K17+983太山廟主干渠中橋25m箱梁,最重的邊跨邊板砼28.6m3,鋼筋重8.1噸,總重量為80t,最輕的中跨中梁砼25.3m3,鋼筋重7.5噸,總重量為71t。施工隊現場配備2臺70噸吊車對該橋25m箱梁進行吊裝架設,運梁拖車輛,梁場龍門吊兩臺。施工隊需根據起重重量及回轉半徑、起吊高度,經計算確定起重方式,合理選擇起重機型號,嚴禁超負荷作業,選擇兩臺吊車吊裝架設時,應選擇性能參數相匹配的起重設備。

為保證箱梁架設順利,滿足設計及規范要求,確保架梁施工安全。結合架梁隊人員、機械配備情況及結合現場實際情況,技術指導如下:

一、施工準備

1、對運梁車所行走路線提前進行調查,對影響設備通行的道路、高壓電力管線等障礙物提前進行解決,運梁便道進行整修,要求滿足運梁車最大爬坡能力以內通行的要求。

2、對存梁區所存放箱梁提前進行調查,根據橋梁架設計劃、架梁順序,按照箱梁編號拉運對應型號箱梁。

3、施工放樣

為使架設后箱梁對位準確,施工前,由測量班用水準儀對每個支座墊石標高復測,對不符合要求的進行處理。使用全站儀對臨時支座及永久性支座進行精確放樣,根據放樣軸線,再用墨線彈出梁端線、邊線,標出支座位置和支座中心點。梁體吊至梁位上方后安放支座或臨時支座。以保證在架設過程中就能做到定位準確。

4、檢查箱梁底部通氣孔是否堵塞。

二、?支座安裝

1、臨時支座

①砂箱試驗

采用砂箱作為臨時支座,架設前先對砂箱進行承載力試驗?？紤]1.5倍的安全系數,每個砂箱計算承載力約為1.5*(2*100t/2+100t)/2=150t。試驗方法是將砂箱裝上砂子,

拿到200t壓力試驗機進行抗壓,施加應力前,量取上下壓板之間的距離h1,壓力達到150t時,再次量取上下壓板之間的距離h2,計算砂子的壓縮系數(h1-h2)/h1,以上試驗重復進行幾次,計算幾次壓縮系數的平均值(自然砂壓縮系數為0.13),以此作為架梁時控制砂箱裝砂高度的依據,確保梁體安裝后,梁底標高與永久支座頂面標高相同。

②臨時支座標高確定

臨時高度為梁底面到蓋梁頂高度,砂箱高度按設計箱梁底標高與蓋梁頂標高(臨時支座砂箱位置處蓋梁頂標高)。

2、永久支座

①滑板式支座安裝時,支座滑動方向為順橋向。

②支座上鋼板與梁底預埋鋼板采用斷續焊連接接,且不銹鋼板、四氟板表面均應清潔、干凈,并在四氟滑板表面涂上硅脂油。

③永久支座側面必須粘貼質檢站頒發的合格標簽。

④支座下鋼板與墊石頂砼和箱梁底預埋鋼板與支座上鋼板不能密貼存在空隙處,塞填薄2mm/5mm厚鋼板,使上下鋼板與箱梁預埋鋼板和墊石砼密貼。

三、吊車架梁架設方案

1、梁場吊裝起梁

梁場指揮人員按事先擬定箱梁架設順序,按照箱梁的編號進行起梁。箱梁起吊過程中,龍門吊及相關人員必須聽從指揮人員的指揮,最后將梁穩穩的放在運梁車上,再進行下一片梁的起吊準備工作,箱梁吊裝采用捆綁式吊裝,為減少吊裝時鋼絲繩對箱梁磨損,腹板與翼板處采用加工的圓角角鋼支墊。

?梁體的綁扎是運輸、吊裝順利安全進行的重要保證,施工時注意做到:梁體綁扎牢固,梁體可采用2點綁扎,盡可能做到2點受力均勻一致,綁扎點與構件的重心互相對稱,綁扎點中心對正構件重心,并高于構件重心,使構件起吊后平穩,不致翻轉造成事故。綁扎和起吊用的吊索、卡環、繩扣和梁體預留吊環等的型號規格均滿足要求,施工中嚴格控制不超過安全荷載規定。

2、道路運梁

運梁車在運梁之前,先檢查箱梁是否已固定牢固,待檢查確認后再進行運梁,運梁過程中,運梁車必須按照指定的線路運梁,并在梁場與當地交叉路口處設專人指揮車輛通行,以便讓梁車安全順利通過。

將預制梁從預制場地運到安裝現場過程中,必須注意:預制梁移運的支撐位對稱一致,必須用斜撐或托架使其穩定;并應用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運梁的平板車上,防止其傾倒造成事故;平板拖車的車廂長度應滿足支撐點間的距離要求,構件裝車時需均衡放置,務必使車輛承重均勻,支撐點需墊上麻袋或木楔;支撐處梁體應加活動轉盤,以免轉彎時損傷構件,運梁轉彎時由專人指揮,認真操作。

3、箱梁架設

(1)預制箱梁架設順序:③→①→②→④

?預制梁編號布置如下(梁的編號由中央分割代向兩側排列①②③④)

?(2)現場吊裝

?在運梁車未到現場前,現場負責人需提前作相應的架梁準備工作:⑴、根據現場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩定;⑵、安裝非連續墩或橋臺處箱梁時,技術人員提前將不銹鋼板與永久支座安裝牢固;⑶、安裝連續墩箱梁時,技術人員提前將臨時支座安置妥當。待梁運至現場后,指揮人員指揮梁車停至指定位置,現場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內,并在鋼絲繩拐角處做好保護,防止繩索受到磨損,產生安全隱患。

等準備工作一切就緒后,吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁,并慢慢移至架梁位置上方,在技術人員的配合下緩緩落梁,保證梁頭的縱橫向位置準確,如果定位不準,必須重新進行調整,直至達到規定要求為止。

?(3)架梁作業步驟:

①將待架梁片沿施工便道運送至施工現場,兩臺吊車捆梁并起吊。

②兩臺吊車同時前移,使待架梁片到達待架橋跨上方。

③箱梁安裝時,為防止梁與支座發生橫向位移,用木制三角墊塊在梁兩側加以定位,待落梁工作全部完成后予以拆除。安裝要求定位準確,嚴格標高支座頂面高程。

④降低吊梁高度,使梁體高出支座50mm~100mm,吊車移動至梁片設計位置落梁就位,將梁體支護穩固,撤除吊梁鋼絲繩(直徑不小于36mm)。

四、吊車架梁注意事項

1、熟悉發動機、吊車操作規程,施工人員必須遵守《道路橋梁安裝工人安全操作規程》以及《施工現場六大紀律》,吊車操作工和起重指揮必須持證上崗,吊車由專人指揮,指揮作業時,信號要做到統一、清楚、正確、及時;起重機司機除對“停車”信號不管任何人發出都得接受外,其他任何信號都只接受當班指揮員的統一指揮吊車工作前,注意工作場地是否平整密實,手剎是否制動。

2、施工前,吊裝單位必須認真對現場職工進行吊裝安全技術知識教育,并根據工程項目內容和特點,做好安全技術交底(包括交通、作業環境、橋梁的跨距、數量、重量、構件的外形尺寸、梁的編號、梁間距縫隙等)。

3、進入施工現場的人員須佩戴安全帽

4、吊裝作業時,作業半徑內嚴禁站人。

5、吊裝作業時,吊車地基必須牢固可靠;板梁運輸車輛的行走道路必須平整堅實,保證不陷車。

6、采用合格的吊索具,嚴禁超負荷作業,檢查鋼絲繩是否有損傷,各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度。

7、吊車放下支腳后,全部輪胎均需離開地面,工作半徑有效高度以外5米以內的障礙物應予清除。

8、吊裝作業時,施工現場設置警戒標志,嚴禁無關人員穿越,并派專人警戒,防止無關人員誤入現場。

9、吊車和運梁車進出場,指派專人指揮交通。吊梁時,暫時封閉施工便道,施工范圍內用彩旗拉出警戒線,無關人員嚴禁進行吊裝現場,指派專人指揮行人通行,并負責疏散周圍圍觀群眾。

10、起吊預制梁必須有索引繩,己吊起預制梁不準在空中久停,如必須暫停作業時,預制梁應放回地面。

11、六級以上大風、暴風和大霧天氣應暫停作業,高空作業人員一律下到地面。

12、工作前必須發出信號,空負荷運行5分鐘以上,檢查工作機構運轉是否正常,安全裝置是否可靠。

13、吊車駕駛員、起重工和指揮員應按持證上崗規定信號、手勢進行聯系,駕駛員、起重工必須聽從指揮人員指揮,不得各行其是,工作現場只許由一名指揮人員指揮。

14、第一次起吊或起吊負荷大于前次負荷以及起吊重量達到起吊極限時,應先吊離地面50-150mm檢查制動器、離合器是否有效,支腳是否牢固,確認無誤后方可提升,提升時速度要均勻、平穩。

15、經常注意架空電線,工作場地應盡量遠離高壓網線,如必須在架空線附近作業時,須采取必要的安全措施并與高壓線保持5米以上的距離。

16、不準讓起吊的貨物從人的頭上、汽車和拖車駕駛室上經過。工作中任何人不準上下機械,提升物體時,禁止猛起,急轉急落和突然制動。

17、吊重行駛時,上吊部分應全部制動,吊桿應置于起重機正前方。起吊量不得超過額定起重量的60%,路面要平整、堅實,防止吊物或起重機與其他任何物體相撞。

18、起重物不準長時間滯留在空中;起重機滿負荷時,禁止復合操作;風速大于10m/s時,不準起吊任何物體。

19、兩臺吊車聯合起吊同一物體時,須使用同能力的起重機;工作時,要保持同速提升或降落。起吊重量不得超過兩臺起重機允許起重重量之和的75%,每臺起重機的負荷不得大于該機起重量的80%。

20、起重物不得長時間懸在空中,起吊物吊在空中時,駕駛員不得離開駕駛室。21、從卷筒上放出鋼絲繩時,至少留有5圈,不得放盡。

22、降低起重臂時,在接近該起重量所限定的最大幅度時,應緩慢減速至最底速度運行,平穩停止。

23、不得用起重機拖拉貨物、拔起地下牢固物,不準起吊超負荷和捆綁不牢、重量?不明的物體。

24、起吊易燃易爆危險品應采取必要的安全措施,無安全措施不得起吊。

25、工作中不準進行任何維修保養工作。

26、夜間工作需要有良好的照明。

27、吊車工作完畢后,應將臂桿放在支架上,將吊鉤掛在保險杠的掛鉤上稍微拉緊,同時收緊變幅鋼絲繩,然后,順序收好支腳。

28、吊車禁止吊物行駛。工作完畢起腿、回轉臂桿不得同時進行。

29、吊車行駛時,應將臂桿放在支架上,吊鉤掛在保險杠的掛鉤上,并將鋼絲繩拉緊。

30、吊車還必須遵守下列規定:

a、作業前應將地面處理平坦放好支腿,調平機架。支腿未完全伸出時,禁止作業。

b、有負荷時,嚴禁伸縮臂桿。接近滿負荷時,應檢查臂桿的撓度?；剞D不得急速和緊急制動,起落臂桿應緩慢。

c、操作時,應鎖住離合器操縱桿,防止離合器突然松開。

31、操作人員一律持證上崗。

32、作業前及作業中不準飲酒。

篇2:安全技術交底:預制小箱梁架設

一.工程概況

青靜黃排水渠特大橋共有25米小箱梁540片,其中1~28跨采用預制廠2臺60噸的龍門吊架設,29~54跨采用架橋機架設。

龍門吊采用雙軌式,高度為18.0米,跨度為40.4米。

二.安全技術交底內容

1.架設前,按事先制定的安裝方案施工,并建立統一的指揮系統。龍門吊應符合國家關于特種設備的安全規定,并進行嚴格管理。在實際作業中,要嚴格執行下列規定:

1)吊裝前,應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊備,檢查機具設備、構件長度及吊點位置等是否符合設計要求,嚴禁盲目施工。同時應將梁預制梁上的雜物清理干凈,以防在吊運過程中,雜物下落傷人。

2)舊鋼絲繩,在使用前,應檢查其破損程度。每一節內折斷的鋼絲,不得超過5%。新買的鋼絲繩,使用前也要認真的檢查。

3)正式架設前,應先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀測,確定無誤后,方可進行正式吊裝作業。施工時,隊主要領導及專(兼)職安全員應在現場親自指揮和監督。

4)遇有大風(6級及以上)及雷雨等惡劣天氣時,應停止作業。并嚴禁其他施工人員在吊裝作業下從事其他工程平行作業。

2.安裝的預制梁板必須平起穩落,就位準確,與臨時支座密貼。

3.應在鋼絲繩與預制梁板接觸的拐角處設襯墊。起吊時,離開作業面0.1m后,暫停起吊,經檢查確認安全可靠后方可繼續起吊。

4.起吊過程中,嚴禁指揮人員或其他相關人員自預制梁下通過。

5.在施工作業現場,蓋梁的上下應有專人負責指揮工作,信號統一,以一方為主,一方為輔,上下配合要默契有序,指揮人員禁止站在正在起吊的預制梁上指揮。

6.機械操作人員要精力集中,避免疲勞作業,

6.施工作業人員應避免長時間處于高度緊張狀態,定期并檢查、保養、維修吊裝設備。

7.安全專人負責龍門吊軌道砼基礎的保養工作,破損段要及時加固。

篇3:箱梁架設技術交底

1架橋機拼裝前向安檢部門報送告知書,經安檢部門檢查該架橋機合格手續完整后進行拼裝,拼裝完成后向安檢部門報檢,經檢測合格后方可使用。

2實施架設施工前,對全體參加箱梁架設施工作業人員進行技術交底和安全教育,進行崗前培訓,強化安全施工意識,堅守施工崗位,服從命令,聽從指揮,確保施工安全。

3實行崗位責任制,對安裝作業的各班組進行明確分工,定人定崗,明確職責,責任到人,確保每道工序、每個環節都處于安全狀態。

4在正式吊裝之前,對吊車、架橋機進行試吊、試運行。依次進行下列各項檢查和試吊工作。

1)全面檢查各種繩索,如起重索、牽引索等是否完好,縱橫主梁是否穩固,卷揚機具運行狀態是否良好,吊機是否安全可靠;指揮通訊是否暢通。

2)吊機均應按設計荷載的100%進行試吊,離地面50cm,停留10min,然后移動吊件進行動載試驗,在消除非彈性變形無異狀后方可投入正式使用。

3)所用的吊運設備不允許超負荷運行。

5、箱梁起吊及運輸

在箱梁混凝土達到設計強度,張拉壓漿完畢,且管道壓漿強度達到規范及設計要求后,采用兩個60T龍門吊將待安裝箱梁吊至運梁車上,然后運梁車將箱梁運送到架橋機旁,用架橋機起吊箱梁兩端、安裝就位。使其支撐在臨時支座上。

在運梁車運行的過程中,要注意運行平穩、勻速,時刻觀察箱梁的變化(尤其是傾斜度),及時發現問題,及時處理。

6、箱梁安裝工藝

1)喂梁:運梁車將箱梁運至架橋機下,架橋機吊梁行走平板車開至相應位置進行吊裝。

2)捆綁梁:在預留吊裝位置孔內安裝鋼絲繩吊帶,起吊時先應慢速,當箱梁脫離運梁車后,架橋機兩側要同步升降,使箱梁在起吊的過程中保持水平;架橋機運梁時應嚴密監視電機是否同步,否則應及時采取措施。

3)落梁:架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線,安好臨時支座,當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁,梁架好后要用垂球檢查梁的垂直度,經技術員檢查梁架設合格后方可拆除吊帶,并且需及時加固已架設好的梁,邊梁不容許單獨過夜放置。

7、安裝要求及穩定措施

箱梁吊裝順序:吊裝采用先右幅后左幅的吊裝方式,從歧口端第1跨往海豐端第21跨依次進行吊裝,每跨吊裝順序為先吊中梁就位,其它梁沿中梁上方縱移到前方墩臺,然后架橋機再橫向移動使箱梁精確就位。依此類推,每片箱梁安裝就位后,都要及時與相鄰箱梁進行連接,以確保箱梁的穩定性。

架橋機縱移至架設位置,鋪設橫移走道,將走行輪轉向,架橋機橫移至需架設梁的位置處,然后將箱梁拖入架橋機內,架橋機對準運梁平車構件下繩起吊箱梁,平車退出,縱移到位后,用吊梁天車橫移精確調整箱梁位置,確保梁上中心線垂直對準支座中心,下放安裝箱梁,緩慢下放并用撬杠輔助定位,最后安放在臨時支座上。箱梁安放時必須就位準確,與支座接觸嚴密,就位不準確時,必須吊起重放,不得用橇棍移動箱梁。,以此類推,完成每孔半幅4片箱梁的架設。

8、架橋機過跨

待一跨安裝好后,架橋機向前推進,以便安裝下一跨。

1)、后支架前移:先墊好后支腿下墊木,用水平尺超平,使后支腿壓在墊木上,后橫軌離開橋面(其高度能保證后臺車及其橫軌一次前移18m)。開動后電葫蘆前行,當后搖滾臺車行至距主導梁前端19m時停止。將后搖滾臺車落于橋面且落實。

2)、主導梁前移:確認搖滾架上與導梁無掛聯,同時啟動前后搖滾和導梁上兩縱移臺車,使導梁前移(當輔支腿到達前橋臺時停止),縱移臺車后移(兩縱移臺車移至尾部停止)。

3)、橋機轉角:架橋面轉角原理是靠調整導梁下弦與前搖滾上兩平滾的間隙來實現的。因此,架橋面轉角時,開動后橫移臺車向右幅橫移,直至前搖滾上導梁下弦與兩平滾無間隙時停止。將中支腿頂出,使前部橫軌離開枕木。調整前搖滾架與導梁縱向垂直,再頂出前支架至前部橫軌落實于枕木上。這時橋面恢復轉角前的狀態。如果轉角滿足不了架橋要求,可再重復以上動作,直至橋機擺正為止。橋面轉角是曲線橋安裝的重點。

4)、前后支架前移就位:頂出中支腿,使前臺車及橫軌離開橋臺。然后前支架整體前移,直至前臺車行至前橋臺落梁一邊上方時止。輔支腿縮回至前臺車枕木能夠落實于橋臺上。注意,前支架固定時要與前橋臺平行。然后頂出中后支腿,至后支架便于前移為止。開動后電葫蘆前行至距前支架37m時止。將中后支腿縮回,后臺車落實于橋面上。此時后支架固定應與前支架平行。

5)、主導梁前移就位:同時啟動前后搖滾,使導梁前移。當主導梁前端距其后的前支架中心1m左右時停止。然后將前后搖滾架與導梁索緊。

6)、架橋機過跨后先檢查各部件運轉情況。如一切正常后,即可試吊梁,準備安裝下一跨。

9、箱梁聯接

預制梁架設好后,進行梁體聯接和其它部分施工。

1)、吊運梁體時,采取固定措施。預制梁在架設完成后,及時將橫隔板、翼板的連接鋼板焊接好,以增加梁體的橫向穩定性。

2)、設立專人指揮、發號施令。嚴格遵循架梁操作規程。

3)、箱梁就位后,聯接預埋鋼筋,保證梁體穩定。

10、施工安全措施

1)、施工前,必須制定相應的安全技術措施,高空作業人員必須佩帶安全帽、安全帶。

2)、現場施工人員必須佩帶安全帽,并設立現場安全管理人員進行現場安全檢查,對不合格的問題進行整改。

3)、所有施工人員特別是高空作業人員不能穿拖鞋,短褲進入施工場地。

4)配電箱設置,必須按“一機、一閘、一漏”進行安裝,嚴格執行用電規程。

5)、現場電纜、電線必須按照要求進行架設,注意用電安全,進行吊裝作業時所有人必須遠離吊車旋轉半徑以外,同時不能在吊物下停留。

11、預制梁架設施工安全技術措施

1)對特殊工種須持證上崗、嚴格管理、切實加強安全工作的落實。

2)配備專用工具、勞動保護用具、安全生產用具。

3)設立明顯的安全標志牌,確保對安全工作要時刻警惕,防止麻痹大意,造成安全事故的發生。

4)制定詳細的技術操作規程,防止不規范行為及個人意識引致的安全質量事故。

5)統一號令、統一指揮,安排專職的人員進行調度作業,確保吊裝作業明晰有序。

6)吊裝前必須進行吊裝設備的檢查,確保設備完好、狀態優良。在起吊過程中,亦應隨時堅持檢查,防止機具疲勞或工作超負荷等原因引起事故發生。

7)梁體起吊前,應對設備進行試運轉2-3次,確認鋼繩無跳槽、設備無異常等,方可進行正常施工。

8)梁體在起吊、降落過程中,必須是保持一定水平狀態,防止滑落。

9)吊裝預制梁,應對吊裝場地進行平整并夯實,防止起重時不平衡失穩。

10)預制梁在縱移、橫移過程中,均需平穩、緩慢的移動,在安裝時,應派專人進行箱梁的安裝、起頂、落放。并及時對梁體的縱橫向傾斜度進行測量,防止梁體偏倒。

11)高空作業人員必須佩帶安全帽和安全帶,不準穿拖鞋和帶釘易滑硬底皮鞋進入施工現場,并認真遵守高空作業安全規章制度。

12)進行箱梁吊裝時,當風力超過六級應停止吊裝作業,所有施工人員不準進行高空作業。

13)設立專門安全檢查人員,對現場及施工人員進行管理和檢查,嚴禁外來人員進入施工現場,不準閑雜人員在吊裝現場停留。

12、各作業班組根據工序特點開工前負責對下屬工人進行安全技術交底。