****高位瓦斯抽放巷里外段在施工中需用sq-80/22型無極繩絞車運送設備及支護材料,由于運送材料及設備較多,線路長。為保證運輸安全,在執行原相關運輸及提升措施的基礎上,編制以下措施:

一、基本情況

1、使用地點:*****運輸巷

2、用途:用于***高位瓦斯抽放巷支護材料及設備運輸等。

3、*****運輸巷長度2000米,最大坡度6°,軌距600mm,軌型22kg/m。

二、軌道維修質量標準及要求:

1、軌道中心線符合設計要求,偏差不大于設計值的±50mm。

2、軌面及內側錯差不大于2mm,不應有硬彎。

3、軌面前后高低:目視平順,用10m弦量不超過10mm(變坡點不在此限)。

4、直線段兩股鋼軌應水平,誤差不大于5mm,曲線段加高后誤差不大于5mm。

5、接頭方式:采用懸接法,直線段應對接,相對錯距不大于50mm,曲線段應錯接,相對錯接不大于2m。

6、扣件與軌型配套,規格符合設計要求,數量齊全,密貼,緊固有效。

7、軌枕質量:規格及數量應符合設計要求,無失效。

8、嚴格按技術標準施工,保持軌道達到"平、直、圓、嚴、凈、全"的狀態。

三、sq-80型無極繩絞車、鋼絲繩的驗算:

一次提升設備主要為p-60b耙裝機,7200kg,平板車自重380kg,總重7580kg;物料主要為?18×2100mm全螺紋錨桿二平板車(自重760kg)400根(重1678kg);梭車自重1.6t。

根據以上得出:運輸最重為耙裝機。

1、*****運輸巷長度2000米,最大坡度6°;最大載重7.58t(耙裝機)。

2、設備主要技術參數:

型號:sq-80?功率:22kw牽引力:20kn

速度:0.85m/s鋼絲繩規格:6×19?18.5㎜

3、驗算:按向上提升計算

①所需牽引力計算:

f=(g1+g2+g3)sina-f1-f2

式中:?f:單鉤提升最大牽引力,kg

g1:礦車總重,g1=n(gc+gz)=1×(380+7200)=7580kg

n:一次提升車數,2個

gc:礦車自重,380kg

gz:礦車載重,7200kg

g2:提升鋼絲繩重量,g2=ps×l=1.12×4000=4480kg

ps:鋼絲繩單位長度重量,1.12kg/m

l:鋼絲繩長度,4000m

g3:梭車重量,1600kg

a:巷道坡度,6?

f1:礦車運行阻力,f1=u(g1+g3)cosa=0.02×7580cos6?=182.6kg

u:礦車運行阻力系數,取0.02

f2:鋼絲繩運行阻力,

f2=ulpscosa=0.2×4000×1.12cos6?=891kg

u:鋼絲繩運行阻力系數,取0.2

綜上:最大牽引f=(g1+g2+g3)sina-f1-f2

=(7580+4480+1600)sin6?-182.6-891

=354.9kg=3.5kn

f=3.5kn<20kn

根據上式可知,sq-80/22牽引絞車所提供的最大牽引力完全滿足109高位瓦斯抽放巷物料及設備運輸所需牽引力。

②功率驗算:

n=fv/η=3.5×0.85/0.8=3.72kw

式中:v--牽引重車時速度0.85m/s;η--絞車傳動效率0.8;

選用20kw絞車功率備用系數為

k=20/n=20/3.72=5.38

選用sq-80/22型無極繩牽引絞車功率備用系數為5.38,富余系數大于1.1,絞車功率滿足使用要求。

③鋼絲繩強度驗算:

n=qz/(sma*+sc)=319×1.134/(3.5+10)=26.8

式中:n--鋼絲繩安全系數;?qz--鋼絲繩破斷拉力總合;

sma*--鋼絲繩最大牽引力;sc--鋼絲繩張力初選值。

《煤礦安全規程》規定[n]≥3.5。n=20.79>[n]=3.5

所以牽引鋼絲繩滿足安全需要。

經驗算,即sq-80/22型無極繩絞車滿足運輸要求,拉運設備時拉一個平板車,拉運物料車時拉2個。

四、安全技術措施:

1、使用與操作:

(1)使用前的準備和檢查:要根據使用要求,巷道條件及設備布置特點制定井下使用安全規程,絞車司機、跟車司機等有關人員要進行培訓。絞車司機必須持證上崗。

無極繩絞車使用前應做如下檢查:

①檢查啟動器等電控設備是否正常;

②通訊信號的發射接收是否正常;

③軌道中有無影響車輛運行的雜物;

④各車輛之間的連接是否可靠;

⑤載重車是否過載和偏載。

(2)使用時的安全注意事項:

①車輛運行時必須嚴格執行“行人不行車,行車不行人,不作業”制度,聲光信號必須齊全有效。

②跟車司機在車輛行走過程中應時刻注意車輛行走前方軌道是否正常,軌道中有無影響車輛運行的雜物,信號發射機應隨身攜帶。跟車時,在上山段人員在前,下山段人員在后,必須時刻與車輛保持足夠的安全距離,不得和車輛并行,在曲線段時人員要走在外側,不得在里側防止車輛掉道擠傷人員。

(3)啟動及運行過程中的操作程序及注意事項:

跟車司機確定具備開車條件后,再發送開車信號,發送信號不得少于2次,絞車司機接到第二次信號后再啟動開車。跟車司機和絞車司機一定要熟記信號的使用規定(一聲為停車,二聲為向里拉車,三聲為向外出車,四聲為快速向里拉車,五聲為快速向外出車)。運行過程中跟車司機要注意車輛運行是否正常,絞車司機要注意無極繩絞車、張緊裝置工作是否正常。

(4)運行中的監測和記錄:

每班都應對運輸貨物種類、運輸量、鋼絲繩、連續牽引車的運行情況及發生的故障進行記錄。

(5)停車的操作程序、方法及注意事項:

①一般跟車司機待車輛即將運行到位時發送停車信號,絞車司機接到停車信號后馬上操縱停車按鈕停車,另外,跟車司機也可以利用發射機的緊急停車按鈕或遙控停車(信號具備遙控功能時)。

②停車后絞車司機應注意絞車制動閘是否可靠。

2、維修保養及常見故障處理:

(1)無極繩絞車絞車維護:

①要經常觀察輪襯的磨損情況,輪襯繩槽磨損到固定絞制螺栓后要及時更換。

②軸承的潤滑油的使用黃油,軸承溫升超過70℃立即停車查明原因,并檢查其磨損情況,如發現磨損過甚,則應查明原因進行修理或更換。

③無極繩絞車的減速機或變速箱的潤滑油,油面的高低須經常進行檢查,油量不足時應隨時補充,根據潤滑油的光澤、粘度和有無污染雜質的情況等更換新油。

④整個絞車應保持清潔不積塵污,易被銹蝕的金屬表面保持完整的油漆面。

(2)張緊裝置維護:

滑輪,導向輪磨損時,應及時調整方向或調整前后(左右)導輪使用,嚴重時須更換。

(3)尾輪維護:

固定尾輪用鋼絲繩直徑不得小于φ24,須纏繞至少3圈,緊固繩卡不得少于6只,并經常檢查松動情況,固定尾輪必須用混凝土地基固定。

(4)輪組:

①經常檢查各輪組的運轉情況,及時清理影響輪子轉動的雜物,輪子轉動不靈活時應及時處理,必要時須更換輪子。

②定期檢查各輪組的磨損情況,磨損厲害時須更換輪組或調換方向使用。

(5)鋼絲繩:

①根據《煤礦安全規程》中第四百零五條中規定:無極繩運輸用的股捻鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比為25%時,必須更換。

現用鋼絲繩直徑:6×19-?18.5mm。根據以上《規程》中規定的數值計算得以下結論:

鋼絲繩斷絲達到28.5絲時必須停止運輸進行插接或更換新鋼絲繩,鋼絲繩需要進行插接時,插接要由熟練工人完成,插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍,插接后鋼絲繩的直徑誤差不得大于繩徑的5%。

②根據《煤礦安全規程》中第四百零六條中規定:提升鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小達到10%時必須更換。

根據以上《規程》中規定的數值計算得以下結論:只要鋼絲繩的繩徑達到16.65mm時必須停止運輸進行更換。

3、其它安全技術措施:

(1)牽引車掉道復位,必須用葫蘆拉住牽引車掉道的的同方,防止車輛復道時鋼絲繩回縮而傷人。

(2)運送較重重物及長料時必須使用保險繩且僅只允許掛一個車,必須使用聯接三環,聯接三環必須經有資質單位進行三環拉力實驗,拉力實驗合格后方可投入使用。

(3)車輛運行時不允許人員在車輛周圍行走,更不許碰、拉、撬動鋼絲繩。

(4)每班運行前必須試運行一次空車并清理軌道雜物,現場存在隱患沒處理好嚴禁運輸。

(5)司機在開車后不允許離開崗位并時常觀察絞車和張緊裝置配重的運行情況,出現特殊變化應立即停機。

(6)尾輪處須設一名專職副司機,時刻注意觀察尾輪的固定情況,發現異常立即通知司機停機,并進行加固或檢修。

(7)無極繩尾輪處的副司機,要配備靈敏可靠的發射機與無極繩絞車司機保持聯絡,發現異常情況必須立即發信號通知絞車司機停車,以防拉壞尾繩輪,處理好后方可正常發送信號。

(8)無極繩絞車周圍不得存有積水。

(9)手閘的使用必須是在關閉電機電源后方可進行,一般不允許在電機通電期間進行剎車,以免損壞絞車機件和電機。

(10)牽引車每次運行前必須檢查固定鋼絲繩的兩只楔塊,如有松動情況應立即緊固。

(11)運輸液壓支架等重型設備時,尾輪必須用水泥基礎固定。(12)停車裝卸物料時,人員應在兩側操作,避開車輛前后。

(13)掉道處理方法:先檢查封車情況,載車的穩定情況,及時處理存在的問題,平巷時從一頭開始上道,并掩牢車,斜巷時下方打上趄柱,絞車繩拉緊,從下方開始上道,該項工作要有專人觀察指揮。

(14)運送的車輛必須進入車場方可摘下,并用掩木掩牢,防止跑車,摘掛鉤時不能站在軌道中間摘掛,頭和身不能伸到兩車之間,以免碰傷。不允許在車場以外從牽引車上摘下礦車及平板車。

(15)無論無極繩絞車是否運行,行人不得在軌道中間行走,在運行中不得跨越鋼絲繩行走,以免鋼絲繩彈起傷人,在確需跨越時必須是在不運行時方可跨越。

(16)嚴禁人員抬物料橫跨鋼絲繩行走,防止鋼絲繩在易彈起地段彈起傷人。

(17)無極繩絞車尾輪處、絞車前必須設行程開關。

(18)無極繩絞車牽引車應具有自動保險閘,必須靈活可靠,在斷繩時必須可靠的將牽引車制動。

五、其它安全注意事項

1、在運輸超長物料前先測定所有運輸線路高度或巷道間隙是否可以通過,達不到要求的可根據情況進行處理,處理不了的可通知有關單位進行處理,處理好后方可運輸。

2、工作中杜絕任何違章指揮和違章作業,嚴格執行《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》及《作業規程》中的有關規定。

3、運輸前對沿途的軌道及道岔、所有安全設施進行檢查,發現問題及時處理,對沿途的電纜、管線進行檢查,凡有影響運輸的不安全因素,必須排除,否則不準轉運。

4、凡上、下井及需轉運的設備及材料所用的平板車必須完好,必須使用公司統一規定的平板車和固定件進行正確的固定,捆綁牢固。

5、凡平板車或車皮裝運的設備和材料,必須重心穩定,固定牢固,不超長、不超寬、不超重、不超高,否則不予以轉運。

6、凡不符合提升、轉運條件的物料,一律不得拉運。

7、運行當中跟車工要注意觀察車輛組列及車輛輪對情況,發現異常車輛必須及時剔出,并及時匯報進行處理。

8、、運輸期間,任何人不得乘坐設備、材料車等,任何人不得扒車、登車和跳車,更不得跟隨列車兩側。

9、大型設備與平板車的接觸,必須墊適當木板以增加摩擦力,避免運輸中有移位現象,對于不規則形狀的物體,必須找準重心,充分封牢,避免運動中有移動而偏離重心。對于易松散的材料,要充分的加固封牢,避免運動中有松動現象。裝料單位要嚴格按要求施工。

10、當掉道下轍,不得使用機械硬拉復轍,可借助復軌器,有足夠撐力的千斤頂,進行復位時,復轍人員要選好退路。復轍時班長必須在現場統一指揮。當班安全班長對現場安全生產負責。

11、所有參加人員必須認真學習本措施并簽字方可進入工作地點,否則不得進入該工作地點工作。

篇2:材料山上絞車運輸安全技術措施

1、為了確保絞車運輸安全,保障人員安全。根據《煤礦安全規程》,結合我礦實際,特制定本措施。

2、材料上山出渣作業時,除絞車工、運輸工、裝渣工外,其它人員一律禁止進入絞車巷下車場。機車工只準在車場與材料上山繞道交岔口掛運渣盒。

3、絞車工必須持證上崗,并具有高度責任心。絞車工到工作面后,必須認真檢查絞車情況,每次開機第一趟必須試運行一次,檢查絞車剎車是否靈活可靠,各轉向滑輪是否正常工作,否則必須停止工作。

4、絞車工必須時刻待在崗位上,嚴禁脫離崗位干其它與之無關的工作。

5、絞車工隨身礦燈必須系在腰間,燈頭掛在礦帽上,嚴禁離身丟在一邊。不能因為工作面有工作燈而將礦燈熄滅,必須隨時確保礦燈處于工作狀態。

6、下車場運輸工除推車運輸時可進入下車場外,其它時間待在井底車場與本巷交岔口處,接運空礦車和協助機車工掛運礦渣,嚴禁待在下車場,嚴禁在裝渣時間從絞車巷上下,嚴禁與絞車工聊天,分散絞車工注意力。

7、上山用于固定滑輪的錨桿深度不得小于75公分,與軌道的交角不得小于40度,大于60度,錨桿打在巷壁上的,錨桿與巷道前進方向的夾角不得小于60度,大于80度。

8、連接滑輪與錨桿的鋼絲繩,必須穿過錨桿上的鼻孔,并固定在錨桿上。

9、錨桿必須打在巷道兩幫或軌道側,出渣人員作業時不得站在兩鋼絲繩形成的夾角內。

10、錨窩必須打在堅固的巖層上,嚴禁打在松軟的巖層上或被炮震松的巷壁和底板上。在打錨窩前,必須對兩幫或底進行清理,確保錨窩牢固可靠。

11、絞車工開機運行時,特別是放渣車時,必須速度均勻,嚴禁放飛車,帶急剎。

12、絞車工必須按鈴聲作業,聽到工作面打鈴,必須打回鈴確認,并等待一會兒(大約30秒)再開機作業。

13、裝渣工必須按規定打鈴,即一停、二絞、三放、四慢絞、五慢放。

14、材料上山掘進工作面所有人員必須熟記本措施,并遵照執行,違反一條次處罰金兩百員,重者做開除處理。

長陽大溪煤礦有限責任公司

2010年5月2日

篇3:某副井絞車提升運輸安全措施

為確保副井提升機的安全運轉,保證礦井的正常生產,防止事故的發生,特制訂此安全措施。

副斜井安裝一部jk-2.5×2/31.5型提升機作為輔助提升運輸系統。提升機技術參數如下:卷筒寬度:2m,卷筒直徑:2.5m。最大提升速度:3.2m/s,電機功率:355kw,鋼絲繩直徑:31mm,減速器速比31.5,該絞車主要用于煤礦傾斜巷道和豎井井上作提升,下放物料之用,也可用在其他場所作輔助提升設備備用。

二、運行前的日常檢查與維護

(一)地面機電隊(檢修工和司機):

1、新安裝的礦井提升機,必須經驗收合格后方可投入使用。投入運行后的設備,必須每年進行一次檢查,每3年進行一次測試,認定合格后方可繼續使用。檢查驗收和測試內容嚴格按照《煤礦安全規程》的規定執行。

2、運行前,詳細檢查絞車的固定(包括電機、減速器)、液壓系統、潤滑系統、制動系統的運行狀況是否正常,確保無問題后,檢查電控系統,并對各類保護,做一次試驗,確保動作正常。

3、每班必須有專人詳細檢查絞車鋼絲繩并填寫記錄,發現問題立即向領導匯報。出現如下問題:鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲總斷面積之比達到10%時,必須更換;鋼絲繩直徑減少量達到標稱直徑的10%時,必須更換;鋼絲繩在運行中遭到突然停車等猛烈拉力時,必須立即停車檢查,發現鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形時,必須更換全繩;發現遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上,必須更換全繩。

4、對使用中的鋼絲繩,應根據井巷條件及銹蝕情況,至少每月涂油一次。

5、鋼絲繩的檢驗應使用符合條件的設備和方法進行。必須定期檢驗,檢驗周期應符合《煤礦安全規程》相關規定,檢驗合格后方可繼續使用。

6、施工前,檢驗信號系統,各類信號確保暢通、清晰;井口、井底必須有直通絞車房的信號,且時時處于完好狀態。

(二)、運料隊

1、每班設專人檢查副井井口車場、副井井斜巷、副井底車場軌道,鋪設質量應符合下列要求:

(1)、扣件必須齊全、牢固并與輕軌相符。軌道高低和左右錯差不超過2mm,軌道接頭間隙不大于5mm。

(2)、直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低差,都不得大于5mm。

(3)、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

(4)、在曲線段應設置軌距拉桿。

(5)、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。

使用期間應加強維護,定期檢修,發現問題及時整改。

2、路基必須砸實,軌枕的數量及規格應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm。道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物,無浮煤、無積水。

3、必須使用合格的保險繩,保險繩的規格必須與主繩相同,并定期檢查保險繩的完好情況,及連接鉤頭的完好情況。

4、每班施工前,專人沿主井斜巷步行檢查托繩輪,不得有磨繩現象,并保持轉動靈活。

5、在井口車場距變坡點2m處,安設能夠阻止未連掛車輛滑入斜巷的阻車器。必須按照規程規定安裝擋車裝置和跑車防護裝置。

6、提升之前必須對軌道線路、巷道環境、防跑車和防護裝置等進行詳細檢查,證實巷道、軌道和各種安全裝置沒有問題后,方準提升。

7、開車前必須對所有信號和通訊設備進行檢查試驗(試驗前必須與各信號點絞車司機聯系明確后再進行),確認正確、靈活、暢通后,方可作業。

三、施工中的安全技術措施

(一)地面機電隊(檢修工和司機):

1、絞車司機必須經過專業技術培訓,考試合格,持證上崗,嚴格按照規程操作,必須熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理、提升信號系統、液壓基礎知識和各種保護裝置,能排除一般性故障。嚴禁非絞車司機操作絞車。開絞車時必須一人操作,一人監護。主司機、監護司機不得在開車時脫崗。

2、嚴格執行交接班制度,接班后應進行一次空負荷試車(連續作業除外)和每班應進行的安全保護裝置試驗,并做好交接班記錄。

3、禁止超負荷運行,禁止主回路不送電滑行。提升礦車脫軌時,禁止用絞車牽引復軌。

4、司機不得擅自調整制動閘。

5、檢修后必須試車,并按規定做過卷、松繩保護等項試驗。

6、維修人員進入滾筒工作前,應落下保險閘,鎖住絞車滾筒,切斷電源,并在制動閘把上掛上“滾筒內有人工作,禁止動車”警示牌。工作完畢后,摘除警示牌,并應緩慢啟動。

7、司機操作時應集中精力,手不準離開手把,嚴禁與他人閑談,開車后不得再使用電話。司機不允許連班頂崗。

8、司機應熟悉各種信號,操作時必須嚴格按信號執行,司機不得擅自動車,若因故需要動車時,應與信號工聯系,按信號執行。

9、絞車司機要嚴格執行操作規程,必須與信號把鉤工密切配合,發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴重有翻車危險等情況時,都不得開動絞車。

(二)、運料隊

1、開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接情況和裝載情況。牽引車數超過規定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。

2、不得違章作業,有責任制止一切違章現象。嚴格按規定掛車,不得超掛,嚴禁乘坐斜車,有權停運一切不符合裝載要求及下井要求的車輛。

3、車場信號掛鉤工負責提升或下放車輛的摘掛鉤,檢查車輛連接裝置、鋼絲繩頭20米范圍內的鋼絲繩變化情況,發送信號及擔任車場警戒工作。檢查所有的車輛連接裝置是否完好,裝載情況是否符合規定,物料綁扎是否牢固,物料是否傾斜、重心是否偏移。若檢查中發現物料傾斜、重心偏移嚴禁掛鉤及提升。

4、掛好鉤頭后檢查車輛連接是否牢固可靠,巷道內是否有人員行走,確認無人員行走時,上、下部車場信號掛鉤工進行聯系,設好警戒、人員進入躲硐后,發出提升信號。

5、在提升中嚴禁扒、蹬、跳和人員隨車行走,并嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的規定。

7、不適應礦車運輸的物件要用平板車或花車。平板車和花車的型號必須與物件重量相適應。

8、礦車之間必須使用試驗合格的標準三環鏈和插銷連接,且插銷必須有與車輛閉鎖的裝置。

9、注重班前檢查,對使用工具、安全設施、運載車輛、運輸線路、信號、進行檢查,在沒有問題的情況下開工作業。

10、信號工收到的信號不明確時不得發送開車信號,應用電話或其他方式查明原因,并且廢除本次信號,重新發送。負責行車中警戒行人進入工作現場。

11、所有參加人員不得擅自離開工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗;確需離崗時,必須請示領導,待批準后方可離崗。

12、認真執行崗位責任制和交接班制度。嚴禁在提升運行過程中交接班。交接班時雙方均應履行正規交接手續。

13、各信號工與絞車司機必須用礦統一規定的信號指令含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號。信號規定如下:

一聲停,二聲上,三聲下,四聲慢上,五聲慢下。

14、運輸大件、檢修井筒、處理事故、運送火藥等特殊運行,應提前與絞車司機聯系明確,以便按措施要求及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。

15、保證副井車場(或井口)的阻車器必須經常處于關閉狀態,放車時方準打開。

16、在副井2#入口處必須裝設擋車欄且要必須經常處于關閉狀態,且在躲避硐室必須設專人看守。事先聯系好所下物料的停放位置,如果物料要下至2#,待專人扳好道岔確認無誤后方可發信號開車。待車輛通過擋車器后立即關閉擋車器。通過拐彎處時,必須減速,以防止礦車脫軌,翻車,煤(矸石)倒出傷人。

17、提升運輸時,軌道附近嚴禁有人作業,保證所有人員處于安全位置。

18、“四超”指超重、超長、超高、超寬。超重是指重量在2噸以上的設備,超長、超寬、超高物料是指長度在4米以上,寬度在1.2米以上,高度在1.8米以上的物料。

19、“四超”物料要使用專用車輛運輸,裝車時重心要適中,前后左右突出的部位要保持平衡,綁扎要牢靠,同一車輛裝2件以上的物件時,必須有防止物件相對滑動的措施,必須有專人檢查、驗收裝車情況,不符合裝車要求時不準運輸。

20、運輸“四超”物料時,必須有專人現場指揮,嚴格執行“超長、超寬、超高、超重物料運輸的安全措施”。

21、大型設備和超長物料車輛在車場內或者其它地方停放時,每輛車都必須用正規的掩木打掩。

22、巷道斷面和機車牽引能力、車輛承載能力的大型設備必須解體運輸。

四、注意事項

1、工作過程中、施工時,施工負責人必須尊重安全負責人的意見,安全上必須聽從安全負責人的意見。

2、參加人員必須經過培訓合格持證上崗,業務熟練者操作,嚴格執行一人操作,一人監護制;巡檢人員嚴密監視運行中的絞車各運轉件運行情況,發現問題立即匯報。

3、嚴禁空繩下放。

4、在運送物料時,信號把鉤工聽到異響、跳繩等不正常現象,必須及時發出停車信號,立即到現場察看,發現問題及時處理。

5、處理掉道車時要設專人指揮,根據現場情況,可采用拾道器配合木板從上向下逐量上道或采用起吊的方法上道。

6、本措施要傳達到所有指揮和施工人員,并認真學習簽名。

7、本措施未提及事項,遵照《煤礦安全規程》相關規定執行。