一、說明

隨著工作面的向前推進,****面需要進行移變列車的牽移工作,此次牽移是從工作面的最凹點向上牽移,此處為下山,角度在13度以上,進行大角度牽移移變列車較為困難。為保證牽移移變列車安全順利進行,經工區研究決定,編制如下安全技術措施,要求有關施工人員必須嚴格貫徹執行。

二、牽移前的準備工作

1.進行移變牽移前必須準備好進行移變牽移工作所必須的各種材料。

2.牽移移變列車必須使用同一廠家生產的同一型號18.5kw回柱絞車,要求穩車構件齊全完好,檢驗合格,車閘靈敏可靠,穩車繩必須使用24.5mm新鋼絲繩,鉤頭必須完好符合要求,插接距離不得低于繩徑20倍,絞車繩質量符合《煤礦安全規程》第405條、407條、408條、409條規定,

3.穩車必須穩在頂幫完好,礦壓不大、無淋水、繩路暢通的對向位置,四壓兩戧必須齊全牢靠。穩車在壓戧柱基礎上,施工四對8棵地錨進行再次穩固,要求地錨錨桿規格∮22×16000mm,錨入底板不少于14000mm,錨固劑用足,錨桿搗實,用直徑18.5mm鋼絲繩、每根鋼絲繩不少于三道卡子纏繞絞車底盤不少于2周與成對地錨連接,或用40t鏈條與地錨連接,生根后要求地錨緊固,作用力方向一致。

4.絞車和絞車繩必須經過拉力試驗、驗算,驗算如下:

tma*=g(sina+0.015cosa)+l×p(sina+0.15cosa)

=5.91t

g:為每組車總重量,取13t;a:巷道最大坡度,13度;l:絞車繩長度,取100m;p:鋼絲繩單位重量,取0.00624;0.015、0.15為滾動滑動摩擦系數。

17>5.942÷5.9=7.0倍

絞車、鋼絲繩符合設計要求

5.牽移變前必須對軌道認真檢查整改,軌道質量達到《煤礦安全規程》第353條規定。

6.在沿途安全峒內或安全地點設置可靠的信號點鈴,保證司機、現場指揮人員聽清信號和便于發出信號。

7.牽車前必須切斷電源,拆除必要的電纜、電線及接地極板,并用塑料布包扎好線頭,標明線號,在車上盤牢。

8.施工前,必須將沿途障礙物去除,準備足適合長度的18.5mm繩頭、5t馬蹬及工具材料。

三、牽移和穩車

1.根據工作面巷道坡度不同,采取不同方法:坡度大于10度的采取分組方法牽車,坡度小于10度的采取一次性集體牽車的方法。

2.牽車前,將穩車與移變車前后端聯好鉤頭,從外往里逐車解除生根。

3.牽車前,及時檢查各車之間及鉤頭聯接的連接狀況,確保連接牢固可靠,確認無誤后方可解除生根。

4.牽移穩車必須由有經驗的司機操作,精力要集中,聽點緩慢勻速開停車。

5.牽車到位后,要求變壓器車生根不少于兩道,必要時必須生根四道;其它車生根不少于一道,必要時兩道,把車輛輪軸對稱生根在軌道上。生根用合格的18.5mm繩頭,并用穿桿木楔楔牢,保證生根牢固。

6.牽車完畢后,按要求將各電纜電線重新搭火,安好接地極板,認真檢查一遍開關、設備,確認無誤后方可送電試車。

四、安全措施

1.施工整個過程必須有一名區隊管理人員現場負責指揮協調,抓好安全管理,發現隱患問題立即處理。

2.進行移變列車的牽移工作前,必須對移變列車進行停電,掛牌。進行電纜拆頭時,必須遵守操作規程,進行放電,確認安全后方可進行工作。

3.進行移變列車的分解時,必須由有經驗的專人進行,電纜拆頭時,所有電纜應當進行記錄編號,以便進行搭接時,快速正確搭接。

4.堅持‘安全第一’原則,不安全不生產。操作時,認真執行‘敲幫問頂’制度,隨時觀察周圍安全情況。兩人以兩人以上作業地點,應明確一名安全負責人。

5.穩車對輪銷齊全,鋼絲繩生根在滾筒上壓實壓牢,絞車滾筒生根纏繩不少于3圈。

6.穩車壓戧柱齊全完好,打在實頂上,用木楔打實,嚴禁重楔現象,拴齊防倒繩。牽車前必須試車,穩車不牢不準使用。

7.牽車前要對車輛輪對、輪軸完好情況,擋銷是否齊全,各車連接必須認真檢查,確認無誤后方可牽車。

8.使用標準連車銷子,并采取防串銷措施。

9.鉤頭、繩頭插接長度不少于繩徑的20倍,馬蹬帶滿帽。

10.牽車前必須切斷電源,掛牌派專人看守,堅持誰停電誰送電制度,杜絕帶電檢修、搬遷設備。

11.點鈴要設在被牽列車組移動區段上方或沿途躲避峒內,聯系有明確信號,禁止傳號開車。

12.穩車必須帶電緩慢牽車,嚴禁出現余繩、繩鼻子、咬繩、爬垛子現象,嚴禁急開急停絞車,必須使用好制動閘。

13.牽車時列車組移動區段及下方嚴禁有人,信號工、監護人躲在峒室內指揮,下山吊梁處于擋車位置,并在下山兩端扒勾點站崗堵人。

14.牽車前應將水箱內的水放空。

15.牽車時移變列車移動區段及下方嚴禁有人,信號工、監護人躲在峒室內指揮,下山吊梁處于擋車位置,并在下山兩端扒勾點站崗堵人。

16.牽車過程中,必須認真觀察車輛運行情況,發現異常立即停車處理,安全后方可繼續進行。

17.牽車到位后立即將該組車按標準生根,檢查無誤后方可解除鉤頭進行第二組列車牽移。

18.車輛生根牢固后要對液泵液箱、噴霧泵調平,開關內電器元件緊固、結構完好認真檢查,確認無誤后方可送電試車。

19.每天認真檢查一遍車輛生根及連接裝置情況,發現問題立即處理。

20.其它仍按《****工作面作業規程》有關規定嚴格執行。

篇2:工作面拉開關列車技術安全措施模版

一、概述

隨著9542工作面的推進,皮帶機道開關列車緊隨跟著向后移動,因此要定期挪移開關列車,為了施工期間安全作業,特編制本措施。

二、施工負責人:丁正余高志林安全負責人:譚長松徐遠道

三、技術措施

1、拉開關列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩,全部車輛一次性拉到位。

2、回絞鋼絲繩繩頭與開關列車的連接為:鋼絲繩掛在首車上,并用馬鐙(4.9t)連接,繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固;開關列車重車車輛之間的主連接為硬性聯接,輔連接為40t錨鏈(18*86)加連接環的軟性連接;其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環。

3、保險繩為26*92型錨鏈,一端用馬鐙(4.9t)連接在尾車上,一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上,保險繩從車底下竄。

4、每個車輛使用40t錨鏈和連接環固定在軌道上。

5、開關列車總14車,其中兩個工具箱(2×1.0t),兩個泵(2×3t),兩個開關(2×1.8t),兩個變壓器(2×9t),乳化液箱(0.9t),控制臺(0.5t),4個叉車(4×0.4t)。開關列車總重量為以上設備重量加上8個平板車重量(8×0.5t)和管線、鐵鏈等重量(最大重量2t)之和,即:wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t,巷道最大角度為6度下山。

根據公式:fma*=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454<20000

鋼絲繩安全系數ma=35524/3454=10.3>;6.5,經驗算,回絞以及鋼絲繩安全系數符合要求。

6、穩回絞,即用單體按四壓兩迎打上支桿,支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進行絞車的正轉、倒轉、停車等操作的試運轉,確保開關靈敏,絞車無故障。

7、安裝移動信號,分別在兩端回絞處裝移動信號,信號線吊掛在皮帶機道上幫。

8、將開關列車前至回絞的軌道全面檢查一遍,發現問題及時處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固,道板、軌道的間距均勻且不大于600mm,不歪斜,確保軌道質量符合標準化要求。

9、鋼絲繩繩頭與首車連接牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩強度及長度滿足要求。

10、硬性連接用螺絲的必須上帽且擰緊,銷子則用鐵絲捆綁牢固,防止拉車時螺絲及銷子竄動;軟性連接錨鏈用卡蘭連接好,確保連接質量達到要求。

11、將開關列車上的物件清理干凈。把大線整理好,確保拉車時不拽緊大線。

12、將開關列車拉緊,讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動狀態,便于拆卸,并由下往上逐個拆除。確保不平行作業,開關列車下滑方向嚴禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上(下山)。

13、拉開關列車時,除施工人員外其余人員不得在現場逗留觀看。班長現場指揮,一人開皮帶機道里段回絞,一人開皮帶機道外段回絞,一人在開關列車下方30米外設警戒,一人在尾車處觀察大線情況,開關列車中間安排一人觀察列車運行狀況,觀察人員一律站在皮帶里幫。

14、以上工作準備好后,開始拉開關列車。

15、開關列車拉到位后,按照原來的方法及時固定好,然后方可取下鉤頭。

四、安全措施

1、施工前,嚴格執行先檢查后工作,并持證上崗。

2、拉開關列車前,先將移動變壓器開關打停止,并安排專人看守開關,施工過程中嚴禁送電。

3、拉開關列車前,要將皮帶開關打停止,并安排專人看守,施工過程中嚴禁開皮帶。

4、鋼絲繩頭與首車連接要牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩繩徑及長度滿足要求;繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固,卡子必須與繩徑相匹配,保險繩的長度不得小于一列車的長度,確保輔助連接有余長。

5、車輛之間硬性聯接。鋼板厚度:不低于15mm,寬度:不低于150-200mm,長度:確保兩車的設備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割,應采用鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。

6、連接車輛的鋼板必須是一塊完整的鋼板,中間不得出現焊接。要特別加強移動變壓器與車輛的連接,該車輛除拉動自身外還要拖帶其他車輛,在安全上沒有保證,因此必須用錨連進行輔助連接。鋼板必須是一個水平連接兩頭車輛,嚴禁出現一頭平、一頭豎的現象。

7、拉車前把輔助連接、各類管線等吊掛好,防止拖掛它物及被壓壞。

8、聽清信號,緩慢拉動。絞車司機要時刻觀察絞車運轉的情況,司機應在絞車后操作,觀察人員一律站在皮帶里幫,繩道及彈射方向都嚴禁有人,車輛下滑方向不得從事任何作業及人員停留。

9、若有管線設備發生卡、掛現象時,必須及時停車處理,嚴禁生拉硬拽損壞管線設備。

10、車輛停止時,每輛車必須用錨鏈鎖在軌道上,錨鏈的接頭必須采用正規連接環,螺絲上滿扣,不得用其它任何物品代替。

11、開關列車固定好后,將回絞電源線甩掉防止誤啟動,并檢查確認無問題后方可送電。

其余按照《煤礦安全規程》和《9542工作面回采作業規程》及有關規定執行。

篇3:拉移設備列車及電纜安全措施模版

1、拉移設備列車之前,必須認真檢查單軌吊上的電線管線,是否活動自如,是否有刮卡現象,發現問題必須及時處理。

2、拉移設備列車前,設備列車前后牽引大繩之間及兩側嚴禁有人。

3、拉移設備列車之前。必須及時將設備列車前方巷道內的雜物處理干凈,軌道必須鋪設平直,軌枕必須和巷道底板嚴密接觸,嚴禁懸空。

4、拉移之前,必須及使用單體液壓支柱打好拉移頂柱和防滑頂柱,拉移頂柱和防滑頂柱不得小于四根/一組,必須打設牢固并系好安全帶繩。

5、在缷道卡子之前,操作人員必須根據具體情況,及時將防滑絞車大繩繃緊并扣好絞車閘把,在確認安全情況下,撤除列車道卡子,待道卡子全部拆除,人員撤到安全地點之后,開動拉移絞車,同時防滑絞車松繩,并隨時用閘把控制拉移速度,直至預定位置結束拉移工作。

6、在前后頂柱之間必須設專人監護頂柱的穩固情況,發現問題必須及時發出停車信號,停機處理。

7、在拉移設備列車前,必須設置專人傳遞信號,信號必須及時并傳遞清楚,當信號不清時,嚴禁操作。

8、在拉移設備列車時,必須設專人看護大線的緊張程度,發現大線拉直時,必須及時發出停車信號,以免大線被拉壞。

9、待設備列車拉移到位之后,必須及時上好各設備列車的防滑固定卡子,在行人側每車上一組,前輪固定,以防止設備列車發生自滑現象。

10、在設備列車拉移過程中,當班班班長必須現場指揮。

11、拉移絞車和調度絞車大繩選用21.5-31.5的大繩,最小剩余圈數不得小于三圈。各絞車狀態必須完好,各控制按鈕和閘把必須靈敏可靠,絞車大繩嚴禁出現破絲斷股現象,并保證經常對大繩注油,以免銹蝕。