1編制原則和編制依據1.1編制原則A、遵守合同文件各項條款要求,全面響應合同文件,認真貫徹業主或監理工程師的指示、指令和要求。B、嚴格遵守合同文件明確的設計規范、施工規范和安全技術要求。C、堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合。D、自始至終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。E、實施項目管理,通過對勞務、設備、材料、技術、資金、方案、信息、時間與空間的優化處理,實現成本、工期、質量、安全及社會效益。1.2編制依據A、《公路路基施工技術規范》JTGF10-2006;B、《公路工程施工安全技術規程》JTJO76-95;C、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000;D、《起重機械安全監察規定》、《起重機械使用管理規則》;E、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005);F、《建設工程安全生產管理條例》;此次橋梁預制施工安全專項方案除參照以上施工標準執行外,尚要遵循其它相關國家及地方規范及標準。2工程概況2.1工程簡介吉蓮B3合同段內共有箱梁96片,空心板249片。2.2場地狀況1#梁預制場地位于K76+900右側200米處。3預制梁施工方案3.1施工工藝流程

3.2施工過程安全操作(1)鋼筋的制作:鋼筋制作才有彎筋機及直筋機,操作是應符合操作過程,開機前檢查線路是否連接正常,是否有漏電處,機械是否正常運作,操作時手需遠離夾口處,鋼筋彎曲一側不準站人,操作是應穿防護服,佩戴手套。(2)鋼筋的綁扎及焊接:

鋼筋綁扎時人員應佩戴安全啊帽,綁扎應牢固,綁扎側面主筋時應設置定位架,將鋼筋側面頂住,防止傾斜及倒塌,綁扎順序應為先地板鋼筋,然后腹板鋼筋,綁扎時應將兩側腹板鋼筋定位,相互拉撐。綁扎過程部分需要焊接,焊接時檢查電路是否漏電,焊接操作人員應持證上崗,焊接鋼筋時防止起火檢查電流,焊接時佩戴面部及手部防護用品。(3)模版安裝鋼筋綁扎后安裝模版,模版才有龍門吊吊裝方式,使用前應檢查龍門吊性能,及鋼絲繩是否完好,電線線路是否存在漏電現象,龍門吊兩側是否有人,模版吊裝時派人進行指揮,以防止模版碰撞及倒塌傷人。模版放置完畢后加固,加固牢固,派人進行檢查。(3)澆筑砼:砼澆筑過程采用漏斗進行提料,提料過程中不得高于2米,兩側不準站人,澆筑過程中有人指揮,有一側向另一側進行澆筑,振搗才有手持振搗及附著振搗。振搗器使用前檢查是否完好,電線連接是否完好。(4)拆模及養護:澆筑完畢后5小時左右進行拆模,拆模時注意兩側不準站人,內膜拆裝時應先拆頂板后拆腹板,拆模時注意周圍安全,拆卸后吊運一邊。防止在安全穩定的地方,不得高空防止。(5)、張拉:張拉過程應先裝好錨具及夾片,然后進行裝頂,裝頂時注意不要砸傷,千斤頂吊裝牢固,才有鋼絲繩吊裝檢查是否完好,手動葫蘆要放置穩定,周圍不得站人,張拉時應設置鋼板及鋼絲網防護,張拉時千斤頂對面不得站人。張拉時檢查夾片是否裝緊,電線是否漏電。(6)壓漿封錨張拉完成后,進行壓漿封錨,壓漿時注意檢查壓漿機是否完好,接線是否漏電,壓漿時對面不得站人,壓漿后進行封錨處理,鋼筋綁扎牢固。(7)移梁移梁采用兩臺龍門吊兩端吊起,吊起時注意安全,要保持兩端高度一致,移動速度一致,下面不得站人,派專人進行指揮,吊裝前檢查鋼絲繩情況,電線情況。3.3施工安全注意事項(1)預制場施工現場應封閉管理,與工程建設無關的人員嚴禁入內。(2)現場應配備簡易爬梯,使施工人員上下方便,便于預制梁施工、檢查。(3)應嚴格按規定期限和程序拆卸模板,不得野蠻拆卸模板。(4)張拉平臺及施工架應搭設結實牢固。在油泵運轉不正常的情況下,應立即停止,進行檢查。在有壓情況下,不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺栓。(5)油管和千斤頂油嘴連接時應擦拭干凈,防止砂礫堵管,新油管應檢查有無裂紋、接頭是否牢靠,高壓油管接頭應加防護套,以防噴油傷人。(6)千斤頂帶壓工作時,正面不能站人,不得拆卸液壓系統中任何部件。壓漿泵使用應嚴格按安全操作規程進行。壓漿工作人員應腳穿雨鞋,戴防護眼鏡。(7)每次壓漿機停有時,應及時清洗泵及管道,防止下次使用堵管。(8)已張拉完而尚未壓漿的梁,不得劇烈振動,防止預應力筋斷裂而釀成重大事故。(9)梁片存放時應用方木支撐到位,斜撐應設于翼板根部,不得撐于翼板外緣,或使用特制的鋼支撐架,防止傾覆,梁片堆放高度不應超過兩層。

篇2:預制節段梁拼裝工程施工安全技術規定

1?預制節段的拼裝施工采用大型的專用架橋機進行,大型架橋機的安裝和預制節段的拼裝工藝復雜,節段拼裝過程中架橋機將承擔數百噸乃至數千噸的重量,風險較大,因此要求在編制專項施工方案的同時,應針對可能發生的險情編制應急預案,并按要求落實好應急準備資源。

2施工前應單獨編制架橋機安裝和拆除、預制節段逐跨拼裝專項施工方案并嚴格執行,同時應遵守本規范第三章第3.8節的規定和現行相關的法規要求。

3電動的預制節段架設機械,應配有獨立的供電裝置,設專人負責操作和管理,并有備用電源支持。

4目前的預制節段架橋機為高度較高的多層結構,僅在架橋機兩端部設登高設施,全長中間不設登高設施,機械安裝平臺無防護設施。因此,必須按《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91要求,對該類架橋機按規范要求和實際需要增設中間的登高設施和平臺的臨邊防護設施。

5在橋梁的立柱上安裝鋼結構支腿前,應在立柱四周規范搭設操作腳手架,腳手架的搭設高度應能滿足支腿的定位。

6鋼結構支腿和鋼螺栓的安裝應按施工方案要求采用相應的起重設備吊裝,同樣應遵守本規范第三章第3.8節的規定和現行相關的法規要求。

7當預制節段架橋機整體結構安裝完畢時,應對各連接部位的緊固進行檢查,確保連接點緊固符合要求。

8對于架橋機的傳動鏈、鋼銷等安裝部位處于懸空狀態的作業,應采用登高車或懸吊腳手架、工具式吊籃等專用設施進行。

9架橋機在安裝過程中,操作控制器應上鎖并由專人負責管理。在主鉤卷揚機穿鋼絲繩時,行走機構等的其他控制器應處于切斷電源狀態。

10架橋機安裝完畢,應經專業檢測機構驗收合格,方可投入試運行和運行。

11節段拼裝施工前,必須首先編制所有的主材料和輔助材料的清單,所列的材料應經相關人員驗收合格。施工中應及時派專人了解各類材料的供應情況,并負責各類材料的落實,確保供應不中斷。

12成立節段施工安全監控小組,分班,分作業區控置。安全監控人員數量必須滿足分班、多作業區施工的需要,并經監控交底后上崗任職。工作中必須以高度的責任心,嚴格按交底內容進行全過程監控,不準隨意離崗、不準違背安全監控原則,對冒險強行作業或有發生事故趨勢的盲動行為應及時制止。

13?節段拼裝作業班組,必須組織學習該專項施工組織設計和架橋機操作手冊,尤其對各自從事的作業和上、下道工序銜接的內容,應能掌握關鍵要點。同時根據作業需要,進行人員配置和合理分工,做到每個作業人員都明確節段拼裝和架橋機前移過孔時的危險因素和預防措施。

14上道工序完成后,其相關作業人員應及時離場進入安全區域,讓出位置給下道工序作業人員。夜間施工,必須暫停施工作業時,應將架橋機和節段進行有效固定后,作業人員方可撤場。

15?若遇大風、大雨等災難性天氣時,必須暫停施工作業,并將架橋機和節段梁進行有效固定、切斷電源后,作業人員方可撤離。

16首次進行架橋機安裝,應在設備生產廠技術人員的指導下進行。在第一次開吊前,必須嚴格按架橋機的操作手冊中各項安裝計劃要求對架橋機進行初驗,初驗合格后,方可進行節段提升和橫移的試吊。

17?節段拼裝施工的作業區域,必須設置醒目有效的隔離,并設專人進行值勤,嚴防不相關人員進入,節段起吊、提升及橫移時下方禁止有人。

18節段到場提升前,應對所有必須用的器材的質量和數量進行檢查、檢驗。精扎螺紋鋼筋和螺母、預應力施工的錨具應具有合格證、質保書,生產許可證,規格應符合施工組織設計要求,不準使用代替品,確保受力構件安全可靠。同時,應對架橋機進行全方位檢查,關鍵部位螺栓再次緊固合格,吊桿必須完好無損,安裝垂直度合格,吊點吻合良好,位置正確。

19架橋機的操作工,首跨拼裝應在制造廠相關人員旁站指導下聽令操作,嚴禁在未熟悉安全操作規程前獨立操作,機操人員在操作過程中應集中思想,服從指揮,堅守崗位,謹慎操作,嚴禁操作過程中緊急制動。

20起吊提升節段前,應在其二側防撞墻預埋鋼筋位置豎直焊接高度為1.2m的φ48鋼管,每隔2m焊接一根。同時沿節段二側相鄰鋼管的底部設φ8的鍍鋅鋼絲繩繃緊固定,供節段梁提升后各類作業人員的安全帶掛保險鉤使用。

21采用φ48鋼管作為節段拼裝后橋面臨邊防護的立桿。預制節段橋面形成過程,原則上應做到每片節段提升,轉體橫移粘結、靠攏、臨時預應力施加完畢后,臨邊防護隨即跟到完成。節段提升前,其兩端應設溜繩進行穩定控制。

14首跨拼裝時,應在制造廠技術人員的指導下,按施工方案順序正確用吊桿等構件將預制節段與連梁、提升分配梁進行可靠聯接,同時,這道工序應得到制造廠方技術人員確認。

22起重指揮信號應采用對講機進行傳遞,嚴禁多人同時進行起重指揮。6.20.23節段轉體區域涉及地面交通的,必須在節段提升高度≥5m時進行轉體。

24應設置防高處落物的隔離設施對地面交通道進行防護。

25節段的轉體應采用溜繩配合,負責溜繩的作業人員,應嚴格服從指揮信號,切忌用力過猛,溜繩作業人員不得進入節段梁下方區域。

26每片節段轉體提升、橫移到位后,吊桿轉換作業人員應在可靠的立足點系好安全帶、掛好保險扣操作。在吊桿螺栓安裝緊固時,作業人員應控制好自身的重心。當懸吊桿安裝完畢,作業人員進入架橋機安全通道內,方可放松提升絞盤;確認吊桿受力到位穩定后,方可拆除提升分配梁與連梁之間的聯接。當提升分配梁與連梁聯接件拆除完畢,作業人員全部進入安全區域后,方可進行下一片節段的提升。

27預制節段空間定位所使用的永久支座,臨時支座和千斤頂等應采用滿足施工組織設計要求。重物起吊過程中,應設置溜繩控制裝置,嚴禁碰撞腳手架和架橋機等物,其索具及吊點應經檢驗合格方可使用。

28在墩頂塊提升前,應將倒鏈、測量工具、鋼墊塊等輔助材料運送至合適的腳手架操作層。

29作業人員,一旦完成指定工序,必須進入安全區域,不得在原作業區逗留,或停留在危險區域。

30整跨橋梁縱向的永久預應力張拉施工作業必須嚴格按施工順序和計算結果控制預應力張拉值和延伸率及張拉孔號。

31?不受力的節段懸吊桿拆除前,必須經技術部門確認。

32?臨時預應力施工時,不同規格的精軋螺紋粗鋼筋不應混淆,并控制好預應力值及延伸量。嚴禁采用螺紋損壞或有傷痕的精軋螺紋粗鋼筋及螺母。

33永久預應力張拉,作業人員必須在符合安全標準的腳手架上進行作業,在臨邊防護以外的范圍作業,必須系好安全帶,掛好保險扣。

34使用的預應力鋼筋及錨具,必須經檢驗合格。用卷揚機配合穿索的,必須設專職指揮,指揮信號傳遞準確到位,在穿索過程中轉向滑輪鋼繩范圍內不準有人。在穿索受阻時,不得采用卷揚機硬拉。

35張拉施工必須實行統一張拉指令,并按設計圖紙結合施工方案順序和要求進行張拉。

36?環氧粘結劑涂裝人員,必須事先在地面上進行預培訓,基本掌握涂裝要領操作熟練后方可進入作業。

37涂裝人員必須戴好護目鏡、塑膠手套、口罩,身穿長袖長褲服裝、系好安全帶后進入施工,作業時應謹慎細心。

38攪拌環氧粘結劑的人員,應將合適數量的甲乙二組粘結劑事先送到位于立柱頂部處腳手架操作層上待命。攪拌者應穿戴好與涂裝人員相同的勞防用品后進行操作。在運送已攪拌合格的環氧粘結劑時,必須系好安全帶,掛好保險扣,嚴防粘結劑從容器中溢出或傾翻到涂裝人員和地面人員身上。

39架橋機前移過孔之前,相關人員應掌握工藝程序和操作要點。

40在確認架橋機與結構及支架的相關連接全部脫離,輔助支架驗收合格,各項準備工作全部就緒,且架橋機被確認無安全隱患后方可進入前移過孔作業。

41架橋機前移過孔前,除必須在架橋機上操作的人員外,其余人員一律撤離架橋機。

42架橋機在前移之前,應進行相關的順序、安全、技術交底工作。首次架橋機前移過孔,所有人員應服從廠方技術人員的指導,嚴格按說明書技術要求和步驟操作,控制好架橋機的重心。遇惡劣氣候時禁止進行架橋機的前移過孔。

篇3:某某大橋預應力砼空心板預制施工方法

某大橋預應力砼空心板預制施工方法

預應力砼空心板預制施工工藝流程框圖詳見附圖(三)。

(1)、空心板模板安裝

為了確保空心板的外觀質量,空心板外模采用整體鋼模板、芯模采用木模,用闊的封箱帶粘貼板縫,然后在模板上涂刷脫模劑,以利于拆模。芯模可重復周轉使用。

(2)、預應力波紋管及穿束

該空心板采用預應力后張法,在鋼筋綁扎的同時,須顧及波紋管的設置,需在波紋管穿好以后,部分鋼筋再進行綁扎。波紋管在設置過程中要注意外形和順,定位正確,以滿足設計要求。接口處要用套管和膠布包牢以防在混凝土澆筑過程中水泥漿漏入、引發堵管。張拉口(喇叭口)采用4mm鋼板加工,錨墊板與張拉口的鋼板用螺絲固定,在澆筑混凝土前,鋼束先穿入波紋管內,在混凝土澆筑過程中和澆筑結束后,均需定時用人工來回拖拉鋼束,以防水泥漿漏入后凝固而堵管。

(3)、混凝土澆筑工藝

每跨空心板混凝土澆筑均分二次澆筑,先澆底板混凝土,然后澆筑腹、頂板混凝土,但必須保證底、腹板之間不出現施工縫(在底板混凝土初凝前澆筑腹板、頂板混凝土)混凝土配合比中應注意選用適當的骨料石子尺寸,保證能填充各間隙。混凝土振搗時應特別注意并采取措施保證錨具處及板端處混凝土的密實。當混凝土收水結束后,要求馬上蓋好土工布澆水養護。

(4)、預應力施張和壓漿

預應力的施張是空心板施工的關鍵工序,錨具采用OVM系列錨體系,固定端采用P錨,采用OVM系列錨具應增加2.5%的控制應力及張拉力,張拉力控制為0.72Rby,不允許超張拉,施工工藝以張拉應力控制為主,延伸量作為參考。待預制板的實際強度達到100%后齡期達14天后,才能張拉預應力鋼束,為保證空心板在預應力施張時均勻受力,鋼絞線束的施張應左右對稱、先上后下、先中后邊,施張結束后,張拉口用快水泥封口。在壓漿前須將管內積水壓出,然后壓漿。且要求在48小時之內結束壓漿。壓漿時,一頭作為進漿口,一頭作為出漿口。當出漿口冒出原漿時,再用木塞塞緊,壓力穩定2min以后再關閉壓漿口的閥門,等漿液凝固后再卸下閥門。每個張拉口在施張結束后,要把因施張需要而截斷的鋼筋接好,用同強度的混凝土進行封口。