一、工程概況

隨著42103工作面的推進,運輸順槽設備列車跟著向后移動,因此要定期挪移設備列車,為保證施工期間安全作業,特編制本措施。

二、施工時間:2016年4月1日至4月30日

三、安全負責人:沈光全

施工負責人:周維利

四、安全技術措施

1、運輸順槽開關列車向外100m范圍內均為下山,最大坡度為7°,拉移開關列車施工時,使用jsdb-19型回柱絞車在前面拉移設備列車,使用jsdb-19型回柱絞車在后面拖拽。

2、車輛之間的連接為硬性連接。

3、保險繩為ф26鏈條,用馬鐙(20t)一端連接在尾車上,一端連接在首車上,保險繩從車底下穿過,保險繩與各車用ф22mm鋼絲繩配2個繩卡固定。

4、每輛車輛使用m20螺絲配合40t錨鏈或專用阻車器固定在軌道上。

5、設備列車共26車,其中3輛工具箱車(3×1.0t),消防車(0.7t),乳化泵箱(0.8t),3輛乳化泵(3×3t),3輛電纜車(3×0.8t),阻化泵車(0.8t),注氮泵車(0.8t),2輛清水泵車(2×1t),,清水泵箱車(0.8t),2臺移動變壓器(2×8t),綜保開關車(0.8t),排水開關車(0.8t),2臺組合開關車(2×0.8t),1輛集控臺車(0.7t),2輛材料車(2×1t),1輛料架車(1t)設備列車總重量為以上設備的總重量,即:m=43.2t,巷道最大角度為7°。

根據公式:qma*=(q+qz)×(f1cosα+sinα)+pl(f2cosα+sinα)

qma*--鋼絲繩最大靜載荷,n;

q=mg--一次提升貨載的重力,n;

qz=mzg-容器的自身重力,n;

p=mpg--鋼絲繩每米重力,n;

f1--容器運行阻力系數,取0.015;

f2--鋼絲繩與底板的摩擦系數,取0.2;

l--運行鋼絲繩長度;

α--斜巷運行最大傾角;

(1)絞車鋼絲繩直徑:φ24.5mm;鋼絲繩破斷拉力qp=389kn;p=2.165kg/m=0.021217kn/m;

(2)巷道最大傾角7°;巷道運行鋼絲繩長度l=50m;

(3)鋼絲繩重量q3=pl=1.061kn;

(4)設備重量q+qz=43200×9.8=423.36kn

據公式qma*=(q+qz)×(f1cosα+sinα)+pl(f2cosα+sinα)

qma*=423.36×(0.015×cos7?+sin7?)+1.061×(0.2×cos7?+sin7?)

=58.3kn<200kn(回柱絞車牽引力)。

鋼絲繩安全系數:n=389÷58.3=6.67>;6.5

故:巷道運輸絞車拉移時,滿足拉移設備列車要求

6、穩回柱絞車,單體打設“四壓兩迎”,迎柱角度65°~70°、柱窩深度100mm,支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進行絞車的正轉、倒轉、停車等操作的試運轉,確保開關靈敏,絞車無故障。

7、將設備列車前的軌道全面檢查、整理一遍,巷幫距列車間距小時,需采取拉移列車前撥軌道措施,發現問題及時處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固,軌距600mm,誤差+5mm、-2mm,接頭間隙不超過5mm,內錯差、高低差不大于2mm,水平誤差不大于5mm,枕間距為600mm,偏差不超過50mm。設備列車到皮帶架間要留有不小于0.8m的人行道,另一側距幫不小于0.5m。

8、絞車牽引繩鉤頭與首車連接牢固可靠,且保險繩用馬鐙與鉤頭連接,馬鐙必須上滿扣。

9、硬連接用銷子連接,必須使用限位銷或鐵絲捆綁牢固,防止拉車時銷子竄動;軟連接使用ф22mm鋼絲繩配2個繩卡固定,確保連接質量達到要求。

10、將設備列車上的物件清理干凈。把電纜整理好,確保拉車時不拽緊電纜。

11、將設備列車拉緊,把鎖車的錨鏈以及道卡處于松弛狀態,便于拆卸,并由下往上逐個拆除。確保不平行作業,設備列車下滑方向嚴禁有人。

12、拉設備列車時,除施工人員外其余人員不得在現場逗留觀看。班長現場指揮,在里側回柱絞車后30m外設警戒,人員全部進入躲避硐室觀察。

13、每拉移3~5m或絞車運行異常時,停止拉移,剎緊絞車,人員進入列車范圍查明情況,待人員撤回后繼續運行。

14、拉設備列車前,要將皮帶開關打停止,掛牌管理并安排專人看守,施工過程中嚴禁開皮帶。

15、設備列車的連接桿和插銷嚴禁使用非標準連接裝置和非標準插銷。

16、絞車拉移設備列車時,司機必須集中精力,聽清信號不得隨意操作啟動按鈕。

17、在拉移列車時絞車的鋼絲繩必須認真檢查,不合格時,必須及時更換鋼絲繩。

18、使用前必須先檢查絞車完好、“四壓兩迎”單體完好,一切安全、可靠方可以使用絞車。回柱絞車之間必須使用信號鈴,觀察人員可使用哨子做臨時應急信號傳遞。

19、絞車鋼絲繩要保持與軌道中心線重合,鋼絲繩繩頭必須使用繩卡固定牢靠,鋼絲繩不得打結使用。拉移過程中發現異常要立即停車處理,不得硬拉,處理時車輛兩側和下滑方向不得有人,雙速回柱絞車拉移設備列車時必須慢速運行。

20、拉移設備列車前,必須派專職電工向礦調度室匯報,由礦調度室協調中央變電所切斷供給工作面設備移變的高壓電源,將高壓開關停電、閉鎖并掛停電牌,設專人看管。設備列車上所有電氣設備開關打至零位,拔出接地極,并將掛在巷幫及頂板上的電纜摘下放好,列車上不準乘人。

21、拉移時要由班長統一指揮,各相關崗位人員必須持證上崗,分工明確。并派專人檢查軌道質量、生根裝置、聯車裝置、防跑車裝置及的安全設施(閘、信號、絞車繩、鉤頭等),清除障礙物,確定無隱患后方可下達拉移命令,拉移到位后開關、移變等必須重新做好接地極。

22、列車的下滑方向、繩道及列車范圍巷道內禁止有人,要由當班班長安排專人通知其它人員躲避在安全地點。

23、設備列車拉到位后,在其端頭安設牢固可靠的正規阻車裝置。并在拉到位的每輛車下方上齊、上緊兩副道卡子或鏈環固定,確保正規有勁。

24、設備列車拉移到位固定好,應將電纜、管路吊掛好,并接好接地極。

25、設備列車電氣設備上方必須安設防淋水裝置。

26、乳化泵、移變不得放在斜坡上,如若放在斜坡上乳化泵必須使用道木墊平,移變使用工字鋼或π型梁打斜支撐,并做200mm深柱窩。

27、吊掛電纜、管路的單軌吊每個吊掛點要用錨鏈栓在專用起吊錨桿上,電纜不得擰勁,電纜卡間要用錨鏈連接,移電纜時不得直接拉拽電纜。

28、避災路線:水、火、瓦斯、煤塵爆炸及頂板等災害的避災路線統一為:施工地點→42103運順→一采區輔助運輸巷→輔助運輸大巷→井底車場→副斜井→地面。

29、其它未盡事宜嚴格按《煤礦安全規程》、《42103工作面回采作業規程》及其它相關規定執行。

篇2:工作面拉開關列車技術安全措施模版

一、概述

隨著9542工作面的推進,皮帶機道開關列車緊隨跟著向后移動,因此要定期挪移開關列車,為了施工期間安全作業,特編制本措施。

二、施工負責人:丁正余高志林安全負責人:譚長松徐遠道

三、技術措施

1、拉開關列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩,全部車輛一次性拉到位。

2、回絞鋼絲繩繩頭與開關列車的連接為:鋼絲繩掛在首車上,并用馬鐙(4.9t)連接,繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固;開關列車重車車輛之間的主連接為硬性聯接,輔連接為40t錨鏈(18*86)加連接環的軟性連接;其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環。

3、保險繩為26*92型錨鏈,一端用馬鐙(4.9t)連接在尾車上,一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上,保險繩從車底下竄。

4、每個車輛使用40t錨鏈和連接環固定在軌道上。

5、開關列車總14車,其中兩個工具箱(2×1.0t),兩個泵(2×3t),兩個開關(2×1.8t),兩個變壓器(2×9t),乳化液箱(0.9t),控制臺(0.5t),4個叉車(4×0.4t)。開關列車總重量為以上設備重量加上8個平板車重量(8×0.5t)和管線、鐵鏈等重量(最大重量2t)之和,即:wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t,巷道最大角度為6度下山。

根據公式:fma*=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454<20000

鋼絲繩安全系數ma=35524/3454=10.3>;6.5,經驗算,回絞以及鋼絲繩安全系數符合要求。

6、穩回絞,即用單體按四壓兩迎打上支桿,支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進行絞車的正轉、倒轉、停車等操作的試運轉,確保開關靈敏,絞車無故障。

7、安裝移動信號,分別在兩端回絞處裝移動信號,信號線吊掛在皮帶機道上幫。

8、將開關列車前至回絞的軌道全面檢查一遍,發現問題及時處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固,道板、軌道的間距均勻且不大于600mm,不歪斜,確保軌道質量符合標準化要求。

9、鋼絲繩繩頭與首車連接牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩強度及長度滿足要求。

10、硬性連接用螺絲的必須上帽且擰緊,銷子則用鐵絲捆綁牢固,防止拉車時螺絲及銷子竄動;軟性連接錨鏈用卡蘭連接好,確保連接質量達到要求。

11、將開關列車上的物件清理干凈。把大線整理好,確保拉車時不拽緊大線。

12、將開關列車拉緊,讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動狀態,便于拆卸,并由下往上逐個拆除。確保不平行作業,開關列車下滑方向嚴禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上(下山)。

13、拉開關列車時,除施工人員外其余人員不得在現場逗留觀看。班長現場指揮,一人開皮帶機道里段回絞,一人開皮帶機道外段回絞,一人在開關列車下方30米外設警戒,一人在尾車處觀察大線情況,開關列車中間安排一人觀察列車運行狀況,觀察人員一律站在皮帶里幫。

14、以上工作準備好后,開始拉開關列車。

15、開關列車拉到位后,按照原來的方法及時固定好,然后方可取下鉤頭。

四、安全措施

1、施工前,嚴格執行先檢查后工作,并持證上崗。

2、拉開關列車前,先將移動變壓器開關打停止,并安排專人看守開關,施工過程中嚴禁送電。

3、拉開關列車前,要將皮帶開關打停止,并安排專人看守,施工過程中嚴禁開皮帶。

4、鋼絲繩頭與首車連接要牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險繩繩徑及長度滿足要求;繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固,卡子必須與繩徑相匹配,保險繩的長度不得小于一列車的長度,確保輔助連接有余長。

5、車輛之間硬性聯接。鋼板厚度:不低于15mm,寬度:不低于150-200mm,長度:確保兩車的設備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割,應采用鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。

6、連接車輛的鋼板必須是一塊完整的鋼板,中間不得出現焊接。要特別加強移動變壓器與車輛的連接,該車輛除拉動自身外還要拖帶其他車輛,在安全上沒有保證,因此必須用錨連進行輔助連接。鋼板必須是一個水平連接兩頭車輛,嚴禁出現一頭平、一頭豎的現象。

7、拉車前把輔助連接、各類管線等吊掛好,防止拖掛它物及被壓壞。

8、聽清信號,緩慢拉動。絞車司機要時刻觀察絞車運轉的情況,司機應在絞車后操作,觀察人員一律站在皮帶里幫,繩道及彈射方向都嚴禁有人,車輛下滑方向不得從事任何作業及人員停留。

9、若有管線設備發生卡、掛現象時,必須及時停車處理,嚴禁生拉硬拽損壞管線設備。

10、車輛停止時,每輛車必須用錨鏈鎖在軌道上,錨鏈的接頭必須采用正規連接環,螺絲上滿扣,不得用其它任何物品代替。

11、開關列車固定好后,將回絞電源線甩掉防止誤啟動,并檢查確認無問題后方可送電。

其余按照《煤礦安全規程》和《9542工作面回采作業規程》及有關規定執行。

篇3:拉移設備列車及電纜安全措施模版

1、拉移設備列車之前,必須認真檢查單軌吊上的電線管線,是否活動自如,是否有刮卡現象,發現問題必須及時處理。

2、拉移設備列車前,設備列車前后牽引大繩之間及兩側嚴禁有人。

3、拉移設備列車之前。必須及時將設備列車前方巷道內的雜物處理干凈,軌道必須鋪設平直,軌枕必須和巷道底板嚴密接觸,嚴禁懸空。

4、拉移之前,必須及使用單體液壓支柱打好拉移頂柱和防滑頂柱,拉移頂柱和防滑頂柱不得小于四根/一組,必須打設牢固并系好安全帶繩。

5、在缷道卡子之前,操作人員必須根據具體情況,及時將防滑絞車大繩繃緊并扣好絞車閘把,在確認安全情況下,撤除列車道卡子,待道卡子全部拆除,人員撤到安全地點之后,開動拉移絞車,同時防滑絞車松繩,并隨時用閘把控制拉移速度,直至預定位置結束拉移工作。

6、在前后頂柱之間必須設專人監護頂柱的穩固情況,發現問題必須及時發出停車信號,停機處理。

7、在拉移設備列車前,必須設置專人傳遞信號,信號必須及時并傳遞清楚,當信號不清時,嚴禁操作。

8、在拉移設備列車時,必須設專人看護大線的緊張程度,發現大線拉直時,必須及時發出停車信號,以免大線被拉壞。

9、待設備列車拉移到位之后,必須及時上好各設備列車的防滑固定卡子,在行人側每車上一組,前輪固定,以防止設備列車發生自滑現象。

10、在設備列車拉移過程中,當班班班長必須現場指揮。

11、拉移絞車和調度絞車大繩選用21.5-31.5的大繩,最小剩余圈數不得小于三圈。各絞車狀態必須完好,各控制按鈕和閘把必須靈敏可靠,絞車大繩嚴禁出現破絲斷股現象,并保證經常對大繩注油,以免銹蝕。