分斷功能的產品。

E.?總開關電器的額定值、動作整定值應與分路開關電器原額定值、動作整定值相適應。

②?總配電箱應裝設電壓、總電流表、電度表及其他需要的儀表。專用電能計量儀表的裝設應符合當地供用電管部門的要求。裝設、電流互感器時,其二次回路必須與保護零線有一個連接點,且嚴禁斷開電路。

(2)、門式起重機安全技術要求:

1)?起重機路基和軌道的鋪設應符合出廠規定,軌道接地電阻不應大于4Ω。

2)?使用電纜的門式起重機,應設有電纜卷筒,配電箱應設置在軌道的中部。

3)?用滑線供電的起重機,應在滑線兩端標有鮮明的顏色,滑線應設置防護欄桿。

4)?軌道應平直,魚尾板連接螺栓應列松動,軌道和起重機運行范圍內應無障礙物;門式起重機應松開夾軌器。

5)?門式起重機作業前應重點檢查以下項目并應符合下述要求:

①?機械結構外觀正常,連接件無松動。

②?鋼絲繩外表情況良好,繩卡牢固。

③?各安全限位裝置齊全完好。

6)?操作室內應墊木板或絕緣板,接通電源后應采試電筆測試金屬結構部分,確認無漏電方可上機;上、下操縱室應使用專用扶梯。

7)?作業前,應進行空載運轉,在確認各機構運轉正常,制動可靠一,各限位開關靈敏有效后,方可作業。

8)?開動前,應先發出聲音信號示意;重物提升和下降操作應平穩勻速,在提升大件時不得用快速,并應拴拉繩防止擺動。

9)?吊運易燃、易爆、有害等危險物品時,應經安全主管批準,并應有相應的安全技術措施。

10)?重物的吊運路線嚴禁從人上方通過,亦不得人設備上面通過;空車行走時,吊鉤應離地面2m以上。

11)?吊起重物后應慢速行駛,行駛中不得突然變速或倒退;兩臺起重機同時作業時,相互間應保持3-5m的距離,嚴禁用一臺起重機頂推另一臺起重機。

12)?起重機行走時,兩側驅動輪應同步,發現偏移應停止作業,調整好后方可恢復作業。

13)?作業中嚴禁人員從一臺起重機跨越到另一臺起重機上去。

14)?操作人員由4操縱室進入桁架或進行保養、檢修時,應有自動斷電連鎖裝置或事先切斷電源。

15)?露天作業的起重機,當遇有六級及以上大風時,應停止作業,并鎖緊夾軌器。

16)?起重機的主梁撓度超過規定值時,必須修復后方可使用。

17)?作業后,起重機應停放在停機線上,用夾軌器鎖緊,并將吊鉤升到上部位置;可見吊鉤上不得懸掛重物。

18)?作業后應將控制器拔到零位,切斷電源,關閉并鎖好操縱門窗。

19)?在起吊過程中,由于故障造成重物失控下滑時,必須采取緊急措施,及時向無人處下放重物。

20)?在起吊中不得急速升、降。

(3)張拉機具一般規定

1)?必須經過專業培訓,掌握預應力張拉的安全技術知識并經考核合格后方可上崗。

2)?必須按照檢測機構檢驗、編號的配套組使用張拉機具。

3)?張拉作業區域應設明顯警示牌,非作業人員不得進入作業區。

4)?張拉時必須服從統一指揮,嚴格按照安全技術交底要求讀表。油壓不得超過安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況時,必須立即停機。

5)?高壓油泵操作人員應戴護目鏡。

6)?作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件,連接件必須完好、緊固,確認安全后方可作業。

7)?施加荷載時,嚴禁敲擊、調整施力裝置。

后張法

1)?作業前必須在張拉端設置5厘米厚的防護木板。

2)?操作千斤頂和測量伸長值的人員應站在千斤頂側面操作。千斤頂頂力作用線方向不得有人。

3)?張拉時千斤頂行程不得超過安全技術交底的規定值。

4)?兩端或分段張拉時,作業人員應明確聯絡信號,協調配合。

5)?高處張拉時,作業人員應在牢固、有防護欄的平臺上作業,上下平臺必須走安全梯或馬道。

6)?張拉完成后應及時灌漿、封錨。

7)?孔道灌漿作業,噴嘴插入孔道后,噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上,膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。

8)?堵灌漿孔時應站在孔的上面。

(4)?成品梁安全存放

成品梁安全存放應遵守如下規定:

1)?龍門吊將梁移到存梁場時,梁體存放高度不超過2層。

2)?使用木方、木板、橡膠皮、麻袋等物品支墊要牢固可靠,防止因支撐不牢固造成梁體傾斜或倒塌。

3)?現場施工人員要定期對存梁場地進行巡視,及時發現和處理支撐不牢的支架,以免發生危險。

(5)?預制構件運輸

1)?預制運輸應設專人指揮,并經常檢查構件在平車上的穩定狀況及運轉中有無變形。

2)?預制構件在平板車運輸,時速宜控制在5km/h以內。簡支梁的運輸,除在橫向加斜撐防傾覆外,平板車上的擱置點必須設有轉盤。

3)?運輸超高、超寬、超長構件時,必須事先棎清行駛路線,在指定路線行駛。牽引車上應懸掛安全標志。超高的部件應有專人照看,并配備適當工具,保證在有障礙物情況下安全通過。

4)?平板拖車運輸構件運輸構件時,除一名駕駛員主駕外,還應指派一名助手協助瞭望,及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車上不得坐人。

5)?重車下坡應緩慢行駛,并就在避免緊急剎車。駛至轉彎或險要地段時,應降低車速,同時注意兩側行人和障礙物。

6)?在雨、雪、霧天通過陡坡時,必須提前采取有效措施。

7)?裝卸車應選擇在平坦、堅實的路面為裝卸地點。裝卸車時,機車、平板車均應剎閘。

篇2:橋梁安全養護管理制度

為加強金城江公路管理局公路橋梁養護管理工作,保持橋梁處于完好工作狀態并延長其試用壽命,制定本制度。

第一條設置專職橋梁養護工程師(或技術員)一人,保持橋梁養護技術人員的相對穩定,認真執行《公路橋涵養護規范》(JTGH-2004)中橋梁檢查、養護的標準和規定,切實掌握橋梁的技術狀況,保障橋梁正常使用。

第二條橋梁養護工程師(或技術員)職責:

1.主持轄段橋梁(涵、隧道)的經常檢查,并詳盡記錄檢查結果。

2.根據經常檢查結果,負責向上一級橋梁養護工程師和本機構主管領導報告三類以上橋梁的病害狀況。

3.負責主持轄區內橋梁(涵、隧道)小修保養和抗災搶險工作,考核橋梁養護質量,及時上報轄區內橋梁(涵、隧道)受自然災害和其他因素損壞的情況。并根據上級審定的超重車輛通過橋梁方案,組織和指導超重車輛通過,其后詳細檢查有無破損,同時記錄在案。

4.提出轄區內橋梁(涵、隧道)小修保養年(月)度工作計劃。

5.參與轄區內橋梁養護大、中修、改善工程的竣工驗收。

6.組織養護技術管理人員對轄區內橋梁作定期檢查。

7.主持橋梁安全及日常養護檢查工作,每季度檢查一次,汛期加強檢查,并詳細記錄檢查結果,負責向上一級部門報告橋梁病害情況和處理意見。

8.橋梁養護技術管理人員應及時指導所屬公路橋梁養護管理人員,進行橋梁安全和日常養護檢查工作,每檢月至少查一次,特別加強雨季和汛期及災后的巡查,對病害要做好記錄,建立檔案。

第三條對一般評定劃定的各類橋梁,分別采取不同的養護措施:

一類橋梁進行正常保養;二類橋梁需進行小修;三類橋梁進行中修,酌情進行交通管制;四類橋梁需進行大修或改造,及時進行交通管制,如限載、限速通過,當缺損嚴重時應關閉交通;五類橋梁需進行改建或重建,及時關閉交通。

第四條橋梁檢查分為經常檢查、定期撿查和特殊檢查。

經常檢查:主要指對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造物的技術狀況進行檢查。

1.檢查方式:采用目測為主,結合簡單工具測量;

2.檢查周期:根據橋梁技術狀況而定,一般每月不得少于一次,汛期加強不定期檢查。

3.主要工作:當場填寫“橋梁經常檢查記錄表”,現場要登記所檢查項目的缺損類型,估計缺損范圍及養護工作量,提出相應的小修保養措施,為編制轄區內的橋梁養護(小修保養)計劃提供依據。

4.檢查內容:執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.2.4條款。

第五條定期檢查:為評定橋梁使用功能,制定管理養護計劃提供基本數據,對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行的全面檢查,它為橋梁養護管理系統收集結構技術狀態數據。

1.檢查方式:以目測觀察結合儀器觀測進行,必須接近各部件仔細檢查其缺損情況;

2.檢查周期:根據技術狀況確定,最長不得超過三年,新建橋梁交付使用一年后,進行第一次全面檢查,在經常檢查中發現重要部(構)件的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時,應立即安排一次定期檢查。

3.檢查準備:橋梁養護工程師在每次實施定期檢查前。要認真查閱所檢查橋梁的技術資料以及上次定期檢查報告,以便有充分的準備和做對比分析。

4.主要工作:

4.1現場校核橋梁基本數據。

4.2當場填寫“橋梁定期檢查記錄表”,記錄各部件缺損狀況并做出技術評分。

4.3實地判斷缺損原因,確定維修范圍及方式。

4.4對難以判斷缺損原因和程度的部件,提出特殊檢查(專門檢查)的要求。

4.5對損壞嚴重、危及安全運行的危橋,提出限制交通或改建的建議。

4.6根據橋梁的技術狀況,確定下次檢查時間。

4.7對特大型、大型橋梁的控制檢測按《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.3.3條款執行。

5.檢查內容:執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.3.4~3.3.12條款。

6.病害標識:檢查發現的各種缺損均應在現場用油漆等將其范圍及日期標記清楚,發現三類以上橋梁及有嚴重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁,應作影像記錄,并附病害狀況說明;

7.提交檢查文件:執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.3.14條款。

第六條特殊檢查:是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力,確定橋梁技術狀況的工作,其分為專門檢查(根據經常檢查或定期檢查結果,對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁,針對病害進行專門的現場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。)和應急檢查(當橋梁受到災害性損傷后,為了查明破損狀況,采取應急措施,組織恢復交通,對結構進行詳細檢查和鑒定工作)。特殊檢查執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.4條款。

第七條橋梁評定:執行《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)第3.5條款

第八條橋梁養護工程師應將橋梁技術狀況評定結果報送本管理機構主管領導和區高速公路管理局總工程師及其授權的橋梁養護主管工程師。

第九條對適應性不能滿足的橋梁,應采取提高承載力、加寬、加長、基礎防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應性不能滿足,應結合路線改造進行方案比較和決策。

第十條對經檢查確認為危橋的橋梁,應及時向上級橋梁養護工程師報告,盡快進行維修加固或改造。對暫時無法維修加固或改造的危橋、險橋,要通過發布通告,設立限速、限載、繞行標志等措施,提前向司乘人員發出警告;并要派專人晝夜看護,嚴防發生橋垮人亡的惡性事故。

第十一條對技術檔案資料不齊全,難以評價的橋梁,或在橋梁檢查中,認為適應性評定達不到要求時,應組織具有橋梁檢測資質的單位進行承載能力、通行能力、抗洪能力等項目檢測,針對檢測結果,及時采取有效措施處理。

第十二條加強對公路橋梁伸縮縫、橋頭路面、防撞墻(或欄桿)的養護和檢查,對存在安全隱患的病害要及時處理,避免因養護不當而引發安全事故。

第十三條要確保事故信息上報渠道暢通。凡出現橋梁垮塌或斷通事故的,各級部門要在事故發生2小時內,將有關情況向上一級主管部門報告。對安全事故隱瞞不報的,要追究有關領導和橋梁養護工程師的責任。

第十四條建立專門的橋梁技術檔案,內容包括:

1.橋梁基本狀況卡片;

2.歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告;

3.歷次橋梁經常檢查表。

第十五條配備和使用交通部“中國公路橋梁管理系統”(2008版)軟件,并定期收集,錄入數據,實行橋梁技術狀況動態管理,逐步達到數據共享、使用方便。

第十六條橋梁管理系統應配備專用電腦并實行專人管理,橋梁管理系統所用數據及資料應及時另行備份。

第十七條橋梁養護工程師每月至少運行2次橋梁管理系統,檢查橋梁管理系統運行情況,認真收集系統缺陷及問題,及時反饋至上一級橋梁養護工程師。

篇3:公路養護橋梁安全事故責任追究制度

第一條為有效防范橋梁安全事故的發生,保證橋梁使用安全和公路暢通,根據《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《公路橋涵養護規范》、《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵施工技術規范》等,制定本制度。

第二條橋梁安全事故指轄區內的橋梁因監管單位、責任單位管理不到位或責任人失職,造成橋梁垮塌的事故。

第三條公路管理機構橋梁養護工程師應當嚴格執行《公路橋梁養護管理工作制度》,對轄區內的橋梁實行養護管理,保障橋梁使用安全,積極防范橋梁安全事故的發生。

第四條橋梁加固和改造工程的從業單位應嚴格執行《公路橋涵施工技術規范》、有關設計規范等,嚴把質量關,有效防范橋梁安全事故,保障橋梁施工安全和使用安全。

第五條公路管理機構及其主管領導、橋梁養護工程師、橋梁加固和改造工程的從業單位,依照法律、法規和本制度規定,對橋梁安全事故的防范、發生,有失職、瀆職情形或者負有領導責任的,依照本制度追究相關單位及相關人員的監管責任、主管責任和直接責任人員責任。

第六條公路總段應當針對橋梁安全狀況召開防范橋梁安全事故專題會議,由單位主管領導或委托分管領導召集有關人員參加,分析、布置、督促、檢查本地區防范橋梁安全事故的工作。會議應作出決定并形成紀要,會議確定的各項防范措施必須嚴格實施。

第七條公路總段、橋梁加固和改造工程施工單位應當按照職責分工,明確責任,采取有效措施,對轄區內的危橋、加固和改造橋梁安全事故進行防范。

第八條公路總段、公路段應對轄區橋梁安全隱患進行排查,發現安全隱患的,應立即采取措施,確保交通安全。

第九條公路段應確保轄區內橋梁安全,責任單位和責任人未履行相應職責,出現下列情形之一的:

1、公路段橋梁養護工程師沒有對轄區內的橋梁進行經常性檢查,沒有檢查記錄。

2、公路段橋梁養護工程師對橋梁突然出現的較嚴重病害或明顯加劇的病害沒有及時發現,或沒有及時上報公路段主管領導。

3、公路段對橋梁養護工程師上報的情形未組織人員到現場進一步調查、觀測。

4、公路段未將有安全隱患的橋梁上報公路總段。

5、公路段未對四、五類橋梁按相關規定設置限載、限速標志。

6、經過公路管理機構審批同意上路行駛的超重車輛通過橋梁時,公路段未按要求安排橋梁養護工程師到現場跟蹤觀測,或主管領導安排后橋梁養護工程師未到現場跟蹤觀測。

橋梁安全事故發生后,根據情節輕重,按有關規定,對負有領導責任的公路段主管領導給予相應的行政處分,公路段直接責任人給予行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

按有關規定,對公路總段主管領導和有關部門負責人、橋梁養護工程師,根據情節輕重,給予監管連帶責任的行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十條公路總段承擔轄區內橋梁安全使用的監管責任,監管單位和責任人未履行相應職責,出現下列情形之一的:

1、橋梁養護工程師沒有對轄區內的橋梁進行定期檢查,沒有檢查記錄。

2、橋梁養護工程師對橋梁技術狀況評定等級評定不準確,檔案資料不完整。

3、橋梁養護工程師對擬定的四、五類橋梁沒有向公路管理局提出進行特殊檢查。

4、公路總段主管領導接到公路段橋梁病害程度明顯加劇的報告后,未安排橋梁養護工程師到現場進行檢查;或主管領導安排后,橋梁養護工程師未到現場進行檢查。

5、公路總段主管領導未對確認的危橋安排公路段設置限載、限速標志及采取管制、監測措施。

6、公路總段主管領導未組織對批準行駛的超限超載車輛通過橋梁的技術措施和方案進行審定,未按要求組織實施監控。

7、在危橋加固和改造工程監督檢查中沒有發現安全隱患,或對施工人員報告的安全隱患沒有安排處置措施。

橋梁安全事故發生后,根據情節輕重,按有關規定,對負有領導責任的公路總段主管領導、部門負責人、直接責任人給予相應的行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

按有關規定,對公路管理局有關部門負責人、橋梁養護工程師,根據情節輕重,給予監管連帶責任的行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十一條橋梁加固和改造工程的設計、施工、監理單位必須確保橋梁工程質量和施工安全,責任單位和直接責任人未履行相應的職責,出現下列情形之一的:

1、設計單位對橋梁施工設計方案把關不嚴,存在方案不合理、承載能力不符合要求等缺陷。

2、施工單位未嚴格按設計圖施工,存在偷工減料現象。

3、施工單位未嚴格按施工技術規范施工,存在質量缺陷和安全隱患。

4、施工單位沒有對安全隱患進行排查,或施工單位對發現的安全隱患沒有及時報告,未對安全隱患采取措施。

5、施工單位在施工現場不按規定設置警告、指示等標志。

6、監理單位未嚴格按要求對施工質量進行控制,對存在的質量缺陷和安全隱患沒有及時發現,或發現后沒有及時要求整改。

橋梁安全事故發生后,根據情節輕重,按有關規定,對負有領導責任的從業單位法人代表、項目負責人、直接責任人給予相應的處理,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十二條橋梁安全事故發生后,有關單位應當按照國家規定的程序和時限立即上報,不得隱瞞不報、謊報或者拖延報告,并配合、協助事故調查,不得以任何方式阻礙、干涉事故調查。

橋梁安全事故發生后,有關單位違反本款規定的,對單位主管領導和有關部門負責人給予行政處分。

第十三條橋梁安全事故發生后,有關單位應迅速啟動應急預案,組織救助,有關部門應服從指揮、調度,參加或者配合救助,將事故損失降到最低限度。

第十四條橋梁安全事故發生后,公路管理局按照國家有關規定組織調查組對事故進行調查。調查報告應當依照本制度對有關責任人員提出責任追究的建議。

第十五條國家或自治區因橋梁安全事故派出事故調查組時,公路管理局、公路總段、公路段、各從業單位應積極配合調查。

第十六條對阻撓、干涉橋梁安全事故調查處理的有關人員追究行政責任。

第十七條任何單位和個人均有權向有關部門報告橋梁安全事故隱患,有權向上級部門舉報不履行安全監督管理職責或者不按照規定履行職責的情況,接到報告或者舉報的有關部門,應當立即組織對事故隱患進行查處,并對舉報的不履行、不按照規定履行安全監督管理職責的情況進行調查處理。

第十八條本制度未規定事項,按國家、自治區有關規定處理。

第十九條本制度由總段負責解釋。

第二十條本制度自發布之日起執行。

二○一○年三月