一、一般規定:

1、為了正確貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針,保障肇興隧道二襯施工安全,預防事故發生,根據項目經理部安全技術規程結合本隊實際情況,特制定本規定。

2、參加施工的工程技術人員和生產管理人員必須熟悉和遵守安全操作規程和有關規章制度,積極參加安全生產教育培訓,掌握安全操作技能。

3、隧洞二次襯砌施工前管理人員或工班長,應及時并向施工人員進行技術交底,合理安排施工。參加施工的員工必須接受安全技術交底教育,熟悉和遵守安全技術規程,規范操作。

4、從事爆破、焊接、電氣、高處、起重、等特種作業人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員必須經專業培訓和考試,合格后持證方準獨立操作。

5、現場施工人員應自覺接受經理部和作業隊的監督檢查和管理,對嚴重違反施工安全規定的,管理人員和檢查人員有權下令處罰或停工整頓,直至整改復查合格后方可復工。

6、施工人員進入工地后,應首先觀察工作面是否處于安全狀態,如發現問題,應采取必要的措施。所有進入隧道的施工人員,必須按規定配帶好安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮。要做到“三不傷害”(不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害)

7、任何人員不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等施工機械,施工機械的指揮和操作人員必須精力集中,加強了望,保證安全。

8、采用切割機斷短料時,手握一端不得少于40cm,切下的鋼筋長度小于30cm時,必須先用套管或夾具夾住短頭,鋼筋擺動范圍及刀口附近,非工作人員不得停留。

9、彎制鋼筋用的扳手必須卡穩。扳手轉動面與工作平臺必須平行,不得將手伸入工作面以內。

10、在洞內臺車底下或運輸道路兩旁進行施工時,現場施工人員必須穿反光背心進行操作。防止發生機械安全事故。

11、如發現隧道內有險情,必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守,并迅速報告施工現場負責人,及時采取措施處理,情況危險時,應將工作人員全部撤離危險區,并立即上報。

12、施工現場嚴禁酒后上班,嚴禁超負荷和疲勞作業,認真執行文明施工要求,做到施工后的邊角余料隨時清理干凈。

13、對各類事故均應嚴格按照“四不放過”(“四不放過”原則即事故原因沒有查清不放過、當事人未受到教育不放過、整改措施不落實不放過、責任者未受到處理不放過。)的原則進行處理。

二、襯砌施工

1、襯砌工作臺上應搭設不低于1m的欄桿,跳板設防滑條,上下梯子應安裝牢固,不得有釘子露頭和突出尖角。

2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量,不得超過設計要求,特別是臺車堵頭板拆除后嚴禁集中堆放在臺車端頭工作臺上。腳手架與工作臺的底板應鋪設嚴密,木板的端頭必須搭在支點上。

3、施工時要經常檢查臺車上用鋼筋自行加工的工作臺,發現松動的現象,必須立即加固。

4、二襯施工,多人協同作業應由專人負責指揮。松緊襯砌臺車絲桿時,要站立穩固,用力均勻。防止用力過大,意外跌落或打傷他人。

5、在2m以上高處工作時,應按高處作業的有關規定組織施工。

6、在高處作業必須栓安全繩穿防滑鞋,安全繩在使用前必須查是否牢固。高掛低用。

7、高空作業時衣著要靈便,高空作業所用的材料要堆放平穩。所需材料要事先準備齊全,工具要集中裝在工具包內。(如釘錘、射釘槍等)

8.運送人員和物件梯子和跳板應穩固、不移動,并有可靠的安全裝置。

9、使用襯砌模板臺車應遵守下列規定:

(1)、臺車上不得隨意堆放料具。(2)、工作臺底板上灑落的混凝土塊或細小材料必須及時清理干凈。(3)、混凝土兩端擋頭板應安裝牢固。

10、灌注混凝土時應規范施工,先灌注邊墻基礎混凝土,再逐步分別交叉灌注至拱部混凝土。

11、檢查、修理輸送泵等機械及管路時,應停機并切斷電源。

12、拆除混凝土輸送軟管或管道時,必須停止混凝土泵的運轉,在松開關卡釋放輸送管理壓力后,方可完全松開管扣。

13、在隧道內作業地段傾卸襯砌材料時,人員與車輛不得穿行。

14、施工人員操作施工小型機具時應熟悉機具性能,并嚴格遵守操作規程進行施工。

15、二襯施工時要妥善保護好隧道施工通風設施,理順通風管,并定時采用灑水的方法進行通風降塵。保證隧道空氣良好。

16、無論通風機運轉與否,嚴禁人員在風管的進出口附近停留。

17、通風機停止運轉時,任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留,不得將任何物品放在通風管或管口上。

三、襯砌臺車安裝吊裝作業

1、臺車安裝吊裝現場必須安排專職安全防護人員施工。作業時,要有專人指揮。起重作業前先檢查繩扣、掛鉤、鋼絲繩等部件,確認良好后方可作業。

2、起吊時注意起吊范圍內的安全,嚴禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過、停留及作業。無指揮人員地場或指揮信號不清,不準起吊。

3、起吊時,不得起吊超過規定重量的物件,捆綁要牢固,重心要明確,起吊要平穩。其中吊裝的鋼絲繩,定期進行檢查,凡發現有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時,及時更新。

3、機械吊裝臺車大梁等超長重物時,吊具應完好,栓綁要牢靠,防止滑脫。作業場所應有足夠的照明設備和暢通的吊運通道。

4、起重作業中,司機先發信號然后起吊。起吊時,重物在吊離地面20~50cm時停車檢查,當確認重物掛牢制動性能良好和起重機穩定后再繼續起吊。起吊重物旋轉時,速度均勻平穩,防止重物在空中擺動發生事故。吊長大重物時,有專人拉放溜繩。

四、二襯防火

1、在二襯臺車或掛防水板臺車上必須配備足夠的消防器材,并放在明顯易取的位置上。消防器材應定期檢查補充和更換,不得挪做他用。

2、在洞內堆放易燃易爆物品的地方施工時要嚴禁煙火。現場施工人員應熟悉消防器材的位置及使用方法。

3、在洞內堆放防水板、土工布的施工地段進行焊接、切割作業及儲存和使用易燃、易爆物品要嚴格執行施工防火的有關安全規定。

4、各種氣瓶的運輸、存放和使用,必須符合現行國家標準。

5、氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴禁同室儲存,放置地點不得靠近熱源和電器設備,距明火距離不得小于10米。

6、洞內防水板懸掛地段,進行鋼筋焊接時,必須采取隔離防護的措施,做好防火準備。同時嚴禁明火作業與取暖,嚴禁使用碘鎢燈直接照射防水板土工布等。

7、二襯施工災危險性比較大,要注意把好“三關”和做好“兩個準備”。一是把好明火關,要有看守,備好滅火工具,嚴禁碘鎢燈直接照射防水板等易燃材料或靠近防水板焊接鋼筋等違章作業現象;二是把好電氣設備安裝關,要定人、定設備、定制度、嚴格按規定施工和操作;三是把好易燃材料管理關。固定專人負責,嚴格保管,計劃使用制度。“兩個準備”是作好滅火準備和作好疏散設備,做到一旦發生火災能及時撲救和疏散。

五、洞內運輸

1、各種運輸設備不得人料混裝。裝載料具時,不得超出裝載界限。裝運大體積或超長料具時,應捆扎牢固。

2、運輸車輛和運輸機械在二襯地段必須限制速度5公里行駛,經過臺車下面有限界標志的地方要緩慢行駛。

3、在臺車下和狹窄的施工場地,嚴禁堆放或裝卸材料,如需停留應安排防護人員指揮交通。

4、洞內車輛機械相遇或發現洞內有行人時,應閉大光燈,改用小光燈或近光燈。洞內倒車與轉向,必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛起動前,應進行了望與鳴笛,但不得使用高音喇叭。

5、洞內施工人員在遇到車輛機械行駛時,必須遵守下列規定:

(1)、行人在人行道上盡量靠邊行走。(2)、不準與車輛機械搶道。

(3)、不準扒車、追車和強行搭車。

6、非值班司機不準駕駛運輸車和運輸機械,運輸機械服從指揮,信號齊全,不超速,遇障礙物時減速鳴笛,制動器齊全,性能好。

7、嚴禁無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛,嚴禁機械車輛帶病運行。

六、施工用電

1、操作洞內電氣設備,必須符合下列規定:

(1)、非專職電氣值班人員,不得操作電氣設備。

(2)、手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分,應有良好絕緣。使用前應進行絕緣檢查。

(3)、洞內配電箱必須滿足用電規范要求,所有用電設備必須安裝漏電保護器。

2、電氣設備外露的轉動和傳動部分(如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等),必須加裝遮欄或防護罩。(臺車行走電機等)

3、二襯施工地段的照明燈光應保證亮度充足,特別是臺車底板下方兩側。要保證機械運輸或人員施工視線良好。

以上各條規定作業班組和施工人員應嚴格遵守,如有違反將予以相關責任人50-1000元的處罰。

篇2:瓦斯隧道施工安全技術規范范本

?瓦斯隧道

1?瓦斯隧道在施工前,必須編制實施性施工組織設計,其主要內容包括預防瓦斯突出、噴出的措施和揭煤方法。

2?瓦斯隧道施工前應對所有作業人員進行瓦斯知識和防瓦斯危害的安全教育。

3?瓦斯隧道的施工單位應建立救護隊伍。救護裝備和救護車輛不得用于救護以外的其他工作。

4?隧道內非瓦斯工區和低瓦斯工區的電氣設備與作業機械可使用非防爆型,其行走機械嚴禁駛入高瓦斯工區和瓦斯突出工區。高瓦斯工區和瓦斯突出工區的電氣設備與作業機械必須使用防爆型。

5?瓦斯監測應符合下列規定:

1?瓦斯隧道洞口必須設置經專業培訓的專職瓦斯監測人員,每60min檢測一次。

2?檢測瓦斯用的儀器必須定期進行調試、校驗,發現問題應及時處理。凡經大修的儀器,必須經計量檢定合格后方可使用。

3?瓦斯濃度檢測地點及范圍:

1)每個斷面應檢查拱頂和兩側拱腳,墻腳各距坑道周邊20cm處;

2)開挖面風流及爆破地點附近20m內的風流和局部坍塌處;

3)局部風機前后10m內的風流中;

4)電動機及其開關20m以內的風流中。

6?瓦斯隧道施工作業應符合下列規定:

1?當開挖工作面風流中瓦斯濃度超過1%時,應停止電鉆鉆孔;當瓦斯濃度超過1.5%時,必須停止施工,撤出工作人員,切斷電源進行處理。

2?電動機附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.5%時,必須停止運轉,撤出人員,切斷電源進行處理。

3?當瓦斯積聚體積大于0.5m3,濃度大于2%時,附近20m內必須停止工作,撤出人員,切斷電源進行處理。

4?因瓦斯濃度超過規定的允許值而切斷電源的電氣設備,必須在瓦斯濃度降到1%以下時,方可復電開動機器,使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面,只準人工復電。

5?回風巷或工作面回風流中瓦斯濃度超過1%時,應停止工作,撤出人員,進行處理。

6?低瓦斯工區洞內任意處瓦斯濃度超過0.5%時,應加強通風監測。

7?爆破作業應符合下列規定:

1?嚴格執行“一炮三檢制”和“三人連鎖爆破制”。

2?瓦斯工區爆破必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用瞬發電雷管。

3?瓦斯工區必須采用電力起爆,嚴禁使用半秒、秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期雷管時,最后一段的延期時間不得超過130ms。

4?洞內爆破時,人員應撤至洞外。當隧道太長時,單線必須撤至300m以外,雙線上半斷面必須撤至400m以外,雙線全斷面必須撤至500m以外。

5?炮孔的裝藥及填塞:

1)炮孔深度不得小于0.60m,相鄰炮孔間距不得小于0.4m。

2)在煤層爆破裝藥長度不得大于炮孔深度的1/2。

3)在巖層中爆破時:當炮孔深度在0.9m及以下時,裝藥長度不得超過孔深的1/2;孔深在0.9m以上時,裝藥長度不得超過孔深的2/3。

4)炮孔堵塞材料可用水炮泥或不燃性、可塑性的松散材料(黏土或黏土與砂子的混合物等)。使用水炮泥時,其后部必須用不小于0.15m的炮泥將炮孔填滿堵嚴,無填塞或填塞長度不足的炮孔嚴禁爆破。

5)裝藥前應清除炮孔內的煤(巖)粉。

6)嚴禁反向裝藥。

6?有下列情況之一者,不得裝藥爆破:

1)裝藥和爆破前,爆破地點附近20m以內風流中的瓦斯濃度達到1%時;

2)爆破地點20m內堆放的機具設備、石碴、材料等堵塞巷道斷面1/3以上時;

3)炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散等情況時。

7?爆破母線的連接應符合下列規定:

1)爆破母線應采用銅芯絕緣線,嚴禁使用裸線和鋁芯線。

2)爆破母線、連接線和電雷管腳線必須相互扭緊并懸掛,不得與軌道、金屬管、鋼絲繩、刮板運輸機等導電體接觸。爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在坑道的兩側。當必需掛在同一側時,爆破母線應掛在電纜的下方,并保持0.3m以上的懸掛距離。

3)嚴禁用軌道、金屬管、大地等作回路。

4)爆破前母線必須扭結成短路。

8?瓦斯隧道通風應符合下列規定:

1?瓦斯隧道通風設施應保持完好。調節、遷移、拆除通風設施的工作,應由通風管理人員擔任。

2?瓦斯隧道通風遇有下列情況之一時,應制訂處理措施:

1)主要風機停轉;

2)通風系統遭受破壞;

3)推進開挖面停風;

4)打開封閉區。

3?洞內供風量應通過計算確定,且每人每分鐘不得少于4m3。

4?瓦斯隧道的主風機應有兩條獨立的供電線路。

5?臨時停工地段不宜停風,停風時應切斷電源,設置柵欄與警告牌,人員不得進入。

9?瓦斯隧道照明與電氣信號應符合下列規定:

1?照明用電應符合下列規定:

1)低瓦斯隧道不應大于220V,高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不應大于110V;

2)輸電線路不得使用裸線和絕緣不良的導線;

3)嚴重瓦斯隧道和煤與瓦斯突出隧道照明電器應使用防爆型,開關應設在進風道或洞口。

2?礦燈充電房應離洞口50m以外。

3?瓦斯隧道內的電氣信號,除信號集中閉塞外,應能同時發聲和發光。

4?豎井、斜井主要井口絞車的信號裝置應直接接在供電線路上,不應分接其他負荷。

5?隧道內的電話線路嚴禁利用大地作回路。

10?瓦斯隧道的防火工作應符合下列規定:

1?瓦斯隧道施工必須制定防火措施。

2?洞內嚴禁產生高溫和發生火花的作業。洞內不得進行電焊、氣焊、噴燈焊等作業;確需用焊時必須有相應的安全措施。

3?在有自然傾向的煤層中施工時,必須事先制訂專項的安全措施,預防煤層自燃。

洞內嚴禁使用可燃性材料搭設臨時操作間和休息室,暖風道、壓入式通風的風洞必須用不燃性材料砌筑,并應至少裝設兩道防火門。

4?洞內發生火災時,應根據火災的性質、災區通風和瓦斯狀況,立即采用一切可能的方法直接滅火,控制火勢。

5?當洞內火災不能直接撲滅時,必須封閉火區,直到經過取樣分析,確認火區已經熄滅后方可啟封。啟封火區應逐段恢復通風。當測出風流中含一氧化碳或有其他復燃征兆時,必須立即停止向火區送風,并重新封閉火區。

啟封火區和火區初期恢復通風的工作必須由專業的救護隊負責進行,火區內風流所經過的巷道內的人員必須全部撤出。

啟封火區完畢后3d內,每班由救護隊員檢查通風工作,并測定水溫、氣溫和空氣成分,確認火區完全熄滅,通風等情況良好,方可恢復施工。

11?瓦斯隧道的救護工作應符合下列規定:

1?瓦斯隧道應備有急救和搶救設備,并指定專人保管,經常保持其良好狀態,急救和搶救設備不得挪作他用。

2?高瓦斯和瓦斯突出工區應配備救護隊,在事故發生時非救護隊成員不得進洞搶救。

3?救護隊必須在統一指揮下開展搶救工作,嚴禁個人單獨行動。

4?事故處理救護基地,應設在安全區附近新鮮風流中的安全地帶。

12?揭煤防突應符合下列規定:

1?參加揭煤施工人員必須佩戴自救器;

2?有瓦斯突出的煤層揭煤,爆破時所有人員必須撤到洞外;

3?應加強通風管理,開挖面應有足夠新鮮空氣;

4?石門揭煤當瓦斯壓力為0.6~1.0Mpa時,可采用振動爆破法;

5?揭煤前應清除洞口和通風機房周圍50m范圍內一切火源。

篇3:隧道防坍施工專項管理制度

防止隧道圍巖坍塌,綜合因素很多,本規定側重于技術措施,并不再重復技術規范、規則、規定等所規定的具體內容,未提及的規范、規則、規定等內容,當然應當認真執行。

1.總則

一、隧道圍巖坍塌,一般可以防止。防塌的關鍵,一是對隧道的客觀條件,特別是地質條件,在建設的全過程中應有充分的認識,并根據認識,精心編制和及時修訂隧道設計、施工方案;二是施工中,必須嚴格按設計和技術規范進行施工,杜絕施工紀律的“自由化”。只要做到“精心設計,精心施工”,可以防止圍巖坍塌。

二、防止圍巖坍塌的重要環節:一是加強施工中與設計配合,發現圍巖與設計不符,及時提出設計變更;二是選定正確的施工方法,特別是開挖方法,減少對圍巖的擾動、最大限度發揮圍巖自穩能力;三是認真搞好爆破施工,特別是光爆技術;四是保質保量、及時搞好支護,保證圍巖穩定。抓住以上環節,圍巖坍塌一般不會發生。

三、發生圍巖坍塌的技術原因與管理原因并存,但管理原因大于技術原因。從技術和管理兩個方面而言,應在管理上下更大的功夫。

2.防坍管理措施

一、完善管理體制。各單位必須建立、健全安全生產組織,認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度。

二、健全內部安全質量檢查管理體系,加強對施工技術標準實施情況的監督檢查。安檢或質檢工程師有權監督工區是否按設計、按標準施工,對違反規定進行施工的有權責令停工。

三、完善經濟責任承包制和項目經理負責制的管理體制,經濟承包必須和安全質量掛鉤。凡采用偷工減料、降低標準、減少數量等手段而獲取承包效益的,必須嚴肅處理并進行行政處分和處罰。

四、充分發揮工程技術人員在保證質量、保證安全方面的作用,凡技術干部發出的關于防止坍塌、確保安全、確保質量等方面的指令,必須認真執行。有不同意見的應先執行而后上報裁決。拒絕執行指令的人員,要負安全責任并給予處分。

五、加強技術培訓。各單位均應舉辦光爆、錨噴、不良地質和特殊條件下的加強支護等方面的培訓班,培訓班應注重培訓效果,不能搞形式主義,根據不同對象明確培訓重點。

六、加強同工地設計配合組協調配合。遇到特殊疑難問題時積極主動與設計配合組溝通,做好技術方案研究和設計變更工作。

七、長大隧道,不良地質、特殊地質隧道,應建立安全技術小組,專門組織、定期分析研究施工安全對策,加強量測監控,并且編制應急預案,當有坍塌預兆時迅速作出決策。

八、明確防坍崗位責任制。項目經理應負貫徹防坍技術措施的責任,項目總工應負編制防坍措施的責任并指導實施的責任,質檢人員應負監督防坍技術措施實施的責任。

3.防坍技術措施

一、施工準備

(一)、施工前應對設計提供的地質資料進行詳細的了解,認真分析,進行必要的現場調查核實。落實有無偏壓、煤層、含水大的黃土、斷層、陷穴、膨脹巖(土)等特殊地段。

(二)、根據地形、地貌及地質資料,分析設計的洞口位置是否恰當,洞口和洞身的支護、襯砌設計是否適應現場實際條件,洞口仰邊坡是否穩定等。

(三)、分析設計的施工方法和有關技術措施是否符合實際。

(四)、選擇切實可行的施工方法。施工方法的選擇原則:

1、應以地質條件為主要依據,結合工期、隧道長度、斷面、結構類型、機具設備、技術能力、經濟效益等綜合考慮。

2、盡量采用新技術、新工藝、新設備,但應有保證安全和質量的具體措施。

3、盡量采用大斷面或分部少的開挖方法。?

4、地質多變的隧道,選擇的施工方法要有較多的適應性。

(五)、制定詳細的實施性施工組織安排,擬定防坍措施,準備必要的料具。提出主要工序網絡,及時調控,力求均?施工,避免盲止冒進。

(六)、技術干部要對施工人員(含行政領導,下同)進行詳細的技術交底(含新技術培訓)。

二、隧道開挖

(一)、地質描述:在開挖過程中應對地質作進一步的核對和描述,發現與設計不符,特別是圍巖類別低于設計所提供的類別或發現異常時,應立即上報或會同建設、監理、設計單位研究處理,馬上會發生坍方的,應先采取措施制止坍方,然后請建設、監理、設計單位補充調查處理,只要通過地質描述并加上適應的地質預報技術配合隧道施工,地質變化時,能及時采取有效措施,坍方是可以防止發生的,在施工中進行地質描述,應作為必不可少的重要工作來安排。

(二)、洞口工程:正洞開挖前,應先做好仰坡,對山坡危石應及時進行處理或進行必要的錨噴加固,不留后患。洞口挖方,不得采用大爆破開挖,并宜全部做完,洞頂排水系統應盡早完成,使地表水不致沖刷坡面,浸入洞口巖體造成洞口坍塌。

(三)、洞身開挖

1、選擇正確的開挖方法,一般情況為:Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖,Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖,對破碎、軟弱圍巖或大斷面施工,要采取以下一些輔助措施配合開挖:上半斷面采用環形開挖、留核心土,噴射混凝土支護中設鋼架支撐;噴射混凝土封閉開挖工作面;超前錨桿,管棚、插板;預注漿加固,設臨時仰拱封底。

2、鉆爆:必須采用光面爆破或預裂爆破,選擇合理的爆破參數,并按設計要求施工,嚴格控制爆破進尺,特別是軟弱破碎圍巖地段,Ⅳ級圍巖不準超過1.5m,Ⅴ級不超過1.0m,必須使用符合國家標準或部頒標準的器材,不得直接使用火雷管,凡從事爆破作業的人員都必須結果培訓,考試合格并持證上崗。

3、仰拱開挖:一般情況同開挖一次到位,當必須二次開挖時,應采用分段跳躍法進行,不允許長距離開挖和使用鏟運機等大型機械敞開開挖,以免導致隧道坍方。

4、分部開挖法(臺階法、側壁導坑法、CD法、CRD法)施工適應特別注意防止坍塌,開挖中層或落底,為確保拱部穩定,必須在公交邊原料由0.5m~1.0m寬度的平臺。

5、開挖應盡量一次開挖到位,對于個別部位應產生瞎炮或由其他原因造成的局部欠挖,應及時處理后再做初期支護。

6、加強水的管理,水是造成施工坍方,使圍巖喪失穩定性的重要原因之一,在開挖過程中,應加強對地下水的疏導、堵截以及施工用水的管理,加強洞內施工排水。

三、錨噴支護

隧道開挖后,必須及時進行支護和襯砌,以維持圍巖穩定,保證安全。作為防止坍方的有效手段,應優先采用錨噴支護。

(一)、錨噴支護的一般要求:

(1)、嚴格按設計(含變更設計)要求施工。地質與設計不符時,應立即上報或會同建設、監理、設計單位研究處理方案;特別是實際圍巖類別低于設計提供的類別時,有可能坍方的,應先采取正確措施制止坍方的發生,然后請建設(監理)、設計單位補充調查處理。作為臨時支護,如設計單位所給錨噴參數不足時,可根據有關規范選定。

(2)、控制爆破(光面爆破、預裂爆破)、監控量測會直接影響錨噴襯砌、初期支護的質量和成功與否。因此,必須按有關規定(含設計要求)進行監控量測,及時分析監測資料:認真搞好控制爆破。

(3)、必須同設計單位緊密配合,共同研究,綜合分析各項施工信息,及時反饋,及時修改設計參數或改變施工方法。

(4)開挖后應及時進行錨噴支護,不允許幾茬炮放在一起噴。一般情況為先初噴一層混凝土,然后再架立鋼支撐、安設錨桿、掛網,最后把噴射混凝土作到設計厚度。

(5)、錨桿施工應注意錨桿方向應與巖面垂直,錨桿插入深度不應小于設計要求的95%,錨桿孔沿隧道周邊徑向布設,但孔不宜平行于巖層層面,錨桿孔插入錨桿后,若孔口無砂漿溢出,應將桿體撥出,重新灌漿插桿。錨桿應與鋼筋網、鋼架支撐焊接成—體。

(6)、鋼筋網應隨噴面的起伏鋪設,與受噴面的間隙一般為3cm。鋼筋的保護層不小于2cm,鋼筋網與錨桿或其它固定裝置連接牢固;成品鋼筋網安裝時,其搭接長度不少于20cm。采用雙層鋼筋網時,第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被噴混凝土覆蓋后鋪設。

(7)、鋼架支撐應嚴格按設計加工,保證質量;鋼架支撐必須放在原狀土、基巖或特制的基礎上;鋼架支撐與圍巖之間應盡量接近,留2—3cm的間隙,并用噴混凝土充填密實,噴混凝土應將鋼架支撐覆蓋;同一榀各節鋼支撐之間應用等強度螺栓連接或焊接牢固;鋼架支撐間距按設計以縱向連接鋼筋牢固焊接,連接成整體;地質較差時,視具體情況加密鋼支撐。

(8)、錨噴前應清除松動巖和墻(拱)腳松碴,并用風、水沖洗受噴面(當巖面受水易泥化時,只能用高壓風吹);巖面的滲漏水應妥善處理。

(9)、錨桿、鋼筋網、鋼支撐在使用前均應除銹。

(10)、確保錨噴支護質量,嚴格按技術標準施工,作到錨桿數量夠數,位置正確,注漿密實,拉拔力合格,噴層混凝土強度合格,并且保證厚度。

四、模筑砼襯砌

(一)、普通襯砌

1、襯砌工序應盡量緊跟前面的工序,以防止圍巖暴露時間過長而發生坍塌。

2、圍巖壓力較大地段的襯砌,在封頂和封口的砼達到設計強度時,才準拆除支撐的模板。

(二)、復合式襯砌的二次襯砌:

二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定具備下列條件時施作:

(1)、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢;

(2)、水平收斂(拱腳附近)速度小于0.2mm/d,或拱頂位移度小于0.15mnl/d,位移速度取七天或七天以上的平均值;

(3)、已產生的收斂量達到總收斂量(回歸值)的80%以上;

(4)、初期支護表面沒有發展的明顯裂縫。

當不能滿足上述條件,已發生的收斂總量達到預留變形量的80%,以上圍巖變形無收斂趨勢時,應立即上報或會同建設、監理、設計單位共同研究采取措施;對變形速率有增加趨勢、初期支護表面的裂縫在發展,分析認為可能坍塌的地段,應先采取措施,如施作仰拱、加強初期支護、或施作二次襯砌(二次襯砌本身也應加強),同時上報或會同建設、監理、設計單位研究處理方法。一般來說,開挖后l一2個月內變形就能收斂,否則,就應引起施工人員的注意。

膨脹性圍巖,對二次襯砌的施工作時間,不宜限制在0.2mm/d的收斂速率,而應適當提前作二次襯砌,設計參數選定應考慮這個問題。

(三)、二次襯砌的施作

模板臺車灌注砼時,必須兩側輪流交替灌注,減少偏壓,使臺車受力均勻,盡量一次連續灌注完畢,模板臺車脫模要保障養護時間,砼未達一定強度禁止脫模。