由于副井內原軌道運輸系統軌道規格不符合《煤礦安全規程》要求,軌枕大多腐爛,局部地段軌道兩側安全間隙不足,不能滿足安全運輸需要;同時,為了提升本礦的輔助運輸能力,提高輔助運輸安全系數,須對現有運輸軌道系統進行改造。為了高質量高標準地完成軌道的鋪設工作,特制定本安全技術措施。一、工程概況:井筒現有軌道為18kg/m軌道,軌道間距為600mm,軌枕為木枕,軌枕間距長短不一,井筒口以內40m和井底車場20m為雙軌鋪設,車場其余段110m為單軌鋪設,井口外伸60m,軌道總長790m。距井筒口60m處有調度絞車一部。滾輪及阻車器均損壞嚴重,均不能滿足提升要求。另外,井口以里75m至120m段巷道凈高為1.85m,凈寬3m,凈斷面積為4.58m2,不能滿足軌道鋪設要求,需進行起底后再鋪軌。二、施工內容1、道軌選用30kg/m鋼軌,軌距為600mm,道軌鋪設長度為790m(井筒內單軌長度500m,車場雙軌長度共120m、井底鋪軌長度110m,井口外延60m,共790m);軌枕選用混凝土枕,枕木規格為長×寬×高=1200×150×140mm,軌枕設計間距為600mm;軌道采用10m長鋼軌。道床采用直徑30mm的石子鋪設,道床鋪設寬度1200mm,厚度240mm。在井口處設置三道絕緣夾板,絕緣夾板以外(地面側)的軌道每側軌道有效接地至少一處。2、平硐段(坡度小于5度)每隔50m安設一個滾輪,斜坡段每隔20m安設一個滾輪。分別在井口以里130m、230m、330m、430m處設置自動防跑車裝置4道。在井口和井底分別安設一組手動卡軌阻車器。3、軌道鋪設沿巷道中心線鋪設,在左側(東側)設人行道,采用混凝土硬化,硬化寬度800mm,厚度200mm。右側設置排水溝,排水溝采用混凝土砌筑,水溝斷面凈尺寸高×寬=300×300mm,側壁厚度50mm,底厚100mm,水溝設蓋板(蓋板要加12#鋼筋,間距300*300mm),蓋板尺寸長×寬×厚=800×500×50mm,在井口往里370m(15°坡)處人行道為階梯狀,階梯長度700mm、寬度800mm、高度200mm,坡長130m。三、各項業務負責人四、施工技術要求1、軌道采用30kg/m的鋼軌,軌道扣件齊全、牢固并與軌型相符。2、軌道間距:600mm。3、軌枕間距:600mm,軌枕規格:1200×150×140mm,軌枕埋入道床深度為90mm。軌枕下鋪石子約100mm左右。枕軌必須與軌道固定牢靠,且垂直于軌道。軌枕靠上幫的一頭必須平齊。4、道床必須墊平、搗實,嚴禁出現枕木懸空的軌道。5、同一線路必須使用同一型號鋼軌,不得有雜拌道。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。6、軌道鋪設平整、牢固,道碴墊實。7、軌道上平面距巷道頂板最低處不低于2300mm。8、軌道拉桿每隔30m設置一道。五、施工方法及工序1、施工作業程序:清除道渣——回收舊枕木道軌——鋪設永久道軌——填道床——做水溝、硬化行人道(拆除原有軌道采用由下往上進行拆除,鋪設永久軌道采用由上往下鋪設)。2、施工主要工序:(1)測量人員要按設計復核、補齊巷道腰線,巷道兩側都要有腰線(間斷點不超過10米;統一使用永久軌道面1米的腰線)彎道兩端都要有一個中線點,并按設計位置劃好道岔基本軌起點位置。(2)用中腰線檢查道床地板寬度和高度,不夠的及時處理;軌枕、道岔來到現場后,技術人員要組織職工認識、熟悉各種構配件;搞清楚名稱、用途,每副道岔各種構配件的需要數量。(3)把軌道和道岔的主件下到井下、運到鋪設地點,在道床外墊平放置待用。軌枕下井運到鋪設地點,在道床外的巷幫擺靠。雙軌段按大約間距300mm、單軌段按大約間距600mm擺靠。(4)按設計位置、道岔型號、長短次序數量在道床上擺好道岔用道枕;道岔直軌一側的道枕頭要對齊;把直軌抬到道枕上就位,道枕在軌道外側不少于250㎜;撬起直軌,在不同位置加入不同規格的墊板、并固定道軌(所有道軌第一次固定2/3);把基心軌抬到道枕上就位,心尖與直軌的護軌中垂直對正,找準軌距并固定;把彎軌抬到枕上就位、把直、曲連接軌和基心軌、尖軌連接起來(注意尖軌內有套管,長的在前,短的在后),不同位置加入不同規格的墊板、找準直道軌距并固定,按巷道中線與軌道中心的關系撥正道岔;在不同位置加入不同規格的墊板、找準彎道軌距(注意彎道軌距有加寬)并固定;(5)從前到后、先直后彎對照標準復核尺寸,有誤差及時調整,無誤后把所有固定卡固定。安裝連桿、扳道器。檢查尖軌開程、密貼、靈活情況。進行班組自驗收并作好記錄。(6)起道追渣:用2-6個起道器同時平緩的把上過道渣的道逐段抬起,根據上道渣的多少,起渣時應根據坡度進行,然后把每一塊道板兩端軌道下方的道渣用夯道鎬夯實。六、質量驗收標準

1、軌距誤差不大于10mm、不小于5mm;

2、軌道接頭間隙不超過10mm,內錯差、高低差不大于5mm,水平誤差不大于10mm;

3、軌枕間距:600mm,軌枕間距偏差:-50mm--+50mm,;

4、道床必須墊平、搗實,嚴禁出現枕木懸空的軌道;

5、軌道上平面距巷道頂板最低處不低于2300mm。

七、勞動組織:

采用八小時作業制,每天三班。每班設跟班干部(項目負責人)一名,負責總體指揮、安全、技術等工作;設班長一名,負責本班指揮協調;設瓦斯檢查員一名,負責瓦斯和二氧化碳檢查;設安檢工一名,負責安全檢查;絞車司機一名,負責運料和運渣;信號工一名,負責絞車運輸時信號提示;施工人員8名,負責起軌出渣和軌道鋪設;地面裝料和卸料工2名,負責井下供料和卸料、出渣。八、材料規格及消耗序號名稱規格型號單位數量備注1軌道30kg/m根17510m/根2夾板30kg/m副1853絕緣夾板30kg/m副34自動防跑車裝置個45滾輪個306拉桿個507道岔DC630-3-12個48道岔DK630-4-12左開、右開個2、29蓋板長×寬×高=0.8×0.5×0.05m塊67010沙中粗黃沙粒徑0.35-0.5mmm36011普通硅酸鹽水泥Po42.5t4512石子φ1cm左右、φ3cm左右m360、30013軌枕長×寬×高=1.2×0.15×0.14m根116014軌枕長×寬×高=2.0×0.15×0.14m根10九、安全技術措施1、拆道措施(1)拆道前,首先將底清夠高度,把巷道內沒有運出的道渣運出。(2)每次起渣只允許起一根道軌的長度,礦車停在起渣的道軌前停穩,并設置臨時阻車設施。(3)如果巷道凈高達不到要求,要用風鎬起底,使巷道鋪設永久軌道后凈高達到要求。(4)道渣由人工背至礦斗內,由副井絞車提升至地面。(5)拆道時,如有銹住的螺絲,可用截子截斷,但操作人員不得站在螺絲飛起的方向,附近6米范圍內不得有其他人員,以免飛起的螺絲傷人。(6)礦車只能停放在平硐內,斜巷不得停車。(7)拆道后,要對道木、道釘、夾板等回收干凈,拆卸后的道軌必須放在平坦地點,由人工運至地面。2、運道措施(1)運送道軌和軌枕由人工運送至施工地點。(2)向施工地點運送道軌時,要四人抬運,軌道兩頭用雙股8#鐵絲通過夾板眼栓牢,制成長0.8米得鐵絲套子,抬杠采用φ5cm的鋼管制成,運送時運行速度要慢,現場專人指揮,步調一致,慢起慢放。3、鋪道措施(1)鋪設軌道前,技術員首先對巷道提前放好中腰線,軌道鋪設按中、腰線及斷面設計和質量標準鋪設,軌道夾板螺絲部件齊全,堅固有效,(2)扣件必須齊全、牢固并與軌型相符,軌道接頭處間隙不得大于10mm,高低與左右差錯不得大于5mm。(3)直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。(4)直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。(5)在曲線段內應設置軌距拉桿。(6)軌枕的規格及數量必須符合標準要求,間距偏差不得超過50mm,必須使用同一型號鋼軌與枕木。(7)開工前,首先檢查所用的工具是否齊全、完好,傳遞工具時,要互叫互應,不準亂扔亂放。(8)在鋪軌時,作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,防止歪斜傷人。(9)道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下面要搗實,對道床要經常清洗,做到無雜物、無浮煤、無積水。(10)安裝道夾板應注意道夾板的小面緊貼鋼軌,緊固螺栓時,先中間后兩邊,兩邊上緊后再把中間緊一次。(11)軌枕必須合格,嚴禁不合格的枕木鋪設在軌道下面。(12)在施工過程中,巷道內阻車器必須隨軌道鋪設進度同時安裝,并投入正常使用。(13)施工時,低洼處必須用道碴墊平、墊實,然后方可鋪道,確保軌道鋪設質量。(14)鋪設曲線軌道,必須從曲線的一端向另一端進行,不應在緩和曲線的起點設有接頭。曲線段豎曲線的半徑必須符合規程要求。(15)在曲線的外側不準有人同時作業。4、信號工操作安全技術措施(1)信號工必須持證上崗,必須熟悉和嚴格執行各項信號的規定。(2)無論聲或光信號都是一停、二開(提)、三倒車(放車)。(3)信號工上崗后,應認真檢查信號是否靈活可靠,清晰準確,聲光指示是否一致,各種設備配件是否完好齊全,工作前應做一次信號檢查,檢查完好無誤后,方可進行工作。(4)發信號前必須和把鉤工取得聯系,經把鉤工的同意后方可發出信號。(5)信號按鈕必須安裝在躲避洞內。在發出信號前,工作面禁止有人員作業。(6)嚴格執行“行人不行車,行車不行人”,的規定。(7)在處理車輛落道或其它事故時,可以用晃燈、口哨指揮司機開停車,但必須指定專人聯系,禁止亂指揮。并且嚴格執行處理掉道、落道措施。(8)車輛運輸途中所用信號發生故障,故障未排除不得行車。(9)下放與上行車輛未拉放到位以前,信號工不得離開本人工作崗位,要站在信號硐室內或安全地點等對方發來信號后方可離開。(離開信號為亂鈴)。(10)信號工應仔細檢查本崗位道岔是否與行車方向一致,岔尖是否密貼。行車前方和行車區段間是否有障礙物和行人,提升車輛是否符合規定,在確認無誤后方可發出開車信號。(11)司機要沒有聽清信號前不準開車,信號工可重復信號,司機確認無誤后方可開車。(12)運輸前,信號工先對信號和運輸線路進行詳細檢查,只有在完好安全的情況下方可使用,需要提升或下放時,應對絞車司機發出正確的信號。信號工在發信號前,必須躲到躲避硐或安全地點,信號發出后嚴禁出硐室。5、摘掛鉤工操作安全技術措施(1)摘掛鉤工在接班后,必須檢查鋼絲繩、插銷、三環鏈、礦車碰頭等是否完好,有無裂紋、銹蝕,只許在完好的情況下使用。(2)嚴格執行本部絞車所規定的掛車數和噸位數,重車每次只準運輸一輛,輕車每次兩輛。(3)要認真檢查運輸線路及車輛捆綁,連接,保險繩,阻車器開啟等是否可靠,方可與信號工聯系發出開車信號。(4)摘掛鉤時,摘掛鉤工不得站在道心內,頭部和身體不得伸入兩車碰頭之間,腳距道軌不得小于200毫米,以防車身滑動碰傷身體。6、絞車提升安全技術措施(1)司機必須經過培訓,經考試合格后,方可持證上崗。(2)接受開車信號,按信號開車。無信號嚴禁開車。①、司機所收信號不清或有疑問時,應立即用電話與信號工聯系,重發信號,再行操作。②、司機接到信號因故未能執行時,應通知信號工,申請原信號作廢,重發信號,再行操作。③、根據信號點數,確定升降,按動力制動送電按鈕,緩慢將手把抵擋,開始啟動,使絞車均勻加速,不得將手柄急劇推倒全速位置。(3)絞車運行中出現下列現象之一,應立即斷電,使用保險閘緊急停車。①、工作閘操作失靈。②、接到緊急停車信號。③、到正常停車位置,不能正常減速。(4)運行過程中,司機手不準離開手柄,不得做與操作無關的事。嚴禁同他人閑談。十、避災路線當發生瓦斯、煤塵、水災、頂板等自然災害時,現場人員立即向礦調度中心匯報并沿副井撤到地面。?

篇2:軌道鋪設作業安全規定

1、在有機車運行的線路上施工前,施工區段兩端40m以外須設警示牌板,并設專人防護和指揮機車的停止。在主要運輸大巷施工時,防護人員與施工地點之間的距離不得小于60m。在曲線段施工時,防護人員必須站在直線段。

2、在有架線的巷道施工前應先停電、后施工。

3、斜巷施工前必須將施工地點上方(斜巷上口附近5m以內)的浮雜物清理干凈,以防異物滑落傷人。

4、施工作業時,所用工具不準碰觸電纜及其他管線和電氣設備。

5、搗固道床或臥底時,前后間隔距離不得少于2m。多人進行搗固作業時,要統一行動,不準打飛鎬,不準亂打道渣、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人。

6、使用起道機時要垂直放正,不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌底座上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿。

7、用起道機起道時,鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業人中的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防傷人。

8、使用彎道器時要將加工的鋼軌放平穩,軌底向下,同時彎道器要放平、墊穩,并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。

9、使用彎道器加工曲軌時,用絞杠或釬子擰緊絲桿時兩人用力要均勻,不得用力過猛,并墊好保險杠,防止壓手。

10、裝卸鋼軌時要由一人喊號,一頭先起或一頭先放,嚴禁拋擲。串道施工前要先將鋼軌撥正,人員跨站在鋼軌上,抓牢軌頭,嚴禁將手伸入軌底,嚴禁鋼軌前方站人。

11、斜巷施工時必須嚴格執行“行人不行車,行車不行人、不作業”的規定。

12、斜巷施工時必須由下向上進行。上端施工人員要注意保護下端施工人員的安全。

13、斜巷施工時施工人員要站在平穩可靠地點,所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時要互叫互應,不準亂扔亂放。

14、斜巷裝、卸料施工嚴格按相關措施執行。

15、架線停送電操作嚴格按停送電措施執行。

16、軌道燒焊施工嚴格按燒焊措施執行。

篇3:安全生產崗位責任制:軌道鋪設工

1、軌道鋪設工對所屬范圍內的各項工作負全面責任。

2、熟悉“三大規程”,掌握軌道鋪設質量標準,嚴格正規操作。

3、嚴格按中腰線施工,保證施工質量,隨時檢查軌道的完好性,保證行車安全。

4、備用物料各歸其位,達到文明生產標準要求。

5、平巷鋪設軌道時,嚴禁行車,設崗或設擋車設施。

6、上下山施工時(包括提運、裝卸施工物料),必須有針對性的安全技術措施。

7、有扒裝機時,嚴格按照《作業規程》規定挪移、固定扒裝機。

8、嚴格執行國家安全法律法規和上級有關安全管理規定。

9、保質保量的完成領導交辦的各項工作任務。