**標黃沙港特大橋,引橋上部結構采用裝配式部分預應力砼先簡支后連續組合箱梁。即先預制箱梁,待簡支安裝后通過現澆連續接頭砼,解除臨時支座,將預制箱梁轉換為連續結構。全橋引橋總計29跨,25m預制箱梁計290片,連續接頭現澆砼共計1567.8m3。

同一聯預制箱梁架設完成,經驗收合格后,方可進行橋面板濕接縫和橫隔梁現澆接頭砼工程的施工,其主要工序的施工工藝如下:

一、主要工序的施工工藝

1、安裝永久支座

橡膠支座進場后,需經專業機構檢驗合格后方可使用。

安裝橡膠支座的關鍵在于盡可能的保證橡膠支座與支墊石頂面的平整、密貼,避免體系轉換后支座發生偏壓、不均勻受力現象。

支座安裝步驟如下:

⑴、先將墊石頂面去除浮砂,確保墊石表面清潔、平整、無油污。

⑵、在支承墊石上按圖紙設計位置標出支座的位置中心線,同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線,將橡膠支座安放在墊石上,使支座的中心線與支承墊石上的設計位置中心線相重合,支座就位準確,并采取措施進行固定。

⑶、橡膠支座的調整

橡膠支座安裝完成后,若發現支座與支承墊石之間不密貼、表面不平等,應及時對支座進行調整。調整方法是在支承墊石上表面鋪涂一層高標號水泥砂漿(或環氧樹脂砂漿),使支座表面與支承墊石頂面全部密貼、表面水平。

⑷、支座安裝完成后,在其上安裝梁底預埋鋼板,支座預埋鋼板應予以固定定位,防止綁扎鋼筋及澆注砼時預埋板移位。

2、模板安裝

⑴、現澆橋面板濕接縫模板采用優質竹膠板,端橫梁及中橫梁模板采用鋼模板,模板表面采用優質機油做脫模劑。

⑵、模板進場后進行檢查,保證接頭無縫隙、錯臺、彎折,面板無毛剌、凹陷、變形扭曲等不良現象,表面不得有砼殘渣等污染物。

⑶、模板施工首先安裝底模,待鋼筋安裝完成檢查合格后再安裝側模,底模采用懸吊法施工,橫隔梁側模外表面加橫肋加強面板,確保面板強度滿足要求,側模上下端均采用拉桿螺栓進行加固。

⑷、現澆接頭、接縫模板必須加固好,并堵好縫隙,可在原現澆砼周圍輪廓處貼一層雙面膠,保證模板安裝后與原現澆部分砼輪廓密貼,防止砼澆注過程中發生漏漿現象。

3、鋼筋安裝

⑴、進場鋼筋具有出廠合格證和產品質量檢驗報告單,并按規范要求的批次和數量由試驗室進行抽樣檢驗,原材及半成品在指定的材料堆放場分類掛牌存放,下面墊以枕木,上面加蓋防雨防潮。

⑵、鋼筋加工,要求在加工棚內進行,加工前要調直除銹,其規格、品種、下料加工、彎制均應符合設計要求,并嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》關于鋼筋加工制作的規定進行控制和驗收。

⑶、橋面板濕接縫橫向鋼筋與預制箱梁預埋筋每2根綁扎1根焊接1根,焊接采用單面焊,焊接長度不小于10d,(d為鋼筋直徑,下同);端橫梁橫向鋼筋與預制箱梁預埋鋼筋采用單面焊連接,焊縫長度不小于10d;中橫梁下層兩根橫向筋焊接為一組,并與頂層對應橫向筋焊接成骨架,骨架接頭采用雙面焊,焊縫長度不小于5d,預制箱梁伸出的頂板上層和下層鋼筋,采用單面焊連接,焊縫長度不小于10d。

⑷、鋼筋綁扎完畢,全面檢查鋼筋位置、間距、骨架尺寸、預埋件位置尺寸及數量等項目,如有不符合要求的及時補充、調整、復位,全部檢查合格后方可進入下一道工序。

4、砼澆筑

⑴、鋼筋安裝完成,經現場監理工程師檢查、驗收合格后,方可澆注砼。砼澆筑前應沖洗模板及已經鑿毛處理的砼表面,清理模板內的雜物,在澆筑砼前對施工縫刷一層水泥凈漿。

⑵、現澆橋面板濕接縫及橫隔梁濕接頭砼設計標號C50,從原材料質量、配合比設計,攪拌運輸、振搗工藝等各個環節保證砼質量。各原材料質量技術指標必須符合《公路橋涵施工技術規范》相關規定;同時選用質量較好的料源地,碎石采用鎮江采石場5-25mm石子,黃沙采用宿遷駱馬湖中粗砂,水泥采用徐州巨龍水泥廠P.Ⅱ52.5R水泥。

⑶、為保證現澆接頭段砼施工質量,可在砼中摻加一定量的微膨脹劑,具體摻加數量、品種、規格根據試驗室提供的施工配合比進行操作。

⑷、砼采用強制式攪拌機拌和,砼罐車運至現場,運輸過程中要慢速轉動罐體進行攪拌,確保砼在運輸過程中,不出現離析、泌水等現象。現場采用吊車配合料斗進行澆注,插入式振搗器振搗。施工時嚴格按施工配合比對集料進行校定,對攪拌機及配料系統進行全面檢查,保證配料準確、拌和物性能優良穩定且連續供料,保證規定的坍落度,現場派專人負責定期測定拌和物各項性能指標,不滿足要求的及時處理并不得入模澆注。

⑸、砼澆注順序以盡可能縮小溫度變化對砼凝結的影響為原則,砼的澆注選在一天中溫度最低的時間進行。具體澆注順序參見公路橋涵通用圖(JT/GSYQS042(2-1/3-2003))--SⅡA-1(3/3),對4跨一聯的,首先對稱澆注兩邊的濕接頭,再澆注中間的一道濕接頭;對5跨一聯的,首先對稱澆注兩邊的濕接頭,再順序澆注中間兩道濕接頭;橋面板濕接縫先對稱向順橋方向澆注與負彎矩等長范圍內橋面板濕接縫,待砼強度達95%時,張拉該段負彎矩預應力束,再依序施工下一濕接頭、濕接縫。全聯施工完畢后,再補澆橋面板負彎矩束錨外到錨外部分濕接縫,該部分澆注時由跨中開始向兩端對稱進行。全聯濕接頭、濕接縫施工完畢后解除臨時支座,完成支承體系轉換。臨時支座解除應由一聯的兩端向中部對稱進行。

⑹、砼采用插入式振搗器振搗時,上層振搗時插入下層10cm,保證層間連接一體。砼振搗要密實,密實的標志是砼停止下沉、不再冒氣泡、頂板表面呈現平坦、均勻泛漿。不得出現漏振、過振現象,插入式振搗棒不得觸碰模板和預應力波紋管。橋面板濕接縫砼表面要進行二次收漿抹平以消除裂紋,并于最后進行表面拉毛處理以利與未來橋面鋪裝砼的連接。

5、砼養護

砼澆筑完成初凝后及時灑水養護,養護派專人進行,并采用土工布覆蓋進行養護,使砼表面始終保持濕潤,不得出現干濕交替,防止裂紋產生,確保養生質量。

6、頂板負彎矩預應力施工

⑴、在澆筑橫隔梁連續接頭前將兩片預制箱梁相對應的扁波紋管相連接,連接時波紋管應順直,并用膠帶紙纏好接頭,防止砼澆筑時進入水泥漿。

⑵、設備檢驗:預應力施工前,要對鋼絞線及張拉設備進行校驗:對鋼絞線進行強度、外形尺寸、物理及力學性能試驗,錨頭進行裂縫探傷檢驗,夾片進行硬度試驗。鋼絞線性能及各張拉設備性能滿足要求后,才允許進行預應力張拉施工。同時,應對張拉設備進行對應式標定,以確定張拉時張拉力與油表讀數的對應關系。

⑶、張拉設備:張拉采用YCD-270千斤頂,限位錨固。

⑷、張拉時間:砼強度達到設計強度的95%以上進行負彎矩束的張拉,張拉時錨下控制應力為1395MPa。

⑸、張拉順序:頂板負彎矩鋼束采用兩端張拉,并采取逐根對稱張拉,張拉順序為T3、T2、T1。

⑹、張拉程序:0→0.1σ(初應力)[劃記號]→0.2σ[量伸長]→σ(量伸長,持荷5分鐘施錨)→回油→退頂。

⑺、操作方法:張拉人員持證上崗,技術人員旁站,做好記錄。裝頂時,千斤頂、限位器、工作錨、工具錨和鋼絞線在一條軸心線上,各部件結合部密貼,夾片安裝整齊并用鋼管套入鋼絞線將夾片打緊。電動油泵、壓力表、千斤頂和高壓油管連接密封好,不得漏油,油泵操作時,緩慢均勻加油,持荷時關緊油閥,若油壓下降及時補油。

⑻、應力控制:采用張拉力和引伸值雙控。張拉力的計算:根據設計圖紙提供的錨下控制應力、鋼絞線面積、鋼絞線根數計算出理論張拉力,再根據頂表校驗結果(回歸方程)推算出油表讀數,張拉時油表讀數誤差控制在0.05Mpa以內。引伸值的控制:在張拉至初應力時丈量千斤頂的活塞行程,在張拉至終應力時再丈量千斤頂的活塞行程,兩者的差值再根據正比例關系換算出實際引伸值。實際引伸值與設計圖紙提供的理論引伸值誤差不大于6%,否則,要分析原因,采取相應措施處理后,再進行張拉。

⑼、孔道壓漿:鋼絞線張拉完畢后盡早進行壓漿。先用高標號砂漿作“窩窩頭”封堵錨具夾片縫隙,安裝壓漿咀。采用UB3型壓漿泵,水灰比0.45,摻加復合型膨脹劑,嚴禁使用鋁粉,攪拌3小時后的秘水率不超過2%。壓漿時待排氣孔噴出稠漿后用木楔封孔,控制壓力0.6Mpa,然后關閉壓漿咀閥門,持壓至水泥漿初凝。一個孔道一次性壓滿漿,拌漿時隨機作好試塊以供檢驗水泥漿強度,壓漿過程中作好壓漿記錄。

⑽、封錨:鋼絞線張拉后靜置12小時方可割除,在“窩窩頭”外用砂輪切割機割斷鋼絞線。封錨在橋面鋪裝時進行。

7、總體施工安排

全橋先施工右幅橋面板濕接縫及橫隔梁濕接頭,左幅施工時要根據架梁實際情況進行安排。由于左幅箱梁上布置有運梁軌道,為避免運梁時震動對澆注砼的影響,左幅施工安排在架梁間隙進行,且確保在橋面板濕接縫及橫隔梁濕接頭砼未達到規定強度時,不得在運梁軌道上進行運梁施工,以確保橋面板濕接縫及橫隔梁濕接頭的施工質量滿足要求。

二、保證措施

1、質量保證

(1)、建立健全質量保證體系,落實質量崗位責任制,加強質量方面的宣傳、教育和培訓,提高職工的質量意識和施工技術水平。

(2)、嚴格按照設計圖紙和施工技術規范要求進行施工,認真執行質量檢驗程序和質量檢查制度,對工程質量進行全面、全員、全過程的控制。

(3)、把好材料的進場關:工程所用材料嚴格按設計圖紙要求的規格、材質和物理、化學性能進行采購,具有產品合格證書和質量檢驗報告書,進場后進行取樣試驗,合格后才能使用?；炷了檬?、砂料、水泥、外加劑嚴格按照混凝土施工規范和業主、監理的要求進行選購,加強進場質量檢驗和控制。

(4)、建立內部三級檢查制度:首先由作業班組自檢,對照施工作業技術指導書和施工規范要求進行逐項檢查,合格后交由下道工序的作業互檢。下道工序作業班組在接受上道工序時認真檢查,對上道工序不合格的項目和對本道工序作業有影響的地方要求對方進行整改,或請工程技術人員指導整改。工程技術人員在每一次工序交接時,都要到場進行驗收檢查,不合格的項目堅決要求返工處理,合格后方可允許下道工序施工,或按監理檢驗程序辦理。

(5)、嚴格遵守監理檢驗程序:項目部指定專業工程師負責本項工程的施工技術,執行監理檢驗程序的施工單位自檢工作,對于隱蔽工程或按監理程序需要監理工程師到場檢查的及時通知監理工程師并陪同其檢查。尊重監理工程師下達的結論和整改要求,對監理工程師下達的結論有異議時,本著先執行后申述的原則,按有關程序進行處理。測量和試驗工作也按照有關程序進行工作。

(6)、加強技術資料管理:施工班組和旁站技術員認真作好施工原始記錄,專業工程師及時填報質量檢驗單,辦理檢驗簽證,工程部負責收集和整理施工技術資料,每月進行一次清理,做到已完成的工程資料齊全并符合要求。

(7)、嚴格貫徹落實首件工程認可制。全員參與,認真對待落實首件工程認可制度。所有分項工程正式施工前,都要仔細審閱相關文件及圖紙技術資料,精心組織安排施工,確保創造優良的工程質量。嚴格按照要求申報首件工程認可,在首件工程施工完成并取得業主及監理等上級單位的認可后,方可展開全面施工。

2、安全生產

(1)、建立健全安全生產保證體系,落實安全生產崗位責任制;加強安全生產的宣傳、教育和培訓,提高職工的安全生產意識和施工技能水平。

(2)、加強安全生產教育,提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育,即主人翁責任感和安全第一的教育;安全基本知識技能的教育;遵守規程制度和崗位標準化作業的教育;文明施工的教育。同時開展安全檢查評比活動,激發全員安全生產的自覺性。

(3)、嚴格遵守安全技術操作規程,做好班前安全技術交底,不違章作業,不違章指揮。進入施工現場必須戴安全帽,禁止酒后作業,禁止疲勞作業。

(4)、建立安全崗位責任制,逐級簽訂安全生產承包責任書,明確分工,責任到人。

(5)、加強施工用電管理,照明、高壓電力線路的架設必須順直,保證絕緣良好。施工中加強對機具、電器設備的檢查維修,各種電器設備均設有漏電保護器,確保用電安全。

(6)、堅持經常和定期安全檢查制度,及時發現事故隱患,堵塞事故漏洞,還要結合安全、事故的規律和季節特點,重點查防觸電、防淹亡、防火災,防交通事故等措施的落實。對檢查中發現的問題及時采取措施解決,并實行獎罰制度。

(7)、注意環境衛生和飲食衛生,保護職工的身體健康,做好防疫和防傳染病工作。

3、文明施工、環保

(1)、成立環境保護領導機構,積極與所在地(鄉)鎮村聯成環境保護網絡,認真聽取地方環保部門的意見,虛心接受其監督和落實。

(2)、做好施工場地的布置,道路規范暢通,物資堆放整齊,車輛停放有序。

(3)、施工安排井然有序,不野蠻作業,及時處理掉廢舊物和施工垃圾,保持良好的施工環境。

(4)、遵守法律和地方法規,尊重當地群眾的生活習慣,不侵害地方利益,不滋事擾民,創造良好的外部環境。

(5)、施工管理人員及現場施工人員均掛牌上崗。

(6)、竣工后,現場及時恢復原狀,將一個完整清潔的現場還給業主。

突發公共衛生事件應急預案

篇2:箱梁掛籃法施工安全技術規定

1掛籃法箱型梁施工簡介

掛籃法箱型梁施工是一種采用大鋼度懸臂逐步平?向前推進的施工方法,施工基本不受其他條件限制,可以在不設支架和不使用大型起重機械的情況下澆注大跨徑預應力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、鐵路和山脈之間的橋梁施工(含深水橋梁施工)。

2安全策劃與交底

2.1掛籃施工前,應進行安全策劃,編制與工程相適應的施工組織設計和針對性的安全技術措施,重點是掛籃承載方法、安全性能的計算和驗算、作業人員的安全操作通道和可靠立足點、臨邊洞孔等安全防護設施的設計,并應經審批確認合格后,投入實施。

2.2?應及時掌握各種管線及水文、地質等情況,在對作業人員進行分層次的安全教育、安全技術和安全操作規程的交底時,同時進行交底。

3?0#塊施工

3.1若0#塊承重支架位于水中時,應在該部位設置圍堰,確保承重支架不浸泡在水中。

3.2?0#塊承重腳支架的地基必須按施工組織設計要求處理,并經驗收確認合格后,方可進行承重腳手架的搭設。

3.3當采用扣件式鋼管滿堂排架作承重支架時,應遵守本規程第十四章節相關內容和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求,結合施工組織設計要求進行搭設。

3.4采用大型鋼構件(臺林)作承重支架時,大型鋼構件(臺林)及連接構件必須經驗收合格。按施工方案要求,對大型鋼構件(臺林)的每一層進行連體穩固,層與層之間應隨構件吊裝同步進行連體穩固,同樣設置縱、橫向剪刀撐及水平剪刀撐。對用于施工作業的腳手架部分,應按施工組織設計要求與承重支架同步、分體建立,并遵守現行規范《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求。

4掛籃施工

4.1掛籃設計

5.16.4.1.1掛籃設計時,支點位置應設置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁頂板承受較大的集中荷載而遭受破壞。特殊情況下支點無法設置在肋上時,應在支點的下方加設路基箱鋼板。

4.1.2錨固預埋件一般承受垂直的拉力,在掛籃制作前,必須做承載力試驗,其安全系數為2。傾斜設置錨固件時,應進行掛籃承受側向力的驗算,并增設水平傳力桿。

4.1.3施工組織設計中予以明確:掛籃制作時,鋼材的鉆孔和焊接、鋼吊帶的連接、錨固的重點和關鍵要求、支撐設施、同步實施的安全防護措施和設施等。

4.1.4掛籃的每個安裝順序中,都要驗算其抗傾覆的穩定性,嚴防其傾覆。

1)桁架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,必要時,在主桁架的下方增設臨時支點或拉桿加固。

2)模板托架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,并調接壓重量或采取后錨措施。

3)壓重安裝時,必須進行抗傾覆驗算,一般情況下,壓重安裝與掛籃底模架應交叉進行,每壓重一次,都應進行抗傾覆驗算。

4.1.5掛籃后下橫梁在箱梁內底板上設支承點的,該支承點處箱梁混凝土的受力必須經過計算并用鋼筋加強,加強鋼筋網格還必須經過試驗結合計算要求來確定鋼筋網的規格和間距。

5?掛籃的材料和設備

5.1選用與施工組織設計要求相符合的起重機械(含卷揚機、輔助用起重機),起重機械必須提供經專業檢測機構檢驗合格的證明資料,并經進場驗收合格后方可投入使用。

5.2選用與施工組織設計要求相符合的材料,加工掛籃的所有材料必須經驗收合格,方可進行加工制作。

5.3制作掛籃的鋼材,必須要有表明鋼材物理性能和化學成分分析的材質合格證書,其各項指標必須滿足施工組織設計的規定要求。

5.4禁止使用銹蝕嚴重,有彎曲、扭曲、裂縫、脫層、夾灰等現象的材料。

5.5錨固系統各部件的材質、規格應符合施工組織設計要求且無受損現象,有足夠的機械強度,能承受錨固的拉力并經驗收合格。

6掛籃材料的加工

6.1所有材料的加工必須符合施工組織設計的相關要求。

6.2對輕微彎曲的鋼材,應進行修整,可用碾壓機械調直,但不能超過規定要求。對于零星部件,可以錘擊修整。

6.3鋼材制作加工時,一般宜采用鋸割的方法,不宜采用氣割,以免破壞鋼材的原有強度。

6.4鋼材的鉆孔:成孔的直徑必須為正圓形,且垂直于板面;孔緣應平整無損無毛刺。孔眼的直徑公差應符合施工組織設計要求。

6.5焊接的要求:焊接連接的形式為平接、搭接和頂接三種形式。角鋼與鋼板、圓鋼與鋼板、圓鋼與圓鋼、角鋼與角鋼之間的焊接必須滿足規范設計要求,焊接縫還必須滿足相關規定的構造要求。

6.6掛籃提升系統中的千斤頂等不宜焊接固定的設備或裝置,應合理采取固定措施,防止因千斤頂等物件墜落造成傷害事故。

6.7千斤頂提升的鋼吊帶,必須采用保險鋼銷作為安全裝置。鋼銷必須按施工組織設計要求選用,不得采用不符合要求的鋼銷代用、混用。

6.8鋼吊帶與鋼吊帶的連接,除設置鋼銷外,還必須在吊帶鋼板連接點的兩側焊接增強抗拉的鋼筋,以固定并加強鋼吊帶的連接。

7掛籃的制作與安裝

7.1掛籃應嚴格按施工組織設計要求進行制作和安裝,在制作、安裝掛籃的承重結構時同步制作、安裝掛籃的施工操作通道和相關防護設施。

7.2掛籃施工大都在河道的高墩上進行,除大型構件的運輸和安裝必須制訂完整的專項方案外,對于不采用0#塊部位承重支架的掛籃法施工,其主桁架的安裝必須制訂特殊的安全技術措施。

7.3掛籃在安裝前,必須在陸地上進行預拼裝,預拼裝的掛籃應經檢驗確認其綜合性能達到設計要求后方可進入安裝施工。

7.4籃行走系統的鋼滑槽下應墊木方,滑槽必須平整。滑槽內應架設鋼板,以減少掛籃移動時的摩阻力。安裝掛籃時,滑槽內的支承點應有可靠防滑出的措施,嚴防掛籃滑出橋面,造成重大安全事故。

7.5掛籃的上、下層一旦建立,必須安裝專用規范的安全登高設施。掛籃的四周應規范設置臨邊防護,并設踢腳板,用密目網全封閉(包括掛籃的底部)。掛籃的危險、重點部位,應設針對性的警告標志。對于有墜落危險的作業部位,應設置供作業人員懸掛安全帶保險鉤的安全裝置。

7.6掛籃行走槽鋼的接頭部位必須平整順直,不應有高差,接頭應采用焊接固定。

7.7鋼吊帶應平直,不能彎曲,多根鋼吊帶安裝時,應保持在同一平面上。

7.8掛籃鋼吊帶的收、放必須同步一致,若個別鋼吊帶收放過度,會引起局部集中負載,對掛籃的受力不利。吊帶收緊后應檢查各鋼吊帶受力是否均衡,否則應重新調整鋼吊帶的受力。

7.9應同步安裝施工通道和相關的防護設施,以供人工運送材料,防止作業人員因行走不穩摔倒而發生人身傷害或鋼筋等材料高空墜落引發事故。

7.10掛籃制作完畢使用前,必須經專業檢測檢驗機構檢測檢驗合格,并出具書面檢測檢驗合格報告后,方可投入試驗和使用。

8掛籃安裝后的試驗

掛籃運行前,必須進行加載試驗,以確定各承載部件是否達到設計要求。加載的重量應略大于設計最重的箱梁段的重量。加載順序應模擬箱梁段澆筑鋼筋混凝土時的加載方法進行。

9掛籃的行走

9.1使用掛籃施工前,應按航道等相關交通部門的具體要求,結合施工組織設計和航道的實際情況,落實安全防護設施和限高標志等相關標示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可進入掛籃施工。

9.2掛籃行走應在張拉工作全部完成(壓漿結束、待水泥漿終凝)后進行。

9.3掛籃在行走移位前,應檢查掛籃的兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行,軌道錨固和支墊和安全防護設施是否符合要求、行走時是否有物件會發生墜落、是否會損壞電源導線、掛籃行走范圍下方河道的航道等交通是否封閉等,必須將隱患全部排除并確認無誤、掛籃上無關人員全部撤離、行走移位各作業人員接受交底明確并到崗后,方可進行掛籃的行走作業。

9.4掛籃行走時應設統一的指揮,緩慢進行。兩側牽引的卷揚機必須同步一致地工作,嚴防掛籃行走偏位造成掛籃受扭破壞釀成事故。

9.5掛籃行走移位時,兩側的滑槽必須設專人看管,當發現滑槽某處運行受阻等異常情況時應立即將信息傳遞給指揮人員,停止掛籃行走,待故障排除確認無誤后,方可繼續作業。掛籃行走到位后應及時安裝底模后吊帶、內外滑梁吊桿和掛籃主桁架后的錨固裝置,將臨時受力狀態變為永久受力狀態。

9.6掛籃一旦行走移位,剛完成的箱梁橋面將形成無臨邊防護的作業面,此時必須立即在該段箱梁周邊規范設置臨邊防護,并應隨掛籃的行走位移跟蹤設置。

10其他安全防護措施

10.1施工作業人員,必須在掛籃防護設施的安全防護范圍內進行操作,嚴禁作業人員在掛籃防護設施外或站在防護設施頂部進行操作。

10.2在箱梁體內從事張拉等的作業人員,應遵守張拉作業等相關安全操作規程,在有墜落危險的部位作業時必須系好安全帶。

10.3合攏段箱梁施工時,必須及時做好空檔部位橋面的安全防護、臨時禁止該部位下方通航、禁止作業人員直接從空檔部位跨越或攀爬。

10.4掛籃行走前:前后支座、掛籃上不準有人員作業。

10.5掛籃在安裝或拆除時的起重吊裝作業應遵守本規程第三章3.8節相關規定。

篇3:箱梁支架安全監理細則

一、工程概況

1、總體概況

常州市高架道路二期工程包括3部分:龍城大道、青洋路和長虹路。其中龍城大道在通江大道西側接高架道路工程(一期),往東沿龍城大道過龍城大道-青洋路立交后接地,長度為8.3km;青洋路南起滆湖路以北長虹路-青洋路立交匝道落地點,北至青龍西路以南龍城大道-青洋路立交匝道落地點,長度為12.0km;長虹路在蘭陵南路(武宜路)西側接高架道路工程(一期),東過長虹路-青洋路立交后接地,長度為7.0km。全線總長度約27.3km。其中環線方向長度為21.8km。

常州高架道路二期工程1標段起點為巫山路以西的龍城大道LCK6+779號樁,東至LCK10+709號樁,全場3933米,包括WS19、NS12、WS18、N*12、NS13、W*15共計7條匝道。常州高架道路主線及匝道共計59聯現澆箱梁。

2、結構概況

主線橋梁工程中箱梁為24.5m寬標準箱梁,梁高2.2m,單箱五室,跨徑組合為3×30m,頂板厚22cm、底板厚22~40cm,腹板厚40~70cm。橋面標準橫坡為雙向1.5%。

匝道橋梁為預應力混凝土連續梁。匝道橋橋寬8~12m,單箱多室斷面,梁高1.75~2.2mm,標準跨徑組合為3×30m。箱梁頂板厚20cm,底板厚20~40cm,腹板厚30~65cm。橋面橫坡采用單向1.5%。

二、專項工程特點簡析

1、支架結構形式

箱梁支架采用門式及WDJ碗扣支架兩種搭設形式,其中一工段(0#~41#墩)、三工段(102#~130#墩)采用碗口式支架,二工段(41#~102#墩)采用門式支架。

門式支架規格φ48×3.5mm,箱梁下門架的縱向排布跨中部分荷載較小,排距為2m,墩柱及腹板附近荷載較大,排距為1.5m。箱梁下門架的橫向排布,墩柱及箱梁腹板處間距為0.6m,跨中及箱梁窗室處間距為1.2m。

WDJ碗扣支架,箱梁墩柱處立桿間距橫向60cm,縱向60cm;跨中部分箱式處立桿間距橫向90cm,縱向90cm,腹板部分立桿間距橫向60cm,縱向90cm橫桿步距均為1.2m。

2、支架基礎及傾覆

本工程范圍內地基基本是既有地面道路,可以直接利用,遇到管線溝槽、承臺基坑回填土及農田地基則必須進行處理,若地基是回填土,則立桿底部地基進行處理且立桿底用槽鋼襯墊,支架搭設于已處理過的地基及承臺頂面上,地基與承臺頂面能提供給支架足夠的豎向承載力。

由于支架無遮擋,且支架高度較高較大,受大風襲擊時還要有足夠抵抗臺風正面襲擊傾覆,另考慮支架受雷電的影響,為安全起見還應有接地保護。

三、安全監理依據

1、《中華人民共和國安全生產法》主席令70號;

2、《建設工程安全生產管理條例》國務院第393號令;

3、《施工現場安全生產保證體系》DBJ08-903-98;

4、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99;

5、《鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規程》DG/TJ08-016-2004;

6、《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規范》JGJ30-20**;

7、《建筑地基基礎設計規范》GB50007-20**;

8、《建筑結構荷載規范》GB50009-2006;

9、《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ166-2008;

10、《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91;

11、常州高架道路二期工程安全監理方案;

12、經審批的本專項施工方案。

四、安全監理流程

安全監理工作流程圖

五、安全監理控制要點、工作方法及措施

1、箱梁支架專項施工方案執行情況檢查

經專家評審的箱梁支架專項安全方案應嚴格按照執行,監理組對專項方案執行情況的檢查采用箱梁支架搭設過程中規定巡視和箱梁支架搭設完畢后參與驗收的方式。當發現搭設偏離方案較大時,且涉及箱梁支架安全時,應書面先承包商發出通知,責令立即停工整改。

監理組對專項施工方案執行情況的檢查,由結構監理和安全監理人員共同進行。

2、箱梁支架搭設和拆除作業的安全檢查

承包商應按國家法律、法規和相應安全技術規范、規定進行施工作業。監理組由安全監理進行巡視檢查,當發現違規作業應當場糾正,問題較為嚴重時,應向承包商發出相關指令整改。

3、箱梁支架的驗收

箱梁支架搭設完畢后,承包商應組織驗收,驗收時承包商通知監理組派員參加,監理組應安排結構監理和安全監理人員共同參與承包商組織的驗收,合格后辦理書面簽認手續,當發現不合格時應查明原因,同時要求承包商整改,整改后再進行驗收,驗收合格后掛牌使用。

4、箱梁支架在使用過程中的安全檢查

①定期檢查

箱梁支架在驗收合格后投入使用,使用過程中還應定期檢查,確保安全。監理組應要求承包商及時自檢,監理組由安全監理進行定期檢查,檢查情況應記錄備案。

檢查的重點內容:基礎是否有不均勻沉陷;立桿墊座與基礎面是否有無松動或脫離情況;桿件是否變形;扣件、螺栓是否松動;防護設施是否完好。

②不定期檢查

箱梁支架在遭受大風、臺風等惡劣天氣后應立即進行檢查,檢查內容同上,以確保箱梁支架處于安全狀態。監理組由結構監理、安全監理共同檢查,對檢查情況留下記錄。發現存在安全隱患時,應立即向總監理工程師匯報,以便及時要求承包商加固處理。

六、監理工作分工

安全和結構監理人員共同對箱梁支架的安全進行監理,各專業監理人員應加強溝通,互通信息,及時發現問題,及時要求承包商整改,以確保箱梁支架處于安全狀態。

本專項工程監理的分工如下:

監理機構總監理工程師:仲偉正總負責

安全監理:陳偉按安全監理細則開展安全監理工作

結構監理:張世杰、陳周政、

耿志民、鄒萬強參與箱梁支架的安全監理工作