一、概況:

1801工作面回采工作結束,由機運工區于2014年4月日開始負責回收工作面開關列車,為了確保該項任務安全順利的完成,特制定以下安全技術措施。

二、施工組織:

1、施工負責人:

2、安全負責人:

三、施工準備:

1、施工負責人熟悉施工現場情況,做到對整個工作心中有數。

2、安排專人組織落實工具、材料等,并詳細檢查,保證工具完好且合格。

3、組織所有參與施工人員學習本安全技術措施,并簽字確認。

4、施工前組織人員對施工現場進行全面檢查,排除一切不安全因素。

5、提前編制好停電工作票并上報審批。

四、施工步驟:

1、運輸前,首先檢查運輸路線軌道質量,清理運輸路線上的雜物,確保運輸路線暢通。

2、安排專人對1801運輸聯絡巷、1803外聯絡巷、1803探巷、軌道上山內電絞運輸工作期間使用的信號仔細檢查,確保有信號并能夠聯系清楚、可靠。

3、按照停電工作票內容拆卸移動變電站主電源線。

4、拆除移動變電站之間短接電纜線。

5、將開關列車最后一臺移動變電站與絞車連接好,再拆除原固定移動變電站裝置,下放至三角門處,用1803外聯絡巷處電絞運送至1803探巷,人工推運至電絞眼,用1803探巷處電絞下放至瓦斯抽放巷二,人工推運至瓦斯抽放巷二石門,軌道上山內采用2.5米絞車下放至軌道上山下滑板,副平硐采用電機車拉運至地面。

6、回收后面的設備按照上述4條執行操作。

五、安全技術措施:

1、所有施工人員須穿戴好勞動保護用品才能進行回收工作。

2、施工期間,由施工負責人現場統一指揮,做到分工明確、責任到人。

3、拆卸工具及起吊工具必須安全可靠,使用與重物配套的手拉葫蘆進行起吊,每次使用前由專人檢查,確保拆卸工具及起吊工具安全可靠。

4、回收工作前,施工負責人要檢查作業點附近的頂板支護情況及煤壁有無片幫,發現問題及時處理.要做到不安全不作業的原則。

5、嚴格按照停電工作票內容操作,執行停電、驗電、放電、掛接地線。

6、必須安排專人負責停電,聯系要清楚,在中央變電所18#高爆開關處掛“有人工作、禁止送電”排版,并現場看管。

7、施工期間需使用手拉葫蘆起吊時,必須確保起吊點及手拉葫蘆與所拆部件的連接處牢固安全,起吊要平穩,鋼絲繩的固定要牢靠。

8、人力推車時1次只準推1輛車,嚴禁在車輛兩側推車,推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉車、發現前方有人或有障礙物,推車人必須及時發出警號。

9、斜巷運輸嚴格堅持“行車不行人,行人不行車”制度。必須確保斜巷段無行人后,方可進行絞車運輸。

10、信號把鉤工,絞車司機必須熟悉信號,信號規定如下:“一”停,“二”拉,“三”放。

11、嚴禁放飛車,嚴禁不帶電放車,嚴禁人員蹬鉤、扒車。

12、絞車司機上崗后,啟動絞車前必須認真檢查絞車各項安全設施是否完好,聽準信號后,方可開啟動絞車。

13、運送物料時,信號把鉤工必須將鏈環、插銷、保險繩掛好并認真檢查,在確保沒有車輛偏載及掉道翻車危險后,方可發出開車信號。

14、1801運輸聯絡巷運輸,待電絞鋼絲繩張緊后,方可拆卸固定所運輸車輛的裝置。

15、1803外聯絡巷處電絞連接到運輸車輛前,1801運輸聯絡巷電絞鋼絲繩要張緊受力,待1803外聯絡巷電絞鋼絲繩張緊受力后,聯系1801運輸聯絡巷電絞司機下放鋼絲繩使繩無張力后,并將絞車停電,將開關打閉鎖,方可摘掉1801運輸聯絡巷電絞鋼絲繩繩頭。

16、1801運輸聯絡巷與1803外聯絡巷電絞倒換運輸期間,施工負責人要現場指揮,信號要確保聯系清楚,絞車司機要集中精力,運送速度要緩慢,信號把鉤工待絞車挺穩后,方可進行摘、掛鉤頭。

六、其他注意事項

1、絞車司機和信號把鉤工必須持證上崗,按照操作規程操作。

2、拆下的螺絲、配件及所使用的工具必須由專人負責看管,不使用時必須及時回收。

3、需多人抬運物件時,要互相配合,口號一致。

4、對所拆卸掉的零部件,必須設有專人分類裝袋保管。

5、絞車運行期間,繩道內嚴禁有人。

6、在回收工作及上下班時,人人要樹立“安全第一”的思想,要統一指揮,協調作業;搞好聯保、互保工作,嚴禁有“三違”現象。

篇2:工作面拉開關列車技術安全措施模版

一、概述

隨著9542工作面的推進,皮帶機道開關列車緊隨跟著向后移動,因此要定期挪移開關列車,為了施工期間安全作業,特編制本措施。

二、施工負責人:丁正余高志林安全負責人:譚長松徐遠道

三、技術措施

1、拉開關列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩,全部車輛一次性拉到位。

2、回絞鋼絲繩繩頭與開關列車的連接為:鋼絲繩掛在首車上,并用馬鐙(4.9t)連接,繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固;開關列車重車車輛之間的主連接為硬性聯接,輔連接為40t錨鏈(18*86)加連接環的軟性連接;其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環。

3、保險繩為26*92型錨鏈,一端用馬鐙(4.9t)連接在尾車上,一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上,保險繩從車底下竄。

4、每個車輛使用40t錨鏈和連接環固定在軌道上。

5、開關列車總14車,其中兩個工具箱(2×1.0t),兩個泵(2×3t),兩個開關(2×1.8t),兩個變壓器(2×9t),乳化液箱(0.9t),控制臺(0.5t),4個叉車(4×0.4t)。開關列車總重量為以上設備重量加上8個平板車重量(8×0.5t)和管線、鐵鏈等重量(最大重量2t)之和,即:wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t,巷道最大角度為6度下山。

根據公式:fma*=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454<20000

鋼絲繩安全系數ma=35524/3454=10.3>;6.5,經驗算,回絞以及鋼絲繩安全系數符合要求。

6、穩回絞,即用單體按四壓兩迎打上支桿,支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進行絞車的正轉、倒轉、停車等操作的試運轉,確保開關靈敏,絞車無故障。

7、安裝移動信號,分別在兩端回絞處裝移動信號,信號線吊掛在皮帶機道上幫。

8、將開關列車前至回絞的軌道全面檢查一遍,發現問題及時處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固,道板、軌道的間距均勻且不大于600mm,不歪斜,確保軌道質量符合標準化要求。

9、鋼絲繩繩頭與首車連接牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩強度及長度滿足要求。

10、硬性連接用螺絲的必須上帽且擰緊,銷子則用鐵絲捆綁牢固,防止拉車時螺絲及銷子竄動;軟性連接錨鏈用卡蘭連接好,確保連接質量達到要求。

11、將開關列車上的物件清理干凈。把大線整理好,確保拉車時不拽緊大線。

12、將開關列車拉緊,讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動狀態,便于拆卸,并由下往上逐個拆除。確保不平行作業,開關列車下滑方向嚴禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上(下山)。

13、拉開關列車時,除施工人員外其余人員不得在現場逗留觀看。班長現場指揮,一人開皮帶機道里段回絞,一人開皮帶機道外段回絞,一人在開關列車下方30米外設警戒,一人在尾車處觀察大線情況,開關列車中間安排一人觀察列車運行狀況,觀察人員一律站在皮帶里幫。

14、以上工作準備好后,開始拉開關列車。

15、開關列車拉到位后,按照原來的方法及時固定好,然后方可取下鉤頭。

四、安全措施

1、施工前,嚴格執行先檢查后工作,并持證上崗。

2、拉開關列車前,先將移動變壓器開關打停止,并安排專人看守開關,施工過程中嚴禁送電。

3、拉開關列車前,要將皮帶開關打停止,并安排專人看守,施工過程中嚴禁開皮帶。

4、鋼絲繩頭與首車連接要牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩繩徑及長度滿足要求;繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固,卡子必須與繩徑相匹配,保險繩的長度不得小于一列車的長度,確保輔助連接有余長。

5、車輛之間硬性聯接。鋼板厚度:不低于15mm,寬度:不低于150-200mm,長度:確保兩車的設備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割,應采用鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。

6、連接車輛的鋼板必須是一塊完整的鋼板,中間不得出現焊接。要特別加強移動變壓器與車輛的連接,該車輛除拉動自身外還要拖帶其他車輛,在安全上沒有保證,因此必須用錨連進行輔助連接。鋼板必須是一個水平連接兩頭車輛,嚴禁出現一頭平、一頭豎的現象。

7、拉車前把輔助連接、各類管線等吊掛好,防止拖掛它物及被壓壞。

8、聽清信號,緩慢拉動。絞車司機要時刻觀察絞車運轉的情況,司機應在絞車后操作,觀察人員一律站在皮帶里幫,繩道及彈射方向都嚴禁有人,車輛下滑方向不得從事任何作業及人員停留。

9、若有管線設備發生卡、掛現象時,必須及時停車處理,嚴禁生拉硬拽損壞管線設備。

10、車輛停止時,每輛車必須用錨鏈鎖在軌道上,錨鏈的接頭必須采用正規連接環,螺絲上滿扣,不得用其它任何物品代替。

11、開關列車固定好后,將回絞電源線甩掉防止誤啟動,并檢查確認無問題后方可送電。

其余按照《煤礦安全規程》和《9542工作面回采作業規程》及有關規定執行。

篇3:工作面拉開關列車技術安全措施

一、概述

隨著9542工作面的推進,皮帶機道開關列車緊隨跟著向后移動,因此要定期挪移開關列車,為了施工期間安全作業,特編制本措施。

二、施工負責人:丁正余高志林安全負責人:譚長松徐遠道

三、技術措施

1、拉開關列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩,全部車輛一次性拉到位。

2、回絞鋼絲繩繩頭與開關列車的連接為:鋼絲繩掛在首車上,并用馬鐙(4.9T)連接,繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固;開關列車重車車輛之間的主連接為硬性聯接,輔連接為40t錨鏈(18*86)加連接環的軟性連接;其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環。

3、保險繩為26*92型錨鏈,一端用馬鐙(4.9T)連接在尾車上,一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上,保險繩從車底下竄。

4、每個車輛使用40t錨鏈和連接環固定在軌道上。

5、開關列車總14車,其中兩個工具箱(2×1.0t),兩個泵(2×3t),兩個開關(2×1.8t),兩個變壓器(2×9t),乳化液箱(0.9t),控制臺(0.5t),4個叉車(4×0.4t)。開關列車總重量為以上設備重量加上8個平板車重量(8×0.5t)和管線、鐵鏈等重量(最大重量2t)之和,即:Wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t,巷道最大角度為6度下山。

根據公式:Fma*=wg(sina±f1cosa)+Lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454<20000

鋼絲繩安全系數Ma=35524/3454=10.3>6.5,經驗算,回絞以及鋼絲繩安全系數符合要求。

6、穩回絞,即用單體按四壓兩迎打上支桿,支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進行絞車的正轉、倒轉、停車等操作的試運轉,確保開關靈敏,絞車無故障。

7、安裝移動信號,分別在兩端回絞處裝移動信號,信號線吊掛在皮帶機道上幫。

8、將開關列車前至回絞的軌道全面檢查一遍,發現問題及時處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固,道板、軌道的間距均勻且不大于600mm,不歪斜,確保軌道質量符合標準化要求。

9、鋼絲繩繩頭與首車連接牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩強度及長度滿足要求。

10、硬性連接用螺絲的必須上帽且擰緊,銷子則用鐵絲捆綁牢固,防止拉車時螺絲及銷子竄動;軟性連接錨鏈用卡蘭連接好,確保連接質量達到要求。

11、將開關列車上的物件清理干凈。把大線整理好,確保拉車時不拽緊大線。

12、將開關列車拉緊,讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動狀態,便于拆卸,并由下往上逐個拆除。確保不平行作業,開關列車下滑方向嚴禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上(下山)。

13、拉開關列車時,除施工人員外其余人員不得在現場逗留觀看。班長現場指揮,一人開皮帶機道里段回絞,一人開皮帶機道外段回絞,一人在開關列車下方30米外設警戒,一人在尾車處觀察大線情況,開關列車中間安排一人觀察列車運行狀況,觀察人員一律站在皮帶里幫。

14、以上工作準備好后,開始拉開關列車。

15、開關列車拉到位后,按照原來的方法及時固定好,然后方可取下鉤頭。

四、安全措施

1、施工前,嚴格執行先檢查后工作,并持證上崗。

2、拉開關列車前,先將移動變壓器開關打停止,并安排專人看守開關,施工過程中嚴禁送電。

3、拉開關列車前,要將皮帶開關打停止,并安排專人看守,施工過程中嚴禁開皮帶。

4、鋼絲繩頭與首車連接要牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩繩徑及長度滿足要求;繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固,卡子必須與繩徑相匹配,保險繩的長度不得小于一列車的長度,確保輔助連接有余長。

5、車輛之間硬性聯接。鋼板厚度:不低于15mm,寬度:不低于150-200mm,長度:確保兩車的設備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割,應采用鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。

6、連接車輛的鋼板必須是一塊完整的鋼板,中間不得出現焊接。要特別加強移動變壓器與車輛的連接,該車輛除拉動自身外還要拖帶其他車輛,在安全上沒有保證,因此必須用錨連進行輔助連接。鋼板必須是一個水平連接兩頭車輛,嚴禁出現一頭平、一頭豎的現象。

7、拉車前把輔助連接、各類管線等吊掛好,防止拖掛它物及被壓壞。

8、聽清信號,緩慢拉動。絞車司機要時刻觀察絞車運轉的情況,司機應在絞車后操作,觀察人員一律站在皮帶里幫,繩道及彈射方向都嚴禁有人,車輛下滑方向不得從事任何作業及人員停留。

9、若有管線設備發生卡、掛現象時,必須及時停車處理,嚴禁生拉硬拽損壞管線設備。

10、車輛停止時,每輛車必須用錨鏈鎖在軌道上,錨鏈的接頭必須采用正規連接環,螺絲上滿扣,不得用其它任何物品代替。

11、開關列車固定好后,將回絞電源線甩掉防止誤啟動,并檢查確認無問題后方可送電。

其余按照《煤礦安全規程》和《9542工作面回采作業規程》及有關規定執行。