一、編制依據1、************************工程施工圖設計圖紙2、公路橋涵施工技術規范(JTG/TF50-2011)3、城市橋梁工程施工與質量驗收規范《CJJ2-2008》4、有關的會議紀要二、工程概況橋梁全長***.**米,與道路設計線前進方向右偏角度為**度,上部結構采用1*25m預應力鋼筋混凝土空心板,板高1.1m,中板寬度為0.99m,邊板寬度為1.245m。橋面全寬為23.5m。下部結構橋臺采用重力式橋臺,鉆孔灌注樁基礎。橋臺兩側分別設置一道DG-40型鋼伸縮縫。三、預制場地布置預制場地分制梁區、存梁區和運梁車道、攪拌站及材料堆放區共四部分。其中制梁區30×25m,存梁區30×20m,運梁車道30×5m,攪拌站及材料堆放區10×20m,預制場地總面積約為40×50m=2000m2。預制場內設一臺50t門式吊機,用于吊裝板梁、模板及砼料斗,現場設置制梁臺座12個及存梁臺座18個。

四、施工方法板梁預制的工藝流程如下:平整場地、臺座及模板制造鋼筋材料試驗??鋼筋加工及安裝

?預應力筋材料試驗?安裝預應力鋼筋

安裝外模板

砼配合比配制?澆注底板砼

?安裝內模?

?安裝預板鋼筋?

?制作砼試件?澆注腹板及預板砼??砼養護?

?張拉油頂、油表校定預應力筋張拉?

?制作砼試件??預應力孔道壓漿澆注封端砼

?梁板吊至存梁臺座?具體施工方法如下:1、臺座1)地基處理臺座施工前應先將地面平整,然后用重型壓路機將制梁區和存梁區地基碾壓密實,在地基上鋪10cm厚碎石,并再碾壓一遍。2)制梁臺座在壓實的地基上澆注15cm厚C20砼基礎,基礎寬1.6m,基礎兩端各3m范圍內設15×15cm的ф12鋼筋網片。在基礎上澆注10cm厚C20砼臺座,并在砼面上覆蓋一層δ=6mm鋼板,臺座寬98.5cm。臺座下設ф30mm拉桿孔,拉桿孔設縱向每60cm設一個。預制梁板工場共設12個制梁臺座,臺座中距離1.8m,在臺座空隙之間設20cm寬度的通長排水溝。3)存梁臺座存梁臺座為兩排1.5m×20m砼條形基礎,基礎中距19m,基礎厚20cm。2、模板制作1)外模中梁外模采用組合鋼模,鋼模平放,鋼模外每60cm設一根[8槽鋼背帶,背帶上下各設一根ф12拉桿。邊梁翼緣側外模用新制鋼模,采用6mm面板,∠50×5角鋼橫肋,[8槽鋼背帶。2)內模內模采用組合鋼模改制。為便于拆模,分成8塊組拼成箱形。3、鋼筋加工及安裝每批進場鋼筋應按規范要求進行鋼筋的抗拉、冷彎及可焊性試驗,并向供應商索取質量合格證,鋼筋檢驗合格才能使用。安裝鋼筋前,臺座應涂刷脫模劑。鋼筋加工及安裝的基本要求如下:1)鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漆、漆皮、鱗銹等清除干凈,鋼筋應平直,無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。2)鋼筋成型尺寸必須嚴格按照設計要求,應考慮焊接變形,搭接長度等影響因素。鋼筋制作及安裝的允許偏差按照有關規范執行。3)鋼筋拼裝前,對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求,施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行,先焊骨架下部,后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊,不得順方向一次焊成,不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。4)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端應預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致,接頭雙面焊縫長度不小于5d,單面焊縫長度不小于10d。采用綁扎接頭時,其搭接長度應不小于30d。5)鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實,必要時,亦可用點焊焊牢。應在鋼筋與模板之間設置墊塊,墊塊應與鋼筋扎緊,并互相錯開,非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間,應用短鋼筋支墊,保證位置準確。在澆注砼前,應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查,確保在澆筑過程中不松動。4、預應力筋制作及安裝預應力筋采用標準強度Rby=1860Mpa的高強低松弛鋼絞線,每片梁采用5фj15.24mm的鋼絞線,鋼絞線的張拉力為976.5KN,鋼絞線孔道采用直徑ф56mm的預埋波紋管,錨具采用YM15-5錨具。預應力筋使用前應按規范要求進行抗拉強度、伸長率、彈性模量的試驗,錨具使用前應進行強度、硬度試驗,并向供應商索取質量合格證。預應力筋及錨具經檢驗合格才能投入使用。預應力筋制作及安裝的基本要求如下:1)預應力筋的下料長度,應按設計孔道長度再加工作長度計算確定。2)鋼鉸線的切割,宜采用砂輪鋸或切斷機切斷,不得采用電弧切割。3)預應力筋穿束前應將端部用膠布綁扎,以防穿束時鋼絞線頭部散開。4)預應力筋在儲存、運輸和安裝過程中,應采取防止銹蝕及損壞措施。5)預留孔道的尺寸與位置應正確,孔道應平順,端部的預埋鋼板應垂直于孔道中心線。6)孔道采用預埋波紋管,波紋管應密封良好并有一定的軸向剛度,接頭應嚴密,不得漏漿。固定成孔管道用的鋼筋井字架焊于結構筋上,其間距離不宜大于0.8m,曲線孔道宜加密到0.3-0.5m。錨板的壓漿孔應用棉紗或黃油填塞,防止混凝土灌注時水泥漿堵塞孔道。7)當鋪設已穿有預應力筋的波紋管時,嚴禁電火花操作管道內的鋼絞線。孔道成形后,應立即逐孔反復拖拉孔道內鋼絞線3-5次,防止孔道內漏漿而影響鋼絞線的張拉。5、模板安裝模板安裝的基本要求如下:1)安裝前按圖紙要求檢查模板的尺寸與形狀,合格后才準進入施工現場。2)安裝后不便涂刷脫模劑的內側模板應在安裝前涂刷脫模劑,頂板模板安裝后,布扎鋼筋前少刷脫模劑。3)相互連接的模板,模板面要對齊,連接螺栓不要一次緊到位,整體檢查模板線形,發現偏差時調整后再鎖緊連接螺栓,固定好支撐桿件。4)臺座與模板交接處應在臺座邊緣貼2mm厚止漿膠帶;模板連接縫間隙大于2mm應用灰膏類填縫或貼膠帶密封;預應力管道錨具處空隙大時用海綿泡沫填塞,防止漏漿。5)模板安裝后應進行模板標高、內部尺寸、軸線、垂直度、表面平整度的檢查,其允許偏差參照有關規范執行。6)主要起重機械必須配備經過專門訓練的專業人員操作,指揮人員、司機、掛鉤工人要統一信號。7)遇6級以上大風應停止施工作業。6、混凝土的運送、灌注和養護空心板梁體采用C50混凝土,封端采用C40(設計C40)混凝土,中板砼計量13.94m3,邊板砼計量15.34m3。混凝土為現場攪拌機拌制,拖拉機+料斗運輸,混凝土的入模坍落度控制在5-7cm之間。混凝土施工的基本要求如下:1)混凝土拌和料的運輸,應盡可能使運距短,轉載少,以縮短運輸時間,滿足澆筑速度要求,并使混凝土保持應有的塑性。每盤混凝土由開始攪拌至澆筑完畢的時間,一般情況下,在干燥暖和天氣不宜超過1h,低溫潮濕天氣不宜超過2h,有特殊情況者例外。2)在運輸過程不得使混凝土發生離析現象。運輸后,從運輸機具所裝混凝土料高度的1/4處和3/4取料試驗時,其坍落度與設計坍落度之差這宜超過3cm。3)混凝土運到澆筑點后,一般應直接放到澆筑部位,不再移動。倒料的高度應不超過1.5m,超過1.5m時,應通過串筒澆筑或分層立模澆筑或在模板側面開窗口澆筑。4)運輸工具可采用汽車、拌和車、手推車、混凝土運輸泵和傳送帶等,但在現場內,除輕骨料混凝土外,一般以混凝土泵或活底吊斗較為適宜。5)砼分兩層澆注,即先澆注下層底板,安裝內模及頂板鋼筋后再澆注腹板和頂板砼。安裝內模前應將底板砼面收平,內模安裝后應用木撐或鋼筋固定,防止澆注砼時內模移位。6)為達到橋跨結構的整體性要求和防止澆筑上層時破壞下層,應保證在先澆筑的一層混凝土初凝以前完成次一層的澆筑。7)砼采用插入式震動棒震搗,震搗應充分并適度,避免出現漏震、欠震、過震等現象,震搗過程中避免震動棒碰觸預應力管道,防止波紋管移位或破損。8)砼澆注完成后應將頂面收漿,再用掃把或其他工具將砼面拉毛,以使橋面砼與梁板有良好的結合。9)混凝土澆筑后應立即進行養護,在養護期間,應使混凝土表面保持濕潤,防止雨淋、日曬和受凍;混凝土在養護期間或未達到一定強度之前,應防止遭受振動。7、預應力筋的張拉預應力鋼絞線的張拉為了減少張拉損失,采用超張拉法,其張拉程序為:0→初應力(10%σK)→100%σK(錨固2分鐘),每束鋼絞線的張拉控制力為976.5KN。張拉時還應遵循以下要求:1)張拉前應做好油頂、油表的校定工作。2)預應力筋張拉時,結構的混凝土強度應達到設計的90%以上。3)安裝錨具應注意工作錨環或錨板對中,夾片均勻打緊并外露一致;4)安裝張拉設備時,對直線預應力筋,應使張拉力的作用線與孔道中心線重合,對曲線預應力筋,應使張拉力的作用線與孔道中心線未端的切線重合。5)預應力筋的張拉順序設計無具體要求,可采用分批、分階段對稱張拉。6)兩端同時張拉同一根預應力筋時,宜先在一端錨固,再在另一端補足張拉力后進行錨固。7、張拉伸長值應使用測量精度不大于±1mm的標尺測量,實測伸長值超過理論伸長值±6%時,以及斷絲滑絲數超過截面鋼絲總數的1%時,應暫停張拉,查明原因并報監理工程師處理。8、預應力孔道壓漿及封端孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機壓入孔內,使之填滿預應力筋與孔道間的空隙,讓預應力筋與混凝土牢固粘結為一整體。壓漿砼強度為C50,水灰比0.4-0.45之間。1)壓漿前應割切錨外鋼絲、封錨、沖洗孔道;2)水泥漿拌和時應先下水再下水泥,拌和時間不少于1min,灰漿過篩后存放于儲漿桶內。此時桶內灰漿仍要低速攪拌,并經常保持足夠的數量以保證每根管道的壓漿能一次完成。水泥漿自調制至壓入管道的間隔時間不得超過40min。3)孔道壓漿順序是先下后上,要將集中在一處的孔一次壓完。中間因故停歇時,應立即將孔道內的水泥沖洗干凈,以便重新壓漿時,孔道暢通無阻。對曲線孔道和豎向孔道應由最底點的壓漿孔壓入,由最高點的排氣孔排氣和泌水。4)壓漿管路長度不宜超過25m,當需要超過30m時,應提高壓力100kpa-200kpa。每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均應安裝一節帶閥門的短管,以備壓注完畢時封閉,保持孔道中的水泥漿在有壓狀態下凝結。5)預應力筋張拉后,孔道應盡早壓漿,一般不宜超過14d。壓漿一般分兩次進行,每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時間以達到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度,一般宜為30min-45min;有時也可從構件中部灌漿孔壓入,再從兩端的灌漿孔把空隙補滿。對泌水率較小的水泥漿,通過試驗證明可達到孔道飽滿時,可采用一次壓漿的方法。6)壓漿應使用活塞式壓漿泵,不得使用壓縮空氣。壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準,開始壓力較小,逐步增加,一般為0.5Mpa-0.7Mpa;當輸漿管道較長或采用一次壓漿時,應適當加大壓力。梁體豎向預應力筋孔道的壓漿最大壓力可控制在0.3Mpa-0.4Mpa。每個孔道壓漿至最大壓力后,應有一定的穩壓時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿,并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。7)為檢查孔道內水泥漿的實際密度,壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況,如有不實,應及時處理和糾正。要在拌制水泥漿同時,制作標準試塊,經與構件同等條件養護到20Mpa后可撤消養護,方可進行移動和吊裝。8)孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢,并將端面混凝土鑿毛,設置端部鋼筋網,妥善固定封端模板,以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。立模后校核梁體全長,其長度應符合允許偏差的規定。9)封端混凝土強度為C50級砼,澆筑封端混凝土時,要仔細操作并認真振搗,務使錨具處的混凝土密實。10)封端混凝土澆筑后,靜置1h-2h,帶模澆水養護。脫模后在常溫下一般養護時間不少于7晝夜。9、梁板的起吊、存放和運輸1)梁板強度達設計強度85%后方可起吊。起吊前應對梁體編號。2)梁板用梁場內的門式吊機起吊,門式吊機凈跨度24米。3)在梁體兩端各預埋2根圓鋼制成的吊環,采用4點起吊。4)梁體存放時不能直接壓在砼上,應在存梁臺座上墊道木或軟木板,以防梁體損壞。起吊時不得碰撞或猛起猛落。5)起吊作業應由專人指揮,操作人員應有相應的資格證書。6)起吊前期應檢查門吊結構及走行、天車、卷揚機、千斤繩、吊環以及制動裝置等性能是否完好,有故障時應及時檢修,嚴禁吊機帶病作業。7)梁板運輸采用70t級拖車,可一次運送兩片。8)遇6級以上大風禁止進行起吊作業。五、安全質量保證措施1、安全生產保證措施在多年的施工實踐中,堅持執行“安全第一”、“預防為主”的安全生產方針,是企業的立足之本,預制梁場雖然屬于地面作業,但安全工作也不能有絲毫忽視。梁場應配備專職安全員一名,負責日常的安全監督和管理。綜合考慮梁場施工特點,應重點做好以下幾方面的安全工作:1)安全用電梁場應配備1-2名有資質和有工作經驗的電工,專門負責梁場電力設施的安裝,嚴禁場內電線亂拉亂接,防止觸電事故的發生。2)安全進行張拉作業張拉作業應由有資質的人員操作。張拉應緩慢進行,逐級加荷,穩步上升,千萬不要操之過急,供油忽快忽慢,防止發生事故。張拉時油頂兩端嚴禁站人。3)安全進行起吊作業梁場的起吊作業包括施工材料起吊、模板起吊、混凝土料斗起吊、梁板起吊等,在各個環節均應嚴格按照起吊作業規程進行,做到信號明確、慢起慢放、嚴禁超載。平時要做好起吊設備的維護和檢修,嚴禁機械帶病作業。4)安全進行梁板運輸進行梁板運輸的車輛要求牢固可靠,性能良好,在公路上行駛應限制車速,確保行車安全。運輸車速:直線行駛:30公里/小時轉彎行駛:5公里/小時上下橋:20公里/小時2、質量保證措施1)工程質量保證體系①質量規劃:杜絕嚴重質量事故,確保用于梁場的所有材料均為合格。所有成品一次驗收合格率達100%,優良率達90%以上。②主要措施:a、建立技術管理體系和崗位責任制,保證技術力量;b、認真做好施工組織設計及各項施工工藝;c、做好施工前的技術準備工作。d、質量檢查:嚴格執行“三檢制”,即施工員、專職質檢員,再上報監理工程師。e、實行工程質量包保責任制。f、嚴格執行部頒市政工程質量檢驗評定標準(CJJ2-2008),建設部(20**)221號文件和相關的施工規范,以及本公司制定的本工程質量目標設計,嚴格按照工程施工設計圖紙,進行每道工序的施工,對不符合質量要求的堅決推到重做,確保工程優質。2)工程質量目標預控:①模板工程模板的制作與安裝質量,對于保證梁板成品的幾何尺寸,外觀質量,以及結構的強度和鋼度等都起著重要的作用,為保證橋梁施工的可靠性,工程模板,支架必須滿足如下要求:a、要有足夠的強度和鋼度。b、要保證構筑物的設計形狀、尺寸的準確性。c、制作簡單,拆裝方便,拼縫嚴密。d、不易損壞,能多次重復使用。②鋼筋工程a、不同規格的鋼筋使用前應先檢查出廠證明,取樣進行力學性能試驗和可焊性試驗,合格后方可使用,如不合格加倍取樣試驗,仍不合格則應退貨不得使用。b、綁扎鋼筋接頭在受拉區同一截面內的面積不得超過鋼筋總截面的25%,焊接接頭不能超過鋼筋總截面的50%,橋梁工程必須優先考慮使用對焊接頭。c、各種規格的鋼筋,以及已加工制作好的鋼筋應進行持牌標識,以防止混用、錯用。③混凝土a、砼澆筑前,必須對模板、鋼筋和預埋件進行檢查,模板內的雜物和鋼筋上的污垢必須清理干凈。b、澆筑砼時,施工員、質檢員必須在現場指揮、監督,砼澆筑初凝后,應立即進行養護,養護有專人負責,在常溫下連續養護不得少于7晝夜,砼的表面要保持濕潤。④張拉質量控制要求a、施加預應力時的砼強度,必須滿足設計要求。b、預應力張拉工作必須由專業隊承擔。張拉操作人員必須經培訓合格后方可上崗工作,張拉人員固定,不得隨意調換。c、張拉機具應與錨具配套使用,應在張拉前對張拉機具進行檢查和校驗標定,沒有經過檢定的張拉設備不準使用。d、張拉時,要有專人記錄,專人測量伸長值,專人開油泵。張拉設備要配套標定,張拉前應再次進行檢查,看是否按規定的相應編號進行配套。e、張拉時,梁的兩端要專人隨時進行通信聯系,發現異常或伸長率超標時,應及時停機檢查。f、張拉應緩慢進行,逐級加荷,穩步上升,千萬不要操之過急,供油忽快忽慢,防止發生事故。g、預應力鋼材張拉采用“雙控”。h、預應力筋張拉程序0→初應力(10%σK)→100%σK(錨固2分鐘)。i、嚴格控制預應力筋的斷絲、滑絲和滑脫數。⑤壓漿質量控制要求a、預應力筋張拉完畢后,用砂輪機切割錨圈外的預應力筋頭,嚴禁用氧—乙炔噴槍切割。切割后用砂漿封閉錨頭,封錨應密實,不漏氣,封錨砂漿達到一定強度后才能壓漿。b、壓漿前應用高壓水沖洗管道,如有積水應用壓縮空氣吹干,洗孔吹孔時如發現相互串通之孔道,應做好記錄,以便安排同批壓漿。c、每個錨塞壓漿孔處,均應安裝壓漿閥,壓漿時,接通壓漿管,待壓漿完畢時關閉壓漿閥開關,以保持管道中水泥漿的壓力。d、水泥漿配合比試經監理審批后才能使用,施工時嚴格按試驗室配合比通知單配料。e、壓漿按一次壓漿法進行。壓漿的最大壓力一般為0.5-0.7Mpa,每個孔道壓漿至最大壓力后應有一定的穩壓時間,壓漿應達到孔道另一端排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。f、同一孔道的壓漿工作應一次完成,不得中途停壓,否則應及時用清水沖洗已壓漿孔道,并重新壓漿。g、水泥漿在攪拌機中的溫度不宜超過25℃,夏季施工應采取降溫措施,當氣溫高于32℃時,應盡量安排在夜間氣溫較低時進行壓漿。h、每次壓漿必須做好施工記錄并按要求制作水泥漿試件。⑥梁體封端質量要求a、端模應注意符合全梁長度允差標準。表面平整,無氣孔,色澤一致外觀整潔。b、封端前梁端混凝土應仔細鑿毛,并將全部灰雜物以及錨墊板上浮漿清除干凈。同時檢查確認無漏壓的管道后,才允許灌筑封端混凝土。c、封端混凝土宜采用無收縮混凝土進行封堵,其標號應符合設計規定。封端混凝土應有良好的養護條件,防止與梁體之間產生收縮裂縫。

篇2:橋梁預制混凝土構件施工安全技術交底

1.預應力簡支梁構件支座處的模板基礎應予加強。

2.采用振動底模的方法振實混凝土時,底模應設在彈性支承上。

3.預制構件混凝土的拌制、運輸、澆筑、養護尚應符合相應的安全技術交底的具體要求。

4.預制構件的吊環位置及其構造應符合設計要求;構件預制場地應平整、堅實,不積水。

5.橋上施工采用外吊架臨邊防護時,其預留孔或預埋件應隨構件預制同步完成。

6.采用平臥重疊法預制構件時,下層構件混凝土強度達到設計強度的30%以上后,方可進行上層構件混凝土澆筑,上下層混凝土之間應有可靠的隔離措施。

7.拆模后處于不穩定狀態的構件,在拆模、存放和運輸前,必須采取防傾覆措施

篇3:橋梁梁板預制與安裝專項安全施工方案

一、工程概況

1.橋梁概況

(1)馬家莊1號橋,中心樁號:K5+283.5,9-40mT梁,共90片梁。

(2)馬家莊2號橋,中心樁號:K5+703.5,5-40mT梁,共50片梁。

(3)小常家會橋,中心樁號:K6+865,14-30m小箱梁,共108片梁。

以上三座橋共預制:40mT梁140片,30m箱梁112片。

2.承包協作單位

安陽市恒達公路發展有限責任公司為和榆高速公路LJ2合同段施工承包單位。李傳軍工隊為預制T梁、箱梁的協作工隊。

二、工作量

(1)馬家莊1號橋,9-40mT梁,90片梁,鋼鉸線165T,C50砼4610m3。

(2)馬家莊1號橋,5-40mT梁,50片梁,鋼鉸線94T,C50砼2559m3。

(3)小常家會橋,14-30m小箱梁,108片梁,鋼鉸線208T,C50砼3586m3。

三、編制參照專項工程安全生產施工規程,技術規范和行業規范及強制條文:

1.《中華人民共和國建筑法》

2.《中華人民共和國安全生產法》

3.《建筑工程安全管理條例》

4.《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)

5.《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)

四、安全生產目標和安全生產管理體系

(一)安全生產目標

本合同段梁板預制施工安全為本標段的重點控制對象,項目部將嚴格遵守各項安全操作規程,文明施工,嚴格管理,具體安全生產目標為:

1.事故負傷頻率控制在0.6‰-1.0‰以內。

2.重大傷亡事故為零。

3.杜絕火災、物體打擊等重大事故。

4.沒有員工和社會相關方面重大投訴。

(二)安全生產管理體系

項目部建立以項目經理為第一安全責任人的安全生產管理體系,安全生產管理網絡分布到各個分部、分項工程和下屬作業班組,嚴格安全管理,做到“橫向到邊,縱向到底”,達到一級抓一級,一級保一級,全面安全控制目標,以確保本工程各個工序、各個環節的安全施工。

項目部設有安全部,項目部配備持證專職安全員3名,協作工隊配備現場安全員2名。

五、計劃開竣工日期

T梁場、箱梁預制計劃于5月開工,計劃工期6個月,預計2010年10月底預制梁施工完畢。

六、安全措施

(一)臨時場地、設施安全管理措施

1.預制梁板場地、場內道路、臨時設施、生產生活房屋、倉庫、料場、停車場、以及動力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風、防暴的要求。

2.預制梁板場地現場必須建立現場安全用火和消防制度。

3.施工現場臨時用電線路按照臨時用電的施工組織設計布設,并符合《施工現場臨時用電安全技術規范》的要求。

4.施工現場應按照規定設置防護設施、安全標志、警告標志,并不得擅自拆動。

5.進入施工現場,必須戴安全帽,禁止穿拖鞋或光腳。

6.較高的建筑物,如塔架、龍門吊架等,均應加設避雷裝置。

?(二)梁板預制安全控制措施

1.預制臺座

1.1預制臺座或底座地基應堅固,不變形,不沉陷。

1.2應具有足夠的強度和穩定性。

1.3布置及設置要方便主模,綁扎鋼筋,混凝土輸送和入模。

1.4要方便構件的安全“出坑”,臺座之間要有一定的安全距離并能方便地將構件運至存放場。

1.5每次構件“出坑”后,應對臺座、底座及地基進行檢查、發現有破損、裂紋、沉陷等可能危及質量安全時,應及時采取措施予以修復。

2.模板

2.1保證模板和支撐的穩固性。

2.2按設計和規程安裝組合定型鋼模板。

2.3要注意保護模板裝置,勿使其損壞或變形。

2.4拆模時操作人員應選位站在安全位置,有足夠的操作面及避讓處,不得站在正在拆除模板的支撐上操作。

2.5人協同拆模要有統一信號和指揮。

2.6拆除模板不要硬撬、硬砸或強力振敲,禁止采取大面積同時撬落或整體拉倒模板的方法。

2.7在拆模中如果發現混凝土有影響結構安全的質量問題時,應暫停拆除,經處理后再繼續進行。

3.鋼筋加工、焊接、綁扎和安裝

3.1鋼筋加工

3.1.1鋼筋切斷機在運轉中,嚴禁用手直接清除切刀附近的斷頭和雜物,鋼筋擺動周圍和切刀附近,非操作人員不得停留。

3.1.2鋼筋彎曲作業時,嚴禁進行更換芯軸,銷子和變換角度以及調速等作業,亦不得加油或清掃。

3.1.3嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人。

3.1.4轉盤換向時,必須在停穩后進行。

3.1.5采用人工錘擊切斷鋼筋時,使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開,并防止斷下的舌頭鋼筋彈出傷人。

3.2鋼筋焊接、綁扎與安裝

3.2.1電焊機要設在干燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易烯易爆物品。

3.2.2電焊機應設置單獨的開關箱,作業時應穿戴防護用品,施焊完畢,拉閘上鎖。

3.2.3在潮濕地點工作,電焊機應放在木板上,操作人員應站在絕緣膠板上或木板上工作。

3.2.4把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸,不得用這些東西代替拼接地線。

3.2.5移動電焊機時,必須先切斷電源,檢查現場,清除焊渣。不得用拖拉電纜的方法移動電焊機。

3.2.6高空焊接時,必須系好安全帶。焊接周圍應備有消防設施。

3.2.7焊接模板中的鋼筋、鋼板時,焊接部位下面應墊石棉板或鐵板。

3.2.8綁扎基礎鋼筋時,應按施工設計規定擺放鋼筋與支架或與凳架起上部鋼筋,不得任意減少支架或馬凳。

3.2.9綁扎立柱、墻體鋼筋,不得站在鋼筋骨架上操作和骨架上下。

3.2.10在高處綁扎和安裝鋼筋,注意不要將鋼筋集中堆放在模板或腳手架上,特別是懸壁構件,應檢查支撐是否牢固,對操作人員應有相應的安全防護措施。

3.2.11在高處綁扎鋼筋和安裝骨架,必須搭設腳手架和馬道,無操作平臺時應配掛好安全帶。

3.2.12安裝綁扎鋼筋時,鋼筋不得碰撞電線、夜間施工需要照明時,電壓不應超過36V。

4.張拉及壓漿

4.1預應力鋼束(鋼絲束、鋼鉸線)張拉前要做好以下工作:

4.1.1張拉作業區,應設警告標志,無關人員嚴禁入內。

4.1.2檢查張拉設備、工具(如千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等)是還符合施工及安全要求。壓力表應按規定周期進行檢查。

4.1.3錨環及錨塞使用前應認真仔細檢查及試驗,經檢驗合格后,方可使用。

4.1.4高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損,螺母應擰緊,油泵操作人員戴防護眼鏡。

4.1.5油泵開動時,進、回油速度與壓力表指針升降應平衡、均勻一致。安全閥應保持靈敏可靠。

4.1.6張拉前,操作人員要確定聯絡信號,張拉兩端相距較遠時,宜設對講機等通訊設備。

4.2后張法張拉時,應檢查混凝土強度,必須達到設計要求強度后,方可進行張拉。

4.3鋼束張拉應嚴格按規定程序進行,在事先穿好鋼絲束,并經檢查確認合格,方可張拉。張拉作業中,應集中精力,看準儀表,記錄要準確無誤。

4.4張拉操作中,若出現異常現象(如油表振動劇烈、發生漏油、電機聲音異常、發生斷絲、滑絲等)應立即停機進行檢查。

4.5張拉鋼束完畢,退銷時,應采取安全防護措施,防止銷子彈出傷人。卸銷子時,不得強擊。

4.6張拉完畢,尚未灌漿前梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。不得在梁端附近作業或休息。

4.7管道壓漿時,應嚴格按照規定壓力進行。施壓前應調整好安全閥,經檢驗確認無誤后,方可作業。管道壓漿時,操作人員戴防護眼鏡和其他防護用品。關閉閥門時,作業人站在側面,以確保安全。

5.梁板堆放

5.1場地應平整、堅實、不積水。

5.2堆放高度應依構件形狀、強度、地面耐壓力和堆放穩定狀況而定。墊木應放在吊點下,各層墊木的位置應在同一豎直線上,同一層墊木厚度應相等。

5.3堆放T梁構件時,必須設斜撐。

5.4構件預留連接筋的端部應采取防止撞傷現場人員的措施。

5.5構件移動時,混凝土強度應符合規范及設計規定。

(三)攪拌站

1.攪拌站應按設計要求,安裝在具有足夠承載力、堅固、穩定的基座上。操作點應設平穩的作業平臺及防護欄桿,上下應設扶梯。

2.攪拌站的電器設備和線路應絕緣良好。攪拌站內,所有機械設備的轉動部分,必須設有防護裝置。高大的攪拌站應設置避雷裝置。

3.攪拌站的機械設備安裝完畢。要重點檢查設備安裝穩定牢固情況,電機連接與絕緣情況,制動器、離合器、升降器是否可靠,軌道滑輪是否良好,鋼絲繩有無斷裂或損壞等。確認良好后,進行空載運轉,全部機械達到正常后,方可作業。

(四)發電機組

1.發電機組應設置在安全可靠的機房內,其基礎應平整堅實,必要時應設置在混凝土基座上。機房內配備消防設備。

2.發電機應設接地保護,接地電阻不得大于4歐姆。發電機連接配電盤,及通向所有配電設備的導線,必須絕緣良好,接線牢固。

3.施工用的發電機電源應與外電線路電源聯鎖,嚴禁并列運行。

4.發電機附近及發電機房內不得放置易燃易爆物品。

(五)皮帶運輸機

1.移動式皮帶運輸機運轉作業前,應將行走輪用三角木楔對稱楔緊。固定式皮帶運輸機應安裝在基礎上。

2.空載啟動后,應檢查運輸機各部位的運轉和皮帶的松弛度,如無異常,在達到額定轉速后,方可均勻裝料。

3.嚴禁運轉中進行修理和調整。作業人員不得從皮帶運輸機下面穿過或跨越輸送帶。

4.輸送大塊物料時,輸送帶兩側應加設擋板或柵欄等防護裝置。運料中,應及時清除輸送帶上的粘連物。停機后要切斷電源。

(六)混凝土拌和及灌注

1.人工手推車上料時,手推車不得松手撒把。運輸斜道上,應設有防滑設施。

2.機械上料時,在鏟斗(拉鏟)移動范圍內不得站人。鏟斗下方嚴禁有人停留和通過。

3.向攪拌機內傾倒水泥,應采用封閉式加料斗。為減少進出料口的粉塵飛揚,應加設防護板。

4.作業結束時,應將料斗放下,落入斗坑或平臺上。在清理斗坑或平臺時,應用銷子將料斗固定住,嚴防其沒落下來傷人。

5.灌注預制梁混凝土時,應搭設作業平臺和斜道,不得在模板上作業。

6.攪拌機運轉中,嚴禁用工具介入料倉內拔弄,需要在料倉內檢修時,應停機再檢修。修理時,必須先切斷電源,電源邊設專人看護,并掛牌注明“倉內有人操作,切勿合閘”。攪拌機運轉時,嚴禁從攪拌殼(筒或槽)的上蓋或機殼的邊槽上面行走,以免滑入攪拌機內。

7.塔吊、汽車吊或桅桿吊斗澆筑混凝土時,起吊、運送、卸料應由專人指揮。

8.電動振搗器操作人員要佩戴安全防護用品。配電盤(箱)應加設漏電保護器,接線應使用電纜線。

(七)龍門架

1.龍門架制作(拼裝)完成后,應按設計要求組織檢查驗收。

2.移動式龍門架除進行靜載試驗外,還應在軌道上往返運行一次,檢查龍門架在移動中的變形以及軌距、軌道平整度等情況。

3.吊重物作水平移動時,應將重物提高到可能遇到的障礙物0.5m以上,運行時被吊重物不得左右搖擺。

4.開動和停止電動機,應緩慢平衡地操縱控制器,作后向移動時,必須等機、物完全停穩后方可操作。

5.龍門架拆除時,應制定安全技術措施。

(八)水電設施

1.生產生活用水應進行鑒定,其水質必須經符合國家現行標準。

2.場內架設的電線應絕緣良好,懸掛高度及線間距必須符合電力部門的安全規定。

3.現場架設的臨時線路必須用絕緣物支撐,不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

4.各路電器設備應配有專用開關,室外使用的開關、插座應外裝防雨箱并加鎖,在操作處加設絕緣墊層。

5.各種電氣設備的檢查維修,一般應停電作業,如必須帶電作業時,應有可靠的安全措施,并派專人監護。

6.預制梁板場地,有自備電源,以免因電網停電造成工程損失和出現事故。自備電源和電網之間要有聯鎖保護。

(九)梁板安裝

1.預制梁板架設施工,必須嚴格按施工組織設計方案進行,事先經過精心組織,對所有作業人員進行全面的安全技術交底,每次作業前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。架梁施工必須執行吊裝令會簽制度。

2.采用架梁機架梁,其各項指標必須符合施工組織設計要求。現場安裝后,須經專業的檢測檢驗機構檢驗合格,發放使用證,掛驗收合格牌后方可投入使用。

3.采用架橋機架設預制梁的,必須嚴格按架設方案程序進行,在首次作業前,應組織所有架梁施工人員進行架梁作業過程的培訓和交底,關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底,架梁作業人員一旦確定,不得任意調換。

4.采用架橋機進行架梁施工時,其電源必須設專人進行控制,并設合格的專職電工,機修工應跟班作業,嚴防電源突然中斷或架橋機電氣、機械故障引發各類事故。

5.預制梁架設高度一般為10-20m,在高處進行起重、焊接等的作業人員必須嚴格按安全生產、勞動保護有關規定,做好個人防護工作。特別強調在無法健全的安全設施的蓋梁上進行作業的人員,必須系好安全帶、掛好保險鉤。

6.架梁施工的全過程,必須設持有起重指揮證的指揮人員進行統一指揮,嚴禁多人指揮,或無證指揮,或無指揮;同時必須采用標準統一的指揮信號。

7.預制梁安裝時,墩臺、支座墊石等部位的混凝土應達到設計強度。

8.承受內力的接頭和接縫,宜澆筑快硬混凝土或砂漿,其強度不得低于構件設計強度。施工中應加強振搗和養護。

9.橋上施工采用外吊架臨邊防護時,邊梁吊裝前應在邊梁上按施工設計要求組裝完成臨邊防護設施。臨邊防護設施安裝后,必須進行檢查驗收,確認合格并形成文件。

10.在架梁過程中,施工現場必須根據環境狀況設作業區,并設護欄和安全標志,必要時應設專人值守,嚴禁非施工人員入內。

11.大雨、大雪、大霧、沙塵暴和六級(含)風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業。

12.對架梁施工的全過程,必須設現場專職安全人員進行監護,及時制止違章作業,對施工過程中可能產生的各類安全隱患進行控制,確保架梁施工的安全。

13.第一片預制梁就位后,必須有臨時支架固定,防止傾覆。每片預制梁就位后,必須在牢靠固定的前提下方可松鉤;從事焊接固定的作業人員,必須系好安全帶、掛好保險鉤;梁就位后的固定方法,必須嚴格按設計或施工組織設計要求進行固定;穩固措施不到位,嚴禁松鉤。

14.架梁施工后形成的橋面,在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前,禁止人員進入。

二O一O年五月三日