第一章總則一、編制說明為了加強杭瑞國家高速公路湖南省岳陽至常德公路河南路橋建設集團有限公司岳常高速TJ—22項目部箱梁澆筑施工管理措施,貫徹落實國家安全生產法規,落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產、勞動保護方針。保護職工在施工生產過程中的安全與健康,預防傷亡事故和職業危害,結合我項目部的特點,特制定本措施。二、編制依據1、《公路工程技術標準》(JTGB01—2003);2、《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2000);3、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1—2004;4、工程建設標準強制性條文(公路工程部分);5、岳常22標箱梁工程施工方案;6、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規的要求;7、《安全生產與可證條例》。三、適用范圍本箱梁工程施工專項安全方案適用河南路橋建設集團有限公司岳常高速公路TJ—22合同段澧水特大橋箱梁所有施工人員及技術管理人員。第二章工程概況一、總體工程概況岳常高速TJ-22合同段,樁號為K105+217.82~K107+929.90,全長2.712公里,為蒿子港澧水特大橋。蒿子港澧水特大橋是岳陽至常德高速公路跨越澧水的一座特大橋,大橋總長2712.08m。具體橋型布置自岳陽至常德岸為14×25m預應力先簡支后連續小箱梁+43+66+40m預應力懸澆連續箱梁+37×40m預應力先簡支后連續小箱梁+66+3×106+66m預應力懸澆連續箱梁+11×25m預應力先簡支后連續小箱梁。二、施工準備1、技術準備:組織技術人員、管理人員和施工技術工人學習橋梁施工技術規范,熟讀設計圖紙,對施工人員進行崗前培訓和技術交底,確保尺寸正確無誤。2、試驗準備:做好砼的施工配合比設計,特別注意外加劑的檢查和試驗,同時做好原材料的進場取樣試驗,嚴格控制質量。在施工過程中,保持同一節構造物用同一類型、規格的原材料,以保證受力均勻,外觀一致。3、材料準備:施工隊應及時上報所需的材料計劃于材料部,材料部根據施工進度條件及時購買合格的建筑材料。4、施工機具和模板:施工前,組織工人對所用施工機具進行施工前的調試和維修,確保施工期間機具完好;同時組織工人對鋼模進行試拼,檢查模板幾何尺寸是否符合設計要求,接縫是否密實、平整,確保構筑物外形美觀。5、場地準備:首先進行預制場地規劃及平整壓實,對料場場地進行硬化,并搭設鋼筋加工場和鋼絞線、波紋管堆放場。6、攪拌機及張拉千斤頂的準備:在澆筑梁板之前,必須對攪拌機及張拉千斤頂進行標定。標定合格后方可投入使用。以確保砼配合比及張拉設備的準確性。三、施工方法1、底座首先硬化場地使底座在箱梁生產過程中不至變形,根據施工計劃、施工投入考慮,箱梁預制場預計投入底板分別為12個、8個,臺座寬度嚴格按照設計梁板底寬施工,底座基礎中間厚25cmC25砼,兩端各兩米范圍內因張拉需要砼加厚到40cm。澆筑底座砼要保證底座頂面的水平,底座縱向設置向下1.4cm的預留拱度。兩側設置角鐵,底模應水磨石,在底座兩邊的角鋼安置1cm厚的橡膠條,使箱梁側模擠壓固定于底座上后澆注砼時不至漏漿。底座應設置拉桿預留孔,預留頻率斷面點根據箱梁模板來確定。2、鋼筋加工及安裝、波紋管安裝鋼筋進場質保資料須齊全,分類墊起堆放于鋼筋棚中,必要時加于遮蓋以保護鋼筋不受損傷、污染。各類鋼筋須經各項檢驗合格后方可進行加工并嚴格按照設計圖紙和規范要求進行,鋼筋加工由鋼筋班下料,在預制場專門搭建的加工棚中進行。鋼筋下料好在底模上進行安裝綁扎,按設計圖紙和規范要求布置安裝、固定波紋管。波紋管用機械卷制,按設計長度連接,嚴格按設計坐標位置安放并增加定位鋼筋牢固固定,接頭處用膠帶纏牢,防止漏漿。鋼筋安裝綁扎過程中注意鋼筋各預埋鋼筋的位置和尺寸,鋼筋骨架的保護層厚度需達到設計要求。注:箱梁端跨梁靠伸縮縫端注意預埋鋼板。3、側模安裝側板由正規廠家定制加工,采用大型鋼板整體拼裝,檢查各項尺寸符合設計和規范要求后方可投入使用。箱梁預制場投入2套模板一套邊模,一套中模;鋼筋綁扎好后安裝側模,安裝前在側模內側均勻刷上脫模劑(或脫模油)。側模安裝應支撐牢固,尺寸準確,保證順直。兩側模上頂、底要用拉桿拉牢,使側模牢固、密實安裝在臺座上,保證不變形、不漏漿。端頭板安裝前要嚴格根據圖紙控制好端頭板位置。錨墊板必須與波紋管道保持垂直。為保證梁板保護層厚度在鋼筋和模板之間設置墊塊,墊塊采用塑料墊塊,墊塊應錯開布置,不貫通截面全長。4、混凝土的拌制、運輸和澆筑模板安裝、鋼筋加工及安裝、預埋件預埋經檢驗合格后澆筑混凝土,混凝土按批復的配合比拌制,拌和過程中嚴格控制水灰比。攪拌好后由砼運輸車運輸并集中卸料于專門制作的料斗中,用龍門吊把料斗吊起移動卸料、澆筑箱梁。澆注過程中先澆注底板砼,其次腹板,最后頂板及翼板。混凝土拌制要嚴格按照設計、規范要求和批復的配合比進行,并按試驗相關要求對拌制好的混凝土進行了澆筑前抽檢,澆注砼時應利用料斗下的出料閘門控制出料量并注意澆筑分層厚度,在模板兩側裝附和式高頻振動器以保證在澆筑過程中底板和腹板砼密實,板頂用插入式振搗器振搗密實。為防止波紋管道在澆搗時變形造成閉孔,澆筑前在波紋管內部先穿上外徑合適的塑膠水管。5、砼養生及拆模砼澆搗完畢,初凝后即可進行養生,一般情況下砼養生采用覆蓋灑水養生,在規定的養生期內,必須保證砼表面始終處于濕潤狀態。側模及內模的拆除在箱梁砼達到規范要求強度,且保證砼不至因拆模而坍塌、被碰損、拉傷、沾模時進行。6、預應力張拉箱梁混凝土強度達到90%標準強度后,穿鋼絞線,進行預應力鋼束張拉,張拉采用雙控施工,張拉工序為:0初應力(10%)100%(持荷5分鐘)錨固張拉控制應力為1395Mpa。張拉采用應力和伸長量雙控。當計算伸長量超過理論伸長值正負6%時,應松張預應力,查明原因重新張拉。張拉初值控制在10%-25%之間,取10%為初應力,預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量,加初應力時推算伸長值。如有滑絲、斷絲應按規范規定處理。張拉用設備應嚴格檢測后方可使用,并且根據要求定期保養和檢測。7、壓漿、封錨預應力筋張拉后,孔道應盡早壓漿,壓漿水泥采用普通硅酸鹽水泥,摻入JM-HF(低水泌、微膨脹)高性能灌漿外加劑,水灰比亦采用0.35,壓漿順序由下至上,采用單端壓漿,待另一端溢出水泥凈漿后封閉端口,保持壓力不小于0.5Mpa穩壓2秒以上最后封閉進漿口,使灰漿充滿孔道。壓漿按設計和規范相關要求進行。壓漿將前對波紋管孔道進行檢查,必要時進行沖洗以清除有害物質。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿,壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業,保證壓漿緩慢、均勻進行。壓漿停止時,壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。壓漿結束后,初凝之時,按要求封錨,待水泥漿強度達到2.5Mpa后才可對鋼絞線工作長度進行切割,切割采用手提式砂輪機實施,絕不允許用氧焊燒斷。張拉,壓漿,封錨這系列工序完成之后,端跨梁可進行梁板封端。等封端砼強度達到75%后可起吊梁板。8、混凝土的養護:在混凝土澆筑完畢并有一定強度不至于粘住塑料薄膜后,及時灑水后用塑料薄膜將混凝土面層包裹覆蓋養生。在混凝土強度未達到2.5MPa之前不允許承受人員、車輛、模板、支架等荷載。9、高壓油泵兩臺;1500KN千斤頂2臺;油壓表2塊,水泥漿攪拌機1臺,活塞式壓漿泵1臺。千斤頂及油表配置情況:千斤頂編號油表編號標定證書號第一組2011#163L*第二組2010#347L*標定數據詳見標定證書。10、張拉順序:鋼束采用兩端同時張拉。其順序為N1,N3,N2,N4同一編號左右對稱進行.負彎矩束張拉順序T2,T1對稱單根張拉。11、張拉準備工作:1.檢查梁體幾何尺寸、砼質量、錨墊板是否符合設計要求。2.梁體砼強度達到設計強度的90%以上,方可張拉。3.檢查預應力管道是否暢通或有其它雜物。4.清理錨墊板槽口反壓漿孔,按設計數量穿入鋼絞線。5.安裝錨環,位置應居中。安裝夾片。輕輕打緊,端部應齊平。6.在梁兩端安裝千斤頂。12、張拉程序:采用:0→20%σK→40%σK→100%σK(持荷2min)→錨固四、施工要求1.張拉工作應由1人統一指揮,兩端同步張拉,同步量測。2.張拉工作應緩慢、均勻。3.油表應力應穩定100%σK時方可錨固。4.張拉采用應力和應變雙控。其伸長值與設計伸值之差應控制在+6%以內。超出范圍應停止張拉。待查明原因,采取措施后方可繼續張拉。5.后張預應力筋斷絲、滑移限制類別檢查項目控制數鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲值和不超過該斷面鋼絲總數的1%五、孔道壓漿1.張拉工作完成后孔道應盡早壓漿,壓漿強度達到設計要求后方可移運和吊裝。2.壓漿前應用清水沖洗管道,沖洗后用高壓風將殘留水吹凈。3.水泥漿必須按批準的設計配合比施工。水泥漿自拌制至壓入管道一般應在30~45min范圍內。4.壓漿順序應先壓注下層孔道,后壓上層孔道。5.壓漿的最大壓力宜為0.5~0.7Mpa,當孔道較長或一次壓漿時最大壓力宜為1.0Mpa,當另一端飽滿出漿并排出與規定稠度相同為止,關閉出漿口后。保持不小于0.5Mpa的穩壓期不小于2min。6.壓漿時每一工作班應制作不小于3組標準試塊,作為評定水泥漿質量的依據。六、安全措施1.進入施工現場人員需帶安全帽,不得穿拖鞋上崗。2.起重設備要經常檢查其狀態,不得帶病運轉,起重索具要定期檢查,確保起吊絕對安全。3.起吊重物應有專人指揮,重物下嚴禁有人。4.鋼絞線張拉時,兩端不得有人,或有相鄰作業。并做好防護措施。5.張拉工作應統一指揮,同步、緩慢、均衡。6.參加張拉,壓漿人員應配備必要的勞動防護用品。7.現場不得有閑人圍觀或逗留。8.切割鋼絞線不得使用電焊或氧氣

篇2:箱梁支架法工程施工安全技術規定

1箱梁承重支架的地基加固,必須按施工組織設計要求進行,并經驗收合格。

2承重支架的地基未處理到位或平整度差時,禁止進行承重支架搭設。

3腳手架應與承重支架同步搭設,未經驗收合格掛牌時,不能進行下道工序作業。

4箱梁的擱柵及底模的垂直運輸和鋪裝應采用逐步推進法進行(即先在承重支架頂部鋪設幾塊大模板供作業人員應站在模板上作業,當鋪裝格柵的面積能達到一塊模板的面積時,應及時鋪裝底模),確保高處作業人員有可靠的立足點。

5采用大型鋼構件(臺林)作鋼管承重支架的下部分時,應將各鋼構件(臺林)進行聯體連接,同樣設置底部掃地桿,按鋼管承重支架步距設橫桿聯接,同時應參照鋼管承重支架的搭設要求,合理設置剪刀撐。

6在承重支架搭設的同時,應進行腳手架、防護設施及登高設施的搭設。

7箱梁支架應在合適的位置設置規范的斜道,連續箱梁支架應考慮多點設置斜道。斜道坡度的高長比應控制在1:3,斜道高度每6m處必須設中間平臺,斜道上每隔30cm應裝有防滑條,斜道的兩側均應設置上、下二道扶手作臨邊防護。

8施工作業人員必須從斜道上通行,嚴禁攀登支架上下。

9吊運材料作業時,上下應密切配合。成捆材料必須采用二點捆吊,嚴禁單點吊運。每一作業點設一名合格的起重指揮,具體負責材料吊運的安全工作。材料垂直運輸過程中,作業人員應隨時注意對吊物的有效避讓,吊臂下方不準留人,吊臂和被吊物嚴禁碰撞支架。

10材料垂直吊運時,嚴禁作業人員站在臨邊扶手上推扶材料,也嚴禁站在無臨邊防護設施的支架邊緣又未系安全帶推扶被吊物。

11對于涉及交通道的箱梁支架,其臨邊防護設施應增設竹笆圍擋,并在其外側用密目網封閉。電焊作業時,應采取防止焊花下濺到交通道措施。

12箱梁作業面應配備合格的滅火器材,至少應做到100m2/只。

13箱梁鋼筋制作時,電焊機等大量移動電具的電源導線必須沿臨邊防護設施布放,不得在鋼筋上任意亂放。

14由橋下送電至橋面上的電纜線,均應通過絕緣子懸掛,嚴禁將電線直接綁、掛在腳手鋼管上。

15腳手鋼管及大型鋼構件(臺林)制作的箱梁支架,均應多點可靠接地,接地點間距一般為30m。接地體嚴禁采用螺紋鋼,接地聯接點應采用壓接,接地導線禁止采用鋁導線或單股導線。

16市區占用部分交通道施工必須征得交通部門的同意,并將該作業面進行有效安全隔離并設專人看護。

17混凝土箱形梁澆注完畢后的預留洞口,應采取覆蓋或其它相應的措施進行防護。

18應定期設專人對箱梁腳手架、斜道等設施進行維修保養,當作業通道損壞產生洞孔,臨邊防護產生缺擋時,應及時修復。

19箱梁逐段施工時,作業面的端頭臨邊防護必須及時完善(含作業通道端頭的防護)。

20對于跨越交通道的箱梁支架,必須在支架前方50m處的設置限高門洞,并在門洞及承重支架入口處上方設立規范的限高標志,夜間設燈光照明及警示燈。

21箱梁施工必須在每個工作面上,設足夠的照明,施工照明的方向,應盡可能不影響交通道上機動車駕駛員正常視線要求,以確保施工期間交通道的安全。

篇3:箱梁掛籃法施工安全技術規定

1掛籃法箱型梁施工簡介

掛籃法箱型梁施工是一種采用大鋼度懸臂逐步平?向前推進的施工方法,施工基本不受其他條件限制,可以在不設支架和不使用大型起重機械的情況下澆注大跨徑預應力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、鐵路和山脈之間的橋梁施工(含深水橋梁施工)。

2安全策劃與交底

2.1掛籃施工前,應進行安全策劃,編制與工程相適應的施工組織設計和針對性的安全技術措施,重點是掛籃承載方法、安全性能的計算和驗算、作業人員的安全操作通道和可靠立足點、臨邊洞孔等安全防護設施的設計,并應經審批確認合格后,投入實施。

2.2?應及時掌握各種管線及水文、地質等情況,在對作業人員進行分層次的安全教育、安全技術和安全操作規程的交底時,同時進行交底。

3?0#塊施工

3.1若0#塊承重支架位于水中時,應在該部位設置圍堰,確保承重支架不浸泡在水中。

3.2?0#塊承重腳支架的地基必須按施工組織設計要求處理,并經驗收確認合格后,方可進行承重腳手架的搭設。

3.3當采用扣件式鋼管滿堂排架作承重支架時,應遵守本規程第十四章節相關內容和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求,結合施工組織設計要求進行搭設。

3.4采用大型鋼構件(臺林)作承重支架時,大型鋼構件(臺林)及連接構件必須經驗收合格。按施工方案要求,對大型鋼構件(臺林)的每一層進行連體穩固,層與層之間應隨構件吊裝同步進行連體穩固,同樣設置縱、橫向剪刀撐及水平剪刀撐。對用于施工作業的腳手架部分,應按施工組織設計要求與承重支架同步、分體建立,并遵守現行規范《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求。

4掛籃施工

4.1掛籃設計

5.16.4.1.1掛籃設計時,支點位置應設置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁頂板承受較大的集中荷載而遭受破壞。特殊情況下支點無法設置在肋上時,應在支點的下方加設路基箱鋼板。

4.1.2錨固預埋件一般承受垂直的拉力,在掛籃制作前,必須做承載力試驗,其安全系數為2。傾斜設置錨固件時,應進行掛籃承受側向力的驗算,并增設水平傳力桿。

4.1.3施工組織設計中予以明確:掛籃制作時,鋼材的鉆孔和焊接、鋼吊帶的連接、錨固的重點和關鍵要求、支撐設施、同步實施的安全防護措施和設施等。

4.1.4掛籃的每個安裝順序中,都要驗算其抗傾覆的穩定性,嚴防其傾覆。

1)桁架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,必要時,在主桁架的下方增設臨時支點或拉桿加固。

2)模板托架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,并調接壓重量或采取后錨措施。

3)壓重安裝時,必須進行抗傾覆驗算,一般情況下,壓重安裝與掛籃底模架應交叉進行,每壓重一次,都應進行抗傾覆驗算。

4.1.5掛籃后下橫梁在箱梁內底板上設支承點的,該支承點處箱梁混凝土的受力必須經過計算并用鋼筋加強,加強鋼筋網格還必須經過試驗結合計算要求來確定鋼筋網的規格和間距。

5?掛籃的材料和設備

5.1選用與施工組織設計要求相符合的起重機械(含卷揚機、輔助用起重機),起重機械必須提供經專業檢測機構檢驗合格的證明資料,并經進場驗收合格后方可投入使用。

5.2選用與施工組織設計要求相符合的材料,加工掛籃的所有材料必須經驗收合格,方可進行加工制作。

5.3制作掛籃的鋼材,必須要有表明鋼材物理性能和化學成分分析的材質合格證書,其各項指標必須滿足施工組織設計的規定要求。

5.4禁止使用銹蝕嚴重,有彎曲、扭曲、裂縫、脫層、夾灰等現象的材料。

5.5錨固系統各部件的材質、規格應符合施工組織設計要求且無受損現象,有足夠的機械強度,能承受錨固的拉力并經驗收合格。

6掛籃材料的加工

6.1所有材料的加工必須符合施工組織設計的相關要求。

6.2對輕微彎曲的鋼材,應進行修整,可用碾壓機械調直,但不能超過規定要求。對于零星部件,可以錘擊修整。

6.3鋼材制作加工時,一般宜采用鋸割的方法,不宜采用氣割,以免破壞鋼材的原有強度。

6.4鋼材的鉆孔:成孔的直徑必須為正圓形,且垂直于板面;孔緣應平整無損無毛刺。孔眼的直徑公差應符合施工組織設計要求。

6.5焊接的要求:焊接連接的形式為平接、搭接和頂接三種形式。角鋼與鋼板、圓鋼與鋼板、圓鋼與圓鋼、角鋼與角鋼之間的焊接必須滿足規范設計要求,焊接縫還必須滿足相關規定的構造要求。

6.6掛籃提升系統中的千斤頂等不宜焊接固定的設備或裝置,應合理采取固定措施,防止因千斤頂等物件墜落造成傷害事故。

6.7千斤頂提升的鋼吊帶,必須采用保險鋼銷作為安全裝置。鋼銷必須按施工組織設計要求選用,不得采用不符合要求的鋼銷代用、混用。

6.8鋼吊帶與鋼吊帶的連接,除設置鋼銷外,還必須在吊帶鋼板連接點的兩側焊接增強抗拉的鋼筋,以固定并加強鋼吊帶的連接。

7掛籃的制作與安裝

7.1掛籃應嚴格按施工組織設計要求進行制作和安裝,在制作、安裝掛籃的承重結構時同步制作、安裝掛籃的施工操作通道和相關防護設施。

7.2掛籃施工大都在河道的高墩上進行,除大型構件的運輸和安裝必須制訂完整的專項方案外,對于不采用0#塊部位承重支架的掛籃法施工,其主桁架的安裝必須制訂特殊的安全技術措施。

7.3掛籃在安裝前,必須在陸地上進行預拼裝,預拼裝的掛籃應經檢驗確認其綜合性能達到設計要求后方可進入安裝施工。

7.4籃行走系統的鋼滑槽下應墊木方,滑槽必須平整。滑槽內應架設鋼板,以減少掛籃移動時的摩阻力。安裝掛籃時,滑槽內的支承點應有可靠防滑出的措施,嚴防掛籃滑出橋面,造成重大安全事故。

7.5掛籃的上、下層一旦建立,必須安裝專用規范的安全登高設施。掛籃的四周應規范設置臨邊防護,并設踢腳板,用密目網全封閉(包括掛籃的底部)。掛籃的危險、重點部位,應設針對性的警告標志。對于有墜落危險的作業部位,應設置供作業人員懸掛安全帶保險鉤的安全裝置。

7.6掛籃行走槽鋼的接頭部位必須平整順直,不應有高差,接頭應采用焊接固定。

7.7鋼吊帶應平直,不能彎曲,多根鋼吊帶安裝時,應保持在同一平面上。

7.8掛籃鋼吊帶的收、放必須同步一致,若個別鋼吊帶收放過度,會引起局部集中負載,對掛籃的受力不利。吊帶收緊后應檢查各鋼吊帶受力是否均衡,否則應重新調整鋼吊帶的受力。

7.9應同步安裝施工通道和相關的防護設施,以供人工運送材料,防止作業人員因行走不穩摔倒而發生人身傷害或鋼筋等材料高空墜落引發事故。

7.10掛籃制作完畢使用前,必須經專業檢測檢驗機構檢測檢驗合格,并出具書面檢測檢驗合格報告后,方可投入試驗和使用。

8掛籃安裝后的試驗

掛籃運行前,必須進行加載試驗,以確定各承載部件是否達到設計要求。加載的重量應略大于設計最重的箱梁段的重量。加載順序應模擬箱梁段澆筑鋼筋混凝土時的加載方法進行。

9掛籃的行走

9.1使用掛籃施工前,應按航道等相關交通部門的具體要求,結合施工組織設計和航道的實際情況,落實安全防護設施和限高標志等相關標示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可進入掛籃施工。

9.2掛籃行走應在張拉工作全部完成(壓漿結束、待水泥漿終凝)后進行。

9.3掛籃在行走移位前,應檢查掛籃的兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行,軌道錨固和支墊和安全防護設施是否符合要求、行走時是否有物件會發生墜落、是否會損壞電源導線、掛籃行走范圍下方河道的航道等交通是否封閉等,必須將隱患全部排除并確認無誤、掛籃上無關人員全部撤離、行走移位各作業人員接受交底明確并到崗后,方可進行掛籃的行走作業。

9.4掛籃行走時應設統一的指揮,緩慢進行。兩側牽引的卷揚機必須同步一致地工作,嚴防掛籃行走偏位造成掛籃受扭破壞釀成事故。

9.5掛籃行走移位時,兩側的滑槽必須設專人看管,當發現滑槽某處運行受阻等異常情況時應立即將信息傳遞給指揮人員,停止掛籃行走,待故障排除確認無誤后,方可繼續作業。掛籃行走到位后應及時安裝底模后吊帶、內外滑梁吊桿和掛籃主桁架后的錨固裝置,將臨時受力狀態變為永久受力狀態。

9.6掛籃一旦行走移位,剛完成的箱梁橋面將形成無臨邊防護的作業面,此時必須立即在該段箱梁周邊規范設置臨邊防護,并應隨掛籃的行走位移跟蹤設置。

10其他安全防護措施

10.1施工作業人員,必須在掛籃防護設施的安全防護范圍內進行操作,嚴禁作業人員在掛籃防護設施外或站在防護設施頂部進行操作。

10.2在箱梁體內從事張拉等的作業人員,應遵守張拉作業等相關安全操作規程,在有墜落危險的部位作業時必須系好安全帶。

10.3合攏段箱梁施工時,必須及時做好空檔部位橋面的安全防護、臨時禁止該部位下方通航、禁止作業人員直接從空檔部位跨越或攀爬。

10.4掛籃行走前:前后支座、掛籃上不準有人員作業。

10.5掛籃在安裝或拆除時的起重吊裝作業應遵守本規程第三章3.8節相關規定。