目前軌道上山個別支架因壓力較大,導致巷道高度不夠,支架棚腿變形,經礦領導研究決定,特對變形支架進行推修。為使此項工程能夠安全順利進行,特制定安全技術措施如下:

一、開工準備

1、開工前,檢查有關工種所需各類工具、材料、器材等是否備齊,其材質、規格等是否符合規定要求。

2、檢查所用風路管線等是否完好,若有問題應及時排除。

3、預先對所需維修支架及上下各5棚巷道用單體柱進行加固,每棚不少于2根,嚴防冒頂事故發生。

4、要求施工的人員必須有豐富的巷修經驗,且責任心強的人員擔任。

5、要求參加施工的所有人員施工前必須認真學習此項安全技術措施。

6、技術科負責對所維修結束后的工程質量進行驗收,對不合格支架,除責令其返工外,并按《工程質量管理實施細則》進行處罰。

二、推修順序:

1、管線保護:重點是保護好電纜線、管路以及高壓電纜,必須用108鋼管從中間破開,套住電纜后用事先焊接好的螺絲固定,放到巷道的一側,距幫不低于0.5米,并挖槽覆蓋。管子的兩端必須用軟質材料對電纜加以保護,預防管頭割傷電纜。長度距待修點不小于10米。

2、加固:先把待修段進行拉桿,可用2.4米長的π型梁或礦工鋼配合單體柱均勻打在工鋼棚梁口處(一梁三柱),每側加固長度不低于5米。

3、若遇到超高巷道(高于2.5米)時,必須用加長柱腿,臨時支護的單體柱必須墊柱靴;臨時支護必須用繩套鏈接,預防滑到。

4、打噴漿層:要求用風鎬打落噴漿層,一次只準打開一個幫花,預防造成片幫。

5、打穿楔:施工時由上向下逐棚進行,先在原支架上打上穿楔,穿楔間距不得超過0.4米,長度不低于1.5米,然后再拆出支架進行擴頂換梁,支架提起高度不得超過原支架高度0.3米。頂擴夠后,用單體柱把新梁托起,頂背緊背牢后,再擴兩幫。

6、擴幫:頂部備好后,再擴二幫,擴幫必須由上向下進行,防止片幫。

7、支棚:兩幫擴夠后,站腿,把新梁托起戴好,正棚、背幫。

8、移梁:修理依次逐棚進行,及時前移π型梁或工鋼,搞好臨時支護。

9、清理:及時清理巷道內的浮煤、矸石及雜物,嚴禁矸石和煤混裝。

三、技術要求:

1、維修后巷道凈斷面:上寬:2.6m,下寬:3.7m,高:2.5m,斷面積為:7.88㎡。12號礦用工鋼,梯形支護。

2、棚距中至中400mm,棚腿扎角75°。

3、嚴格按中線施工,頂梁上中心與巷道中線一致。

4、頂、幫要背嚴背實,無漏煤、巖現象。

5、川桿打幫打頂,川桿直徑不小于5公分;每幫不少于8根,頂不少于8根,要均勻布設,并要打直打牢,前后形成一條直線,嚴禁竄上錯下,雜亂無章。頂、幫必須用稍子填滿,外面用塑料網片鋪展打牢;柱后、梁上距煤(巖)壁超過15公分者,必須用坑木方緊背牢。

6、維修后支架嚴禁出現前傾、后仰、推磨、打戧及黑黑明明等情況。

7、嚴格工程質量管理,首先由施工人員負責對維修好的支架進行自檢,再有技術科人員驗收,不合格支架必須及時返工,否則按《工程質量管理實施細則》進行處罰。

8、巷修結束后,做到工完料凈,場地清,并及時恢復吊掛該段纜線。

四、安全措施

1、施工前先檢查支架周圍的支架狀況,根據實際情況進行加固。

2、嚴格執行“敲幫問頂”制度,并指派專人負責此項工作,施工人員應聽從命令,做到相互配合。

3、在工作中必須思想集中,對頂幫要勤審勤問,防止片幫、冒頂、支架倒塌等事故發生。

4、維修支架時,必須安排專人看頂,發現異常,立即撤出人員,匯報處理。

5、施工期間身后退路應保持暢通無阻。

6、維修時鄰近不準有人做其它工作,人員通過時必須先取得維修人員同意。

7、煤及雜物要及時清運,保持巷道斷面,不得影響通風及行人安全。

8、維修前應預先準備好鐵蹬(或腳手架)支穩牢靠后,方可上人作業,并設專人看護。

9、維修人員應固定,嚴禁私自調換。

10、安檢人員要加強現場監督和巡視,對在施工中發現的“三違”人員,必須嚴肅處理。

11、現場通訊設備應保持暢通。

12、所有單體柱必須升緊,并經常檢查,發現松動及時處理。

13、梁上腿后,嚴禁空幫空頂,如有空隙,加方木垛并用稍子背嚴背實。

14、認真檢查支架周圍及兩幫情況,無異常時,方可拆除臨時支架。

15、要求使用的風動工具,接頭必須用鐵絲連接牢固,防止脫落傷人。

16、施工期間必須加強瓦斯檢查工作,嚴防瓦斯事故發生。

17、維修期間杜絕一切提升。

18、本班工作結束后,必須清理巷道的積煤、雜物,保證軌道上山的正常提升。

19、施工結束后,拆除所有臨時支護,把煤、矸及剩余物料清理干凈,做到功完料凈場地清。通知電工檢查管線有無損傷,確認無誤后,方可由施工單位進行恢復吊掛。

五、提升安全措施:

1、在使用絞車提升時,要求絞車司機、信號工、把鉤工均應經過礦機電隊的專業知識及技能培訓,方可上崗。

2、接班時應詳細檢查信號系統和全部保險裝置以及軌道的暢通情況,正常時方可工作。

3、絞車司機在工作期間應集中精力,開車要聽清信號,送上紅燈,按指令進行;運行中雙手不得離開手把,更不得離開工作崗位。

4、信號工必須做到聽清、看清、打清信號;嚴禁私自變動信號;運行中發現異常情況,要及時發出停車信號。

5、把鉤工在掛、摘車時應一律打停點;掛車前要先檢查車輛數目、裝車情況是否合格,一切正常才能打點;不得提升超掛、超長、超寬、超重或捆扎不牢的車輛。

6、提升時,禁止任何人通行,要求把鉤工、信號工切實負責,嚴格執行“開車不行人,行人不開車”制度。

7、提升“四保險”設施要求齊全,并保證趟趟使用。

8、除放提車外,保險杠一律關閉。

9、處理掉道時,嚴禁猛拉、猛頂,不準放溜車上道。

10、在提升過程中,人員不得隨意跨越、踩踏鋼絲繩,且嚴禁行人蹬鉤。

11、要經常檢查鋼絲繩的磨損狀況,發現斷絲數目超過《規程》規定時應及時匯報處理。

六、管道纜線防護措施

1、到達工作地點后,先檢查巷道的支架、頂、幫,及通過巷道的電纜和風水管路,并按要求妥善遮護,防止矸石砸傷。

2、維修時要求對動力電纜與通訊信號電纜分開保護。

3、電纜停電后要下放在巷道一側,盡可能遠離巷幫且與軌道距離不得低于0.5米。放置要求用φ108mm管子從中間破開套主電纜,并用焊接好的螺絲固定。

4、依次將電纜用管子保護好,螺絲擰緊放置在巷道一側。施工地點前后覆蓋長度不低于5米,防護管兩端及管接頭處用編織袋或其它軟材料封堵,防止管口切割電纜。

5、對管路進行落地處理,并在管路上方鋪設皮帶或其它軟質材料(4米長3塊)加以保護,維修過程中,對管路托架要統一存放,不得亂丟。

6、待維修結束后,由機電隊負責對所有電纜、管線及設備進行認真檢查,如發現有破損及其它問題時,要及時進行修護處理。

7、本措施不足之處均按照?煤礦安全規程?規定執行。

七、事故預案:

1、維修前,應準備好不少于20根的坑木、10根單體柱及足夠量的稍子、穿楔,放置在距作業場所20m的地方,以備冒頂時急需。

2、在維修過程中,若發現壓力過大或支架變形嚴重,有冒頂危險時,應立即撤出人員,并及時報礦調度室,現場人員要充分利用備用材料,進行搶修。

3、值班礦領導可根據現場事故狀況,啟動頂板事故應急救援預案。

篇2:支架工安全生產崗位責任制度

一、必須遵守有關礦山安全法律、法規和企業規章制度,維護礦山企業的生產設備、設施。

二、必須依法接受專門培訓,經考試合格取得操作資格證書方可上崗作業,嚴格執行作業規程、操作規程和交接班制度。

三、非支架工不得擅自操作支架,未獲得操作證的支架工不準獨立操作支架。

四、支架工要熟悉掌握支架的全部液壓系統及工作原理,準確、迅速、無誤地操作。

五、支架工上崗后,必須集中精力,對支架的各個部位每班都要認真檢查,當班出現地問題當班處理,處理不了及時匯報。

六、要及時清理支架內和面溜電纜槽內地浮煤、矸石、雜物,保持清潔。

七、精心維護保養支架液壓系統,做到管路系統及閥組無漏、串液現象。

八、經常檢查支架的支護狀態,對咬架、倒架、前后錯落、蹬空或壓死等應及時處理,保證支架有效支護頂板。

九、降移架時應發出警告再操作,按規定距離隨采煤機作業及時移架,發現支架有問題,應及時處理。

十、嚴格執行現場交接班制度,認真填寫設備運轉記錄。

篇3:L礦工作面特殊支架管理制度

1、木垛要支設在實底上。不準支在浮煤、浮矸上,上部與頂接實。材料規格符合作業規程規定。

2、木垛支設要符合三個面(三個面成平面)一條線(各層接觸點必須在一條線上)的要求,其迎山角要與支柱相同。

3、木垛四角必須用楔子加緊,接頂處不準加楔子。木垛應垂直工作面,并留有符合規定的人行道。

4、木垛材料要一致,木垛靠工作面側要打齊。

5、木垛同層不得墊重墩重楔。回木垛時,要打好新木垛后再回舊木垛,不準先回后支。

6、上、下兩巷超前支護方式,要按作業規程規定執行。

7、上、下出口的超前檔處要不少于4根長鋼梁或雙楔梁。

8、打密集、對柱、斜撐柱及叢柱時,其數量、規格按作業規程規定執行。

9、打密集時先清浮煤、浮矸,密集柱子要留有回柱穿繩空隙。

10、戧柱要卡在放頂線一排或放頂線第二排的頂梁牙口上;無頂梁時,支在另一排的柱頂上。如戧柱柱頂有空隙,可用木楔加緊。