交叉作業是指施工現場的上下和水平不同層次,于空間貫通狀態下同時進行的作業,交叉作業分為水平交叉作業和垂直交叉作業。為了規范交叉作業人員行為及施工場所的管理,明確責任和權力,消除安全隱患,保證作業人員的安全和健康,特編制該方案。

一、工程概況:

桃源居二區二標段工程,位于渝北區空港工業園區桃源大道,29、30、31、33、35、37、38、39、50號棟花園洋房為5+1∕-2層,32、36號花園洋房為5+1∕-1層,52、55號為14∕-1層,建筑面積78000㎡,結構形式為短肢剪力墻,層高3米,最大高度46.75米,抗震等級三級,設防烈度為6度。

二、管理辦法:

根據《安全生產法》第四十條規定,兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動,可能危及對方安全生產的,應當簽訂安全生產管理協議,明確各自的安全生產管理職責和應當采取的安全措施,并指定專職安全生產管理人員進行安全檢查與協調。根據32、36、52、55號樓施工情況看,主要存在的生產經營活動為:外架作業隊與土建作業隊、安裝作業隊三者之間的生產經營活動,都會給對方安全生產帶來隱患。為了控制因交叉作業帶來的安全隱患,必須由三方作業單位的技術負責人進行安全協議的擬定和簽訂,協議明確各自的作業范圍,防護措施,安全管理職責,安全管理人員,具體實施人員等。生產經營單位的安全生產管理人員應當根據本單位生產經營的特點,對安全生產狀況進行經常性檢查。這種檢查不能時有時無,也不能千篇一律,而是根據具體安全生產情況確定。要制定檢查的計劃,有目的地進行檢查。要經常深入現場,及時發現生產作業中人的不安全行為、物的不安全狀態和環境的不安全條件,對檢查中發現的問題,必須立即處理。這里的處理包括個人親自處理,也包括組織現場有關人員一起處理。立即處理有困難的,要采取臨時性安全管理措施,并及時報告有關負責人。對于重大安全隱患,有關負責人應當立即報告生產經營單位的主要負責人。主要負責人或者有關負責人應當立即召集有關部門或者人員研究安全問題,制定整改方案和安全措施,限期整改。對于有些重大安全隱患,因財力困難等原因,生產經營單位不能在短期內整改的,要制定整改計劃,同時制定相應的安全措施,防止發生事故,一旦條件成熟,立即實施整改。所有檢查和處理的情況,安全生產管理人員必須做好記錄,以備今后查閱。

三、安全規定:

1、施工前,應逐級進行安全技術教育及交底,落實所有安全技術措施和個人防護用品,未經落實時不得進行施工。

2、每天上班前,安全員、班組長必須進行交代不得在上下同一垂直方向上操作,下層作業的位置必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍之外。不符合以上條件時,必須停止施工。

2、高處作業場所有墜落可能的物體,應一律先行撤除或予以固定。所用物件均應堆放平穩,不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋,拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走,清理時應采用傳遞或系繩提溜方式,禁止拋擲。

3、所有安全防護設施和安全標志等。任何人都不得損壞或擅自移動和拆除。因作業必須臨時拆除或變動安全防護設施、安全標志時,必須經有關施工負責人同意,并采取相應的的可靠措施,作業完畢后立即恢復。

4、施工中對高處作業的安全技術設施發現有缺陷和隱患時,必須立即報告,及時解決。危及人身安全時,必須立即停止作業。

5、支模、砌墻、粉刷等各工種,在交叉作業中,不得在同一垂直方向上下同時操作。下層作業的位置必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外。不符合此條件,中間應設安全防護層、停止作業或者相互商量錯開作業,并派專人進行監管。

6、搭設和拆除腳手架與模板時,下方不得有其他操作人員。

7、拆下的模板,腳手架等部件,臨時堆放處離樓層邊緣應不小于1M。堆放高度不得超過1M。樓梯口、通道口、腳手架邊緣等處,嚴禁堆放卸下物件。

8、結構施工至二層起,凡人員進出的通道口(包括井架、施工電梯的進出口)均應搭設安全防護棚。高層建筑高度超過24m的層次上交叉作業,應設雙層防護設施。

9、由于上方施工可能墜落物體,以及處于塔式起重機回轉范圍之內的通道,其受影響的范圍內,必須搭設頂部能防止穿透的雙層防護廊或防護棚。

重慶海博建設有限公司桃源居項目部

2012年2月

篇2:火車皮卸砂交叉作業安全管理制度

因棒磨砂含泥水較多,鐵運分公司火車拉運砂石卸車時存在粘車甚至發生車皮跌落砂倉的事故,砂石粘車現象發生時,需要抓斗吊配合將車皮表面一層含泥水較多的砂子抓出,為了配合好砂石運輸工作,保證火車卸砂、車皮抓砂此項特殊作業過程的安全,維護我礦正常的充填生產作業秩序,針對車皮抓砂過程與鐵運公司存在的交叉作業,特制訂安全管理措施如下:

1、天車作業人員要堅守崗位,精心操作,嚴格執行工藝紀律和操作規程;穿戴好勞動保護用品,嚴禁無證作業;開車前,檢查各安全裝置、限位、吊具(抓斗、鋼絲繩)、電鈴等部件的可靠性。

2、火車車皮抓砂范圍的確定:進入砂倉的火車車皮表面磨砂搖成平面的長度超過3米,或有明顯大泥塊,方可進行抓砂作業,其它情況一律不得進行此作業。

3、抓砂作業程序的啟動:需要進行火車車皮抓砂作業時,由鐵運公司調度室通知二礦區調度室,然后由礦調度室通知充填工區天車工進行抓砂作業,天車工未經允許禁止私自進行抓砂作業。

4、進行車皮抓砂作業時,鐵路運輸分公司必須在現場安排專人負責協調,指揮火車司機和天車工抓砂作業的銜接配合,防止在天車抓砂作業過程中火車突然行走造成事故。

5、天車工進行抓砂作業時,每節車皮最多只能抓1/3,避免刮蹭造成設備或人員傷害,避免損壞火車車皮或天車抓斗。

6、天車工作業時要注意交叉作業安全,注意駕駛,行車平穩,抓砂作業時抓斗要輕放,避免刮蹭造成設備或人員傷害。

7、維修人員要做好天車的日常維護保證設備運行正常。

8、工區管理人員要加強對交叉作業的安全監管,協調好各種交叉作業,杜絕違章違紀現象,規范勞保用品穿戴,杜絕車輛傷害等事故發生。

9、當發生刮蹭事故時,由調度室協調各家作業人員分析協調處理事宜。

充填工區

篇3:高處與交叉作業安全管理程序

1.目的:

加強對高處作業及交叉作業的安全管理,明確責任和權力,消除安全隱患。

2.責任和權力:

2.1工程處:

1、安排施工時盡量減少高空作業。

2、施工前必須編寫安全措施,經批準后執行。

3、必須按規定安裝相應的安全防護設施。

4、必須保障特殊高處作業的通訊順暢。

5、施工人員必須經體檢合格后方可上崗。

6、施工人員必須嚴格遵守高處作業及交叉作業的安全規定。

7、必須設置相應的安全警示標志

8、特種工必須取證上崗。

2.2項目部安監科

1、負責按規定審批安全措施。

2、檢查安全設施是否齊全、標準。

3、檢查并督促整改個人違章及其它不安全因素。

4、檢查特種工取證情況和施工人員體檢情況。

5、協調交叉作業中不同單位間的安全關系。

3.具體程序:

3.1工程處作業前組織施工人員體檢,合格后方可上崗。

3.2工程處作業前必須按批準的安全措施進行交底簽字。

3.3工程處作業前必須檢查,完善相應的安全設施。

3.4施工中項目部按規定定期、不定期進行檢查,對查出的問題下整改單按"三定"原則整改。

3.5交叉作業前施工單位必須與交叉單位聯系,設計并安裝安全設施。

3.6施工完畢后,安裝單位負責按規定拆除不用的安全隔離設施。