一、概述

82軌道絞車現用鋼絲繩使用時間較長,磨損、銹蝕嚴重。為保證斜巷運輸的安全平穩運行,現準備對鋼絲繩進行更換。為保證本次施工能夠安全順利進行,特編制此安全技術措施,并嚴格按措施進行實施。

二、施工簡介

施工時間:2014年1月

施工地點:82軌道

施工負責人:徐東成

安全負責人:陳萬學

三、材料及工具準備:

1、專用裝繩車一輛

2、鋼絲繩卡(24#)6付、鋼絲繩卡(20#)4付

3、鋼絲繩皮一件

4、大錘一個、剁斧一個

5、木楔若干塊

6、8#鐵絲2kg

7、鋼絲繩頭4根、每根1米(鋼絲繩直徑為18.5mm)

四、施工準備:

(1)繩車在地面要捆牢。

(2)大巷運輸時啟動要平穩,車速要慢,司機開車時密切注意道岔情況,防止出現掉道。中途路過道岔、轉彎地點、會車等必須低速行駛(低于1.5m/s)。

(3)將繩滾車運送到82軌道上山下口。并分別用4根鋼絲繩將繩滾車4個車輪生根在軌道上并在前后進行阻車,把“十字木”打實。

(4)使用絞車將4輛1T空礦車運送到上部車場。

四、施工步驟:

1、回收舊繩及更換新繩

(1)卸掉主繩及保險繩的繩卡及繩鼻,用24#繩卡將新繩卡在舊繩上。

(2)開動絞車以每秒1米的速度提升,同時松下口繩捆,舊繩將新繩帶到軌道絞車滾筒上,當新繩纏在滾筒上30米時停車,剁斷斜巷下口繩滾車上余繩。上繩的同時施工人員必須進入躲避硐室觀察繩滾車,防止鋼絲繩轉動帶動繩滾車翻到。

(3)將新繩用繩卡固定在軌道上,防止新繩下滑。松絞車,將纏在滾筒上30米新繩拉出,卸掉繩卡。

(4)回收舊繩,開動絞車,將滾筒上的舊鋼絲繩用人工將其放置在上部車場1T礦車內,裝滿后用剁斧將舊鋼絲繩剁斷。用同樣方法將舊鋼絲繩裝進另一輛礦車內,卸掉舊繩壓繩板。

(5)用人工將新繩頭拉到絞車房,新繩穿進滾筒內部,上好壓繩板,緩慢開動絞車開始纏新繩,邊纏邊用大錘將新繩碾齊。

(6)按要求將繩皮及保險繩安裝到新繩繩尾。

2、試運行。

五、注意事項:

1、施工前,所有施工人員認真學習措施,施工中聽從施工負責人統一安排。

2、施工前所有絞車房電氣設備及安全保護認真檢查一遍,確保絞車及其附屬安全設施齊全靈敏可靠;施工所經過路線道岔、軌道保險裝置及通訊信號認真檢查一遍,確保運輸線路、通訊線路暢通;檢查保險繩、鉤頭繩、生根繩是否符合正常使用的標準,鋼絲繩斷絲有無超過規定之處;檢查巷道的安全環境,做到不安全不作業。

3、嚴格執行斜巷管理制度,遵守斜巷行車不行人、行人不行車管理規定,各斜巷車場安排人員警戒,施工期間,嚴禁無關人員進入施工區域。

4、收舊繩時必須將鋼絲繩盤放在礦車內并鐵絲捆綁結實,防止鋼絲繩傷人。

5、人員進入滾筒內拆除及安裝壓繩板時必須切斷絞車電源并掛停電牌,設警戒人。停送電嚴格執行停電、閉鎖、掛牌步驟執行;且嚴格執行誰停電掛牌,誰摘牌送電的制度。

6、施工中堅持“四個相互、三不傷害”原則。

7、平巷及主運軌道掉道嚴格按照掉道措施執行。

篇2:工作面軌道順槽無極繩絞車運輸安全技術措施

現(4-5)04工作面軌道順槽由兩部JWB-90BJ無極繩絞車承擔運輸工作。待軌道順槽甩車場三岔口JWB-75BJ無極繩絞車安裝完畢,第一部更換為JWB-75BJ無極繩絞車,第二部JWB-90BJ無極繩絞車不變,為規范操作、確保試運行期間使用安全,特編制本措施。一、無極繩絞車技術特征現使用JWB-90BJ無極繩連續牽引車,其主要技術特征如下:絞車型號牽引力(KN)繩速(m/s)電機功率(KW)鋼絲繩直徑(mm)電壓(v)滾筒直徑(mm)外形尺寸(mm)快速慢速快速慢速JWB-75BJ501001.270.575φ26660/×1510×1630JWB-90BJ501201.40.5690φ26660/×1740×1768根據以上數據可計算出此無極繩絞車最大牽引質量,如下:F=(M+M0)(0.02cosβ+sinβ)g+2μqRgL式中F—連續牽引車牽引力,N;M—最大牽引質量,kg;M0—梭車質量,M0=1800kg;β—運行中的最大坡度(10°)μ—鋼絲繩阻力系數,可取μ=0.2;qR—單位鋼絲繩的質量,qR=2.444/m(φ26);L—運輸距離,m,L=1400m(根據現場實際取大值);g—重力加速度。g≈9.8m/s2根據現已知條件計算結果如下:快速:JWB-90BJ無極繩絞車最大牽引質量為34788kg;JWB-75BJ無極繩絞車最大牽引質量為34788kg;慢速:JWB-90BJ無極繩絞車最大牽引質量為54476kg;JWB-75BJ無極繩絞車最大牽引質量為43917kg;根據牽引質量,計算出現場無極繩絞車慢速運行時,完全能滿足牽引1T礦車6輛、5T平板車3輛、20T平板車2輛、30T平板車1輛的滿載重負荷要求。無極繩絞車運行時必須根據載重質量,選擇使用的運行速度。二、運行前的安全檢查1、使用無極繩絞車(以下簡稱“絞車”)運輸前,先檢查絞車漲緊裝置是否穩固,漲緊基礎、前壓繩輪固定螺栓、偏繩輪有無松動、變位,發現問題應及時處理,嚴禁攜帶隱患運行。2、檢查絞車電氣線路是否完好,開關有無失爆,各處連接螺栓是否緊固,手閘是否在松閘位置及靈活可靠,變速檔位是否正確、到位、自鎖等。3、檢查絞車尾輪基礎是否牢固,尾輪要定期加油,鋼絲繩固定是否牢固,有無松動現象,如有隱患必須立即處理。4、檢查現場照明、安全設施、語音報警裝置是否完好,如發現問題,立即處理。5、檢查梭車上的夾繩器是否牢靠,檢查牽引車固定鋼絲繩的楔塊是否有松動現象,如有應立即加以緊固。梭車上的鋼絲繩固定是否牢固,防止鋼絲繩在運行中松散掉落磨軌枕。6、檢查現場設置不大于200m一處的信號打點器(具有通話、急停、打點功能)是否完好,急停、信號是否靈敏、喊話是否清晰,試急停信號是否靈敏、可靠。在運行前,信號工發出信號,空車試運行后應無異聲、異狀后,方可運輸作業。若停車位置在距離信號打點器超過30m時,必須根據停車地點加設一組信號打點器,方可運輸作業。7、檢查鋼絲繩插接部位、磨損、銹蝕及斷絲情況,如發現鋼絲繩斷絲、磨損異常應立即處理或更換。8、檢查各輪組是否轉動靈活或磨損情況,磨損超限要及時更換。9、檢查掛車連接裝置(硬性連接)是否完好,焊接處是否有裂紋,桿體無明顯彎曲現象。10、軌道道岔位置,信號工必須檢查道岔岔尖的密貼情況,保證直線路的暢通。11、絞車運行前,檢查所掛車輛數量要求是否符合標準,1T礦車、材料花車可掛不大于6輛(包括6輛),礦車、材料花車混掛不大于6輛(包括6輛),平板車不大于3輛(包括3輛)。當平板車、材料車裝載物長度超過5m時,只允許連一輛車,嚴禁超長物料車一次多掛串車運行。12、運輸現場進車運行時,牽引車輛必須掛在梭車后方,拉車運行,向外返車時頂車運行,車輛所裝物料必須符合礦裝封車管理規定。13、絞車使用的鋼絲繩,斷絲面積在一個捻距內超過大繩總截面積的25%時,必須及時換新繩。如更換新繩可按下述方法:操作液壓拉緊油缸緊放松鋼絲繩,將φ26牽引鋼絲繩完全松至自然狀態,取下梭車上原鋼絲繩卡(若張緊油缸完全放松后鋼絲繩還處于緊繩狀態,可使用不低于5T手拉葫蘆輔助牽引,待松繩后取繩卡)。原鋼絲繩與新敷設鋼絲繩按標準要求插接,插接長度不小于鋼絲繩繩徑的1000倍。牽引鋼絲繩插接完畢,余繩過多可盤放在儲繩滾筒上,將鋼絲繩繩頭使用牽引車專用繩卡固定在梭車上,固定完畢安全確認,操作張緊油缸將鋼絲繩張緊調試。張緊結束解開40T鏈環與擋車“十字木馬”,來回牽動梭車查看鋼絲繩的張緊是否合適。14、檢查絞車鋼絲繩區間段,托繩輪根據凸變坡處磨軌枕處布置安裝;主壓繩輪、副壓繩輪根據巷道起伏條件在凹邊坡處布置安裝。15、通過以上檢查,發現問題必須處理,處理好安全確認,方可進行運輸作業。三、運輸安全注意事項1、絞車司機和信號把鉤工必須經培訓考試取得上崗證后,持證上崗,并嚴格按規定操作,嚴禁無證上崗。2、絞車司機在工作前要扎緊袖口,然后檢查絞車的固定、鋼絲繩、信號是否齊全靈敏,各種保護設施是否齊全完好,否則不準開車。3、絞車運輸順槽內各聯絡巷三岔口絞車運行語音報警應能正常使用。當語音報警裝置不能正常工作時,必須在各聯絡巷三岔口處設置人員站崗掛牌警戒。4、絞車運輸前,必須在順槽內各聯絡巷口拉好警戒,并懸掛“正在行車,禁止行人”牌,掛牌期間嚴禁任何人員進入運輸區域。5、絞車運輸前,信號工必須對運輸沿線軌道質量、鋼絲繩完好、拖繩輪正常使用等輔助裝置巡查。巡查后確保軌道、運輸路線障礙物、軌道與兩側物料達到運輸安全距離(安全間隙不小于700mm),確認運輸區域無任何人員,其他人員到達安全地點,信號工與絞車司機聯系,方可打點行車。6、絞車運輸作業過程中,嚴禁任何人員跟車作業,信號工必須到達物料運輸終點指定位置,且打點位置軌道運輸線路必須與巷幫有一定安全距離(至少700mm安全間隙),并與絞車司機聯系確認完畢,方可打點行車。信號工打點位置必須在物料運輸終點停車位置前至少5m處,嚴禁信號工站在運輸路線內。尾輪信號工尾輪5m以外站崗警戒,嚴禁任何人員進入運輸區域。7、在操作過程中,絞車司機一定要集中精力,聽到信號工清晰、準確的命令后,絞車司機才可操作,按信號指令方向操作開動絞車,并觀察運行狀況、滾筒纏繞情況。絞車信號打點規定:按1下表示“停車”;連續按2下表示“快上”;連續按3下表示“快下”;連續按4下表示“慢上”;連續按5下表示“慢下”;并有回信號確認。規定中“上”表示返車回絞車方向,“下”表示進工作面切眼方向。8、摘掛鉤必須按照以下規定操作:(1)必須等車停穩后方可進行摘掛鉤,嚴禁車輛在未停穩時進行摘掛鉤,摘掛鉤作業必須在平巷進行;(2)操作時站立的位置應符合下列要求:a)禁止站在道心,頭和身體嚴禁伸入兩車之間操作,以防車輛滑動碰傷身體;b)必須站立在軌道外側,距外側軌道200mm左右進行摘掛鉤;運輸大型設備時,應按專項運輸措施執行;c)在單道操作時,一般應站在信號位置一側或巷道較寬一側;d)在雙道操作時,應站在雙道之間進行摘掛鉤;如果甩車場雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規程》要求,應站在人行道一側進行操作;e)摘掛鉤完畢需要越過串車時,必須從車輛上方越過,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過;(3)如果遇到摘不開、掛不上時,嚴禁蹬鉤操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動時身體傾斜摔倒,造成事故;(4)每次掛鉤完畢,必須對車輛各部位,鋼絲繩、保險繩、連接裝置等再詳細檢查一遍,看是否完好正確、牢固可靠,然后瞭望車輛運行前方有無障礙和隱患,確認安全后,打開擋車器進入躲避硐、信號室或安全地帶,方可發出開車信號。9、在摘掛鉤時,必須拉車運輸,取前重后輕,嚴禁空車掛在梭車與重車之間,梭車前后方同時串掛車輛。10、摘掛鉤時,嚴禁在彎道上摘掛鉤作業,進車與出車作業必須在直線道上進行,嚴禁異道頂車作業。11、人力推車時,必須遵守下列規定:(1)1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。(3)嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。12、工作人員要必須正確使用擋車器等各種安全保護措施,必須在連好礦車、正確使用保險繩后,方可通知信號工。摘鉤時必須正確使用擋車器、掩牢車后方可操作。13、絞車運行過程中,嚴禁任何人跨越運行中的鋼絲繩。嚴禁人員爬、蹬或撞擊梭車。14、絞車運行過程中,如發現有異常響聲、異味、異狀、鋼絲繩有異常跳動,負荷增大或突然松弛,鋼絲繩不正常運轉時,必須立即停機。絞車開關打“零”位,并掛牌閉鎖,立即與信號工聯系,信號工必須查明具體原因,如有問題采取措施,確保無運輸問題時再返回至物料運輸終點位置后再打點運行。15、絞車鋼絲繩跑偏時,嚴禁一人操作絞車,一人處理爬繩,必須在停車情況下,閉鎖并掛牌后處理。16、絞車運行中,任何人不得用手、工具或其他物體觸及漲緊器、鋼絲繩、壓繩輪、尾輪等運轉部位。17、開車后要注意觀察鋼絲繩在卷筒上的纏繞是否有爬繩或打滑現象,漲緊裝置滑輪有無卡滯現象,若有異常必須停車處理好后方可繼續使用。18、絞車運輸過程中必須使用慢速運行,嚴禁將手柄拉至快速位置,慢速變快速運輸作業。19、車輛運行接近前方無軌道線路、尾輪前10米處及行駛接近至絞車前,絞車司機必須確認檔位手把在慢速位置,緩慢行車。20、開車前、運行過程中,絞車機頭硐室漲緊輪范圍內不準有人停留或跨越。21、斜坡中間停車裝卸物料時,必須使用手持機同絞車司機聯絡好,并停機閉鎖。沒有信號工指令絞車司機不準開車,停車后要打十字木馬或安裝一處擋車器,并使用掩車工具將車掩牢穩,方可裝卸車作業。22、掛鉤作業時,必須使用正規的連接銷、連接環,嚴禁不連車以及其他材料代替礦車銷、礦車連接環使用。提升車輛必須使用保險繩,嚴禁超掛車輛,且總重不超過10噸。運送重量超過10T物料,為防止運輸過程中在巷道起伏劇烈處前后竄動,必須拉車運行。23、無極繩梭車及所牽引的各種車輛嚴禁搭乘人員,梭車尾輪處嚴禁人員逗留。24、機尾信號工不得離開急停按鈕,要觀察車輛運行情況,監視運行中的信號,如有緊急情況,可隨時發出停車信號。25、司機在離開崗位時,必須“停電閉鎖”。26、裝運物料時,必須按礦裝封車規定執行,封車牢固可靠,把鉤工安全確認后,方可運輸。27、運輸超長物料時,超長物料車必須使用加長桿連接,以防止掉道或撞壞梭車。28、嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,嚴禁放飛車。29、若在無極繩運輸線路作業,安全負責人要在絞車處掛“巷道內有人施工,禁止開車”牌,或在兩端設置防護或警戒。30、所有參與運輸人員嚴禁脫崗,杜絕違章作業。四、特殊情況處理及安全注意事項:1、在車場處理掉道時,必須關閉好阻車器,插好擋車棍,并有專人負責監視,統一指揮。2、在斜坡處處理掉道時,嚴禁摘鉤作業,不得用絞車強行牽引復道。3、處理掉道時,絞車必須停止運轉,斷開電源,司機不得離開工作崗位。4、車輛上道時,嚴禁在車輛有可能傾倒方向處作業。嚴禁任何人員將身體任何部位鉆入車底作業,上道人員要站在安全地點,不得處于掉道車輛下坡段的道心內作業,要嚴防車輛翻倒、滑動及物料滾掉傷人。如車輛在彎道邊上掉道,則任何人員不得在彎道的內側站立或作業。5、車輛上道時,必須將牽引車的繩放松(放至鋼絲繩出現撓度為宜),防止梭車反彈,將人員彈傷。6、采用手拉葫蘆或千斤頂上道時,每次抬起高度不超過150mm,抬起后及時用墊木墊好墊穩。用手拉葫蘆上道時,要選擇好可靠的手拉葫蘆懸掛物,如在棚梁上掛手拉葫蘆時需先加固支護,起吊人員要站在安全位置,邊起吊邊觀察,發現異常時立即停止作業,待處理后再起吊。此時無關人員必須撤離至上坡段安全地點。葫蘆掛鉤與起吊車輛要掛穩,保證起吊中不脫落。7、復軌地點前后設好警戒,斜巷段復軌站崗警戒必須在平巷5m以外,嚴禁任何人進入作業區域。8、車輛復軌后要再重新檢查一次車組的連接和裝載情況,清除運輸線路障礙及雜物,作業人員撤離運輸線路區域,方可恢復運行。避災路線:水、火、瓦斯、頂板避災路線:1、(4-5)04軌道順槽—(4-5)04軌道順槽甩車場--副井--地面;2、(4-5)04軌道順槽—(4-5)04中部聯絡巷--(4-5)04皮帶順槽—(4-5)04皮帶順槽聯絡巷—+735水平車場—副井--地面。其它未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》《窄軌車輛掉道復軌管理制度》《硫磺溝煤礦設備材料裝封運安全管理規定》以及安全質量標準化規定并與措施一并傳達執行。

篇3:某軌道上山支架推修安全措施

目前軌道上山個別支架因壓力較大,導致巷道高度不夠,支架棚腿變形,經礦領導研究決定,特對變形支架進行推修。為使此項工程能夠安全順利進行,特制定安全技術措施如下:

一、開工準備

1、開工前,檢查有關工種所需各類工具、材料、器材等是否備齊,其材質、規格等是否符合規定要求。

2、檢查所用風路管線等是否完好,若有問題應及時排除。

3、預先對所需維修支架及上下各5棚巷道用單體柱進行加固,每棚不少于2根,嚴防冒頂事故發生。

4、要求施工的人員必須有豐富的巷修經驗,且責任心強的人員擔任。

5、要求參加施工的所有人員施工前必須認真學習此項安全技術措施。

6、技術科負責對所維修結束后的工程質量進行驗收,對不合格支架,除責令其返工外,并按《工程質量管理實施細則》進行處罰。

二、推修順序:

1、管線保護:重點是保護好電纜線、管路以及高壓電纜,必須用108鋼管從中間破開,套住電纜后用事先焊接好的螺絲固定,放到巷道的一側,距幫不低于0.5米,并挖槽覆蓋。管子的兩端必須用軟質材料對電纜加以保護,預防管頭割傷電纜。長度距待修點不小于10米。

2、加固:先把待修段進行拉桿,可用2.4米長的π型梁或礦工鋼配合單體柱均勻打在工鋼棚梁口處(一梁三柱),每側加固長度不低于5米。

3、若遇到超高巷道(高于2.5米)時,必須用加長柱腿,臨時支護的單體柱必須墊柱靴;臨時支護必須用繩套鏈接,預防滑到。

4、打噴漿層:要求用風鎬打落噴漿層,一次只準打開一個幫花,預防造成片幫。

5、打穿楔:施工時由上向下逐棚進行,先在原支架上打上穿楔,穿楔間距不得超過0.4米,長度不低于1.5米,然后再拆出支架進行擴頂換梁,支架提起高度不得超過原支架高度0.3米。頂擴夠后,用單體柱把新梁托起,頂背緊背牢后,再擴兩幫。

6、擴幫:頂部備好后,再擴二幫,擴幫必須由上向下進行,防止片幫。

7、支棚:兩幫擴夠后,站腿,把新梁托起戴好,正棚、背幫。

8、移梁:修理依次逐棚進行,及時前移π型梁或工鋼,搞好臨時支護。

9、清理:及時清理巷道內的浮煤、矸石及雜物,嚴禁矸石和煤混裝。

三、技術要求:

1、維修后巷道凈斷面:上寬:2.6m,下寬:3.7m,高:2.5m,斷面積為:7.88㎡。12號礦用工鋼,梯形支護。

2、棚距中至中400mm,棚腿扎角75°。

3、嚴格按中線施工,頂梁上中心與巷道中線一致。

4、頂、幫要背嚴背實,無漏煤、巖現象。

5、川桿打幫打頂,川桿直徑不小于5公分;每幫不少于8根,頂不少于8根,要均勻布設,并要打直打牢,前后形成一條直線,嚴禁竄上錯下,雜亂無章。頂、幫必須用稍子填滿,外面用塑料網片鋪展打牢;柱后、梁上距煤(巖)壁超過15公分者,必須用坑木方緊背牢。

6、維修后支架嚴禁出現前傾、后仰、推磨、打戧及黑黑明明等情況。

7、嚴格工程質量管理,首先由施工人員負責對維修好的支架進行自檢,再有技術科人員驗收,不合格支架必須及時返工,否則按《工程質量管理實施細則》進行處罰。

8、巷修結束后,做到工完料凈,場地清,并及時恢復吊掛該段纜線。

四、安全措施

1、施工前先檢查支架周圍的支架狀況,根據實際情況進行加固。

2、嚴格執行“敲幫問頂”制度,并指派專人負責此項工作,施工人員應聽從命令,做到相互配合。

3、在工作中必須思想集中,對頂幫要勤審勤問,防止片幫、冒頂、支架倒塌等事故發生。

4、維修支架時,必須安排專人看頂,發現異常,立即撤出人員,匯報處理。

5、施工期間身后退路應保持暢通無阻。

6、維修時鄰近不準有人做其它工作,人員通過時必須先取得維修人員同意。

7、煤及雜物要及時清運,保持巷道斷面,不得影響通風及行人安全。

8、維修前應預先準備好鐵蹬(或腳手架)支穩牢靠后,方可上人作業,并設專人看護。

9、維修人員應固定,嚴禁私自調換。

10、安檢人員要加強現場監督和巡視,對在施工中發現的“三違”人員,必須嚴肅處理。

11、現場通訊設備應保持暢通。

12、所有單體柱必須升緊,并經常檢查,發現松動及時處理。

13、梁上腿后,嚴禁空幫空頂,如有空隙,加方木垛并用稍子背嚴背實。

14、認真檢查支架周圍及兩幫情況,無異常時,方可拆除臨時支架。

15、要求使用的風動工具,接頭必須用鐵絲連接牢固,防止脫落傷人。

16、施工期間必須加強瓦斯檢查工作,嚴防瓦斯事故發生。

17、維修期間杜絕一切提升。

18、本班工作結束后,必須清理巷道的積煤、雜物,保證軌道上山的正常提升。

19、施工結束后,拆除所有臨時支護,把煤、矸及剩余物料清理干凈,做到功完料凈場地清。通知電工檢查管線有無損傷,確認無誤后,方可由施工單位進行恢復吊掛。

五、提升安全措施:

1、在使用絞車提升時,要求絞車司機、信號工、把鉤工均應經過礦機電隊的專業知識及技能培訓,方可上崗。

2、接班時應詳細檢查信號系統和全部保險裝置以及軌道的暢通情況,正常時方可工作。

3、絞車司機在工作期間應集中精力,開車要聽清信號,送上紅燈,按指令進行;運行中雙手不得離開手把,更不得離開工作崗位。

4、信號工必須做到聽清、看清、打清信號;嚴禁私自變動信號;運行中發現異常情況,要及時發出停車信號。

5、把鉤工在掛、摘車時應一律打停點;掛車前要先檢查車輛數目、裝車情況是否合格,一切正常才能打點;不得提升超掛、超長、超寬、超重或捆扎不牢的車輛。

6、提升時,禁止任何人通行,要求把鉤工、信號工切實負責,嚴格執行“開車不行人,行人不開車”制度。

7、提升“四保險”設施要求齊全,并保證趟趟使用。

8、除放提車外,保險杠一律關閉。

9、處理掉道時,嚴禁猛拉、猛頂,不準放溜車上道。

10、在提升過程中,人員不得隨意跨越、踩踏鋼絲繩,且嚴禁行人蹬鉤。

11、要經常檢查鋼絲繩的磨損狀況,發現斷絲數目超過《規程》規定時應及時匯報處理。

六、管道纜線防護措施

1、到達工作地點后,先檢查巷道的支架、頂、幫,及通過巷道的電纜和風水管路,并按要求妥善遮護,防止矸石砸傷。

2、維修時要求對動力電纜與通訊信號電纜分開保護。

3、電纜停電后要下放在巷道一側,盡可能遠離巷幫且與軌道距離不得低于0.5米。放置要求用φ108mm管子從中間破開套主電纜,并用焊接好的螺絲固定。

4、依次將電纜用管子保護好,螺絲擰緊放置在巷道一側。施工地點前后覆蓋長度不低于5米,防護管兩端及管接頭處用編織袋或其它軟材料封堵,防止管口切割電纜。

5、對管路進行落地處理,并在管路上方鋪設皮帶或其它軟質材料(4米長3塊)加以保護,維修過程中,對管路托架要統一存放,不得亂丟。

6、待維修結束后,由機電隊負責對所有電纜、管線及設備進行認真檢查,如發現有破損及其它問題時,要及時進行修護處理。

7、本措施不足之處均按照?煤礦安全規程?規定執行。

七、事故預案:

1、維修前,應準備好不少于20根的坑木、10根單體柱及足夠量的稍子、穿楔,放置在距作業場所20m的地方,以備冒頂時急需。

2、在維修過程中,若發現壓力過大或支架變形嚴重,有冒頂危險時,應立即撤出人員,并及時報礦調度室,現場人員要充分利用備用材料,進行搶修。

3、值班礦領導可根據現場事故狀況,啟動頂板事故應急救援預案。