工作面移動設備列車安全技術(shù)措施
一、情況說明
為進一步規(guī)范5120綜采工作面設備列車的牽引方法,保證安全順利施工,特制定如下安全技術(shù)措施。
二、安全技術(shù)措施
1、工作面采上山時,一端與牽引油缸連接,與設備列車首車(工具車)連接,油缸另一端為固定端。牽引時,專用油缸要選擇合理牢固的固定點,與設備列車連接要牢固可靠。牽引工作由檢修班負責實施,每個圓班牽引一次,牽引距離必須滿足一個圓班工作面的推進度要求。
2、交接班后,必須由專人認真檢查各連接點鏈環(huán)的連接完好情況、卡軌器安設情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理后方可進行生產(chǎn)。設備列車移動時,必須由專人移動卡軌器,并將卡軌器按要求安設到位。
3、工作面采上山時,卡軌器裝在設備列車下滑的一側(cè),保證卡軌器的正常使用。
4、在移動設備列車時,除乳化液泵的開關(guān)外其他帶電設備的開關(guān)必須全部隔離,并懸掛警示牌。
5、其它未提及事項嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和《5120綜采工作面作業(yè)規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。
附:630/400刮板輸送機刮板鏈(26×92)牽引強度驗算:
根據(jù)現(xiàn)場測算,5120工作面設備列車總重量:≤1000kn,材料巷坡度為:≤13°,假設設備列車在移動過程中為勻速運動(由于設備列車每次移動距離≤2m,其產(chǎn)生的加速度可以忽略不計),其對刮板鏈的牽引力主要來自其重力產(chǎn)生的向下的分力,即
f1=g·tgα=1000×tan13°=1000×0.23=230kn
f1--設備列車重力產(chǎn)生的向下分力;
g--設備列車的重量;
α--材料巷的最大坡度。
而630/400刮板輸送機刮板鏈的鏈條破斷負荷為f2=670kn(由630/400刮
∵f1 ∴630/400刮板輸送機刮板鏈能夠滿足5120工作面牽引設備列車所需強度要求。 篇2:工作面拉開關(guān)列車技術(shù)安全措施模版 一、概述 隨著9542工作面的推進,皮帶機道開關(guān)列車緊隨跟著向后移動,因此要定期挪移開關(guān)列車,為了施工期間安全作業(yè),特編制本措施。 二、施工負責人:丁正余高志林安全負責人:譚長松徐遠道 三、技術(shù)措施 1、拉開關(guān)列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩,全部車輛一次性拉到位。 2、回絞鋼絲繩繩頭與開關(guān)列車的連接為:鋼絲繩掛在首車上,并用馬鐙(4.9t)連接,繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固;開關(guān)列車重車車輛之間的主連接為硬性聯(lián)接,輔連接為40t錨鏈(18*86)加連接環(huán)的軟性連接;其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環(huán)。 3、保險繩為26*92型錨鏈,一端用馬鐙(4.9t)連接在尾車上,一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上,保險繩從車底下竄。 4、每個車輛使用40t錨鏈和連接環(huán)固定在軌道上。 5、開關(guān)列車總14車,其中兩個工具箱(2×1.0t),兩個泵(2×3t),兩個開關(guān)(2×1.8t),兩個變壓器(2×9t),乳化液箱(0.9t),控制臺(0.5t),4個叉車(4×0.4t)。開關(guān)列車總重量為以上設備重量加上8個平板車重量(8×0.5t)和管線、鐵鏈等重量(最大重量2t)之和,即:wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t,巷道最大角度為6度下山。 根據(jù)公式:fma*=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa) =38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°) =3459-5=3454<20000 鋼絲繩安全系數(shù)ma=35524/3454=10.3>;6.5,經(jīng)驗算,回絞以及鋼絲繩安全系數(shù)符合要求。 6、穩(wěn)回絞,即用單體按四壓兩迎打上支桿,支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進行絞車的正轉(zhuǎn)、倒轉(zhuǎn)、停車等操作的試運轉(zhuǎn),確保開關(guān)靈敏,絞車無故障。 7、安裝移動信號,分別在兩端回絞處裝移動信號,信號線吊掛在皮帶機道上幫。 8、將開關(guān)列車前至回絞的軌道全面檢查一遍,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固,道板、軌道的間距均勻且不大于600mm,不歪斜,確保軌道質(zhì)量符合標準化要求。 9、鋼絲繩繩頭與首車連接牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩強度及長度滿足要求。 10、硬性連接用螺絲的必須上帽且擰緊,銷子則用鐵絲捆綁牢固,防止拉車時螺絲及銷子竄動;軟性連接錨鏈用卡蘭連接好,確保連接質(zhì)量達到要求。 11、將開關(guān)列車上的物件清理干凈。把大線整理好,確保拉車時不拽緊大線。 12、將開關(guān)列車拉緊,讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動狀態(tài),便于拆卸,并由下往上逐個拆除。確保不平行作業(yè),開關(guān)列車下滑方向嚴禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上(下山)。 13、拉開關(guān)列車時,除施工人員外其余人員不得在現(xiàn)場逗留觀看。班長現(xiàn)場指揮,一人開皮帶機道里段回絞,一人開皮帶機道外段回絞,一人在開關(guān)列車下方30米外設警戒,一人在尾車處觀察大線情況,開關(guān)列車中間安排一人觀察列車運行狀況,觀察人員一律站在皮帶里幫。 14、以上工作準備好后,開始拉開關(guān)列車。 15、開關(guān)列車拉到位后,按照原來的方法及時固定好,然后方可取下鉤頭。 四、安全措施 1、施工前,嚴格執(zhí)行先檢查后工作,并持證上崗。 2、拉開關(guān)列車前,先將移動變壓器開關(guān)打停止,并安排專人看守開關(guān),施工過程中嚴禁送電。 3、拉開關(guān)列車前,要將皮帶開關(guān)打停止,并安排專人看守,施工過程中嚴禁開皮帶。 4、鋼絲繩頭與首車連接要牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩繩徑及長度滿足要求;繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固,卡子必須與繩徑相匹配,保險繩的長度不得小于一列車的長度,確保輔助連接有余長。 5、車輛之間硬性聯(lián)接。鋼板厚度:不低于15mm,寬度:不低于150-200mm,長度:確保兩車的設備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割,應采用鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。 6、連接車輛的鋼板必須是一塊完整的鋼板,中間不得出現(xiàn)焊接。要特別加強移動變壓器與車輛的連接,該車輛除拉動自身外還要拖帶其他車輛,在安全上沒有保證,因此必須用錨連進行輔助連接。鋼板必須是一個水平連接兩頭車輛,嚴禁出現(xiàn)一頭平、一頭豎的現(xiàn)象。 7、拉車前把輔助連接、各類管線等吊掛好,防止拖掛它物及被壓壞。 8、聽清信號,緩慢拉動。絞車司機要時刻觀察絞車運轉(zhuǎn)的情況,司機應在絞車后操作,觀察人員一律站在皮帶里幫,繩道及彈射方向都嚴禁有人,車輛下滑方向不得從事任何作業(yè)及人員停留。 9、若有管線設備發(fā)生卡、掛現(xiàn)象時,必須及時停車處理,嚴禁生拉硬拽損壞管線設備。 10、車輛停止時,每輛車必須用錨鏈鎖在軌道上,錨鏈的接頭必須采用正規(guī)連接環(huán),螺絲上滿扣,不得用其它任何物品代替。 11、開關(guān)列車固定好后,將回絞電源線甩掉防止誤啟動,并檢查確認無問題后方可送電。 其余按照《煤礦安全規(guī)程》和《9542工作面回采作業(yè)規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 篇3:拉移設備列車及電纜安全措施模版 1、拉移設備列車之前,必須認真檢查單軌吊上的電線管線,是否活動自如,是否有刮卡現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理。 2、拉移設備列車前,設備列車前后牽引大繩之間及兩側(cè)嚴禁有人。 3、拉移設備列車之前。必須及時將設備列車前方巷道內(nèi)的雜物處理干凈,軌道必須鋪設平直,軌枕必須和巷道底板嚴密接觸,嚴禁懸空。 4、拉移之前,必須及使用單體液壓支柱打好拉移頂柱和防滑頂柱,拉移頂柱和防滑頂柱不得小于四根/一組,必須打設牢固并系好安全帶繩。 5、在缷道卡子之前,操作人員必須根據(jù)具體情況,及時將防滑絞車大繩繃緊并扣好絞車閘把,在確認安全情況下,撤除列車道卡子,待道卡子全部拆除,人員撤到安全地點之后,開動拉移絞車,同時防滑絞車松繩,并隨時用閘把控制拉移速度,直至預定位置結(jié)束拉移工作。 6、在前后頂柱之間必須設專人監(jiān)護頂柱的穩(wěn)固情況,發(fā)現(xiàn)問題必須及時發(fā)出停車信號,停機處理。 7、在拉移設備列車前,必須設置專人傳遞信號,信號必須及時并傳遞清楚,當信號不清時,嚴禁操作。 8、在拉移設備列車時,必須設專人看護大線的緊張程度,發(fā)現(xiàn)大線拉直時,必須及時發(fā)出停車信號,以免大線被拉壞。 9、待設備列車拉移到位之后,必須及時上好各設備列車的防滑固定卡子,在行人側(cè)每車上一組,前輪固定,以防止設備列車發(fā)生自滑現(xiàn)象。 10、在設備列車拉移過程中,當班班班長必須現(xiàn)場指揮。 11、拉移絞車和調(diào)度絞車大繩選用21.5-31.5的大繩,最小剩余圈數(shù)不得小于三圈。各絞車狀態(tài)必須完好,各控制按鈕和閘把必須靈敏可靠,絞車大繩嚴禁出現(xiàn)破絲斷股現(xiàn)象,并保證經(jīng)常對大繩注油,以免銹蝕。