一、工程概況

1、總體概況

常州市高架道路二期工程包括3部分:龍城大道、青洋路和長虹路。其中龍城大道在通江大道西側接高架道路工程(一期),往東沿龍城大道過龍城大道-青洋路立交后接地,長度為8.3km;青洋路南起滆湖路以北長虹路-青洋路立交匝道落地點,北至青龍西路以南龍城大道-青洋路立交匝道落地點,長度為12.0km;長虹路在蘭陵南路(武宜路)西側接高架道路工程(一期),東過長虹路-青洋路立交后接地,長度為7.0km。全線總長度約27.3km。其中環線方向長度為21.8km。

常州高架道路二期工程1標段起點為巫山路以西的龍城大道LCK6+779號樁,東至LCK10+709號樁,全場3933米,包括WS19、NS12、WS18、N*12、NS13、W*15共計7條匝道。常州高架道路主線及匝道共計59聯現澆箱梁。

2、結構概況

主線橋梁工程中箱梁為24.5m寬標準箱梁,梁高2.2m,單箱五室,跨徑組合為3×30m,頂板厚22cm、底板厚22~40cm,腹板厚40~70cm。橋面標準橫坡為雙向1.5%。

匝道橋梁為預應力混凝土連續梁。匝道橋橋寬8~12m,單箱多室斷面,梁高1.75~2.2mm,標準跨徑組合為3×30m。箱梁頂板厚20cm,底板厚20~40cm,腹板厚30~65cm。橋面橫坡采用單向1.5%。

二、專項工程特點簡析

1、支架結構形式

箱梁支架采用門式及WDJ碗扣支架兩種搭設形式,其中一工段(0#~41#墩)、三工段(102#~130#墩)采用碗口式支架,二工段(41#~102#墩)采用門式支架。

門式支架規格φ48×3.5mm,箱梁下門架的縱向排布跨中部分荷載較小,排距為2m,墩柱及腹板附近荷載較大,排距為1.5m。箱梁下門架的橫向排布,墩柱及箱梁腹板處間距為0.6m,跨中及箱梁窗室處間距為1.2m。

WDJ碗扣支架,箱梁墩柱處立桿間距橫向60cm,縱向60cm;跨中部分箱式處立桿間距橫向90cm,縱向90cm,腹板部分立桿間距橫向60cm,縱向90cm橫桿步距均為1.2m。

2、支架基礎及傾覆

本工程范圍內地基基本是既有地面道路,可以直接利用,遇到管線溝槽、承臺基坑回填土及農田地基則必須進行處理,若地基是回填土,則立桿底部地基進行處理且立桿底用槽鋼襯墊,支架搭設于已處理過的地基及承臺頂面上,地基與承臺頂面能提供給支架足夠的豎向承載力。

由于支架無遮擋,且支架高度較高較大,受大風襲擊時還要有足夠抵抗臺風正面襲擊傾覆,另考慮支架受雷電的影響,為安全起見還應有接地保護。

三、安全監理依據

1、《中華人民共和國安全生產法》主席令70號;

2、《建設工程安全生產管理條例》國務院第393號令;

3、《施工現場安全生產保證體系》DBJ08-903-98;

4、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99;

5、《鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規程》DG/TJ08-016-2004;

6、《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規范》JGJ30-20**;

7、《建筑地基基礎設計規范》GB50007-20**;

8、《建筑結構荷載規范》GB50009-2006;

9、《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ166-2008;

10、《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91;

11、常州高架道路二期工程安全監理方案;

12、經審批的本專項施工方案。

四、安全監理流程

安全監理工作流程圖

五、安全監理控制要點、工作方法及措施

1、箱梁支架專項施工方案執行情況檢查

經專家評審的箱梁支架專項安全方案應嚴格按照執行,監理組對專項方案執行情況的檢查采用箱梁支架搭設過程中規定巡視和箱梁支架搭設完畢后參與驗收的方式。當發現搭設偏離方案較大時,且涉及箱梁支架安全時,應書面先承包商發出通知,責令立即停工整改。

監理組對專項施工方案執行情況的檢查,由結構監理和安全監理人員共同進行。

2、箱梁支架搭設和拆除作業的安全檢查

承包商應按國家法律、法規和相應安全技術規范、規定進行施工作業。監理組由安全監理進行巡視檢查,當發現違規作業應當場糾正,問題較為嚴重時,應向承包商發出相關指令整改。

3、箱梁支架的驗收

箱梁支架搭設完畢后,承包商應組織驗收,驗收時承包商通知監理組派員參加,監理組應安排結構監理和安全監理人員共同參與承包商組織的驗收,合格后辦理書面簽認手續,當發現不合格時應查明原因,同時要求承包商整改,整改后再進行驗收,驗收合格后掛牌使用。

4、箱梁支架在使用過程中的安全檢查

①定期檢查

箱梁支架在驗收合格后投入使用,使用過程中還應定期檢查,確保安全。監理組應要求承包商及時自檢,監理組由安全監理進行定期檢查,檢查情況應記錄備案。

檢查的重點內容:基礎是否有不均勻沉陷;立桿墊座與基礎面是否有無松動或脫離情況;桿件是否變形;扣件、螺栓是否松動;防護設施是否完好。

②不定期檢查

箱梁支架在遭受大風、臺風等惡劣天氣后應立即進行檢查,檢查內容同上,以確保箱梁支架處于安全狀態。監理組由結構監理、安全監理共同檢查,對檢查情況留下記錄。發現存在安全隱患時,應立即向總監理工程師匯報,以便及時要求承包商加固處理。

六、監理工作分工

安全和結構監理人員共同對箱梁支架的安全進行監理,各專業監理人員應加強溝通,互通信息,及時發現問題,及時要求承包商整改,以確保箱梁支架處于安全狀態。

本專項工程監理的分工如下:

監理機構總監理工程師:仲偉正總負責

安全監理:陳偉按安全監理細則開展安全監理工作

結構監理:張世杰、陳周政、

耿志民、鄒萬強參與箱梁支架的安全監理工作

篇2:支架檢修工安全生產責任制

一、負責單體液壓支柱的維修及管理工作。

二、認真貫徹黨的安全方針、政策、牢固樹立“安全第一”和“安全為天”的思想,確保安全生產。

三、支架檢修工必須經過專業培訓,并考核合格后,持證上崗。

四、檢修支柱時,嚴格執行雙人作業和監護制度,所檢修的設備必須符合完好標準,嚴禁野蠻裝缷支柱,嚴禁隨地擺放支柱。

五、檢修支柱時,所需配件必須有設備配件合格證,嚴禁使用不合格配件或舊件,確保井下安全使用。

六、支柱的初撐力必須達到規定要求,所有檢修后的支柱必須進行耐壓和保壓試驗。

七、加強工作責任心,集中精力,遵章作業、嚴禁“三違”。

八、上班時間不喝酒、不打鬧,不會客,不做與本職工作無關的事。

九、認真填寫支柱檢修記錄及試驗記錄,建立支架檢修臺帳和編號管理。

十、搞好場地環境衛生,保持工作場所清潔整齊。

篇3:支架搬運車安全制度

為了規范特種車輛運行管理,保證我廠912支架搬運車(以下簡稱912)在安全運行的前提下優質高效完成上級下達任務,特制定本辦法。

一、管理要求:

1.912駕駛員(以下簡稱駕駛員)及操作人員使用912必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《煤礦安全規程》、《特種車輛運行管理辦法》、《912支架搬運車安全操作規程》的有關規定,并做到持證上崗。

2.駕駛員應熟練掌握本崗位危險源、不安全行為及操作規程。

3.912入井作業前,必須按要求審批措施,并嚴格執行。

4.駕駛員應遵守操作規程作業及公司、礦、廠的相關制度規定,負責912的日常運行、維護、保養。

5.912入井作業時應遵守入井作業措施及井下相關行車及作業規定,確保車輛安全運行。

6.除指定駕駛員外其他人員沒有經過廠領導同意,不得駕駛912車。無證或證件不全的人員不得駕駛912。精神狀態不好的人員不得駕駛912。

7.912入井前必須進行完好檢查,對制動、轉向、燈光等性能進行檢查試驗,合格后方可入井。

8.912車前后必須粘貼車輛示寬標志,安裝特殊的報警信號燈。

9.912行車速度規定:大巷內重載時不超10km/h,空載時不超20km/h;進入作業地點后,重載時不超5km/h,空載時不超10km/h。

10.裝車時,要掌握好設備的重心,盡量使設備的重心靠近車輛的載物中心,同時用專用工具捆綁,使用前對捆綁工具進行完好檢查;單車裝運超寬、超高物件時,設備與鏟板之間加有墊木,防止側滑。

11.裝卸車時,禁止非工作人員進入作業地點;指揮人員在設備傾倒半徑兩倍外的安全地點指揮。

12.駕駛員作業完畢后,應按要求停到指定地點交車,并填寫運行及檢查記錄。

二、對違規行為的處罰辦法

1.駕駛員無證駕駛,或未帶駕駛證操作912車輛的,對駕駛員、帶班管理人員進行200~500元處罰,駕駛員停崗培訓一周。

2.駕駛員駕駛不完好的912車輛入井作業或無措施入井作業的,一經發現,對駕駛員進行200~500元處罰,帶班管理人員附有管理責任。

3.駕駛員有超速行駛、拐彎處停車等違章操作的,對駕駛員進行200~500元處罰,撞壞設備設施的,需負責賠償,造成嚴重后果的由駕駛員承擔主要責任。

4.駕駛912時,車輛保護裝置失靈,或駕駛員故意甩保護造成車輛損壞,對駕駛員罰款200元。

5.駕駛員沒有嚴格執行“行人不行車、行車不行人”制度,對駕駛員罰款500元。

6.駕駛912車輛鏟運貨物時,沒有按要求捆綁固定貨物的,對駕駛員罰款200元。

7.912不整潔,包車人沒有及時清洗912車輛的,對包車人罰款50元。

8.作業完畢后,駕駛員未按要求停車、交車的,視情節嚴重程度給予100~500元處罰,造成嚴重后果的由駕駛員承擔主要責任。駕駛員未填寫記錄,記錄填寫不規范的,給予50元處罰。

上灣煤礦機修廠

20**-9-16