一、工程概況岢臨高速路面LMZB-2分部全長25.3公里,其中包括主線K20+000~K45+300、陽坪互通及興縣服務區。主要工程量為:水泥穩定碎石底基層37.67萬平米;水泥穩定碎石基層40.96萬平米;瀝青穩定碎石柔性基層27.23萬平米;中粒式瀝青混合料路面52.09萬平米;細粒式改性瀝青混合料路面51.32萬平米;預制路邊石工程量18899.7延米。二、編制依據a.苛嵐至臨縣高速公路路面工程施工總承包標文件、技術規范、以及設計圖紙。b.現行的公路工程施工技術規范和試驗規程以及其它相關的施工規范。c.《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004))。d.我公司現有的施工技術水平和設備裝備情況以及過去和正在修建高等級公路工程的經驗。e.工程現場條件。三、施工方法及施工工藝1.開工時間:2013年4月15日;完工日期:2013年7月10日2.預制場的確定:預制場位置設在陽坪鄉舍窠村,能夠滿足預制件預制條件及施工需求。3.路邊石的預制:混凝土攪拌機、發電機、運輸車等施工機械已到位,并進行了保養與調試,滿足施工需要,原材料已準備好,其各項指標滿足規范及施工要求。路邊石預制采用模具成型,模具尺寸嚴格按照圖紙標示尺寸,嚴格按砼配合比設計報告要求,在模具內澆筑砼,預制出的路邊石具有足夠的強度、抗撞擊、耐風化、表面平整,無脫皮現象,否則,予以廢棄。砼拌合方法:1)采用滾筒式混凝土攪拌機拌和,拌和前測定石子、砂的含水量,并根據天氣變化調整水灰比。2)各種材料的用量嚴格按照配合比進行控制,用磅秤稱量,確保用量準確。3)在正式拌和之前,先用適量的砂漿攪拌,拌后排棄,然后再按規定的配合比進行攪拌。4)攪拌機裝料順序為:砂、水泥、石子,進料后邊攪拌邊加水,并嚴格控制其水灰比。5)嚴格控制每盤混凝土的攪拌時間,其最短攪拌時間符合規范要求。6)攪拌過程中安排試驗室技術員專門負責監督拌料,確保水泥砼的質量,并由試驗室取樣制作試件,進行抗壓強度等試驗。7)每天作業完畢后,將攪拌機內殘留的混合料清洗干凈,不得留有殘渣。4.養護:預制完畢后,立即進行覆蓋,并灑水養護二十八天。四、質量保證措施:1、施工前充分熟悉圖紙及設計要求,認真學習技術規范,讓每一個參加施工的人員都能夠了解施工方法和規范要求的各項指標,在思想上引起足夠的重視。2、責任分工明確,各項工程都有明確的施工負責人,并明確其責任,使其事事有人抓、項項有人管。3、加大自檢力度,各工序操作結束后即進行自檢,保證工程各工序的完好率。五、安全保證措施1、建立、健全各項安全規章制度,制定行之有效的安全技術措施,完善安全生產內業資料管理,開展安全工地建設和安全檢查活動。深化安全教育,強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育,牢記“安全第一”的宗旨,安全員持證上崗。2、抓好現場管理,搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節,易燃品要妥善保管,工程材料要合理堆放,各種交通、施工信號標識明晰,施工工序有條不紊,做到文明施工,保證安全生產。3、全面落實安全生產責任制,做到責權利相統一,把安全生產職責落實到每一級領導,落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。4、加強勞動保護,簽訂安全生產責任書,實行全員、全過程、全方位的安全標準化管理,堅持教育經常化、操作制度規范化和預防為主的原則。六、文明施工保證措施1、成立現場文明施工領導小組、由項目經理擔任小組組長,項目總工負責日常管理工作,下設專職考評人員一名,定期對現場文明施工情況進行考評,及時向總工及經理匯報并指出有待改進的地方。2、在施工現場設置施工單位名稱、施工部位、施工負責人、技術負責人、質量負責人和安全負責人牌。3、各種施工機械車輛按指定的位置存放,并認真執行。4、采取可靠措施保證施工期間已有道路的暢通無阻。5、落實現場消防措施,保證現場防火安全。6、生活辦公設施布局合理。保證施工現場整潔。廢料、垃圾和不必要的臨時設施應及時從現場清除、拆除并運走。使施工、辦公、生活和勞務人員居住區清潔、衛生、文明。7、搞好食堂的清潔衛生,為現場提供有力的后期保障。生活區要整潔干凈,由綜合辦公室統一管理,專人負責,加強污水的排放及垃圾處理工作。8、積極配合當地政府搞好社會治安工作,搞好與當地人民群眾和政府的關系。七、環境保護措施1、進場后,制定有效的管理辦法及建立責任制。2、施工便道經常灑水,避免揚塵污染環境,余土、建筑垃圾按指定地點棄放;施工與生產污水設集水坑、沉淀池貯放。3、在民宅近處的施工作業機械,采取有效的控制噪場擾民措施,盡量做到少擾民的施工作業。4、嚴格組織施工和加強管理,保護周圍環境、河流確保排灌水流及河流不間斷、不堵塞。施工中損壞的水利渠道、道路、排水溝渠等應及時恢復或加以接引。工程技術交底卡片(GL01-26)合同段號:編號:施工單位監理單位工程名稱施工時間樁號及部位技術(設計)

要求1、路邊石、路緣石1、路緣石2的預制均采用C20號砼。4、質量標準預制出的路緣石具有足夠的強度、抗撞擊、耐風化、表面平整,無脫皮現象。水準點、導線點閉合情況及其他:交底人接收人技術負責人交底時間安全環保交底卡片(GL01-28)合同段號:編號:施工單位監理單位工程名稱施工時間樁號及部位交底人

安全措施:

1、建立、健全各項安全規章制度,制定行之有效的安全技術措施,完善安全生產內業資料管理,開展安全工地建設和安全檢查活動。

工作人員上崗前必須進行技術培訓合安全教育,牢記“安全第一”的宗旨,安全員持證上崗。

2、抓好現場管理,搞好文明施工。易燃品妥善保管,工程材料合理堆放,各種交通、施工信號標識明晰,施工工序有條不紊,做到文明施工,保證安全生產。

3、全面落實安全生產責任制,做到責權利相統一,層層簽訂安全生產包保責任狀,把安全生產職責落到每一級領導,落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工,獎罰分明。

4、加強勞動保護,簽訂安全生產承包責任書,實行全員、全過程、全方位的安全標準化管理,堅持教育經常化、操作制度化和預防為主的原則。

5、進場后,制定有效的管理辦法及建立責任制。

6、施工便道經常灑水,避免揚塵污染環境,余土、建筑垃圾按指定地點棄放;施工與生產污水設集水坑、沉淀池貯放。

7、在民宅近處的施工作業機械,采取有效的控制噪場擾民措施,盡量做到少擾民的施工作業。

8、嚴格組織施工和加強管理,保護周圍環境、河流確保排灌水流及河流不間斷、不堵塞。施工中損壞的水利渠道、道路、排水溝渠等應及時恢復或加以接引。

安全工程師:年月日

項目負責人:年月日

審查意見:

安全監理工程師:年月日

審查意見:

環保監理工程師:年月日

檔案管理制度

篇2:預制節段梁拼裝工程施工安全技術規定

1?預制節段的拼裝施工采用大型的專用架橋機進行,大型架橋機的安裝和預制節段的拼裝工藝復雜,節段拼裝過程中架橋機將承擔數百噸乃至數千噸的重量,風險較大,因此要求在編制專項施工方案的同時,應針對可能發生的險情編制應急預案,并按要求落實好應急準備資源。

2施工前應單獨編制架橋機安裝和拆除、預制節段逐跨拼裝專項施工方案并嚴格執行,同時應遵守本規范第三章第3.8節的規定和現行相關的法規要求。

3電動的預制節段架設機械,應配有獨立的供電裝置,設專人負責操作和管理,并有備用電源支持。

4目前的預制節段架橋機為高度較高的多層結構,僅在架橋機兩端部設登高設施,全長中間不設登高設施,機械安裝平臺無防護設施。因此,必須按《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91要求,對該類架橋機按規范要求和實際需要增設中間的登高設施和平臺的臨邊防護設施。

5在橋梁的立柱上安裝鋼結構支腿前,應在立柱四周規范搭設操作腳手架,腳手架的搭設高度應能滿足支腿的定位。

6鋼結構支腿和鋼螺栓的安裝應按施工方案要求采用相應的起重設備吊裝,同樣應遵守本規范第三章第3.8節的規定和現行相關的法規要求。

7當預制節段架橋機整體結構安裝完畢時,應對各連接部位的緊固進行檢查,確保連接點緊固符合要求。

8對于架橋機的傳動鏈、鋼銷等安裝部位處于懸空狀態的作業,應采用登高車或懸吊腳手架、工具式吊籃等專用設施進行。

9架橋機在安裝過程中,操作控制器應上鎖并由專人負責管理。在主鉤卷揚機穿鋼絲繩時,行走機構等的其他控制器應處于切斷電源狀態。

10架橋機安裝完畢,應經專業檢測機構驗收合格,方可投入試運行和運行。

11節段拼裝施工前,必須首先編制所有的主材料和輔助材料的清單,所列的材料應經相關人員驗收合格。施工中應及時派專人了解各類材料的供應情況,并負責各類材料的落實,確保供應不中斷。

12成立節段施工安全監控小組,分班,分作業區控置。安全監控人員數量必須滿足分班、多作業區施工的需要,并經監控交底后上崗任職。工作中必須以高度的責任心,嚴格按交底內容進行全過程監控,不準隨意離崗、不準違背安全監控原則,對冒險強行作業或有發生事故趨勢的盲動行為應及時制止。

13?節段拼裝作業班組,必須組織學習該專項施工組織設計和架橋機操作手冊,尤其對各自從事的作業和上、下道工序銜接的內容,應能掌握關鍵要點。同時根據作業需要,進行人員配置和合理分工,做到每個作業人員都明確節段拼裝和架橋機前移過孔時的危險因素和預防措施。

14上道工序完成后,其相關作業人員應及時離場進入安全區域,讓出位置給下道工序作業人員。夜間施工,必須暫停施工作業時,應將架橋機和節段進行有效固定后,作業人員方可撤場。

15?若遇大風、大雨等災難性天氣時,必須暫停施工作業,并將架橋機和節段梁進行有效固定、切斷電源后,作業人員方可撤離。

16首次進行架橋機安裝,應在設備生產廠技術人員的指導下進行。在第一次開吊前,必須嚴格按架橋機的操作手冊中各項安裝計劃要求對架橋機進行初驗,初驗合格后,方可進行節段提升和橫移的試吊。

17?節段拼裝施工的作業區域,必須設置醒目有效的隔離,并設專人進行值勤,嚴防不相關人員進入,節段起吊、提升及橫移時下方禁止有人。

18節段到場提升前,應對所有必須用的器材的質量和數量進行檢查、檢驗。精扎螺紋鋼筋和螺母、預應力施工的錨具應具有合格證、質保書,生產許可證,規格應符合施工組織設計要求,不準使用代替品,確保受力構件安全可靠。同時,應對架橋機進行全方位檢查,關鍵部位螺栓再次緊固合格,吊桿必須完好無損,安裝垂直度合格,吊點吻合良好,位置正確。

19架橋機的操作工,首跨拼裝應在制造廠相關人員旁站指導下聽令操作,嚴禁在未熟悉安全操作規程前獨立操作,機操人員在操作過程中應集中思想,服從指揮,堅守崗位,謹慎操作,嚴禁操作過程中緊急制動。

20起吊提升節段前,應在其二側防撞墻預埋鋼筋位置豎直焊接高度為1.2m的φ48鋼管,每隔2m焊接一根。同時沿節段二側相鄰鋼管的底部設φ8的鍍鋅鋼絲繩繃緊固定,供節段梁提升后各類作業人員的安全帶掛保險鉤使用。

21采用φ48鋼管作為節段拼裝后橋面臨邊防護的立桿。預制節段橋面形成過程,原則上應做到每片節段提升,轉體橫移粘結、靠攏、臨時預應力施加完畢后,臨邊防護隨即跟到完成。節段提升前,其兩端應設溜繩進行穩定控制。

14首跨拼裝時,應在制造廠技術人員的指導下,按施工方案順序正確用吊桿等構件將預制節段與連梁、提升分配梁進行可靠聯接,同時,這道工序應得到制造廠方技術人員確認。

22起重指揮信號應采用對講機進行傳遞,嚴禁多人同時進行起重指揮。6.20.23節段轉體區域涉及地面交通的,必須在節段提升高度≥5m時進行轉體。

24應設置防高處落物的隔離設施對地面交通道進行防護。

25節段的轉體應采用溜繩配合,負責溜繩的作業人員,應嚴格服從指揮信號,切忌用力過猛,溜繩作業人員不得進入節段梁下方區域。

26每片節段轉體提升、橫移到位后,吊桿轉換作業人員應在可靠的立足點系好安全帶、掛好保險扣操作。在吊桿螺栓安裝緊固時,作業人員應控制好自身的重心。當懸吊桿安裝完畢,作業人員進入架橋機安全通道內,方可放松提升絞盤;確認吊桿受力到位穩定后,方可拆除提升分配梁與連梁之間的聯接。當提升分配梁與連梁聯接件拆除完畢,作業人員全部進入安全區域后,方可進行下一片節段的提升。

27預制節段空間定位所使用的永久支座,臨時支座和千斤頂等應采用滿足施工組織設計要求。重物起吊過程中,應設置溜繩控制裝置,嚴禁碰撞腳手架和架橋機等物,其索具及吊點應經檢驗合格方可使用。

28在墩頂塊提升前,應將倒鏈、測量工具、鋼墊塊等輔助材料運送至合適的腳手架操作層。

29作業人員,一旦完成指定工序,必須進入安全區域,不得在原作業區逗留,或停留在危險區域。

30整跨橋梁縱向的永久預應力張拉施工作業必須嚴格按施工順序和計算結果控制預應力張拉值和延伸率及張拉孔號。

31?不受力的節段懸吊桿拆除前,必須經技術部門確認。

32?臨時預應力施工時,不同規格的精軋螺紋粗鋼筋不應混淆,并控制好預應力值及延伸量。嚴禁采用螺紋損壞或有傷痕的精軋螺紋粗鋼筋及螺母。

33永久預應力張拉,作業人員必須在符合安全標準的腳手架上進行作業,在臨邊防護以外的范圍作業,必須系好安全帶,掛好保險扣。

34使用的預應力鋼筋及錨具,必須經檢驗合格。用卷揚機配合穿索的,必須設專職指揮,指揮信號傳遞準確到位,在穿索過程中轉向滑輪鋼繩范圍內不準有人。在穿索受阻時,不得采用卷揚機硬拉。

35張拉施工必須實行統一張拉指令,并按設計圖紙結合施工方案順序和要求進行張拉。

36?環氧粘結劑涂裝人員,必須事先在地面上進行預培訓,基本掌握涂裝要領操作熟練后方可進入作業。

37涂裝人員必須戴好護目鏡、塑膠手套、口罩,身穿長袖長褲服裝、系好安全帶后進入施工,作業時應謹慎細心。

38攪拌環氧粘結劑的人員,應將合適數量的甲乙二組粘結劑事先送到位于立柱頂部處腳手架操作層上待命。攪拌者應穿戴好與涂裝人員相同的勞防用品后進行操作。在運送已攪拌合格的環氧粘結劑時,必須系好安全帶,掛好保險扣,嚴防粘結劑從容器中溢出或傾翻到涂裝人員和地面人員身上。

39架橋機前移過孔之前,相關人員應掌握工藝程序和操作要點。

40在確認架橋機與結構及支架的相關連接全部脫離,輔助支架驗收合格,各項準備工作全部就緒,且架橋機被確認無安全隱患后方可進入前移過孔作業。

41架橋機前移過孔前,除必須在架橋機上操作的人員外,其余人員一律撤離架橋機。

42架橋機在前移之前,應進行相關的順序、安全、技術交底工作。首次架橋機前移過孔,所有人員應服從廠方技術人員的指導,嚴格按說明書技術要求和步驟操作,控制好架橋機的重心。遇惡劣氣候時禁止進行架橋機的前移過孔。

篇3:某某大橋預應力砼空心板預制施工方法

某大橋預應力砼空心板預制施工方法

預應力砼空心板預制施工工藝流程框圖詳見附圖(三)。

(1)、空心板模板安裝

為了確保空心板的外觀質量,空心板外模采用整體鋼模板、芯模采用木模,用闊的封箱帶粘貼板縫,然后在模板上涂刷脫模劑,以利于拆模。芯模可重復周轉使用。

(2)、預應力波紋管及穿束

該空心板采用預應力后張法,在鋼筋綁扎的同時,須顧及波紋管的設置,需在波紋管穿好以后,部分鋼筋再進行綁扎。波紋管在設置過程中要注意外形和順,定位正確,以滿足設計要求。接口處要用套管和膠布包牢以防在混凝土澆筑過程中水泥漿漏入、引發堵管。張拉口(喇叭口)采用4mm鋼板加工,錨墊板與張拉口的鋼板用螺絲固定,在澆筑混凝土前,鋼束先穿入波紋管內,在混凝土澆筑過程中和澆筑結束后,均需定時用人工來回拖拉鋼束,以防水泥漿漏入后凝固而堵管。

(3)、混凝土澆筑工藝

每跨空心板混凝土澆筑均分二次澆筑,先澆底板混凝土,然后澆筑腹、頂板混凝土,但必須保證底、腹板之間不出現施工縫(在底板混凝土初凝前澆筑腹板、頂板混凝土)混凝土配合比中應注意選用適當的骨料石子尺寸,保證能填充各間隙。混凝土振搗時應特別注意并采取措施保證錨具處及板端處混凝土的密實。當混凝土收水結束后,要求馬上蓋好土工布澆水養護。

(4)、預應力施張和壓漿

預應力的施張是空心板施工的關鍵工序,錨具采用OVM系列錨體系,固定端采用P錨,采用OVM系列錨具應增加2.5%的控制應力及張拉力,張拉力控制為0.72Rby,不允許超張拉,施工工藝以張拉應力控制為主,延伸量作為參考。待預制板的實際強度達到100%后齡期達14天后,才能張拉預應力鋼束,為保證空心板在預應力施張時均勻受力,鋼絞線束的施張應左右對稱、先上后下、先中后邊,施張結束后,張拉口用快水泥封口。在壓漿前須將管內積水壓出,然后壓漿。且要求在48小時之內結束壓漿。壓漿時,一頭作為進漿口,一頭作為出漿口。當出漿口冒出原漿時,再用木塞塞緊,壓力穩定2min以后再關閉壓漿口的閥門,等漿液凝固后再卸下閥門。每個張拉口在施張結束后,要把因施張需要而截斷的鋼筋接好,用同強度的混凝土進行封口。