回風(fēng)順槽輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道安全技術(shù)措施
根據(jù)運(yùn)輸科安排,我隊(duì)將在S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道。為保證施工安全及施工質(zhì)量,特編制本安全技術(shù)措施。一、重大危險(xiǎn)源及有害因素辨識(shí)1、裝、卸及抬運(yùn)道軌時(shí)動(dòng)作不協(xié)調(diào)、口令不一致,易造成軌道掉落傷人事故。2、未經(jīng)允許,擅自將單軌吊軌道或其它零部件放在皮帶上,易造成運(yùn)輸事故。3、在坡度段使用平車運(yùn)輸,易造成跑車事故。4、在梯子或工作臺(tái)上作業(yè),梯子、工作臺(tái)搭設(shè)不牢,易造成人員傷害事故。5、作業(yè)期間,人員在安裝地點(diǎn)下方通過或停留,有可能發(fā)生軌道掉落傷人事故。6、懸吊錨桿(索)安裝后未及時(shí)進(jìn)行拉拔試驗(yàn),如懸吊錨桿(索)錨固力未達(dá)到要求,在使用期間易造成錨桿(索)被拉出而造成設(shè)備損壞或人身傷害事故。7、人員登高1.5米以上作業(yè)時(shí)未佩帶保險(xiǎn)帶,易發(fā)生人員墜落受傷事故。8、作業(yè)前,未檢查瓦斯?jié)舛然蛲咚钩蘩^續(xù)作業(yè),易發(fā)生瓦斯事故。二、施工概況1、我隊(duì)現(xiàn)需要在S2206膠順與S2207回順輔運(yùn)巷交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順輔運(yùn)巷,S2207回順輔運(yùn)巷與S2207回順交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順。2、S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷的永久支護(hù)均采用錨、網(wǎng)、梁、索聯(lián)合支護(hù),斷面均為矩形。其中S2207回風(fēng)順槽輔運(yùn)巷斷面尺寸為5.0m×3.8m;S2207回風(fēng)順槽斷面尺寸為5.4m×4.0m。附圖一《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道平面布置線路圖》附圖二《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道斷面布置圖》三、施工前準(zhǔn)備工作:1、開工前每個(gè)施工人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)措施,明確工作內(nèi)容及安全要領(lǐng)。2、將頂錨桿鉆機(jī)及配套設(shè)施、專用錨索、錨桿、托盤、氣動(dòng)張拉泵、錨桿拉拔儀、人字梯運(yùn)至S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷施工地點(diǎn)。3、熟悉現(xiàn)場(chǎng),了解施工工藝,明確施工方法以確保施工質(zhì)量。四、施工方式及參數(shù)(一)、單軌吊軌道規(guī)格、長(zhǎng)度1、從S2206膠順輔運(yùn)巷與S2207回順輔運(yùn)巷交岔口經(jīng)S2207回順輔運(yùn)巷至S2207回風(fēng)順槽,全長(zhǎng)2143m,采用I140V型軌(重型軌)懸吊。2、S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷選用重型標(biāo)準(zhǔn)軌道每節(jié)長(zhǎng)度均為3m,彎道采用彎軌過渡,長(zhǎng)度分為0.5m、1.5m、5m三種。彎軌兩端不足一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度,選用相同型號(hào)的軌道加工短軌進(jìn)行連接。3、S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷均采用I140V型軌(重型軌),S2207回風(fēng)順槽輔運(yùn)巷單軌吊軌道沿距離巷道東南幫1500mm懸吊;S2207回風(fēng)順槽單軌吊軌道沿距離巷道東幫1500m懸吊,均保持軌底面距巷道底板高度保持不小于3100mm。4、過彎巷采用彎軌連接過度。凡距軌道端頭5m處均安裝一道端頭阻車器。5、I140V(重型軌)和配套吊具技術(shù)特征表序號(hào)名稱規(guī)?格材質(zhì)技術(shù)參數(shù)1I140V重型軌長(zhǎng)×寬×高(3000×69×198)mm,V型內(nèi)側(cè)高度155mm,中板厚8mm,標(biāo)準(zhǔn)軌:35.14Kg/m15MnCuCr屈服強(qiáng)度≥355MPa、抗拉強(qiáng)度490~630MPa、伸長(zhǎng)率20%、冷彎180°d=2a完好;軌道與連接件受力:F垂直≥2×50KN;F水平≥90KN。單軌垂直夾角2.5°、水平夾角±1°。2鎖具Φ60×110圓鋼45上端為M24螺孔與錨桿連接;下端為Φ18銷軸與吊鏈連接,銷軸強(qiáng)度大于8.8級(jí),單個(gè)鎖具和銷軸的承載能力不小于75KN。3吊鏈Φ18×64圓鋼20MnV單鏈承載能力≥320KN,分三、五、七、九環(huán)。4吊環(huán)U型環(huán)20MnV配強(qiáng)度≥8.8級(jí)高強(qiáng)螺栓,承載能力≥50KN。5軸銷40Cr單銷承載能力≥75KN。6搖板及軌道連接件15MnCuCr單銷承載能力≥75KN。屈服強(qiáng)度≥355MPa、抗拉強(qiáng)度490~630Mpa。F垂直≥100KN;F水平≥90KN7吊板規(guī)格(400×150mm)20mm鋼板(二)、單軌吊軌道懸吊方法1、頂板正常時(shí),采用打設(shè)兩根錨桿作為軌道懸吊固定點(diǎn);過地質(zhì)構(gòu)造地段或頂板煤、巖體酥軟和錨固力不達(dá)要求時(shí)采用打設(shè)兩根錨索進(jìn)行懸吊。2、單軌吊軌道懸吊錨桿采用材質(zhì)為SMG500號(hào)強(qiáng)力錨桿,錨索采用1×7股Φ18.9L5300mm的強(qiáng)力錨索。3、單軌吊軌道的懸吊錨桿、錨索都必須鉛直打設(shè)。(三)、錨桿懸吊方式及施工技術(shù)要求1、單軌吊軌道懸吊錨桿規(guī)格(1)單軌吊軌道沿著巷道頂板打設(shè)錨桿懸吊。重型軌每個(gè)吊點(diǎn)布置兩根錨桿,采用兩支鎖具、兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與懸吊錨桿進(jìn)行懸吊。懸吊錨桿間距中-中均為3m。(2)錨桿規(guī)格:采用Φ22L3200mm左旋無縱筋高強(qiáng)螺紋鋼錨桿,材料為SMG500,端部螺紋為M24,螺紋長(zhǎng)度200mm。(3)打錨桿孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為3200mm±30mm。(4)錨桿錨固:錨桿鉛直打設(shè)頂板內(nèi),每根錨桿采用1支K2350和3支M2350低粘度樹脂藥卷進(jìn)行錨固,理論錨固長(zhǎng)度2000mm,錨固力不小于200KN,外露長(zhǎng)度不超過150mm。附圖三:《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷單軌吊軌道I140V(重型)錨桿懸吊圖》(四)、錨索懸吊方式及施工技術(shù)要求1、單軌吊軌道懸吊錨索規(guī)格(1)遇地質(zhì)構(gòu)造帶或頂板巖體酥軟處和錨桿錨固力不達(dá)要求時(shí),采用打設(shè)錨索懸吊單軌吊軌道。重型軌每個(gè)吊點(diǎn)布置兩根錨索,每個(gè)吊點(diǎn)采用兩支錨索鎖具將一根雙孔吊板梁鎖緊固定在頂板上,然后使用兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與吊板梁兩個(gè)孔固定進(jìn)行懸吊。懸吊間距中-中均為3m。(2)錨索規(guī)格:采用1×7股Φ18.9L5300mm的強(qiáng)力錨索,破斷拉力為40T。(3)錨索配件:配套鎖具和錨索懸吊板梁:采用20mm厚的鋼板加工而成,單孔板梁規(guī)格300×150mm,雙孔板梁規(guī)格400×150mm。(4)錨索鉆孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為5300mm±30mm。(5)錨索錨固:錨索鉛直打設(shè)頂板內(nèi),每根錨索采用一支K2350和三支M2350低粘度樹脂藥卷進(jìn)行錨固,理論錨固長(zhǎng)度2000mm,外露長(zhǎng)度不超過250mm。(6)安裝錨索后,及時(shí)使用漲拉泵漲拉,預(yù)緊力不小于200KN。附圖四:《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷單軌吊軌道I140V(重型)錨索懸吊圖》(五)、單軌吊軌道懸吊標(biāo)準(zhǔn)要求1、直軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平3°,垂直水平5°。(3)下軌面接頭縫不得大于6mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)連接螺栓必須采用專用高強(qiáng)螺栓紐扣至少3-4扣;鎖具必須安裝滿扣且露出錨桿10mm;鏈條處于自然受力狀態(tài);銷軸和安全環(huán)安裝齊全到位;錨桿必須對(duì)稱于軌道接口部;使用U型環(huán)時(shí)必須滿扣。(6)雙軌間距偏差,不得大于50mm。(7)軌道下端面距巷道底板高度不小于3100mm。(8)自然坡度小于5°地段,每30m即10節(jié)軌道加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態(tài);自然坡度大于5°區(qū)段,每節(jié)軌道均均加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態(tài);風(fēng)橋兩端打設(shè)雙前后斜拉護(hù)鏈各一對(duì)。2、彎軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平≤3°,垂直水平≤5°。(3)下軌面接頭縫不得大于3mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)曲率半徑:水平不小于4m,垂直不小于7m。(6)在每節(jié)彎軌法蘭連接位置兩側(cè),各加一根斜拉懸掛鏈。五、懸吊錨桿(索)施工工藝工藝流程:架設(shè)人字梯或工作平臺(tái)→拉線確定眼位→打設(shè)頂板懸吊錨桿(索)→對(duì)錨桿(索)進(jìn)行拉拔力試驗(yàn)→在錨桿端頭上安裝鎖具、吊鏈、搖板和銷軸連接或錨索端頭安裝錨索鎖具、吊板梁、吊鏈、搖板和銷軸連接→采用螺栓將單軌吊軌道懸吊固定→整理安裝好的單軌吊軌道→進(jìn)行下一根單軌吊軌道施工。1、先架設(shè)牢靠的人字梯或工作平臺(tái)并固定,高度根據(jù)巷道高度而定。2、在巷道頂板按設(shè)計(jì)拉單軌吊軌道中心線,采用鋼尺標(biāo)定每個(gè)具體眼位。3、安裝好錨桿鉆機(jī),在標(biāo)定的眼位打設(shè)懸吊錨桿眼。4、錨桿(索)眼打到設(shè)計(jì)深度后,先裝一支K2350藥卷,再先后裝三支M2350低粘度樹脂藥卷,人工使用錨桿(索)將藥卷頂推到眼底,再將錨桿下端插入錨桿鉆機(jī)上,邊推邊攪拌藥卷,直到眼底,全速攪拌不少于30秒后,停止攪拌。5、待一組懸吊錨桿安裝完畢,過3分鐘后,使用錨桿拉拔儀對(duì)錨桿進(jìn)行拉拔力測(cè)試,合格后,方準(zhǔn)安裝單軌吊軌道。6、將鎖具上緊在懸吊錨桿上,鎖具露出錨桿10mm,后上吊鏈、搖板和銷軸及螺栓和安全環(huán),螺栓必須上緊、到位。7、遇頂板起伏不平時(shí),采用不同長(zhǎng)度的吊鏈(5環(huán)、7環(huán)、9環(huán)),調(diào)節(jié),保證軌道吊掛高度,保持軌道前后坡度一致,符合設(shè)計(jì)要求。8、懸吊錨桿(索)必須保證鉛直打設(shè),如因條件限制,必須確保錨桿(索)與搖板軸線夾角不超過30°。9、懸吊錨桿(索)必須打設(shè)成直線。10、在梯子或工作平臺(tái)上懸吊單軌吊軌道,人員協(xié)力將軌道兩端先后固定在頂板下(斜坡段先固定上山端的吊點(diǎn)),后按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行固定吊掛。11、彎道范圍,按照指定眼位打設(shè)懸吊錨桿(索)。12、單軌吊軌道通過交岔點(diǎn)時(shí),必須把電纜、管路改吊在軌道上方,確?；ゲ挥绊?。13、錨桿(索)錨固后,及時(shí)使用錨桿拉拔儀對(duì)當(dāng)班打設(shè)的錨桿根根作拉拔力實(shí)驗(yàn),拉拔力控制在200KN,錨桿打設(shè)完畢后,必須根根做拉拔試驗(yàn)并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業(yè)時(shí)間、班次、施工負(fù)責(zé)人、藥卷規(guī)格與數(shù)量、錨固力數(shù)值、錨桿規(guī)格、錨固方式等)。14、錨索錨固后,及時(shí)使用錨索漲拉儀對(duì)當(dāng)班打設(shè)的錨索根根作拉拔力實(shí)驗(yàn),拉拔力控制在200KN,錨索打設(shè)完畢后,必須根根做拉拔試驗(yàn)并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業(yè)時(shí)間、班次、施工負(fù)責(zé)人、藥卷規(guī)格與數(shù)量、預(yù)緊力力數(shù)值、錨索規(guī)格、錨固方式等)。六、材料運(yùn)輸路線地面→副立井→副井井底車場(chǎng)→南翼軌道大巷→南二軌道下山→南二進(jìn)風(fēng)下山→S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷七、“一通三防”專項(xiàng)措施1、施工前檢查作業(yè)地點(diǎn)巷道支護(hù)及通風(fēng)情況,必須在支護(hù)完好、通風(fēng)暢通情況下作業(yè)。2、施工過程中,班組長(zhǎng)要隨身攜帶完好的便攜式瓦檢儀,隨時(shí)監(jiān)測(cè)作業(yè)地點(diǎn)的瓦斯情況。當(dāng)施工地點(diǎn)瓦斯?jié)舛瘸^0.8%或其他異常情況時(shí),立即停止作業(yè),撤出人員并向調(diào)度室匯報(bào)。3、要使用好風(fēng)水管路,嚴(yán)禁出現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。4、電氣設(shè)備著火時(shí),應(yīng)先切斷電源,并使用滅火器材進(jìn)行滅火。八、單軌吊安裝主要安全技術(shù)措施(一)、錨索(桿)施工安全技術(shù)措施1、開鉆前必須檢查錨桿鉆機(jī)閥門是否靈敏可靠,風(fēng)水管是否夠長(zhǎng),風(fēng)動(dòng)錨桿鉆機(jī)油量是否充足,各接頭聯(lián)接是否牢固可靠,鉆桿是否彎曲,并將袖口系好。2、操作者應(yīng)保持平衡,防止鉆機(jī)猛升猛降或左右擺動(dòng)。打眼時(shí),其他人員站在操作臂半徑以外。3、安裝錨桿(索)時(shí),操作人員分腿站立、握緊把手,防止脫手或失去平衡。4、打眼人員必須保持注意力高度集中,發(fā)現(xiàn)有夾鉆、頂鉆、透水征兆、瓦斯突出征兆等異常情況時(shí),必須立即停止打眼,但嚴(yán)禁拔出鉆桿。人員立即撤離至安全地點(diǎn),并及時(shí)匯報(bào)調(diào)度室、地測(cè)科、生產(chǎn)科等相關(guān)業(yè)務(wù)科室。5、懸吊錨桿必須按線及標(biāo)定的眼位打設(shè),懸吊構(gòu)件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。6、供風(fēng)軟管管口不準(zhǔn)正對(duì)人員,勿用壓風(fēng)吹身體或衣服,所用軟管夾頭要用安全夾子,禁止使用破損軟管。7、拆接風(fēng)管前,必須先關(guān)閉風(fēng)管閥門,放風(fēng)后方可作業(yè)。8、使用風(fēng)動(dòng)錨桿鉆機(jī)打眼,必須嚴(yán)格按照《錨桿支護(hù)工崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行作業(yè)。9、安裝錨索組合構(gòu)件,按措施規(guī)定漲拉錨索至規(guī)定預(yù)緊力。漲拉時(shí)要兩人協(xié)作,漲拉油缸與鋼絞線保持在同一軸線上,操作人員要避開漲拉油缸軸線方向。10、每班作業(yè)人員必須對(duì)本班打設(shè)的錨桿或錨索進(jìn)行拉拔力測(cè)試,但不得作破壞性實(shí)驗(yàn),并做好記錄。發(fā)現(xiàn)不合格的及時(shí)重新補(bǔ)打,確保懸吊錨桿(索)錨固力符合設(shè)計(jì)要求,并記錄存檔。11、打設(shè)單軌吊軌道懸吊錨桿時(shí),嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工,必須使用措施規(guī)定型號(hào)的樹脂藥卷且按順序安裝藥卷,嚴(yán)禁少裝藥卷。12、打設(shè)錨桿(錨索)鉆孔前,必須先對(duì)靜壓水管路放水,放出清水后方可進(jìn)行作業(yè)。13、錨桿(索)施工過程中,錨桿錨固力不得小于200KN,錨索預(yù)緊力不得小于200KN,錨桿安裝及時(shí)進(jìn)行拉拔試驗(yàn),錨索安裝時(shí)及時(shí)進(jìn)行預(yù)緊力試驗(yàn),并做好施工記錄存檔。14、單軌吊軌道吊掛時(shí)工作人員應(yīng)站在軌道兩端,嚴(yán)禁站在軌道下方或兩側(cè)。(二)、安裝單軌吊軌道安全技術(shù)措施1、進(jìn)入工作地點(diǎn),必須執(zhí)行“先檢查后工作”制度。檢查作業(yè)地點(diǎn)及沿途巷道支護(hù)情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,經(jīng)跟班隊(duì)干確認(rèn)安全后,方準(zhǔn)進(jìn)行工作。2、登高作業(yè)時(shí),應(yīng)搭設(shè)牢固的工作臺(tái)。工作臺(tái)必須穩(wěn)固可靠,經(jīng)檢查,確認(rèn)安全方準(zhǔn)許人員登高作業(yè),登高作業(yè)超過1.5m時(shí),必須使用安全帶。3、在坡段搭設(shè)工作臺(tái)或人字梯時(shí),必須將工作臺(tái)或人字梯架設(shè)牢固,確認(rèn)安全后方可作業(yè)。4、在梯子或工作臺(tái)上懸掛軌道時(shí),軌道兩端人員必須協(xié)調(diào)用力、口令一致,必須在確認(rèn)軌道懸吊牢靠后,架抬軌道人員方可放開軌道。在斜坡段必須先固定軌道上端后固定下端。5、作業(yè)期間嚴(yán)禁站在皮帶或煤溜上作業(yè)或隨意拉皮帶急停,嚴(yán)禁將單軌吊軌道或其他零部件放在皮帶上。6、懸吊錨桿必須按線及標(biāo)定的眼位打設(shè),懸吊構(gòu)件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。在需打設(shè)斜拉處及時(shí)打設(shè)斜拉護(hù)鏈。7、在安裝單軌吊軌道期間,安裝地點(diǎn)兩端各10m設(shè)警戒,懸吊單軌吊軌道時(shí)其下方嚴(yán)禁有人。如發(fā)現(xiàn)有過往人員及時(shí)避讓,待行人安全通過后,方可繼續(xù)工作。8、人工抬運(yùn)重物時(shí),必須同肩同向,同起同落,動(dòng)作協(xié)調(diào)一致,防止重物失落傷人。9、單軌吊軌道在巷道堆放時(shí),高度不得超過1m,距離單軌吊正下方不得小于1m,分層整齊碼放在一幫,不得影響運(yùn)輸及行人。10、單軌吊軌道過巷道交叉口管線時(shí),必須將單軌吊軌道置于管線下方,并保持一定間距。11、安裝單軌吊軌道時(shí),注意保護(hù)好巷道內(nèi)風(fēng)筒、導(dǎo)線點(diǎn)、照明燈具、皮帶等設(shè)施。12、軌道的各緊固件必須齊全、緊固有效。13、道岔的各吊點(diǎn)必須打斜拉鏈,且處于受力狀態(tài),道岔吊掛必須水平。14、鋪設(shè)彎軌部分時(shí),各斜拉必須及時(shí)打設(shè)。(三)人工拉平車安全技術(shù)措施1、人工拉平車運(yùn)輸時(shí),每車裝單軌吊軌道不超過4根,要不少于3人配合,拉車人員要?jiǎng)幼鲄f(xié)調(diào)、口令一致慢速行走。平車運(yùn)輸時(shí),后方人員要站在平車兩側(cè),人工拉平車只能在平緩的巷道段使用,拉車時(shí)要慢速行走,注意避免碰撞巷內(nèi)設(shè)施及其他人員。2、每次運(yùn)輸軌道最多4根;軌道裝車時(shí)人員一定要相互配合,防止對(duì)人員身體擠壓造成傷害。九、文明生產(chǎn)每班作業(yè)完畢,必須整理現(xiàn)場(chǎng)物料、管路,清理雜物,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。經(jīng)跟班隊(duì)干檢查、驗(yàn)收,合格后方可收工。十、避災(zāi)路線1、避火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸路線S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷→南二進(jìn)風(fēng)下山→南二軌道下山2#聯(lián)絡(luò)巷→南二軌道下山→南翼軌道大巷→井底車場(chǎng)→副立井→地面。2、避水災(zāi)路線S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷→南二進(jìn)風(fēng)下山→南翼進(jìn)風(fēng)大巷→機(jī)頭箕斗硐室→主立井→地面。3、永久避難硐室的行走路線S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷→南二進(jìn)風(fēng)下山→南二膠帶下山→南二膠帶下山永久避難硐室。4、其它地點(diǎn)發(fā)生災(zāi)害時(shí),根據(jù)公司調(diào)度室指揮,按指定路線撤退。5、其它未涉及項(xiàng)嚴(yán)格執(zhí)行《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程》和《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。
篇2:X礦礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范
為切實(shí)加強(qiáng)軌道提升運(yùn)輸基礎(chǔ)工作,提高運(yùn)輸裝備和管理水平,保障礦井運(yùn)輸安全、優(yōu)質(zhì)、高效。特制定本規(guī)范。
本規(guī)范適用于全礦井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)、猴車系統(tǒng)、單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)、井下無軌膠輪車運(yùn)輸。
第一章總則
第1條認(rèn)真貫徹執(zhí)行“采、掘、運(yùn)并舉,綜合治理,系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜,推廣應(yīng)用軌道運(yùn)輸新技術(shù)、新裝備、新工藝,逐步改善落后的運(yùn)輸方式和裝備,向運(yùn)輸機(jī)械化、控制自動(dòng)化、管理科學(xué)化、本質(zhì)安全化方向發(fā)展。
第2條建立和完善運(yùn)輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡(luò)。
1.各礦由生產(chǎn)副礦長(zhǎng)全面分管運(yùn)輸工作,設(shè)一名副總工程師主抓運(yùn)輸工作。
2.各礦根據(jù)實(shí)際情況配足專業(yè)管理人員,負(fù)責(zé)管理礦井提升運(yùn)輸工作。
3.各單位安全監(jiān)察處要明確一名副處長(zhǎng)分管運(yùn)輸安全工作,每班不少于兩名運(yùn)輸安監(jiān)員負(fù)責(zé)主要運(yùn)輸線路運(yùn)輸安全的監(jiān)督檢查工作。
進(jìn)一步明確各地點(diǎn)安監(jiān)員的運(yùn)輸安全管理責(zé)任:一是抓好運(yùn)輸各項(xiàng)制度和規(guī)定在現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí),并突出抓好人的行為;二是抓好安全隱患的排查和治理,消除安全隱患。
4.運(yùn)輸專業(yè)管理人員重點(diǎn)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量和全面技術(shù)管理工作;掘進(jìn)專業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)掘進(jìn)運(yùn)輸工程質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)管理工作,是掘進(jìn)運(yùn)輸安全的第一責(zé)任者;其它專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本專業(yè)運(yùn)輸工作的現(xiàn)場(chǎng)管理;安監(jiān)員是現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的齊抓共管。
5.建立運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)圖,明確各單位運(yùn)輸管理人員,其崗位責(zé)任制中應(yīng)對(duì)運(yùn)輸方面有明確的要求。
6.分管礦長(zhǎng)每月至少主持召開一次運(yùn)輸專業(yè)會(huì)議,運(yùn)輸副總工程師每周召開一次運(yùn)輸專業(yè)會(huì)議,總結(jié)部署運(yùn)輸工作。
第3條運(yùn)輸工區(qū)要配備技術(shù)人員,負(fù)責(zé)抓好本工區(qū)的運(yùn)輸技術(shù)管理工作。各掘進(jìn)工區(qū)必須明確一名區(qū)隊(duì)管理人員分管提升運(yùn)輸工作。
第4條各礦要每月對(duì)主巷,每旬對(duì)采區(qū)運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和人車斜巷進(jìn)行一次檢查驗(yàn)收,每月一次綜合評(píng)定,考核結(jié)果必須與區(qū)隊(duì)經(jīng)濟(jì)掛鉤。
第5條完善管理制度文件
1.完善運(yùn)輸二十八項(xiàng)管理辦法:安全活動(dòng)辦法、事故分析規(guī)定、交接班規(guī)定、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化定期檢查考核辦法、職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)考核辦法、封閉巷道管理辦法、行車不行人管理辦法、乘人管理辦法、設(shè)備檢查檢修管理辦法、設(shè)備設(shè)施(出廠、入庫、安裝)驗(yàn)收和報(bào)廢管理辦法、停送電管理規(guī)定、信集閉管理辦法、小絞車(包括梭車、回柱機(jī))使用管理辦法、卡軌車使用管理辦法、單軌吊使用管理辦法、小電瓶車使用管理辦法、小上下山管理辦法、牽引網(wǎng)路檢查維修管理辦法、軌道線路檢查維修管理辦法、人車定期檢查和試驗(yàn)管理辦法、安全設(shè)施檢查和試驗(yàn)管理辦法、機(jī)車(包括電機(jī)車、柴油軌道機(jī)車)年審管理辦法、電機(jī)車檢查維修試驗(yàn)管理辦法、連接裝置檢查試驗(yàn)管理辦法、零星工程施工管理辦法、特殊物料運(yùn)送管理規(guī)定、綜采設(shè)備支架運(yùn)輸和封裝管理辦法、設(shè)備準(zhǔn)用證管理辦法。
2.開展機(jī)電事故向零進(jìn)軍活動(dòng)
⑴制定完善設(shè)備點(diǎn)檢制文件,包括《設(shè)備點(diǎn)檢制實(shí)施辦法》、《設(shè)備點(diǎn)檢周期及責(zé)任表》、《設(shè)備檢修日歷表》、《設(shè)備日檢查表》、《設(shè)備點(diǎn)檢方法及標(biāo)準(zhǔn)》、《設(shè)備點(diǎn)檢記錄表》、《設(shè)備檢測(cè)及大修申請(qǐng)單》等管理表格及文件,并匯編成冊(cè)。
⑵嚴(yán)格按照設(shè)備點(diǎn)檢制實(shí)施辦法的要求對(duì)各類設(shè)施進(jìn)行管理和維修,全面落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任,實(shí)現(xiàn)設(shè)備的預(yù)防性檢修和生命管理,保證設(shè)備的健康使用,充分發(fā)揮設(shè)備的效能,不斷提高設(shè)備完好率,大幅度降低事故率,努力實(shí)現(xiàn)機(jī)電事故為零的目標(biāo)。
3.開展崗位安全確認(rèn)工作程序(手指口述法),提高員工正規(guī)操作意識(shí)和技術(shù)素質(zhì),使職工群眾的安全行為由自發(fā)到自覺,由制度變成習(xí)慣,扭轉(zhuǎn)職工群眾習(xí)慣性違章行為。
4.按地點(diǎn)(斜井、大巷、立井、上、下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)等)制定提升運(yùn)輸安全技術(shù)管理規(guī)定,其內(nèi)容包括運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀、提升運(yùn)輸方式、裝備要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸能力核算、勞動(dòng)組織和安全規(guī)定,實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)的管理規(guī)定規(guī)程化
第6條各單位都要建立運(yùn)輸管理資料室,對(duì)設(shè)備、設(shè)施實(shí)行圖牌板管理,健全各種基礎(chǔ)技術(shù)資料和各種規(guī)章制度,建立運(yùn)輸技術(shù)資料的電子檔案,逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)化。
1.完善礦井運(yùn)輸系統(tǒng)圖:運(yùn)輸系統(tǒng)圖必須用計(jì)算機(jī)出圖,內(nèi)容包括:巷道參數(shù)、設(shè)備和設(shè)施參數(shù)、軌型參數(shù)等。
2.建立電機(jī)車行車記錄及圖表。
3.對(duì)機(jī)車效率、礦車周轉(zhuǎn)率、全員效率和噸公里成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算。
第7條整頓運(yùn)輸秩序。各乘人地點(diǎn)要明確專人維護(hù)乘人秩序,乘車(罐)要實(shí)行人員“清點(diǎn)制”。嚴(yán)禁扒車、蹬車、跳車,違者一律開除礦籍,還要追究其直接領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。
各車場(chǎng)推行“運(yùn)輸崗位安全警示制度”,將運(yùn)輸崗位劃分為“安全區(qū)”和“危險(xiǎn)區(qū)”,并懸掛警示牌板。
第8條技術(shù)培訓(xùn)
1.礦、運(yùn)輸專業(yè)和運(yùn)輸區(qū)要制定員工外部和內(nèi)部培訓(xùn)計(jì)劃。
2.礦井運(yùn)輸各崗位工包括信號(hào)工、把鉤工、鏈環(huán)工、填罐工、押車工、運(yùn)輸調(diào)度員、各類司機(jī)(架線機(jī)車、柴油軌道機(jī)車、電瓶車、單軌吊、無軌膠輪車、猴車、內(nèi)齒輪絞車、翻車機(jī)、爬車機(jī)、推車機(jī)、清車機(jī)等),都必須培訓(xùn)考核合格,持證上崗。
第9條采區(qū)設(shè)計(jì)、作業(yè)規(guī)程、零星施工任務(wù)書
1.采區(qū)設(shè)計(jì)必須經(jīng)運(yùn)輸部門會(huì)簽。
2.掘進(jìn)工作面采用軌道運(yùn)輸時(shí),其掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程必須包括以下內(nèi)容,并經(jīng)運(yùn)輸部門會(huì)簽。
⑴擋車設(shè)施安裝位置和形式;
⑵內(nèi)齒輪絞車安裝位置和安裝方式、車房規(guī)格、提升車數(shù)、鋼絲繩選擇驗(yàn)算;
⑶車場(chǎng)斷面圖,信號(hào)室位置及規(guī)格要求;
⑷人行臺(tái)階;
⑸電瓶車牽引車數(shù);
⑹導(dǎo)向輪固定與檢查維修規(guī)定;
⑺行車不行人制度;
⑻軌道中心線;
⑼巷道曲線半徑;
⑽軌道線路質(zhì)量要求;
⑾運(yùn)輸有關(guān)安全規(guī)定;
⑿運(yùn)輸主要危險(xiǎn)源等。
3.在運(yùn)輸線路中進(jìn)行作業(yè)施工和運(yùn)輸時(shí),應(yīng)編制運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程,其內(nèi)容應(yīng)包括基本狀況、施工時(shí)間和地點(diǎn)、施工方法與步驟、施工作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和勞動(dòng)組織、主要危險(xiǎn)源、安全措施、驗(yàn)收要求等內(nèi)容。
4.在運(yùn)輸巷道中從事零星施工時(shí),必須編制零星施工任務(wù)書。
第10條運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施管理規(guī)定
⒈設(shè)備和設(shè)施的選型由運(yùn)輸管理部門和機(jī)電部門負(fù)責(zé),選用的設(shè)備、設(shè)施必須是國家或本公司定點(diǎn)廠生產(chǎn)的,煤安標(biāo)志等證照齊全,性能先進(jìn)的合格品。
⒉新購置和經(jīng)大修后的設(shè)備和設(shè)施,投入使用前由運(yùn)輸和機(jī)電管理部門進(jìn)行驗(yàn)收,合格后方準(zhǔn)投入使用。
⒊設(shè)備和設(shè)施安裝前,安裝單位要提出安裝申請(qǐng)和計(jì)劃,編制施工規(guī)程并經(jīng)運(yùn)輸、機(jī)電等管理部門審查會(huì)簽后,方可進(jìn)行安裝施工。安裝必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和作業(yè)規(guī)程、設(shè)備說明書的要求進(jìn)行。
⒋設(shè)備安裝完畢后,必須由副總工程師組織有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收并試運(yùn)轉(zhuǎn),合格后方準(zhǔn)移交生產(chǎn)使用。
⒌設(shè)備和設(shè)施的維護(hù)執(zhí)行誰使用誰維修的原則,明確維修單位。機(jī)車、人車、翻車機(jī)等推行包機(jī)制,牽引網(wǎng)路和軌道線路的維修推行分段負(fù)責(zé)制。不能實(shí)行包機(jī)制和分段負(fù)責(zé)制的要明確責(zé)任,責(zé)任到人。必須嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸設(shè)備檢查檢修制,確保運(yùn)輸設(shè)備完好運(yùn)行。對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的檢修采用計(jì)劃?rùn)z修和日常維修相結(jié)合的原則。日常維修由當(dāng)班維修工負(fù)責(zé),每日對(duì)所管轄的運(yùn)輸設(shè)備全部巡回檢查一遍,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,對(duì)處理不了的問題及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),對(duì)危及安全的問題,有權(quán)停止該設(shè)備的使用。計(jì)劃性檢修必須嚴(yán)格按檢修周期進(jìn)行,機(jī)車和人車每半年進(jìn)行一次中修,每年進(jìn)行一次大修,檢修后要填寫好檢修記錄。
6.機(jī)車、礦車、人車等運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的完好及軌道線路、牽引網(wǎng)路的檢查驗(yàn)收由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé),猴車、單軌吊、卡軌車、無軌膠輪車、電瓶車、內(nèi)齒輪絞車及回柱絞車(軌道提升中)的安全檢查及驗(yàn)收,由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé),完好檢查由機(jī)電部門負(fù)責(zé),做到每旬檢查一遍,月底進(jìn)行綜合評(píng)定,依據(jù)評(píng)定結(jié)果對(duì)使用維修單位進(jìn)行考核,做到獎(jiǎng)罰嚴(yán)明,責(zé)任落實(shí)到人。
7.對(duì)使用回柱絞車提升運(yùn)輸?shù)能壍老?其回柱絞車由機(jī)電、運(yùn)輸部門共同按照內(nèi)齒輪絞車管理制度進(jìn)行管理。
8.對(duì)機(jī)車、礦車、人行車、卡軌車、猴車、單軌吊、內(nèi)齒輪絞車、回柱絞車、電瓶車、無軌膠輪車等運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行編號(hào)管理,建帳和牌板,做到帳、物、板三對(duì)口,并健全各種記錄。
9.關(guān)于礦車制修
⑴各礦在復(fù)用舊礦車車盤或報(bào)廢礦車時(shí),必須進(jìn)行鑒定,其復(fù)用標(biāo)準(zhǔn)是:車盤不得有開焊和裂紋,鉚釘無松動(dòng),車盤銹蝕和磨損不超過10%,且無其它質(zhì)量問題,但最多只能復(fù)用一次。
⑵對(duì)舊車盤的復(fù)用、礦車報(bào)廢和大修礦車的出廠,建立檢查驗(yàn)收制度,鑒定驗(yàn)收由礦運(yùn)輸(或機(jī)電、經(jīng)濟(jì))副總工程師負(fù)責(zé)組織,并履行簽字制度。
10.架線電機(jī)車、柴油軌道機(jī)車、單軌吊、連接裝置、擋車設(shè)施的試驗(yàn)、斜巷人行車靜止松繩和脫勾試驗(yàn)由運(yùn)輸副總工程師負(fù)責(zé)組織實(shí)施。
第11條對(duì)架線電機(jī)車、柴油軌道機(jī)車、電瓶車、內(nèi)齒輪絞車、猴車、單軌吊、人行車、無軌膠輪車等運(yùn)輸設(shè)備實(shí)行“準(zhǔn)用證”制度。
1.掛牌管理:由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé),對(duì)驗(yàn)收合格,達(dá)到完好的運(yùn)輸設(shè)備貼完好牌,掛“準(zhǔn)用證”,無“準(zhǔn)用證”的設(shè)備嚴(yán)禁投入運(yùn)行。
2.使用管理:機(jī)電運(yùn)輸管理部門、安監(jiān)處及工區(qū)管理人員、維修負(fù)責(zé)人等負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況的檢查、監(jiān)督,一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備不完好及存在與設(shè)備有關(guān)的其它隱患,必須摘掉設(shè)備“準(zhǔn)用證”,停止設(shè)備運(yùn)行,并報(bào)機(jī)電運(yùn)輸管理部門備案。未復(fù)牌前,任何人都不得動(dòng)用該設(shè)備。
3.復(fù)牌辦法:執(zhí)行誰摘牌,誰復(fù)牌(或跟班安監(jiān)員復(fù)牌)的原則,被摘牌的設(shè)備,由使用維修單位負(fù)責(zé)維修,排除隱患后,通知摘牌人(或跟班安監(jiān)員)驗(yàn)收合格后,方可復(fù)牌恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。機(jī)電運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)對(duì)復(fù)牌設(shè)備的復(fù)查,實(shí)現(xiàn)設(shè)備隱患處理的閉合管理。
4.“準(zhǔn)用證”規(guī)格及懸掛方式:采用規(guī)格為150×90mm的鋁合金板制作,綠底白字,標(biāo)注內(nèi)容有:維修單位、名稱、型號(hào)、編號(hào)和“準(zhǔn)用證”字樣,上方印有新礦集團(tuán)企業(yè)徽標(biāo)。使用時(shí)豎向懸掛在設(shè)備上醒目的位置。
第12條隱患排查和治理:實(shí)行礦、專業(yè)、區(qū)隊(duì)、班組、個(gè)人(崗位)五級(jí)隱患排查制度;專業(yè)、區(qū)隊(duì)建立隱患排查治理臺(tái)賬;五級(jí)隱患排查有原始記錄;隱患整改后,要檢查驗(yàn)收,達(dá)到閉合管理,并實(shí)行整改消號(hào)制度;每月向集團(tuán)公司上報(bào)重大隱患排查情況。
第13條每年十一月份由運(yùn)輸副總組織一次對(duì)全礦運(yùn)輸系統(tǒng)的普查,凡對(duì)影響運(yùn)輸安全的項(xiàng)目必須列入安全技措計(jì)劃或下年工作規(guī)劃,礦要保證資金的投入,并確保項(xiàng)目的完成。
對(duì)制約礦井生產(chǎn)和發(fā)展的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施,要逐步進(jìn)行技術(shù)改造和系統(tǒng)優(yōu)化。
第二章立井提升
第14條提升人員
1.乘罐規(guī)定人數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定并在井口公布。
2.由填罐工負(fù)責(zé)關(guān)閉和打開罐門(簾),人員進(jìn)出罐籠須經(jīng)填罐工許可。嚴(yán)禁乘罐人私自打開罐簾(門)。
3.罐籠提升人員時(shí),原則上禁止異鉤同時(shí)提升物料及其它車輛;確因條件困難難以實(shí)施的,必須制定安全措施經(jīng)機(jī)電礦長(zhǎng)批準(zhǔn),保證乘人安全。
4.提料結(jié)束,開始提人時(shí),必須等上位罐出車完成后,經(jīng)上下信號(hào)工聯(lián)系確認(rèn)無誤,方可準(zhǔn)許人員進(jìn)入下位罐。
5.乘罐人員嚴(yán)禁隨身攜帶小型工具、物品(工具包和機(jī)電工工具袋除外)。
第15條加強(qiáng)對(duì)罐內(nèi)阻車器的檢查維護(hù),確保完好和正常使用。
第16條雙車罐籠提升單車時(shí),必須將車可靠掩住,防止竄動(dòng)。
第17條井口使用小絞車吊裝下放超長(zhǎng)物料時(shí),小絞車滑頭上配保險(xiǎn)繩,對(duì)吊裝的物料附掛保險(xiǎn)繩。
第18條罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準(zhǔn)高出礦車上沿,否則不準(zhǔn)進(jìn)罐。
第三章斜巷提升
第19條每個(gè)采區(qū)必須設(shè)有人行道(不包括裝備機(jī)械運(yùn)人設(shè)備的采區(qū)),人行道坡度達(dá)15°時(shí)要設(shè)有臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于0.7m,步距合適,通風(fēng)良好,與每個(gè)工作面上下平巷暢通。運(yùn)輸機(jī)上山兼做人行道的,人行道寬度不小于0.8m,坡度達(dá)15°時(shí)要砌臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于0.7m,同時(shí)溜子要設(shè)隔板,防止煤炭溢出,有利于行人。軌道上下山和大傾角自流運(yùn)輸上山,禁止兼做人行道。新施工采區(qū)達(dá)不到上述要求的不能投產(chǎn)。在施工延深斜井時(shí),要先施工絞車房及上部車場(chǎng),以便盡快解決運(yùn)送人員問題。
主要軌道上、下山的上車場(chǎng)必須采用甩車場(chǎng)設(shè)計(jì)形式,小軌道上、下山的上車場(chǎng)應(yīng)盡量采用甩車場(chǎng)方式,以防止平車場(chǎng)跑車事故的發(fā)生。
第20條巷道的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23條的規(guī)定。斜井和主要上下山設(shè)永久水溝,水溝暢通。
第21條斜井和斜長(zhǎng)300m以上的采區(qū)軌道上下山(包括車場(chǎng))都要實(shí)行封閉管理,禁止行人,各通道口掛禁止行人牌板。軌運(yùn)合一巷道及其它難以保證行人安全的地點(diǎn),盡量實(shí)行封閉管理,確實(shí)無法封閉管理的,要制定行人安全措施。
對(duì)違反封閉巷道管理者,嚴(yán)格追究本人及所在單位區(qū)長(zhǎng)、書記和安監(jiān)處分管副處長(zhǎng)、運(yùn)輸工區(qū)區(qū)長(zhǎng)、運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
第22條在斜井和軌道上下山施工時(shí),必須制訂安全措施,并經(jīng)礦分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人不作業(yè),行人不行車制度。
每天要保證足夠時(shí)間安排專人對(duì)斜巷的軌道、地滑子、信號(hào)線路等進(jìn)行檢查維修;并要嚴(yán)格執(zhí)行“開鉤牌”或“簽字”制度,信號(hào)工不見“開鉤牌”或施工人員簽字不準(zhǔn)打點(diǎn)開鉤。
第23條斜巷施工和生產(chǎn)時(shí),必須做到
1.原則上禁止在同一斜巷內(nèi)多家同時(shí)施工,確需在同一斜巷內(nèi)多家單位同時(shí)施工時(shí),需經(jīng)生產(chǎn)礦長(zhǎng)批準(zhǔn)并簽字。
2.斜巷施工時(shí)必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。
3.非封閉管理的軌道上下山及斜巷掘進(jìn)施工期間執(zhí)行行車不行人制度,行車時(shí)聲光報(bào)警裝置報(bào)警,禁止行人,停車時(shí)聲光報(bào)警裝置停止報(bào)警,可以行人,但必須經(jīng)把鉤工許可。
4.片口新開門時(shí)要停止過路提升,裝載點(diǎn)進(jìn)入5m以上時(shí)恢復(fù)正常提升。
5.在軌道上下山各車場(chǎng)的信號(hào)附近安設(shè)局扇時(shí),局扇距信號(hào)不得小于15m,且必須有消音器。
6.打點(diǎn)信號(hào)器、電話等,嚴(yán)禁設(shè)在片口的“牛鼻子”處,要設(shè)在信號(hào)室內(nèi),人員要在信號(hào)室內(nèi)操作,信號(hào)室的位置和規(guī)格要在設(shè)計(jì)和規(guī)程中明確規(guī)定。
7.抓好上下山掘進(jìn)安全管理,重點(diǎn)是完善擋車設(shè)施和信號(hào),加強(qiáng)對(duì)絞車、鋼絲繩和連接裝置檢查,堅(jiān)持使用車尾、閃光紅尾燈及語言聲光信號(hào),落實(shí)行車不行人制度。
8.V型礦車嚴(yán)禁在主要軌道上下山及斜井中使用。
9.必須制定掘進(jìn)上下山遷移扒裝機(jī)、絞車以及運(yùn)送鋼軌、管路等長(zhǎng)料的安全措施,確保運(yùn)輸安全。
10.下山掘進(jìn)同時(shí)中部片口提升的地點(diǎn),向迎頭下放車輛時(shí),必須與迎頭聯(lián)系確認(rèn)后方可松車。
11.人車斜井及上下山軌道質(zhì)量必須達(dá)優(yōu)良品,其它斜巷軌道質(zhì)量達(dá)合格品,上(下)山變坡點(diǎn)起坡點(diǎn)處都要使用由礦統(tǒng)一加工制作的拱彎道、底彎道。
12.盡量避免在一條斜巷內(nèi)采用接力提升,確需接力提升時(shí),需制定安全措施,報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)。并執(zhí)行第30條3款的要求。
13.保險(xiǎn)繩與滑頭的連接方式,混合提升時(shí)必須采用“馬蹬”連接方式,其它地點(diǎn)必須采用插接方式固定連接。
第24條雙鉤提升斜井,信號(hào)的使用要符合逐級(jí)傳遞的原則,上車場(chǎng)信號(hào)工收齊上下信號(hào)后,方可向車房發(fā)送開車信號(hào)。同時(shí)要明確信號(hào)以一鉤為準(zhǔn)。
第25條嚴(yán)禁超掛車、超載和使用不合格連接器。
第四章內(nèi)齒輪絞車(90KW及以下內(nèi)齒輪絞車)、
回柱絞車(軌道提升中)提升運(yùn)輸
第26條管理
⒈建立七項(xiàng)管理制度
⑴安裝審批制:新安裝設(shè)備必須由安裝單位編寫安裝審批單,并經(jīng)礦運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn)方可施工。其內(nèi)容應(yīng)包括:安裝絞車的型號(hào)、地點(diǎn)、安裝日期、技術(shù)要求和安全措施等,并有平面布置圖和巷道坡度圖,并嚴(yán)格按審批單中的技術(shù)要求進(jìn)行施工安裝和驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可投入使用。新安裝的設(shè)備必須是具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。
⑵安裝驗(yàn)收制:安裝完畢后,由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸和安裝單位進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可投運(yùn),并填寫驗(yàn)收單。
⑶使用掛“安全牌制”,安全牌的內(nèi)容包括絞車編號(hào)、絞車型號(hào)、使用單位、維修負(fù)責(zé)人和“不允許提升”字樣,掛在絞車房?jī)?nèi)。
⑷操作掛“操作牌制”,司機(jī)持寫有本人姓名的“操作牌”掛在“安全牌”中“不允許提升”字樣的“不”字上面,方可操作絞車。
⑸使用非本單位的設(shè)備時(shí),執(zhí)行“申請(qǐng)制”,即使用非本單位的內(nèi)齒輪絞車等設(shè)備時(shí)必須辦理申請(qǐng)手續(xù),經(jīng)批準(zhǔn)后方可持手續(xù)證明使用該絞車。
⑹提升鋼絲繩及保險(xiǎn)繩實(shí)行“日檢制”,有檢查記錄并上報(bào)有關(guān)部門。
⑺設(shè)備定期維護(hù)檢查制,設(shè)備維護(hù)單位實(shí)行日檢制,礦管理單位實(shí)行旬檢制。
⒉設(shè)備更換管轄單位時(shí),必須辦理交接手續(xù),由原管轄單位通知運(yùn)輸部門和機(jī)電科,由運(yùn)輸部門牽頭辦理。
3.運(yùn)輸管理部門要建立內(nèi)齒輪絞車、卡軌車、梭車、回柱絞車、單軌吊的管理資料。做到型號(hào)、使用地點(diǎn)、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。
第27條安裝
⒈絞車必須安裝在臨時(shí)車房或永久車房?jī)?nèi)。
車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場(chǎng)(或下變坡點(diǎn)處)。絞車房巷道的有效高度不低于2m,絞車(或設(shè)施)與周壁的有效間距不少于0.3m。各類車房必須滿足設(shè)備安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護(hù)和通風(fēng)要良好。
絞車安裝在軌道中心線位置時(shí),提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50mm。過卷距離不小于3m。在軌道一側(cè)安裝時(shí),設(shè)備外緣距軌道外側(cè)距離不得小于0.5m,并要在設(shè)計(jì)和規(guī)程中明確規(guī)定。安裝質(zhì)量必須符合《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。
絞車使用兩個(gè)月以上時(shí)必須打砼基礎(chǔ)或采用地錨方式固定(見附圖),但采用地錨時(shí)不能超過2年。使用兩個(gè)月以下時(shí)允許采用地錨或打四壓兩戧固定。
⑴砼基礎(chǔ)固定方式:符合設(shè)計(jì)圖紙。
⑵用錨桿固定方式:用錨桿固定時(shí),只能在巖石底板中采用,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長(zhǎng)度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長(zhǎng)度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根,錨桿數(shù)量符合設(shè)計(jì)。若采用壓板固定時(shí),錨桿數(shù)量不少于8根,壓板厚度不小于16mm,寬度不小于100mm。螺帽緊固有效,必須使用備帽或采用其它防松措施,絲桿外露1~3絲;
⑶四壓兩戧固定方式:采用木柱直徑不小于φ180mm,必須打在頂板上,戧柱必須打柱窩,柱窩深度不小于50mm,坡度大于15°時(shí)必須生根;生根繩采用φ18.5mm及以上鋼絲繩,連接處繩卡子不少于4副,采用2根錨桿固定。
⑷采用壓杠固定方式(僅限于回柱絞車使用):采用長(zhǎng)度符合回柱絞車規(guī)格要求,直徑Φ50mm以上的壓杠2根,穿入回柱絞車底座前后的孔內(nèi),兩端通過錨桿和壓板牢固壓緊,錨桿數(shù)量不少于8根,錨桿長(zhǎng)度不小于2.0m,錨深不小于1.8m,直徑不小于φ20mm,錨固長(zhǎng)度不小于0.7m,使用備帽,緊固有效,絲桿外露1~3絲;壓板厚度不小于16mm,寬度不小于100mm。
⑸75KW、90KW內(nèi)齒輪絞車原則上必須采用基礎(chǔ)固定方式,確有困難的可采用錨桿固定方式,但必須有設(shè)計(jì)計(jì)算和安全措施。
⒉上山掘進(jìn)和回采工作面切眼附近的絞車可采用“倒拉?！碧嵘绞?其它情況下禁止采用“倒拉牛”方式提升(隨扒裝機(jī)前移回頭輪的方式除外)。確因條件困難無法安裝正提絞車的地點(diǎn),采用“倒拉?！狈绞教嵘龝r(shí),必須制定安全措施,由礦總工程師批準(zhǔn)并簽字。
⒊倒拉牛提升方式、多段提升和上方車輛發(fā)生跑車對(duì)下方絞車司機(jī)有安全威脅時(shí),司機(jī)位置要有安全躲避峒室,硐室的規(guī)格要不小于1.8×2×1.5m(高×寬×深),并在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定,要滿足絞車、電器及人員躲避的需要。絞車以上8~20m內(nèi)要進(jìn)行安全保護(hù),防護(hù)采用沿提升方向在巷道一側(cè)打四根迎山工字鋼柱或直徑不小于160mm的木柱,其間距不小于1m,必須有柱窩,柱窩深度不小于0.1m。
4.軌道提升用的內(nèi)齒輪絞車,嚴(yán)禁使用金屬支柱固定。
5.絞車的提升負(fù)荷、鋼絲繩的選擇,必須經(jīng)過驗(yàn)算,寫入作業(yè)規(guī)程,并按規(guī)定執(zhí)行。鋼絲繩的選用必須符合設(shè)計(jì)要求。
6.鋼絲繩在滾筒上的固定必須可靠。鋼絲繩長(zhǎng)度不得超過絞車最大容繩量,滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20mm。滾筒上的母子繩不少于3圈,繩頭固定可靠。嚴(yán)禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。
第28條操作
⒈司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工要持證上崗,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,每班開車前要對(duì)絞車的穩(wěn)固情況和制動(dòng)裝置、信號(hào)等部件進(jìn)行認(rèn)真檢查。
⒉提升過程中發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩、連接裝置、驅(qū)動(dòng)部等出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理。
3.嚴(yán)禁放飛車,嚴(yán)禁在有余繩時(shí)開車,嚴(yán)禁排繩亂時(shí)開車,嚴(yán)禁信號(hào)不通時(shí)開車,嚴(yán)禁設(shè)備不完好時(shí)開車,嚴(yán)禁固定不合格時(shí)開車。
第29條維修
執(zhí)行誰使用誰維修的原則,凡是為多工區(qū)服務(wù)的設(shè)備,必須明確維修單位和人員,否則不能運(yùn)行。
第30條使用
⒈原則上禁止把斜坡作為摘掛滑頭的車場(chǎng),條件困難確實(shí)需要在斜坡上摘掛滑頭的,必須制定安全措施并經(jīng)總工程師批準(zhǔn),保證在車輛上坡方向始終有牽引鋼絲繩與車輛可靠連接并處于受力狀態(tài),確保運(yùn)輸安全。正常摘掛鉤的上部平車場(chǎng)的坡度應(yīng)不大于7‰。
2.盡量避免使用一部絞車(卡軌車、梭車除外)拐彎提升,確需拐彎提升時(shí),需制定安全技術(shù)措施,并要求彎道內(nèi)側(cè)不得兼做人行道,且在巷道裝設(shè)立滑輪,鋼絲繩不得磨棚腿或巷道。
3.一部絞車(梭車除外)利用導(dǎo)向輪導(dǎo)向次數(shù)不得多于兩次。采用導(dǎo)向輪時(shí),其過卷距離不少于3m(扒裝機(jī)下安裝導(dǎo)向輪除外)。
4.內(nèi)齒輪絞車、回柱絞車的控制必須采用具有正反轉(zhuǎn)控制功能的可逆開關(guān)及三聯(lián)按鈕,按鈕應(yīng)固定在司機(jī)座位前方的固定架上,確保操作方便。
5.嚴(yán)禁使用一部絞車雙向提升。
6.坡度大于7‰的平巷,禁止使用機(jī)車或人力推車。
7.采區(qū)中間巷使用時(shí)必須執(zhí)行下列規(guī)定
⑴行車時(shí),禁止行人,并由把勾工(絞車司機(jī))負(fù)責(zé)。
⑵在滿足鋼絲繩安全系數(shù)的前提下,根據(jù)具體情況確定提升車數(shù),但都必須使用保險(xiǎn)繩和斜巷連接裝置。
⑶提升區(qū)段內(nèi),嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車。
⑷由于地質(zhì)條件變化造成臨時(shí)車場(chǎng)坡度大于7‰時(shí),可采取抬高軌道的措施加以解決,但巷道高度不得低于1.8m。
⑸打點(diǎn)信號(hào)應(yīng)放在信號(hào)室內(nèi)。
10.上、下山禁止用空滑頭拖拉鋼軌,上山掘進(jìn)禁止采用自拉自的方式上移內(nèi)齒輪絞車和扒裝機(jī)。
11.內(nèi)齒輪絞車或回柱絞車對(duì)拉運(yùn)輸必須做到
⑴對(duì)拉運(yùn)輸盡量在直線巷道中采用,條件困難時(shí)執(zhí)行本條中的4款。
⑵對(duì)拉距離不得超過絞車容繩量。
⑶對(duì)拉運(yùn)輸必須使用同型號(hào)的絞車和鋼絲繩。
⑷運(yùn)行區(qū)段內(nèi)必須裝設(shè)地(天)滾,其裝設(shè)數(shù)量和位置以不磨繩為準(zhǔn)。
(5)現(xiàn)場(chǎng)必須懸掛有對(duì)拉運(yùn)輸專用的正規(guī)操作程序,特別要對(duì)信號(hào)如何發(fā)送,兩司機(jī)如何配合等作出明確規(guī)定。
(6)必須使用對(duì)拉顯示信號(hào)。
(7)司機(jī)必須熟悉對(duì)拉區(qū)段內(nèi)軌道線路情況,嚴(yán)格按正規(guī)操作程序操作。
(8)在提升過程中,提升區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁行人或作業(yè)。
⑼提升重車的絞車使用保險(xiǎn)繩(在平巷使用的絞車可以不使用保險(xiǎn)繩)。
第31條導(dǎo)向輪
⒈導(dǎo)向輪的強(qiáng)度要滿足提升安全要求,按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)進(jìn)行加工制作。嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向輪。當(dāng)導(dǎo)繩輪外露影響人員安全的,必須設(shè)置防護(hù)裝置。
⒉導(dǎo)向輪的固定方式必須符合有關(guān)規(guī)定。也可采用長(zhǎng)度不小于1.6m的11號(hào)礦用工字鋼,橫放在軌道下面,在工字鋼的兩端各打兩根直徑不小于φ20mm的錨桿,長(zhǎng)度不小于1.8m,錨深不小于1.5m,錨固長(zhǎng)度不小于0.6m,并用厚度不小于16mm,寬度不小于100mm的壓板固定牢固,將導(dǎo)向輪固定在工字鋼上。嚴(yán)禁將導(dǎo)向輪固定在扒裝機(jī)上。
3.固定導(dǎo)向輪的鋼絲繩或連接件的破斷力應(yīng)大于提升繩的破斷力,繩端可采用茬接或4個(gè)卡子,雙股固定。用于絞車提升的回頭輪,必須加設(shè)二級(jí)保護(hù)(由礦自行確定二級(jí)保護(hù)的固定方式)。
4.每次移動(dòng)絞車回頭輪后,必須由跟班管理人員和安監(jiān)人員驗(yàn)收合格后方可使用。
第五章卡軌車(普軌)、梭車運(yùn)輸
第32條巷道基本條件
1.設(shè)計(jì)使用卡軌車的巷道,必須嚴(yán)格按照卡軌車使用運(yùn)行條件要求,設(shè)計(jì)巷道的坡度、彎道半徑和斷面,為卡軌車安裝使用創(chuàng)造條件。
2.巷道的寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定
⑴卡軌車。驅(qū)動(dòng)部車場(chǎng)寬度不小于4.2m(車輛由驅(qū)動(dòng)部一側(cè)通過的巷道驅(qū)動(dòng)部處的寬度不得小于4.8m,),長(zhǎng)度不小于30m,車房有效高度不低于2.4m,張緊器處的巷道高度不得低于2.8m;回繩站車場(chǎng)長(zhǎng)度不小于15m。
⑵梭車。車房巷道有效高度不低于2.0m,驅(qū)動(dòng)部與巷道壁的有效距離不小于0.5m。
⑶底卸式礦車卸載站巷道寬度不小于4.2m,長(zhǎng)度不小于15m。
⑷沿中線施工的采區(qū)順槽,要盡量按中心線施工,遇斷層變坡時(shí),應(yīng)盡量限制巷道坡度和曲率半徑,坡度原則上不超過150,豎直曲線半徑不得小于15m,水平曲線半徑不得小于9m。當(dāng)斜坡長(zhǎng)度大于100m時(shí),巷道坡度可以達(dá)到15~200,但本區(qū)段內(nèi)坡度不得變化過大,底彎道處至少應(yīng)有長(zhǎng)度10m坡度不大于150的過渡段,彎道變坡時(shí)要采用圓滑的復(fù)合曲線施工,為提高運(yùn)輸效率創(chuàng)造條件。
3.各車場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置信號(hào)室。
第33條軌道線路
1.軌道線路:軌型不得小于22kg/m,同一巷道必須使用同一種軌型,符合運(yùn)送綜采軌道線路的要求,質(zhì)量達(dá)合格品。
2.道岔:采用標(biāo)準(zhǔn)道岔,軌型與軌道線路一致,質(zhì)量合格。鋼絲繩通過的道岔曲連接軌必須有閉鎖功能,以防牽引臂撞擊道岔。道岔型號(hào)不小于3號(hào),曲線半徑不小于9m。
3.車場(chǎng)布置:驅(qū)動(dòng)部前方設(shè)一組單開道岔,車場(chǎng)長(zhǎng)度至少能容納一輛牽引車?；乩K站處宜設(shè)兩組單開道岔形成閉合車場(chǎng)。摘掛鉤的車場(chǎng)的坡度應(yīng)不大于7‰。車場(chǎng)鋪軌方式應(yīng)便于車輛調(diào)度,并保證安全間隙符合規(guī)定。
第34條設(shè)備安裝
1.設(shè)備安裝前,專業(yè)管理部門必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制卡軌車安裝設(shè)計(jì)資料,安裝設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容應(yīng)包含設(shè)備選型、提升能力驗(yàn)算、鋼絲繩的選擇、車場(chǎng)布置、調(diào)車方式、設(shè)備安裝布置圖、安全設(shè)施等,并編制施工作業(yè)規(guī)程,由礦總工程師批準(zhǔn)。
2.新安裝的設(shè)備必須具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。
3.安裝質(zhì)量必須符合《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。安裝完畢后,由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸和安裝單位進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可投運(yùn),并填寫驗(yàn)收單。初次安裝的新設(shè)備,必須經(jīng)集團(tuán)公司驗(yàn)收合格,方可投入使用。
4.驅(qū)動(dòng)部:必須安裝在車房?jī)?nèi),驅(qū)動(dòng)部與巷道壁的有效距離不小于0.5m;車房必須滿足設(shè)備安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護(hù)和通風(fēng)要良好。驅(qū)動(dòng)部的安裝應(yīng)采用砼基礎(chǔ)固定,其尺寸和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)。采用錨桿固定時(shí),只能在巖石底板中使用,錨桿數(shù)量符合設(shè)計(jì),錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長(zhǎng)度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長(zhǎng)度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根。基礎(chǔ)螺絲或地錨必須有背帽,緊固有效。在軌道一側(cè)安裝時(shí),驅(qū)動(dòng)部外緣距車輛之間的間隙不得小于0.2m。車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場(chǎng)(或下變坡點(diǎn)處)。
5.張緊器:安裝采用砼基礎(chǔ)固定時(shí),其尺寸和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)。采用錨桿固定時(shí)同本條第4款。張緊器與驅(qū)動(dòng)部張緊器外側(cè)必須設(shè)有防護(hù)網(wǎng)。過卷距離不小于3m。
6.輪系
⑴壓繩輪:安裝數(shù)量和位置符合設(shè)計(jì),底彎道變坡較大時(shí),根據(jù)實(shí)際情況打地錨固定壓繩輪,采用錨桿固定時(shí)同本條第4款,當(dāng)鋼絲繩磨頂板時(shí),必須在頂板上安裝長(zhǎng)托輥,防止鋼絲繩磨頂板。
⑵彎道處設(shè)彎道輪組,采用地錨固定時(shí)同本條第4款,錨桿數(shù)量:復(fù)合彎道變坡1000以下的,每50不少于1個(gè)錨固點(diǎn),變坡1000以上的,每50不少于兩個(gè)錨固點(diǎn),左右布置,交叉錨固。彎道兩端過渡平滑,盡量采用彎道輪組控制拐彎
⑶托繩輪(地滑輪和天輪)和外導(dǎo)繩輪應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況裝設(shè),以不磨繩和導(dǎo)繩可靠為準(zhǔn)。
7.回繩站:宜采用地錨固定方式,錨桿數(shù)量符合設(shè)計(jì),地錨固定時(shí)同本條第4款?；乩K站必須有二級(jí)保護(hù),可采用兩根錨桿固定(具體要求同本條第4款),用厚度不小于16mm,寬度不小于100mm的連接板將錨桿連接起來,用雙股鋼絲繩套與回繩站連接牢固,各部分連接強(qiáng)度應(yīng)大于提升繩的強(qiáng)度,繩端可采用茬接或4個(gè)卡子固定?；乩K站過卷距離不小于3m。因底板松軟無法打地錨時(shí),由礦制定固定回繩站安全措施,報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)。
8.牽引車:必須有護(hù)軌導(dǎo)向裝置(滑靴),重量和容繩量符合設(shè)計(jì),牽引繩緊固可靠,儲(chǔ)繩裝置閉鎖可靠,使用輔助牽引臂(裝置)時(shí)必須固定可靠。
9.牽引鋼絲繩:宜采用貧油鋼絲繩,鋼絲繩插接長(zhǎng)度不小于繩徑的1000倍,鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》。機(jī)頭、機(jī)尾、道岔、彎道處鋼絲繩過渡良好,不磨繩、不卡繩、不咬繩,副繩設(shè)在非人行道側(cè)。鋼絲繩的預(yù)緊力要經(jīng)過計(jì)算確定,墜砣有足夠的行程,確保不落地。
第35條人行道盡量設(shè)在非副繩側(cè)和彎道外側(cè),人行道在彎道內(nèi)側(cè)時(shí)必須設(shè)可靠的防止鋼絲繩傷人裝置。
第36條運(yùn)行與操作
1.制定卡軌車司機(jī)、信把工(特殊情況下的跟車工)的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,并嚴(yán)格執(zhí)行和持證上崗;每班開車前要對(duì)卡軌車系統(tǒng)、輪系、牽引車和信號(hào)等進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)完好方可運(yùn)行。
2.提升過程中發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩、連接裝置、驅(qū)動(dòng)部等出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理。
3.行車時(shí)嚴(yán)禁行人。正常運(yùn)行中,嚴(yán)禁設(shè)跟車工。因特殊情況(新安裝卡軌車試車、試驗(yàn)支架車、試驗(yàn)?zāi)Ｐ蛙嚨?確需跟車人時(shí),必須制定安全措施,由礦總工程師批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行。跟車人必須在牽引車前(后)方20m以外行走,發(fā)現(xiàn)車輛掉道、鋼絲繩脫出壓繩輪等問題時(shí)立即打點(diǎn)停車,進(jìn)行處理。
宜采用牽引車在前方牽引車輛的運(yùn)行方式。
4.嚴(yán)禁信號(hào)不通時(shí)開車,嚴(yán)禁設(shè)備不完好時(shí)開車,嚴(yán)禁固定不合格時(shí)開車,嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行;提升區(qū)段內(nèi),嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車;采用機(jī)械調(diào)速的卡軌車,嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行中換檔調(diào)速。
第37條車輛復(fù)軌
1.各礦必須制定車輛掉道復(fù)軌安全措施,對(duì)支架車、平盤車、牽引車,底卸式礦車掉道的復(fù)軌作出明確規(guī)定,報(bào)礦總工程師批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行。
2.復(fù)軌前,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須攜帶泄漏通訊手機(jī),與信號(hào)工、卡軌車司機(jī)聯(lián)系好,并檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備符合規(guī)定后方準(zhǔn)施工。
3.處理掉道時(shí),應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)倒車消除牽引車鋼絲繩張力,確認(rèn)無誤后,方可開始復(fù)軌。
4.復(fù)軌施工人員要站在車輛掉道方向的另一側(cè)或安全間隙較寬一側(cè),嚴(yán)禁站在車輛前后10m以內(nèi)的軌道上,以防車輛因張力突然釋放而前后運(yùn)動(dòng),撞傷施工人員。
5.車輛復(fù)軌時(shí)原則上要采用手拉葫蘆復(fù)軌,所用的手拉葫蘆起吊能力必須與掉道車輛的總重量相適應(yīng),嚴(yán)禁超負(fù)荷使用,連接裝置的安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》,禁止使用千斤頂?shù)纫谆摴ぞ邚?fù)軌,嚴(yán)禁用卡軌車硬拉復(fù)軌。起吊車輛時(shí),要隨起吊高度及時(shí)用木料將車輪墊起,人員不得近身操作,防止車輛翻倒或下滑傷人。
6.在斜坡復(fù)軌時(shí),必須采取防滑措施,防止車輛向下滑動(dòng)。嚴(yán)禁摘掉鏈環(huán)抬道復(fù)軌。
7.施工中損壞的安全設(shè)施、軌道、枕木等必須及時(shí)恢復(fù),施工完畢,必須將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈,確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場(chǎng)。
第38條系統(tǒng)維修
1.執(zhí)行誰使用誰維修的原則,凡是為多工區(qū)服務(wù)的設(shè)備,必須明確維修單位和人員,否則不能運(yùn)行。
2.設(shè)備和鋼絲繩執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車管理規(guī)定,輪系和軌道系統(tǒng)每天進(jìn)行一次檢查;維修人員必須按照設(shè)備使用維護(hù)說明書認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)管理,并認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備點(diǎn)檢查制度,確保設(shè)備完好運(yùn)行。
第39條管理
1.各礦必須結(jié)合本礦實(shí)際制定卡軌車使用管理規(guī)定、操作規(guī)程和車輛復(fù)軌措施,并嚴(yán)格執(zhí)行。
2.執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車的七項(xiàng)管理制度,設(shè)備更換管轄單位時(shí),必須辦理交接手續(xù),由原管轄單位通知運(yùn)輸和機(jī)電部門,由運(yùn)輸部門牽頭辦理。
3.運(yùn)輸管理部門要建立卡軌車的臺(tái)帳。做到型號(hào)、使用地點(diǎn)、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。
4.自制或改制的驅(qū)動(dòng)部、儲(chǔ)繩車、緊繩器、回頭輪、輔助牽引臂必須經(jīng)機(jī)電副總驗(yàn)收合格后,方可投入使用。
5.掘進(jìn)工作面使用底、側(cè)卸式礦車運(yùn)輸時(shí)必須做到。
⑴底、側(cè)卸式礦車必須是由具有礦車生產(chǎn)資質(zhì)的單位生產(chǎn)的產(chǎn)品,并具有產(chǎn)品合格證和“MA”標(biāo)志。車輛寬度不得大于三噸底卸式標(biāo)準(zhǔn)礦車寬度。
⑵礦車卸載站設(shè)有充足的照明,卸載坑與相鄰的空車線一側(cè)設(shè)防護(hù)柵欄,過卷距離不小于3m。
⑶車輛運(yùn)行中必須懸掛閃光紅尾燈。
⑷過卸載坑的鋼絲繩在軌道中心線上偏差不得大于50mm。
第六章單軌吊運(yùn)輸
第40條巷道基本條件
1.設(shè)計(jì)使用單軌吊的巷道,必須嚴(yán)格按照單軌吊使用運(yùn)行條件要求,設(shè)計(jì)巷道的坡度、彎道半徑和斷面,為單軌吊安裝使用創(chuàng)造條件。
2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。沿中線施工的采區(qū)順槽,要盡量按中心線施工,遇斷層變坡時(shí),應(yīng)盡量限制巷道坡度和曲率半徑,正常運(yùn)行區(qū)段的巷道坡度不得超過設(shè)備允許值,豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時(shí)要采用圓滑的復(fù)合曲線施工。
⑴換裝站:巷道高度不低于3.1m,寬度不低于4.2m,長(zhǎng)度不少于25m。
⑵一般巷道
①機(jī)運(yùn)合一巷道:采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m;采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m。寬度不低于3.8m,設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m,距皮帶外沿的間隙不小于0.2m。
②單軌巷道:采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m,采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m,設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m,另一側(cè)間隙不小于0.3m。
3.巷道支護(hù)良好,質(zhì)量合格。
4.各礦根據(jù)實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)充電峒室,規(guī)格滿足設(shè)備擺放和檢修要求。
第41條設(shè)備
設(shè)備的安裝和完好狀態(tài)符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),安全設(shè)施及信號(hào)裝備符合《裝備標(biāo)準(zhǔn)》。
1.車體
⑴承載車、控制梁主框架、司機(jī)室無開焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好。司機(jī)室內(nèi)座椅、儀表、照明燈、警示燈、滅火器、喇叭、瓦斯報(bào)警儀齊全可靠。
⑵操縱機(jī)構(gòu)靈敏可靠。懸吊裝置滑輪靈活,連接可靠,強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。
⑶承載輪、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無異響,各部螺栓緊固有效。
⑷夾緊油缸不漏油,伸縮靈活,夾緊壓力符合設(shè)計(jì)。
⑸各驅(qū)動(dòng)部正常工作,驅(qū)動(dòng)輪表面光潔平整,無大于10mm的凸凹,磨損量不超過20mm。
2.驅(qū)動(dòng)機(jī)
⑴柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)
柴油機(jī)符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)、不失爆。表面溫度不超過150℃,排氣溫度不超過70℃,冷卻水溫度不超過95℃。
主泵組、制動(dòng)泵組、控制泵組、手壓泵組符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn),工作正常。
冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形,不漏液、不漏氣。燃油的閃點(diǎn)應(yīng)高于70℃。進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣柵欄完好不阻塞。
液壓馬達(dá)、減速箱符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn),每工作300~400h,對(duì)減速箱更換一次潤(rùn)滑油。油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,無異響,壓力正常。各部密封良好,不得滲油,壓力表齊全,壓力正常,符合要求。
⑵電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)
各電動(dòng)機(jī)、防爆電控箱符合完好標(biāo)準(zhǔn),檢測(cè)顯示正常,無失爆。
減速機(jī)無裂紋、破損或變形,固定螺栓和油塞齊全,不漏油,油脂符合標(biāo)準(zhǔn)。
蓄電池及防爆插銷符合完好標(biāo)準(zhǔn)。電池組箱體吊耳、承載橫梁銷孔與懸吊裝置連接件齊全,連接可靠。
3.制動(dòng)系統(tǒng)及保護(hù)裝置
⑴零部件齊全,無變形損壞,制動(dòng)靈活可靠。閘塊磨損不超過原尺寸的15%。
⑵限速器工作正常,各類保護(hù)齊全靈敏,指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。
4.液壓系統(tǒng)
⑴各部密封良好,不得滲油,壓力表齊全,壓力正常,符合要求。油箱、蓄能器及各類閥工作正常。
⑵液壓油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,無異響,壓力正常。液壓泵組壓力、流量不得低于設(shè)計(jì)值10%。
⑶各油缸密封良好,活塞動(dòng)作靈活,劃痕深度不大于0.5mm,長(zhǎng)度不大于20mm?；钊族儗硬粍兾g。
5.管線
⑴管路、油路、電路暢通,水油管無滴漏、滲油現(xiàn)象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無變形,電纜、管路吊掛排列整齊。
⑵管線布置整齊合理。
第42條軌道線路
1.軌道線路質(zhì)量:符合《單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,質(zhì)量達(dá)合格。
2.軌道線路吊掛方式及技術(shù)要求:根據(jù)巷道支護(hù)方式不同,單軌吊軌道的懸吊應(yīng)采用以下方式。
⑴原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個(gè)專用吊板,用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長(zhǎng)度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長(zhǎng)度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。
⑵條件困難時(shí),可以采用以下兩種吊掛方式。
①采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根吊鏈,吊鏈再吊掛軌道。對(duì)錨桿的要求同上。
②礦用工字鋼、吊鏈固定方式。
在礦用工字鋼支護(hù)巷道中,將礦用工字鋼(不小于1.2m)制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間,采用U型卡子固定在棚頭上,吊鏈固定在短梁上,再用吊鏈吊掛軌道。
當(dāng)軌道吊掛點(diǎn)正處于棚頭下方時(shí),可將吊鏈直接固定在棚頭上,但也應(yīng)對(duì)棚頭采用加固措施,防止倒棚。
⑶技術(shù)要求
①軌道線路懸吊高度保證運(yùn)輸物料下方與底板距離,不得小于0.1m。
驅(qū)動(dòng)輪距巷道突出部分(包括錨桿、金屬網(wǎng)、棚體等)有效距離不小于50mm。
吊掛點(diǎn)間距,正常線路不大于3m,水平彎道及豎曲線段不大于1.5m。當(dāng)頂板條件差時(shí),可根據(jù)實(shí)際情況增加吊掛點(diǎn)或改變吊掛方式,確保吊掛可靠。
吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過70mm。
②吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環(huán)鏈,采用雙吊鏈吊掛時(shí),吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。
吊掛錨桿使用背帽,防止松脫。
軌道線路的連接螺栓,必須采用直徑不小于φ20mm的高強(qiáng)螺栓(材質(zhì)宜采用40Cr),長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì),緊固牢靠,配齊彈平墊圈。嚴(yán)禁采用普通螺栓代替高強(qiáng)螺栓。
③軌道接頭平整度:水平、垂直偏差均不得大于2mm。
④方向:直線段目視直順,無明顯折點(diǎn),用10m的弦量不超過20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過3o,垂直方向不超過7o。曲線段,曲線圓順,水平曲率半徑不小于6m,垂直曲率半徑不小于10m。
⑤下軌面接頭軌縫,直線段不得大于6mm,曲線段不得大于3mm。
⑥軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
⑦軌道終點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器,以防發(fā)生發(fā)生機(jī)車脫軌墜車事故。
⑧在彎道和斜坡(15°以上)處,每隔9—30m在軌道兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。
3.道岔:符合《單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,質(zhì)量合格。
⑴道岔安裝。固定方式同軌道線路,每組道岔固定點(diǎn)數(shù)不少于7處,均勻分布在道岔上。
⑵道岔技術(shù)要求
①道岔控制宜采用風(fēng)動(dòng)控制方式。
②道岔活動(dòng)軌與連接軌接頭處必須設(shè)置機(jī)械閉鎖裝置。
③道岔連接軌斷開處應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器,以防發(fā)生發(fā)生機(jī)車脫軌墜車事故。
④軌道接頭處轉(zhuǎn)角,不大于3o。
⑤下軌面接頭軌縫,不大于3mm。
⑥道岔軌道無變形,活動(dòng)軌動(dòng)作靈敏,準(zhǔn)確到位,鎖定可靠。
第43條運(yùn)行與操作
1.每臺(tái)機(jī)車必須配備兩名司機(jī),主要負(fù)責(zé)開車、吊裝物資、操作道岔、操作風(fēng)門、設(shè)備檢查維護(hù)等工作。
2.單軌吊司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,持證上崗;每班開車前要對(duì)單軌吊的吊掛情況、制動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴、連接螺栓等部件進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)完好(合格)方可運(yùn)行。
司機(jī)在運(yùn)行中和停車后要經(jīng)常觀察儀表,檢查各部壓力、溫度、是否正常,各類保護(hù)指標(biāo)應(yīng)符合說明書要求。
嚴(yán)禁在制動(dòng)裝置不可靠、吊掛不牢固、超負(fù)荷等情況下運(yùn)行,嚴(yán)禁在車外開車。
嚴(yán)禁采用吊鏈直接吊運(yùn)車輛,特殊情況確需吊運(yùn)時(shí)須制定安全措施經(jīng)運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn),保障運(yùn)輸安全。
3.運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)車的吊掛情況、制動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴等部件出現(xiàn)異常,應(yīng)立即停車處理。
4.單軌吊正常運(yùn)行中,機(jī)車前后50m內(nèi)嚴(yán)禁行人或施工。
因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗(yàn)支架模型等)確需跟車時(shí),必須制定安全措施,由礦運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行。
5.起吊和下放物品時(shí),在距起吊物5m范圍內(nèi)不得有與裝卸物料無關(guān)人員,起吊物下方嚴(yán)禁有人。
6.機(jī)車脫軌墜落處理
⑴處理前,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備、起吊固定點(diǎn)符合規(guī)定后,方準(zhǔn)施工。
⑵起吊時(shí),非作業(yè)人員嚴(yán)禁在起吊點(diǎn)5m范圍內(nèi)逗留?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員要集中精力,注意狀況,確保自身安全。
7.單軌吊因故在中途損壞無法運(yùn)行而確需將其運(yùn)出時(shí),必須有可靠的制動(dòng)措施,防止跑車事故發(fā)生。
8.原則上禁止單軌吊在超過設(shè)備設(shè)計(jì)坡度的巷道中重載運(yùn)行或采用絞車(回柱機(jī))牽引單軌吊;對(duì)于目前已經(jīng)施工的順槽巷道坡度超過設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí),必須制定安全運(yùn)行措施經(jīng)生產(chǎn)礦長(zhǎng)批準(zhǔn),確保運(yùn)輸安全。
凡今后新施工的巷道,坡度超過設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí),禁止單軌吊重載運(yùn)行。
第44條管理制度
1.各礦必須結(jié)合本礦實(shí)際制定單軌吊使用管理規(guī)定、操作規(guī)程、乘人規(guī)定、單軌吊復(fù)軌措施,并嚴(yán)格執(zhí)行。
2.設(shè)備入井許可制度。設(shè)備下井前進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收資料完備真實(shí),煤安標(biāo)志等證照齊全。必須是具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。
3.安裝驗(yàn)收制:單軌吊安裝完畢后,由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸、技術(shù)、安監(jiān)和安裝單位進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可投運(yùn),并填寫驗(yàn)收單。執(zhí)行準(zhǔn)運(yùn)證制度。
新安裝的設(shè)備,必須經(jīng)集團(tuán)公司驗(yàn)收合格,方可投入使用。
4.設(shè)備設(shè)施點(diǎn)檢制度:制定設(shè)備、設(shè)施日歷化檢修計(jì)劃和設(shè)備管理辦法,保障設(shè)備完好運(yùn)行。
5.檢測(cè)試驗(yàn)制度:
設(shè)備檢測(cè)。每年由具有檢測(cè)資質(zhì)的單位對(duì)機(jī)車最大牽引力、最大制動(dòng)力、制動(dòng)空行程時(shí)間、機(jī)車牽引拉桿及人行車連接桿探傷等進(jìn)行一次檢測(cè)。每季由礦自行檢測(cè)一次機(jī)車最大牽引力、最大制動(dòng)力和尾氣排放情況。嚴(yán)格按照設(shè)備說明書的規(guī)定進(jìn)行各類保護(hù)試驗(yàn),每天對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。
每天對(duì)巷道、吊掛錨桿、軌道及設(shè)備情況進(jìn)行檢查。
6.油質(zhì)管理:各礦要嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司《油脂使用規(guī)范》,并制定詳細(xì)的油脂管理辦法,對(duì)所用各類油脂進(jìn)行管理,確保油脂的型號(hào)、質(zhì)量、運(yùn)輸、存放及使用符合規(guī)定。
⑴油脂存放硐室
①設(shè)置地點(diǎn)和存放燃油數(shù)量由礦根據(jù)實(shí)際情況確定,但存放時(shí)間不得超過3天,嚴(yán)禁超量、超時(shí)存放,確保油料存放安全。
②存油地點(diǎn)應(yīng)頂板完整、無淋水,采用不燃性材料支護(hù)。
③配備一個(gè)沙箱(至少1m3)、四個(gè)以上的干粉滅火器。
④距電氣設(shè)備10m以上。
⑤取油應(yīng)使用專用的放油閥和過濾網(wǎng),禁止使用油抽子。
⑥存放的油桶要無積塵、無油膩、無雜質(zhì)。
⑵機(jī)車用油要符合規(guī)定,不準(zhǔn)隨意代用,不同油品、不同生產(chǎn)廠家、不同牌號(hào)的油不能混用,更換不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油時(shí)必須對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑部位進(jìn)行徹底清洗。
7.對(duì)設(shè)備實(shí)行統(tǒng)一維護(hù)和使用,執(zhí)行誰使用誰維修的原則,實(shí)行包機(jī)制。
8.明確軌道線路的安裝、維修責(zé)任,確保軌道合格。
9.運(yùn)輸管理部門要建立單軌吊機(jī)車微機(jī)化管理資料。做到型號(hào)、使用地點(diǎn)、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。
10.運(yùn)送人員時(shí),必須采用專用乘人車箱。上下人員地點(diǎn)的安全間隙不小于1m。人員必須在車停穩(wěn)后方可上下,嚴(yán)禁扒蹬跳車。
第七章平巷運(yùn)輸
第45條軌道運(yùn)輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,不符合規(guī)定的要制定規(guī)劃限期整改。
主要運(yùn)輸大巷,水溝蓋板要齊全、穩(wěn)固,管線、電纜按標(biāo)準(zhǔn)敷設(shè),人行道上禁止堆放物料,無浮矸雜物。
主要運(yùn)輸大巷、采區(qū)裝載點(diǎn)、卸載站(翻籠)進(jìn)出車線實(shí)行封閉管理,禁止行人。
第46條對(duì)線路和機(jī)車的要求
1.主要運(yùn)輸大巷、車場(chǎng)的軌道、架線達(dá)到優(yōu)良品,其它達(dá)到合格品。行駛架線電機(jī)車的軌道,曲線半徑不得小于12m。
2.對(duì)架線實(shí)行掛牌管理,架線尾端和絕緣點(diǎn)設(shè)明顯標(biāo)志。
3.架線電壓不得超過600V,整流盤加設(shè)阻流圈。
4.禁止用架線電源作照明電源。
5.按《煤礦窄軌電機(jī)車年審細(xì)則》要求,每年對(duì)機(jī)車、司機(jī)等進(jìn)行一次年審。
6.機(jī)車牽引車數(shù)及列車運(yùn)行狀態(tài)必須符合機(jī)車牽引力、電機(jī)(或發(fā)動(dòng)機(jī))允許溫升和列車制動(dòng)距離規(guī)定要求,嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。
⑴采用5噸柴油軌道機(jī)車運(yùn)送綜采設(shè)備時(shí),牽引車數(shù)不得超過2輛。
⑵采用7噸及以上架線電機(jī)車(或柴油軌道機(jī)車)運(yùn)送綜采設(shè)備時(shí),牽引車數(shù)不得超過3輛。
其余車型根據(jù)機(jī)車牽引力和制動(dòng)距離確定牽引車數(shù)。各類車型牽引車數(shù)必須保證列車制動(dòng)距離符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。
7.對(duì)電機(jī)車必須按《煤礦安全規(guī)程》等規(guī)定的試驗(yàn)周期、內(nèi)容、方法和要求進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)。
8.電機(jī)車集電弓與車體連接處應(yīng)加強(qiáng)絕緣,絕緣間隙不得小于100mm,并逐步去掉集電弓子拉繩。
8.大巷中轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)在人行道側(cè)影響行人時(shí),必須安裝在壁龕內(nèi)。
第47條巷道內(nèi)施工
1.在主要運(yùn)輸大巷從事巷道、軌道、架線、設(shè)備和設(shè)施的施工和維修時(shí),必須制定安全技術(shù)措施。
2.在運(yùn)輸大巷掘進(jìn)新開門時(shí)制定的安全措施必須經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn),防止架線觸電,確保人行道暢通和行車行人安全。
3.在巷道內(nèi)施工作業(yè)時(shí),在施工地點(diǎn)兩端60m處設(shè)警示紅燈信號(hào),以示機(jī)車停運(yùn)或慢行,機(jī)車運(yùn)行時(shí)要發(fā)出信號(hào)。嚴(yán)禁在施工警戒區(qū)內(nèi)會(huì)車。
第48條機(jī)車(包括架線電機(jī)車、柴油軌道機(jī)車)運(yùn)輸通用要求
1.機(jī)車必須符合完好標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)燈、鈴(喇叭)、閘、撒砂裝置、防爆電器失爆等問題之一者不經(jīng)整改,禁止使用。
2.機(jī)車司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,持證上崗;每班開車前要對(duì)機(jī)車進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)完好(合格)方可運(yùn)行。
3.機(jī)車司機(jī)必須停車上下。機(jī)車運(yùn)行中必須關(guān)閉車門,嚴(yán)禁將身體露出車外。
4.牽引列車或機(jī)車單獨(dú)運(yùn)行時(shí)都必須前有照明,照明燈距不小于40m,后有紅燈。
5.機(jī)車在車場(chǎng)調(diào)配車輛時(shí),不準(zhǔn)摘去連接裝置。上部平車場(chǎng),在規(guī)定停車位置至變坡點(diǎn)之間禁止使用機(jī)車頂車,下車場(chǎng)禁止使用滑頭帶車。
6.大巷中途不準(zhǔn)停留車輛,如需中途停車裝卸物料時(shí),必須經(jīng)運(yùn)輸調(diào)度站批準(zhǔn),停留的車輛要掩好。
7.機(jī)車必須按規(guī)定的速度和牽引車數(shù)行駛,禁止超速和超載運(yùn)行。在遇有行人、會(huì)車、過彎道、叉口、行人過道平橋、車場(chǎng)時(shí)必須減速鳴笛。
8.大巷運(yùn)輸要取消押車工(平巷人行車除外),并在車場(chǎng)設(shè)專職人員,負(fù)責(zé)調(diào)車和摘掛鉤工作。
9.主要運(yùn)輸大巷禁止人工擁車,特殊情況需人工擁車的,需經(jīng)運(yùn)輸調(diào)度站批準(zhǔn)。
10.使用信集閉的巷道,要嚴(yán)格按行車信號(hào)行駛,大巷禁止人工擁車。嚴(yán)禁闖紅燈,嚴(yán)禁拉電機(jī)車集電弓子進(jìn)行調(diào)速行駛。
11.嚴(yán)禁在機(jī)車上方乘坐人員和存放物料工具等。
12.正常運(yùn)行中嚴(yán)禁頂車。嚴(yán)禁電機(jī)車異道頂(拉)車。
13.禁止使用特種車輛運(yùn)送普通材料和設(shè)備。
14.當(dāng)發(fā)現(xiàn)行駛車輛前方發(fā)生緊急情況時(shí),應(yīng)采用擺燈作為緊急停車信號(hào),一般情況下不得隨意使用。
15.當(dāng)電機(jī)車發(fā)生故障需要維修時(shí),必須切斷架空線電源或進(jìn)入機(jī)車維修間進(jìn)行,嚴(yán)禁在架空線帶電情況下從事維修機(jī)車的工作。
16.機(jī)車上要配備維修工具。
17.信集閉系統(tǒng)
⑴訂貨與驗(yàn)收。新安裝的信集閉系統(tǒng),投用前必須由設(shè)計(jì)、安裝單位和使用單位按原煤炭部發(fā)布的《煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則(試行)》初步驗(yàn)收合格后,方準(zhǔn)投入使用。試用三個(gè)月后,由礦方向集團(tuán)公司提出申請(qǐng)驗(yàn)收,集團(tuán)公司按煤生字(1998)第238號(hào)文件和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收,合格后方可投入正式運(yùn)行。
⑵使用與維護(hù)。本著誰使用誰維護(hù)的原則,明確維修人員,落實(shí)責(zé)任,并制定信集閉運(yùn)行維護(hù)管理規(guī)定,確保其正常使用。
18.新安裝的主要運(yùn)輸系統(tǒng)投用必須經(jīng)集團(tuán)公司驗(yàn)收。
第49條柴油軌道機(jī)車
設(shè)備的運(yùn)行和完好狀態(tài)符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),安全設(shè)施及信號(hào)裝備符合《裝備標(biāo)準(zhǔn)》。
1.車體
⑴司機(jī)室內(nèi)座椅、儀表、照明燈、滅火器、喇叭齊全可靠。
⑵操縱系統(tǒng)。操縱系統(tǒng)各部分動(dòng)作靈活、定位可靠。
2.驅(qū)動(dòng)部分
⑴柴油機(jī)符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)、不失爆。表面溫度不超過150℃,排氣溫度不超過70℃,冷卻水溫度不超過95℃。當(dāng)超過上述指標(biāo)時(shí),必須在一分鐘內(nèi)自動(dòng)停止柴油機(jī)工作。
⑵冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形,不漏液、不漏氣。燃油的閃點(diǎn)應(yīng)高于70℃。進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)排氣柵欄完好不阻塞。設(shè)有尾氣處理箱水位檢測(cè)和保護(hù)裝置,靈敏可靠。
3、傳動(dòng)系統(tǒng)
⑴傳動(dòng)系統(tǒng)各部件傳動(dòng)平穩(wěn)、工作穩(wěn)定,無異常響聲。
⑵減速機(jī)無裂紋、破損或變形,固定螺栓和油塞齊全,不漏油,油脂符合標(biāo)準(zhǔn)。
4、電氣部分
⑴直流發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)電機(jī)、蓄電池?zé)o失爆,符合完好標(biāo)準(zhǔn)。
⑵電源開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)操作靈活可靠。
5、制動(dòng)系統(tǒng)
⑴空壓機(jī)、氣缸、儲(chǔ)氣包、壓力表等符合完好標(biāo)準(zhǔn)。
⑵制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作靈活、工作穩(wěn)定、安全可靠。制動(dòng)拉桿、連接桿無變形。各連接銷軸齊全,不松曠、不缺油。
⑶工作制動(dòng)和停車制動(dòng)齊全可靠。
⑷閘瓦磨損余厚不小于10mm,同一制動(dòng)桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm,在完全松閘狀態(tài)下,閘瓦與車輪踏面間隙為3-5mm.緊閘時(shí),接觸面積不小于60%。
⑸撒砂裝置齊全靈敏。
6、管線。管路、電路暢通,管路無滴漏、滲油、漏風(fēng)現(xiàn)象;電路不漏電、不失爆;管路、接頭無變形;吊掛排列整齊合理。
7、運(yùn)行
⑴起動(dòng)前必須對(duì)燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水、尾氣凈化水、設(shè)備等情況進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)無誤后方可起動(dòng)柴油機(jī)。機(jī)車啟動(dòng)后,要觀察各部顯示表、排煙、聲響是否正常,確認(rèn)無誤后方可開車。
⑵機(jī)車運(yùn)行中,司機(jī)要隨時(shí)觀察儀表顯示是否正常,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車。
⑶停車后必須剎緊手閘。短時(shí)間停車時(shí),可不關(guān)閉柴油機(jī);若停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),必須將柴油機(jī)熄火(但柴油機(jī)冷卻水溫度必須在70℃以下)。
⑷鑒于機(jī)車的照明是由蓄電池提供,由于蓄電池的容量所限,由當(dāng)機(jī)車停止運(yùn)行時(shí),可以只保留紅燈顯示,以免造成蓄電池過放電,影響機(jī)車啟動(dòng)。
⑸嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)機(jī)車加油、加水(換水)和加砂。
8、維護(hù)保養(yǎng)
⑴嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備說明書中規(guī)定的周期性保養(yǎng)制度。
⑵每班要對(duì)設(shè)備、儀表、照明燈、喇叭、制動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、水位、油位等情況進(jìn)行檢查是否正常。
⑶按規(guī)定時(shí)間更換機(jī)油濾芯、柴油濾芯和空氣濾芯,及時(shí)清洗進(jìn)、排氣口防爆柵欄。
9、管理制度
⑴嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備入井許可制度。設(shè)備下井前進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收資料完備真實(shí),煤安標(biāo)志等證照齊全。
⑵檢測(cè)試驗(yàn)制度:由礦負(fù)責(zé)每季對(duì)尾氣排放情況進(jìn)行一次檢測(cè)。嚴(yán)格按照設(shè)備說明書的規(guī)定進(jìn)行各類保護(hù)試驗(yàn),每天對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。
⑶油質(zhì)管理:執(zhí)行第44條的有關(guān)規(guī)定。
第50條電瓶車運(yùn)輸
⒈電瓶車應(yīng)符合完好標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)燈、鈴、閘、控制器閉鎖失效、電器失爆等問題之一者不經(jīng)整改,禁止使用。
⒉正常運(yùn)行中嚴(yán)禁頂車(在車場(chǎng)調(diào)車時(shí)除外)。
⒊在調(diào)車線、車場(chǎng)需要頂車時(shí)嚴(yán)禁摘掉連接裝置頂車。
⒋必須使用正規(guī)的連接器連車,嚴(yán)禁使用繩批子或其它代用品。
⒌2.5t電瓶車牽引一噸礦車時(shí),不得超過6個(gè)車,5t電瓶車牽引車數(shù)不得超過12個(gè)車,8t電瓶車不得超過20個(gè)車。牽引其它車輛時(shí)總負(fù)荷不得超過上述規(guī)定載荷量。
運(yùn)輸綜采支架等大型設(shè)備時(shí),2.5~5t電瓶車牽引1輛,8t電瓶車牽引2輛。
⒍嚴(yán)禁進(jìn)入架線機(jī)車運(yùn)輸巷道,因特殊情況確需進(jìn)入架線下時(shí),須制定安全措施,確保架線停電,且電瓶車必須有頂棚。
7.嚴(yán)禁司機(jī)在車內(nèi)站立、身體探出車外或在車下操作機(jī)車。
第51條無軌膠輪車(柴油機(jī))運(yùn)輸
1.風(fēng)量:不小于4m3/min/KW。
2.符合《煤礦安全規(guī)程》第350條規(guī)定。
3.排出的尾氣中co濃度不超過1000ppm。
4.排出的尾氣中氧化氮濃度不超過800ppm。
5.油庫設(shè)滅火器(不少于2個(gè))。
6.照明燈照距不小于40m。
7.喇叭齊全有效。
篇3:礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)管理規(guī)范
為切實(shí)加強(qiáng)軌道提升運(yùn)輸基礎(chǔ)工作,提高運(yùn)輸裝備和管理水平,保障礦井運(yùn)輸安全、優(yōu)質(zhì)、高效。特制定本規(guī)范。
本規(guī)范適用于全礦井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)、繩索運(yùn)人系統(tǒng)。
一、總則
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“采、掘、運(yùn)并舉,綜合治理,系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜,推廣應(yīng)用軌道運(yùn)輸新技術(shù)、新裝備、新工藝,逐步改善落后的運(yùn)輸方式和裝備,向運(yùn)輸機(jī)械化、控制自動(dòng)化、管理科學(xué)化、本質(zhì)安全化方向發(fā)展。
2、建立和完善運(yùn)輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡(luò)。
(1)各礦由一名副礦長(zhǎng)全面分管運(yùn)輸工作。
(2)各礦根據(jù)實(shí)際情況配足專業(yè)管理人員,負(fù)責(zé)管理礦井提升運(yùn)輸工作。
(3)各單位安全監(jiān)察部門要明確一名副職分管運(yùn)輸安全工作,每班不少于兩名運(yùn)輸安監(jiān)員負(fù)責(zé)主要運(yùn)輸線路運(yùn)輸安全的監(jiān)督檢查工作。
進(jìn)一步明確各地點(diǎn)安監(jiān)員的運(yùn)輸安全管理責(zé)任:一是抓好運(yùn)輸各項(xiàng)制度和規(guī)定在現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí),并突出抓好人的行為;二是抓好安全隱患的排查和治理,消除安全隱患。
(4)運(yùn)輸專業(yè)管理人員重點(diǎn)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量和全面技術(shù)管理工作;掘進(jìn)專業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)掘進(jìn)運(yùn)輸工程質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)管理工作,是掘進(jìn)運(yùn)輸安全的第一責(zé)任者;其它專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本專業(yè)運(yùn)輸工作的現(xiàn)場(chǎng)管理;安監(jiān)員是現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的齊抓共管。
(5)建立運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)圖,明確各單位運(yùn)輸管理人員,其崗位責(zé)任制中應(yīng)對(duì)運(yùn)輸方面有明確的要求。
(6)分管礦長(zhǎng)每月至少主持召開一次運(yùn)輸專業(yè)會(huì)議,總結(jié)部署運(yùn)輸工作。
3、運(yùn)輸工區(qū)要配備技術(shù)人員,負(fù)責(zé)抓好本工區(qū)的運(yùn)輸技術(shù)管理工作。各掘進(jìn)工區(qū)必須明確一名區(qū)隊(duì)管理人員分管提升運(yùn)輸工作。
4、各礦要每月對(duì)主巷,每旬對(duì)采區(qū)運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和人車斜巷進(jìn)行一次檢查驗(yàn)收,每月一次綜合評(píng)定。
(1)檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按照《運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)分辦法》進(jìn)行評(píng)分。
(2)軌道質(zhì)量、運(yùn)輸巷道、運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施、運(yùn)輸規(guī)定必須符合《煤礦安全規(guī)程》運(yùn)輸部分要求。
(3)600mm軌距的運(yùn)輸線路,在車輛運(yùn)行速度小于1、5m/s時(shí),其曲率半徑不應(yīng)小于車輛軸距的7倍;大于1、5m/s時(shí),則不應(yīng)小于車輛軸距的10倍。通常600軌距電機(jī)車行駛的彎道半徑為12-15m。600軌距線路最小曲率半徑不小于12m,在不用機(jī)車運(yùn)輸?shù)木€路,或采用礦車運(yùn)行的線路中,允許采用較小的曲線半徑,但不應(yīng)小于9m。
二、立井提升
1、提升人員
(1)乘罐規(guī)定人數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定并在井口公布。
(2)由填罐工負(fù)責(zé)關(guān)閉和打開罐門(簾),人員進(jìn)出罐籠須經(jīng)填罐工許可。嚴(yán)禁乘罐人私自打開罐簾(門)。
(3)嚴(yán)禁人、物料同罐,嚴(yán)禁超靜張力差提升。
(4)提料結(jié)束,開始提人時(shí),必須等上位罐出車完成后,經(jīng)上下信號(hào)工聯(lián)系確認(rèn)無誤,方可準(zhǔn)許人員進(jìn)入下位罐。
(5)乘罐人員嚴(yán)禁隨身攜帶小型工具、物品(工具包和機(jī)電工工具袋除外)。
2、加強(qiáng)對(duì)罐內(nèi)阻車器的檢查維護(hù),確保完好和正常使用。
3、雙車罐籠提升單車時(shí),必須將車推至中間并可靠固定,防止竄動(dòng)。
4、井口使用小絞車吊裝下放超長(zhǎng)物料時(shí),小絞車滑頭上配保險(xiǎn)繩,對(duì)吊裝的物料附掛保險(xiǎn)繩并可靠連接。
5、罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準(zhǔn)高出礦車上沿,否則不準(zhǔn)進(jìn)罐。
三、平巷軌道運(yùn)輸
(一)地面電機(jī)車運(yùn)輸
1、地面的主要運(yùn)煤、矸軌道必須建成封閉式運(yùn)輸線路。護(hù)欄高度不低于1m。但封閉線路的護(hù)欄要留有便于運(yùn)送大型設(shè)備和材料的通道口。
2、地面架空線高度必須在3m以上,架空線桿、軌道兩側(cè)的護(hù)欄、建筑物、樹木等障礙物距車輛突出部分不得小于0、8m。對(duì)已經(jīng)構(gòu)成的永久性建筑物,其安全間隙達(dá)不到要求時(shí),要涂以紅白間隔的明顯標(biāo)志,并嚴(yán)禁行車時(shí)行人。
3、封閉式線路的行人和行車道口必須安裝可靠的自動(dòng)聲光報(bào)警裝置或擋攔。電機(jī)車通過道口前及通過中,自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)或放下欄桿,防止行人及其他車輛通過。
4、地面使用的電機(jī)車、小絞車及鋼絲繩等按井下要求進(jìn)行管理。
(二)井下平巷物料運(yùn)輸
1、大巷各行車、行人道口、水閘門、風(fēng)門前后及彎道區(qū)段必須安裝使用交叉道口自動(dòng)行車聲光報(bào)警裝置。聲光報(bào)警裝置及觸發(fā)點(diǎn)要安裝在距交叉道口中心不小于40m處的巷道頂部和架空線上明顯位置,信號(hào)的解除要采用觸發(fā)式,不得使用延時(shí)式。
2、電機(jī)車運(yùn)行至彎道、行車和行人道口或兩臺(tái)電機(jī)車會(huì)車和遇到行人時(shí),司機(jī)必須提前鳴笛、減速、慢行,并注意瞭望。
3、嚴(yán)禁用電機(jī)車在大巷頂車運(yùn)輸。在車場(chǎng)調(diào)車時(shí)頂車,必須插好連接銷,并要使用自動(dòng)頂車警告信號(hào),不準(zhǔn)用口令傳遞信號(hào)頂車。調(diào)車時(shí),只準(zhǔn)在同一條軌道上進(jìn)行,嚴(yán)禁甩車或用撐棒頂車。
4、大巷電機(jī)車應(yīng)明確車輛停放地點(diǎn),在途中非正常停車時(shí),必須及時(shí)匯報(bào)運(yùn)輸調(diào)度站。如果需要在大巷檢修時(shí),必須填寫施工單報(bào)調(diào)度室同意并通知有關(guān)單位后,斷開集電器上的電源,停送電開關(guān)置于停電位置方可進(jìn)行。檢修時(shí),應(yīng)在距檢修作業(yè)地點(diǎn)可能來車方向各端不少于40m處設(shè)專人監(jiān)視來往車輛情況,以免發(fā)生意外,檢修完畢后匯報(bào)調(diào)度室。
5、在大巷整修軌道、架線、照明、通訊、信號(hào)以及裝卸車、推車、巷修等有礙行車安全時(shí),應(yīng)由施工單位的負(fù)責(zé)人簽發(fā)施工單,報(bào)調(diào)度室批準(zhǔn)并通知有關(guān)單位后,方可施工。施工中嚴(yán)禁帶電作業(yè)。停電時(shí)要掛“停電工作牌”。并在距施工地點(diǎn)可能來車方向各端不少于40m處設(shè)專人站崗,監(jiān)視兩側(cè)來車情況,以便及時(shí)通知作業(yè)人員下道躲避。施工完畢后,報(bào)告調(diào)度室。施工單存放調(diào)度室備查。
6、大巷電機(jī)車運(yùn)輸(人車除外)必須取消跟車工。電機(jī)車頭上除司機(jī)外,嚴(yán)禁其他任何人乘坐,并不準(zhǔn)放置任何物件。
7、使用頻繁的道岔必須用司控道岔控制,或者設(shè)置專職扳道岔工。運(yùn)輸通過量較小的道岔可由司機(jī)在機(jī)車停穩(wěn)后下車扳道岔,單方向運(yùn)行的道岔可以使用彈簧道岔。
8、大巷人行道側(cè)的扳道器(包括司控道岔轉(zhuǎn)轍機(jī))必須安裝在壁龕內(nèi),非人行道側(cè)的扳道器距軌道的安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,起縫路之間不得設(shè)置扳道器。扳道器手把要打到水平位置,不準(zhǔn)落地。
9、漏斗、溜頭接車時(shí),小桿等雜物不得超出車輛寬度。
10、架線電機(jī)車運(yùn)輸巷道現(xiàn)有的水溝蓋板必須齊全平穩(wěn),蓋板上平面與軌面的高差不得超過100mm;新巷道的蓋板必須按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)。特殊地點(diǎn)使用的鐵、木蓋板必須固定牢固。
11、電機(jī)車運(yùn)輸安全裝備(司控道岔、機(jī)車通訊、逆變電源、脈沖調(diào)速等)不得無故停用,司控道岔的遙控距離不得小于50m。蓄電池電機(jī)車要使用過放電指示、瓦斯超限報(bào)警和斷電保護(hù)。
12、電機(jī)車的紅尾燈必須采用定型產(chǎn)品,不得用礦燈代替,掛放位置必須放在列車(包括人車)的最后一輛車的后端。
13、平巷人力推車時(shí),一次只準(zhǔn)推一輛車。同向推車的間距:在軌道坡度小于或等于5‰時(shí),不得小于10m;坡度大于5‰小于7‰時(shí),不得小于30m;坡度大于或等于7‰時(shí),禁止人力推車。
14、架空線分區(qū)開關(guān)要靈活可靠,絕緣良好,零部件和手把完整。
15、電機(jī)車運(yùn)行線路的道岔要與軌型配套,不得低于軌道的軌型,禁止使用非標(biāo)準(zhǔn)道岔。關(guān)鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。
16、電機(jī)車運(yùn)輸沿途通過的各偏口車場(chǎng)門口,要按設(shè)擋車棍。在人行道外側(cè)安裝時(shí),擋車棍距大巷近側(cè)軌道內(nèi)沿為1100mm-2000mm;在另一側(cè)安裝時(shí),距大巷近側(cè)軌道內(nèi)沿為600mm-1500mm。(擋車棍的安裝位置要保證大巷人行道的寬度和非人行道側(cè)的安全間隙,并按設(shè)在車場(chǎng)偏口內(nèi)單路的中間為宜)
17、大巷的里程標(biāo)、巷標(biāo)、擋標(biāo)、警沖標(biāo)、警示標(biāo)、道岔牌板、彎道曲線牌板、避災(zāi)路線標(biāo)志等必須齊全醒目。
18、電機(jī)車運(yùn)輸線路的各道岔后部要按設(shè)一個(gè)警沖標(biāo)。其按設(shè)位置在道岔兩岔中心線交會(huì)角平分線的5、2m-6m為宜,1、5t礦車運(yùn)輸?shù)V井為7-8m位置(從交會(huì)角頂端往后量)。警沖標(biāo)為直徑80-100mm的鋼管,總長(zhǎng)度不小于0、6m,道床以上高度為300±50mm,并涂成醒目的紅、白間隔顏色,其插入道床以下的部分用混凝土固定牢固。
19、要積極推廣使用軌道維護(hù)機(jī)具(如軌距尺、液壓彎軌器、液壓鋸和擠孔機(jī)等)。
20、電機(jī)車運(yùn)輸架空線應(yīng)用銅質(zhì)線。
21、井上、下電機(jī)車必須有專門的檢修間和檢修槽。架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車的司機(jī)室,必須有堅(jiān)固的頂棚和門。行駛中,嚴(yán)禁司機(jī)將身體任何部位伸出車外,嚴(yán)禁司機(jī)在車外操作機(jī)車。
22、平巷運(yùn)輸?shù)男〗g車和鋼絲繩的管理,要按斜巷的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
(三)井下平巷人車運(yùn)輸
1、人車停車場(chǎng)的架空線必須使用自動(dòng)停送電開關(guān),確保在人員上下車時(shí),架空線無電。
2、人車不得超乘人員,在運(yùn)行至道岔和彎道時(shí)要提前鳴笛減速、慢行。
3、人車必須設(shè)跟車工,在人員上下時(shí)維護(hù)秩序,并檢查擋門鏈,確無問題后方可發(fā)出開車信號(hào)。在開車或停車時(shí),必須用口哨發(fā)令,不得用口令。人車跟車工必須坐在列車尾部最后一排座位上,嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中上下車和摘掛鉤。
4、平巷人車必須按規(guī)定的時(shí)間正常運(yùn)行,并保證足夠的運(yùn)輸次數(shù),不得無故停運(yùn),人員必須在規(guī)定的乘車場(chǎng)待車停穩(wěn)后上下,嚴(yán)禁搶上搶下、超乘人員和在途中隨意停車上下人。各乘車場(chǎng)要掛有人車乘坐制度、列車時(shí)刻表及列車去向牌板,并有充足的照明。
(四)井口和井底大門運(yùn)輸
1、用罐籠提升的井口和井底大門把鉤工、信號(hào)工不得少于3人,其中專職信號(hào)工1人,把鉤工2人。
2、井口和井底大門重車線的分車道岔前1-3m處必須安設(shè)一組單式阻車器,嚴(yán)禁用木楔、掩木阻車。距井筒2-3m處必須安設(shè)一組復(fù)式阻車器。
3、副井不得人、物同時(shí)混合提升,升降人員時(shí)靠井口側(cè)第一道阻車器前不得存放車輛。
4、罐籠內(nèi)的阻車器必須齊全、靈活,要做到隨時(shí)處于可靠狀態(tài),礦車在罐籠里時(shí),阻車器未關(guān)好,把鉤工不準(zhǔn)發(fā)出提升信號(hào)。
5、井口推車機(jī)必須做到操作靈活、閉鎖可靠,要有防止誤操作的閉鎖裝置。
6、副井井上、下信號(hào)室不得存放任何無關(guān)物品、物料,各類制度要制作牌板、懸掛規(guī)范。井口附近不得有易燃、易爆等物品。
7、井口出車線路的道岔前端(尖軌尖端1-5m內(nèi))單軌線路的中間必須安設(shè)一個(gè)逆向自動(dòng)臥閘。
8、嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行中摘掛鉤。
9、罐籠上下人時(shí),人員要排隊(duì)進(jìn)出,聽從把鉤工指揮。
10、井口和井底大門應(yīng)掛牌公布罐籠一次允許容納的人數(shù),不準(zhǔn)超員,罐籠內(nèi)每人應(yīng)占有不少于0、18m2的有效面積。
11、禁止在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升。
12、嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入主副井信號(hào)室。
四、斜巷軌道運(yùn)輸
(一)小絞車
1、小絞車(40kw及以下絞車)的安裝必須牢固,地腳、基礎(chǔ)和錨桿、螺絲必須設(shè)有與之配套合格的防松墊圈和雙螺帽擰緊背實(shí),螺紋外露2個(gè)絲距以上,底座孔要正規(guī)鉆孔并與螺桿直徑相配合。40kw和25kw絞車必須采用打砼基礎(chǔ)的方法固定。采用錨桿固定的,錨桿長(zhǎng)度不小于1、5m;錨桿直徑:40kw和25kw絞車不小于24mm,11、4kw絞車不小于20mm,每根錨桿的錨固力不得小于5t。使用期少于3個(gè)月的11、4kw絞車,可采用“四壓兩戧”方式固定,否則不得使用“四壓兩戧”固定。“四壓兩戧”必須使用直徑不小于150mm圓木,并嚴(yán)禁重楔重帽。小絞車的安裝,礦要組織驗(yàn)收和做錨固力的拉力試驗(yàn),并填寫驗(yàn)收和試驗(yàn)記錄。
2、打混凝土基礎(chǔ)或錨桿固定的絞車突出部分距最近一側(cè)軌道內(nèi)沿不得小于0、5m;“四壓兩戧”固定的絞車(包括“四壓兩戧”)距車輛突出部分不得小于0、5m。
3、小絞車必須使用可靠的制動(dòng)閘定位閉鎖裝置,兩手把不得過位,閘輪不得有油跡,嚴(yán)禁閘皮與閘輪錯(cuò)位。
4、小絞車的控制開關(guān)必須采用防爆可逆開關(guān),嚴(yán)禁不帶電下放車輛。
5、每臺(tái)小絞車運(yùn)行時(shí),必須有司機(jī)、上、下把鉤工三人操作;下放車輛時(shí),上、下車場(chǎng)不打回鈴,絞車司機(jī)不得開車;嚴(yán)禁絞車司機(jī)兼把鉤工、信號(hào)工。
6、小絞車護(hù)身板要統(tǒng)一設(shè)計(jì)制作、安裝、使用和管理,11、4kw絞車護(hù)身板的規(guī)格為寬600mm,垂高500mm,厚不小于3mm,并在護(hù)身板的兩側(cè)邊緣及上下沿垂直焊接上加強(qiáng)筋,護(hù)身板與絞車底座固定的三條螺栓必須上齊上緊,牢固可靠,否則小絞車一律不準(zhǔn)使用。
7、嚴(yán)禁一臺(tái)小絞車在運(yùn)輸長(zhǎng)度內(nèi)拐彎運(yùn)輸(不含車場(chǎng))。
8、小絞車必須有足夠的操作空間,絞車安裝硐室尺寸要方便司機(jī)操作,安裝位置、方向要保證絞車排繩良好,操作按鈕要上架;司機(jī)必須持證上崗,站在護(hù)身板后側(cè)進(jìn)行操作,嚴(yán)禁站在滾筒前側(cè)(出繩側(cè))或絞車側(cè)面進(jìn)行操作,嚴(yán)禁在小絞車滾筒護(hù)身板側(cè)出繩拉車;小絞車盤繩時(shí),嚴(yán)禁用手撥或腳蹬進(jìn)行盤繩。
9、每臺(tái)小絞車處必須掛有正規(guī)操作要領(lǐng)及絞車管理牌板,牌板的內(nèi)容要齊全,檢查維修落實(shí)到人,確保設(shè)備、設(shè)施完好。
10、滾筒直徑在1、2m及以上(不含主提升)的絞車必須使用安全閘和工作閘,其墜砣重量要經(jīng)過計(jì)算進(jìn)行配備,不得隨意甩掉不用。絞車要有內(nèi)、外過卷保護(hù)和緊急制動(dòng)腳踏開關(guān)。
11、40kW及以上的絞車必須有專門的安裝固定設(shè)計(jì),由職能部門審批后方可施工、安裝。
(二)鋼絲繩和保安繩
1、嚴(yán)禁超掛車,平車場(chǎng)松車時(shí),嚴(yán)禁有曲繩。其掛車數(shù)和提升載荷量必須按絞車能力、鋼絲繩的破斷力和斜巷最大坡度進(jìn)行計(jì)算確定,并將計(jì)算確定的掛車數(shù)和載荷量及有關(guān)數(shù)據(jù)填寫在小絞車管理卡片、臺(tái)帳和現(xiàn)場(chǎng)管理牌板上。分管運(yùn)輸?shù)母钡V長(zhǎng)、副總工程師及技術(shù)、機(jī)電、安監(jiān)、調(diào)度等部門分管專業(yè)人員要分口把關(guān),各負(fù)其責(zé)。
2、運(yùn)輸絞車的鋼絲繩和保安繩必須每天由專人檢查一次。檢查項(xiàng)目包括:鋼絲繩的磨損和銹蝕情況;全長(zhǎng)斷絲總數(shù)和一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲數(shù),并量出嚴(yán)重段距滑頭的距離。
3、直徑在18mm以上的鋼絲繩要嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),由使用單位提出計(jì)劃,報(bào)有關(guān)部門審批后實(shí)施。
4、鋼絲繩嚴(yán)禁破股與小絞車固定,繩卡不少于兩付并緊固有效,排繩整齊,母繩不得少于三圈。
5、上、下山運(yùn)輸?shù)母鞣N車輛必須有與拉車數(shù)相匹配的保安繩。保安繩與主繩的連接要采用下列兩種方法的一種進(jìn)行固定:
(1)、保安繩要插有不小于2、5個(gè)捻距的繩套,與主繩連接端的繩套用兩付繩卡固定在主繩上。使用繩徑15、5mm及以下的提升絞車的保安繩繩徑應(yīng)與主繩一致。
(2)、保安繩編套在主繩滑頭環(huán)上,要再用兩付繩卡固定在主滑頭上方。
6、提升鋼絲繩的滑頭和保安繩滑頭的自身插接長(zhǎng)度都不得小于2、5個(gè)捻距,并設(shè)繩膽。
7、對(duì)拉運(yùn)輸時(shí),必須遵守下列規(guī)定:
(1)、對(duì)拉段的巷道坡度不得超過5度,其對(duì)拉距離不得超過絞車前方2m,并無拐彎;
(2)、對(duì)拉的兩臺(tái)小絞車型號(hào)要相同;
(3)、保安繩要與兩方鋼絲繩滑頭相連接;
(4)、兩方端頭車場(chǎng)必須有把鉤工;
(5)、兩個(gè)絞車司機(jī)要精力集中,按信號(hào)并帶電開車,互相配合,做到同步運(yùn)行;
(6)、兩端車場(chǎng)信號(hào)要齊全完好,一方發(fā)出拉車信號(hào)后,另一方不打回鈴,絞車司機(jī)不準(zhǔn)開車;
(7)、其他方面的有關(guān)要求,仍按小絞車運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行;
8、鋼絲繩和保安繩有打結(jié)、破股、壓扁一處及斷絲、磨損超《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,嚴(yán)禁使用。
(三)斜巷防跑車裝置
1、上部平車場(chǎng)入口道岔前1-2m處安設(shè)一個(gè)能夠阻止車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器或擋車棍(包括上部是甩車場(chǎng)的外端也要安設(shè))。在斜巷各中部車場(chǎng)第一組道岔岔心以下1-2m處,安設(shè)一道防止帶繩車輛誤入甩車場(chǎng)的常閉式擋車裝置即擋車棍。
2、斜巷上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)0、5-2m處要裝有靈活有效自動(dòng)復(fù)位的阻車器,重車線也要在反變坡點(diǎn)0-1m處安設(shè)一個(gè)逆向臥閘,在變坡點(diǎn)以下略大于一列車長(zhǎng)度處,滾筒直徑在1-2m及以上的提升斜巷必須裝有與絞車連鎖的單向常閉式擋車門。雙鉤提升應(yīng)設(shè)錯(cuò)碼信號(hào)。絞車滾筒直徑1、2m以下,坡度大于5度、長(zhǎng)度超過10m的斜巷上部平車場(chǎng)距變坡點(diǎn)大于一列車長(zhǎng)度處要安設(shè)一擋車棍,變坡點(diǎn)以里0、5-1m處必須安設(shè)擋車棍或臥閘,變坡點(diǎn)以下拉一個(gè)車為4m、拉兩個(gè)車為5m(1、5t礦車運(yùn)輸時(shí)為6m)、拉三個(gè)車為6m(1、5t礦車運(yùn)輸時(shí)為8m)處應(yīng)安設(shè)臥閘,串車提升變坡點(diǎn)以下的臥閘要與平車場(chǎng)的臥閘聯(lián)動(dòng),在不松車時(shí)平車場(chǎng)內(nèi)的臥閘始終處于關(guān)閉狀態(tài)。坡度小于5度、長(zhǎng)度不足20m的斜巷上部平車場(chǎng),可以只安擋車棍。
3、安裝頂部固定式聯(lián)動(dòng)擋車裝置時(shí),其固定先用四根直徑20mm長(zhǎng)度不小于1、5m錨桿固定好托盤,托盤用不小于20mm的鋼板制作,托盤與擋車裝置采用直徑不小于40mm的螺栓或圓銷連接,圓銷兩端要加裝防脫裝置(即開口銷),要求錨桿外露長(zhǎng)度不大于50mm。第一道距變坡點(diǎn)不大于0、3m,下端距軌面不大于0、2m,間距用1、5t礦車運(yùn)輸時(shí):拉一車為4m,拉二車為5、5-6m,拉三車為8m。
4、擋車棍應(yīng)采用直徑不小于3英寸、長(zhǎng)度不小于1m的厚壁鋼管制作,其插入底板套筒內(nèi)的深度不小于0、5m;套筒要用砼固定方式或者厚度6mm以上的鋼板固定牢固。
5、臥閘應(yīng)采用厚度不小于20mm的鋼板制作,并焊接裝配到底盤上,底盤與軌道連接安裝牢固后,其頂端距軌面高度不少于180mm。并設(shè)復(fù)位彈簧。臥閘操作手把用長(zhǎng)0、8-1、0m的6分鋼管制作,安裝在變坡點(diǎn)以上0、5-1、0m的非人行道側(cè),距近側(cè)軌道內(nèi)沿0、2-0、5m處,臥閘操作手把底座前后要加限位裝置,后拉不得超過垂直位置,前傾與底板的夾角在30-40度。使用腳踏板操作的,腳踏板應(yīng)安裝在變坡點(diǎn)以上0、5-1m處,距近側(cè)軌道內(nèi)沿0、2-0、5m處。上述兩種操作機(jī)構(gòu)用中間無接頭的10#鐵絲或鋼絲繩與臥閘轉(zhuǎn)軸拉桿相連接,其長(zhǎng)度和松緊要根據(jù)其間距作相應(yīng)調(diào)整,達(dá)到操作靈活。
6、使用小絞車運(yùn)輸?shù)男毕锲露仍?0度以上和長(zhǎng)度超過30m、小于50m的,必須在底車場(chǎng)起坡點(diǎn)以上10-15m處安裝一個(gè)跑車防護(hù)裝置。
7、跑車防護(hù)裝置必須具有煤安標(biāo)志,強(qiáng)度、靈敏度符合安全要求。
(四)聲光信號(hào)、行車報(bào)警及躲避硐
1、所有上、下山運(yùn)輸?shù)男盘?hào)必須聲光齊備,靈敏可靠,安裝在正規(guī)信號(hào)盤上,操作按鈕必須懸掛在信號(hào)躲避硐內(nèi),燈罩要涂成紅色。
2、25kw以上絞車提升斜巷各車場(chǎng)及中間行人通道口3m范圍內(nèi)巷幫的中上部明顯位置必須裝設(shè)聲光行車報(bào)警裝置,與絞車電氣聯(lián)鎖。
3、上、下山運(yùn)輸?shù)乃熊噲?chǎng)(小絞車提升的上部平車場(chǎng)除外)必須設(shè)信號(hào)躲避硐室,其規(guī)格為(深、寬、高)(1m×1、4m×1、8m)。底車場(chǎng)躲避硐室距起坡點(diǎn)以下2-4m,躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆放物料,其門口嚴(yán)禁敷設(shè)管路、電纜和風(fēng)筒等影響人員進(jìn)出、操作的障礙物。
4、小絞車運(yùn)輸斜巷上部車場(chǎng)的打點(diǎn)信號(hào)與絞車硐室的回鈴信號(hào)不準(zhǔn)合用一套,每個(gè)信號(hào)硐室內(nèi)不得同時(shí)懸掛兩套聲光信號(hào)裝置。
5、傾斜軌道運(yùn)輸巷道中,不應(yīng)安設(shè)風(fēng)門,如確需安設(shè)風(fēng)門,應(yīng)安設(shè)自動(dòng)風(fēng)門。否則,要設(shè)專人在躲避硐內(nèi)開啟風(fēng)門,躲避硐室應(yīng)設(shè)在風(fēng)門開啟方向同側(cè)巷幫適當(dāng)位置,并在風(fēng)門上下各設(shè)一組行車聲光報(bào)警裝置。
(五)斜井人車
1、斜井人車信號(hào)裝置必須設(shè)置兩套。一套正常使用的信號(hào)必須與絞車控制回路閉鎖,一套作緊急制動(dòng)用的必須使用人車信號(hào)機(jī)。
2、斜井人車的兩套信號(hào)裝置要在人車運(yùn)行前由跟車工進(jìn)行試驗(yàn),如有一套發(fā)生故障時(shí),跟車工不得發(fā)出開車信號(hào),絞車司機(jī)不得開車。
3、斜井人車必須設(shè)跟車工,跟車工應(yīng)坐在列車運(yùn)行方向的第一輛人車的第一排座位上,面向前方。每班人車運(yùn)行前,跟車工必須對(duì)連接裝置、防墜器、擋門鏈和信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查,并先進(jìn)行一次空車全程試運(yùn)行。無問題后方可運(yùn)送人員。
4、混合提升的斜井人車運(yùn)行前,要由跟車工將斜巷中的所有跑車防護(hù)設(shè)施打開并可靠鎖住。運(yùn)送物料時(shí),恢復(fù)吊梁和道岔的使用。
5、斜井人車必須正點(diǎn)運(yùn)行,并保證足夠的運(yùn)輸次數(shù),人車運(yùn)人時(shí),不得超乘人員,首車和尾車有操作把手的一排座位上除跟車工外嚴(yán)禁乘人。
6、人車必須從一側(cè)上下人員,另一側(cè)用鋼筋封住,上下人一側(cè)要有可靠的擋門鏈。
7、人車運(yùn)行至道岔、吊梁前,要在絞車深度指示器上安裝自動(dòng)預(yù)告聲光信號(hào),絞車司機(jī)聽到信號(hào)時(shí),要減速慢行。
8、凡專為升降人員的斜巷中部不得安裝擋車裝置,上部平車場(chǎng)要安裝使用常閉式擋車裝置。其安裝位置要滿足《煤礦安全規(guī)程》對(duì)過卷距離的要求,底部乘車場(chǎng)以下10m處要安設(shè)防過松安全裝置。
9、凡升降人員(包括混合提升)的斜巷在新安裝和改造擋車裝置時(shí),必須經(jīng)機(jī)電管理部門同意方可安裝使用。
10、各人車乘車場(chǎng)要設(shè)通訊設(shè)施和候車室,門口處要懸掛“候車室”牌板并設(shè)柵欄,各乘車場(chǎng)上下人的一側(cè)人行道寬度必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定,并設(shè)臺(tái)階。各車場(chǎng)及行車、行人道口要裝設(shè)行車聲光報(bào)警裝置。乘車人員必須在人車停穩(wěn)后方可上下。
11、行駛?cè)塑嚨能壍儡壭捅仨毞蠌S家人車說明書的要求,其質(zhì)量必須達(dá)到優(yōu)良品,軌道中間的道岔必須是標(biāo)準(zhǔn)道岔,且必須保持其密貼嚴(yán)密。
12、斜井人車的存放和檢修必須有人車庫和檢修槽。
五、架空乘人
1、驅(qū)動(dòng)部分
⑴必須設(shè)工作閘,工作閘制動(dòng)力為額定牽引力的1、5倍~2倍。
⑵斜巷猴車牽引電機(jī)功率達(dá)55KW時(shí),必需裝備安全閘,宜采用鉗形閘。
⑶運(yùn)行速度不得超過1、2m/s,繩速不大于《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。
⑷減速機(jī)輸出扭矩不小于額定扭矩的1、5倍。
2、安全保護(hù)裝置
⑴上行鋼絲繩每隔50m設(shè)一組防逆止器(同時(shí)具有防脫繩功能)。各類猴車每隔50m設(shè)一組防脫繩裝置(不包括固定式抱鎖器)。
⑵沿線設(shè)緊急停車開關(guān)裝置。
⑶設(shè)有超速保護(hù)、打滑保護(hù)、過程保護(hù)、墜砣位置(繩)檢測(cè)。
⑷提升和猴車合一的巷道,提升絞車和猴車運(yùn)人系統(tǒng)設(shè)電氣閉鎖裝置。
⑸上、下人地點(diǎn)和沿途每隔100m要安設(shè)聲光具備的信號(hào)裝置。
⑹無崗位工的猴車運(yùn)人系統(tǒng),設(shè)延時(shí)停車裝置,多點(diǎn)控制裝置。
3、鋼絲繩
⑴鋼絲繩安全系數(shù)不小于6。
⑵鋼絲繩插接長(zhǎng)度不小于繩徑的1000倍。
⑶活動(dòng)座椅的應(yīng)采用無油芯鋼絲繩。
⑷固定座椅采用交互捻鋼絲繩,少油芯。
(5)牽引鋼絲繩每天要有專人檢查一次。
4、繩輪布置
⑴鋼絲繩離地距離,斜巷不小于1、8m,平巷不小于1、9m。
⑵座椅距地距離不小于0、1-0、4m,距頂板間隙不小于0、2m。
⑶繩間距不小于0、8m。
⑷蹬座中心至巷道距離不小于0、7m。
⑸設(shè)墜砣繩收繩裝置。
⑹托繩輪宜采用對(duì)稱式繩槽,采區(qū)上下山使用的托(壓)繩輪宜采用分體式。
⑺固定吊椅(最突出點(diǎn))距礦車間隙不小于0、3m。
⑻在非變坡區(qū)段,壓繩輪的數(shù)量應(yīng)不少于托繩輪的25%,壓繩輪和托繩輪的距離0、3~0、4m為宜。
⑼托繩輪必須齊全完整,轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,吊桿和牽引鋼絲繩間的連接不得自動(dòng)脫扣。
⑽乘人蹬座間距不得小于5m。不準(zhǔn)大于設(shè)計(jì)值10m,蹬座下端距巷道底板不小于0、2m。
5、其它
⑴軌道、猴車合一巷道下車場(chǎng)設(shè)候車區(qū),候車區(qū)必須設(shè)在下車場(chǎng)以外,且與下車場(chǎng)信號(hào)室之間設(shè)有語言聯(lián)系信號(hào)。
⑵各乘人地點(diǎn)設(shè)乘人須知和站名標(biāo)志,各托繩輪支架要編號(hào)掛牌管理。
⑶回繩站滑軌行程不小于繩徑的500倍。
⑷巷道內(nèi)必須設(shè)照明,照明燈間距不超過10m,光照充足。
⑸巷道坡度不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。
⑹使用活動(dòng)座椅時(shí),上下人站必須裝設(shè)上下人裝置和座椅存放架。
⑺乘人站用水泥抹底,長(zhǎng)度不小于10m,具有防滑功能。
⑻驅(qū)動(dòng)輪和回繩輪要安裝防護(hù)網(wǎng)。
⑼軌道、猴車合一巷道,地滑輪軸與軸座處應(yīng)有可靠的防脫措施。
⑽斜巷專用猴車每隔100m設(shè)一道防跑物料設(shè)施。
⑾車房設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板,乘人站設(shè)乘坐注意事項(xiàng)牌板。
六、連接裝置
1、加工與訂貨
(1)斜巷中使用的鏈環(huán)、提升銷、“馬蹬”連接器必須是由取得“煤礦窄軌車輛連接器生產(chǎn)許可證”的單位生產(chǎn)的合格產(chǎn)品,并有出廠合格證和“MA”標(biāo)志。嚴(yán)禁采購無證產(chǎn)品和自制斜巷連接裝置。
(2)斜巷各種鏈環(huán)、提升銷必須統(tǒng)一規(guī)格。
(3)平巷和地面使用的轉(zhuǎn)環(huán)和其它規(guī)格的鏈環(huán)、插銷,原則上由定點(diǎn)廠加工,也可由各礦按標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一加工制作。
2、管理
各礦運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)全礦連接裝置的業(yè)務(wù)管理,運(yùn)輸區(qū)及掘進(jìn)工區(qū)等負(fù)責(zé)管理本工區(qū)使用的連接裝置。健全管理制度,明確責(zé)任,運(yùn)輸科(組)和運(yùn)輸區(qū)都要建立臺(tái)帳和檢查試驗(yàn)記錄。配備專用量具。
3、使用
(1)連接裝置的安全系數(shù),必須符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。
(2)平、斜巷礦車運(yùn)輸使用的鏈環(huán)、插銷等連接裝置必須有煤安標(biāo)志,強(qiáng)度符合要求。
(3)運(yùn)送大型設(shè)備、材料的專用車輛和連接裝置,其強(qiáng)度必須經(jīng)機(jī)電部門驗(yàn)證合格后方可使用。
(4)做斜巷提升使用的“馬蹬”其強(qiáng)度的安全系數(shù)不得小于10倍。連接保險(xiǎn)繩的“馬蹬”其破斷力應(yīng)不小于保險(xiǎn)繩的破斷力。“馬蹬”連接銷必須用螺帽(或內(nèi)螺紋方式)固定,其強(qiáng)度必須符合《煤礦安全規(guī)程》對(duì)連接裝置的規(guī)定,并能防脫。
(5)一次提升車數(shù),必須經(jīng)機(jī)電部門核算,在各車場(chǎng)掛牌公布。
(6)定期檢查
①由專人每半個(gè)月對(duì)斜巷連接裝置進(jìn)行一次全面檢查。主要檢查磨損、斷絲、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。
②把鉤工(鏈環(huán)工)交接班時(shí)必須對(duì)連接裝置直觀全面檢查一次。
③每鉤在發(fā)送開車信號(hào)前,把鉤工必須檢查連接情況。
④發(fā)現(xiàn)不符合強(qiáng)度要求的連接裝置,必須停止使用立即更換。
(7)認(rèn)真執(zhí)行原煤炭部頒布的《煤礦窄軌車輛連接器管理細(xì)則》
4、連接器檢驗(yàn)辦法
(1)根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,傾斜井巷使用的連接器初次使用前和使用后每年,必須逐個(gè)以2倍于其最大靜荷重的拉力做試驗(yàn)。并根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,每年進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。
(2)送檢范圍
①斜巷提升使用的連接器,包括礦車用三環(huán)鏈、多環(huán)鏈、連接插銷及“馬蹬”連接器;斜巷人車連接器,斜井用鋼絲繩連接器等。
②新購連接器準(zhǔn)備投入使用的;
③使用時(shí)間達(dá)到1年的連接器。
(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):各礦要向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出本礦提升的最大靜荷重的數(shù)據(jù),檢驗(yàn)站據(jù)此進(jìn)行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗(yàn)。對(duì)于試驗(yàn)不合格的應(yīng)有特殊標(biāo)志,各礦不得繼續(xù)在斜巷中使用。
(4)報(bào)廢:對(duì)超過下列規(guī)定的連接器必須報(bào)廢
①外形尺寸磨損量:斜巷人車連接器達(dá)到10%,其余的達(dá)15%;
②彎曲、變形量達(dá)原尺寸的10%;
③有開焊、裂紋、嚴(yán)重銹蝕的。
④拉力試驗(yàn)不合格的。
七、擋車設(shè)施
1、加工制造
?擋車設(shè)施的制造應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)(有強(qiáng)度驗(yàn)算)后統(tǒng)一加工制造。嚴(yán)禁粗制濫造。所有擋車設(shè)施應(yīng)具有煤安標(biāo)志。
2、訂貨及驗(yàn)收
(1)運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)提供選型和技術(shù)要求。
(2)公司外訂購時(shí)必須是通過正式鑒定的產(chǎn)品。
(3)外購和自行加工制造的擋車設(shè)施,由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)驗(yàn)收,驗(yàn)收合格方準(zhǔn)投入使用。
3、使用與管理
(1)由礦運(yùn)輸部門統(tǒng)一管理和考核,責(zé)任到人。
(2)運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)確定主要斜巷和主要軌道上下山擋車設(shè)施的安裝位置和型式等,并進(jìn)行安裝技術(shù)指導(dǎo);其他地點(diǎn)由施工單位自行確定安裝位置和型式,運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。擋車設(shè)施的安裝實(shí)行誰使用誰安裝的原則。
(3)擋車設(shè)施安裝后,要由礦運(yùn)輸副總組織驗(yàn)收,合格后方可投入使用,并填寫驗(yàn)收單。
(4)擋車設(shè)施的維護(hù)執(zhí)行誰使用誰維護(hù)的原則。運(yùn)輸工區(qū)要建立安全設(shè)施專業(yè)維護(hù)隊(duì)伍,各掘進(jìn)工區(qū)使用的擋車設(shè)施由分管運(yùn)輸付區(qū)長(zhǎng)具體負(fù)責(zé),落實(shí)到人。
(5)礦運(yùn)輸部門要制定設(shè)施維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),建立全礦的擋車設(shè)施臺(tái)帳和管理牌板,明確使用地點(diǎn)、型式、安裝日期、使用單位和維修負(fù)責(zé)人等,各有關(guān)工區(qū)要相應(yīng)建立本工區(qū)管轄的擋車設(shè)施臺(tái)帳和管理牌板,建立擋車設(shè)施日檢制度和檢查記錄,落實(shí)檢查人員和責(zé)任。現(xiàn)場(chǎng)掛擋車設(shè)施管理牌板。
(6)礦要制定礦井軌道運(yùn)輸安全設(shè)施管理辦法,全面落實(shí)安全設(shè)施的制作、安裝、驗(yàn)收、使用、維護(hù)、檢查、考核及責(zé)任。凡裝備不齊全或裝備型式不符合要求的追究分管礦長(zhǎng)、分管副總的責(zé)任,凡維修不及時(shí)、不靈敏可靠追究使用單位分管負(fù)責(zé)人的責(zé)任。凡不按規(guī)定使用是使用者的責(zé)任。
(7)斜井上部和采區(qū)軌道上、下山擋車設(shè)施的動(dòng)力電源必須取自提升絞車房,斜井下車場(chǎng)擋車設(shè)施的動(dòng)力電源必須可靠。
(8)斜井禁止使用單吊梁式擋車器。
4、試驗(yàn)
(1)雷達(dá)捕車器安裝投用前必須進(jìn)行模擬跑車試驗(yàn),使用中每十天進(jìn)行一次模擬跑車試驗(yàn)。每月進(jìn)行一次帶載試驗(yàn)。
(2)各礦根據(jù)不同的擋車設(shè)施的性能和特點(diǎn),制定試驗(yàn)方法和安全措施,試驗(yàn)要有記錄,存檔備查。
八、其它規(guī)定
1、上山掘進(jìn)盡量避免使用小絞車倒拉提升,確實(shí)需要需制定專門措施經(jīng)礦總工程師審查,礦長(zhǎng)批準(zhǔn)。
2、下山掘進(jìn)在扒裝機(jī)以上10m內(nèi)或無扒裝機(jī)迎頭以上20m內(nèi)設(shè)一道常閉式擋車門,只有在礦車通過時(shí)方準(zhǔn)打開。擋車門應(yīng)牢固可靠。
3、兼作行人軌道上、下山一般不得安設(shè)局部扇風(fēng)機(jī),確需臨時(shí)安設(shè)局部扇風(fēng)機(jī)時(shí),局部扇風(fēng)機(jī)必須裝有合格的消音器,距車輛突出部分人行道側(cè)不得小于0、8m,非人行道側(cè)不小于0、3m。
4、主要和輔助上、下山的托繩輪(地滑子)間距分別不大于10m和20m,承載點(diǎn)要增設(shè)托繩輪。托繩輪直徑不小于150mm,寬度不小于250mm,安裝要齊全靈活有效。甩車場(chǎng)要安設(shè)站滑輪;巷道坡度變化大時(shí),要設(shè)頂滑子。
5、凡使用滾筒直徑在1、2m及以上絞車的斜巷,中、下部各車場(chǎng)的第一組道岔必須使用標(biāo)準(zhǔn)道岔。
6、上、下山安全設(shè)施每班由把鉤工檢查一次,把鉤工掛好車后要先檢查滑頭、保安繩、連接裝置、防脫裝置等是否可靠,無問題后進(jìn)入信號(hào)躲避洞內(nèi)打點(diǎn)開車。
7、上、下山整修巷道、信號(hào)、通訊、軌道時(shí),必須由施工單位負(fù)責(zé)人簽發(fā)施工單,經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)并通知有關(guān)部門后方可施工。施工完畢后,匯報(bào)調(diào)度室,施工單由調(diào)度室存檔。
8、運(yùn)輸機(jī)(皮帶或刮板輸送機(jī))與軌道共用一條巷道時(shí),即機(jī)軌巷道合一時(shí),其安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23條之規(guī)定,并在運(yùn)輸機(jī)頭處設(shè)司機(jī)操作硐室,禁止在軌道側(cè)操作運(yùn)輸機(jī)。在機(jī)軌合一巷軌道運(yùn)輸時(shí),事先必須通知運(yùn)輸機(jī)司機(jī),嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人制度,并在上、下車場(chǎng)設(shè)專人站崗。
9、在傾斜巷道中,吊鉤裝卸車時(shí),司機(jī)嚴(yán)禁離開崗位,并握緊手閘。必須遵守下列規(guī)定:
(1)、絞車司機(jī)必須精力集中,按信號(hào)開車,聽不清信號(hào)不準(zhǔn)開車,停車時(shí)閉鎖閘把必須置于閉鎖位置,防止礦車下滑。
(2)、清理浮煤浮矸等雜物或起底落路時(shí),礦車下方(下山方向)嚴(yán)禁有人。
(3)、上提或下松車輛時(shí),必須有可靠的信號(hào)聯(lián)系,不得用口令傳遞信號(hào),待人員全部躲到附近安全地點(diǎn)后,方可發(fā)出開車信號(hào)。
10、平巷車輛發(fā)生掉道時(shí),嚴(yán)禁用機(jī)車或絞車硬拉復(fù)位,必須采用復(fù)軌設(shè)施和其他復(fù)軌措施就地復(fù)軌。要在大巷和絞車滾筒直徑在1、2m及以上的斜巷配齊復(fù)軌器。復(fù)軌時(shí)人員不少于兩人,人工拿道復(fù)軌時(shí),礦車兩邊不準(zhǔn)有人,并互相叫應(yīng)好,確保人身安全。
11、超過100kg重的鋼軌,嚴(yán)禁人員直接用肩扛法抬運(yùn),必須采取吊抬法抬運(yùn)鋼軌。
12、所有的物料、設(shè)備裝車運(yùn)輸(包括罐籠提升),必須封綁牢固不偏載。
13、在有架線的軌道裝卸車時(shí),必須先切斷電源,掛好停電牌。
14、軌道、道岔不得打撐棒。
15、嚴(yán)禁人員及肩扛物件人員,在有架空線的兩車之間跨過。
16、凡現(xiàn)有600mm軌距的雙軌運(yùn)輸大巷彎道處,兩條鐵路中心線的距離達(dá)不到1、6m時(shí),要在彎道兩端設(shè)置明顯標(biāo)志和安設(shè)行車自動(dòng)聲光報(bào)警裝置,并嚴(yán)禁兩對(duì)開列車在此彎道處錯(cuò)車。
九、翻車機(jī)和清車機(jī)
1、地面矸石翻車機(jī),要采用推車機(jī)進(jìn)行填車。否則,在進(jìn)車線距翻籠2-3m處必須安設(shè)一組復(fù)式阻車器;井下煤車翻籠應(yīng)采用機(jī)械填車,進(jìn)車線距翻籠2-3m處安設(shè)一組單式阻車器;人力填車時(shí),操作人員必須在礦車兩側(cè)推車作業(yè),翻車機(jī)司機(jī)必須持證上崗操作。
2、本規(guī)定所有的單式或復(fù)式阻車器均為標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)阻車器,按廠家出廠說明書的要求安裝,做到開合操作靈活,抱閘阻車可靠。
3、要積極裝備使用礦車清車機(jī)械設(shè)備。
4、礦車液壓清車機(jī)安裝后,抓斗在全部張開時(shí),其下端距軌面的最低高度應(yīng)保持在280-300mm。凡不符合要求的,要采用落軌道或機(jī)械、電氣限位的方法解決。為便于掌握清挖位置,需在醒目處用紅漆標(biāo)出限位線。
5、液壓站壓力的整定不得超過說明書的要求,泵站壓力表、溢流閥和調(diào)壓閥齊全有效,根據(jù)本礦的實(shí)際情況,可比額定工作壓力下降2-4MPa。
6、嚴(yán)禁用液壓清車機(jī)清挖硬度較大的水泥車底。
7、對(duì)清車機(jī)要加強(qiáng)維修,定期檢查,抓斗要經(jīng)常找正,使礦車在清挖中受力均勻。
8、各礦要自行制定礦車液壓清車機(jī)操作規(guī)程,并懸掛在作業(yè)地點(diǎn),操作人員要保持固定,并要熟練掌握本崗位的操作要領(lǐng),嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。