主線橋上部構造為:4×30m預應力連續小箱梁。本橋箱梁共64片。采用30m/120T架橋機進行架設施工。

為了優質、安全完成本合同段跨線橋上部構造30m小箱梁架設施工,現就施工過程中的技術要求及注意事項作如下交底,望施工隊作業人員及相關技術管理人員遵照執行。

一、工藝原理

用龍門吊將箱梁提到運梁車上,由運梁車將箱梁運至待架橋位,運梁車配合架橋機同步喂梁,最后由架橋機完成箱梁的架設。

二、施工工藝

1、架梁準備

(1)、施工現場觀察

對架橋機架設走行通過的路況、三線、電力設施等進行觀察、調查,對影響箱梁運輸、架設的設施,進行拆遷或改移,保證箱梁運輸通暢、架設順利。

(2)、相關技術人員需認真掌握有關箱梁架設施工設計文件、標準化施工及項目部編制的《箱梁架設施工及安全專項方案》等施工技術資料,并嚴格參照上述資料組織進行架設施工。

(3)、組織相關人員組裝架橋機及運梁車,使其就位,達到架梁條件。

(4)、進行成品箱梁檢查

①、成品箱梁架設前需對成品箱梁外觀進行檢查并上報監理工程師驗收合格后方可進行架設施工。

②、成品箱梁檢查內容:箱梁及封端混凝土外觀質量;箱梁的幾何尺寸;梁面平整度偏差;預埋件位置、錨栓孔、中心線、板面平整度;吊裝孔位置、孔徑等;梁體混凝土及張拉灌漿齡期等,檢查符合驗收標準的規定。

(5)、其他施工準備

①、架梁前應對全橋中線、高程、跨度進行測量,并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置;

②、箱梁在運架施工前,應及時清除路基、橋梁墩臺上的障礙物,保證運梁車的安全通過。

2、梁場取梁:從梁頭底模預留孔穿過吊索,兩邊扯勻,不絞纏。吊索距離梁頭一般為1m。下放吊鉤,把吊索兩端掛上吊鉤。略微起升吊鉤,在吊索與梁的兩下角之間襯墊護角器。調整天車位置和大車位置,目測吊鉤處于垂直狀態。起升吊鉤,達到80%負荷(估計),停機檢查各處有無異常情況。單頭起升吊鉤,使得該梁端略微浮起;再起升另一端吊鉤。雙機同步起升,把箱梁提升至高于運梁車,然后停止起升。龍門吊大車行走到運梁車上方站定,落鉤下放箱梁到運梁車上,需要對位調整時必須停止下放,微動天車對位。吊具要緊固,嚴格遵守吊運各項規范要求。

3、運梁

(1)、運梁前檢查:運梁車行走前重點檢查制動裝置、限位開關、輪胎壓力、驅動輪等重要部位是否處于完好狀態,箱梁擺放位置是否正確。

(2)、途中行駛:運梁車途中行駛重載速度不超過5Km/h、空載速度不超過10Km/h,當接近架梁地點時,逐漸放慢速度。

(3)、巡視監護:在梁車運行過程中設專人加強巡視,觀察監護運行橋梁、路基障礙物情況、路基受力變化情況、箱梁平衡狀態,輪胎受力情況以及減振油缸工作狀態等,保證運梁車安全運行。

4、喂梁

(1)、連接運梁車與架橋機的聯機同步電纜,頂起運梁車支撐油缸;

(2)、架橋機前吊梁小車將箱梁前端吊起,此時箱梁的后端支撐在運梁車上的移動托梁小車上;

(3)、移動托梁小車和前吊梁小車同步向前運動,至架橋機后吊梁小車正下方位置停止;

(4)、架橋機后吊梁小車將箱梁后端吊起,起升到前吊梁小車同一高度,使箱梁處于同一平面;

(5)、1號小車和2號小車吊梁同步運行至待架梁位,喂梁工序完成。

5、落梁及灌注砂漿

(1)、落梁前再次校核支座十字線、錨栓孔位置、孔徑、深度,清除錨栓孔內的積水及雜物;

(2)、啟動液壓卷揚機,以0.5m/min的速度平穩落梁,落梁分為以下步驟:

①、距墩臺支承墊石頂面1.0m左右時,液壓卷揚機制動,安裝支座下底板套筒錨固螺栓,然后起動卷揚機徐徐落梁;

②、距墩臺支承墊石頂面20cm時,用直角尺對中引導、監視并檢查支座中心的位移量;

③、箱梁縱向、橫向位置到位后,頂升4個臨時千斤頂(每個承載500t),當每個千斤頂的頂力為2Mpa時停止頂升,緩緩落下吊具;

④、根據梁面標高的匹配計算,頂升或落下臨時千斤頂,進行高程、支點反力的調整,使每個支點反力不超過4個支點平均反力的5%,滿足箱梁架設要求后,擰緊千斤頂液壓缸的鎖定螺母;

6、運梁車退回

(1)、取下架橋機與運梁車的聯機同步電纜,起動運梁車,將移動馱梁小車退回原有位置;

(2)、收回運梁車支承油缸,旋轉司機室至運行位置;

(3)、運梁車以不大于10km/h速度返回梁場取梁,進行下一個循環。

7、架橋機過孔

(1)、在橋面鋪設臨時鋼軌,收起后支腿支撐油缸,后支腿滾輪落在鋼軌上;解除前支腿底部油缸支撐,主梁前部通過自行支腿支撐在輔助導梁上;架橋機向前自行;

(2)、架橋機后支腿走行至已架梁距梁端1.53m的位置停止,前支腿位于待架橋墩的墊石上;

(3)、架橋機后支腿油缸支撐受力,前支腿油缸支撐在橋墩上受力;

(4)、前吊梁小車與輔助導梁尾端連接,解除輔助導梁后支腿的錨固裝置;

(5)、輔助導梁向前運行其長度的1/2位置時停止,輔助導梁自行提升絞車與輔助導梁連接;

(6)、輔助導梁走行到位;

(7)、輔助導梁前后支腿支撐在橋墩上受力,錨固導梁后支腿,準備進行下一孔箱梁的架設。

8、架設首孔箱梁

(1)、運梁車馱運輔助架橋機至第一孔橋位;

(2)、輔助導梁前后支腿支撐在橋墩(臺)上并錨固后支腿;

(3)、拆除前轉運支架與架橋機的連接;運梁車回落到低位;運梁車后退,當運梁車退出O型支腿位置時停止;用1#吊梁小車將O型支腿下橫梁吊下,將下橫梁與O型支腿對接;連接動力,后支腿油缸向上支撐,使下橫梁與O型支腿接觸,用螺栓聯接在一起;

(4)、拆除后支架與架橋機的連接,運梁車完全退出,架橋機自行過孔;

(5)、導梁正常過孔、錨固,架橋機完成第一跨架梁的準備工作,進入正常架梁狀態。

9、架設最后兩孔箱梁

(1)、自行過孔:架橋機前行,后支腿支撐在已架箱梁前端;

(2)、導梁過孔,前吊梁小車吊起輔助導梁前行;

(3)、輔助導梁前支腿拆除并掛在導梁前端,連接前支撐橫梁,使其支撐在橋臺或路基上;

(4)、過孔到位,完成倒數第二孔箱梁的架設;

(5)、架橋機前支腿折起,安裝短腿油缸,橋機向前自行過孔;

(6)、到位后,前支腿短腿油缸支撐在橋臺上;

(7)、輔助導梁后支腿折起,輔助導梁前行,到位后連接后支撐橫梁并支撐在橋臺上;

(8)、架設最后一孔梁;

三、質量控制

(一)、在箱梁架設施工前,由質檢人員對待架箱梁、墩臺、支座進行相關檢查,使其滿足箱梁架設要求。

(二)、在架設過程中對箱梁支座十字線與橋墩臺十字線進行對正控制,滿足偏差不超過3mm;

(三)、在架設過程中,對箱梁的梁縫進行檢查測量,架設的梁縫與設計相比不得超過10mm;

(四)、在架設過程中,箱梁架設必須滿足以下質量控制標準:

1、臨時千斤頂每支點反力與四個支點反力的平均值相差不得超過±5%;

2、支座墊石頂面與支座底面間隙必須在20-30mm之間;

3、與相鄰梁端橋面高差不大于10mm;

4、已架箱梁支點處橋面標高與設計相比誤差在+0~-20mm。

四、安全措施

箱梁架設中除應遵守《架橋機架梁規程》、《橋涵施工技術安全規則》、《標準化施工管理指南》和國家頒布的起重作業相關規定外,還應遵守下列規定:

1、機組人員必須持證上崗,嚴禁無證操作;

2、機組人員必須有專人指揮,指揮信號必須統一,多崗位人員分工明確,協調一致、就位齊全;

3、嚴格交接班制度,交接班人員共同對吊具鋼絲繩、制動裝置,限位開關、發動機、電氣設備等主要安全裝置進行檢查;

4、作業前必須再次檢查輔助導梁的錨固處于正常狀態,檢查發動機、電氣裝置和所有機件處于完好狀態后,將控制器操作扳柄處于零位,鳴鈴示意所有在場人員,即可開車。

5、架橋機發現異常情況或零部件損壞,必須立即關機。關機后由技術人員檢查故障原因,進行處理。確定沒有任何危險的情況下,值班指揮員指示操作者可以重新開機;

6、架橋機停止工作后,必須將停機制動器處于工作狀態,吊鉤升起,所有控制手柄扳至零位。

五、環保措施

1、當運梁車、架橋機加油時,使用電動油泵進行加油,防止柴油灑落,污染粱面;

2、在進行架橋機前支腿拆除時,對粱面及墩臺上鋪設塑料薄膜、土工布,防止液壓油灑落污染;

六、標準化施工注意事項

1、吊環必須采用未經冷拉的HPB235鋼筋制作,且吊環應順直,吊繩與起吊構件的交角小于600時,應設置吊架或起吊扁擔,使吊環垂直受力。吊移板式構件時不得吊錯上、下面。

2、梁體出坑前,檢查梁的各部分尺寸、各項預埋件以及預拱度等是否符合設計要求,當出現差錯時應及時研究,提出處理措施,以免造成安裝的困難。梁體轉運時,其壓漿漿體強度不得低于設計強度的80%。

3、梁體初吊時,先進行試吊。試吊時,先將梁吊離支承面約2~3cm后暫停。然后對吊梁設備的受力情況做細致檢查,經確認受力良好后,方可撤除支墊,繼續起吊。

4、預制梁的起吊和縱、橫向移動及就位等,均須統一指揮、協調一致,并按預定順序妥善進行。

5、采用平板車運梁時,車長應能滿足支點間的距離要求,支點處應設活動轉盤防止搓傷梁體混凝土。

6、梁片裝車時,梁的重心線與車輛縱向中心線應一致,偏差不得超過10mm梁片按設計支點放置.不得偏吊、偏放,落梁時,先支撐好再松鉤。

7、拖車在梁的停放場裝車后,采用手拉葫蘆及鋼絲繩等捆綁、加固。以增加防滑、防傾倒措施。

8、拖車在轉運梁的路上盡可能緩速慢行,時速控制在10Km/h以內,切勿急剎車或急轉彎,嚴防梁體在車上滑動。轉彎時降低車速,注意行人和障礙物,在車的前后應有專人負責指揮。

9、梁落位時,在梁側面的端部掛線錘,根據墩臺頂面標出的梁端橫線及該線上標出的梁側面邊緣點來控制好梁的順橋向及橫橋向位置。

10、架橋機架梁的安裝程序:先架設兩側邊梁,后中梁,最后中間合攏。

11、梁片安裝完畢后,其位置和高程應進行測量校核,符合設計要求后,才允許焊接鋼筋或澆筑接頭混凝土,在焊完后必須進行復核,并做好記錄。

12、梁安裝就位后,應仔細檢查支座情況,如發現支座安裝錯誤或傾斜、脫空等情況,應將已落位梁吊起、調整支座后重新安裝。

收銀制度

篇2:安全技術交底:預制小箱梁架設

一.工程概況

青靜黃排水渠特大橋共有25米小箱梁540片,其中1~28跨采用預制廠2臺60噸的龍門吊架設,29~54跨采用架橋機架設。

龍門吊采用雙軌式,高度為18.0米,跨度為40.4米。

二.安全技術交底內容

1.架設前,按事先制定的安裝方案施工,并建立統一的指揮系統。龍門吊應符合國家關于特種設備的安全規定,并進行嚴格管理。在實際作業中,要嚴格執行下列規定:

1)吊裝前,應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊備,檢查機具設備、構件長度及吊點位置等是否符合設計要求,嚴禁盲目施工。同時應將梁預制梁上的雜物清理干凈,以防在吊運過程中,雜物下落傷人。

2)舊鋼絲繩,在使用前,應檢查其破損程度。每一節內折斷的鋼絲,不得超過5%。新買的鋼絲繩,使用前也要認真的檢查。

3)正式架設前,應先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀測,確定無誤后,方可進行正式吊裝作業。施工時,隊主要領導及專(兼)職安全員應在現場親自指揮和監督。

4)遇有大風(6級及以上)及雷雨等惡劣天氣時,應停止作業。并嚴禁其他施工人員在吊裝作業下從事其他工程平行作業。

2.安裝的預制梁板必須平起穩落,就位準確,與臨時支座密貼。

3.應在鋼絲繩與預制梁板接觸的拐角處設襯墊。起吊時,離開作業面0.1m后,暫停起吊,經檢查確認安全可靠后方可繼續起吊。

4.起吊過程中,嚴禁指揮人員或其他相關人員自預制梁下通過。

5.在施工作業現場,蓋梁的上下應有專人負責指揮工作,信號統一,以一方為主,一方為輔,上下配合要默契有序,指揮人員禁止站在正在起吊的預制梁上指揮。

6.機械操作人員要精力集中,避免疲勞作業,

6.施工作業人員應避免長時間處于高度緊張狀態,定期并檢查、保養、維修吊裝設備。

7.安全專人負責龍門吊軌道砼基礎的保養工作,破損段要及時加固。

篇3:箱梁架設技術交底

1架橋機拼裝前向安檢部門報送告知書,經安檢部門檢查該架橋機合格手續完整后進行拼裝,拼裝完成后向安檢部門報檢,經檢測合格后方可使用。

2實施架設施工前,對全體參加箱梁架設施工作業人員進行技術交底和安全教育,進行崗前培訓,強化安全施工意識,堅守施工崗位,服從命令,聽從指揮,確保施工安全。

3實行崗位責任制,對安裝作業的各班組進行明確分工,定人定崗,明確職責,責任到人,確保每道工序、每個環節都處于安全狀態。

4在正式吊裝之前,對吊車、架橋機進行試吊、試運行。依次進行下列各項檢查和試吊工作。

1)全面檢查各種繩索,如起重索、牽引索等是否完好,縱橫主梁是否穩固,卷揚機具運行狀態是否良好,吊機是否安全可靠;指揮通訊是否暢通。

2)吊機均應按設計荷載的100%進行試吊,離地面50cm,停留10min,然后移動吊件進行動載試驗,在消除非彈性變形無異狀后方可投入正式使用。

3)所用的吊運設備不允許超負荷運行。

5、箱梁起吊及運輸

在箱梁混凝土達到設計強度,張拉壓漿完畢,且管道壓漿強度達到規范及設計要求后,采用兩個60T龍門吊將待安裝箱梁吊至運梁車上,然后運梁車將箱梁運送到架橋機旁,用架橋機起吊箱梁兩端、安裝就位。使其支撐在臨時支座上。

在運梁車運行的過程中,要注意運行平穩、勻速,時刻觀察箱梁的變化(尤其是傾斜度),及時發現問題,及時處理。

6、箱梁安裝工藝

1)喂梁:運梁車將箱梁運至架橋機下,架橋機吊梁行走平板車開至相應位置進行吊裝。

2)捆綁梁:在預留吊裝位置孔內安裝鋼絲繩吊帶,起吊時先應慢速,當箱梁脫離運梁車后,架橋機兩側要同步升降,使箱梁在起吊的過程中保持水平;架橋機運梁時應嚴密監視電機是否同步,否則應及時采取措施。

3)落梁:架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線,安好臨時支座,當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁,梁架好后要用垂球檢查梁的垂直度,經技術員檢查梁架設合格后方可拆除吊帶,并且需及時加固已架設好的梁,邊梁不容許單獨過夜放置。

7、安裝要求及穩定措施

箱梁吊裝順序:吊裝采用先右幅后左幅的吊裝方式,從歧口端第1跨往海豐端第21跨依次進行吊裝,每跨吊裝順序為先吊中梁就位,其它梁沿中梁上方縱移到前方墩臺,然后架橋機再橫向移動使箱梁精確就位。依此類推,每片箱梁安裝就位后,都要及時與相鄰箱梁進行連接,以確保箱梁的穩定性。

架橋機縱移至架設位置,鋪設橫移走道,將走行輪轉向,架橋機橫移至需架設梁的位置處,然后將箱梁拖入架橋機內,架橋機對準運梁平車構件下繩起吊箱梁,平車退出,縱移到位后,用吊梁天車橫移精確調整箱梁位置,確保梁上中心線垂直對準支座中心,下放安裝箱梁,緩慢下放并用撬杠輔助定位,最后安放在臨時支座上。箱梁安放時必須就位準確,與支座接觸嚴密,就位不準確時,必須吊起重放,不得用橇棍移動箱梁。,以此類推,完成每孔半幅4片箱梁的架設。

8、架橋機過跨

待一跨安裝好后,架橋機向前推進,以便安裝下一跨。

1)、后支架前移:先墊好后支腿下墊木,用水平尺超平,使后支腿壓在墊木上,后橫軌離開橋面(其高度能保證后臺車及其橫軌一次前移18m)。開動后電葫蘆前行,當后搖滾臺車行至距主導梁前端19m時停止。將后搖滾臺車落于橋面且落實。

2)、主導梁前移:確認搖滾架上與導梁無掛聯,同時啟動前后搖滾和導梁上兩縱移臺車,使導梁前移(當輔支腿到達前橋臺時停止),縱移臺車后移(兩縱移臺車移至尾部停止)。

3)、橋機轉角:架橋面轉角原理是靠調整導梁下弦與前搖滾上兩平滾的間隙來實現的。因此,架橋面轉角時,開動后橫移臺車向右幅橫移,直至前搖滾上導梁下弦與兩平滾無間隙時停止。將中支腿頂出,使前部橫軌離開枕木。調整前搖滾架與導梁縱向垂直,再頂出前支架至前部橫軌落實于枕木上。這時橋面恢復轉角前的狀態。如果轉角滿足不了架橋要求,可再重復以上動作,直至橋機擺正為止。橋面轉角是曲線橋安裝的重點。

4)、前后支架前移就位:頂出中支腿,使前臺車及橫軌離開橋臺。然后前支架整體前移,直至前臺車行至前橋臺落梁一邊上方時止。輔支腿縮回至前臺車枕木能夠落實于橋臺上。注意,前支架固定時要與前橋臺平行。然后頂出中后支腿,至后支架便于前移為止。開動后電葫蘆前行至距前支架37m時止。將中后支腿縮回,后臺車落實于橋面上。此時后支架固定應與前支架平行。

5)、主導梁前移就位:同時啟動前后搖滾,使導梁前移。當主導梁前端距其后的前支架中心1m左右時停止。然后將前后搖滾架與導梁索緊。

6)、架橋機過跨后先檢查各部件運轉情況。如一切正常后,即可試吊梁,準備安裝下一跨。

9、箱梁聯接

預制梁架設好后,進行梁體聯接和其它部分施工。

1)、吊運梁體時,采取固定措施。預制梁在架設完成后,及時將橫隔板、翼板的連接鋼板焊接好,以增加梁體的橫向穩定性。

2)、設立專人指揮、發號施令。嚴格遵循架梁操作規程。

3)、箱梁就位后,聯接預埋鋼筋,保證梁體穩定。

10、施工安全措施

1)、施工前,必須制定相應的安全技術措施,高空作業人員必須佩帶安全帽、安全帶。

2)、現場施工人員必須佩帶安全帽,并設立現場安全管理人員進行現場安全檢查,對不合格的問題進行整改。

3)、所有施工人員特別是高空作業人員不能穿拖鞋,短褲進入施工場地。

4)配電箱設置,必須按“一機、一閘、一漏”進行安裝,嚴格執行用電規程。

5)、現場電纜、電線必須按照要求進行架設,注意用電安全,進行吊裝作業時所有人必須遠離吊車旋轉半徑以外,同時不能在吊物下停留。

11、預制梁架設施工安全技術措施

1)對特殊工種須持證上崗、嚴格管理、切實加強安全工作的落實。

2)配備專用工具、勞動保護用具、安全生產用具。

3)設立明顯的安全標志牌,確保對安全工作要時刻警惕,防止麻痹大意,造成安全事故的發生。

4)制定詳細的技術操作規程,防止不規范行為及個人意識引致的安全質量事故。

5)統一號令、統一指揮,安排專職的人員進行調度作業,確保吊裝作業明晰有序。

6)吊裝前必須進行吊裝設備的檢查,確保設備完好、狀態優良。在起吊過程中,亦應隨時堅持檢查,防止機具疲勞或工作超負荷等原因引起事故發生。

7)梁體起吊前,應對設備進行試運轉2-3次,確認鋼繩無跳槽、設備無異常等,方可進行正常施工。

8)梁體在起吊、降落過程中,必須是保持一定水平狀態,防止滑落。

9)吊裝預制梁,應對吊裝場地進行平整并夯實,防止起重時不平衡失穩。

10)預制梁在縱移、橫移過程中,均需平穩、緩慢的移動,在安裝時,應派專人進行箱梁的安裝、起頂、落放。并及時對梁體的縱橫向傾斜度進行測量,防止梁體偏倒。

11)高空作業人員必須佩帶安全帽和安全帶,不準穿拖鞋和帶釘易滑硬底皮鞋進入施工現場,并認真遵守高空作業安全規章制度。

12)進行箱梁吊裝時,當風力超過六級應停止吊裝作業,所有施工人員不準進行高空作業。

13)設立專門安全檢查人員,對現場及施工人員進行管理和檢查,嚴禁外來人員進入施工現場,不準閑雜人員在吊裝現場停留。

12、各作業班組根據工序特點開工前負責對下屬工人進行安全技術交底。