一、運輸路線軌道扣件齊全,質量符合要求,并定期檢查,及時維修。

二、絞車司機必須持證上崗。

三、運輸所用絞車、設備安裝必須滿足“三固定、四保險、四個四”要求,并定期檢查處理。

四、各部絞車聲光信號必須完好,制動系統靈敏可靠。

五、運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業。.

六、運輸路線中各變坡地點“一坡三擋”必須完好,堅持正確使用,并保證常閉狀態,各作業地點必須協調作業。

七、絞車司機開車前必須認真檢查各部件是否完好,制動系統是否靈敏可靠,信號工必須檢查聲光信號是否完好,如有問題,必須經處理后,方可進行提升運輸工作。

八、絞車司機隨時檢查各部絞車鉤頭、絞車繩的完好情況,并堅持使用好保險繩。

九、把鉤工嚴把掛鉤關,鉤頭掛不好,不準發出信號。

十、傳號人員,要保證傳號清晰準確。

十一、絞車司機開車前,做到手不離閘,信號工手不離按鈕,二者注意力要高度集中,密切配合,做到開車穩,停車準。

十二、絞車司機操作時,要集中精力,聽清信號,隨時注意絞車的受力情況和繩道方向,絞車受力異常時,要及時停車查明原因,待問題處理后方可開車,嚴禁生拉硬拽;并時刻注意對方傳來的開、停車信號,做到開車、停車、倒車及時準確。

十三、現場人員聽到開車信號后,要迅速躲到安全地點,并堅持“行車不行人,行人不行車”制度,所有人員必須躲開繩道,嚴禁人員緊跟隨車輛,以防斷繩、脫鉤等傷人事故。

十四、運輸過程中,每次只允許掛一個重車,出空車時,可以掛兩個空車,但必須使用好連接裝置。

十五、運輸大型設備時,必須認真檢查裝車質量,如不符合要求,必須在及時處理后,方可進行運輸。

十六、變坡點處下車時,嚴格掌握松繩長度,防止松繩過多導致下放過快斷繩,提車時嚴禁硬拉硬拽。

十七、若在有坡度的地方倒換鉤頭或停車等情況時,必須專人負責,利用牢固的擋車器擋穩,嚴禁無絞車繩吊掛,停車去掉鉤頭。

十八、倒換鉤頭調向,可采取絞車鉤頭臨時替換方法,利用15環鏈配牛鼻環、m20螺絲上滿扣拴牢,然后倒換拴牢使用鉤頭。

十九、摘掛鉤要專人負責,鉤頭、聯結環等,確保牢固可靠,經檢查無誤,符合要求,再操作。

二十、掛運大件時,必須專人用15環鏈配牛鼻環、m20螺絲上滿扣拴牢,經檢查無問題后,通知周圍人員躲到安全地點。由專人打點、傳號,做到開、停、剎車及時。

二十一、若需平輪導向時,平輪要懸掛牢靠,并設專人看護,發現問題及時發出停車信號,處理后方可開車。

二十二、處理掉道車時,必須緊好繩、掩好車,處理時必須在現場跟班人員指揮下進行,合理使用導鏈,嚴防錯誤操作傷人。

二十三、運輸過程中,關鍵部位必須由跟班副隊長或班長現場盯住,各作業人員必須服從現場指揮人員調度指揮。

二十四、提車運輸過風門時,必須保證過一道關一道,嚴防礦車撞壞風門。

二十五、運輸前,必須對巷道內的瓦斯抽放管、水管、電纜、信號線、電話線、監測線等設備做可靠性吊掛,防止受到破壞。

二十六、車場推車、倒車必須嚴格按《規程》規定執行。

二十七、隊干部跟班上崗,嚴禁空崗.

篇2:材料山上絞車運輸安全技術措施

1、為了確保絞車運輸安全,保障人員安全。根據《煤礦安全規程》,結合我礦實際,特制定本措施。

2、材料上山出渣作業時,除絞車工、運輸工、裝渣工外,其它人員一律禁止進入絞車巷下車場。機車工只準在車場與材料上山繞道交岔口掛運渣盒。

3、絞車工必須持證上崗,并具有高度責任心。絞車工到工作面后,必須認真檢查絞車情況,每次開機第一趟必須試運行一次,檢查絞車剎車是否靈活可靠,各轉向滑輪是否正常工作,否則必須停止工作。

4、絞車工必須時刻待在崗位上,嚴禁脫離崗位干其它與之無關的工作。

5、絞車工隨身礦燈必須系在腰間,燈頭掛在礦帽上,嚴禁離身丟在一邊。不能因為工作面有工作燈而將礦燈熄滅,必須隨時確保礦燈處于工作狀態。

6、下車場運輸工除推車運輸時可進入下車場外,其它時間待在井底車場與本巷交岔口處,接運空礦車和協助機車工掛運礦渣,嚴禁待在下車場,嚴禁在裝渣時間從絞車巷上下,嚴禁與絞車工聊天,分散絞車工注意力。

7、上山用于固定滑輪的錨桿深度不得小于75公分,與軌道的交角不得小于40度,大于60度,錨桿打在巷壁上的,錨桿與巷道前進方向的夾角不得小于60度,大于80度。

8、連接滑輪與錨桿的鋼絲繩,必須穿過錨桿上的鼻孔,并固定在錨桿上。

9、錨桿必須打在巷道兩幫或軌道側,出渣人員作業時不得站在兩鋼絲繩形成的夾角內。

10、錨窩必須打在堅固的巖層上,嚴禁打在松軟的巖層上或被炮震松的巷壁和底板上。在打錨窩前,必須對兩幫或底進行清理,確保錨窩牢固可靠。

11、絞車工開機運行時,特別是放渣車時,必須速度均勻,嚴禁放飛車,帶急剎。

12、絞車工必須按鈴聲作業,聽到工作面打鈴,必須打回鈴確認,并等待一會兒(大約30秒)再開機作業。

13、裝渣工必須按規定打鈴,即一停、二絞、三放、四慢絞、五慢放。

14、材料上山掘進工作面所有人員必須熟記本措施,并遵照執行,違反一條次處罰金兩百員,重者做開除處理。

長陽大溪煤礦有限責任公司

2010年5月2日

篇3:某副井絞車提升運輸安全措施

為確保副井提升機的安全運轉,保證礦井的正常生產,防止事故的發生,特制訂此安全措施。

副斜井安裝一部jk-2.5×2/31.5型提升機作為輔助提升運輸系統。提升機技術參數如下:卷筒寬度:2m,卷筒直徑:2.5m。最大提升速度:3.2m/s,電機功率:355kw,鋼絲繩直徑:31mm,減速器速比31.5,該絞車主要用于煤礦傾斜巷道和豎井井上作提升,下放物料之用,也可用在其他場所作輔助提升設備備用。

二、運行前的日常檢查與維護

(一)地面機電隊(檢修工和司機):

1、新安裝的礦井提升機,必須經驗收合格后方可投入使用。投入運行后的設備,必須每年進行一次檢查,每3年進行一次測試,認定合格后方可繼續使用。檢查驗收和測試內容嚴格按照《煤礦安全規程》的規定執行。

2、運行前,詳細檢查絞車的固定(包括電機、減速器)、液壓系統、潤滑系統、制動系統的運行狀況是否正常,確保無問題后,檢查電控系統,并對各類保護,做一次試驗,確保動作正常。

3、每班必須有專人詳細檢查絞車鋼絲繩并填寫記錄,發現問題立即向領導匯報。出現如下問題:鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲總斷面積之比達到10%時,必須更換;鋼絲繩直徑減少量達到標稱直徑的10%時,必須更換;鋼絲繩在運行中遭到突然停車等猛烈拉力時,必須立即停車檢查,發現鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形時,必須更換全繩;發現遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上,必須更換全繩。

4、對使用中的鋼絲繩,應根據井巷條件及銹蝕情況,至少每月涂油一次。

5、鋼絲繩的檢驗應使用符合條件的設備和方法進行。必須定期檢驗,檢驗周期應符合《煤礦安全規程》相關規定,檢驗合格后方可繼續使用。

6、施工前,檢驗信號系統,各類信號確保暢通、清晰;井口、井底必須有直通絞車房的信號,且時時處于完好狀態。

(二)、運料隊

1、每班設專人檢查副井井口車場、副井井斜巷、副井底車場軌道,鋪設質量應符合下列要求:

(1)、扣件必須齊全、牢固并與輕軌相符。軌道高低和左右錯差不超過2mm,軌道接頭間隙不大于5mm。

(2)、直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低差,都不得大于5mm。

(3)、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

(4)、在曲線段應設置軌距拉桿。

(5)、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。

使用期間應加強維護,定期檢修,發現問題及時整改。

2、路基必須砸實,軌枕的數量及規格應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm。道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物,無浮煤、無積水。

3、必須使用合格的保險繩,保險繩的規格必須與主繩相同,并定期檢查保險繩的完好情況,及連接鉤頭的完好情況。

4、每班施工前,專人沿主井斜巷步行檢查托繩輪,不得有磨繩現象,并保持轉動靈活。

5、在井口車場距變坡點2m處,安設能夠阻止未連掛車輛滑入斜巷的阻車器。必須按照規程規定安裝擋車裝置和跑車防護裝置。

6、提升之前必須對軌道線路、巷道環境、防跑車和防護裝置等進行詳細檢查,證實巷道、軌道和各種安全裝置沒有問題后,方準提升。

7、開車前必須對所有信號和通訊設備進行檢查試驗(試驗前必須與各信號點絞車司機聯系明確后再進行),確認正確、靈活、暢通后,方可作業。

三、施工中的安全技術措施

(一)地面機電隊(檢修工和司機):

1、絞車司機必須經過專業技術培訓,考試合格,持證上崗,嚴格按照規程操作,必須熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理、提升信號系統、液壓基礎知識和各種保護裝置,能排除一般性故障。嚴禁非絞車司機操作絞車。開絞車時必須一人操作,一人監護。主司機、監護司機不得在開車時脫崗。

2、嚴格執行交接班制度,接班后應進行一次空負荷試車(連續作業除外)和每班應進行的安全保護裝置試驗,并做好交接班記錄。

3、禁止超負荷運行,禁止主回路不送電滑行。提升礦車脫軌時,禁止用絞車牽引復軌。

4、司機不得擅自調整制動閘。

5、檢修后必須試車,并按規定做過卷、松繩保護等項試驗。

6、維修人員進入滾筒工作前,應落下保險閘,鎖住絞車滾筒,切斷電源,并在制動閘把上掛上“滾筒內有人工作,禁止動車”警示牌。工作完畢后,摘除警示牌,并應緩慢啟動。

7、司機操作時應集中精力,手不準離開手把,嚴禁與他人閑談,開車后不得再使用電話。司機不允許連班頂崗。

8、司機應熟悉各種信號,操作時必須嚴格按信號執行,司機不得擅自動車,若因故需要動車時,應與信號工聯系,按信號執行。

9、絞車司機要嚴格執行操作規程,必須與信號把鉤工密切配合,發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴重有翻車危險等情況時,都不得開動絞車。

(二)、運料隊

1、開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接情況和裝載情況。牽引車數超過規定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。

2、不得違章作業,有責任制止一切違章現象。嚴格按規定掛車,不得超掛,嚴禁乘坐斜車,有權停運一切不符合裝載要求及下井要求的車輛。

3、車場信號掛鉤工負責提升或下放車輛的摘掛鉤,檢查車輛連接裝置、鋼絲繩頭20米范圍內的鋼絲繩變化情況,發送信號及擔任車場警戒工作。檢查所有的車輛連接裝置是否完好,裝載情況是否符合規定,物料綁扎是否牢固,物料是否傾斜、重心是否偏移。若檢查中發現物料傾斜、重心偏移嚴禁掛鉤及提升。

4、掛好鉤頭后檢查車輛連接是否牢固可靠,巷道內是否有人員行走,確認無人員行走時,上、下部車場信號掛鉤工進行聯系,設好警戒、人員進入躲硐后,發出提升信號。

5、在提升中嚴禁扒、蹬、跳和人員隨車行走,并嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的規定。

7、不適應礦車運輸的物件要用平板車或花車。平板車和花車的型號必須與物件重量相適應。

8、礦車之間必須使用試驗合格的標準三環鏈和插銷連接,且插銷必須有與車輛閉鎖的裝置。

9、注重班前檢查,對使用工具、安全設施、運載車輛、運輸線路、信號、進行檢查,在沒有問題的情況下開工作業。

10、信號工收到的信號不明確時不得發送開車信號,應用電話或其他方式查明原因,并且廢除本次信號,重新發送。負責行車中警戒行人進入工作現場。

11、所有參加人員不得擅自離開工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗;確需離崗時,必須請示領導,待批準后方可離崗。

12、認真執行崗位責任制和交接班制度。嚴禁在提升運行過程中交接班。交接班時雙方均應履行正規交接手續。

13、各信號工與絞車司機必須用礦統一規定的信號指令含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號。信號規定如下:

一聲停,二聲上,三聲下,四聲慢上,五聲慢下。

14、運輸大件、檢修井筒、處理事故、運送火藥等特殊運行,應提前與絞車司機聯系明確,以便按措施要求及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。

15、保證副井車場(或井口)的阻車器必須經常處于關閉狀態,放車時方準打開。

16、在副井2#入口處必須裝設擋車欄且要必須經常處于關閉狀態,且在躲避硐室必須設專人看守。事先聯系好所下物料的停放位置,如果物料要下至2#,待專人扳好道岔確認無誤后方可發信號開車。待車輛通過擋車器后立即關閉擋車器。通過拐彎處時,必須減速,以防止礦車脫軌,翻車,煤(矸石)倒出傷人。

17、提升運輸時,軌道附近嚴禁有人作業,保證所有人員處于安全位置。

18、“四超”指超重、超長、超高、超寬。超重是指重量在2噸以上的設備,超長、超寬、超高物料是指長度在4米以上,寬度在1.2米以上,高度在1.8米以上的物料。

19、“四超”物料要使用專用車輛運輸,裝車時重心要適中,前后左右突出的部位要保持平衡,綁扎要牢靠,同一車輛裝2件以上的物件時,必須有防止物件相對滑動的措施,必須有專人檢查、驗收裝車情況,不符合裝車要求時不準運輸。

20、運輸“四超”物料時,必須有專人現場指揮,嚴格執行“超長、超寬、超高、超重物料運輸的安全措施”。

21、大型設備和超長物料車輛在車場內或者其它地方停放時,每輛車都必須用正規的掩木打掩。

22、巷道斷面和機車牽引能力、車輛承載能力的大型設備必須解體運輸。

四、注意事項

1、工作過程中、施工時,施工負責人必須尊重安全負責人的意見,安全上必須聽從安全負責人的意見。

2、參加人員必須經過培訓合格持證上崗,業務熟練者操作,嚴格執行一人操作,一人監護制;巡檢人員嚴密監視運行中的絞車各運轉件運行情況,發現問題立即匯報。

3、嚴禁空繩下放。

4、在運送物料時,信號把鉤工聽到異響、跳繩等不正常現象,必須及時發出停車信號,立即到現場察看,發現問題及時處理。

5、處理掉道車時要設專人指揮,根據現場情況,可采用拾道器配合木板從上向下逐量上道或采用起吊的方法上道。

6、本措施要傳達到所有指揮和施工人員,并認真學習簽名。

7、本措施未提及事項,遵照《煤礦安全規程》相關規定執行。