一、工程概況軌道上山位于上山聯絡一巷與11070機巷之間(見附圖),本巷由于長時間停工停產,導致巷道失修嚴重,有不同程度的片幫、漏頂現象,影響正常的通風、行人及運輸安全,經現場隱患排查,決定對軌道上山上段60米巷道進行擴修作業,為保證擴修作業安全進展,特制訂本安全技術措施。二、工程量1.該巷維修工程量為60m,自上而下對工字鋼支護爛幫、爛頂及冒頂區域進行處理;2.對有浮煤的地點進行清理;3.中高達不到要求的,進行拉底處理;4.對變形的工字鋼支護進行整修(單擺換對棚)。三、施工組織根據施工隊人員配備情況及施工條件(巷道斷面)及工人操作熟練程度,決定采用“三八”工作制。工作面人員配備組織表順序工種人數總計備注零點班八點班四點班1跟班隊長11132班組長11133運料工444124架棚工444125攉渣(煤)工2226小計12121236四、施工質量標準(一)支護形式:1.臨時支護:前探梁2.永久支護,11#工字鋼梯形對棚支護,川桿、荊芭、尼龍網背幫頂。(二)支護規格:上部凈寬2000mm,下部凈寬3100mm,中高2200mm,棚距500mm(中-中),川桿頂、幫各9根,間距300mm,川桿小頭直徑40mm,撐桿為385×50×50mm,每棚9根,柱靴300×300×50mm。五、技術要求1.中心為正中線,上口凈寬2000mm,中線左右各1000mm,允許誤差±10mm。2.中高2200mm,腰線上1000mm,腰線下1200mm,允許誤差±50mm。3.棚間距500mm,允許誤差±50mm。4.支架梁水平度(限值)≤50mm。5.棚梁接口離合錯位<5mm。6.撐桿數量位置;每棚9根,梁口兩端處各2根,梁中線1根,兩幫腰線處各1根,兩幫腿尖處各1根。7.柱窩深度200mm,柱底墊柱靴,柱靴規格:300×300×50(mm)8.川桿間距300mm,梁第一根川桿距梁口不大于50mm,內鋪荊芭,外設尼龍網,荊芭要鋪墊均勻,不得露煤墻,川桿順巷坡度打,即與腰線平行,必須打緊背實。9.擴修完成的巷段,各類管線吊掛整齊。六、施工順序先加固、整修開口處抬棚,再由外往里逐棚擴修。?七、施工方法使用手鎬或風鎬落煤。施工時:先架設前探梁,迎頭維修最大控頂距為700mm,控頂距內采用二條長度3500mm的π型鋼梁制作的前探梁支護,每條前探梁使用三組前探梁卡子將前探梁固定在棚頂上,并循環前移使用。每次架棚前首先將前探梁前移挑上棚梁,棚梁以上背好半圓木、荊芭,然后再掏巷道兩幫下部的煤及腳窩,腳窩的深度為200㎜。立柱后按標準調整腰線與棚距,腰線與棚距按標準調整好后,把棚腿固定牢固。再用同樣的方法開挖另一幫,掏腳窩、梁窩、立柱、調整腰線與棚距,用荊芭與川桿打頂,棚頂打好后,按標準校正中線,中線校正好后,在分別閉左右幫,并且打緊背實。一次成巷。依次循環,日循環進度為2m。八、提升運輸1.煤、渣運輸路線:擴修地點→軌道上山→西一上山→副井西大巷→副井→地面。2.運料路線:地面料場→副井→副井西大巷→西一上山→軌道上山→擴修地點。九、安全技術措施(一)施工前準備1.所有施工作業人員必須經培訓合格后持證上崗;該措施經審批簽字后必須組織全體參加施工作業人員學習和貫徹,考試合格后方可上崗。2.施工前,首先對施工地段10m范圍內的巷道進行注水,確保煤壁和頂煤全部濕潤,起到煤體膠結和防塵作用,施工中每班必須先注水,搞好注水質量,為施工打下良好基礎,提高安全施工系數。3.開工前,檢查有關工種所需各類工具、材料、器材等是否備齊,其材質、規格等是否符合規定要求。4.檢查所有管線等是否完好,若有問題應及時排除。5.在維修地點附近安裝一部電話,直通地面調度室及各生產單位,供井上、下聯絡所用。?6?灑水降塵系統:利用巷道內的降塵管路,對巷道進行灑水降塵,開工前確保管路暢通完好。?(二)頂板管理?1.該處施工地點在施工中必須觀察維修地點10米以內支架完好情況,必須用單體柱配π型鋼一梁三柱加固,加固長度不低于5米,必須確保施工作業過程中安全出口暢通。2.日循環進度3米,當巷道壓力大,煤體破碎時可適當縮小棚距,同時必須用打釬川或放臨時棚等形式的臨時支護控制頂板。3.施工中有空幫空頂時,必須剎實背牢,否則不得向前施工。4.堅持“敲幫問頂、專人觀山”制度,進行每道工序施工前都必須由有經驗的老工人進行敲幫問頂,并有專人觀山,處理作業地點的活矸危巖。5.班組長全程觀察支護及安全情況,發現隱患及時派人處理;該工作地點必須經常保持安全出口暢通,雜物必須及時清理干凈,所用物料必須靠一幫碼放整齊。6.上梁前先進行敲幫問頂。7.嚴禁在空頂下及不完好的支架下作業施工。8.上梁時不準少于6人,每幫2人,一人扶梁,1人觀山。9.架棚前要量好巷道頂、幫尺寸,一次成功,嚴禁二次栽腿上梁,人為延長空頂時間。10.每進行完一架棚,必須幫頂剎實背牢,否則不準繼續向前施工。11.加強工程質量管理,嚴格工程質量標準進行作業施工。12.處里冒頂:(1)剎頂前先清理好路道,出碴前后進行敲幫問頂和去掉活動巖石。(2)剎頂前先備足料和工具。(3)剎頂時,每剎一層,剎桿搭接處要用鐵釬川背牢,抓釘打牢后再進行下一層,最后用鐵釬川與頂板背緊,不準空幫空頂。(4)剎頂過程中,其它無關人員不準在剎頂下邊通過。(5)每隔三層用大板放牢站人遞料,剎頂工作自始至終有一人專門觀山,負責安全工作,根據冒頂區大小確定剎頂多少,用多少料,料的長短和直徑的大小。(6)處理前必須檢查冒落區以內瓦斯及有害氣體情況,如檢測發現瓦斯等有毒有害氣體超限必須加強通風,待恢復正常后再進行作業施工。(7)剎頂必須等頂板穩定不冒,并敲幫問頂后進行。(8)剎頂打底必須使用粗大結實木料,生根放在架設牢固穩定棚梁上或穩固的巖石上。(9)剎頂時必須先找好退路,任何人不準在剎頂下方工作或停留,運料人員必須依次排開,并根據需要準確運料。(10)巷道必須常備若干剎頂用料,以備急用。(11)每次剎頂必須有班組長在現場組織剎頂工作和現場指揮。制止各種違章作業、違章指揮、不按措施施工的違章行為。(三)通風管理(1)施工地點風速度必須符合《規程》規定。(2)必須保證施工地點附近有瓦斯檢查員,對施工地點的瓦斯進行不間斷檢查。十、交叉點維修安全技術措施1.維修交叉點時,對交叉點10以內支架進行加固,10米以內支架必須用防倒器連鎖,雜物必須及時清理干凈,確保退路暢通。2.去臨時腿過程中,必須觀察臨時抬棚受力變形情況,要用單體柱及時加固。3.班組長、安全員必須全程觀察支護及安全情況,發現隱患及時派人處理。十一、事故防范1.維修前,應準備好不少于20根的坑木和其它備用材料,放置到副井東巷巷道內靠幫擺放整齊,不得阻礙通風、行人、行車,以備冒頂時急需。2.在維修過程中,若發現有冒頂征兆時,應立即撤出人員,并及時報礦調度室。現場人員要保持冷靜、搞好團結,經跟班礦長現場查看,確認無危險后方可繼續維修。3.若冒頂面積較大,造成風流堵塞時,可打開壓風管路進行通風自救。4.值班礦領導可根據現場事故狀況,啟動頂板事故應急救援預案。5.擴修過程中,必須對管線進行保護,進入擴修前先將作業地點的管路、電纜用搪瓷溜煤槽蓋好,防止施工過程中損壞,施工中如有管、線損壞,必須先維修好后再繼續施工,完工后按標準進行敷設。移動電纜、電器設備前必須斷電。6.施工過程中加強有毒有害氣體檢查,發現問題必須迅速撤人。7.施工過程中要及時設置放滾矸裝置,避免大塊碎石活矸滾落傷人。8.過風門時,要隨手關閉,保證通風系統完好穩定。9.擴修時,如果遇到空頂較高,需要接頂時,必須加強空頂區域的通風工作,防止瓦斯積聚。10.擴修時,必須有專人觀山,防止頂板落石傷人或冒落堵人。應打好臨時支護,擴修地點遇大冒頂時,必須立即進行處理和搶修。擴大斷面和連續撤換支護時,必須保證在發生冒頂堵塞巷道時有人員撤退的出口。11.作業人員需密切配合,做好自保互保工作,杜絕“三違”行為,并做到“四不傷害”。十二、避災路線(見附圖)十三、其它本措施未涉及處執行《煤礦安全規程》、《煤礦操作規程》中的有關規定。

篇2:站場軌道工程施工方法措施

站場軌道工程施工方法

由于車站均屬樞紐范圍,運輸繁忙,在站場上進行軌道施工,既要保證既有線安全運營,又要保證施工、人員安全,在施工之前,應針對站場特點編制詳細的施工和既有線安全防護方案、施工組織設計及要點封閉、慢行需求計劃,并取得建設、運營、設計、監理單位的簽認。

軌道施工原則:更新改造工程,要在保證正常運輸、運營的條件下施工,最大限度的利用列車間隔和調車間休時間進行施工作業,減少封鎖正線,確保各次列車或單機的運行安全。在既有線改造施工前要與既有線設備主管部門、工務段、電務段、水電段等達成設備臨時維修保管協議,清楚設備維修保管責任單位、里程位置、改造項目、時間等,并交當地車務主管部門一份,以便更好的保證各部門設備完好使用,取得車務部門的配合和指導施工。

新建、改移線路施工:

既有線路改移時,首先要鋪好設計改移位置的道碴,待封鎖時間,扒開既有道床,撥移線路,線路撥至設計位置時,回填道碴、起道、串碴、搗固、方枕、調整軌縫及軌距、緊固螺栓、整修道床。

既有線改造,要利用“天窗”時間,對線路進行養護和修整,并作好既有線施工的防護工作。

在線路換側處,要反復測量、精確配軌,待線路換側處兩端新建線路達到通車標準時方可進行換側施工。

合理安排組織勞動力,施工要有序,速度要快。

列車通行后,要注意觀察線路動向,及時整修線路,消除隱患。

增加或更換道岔施工:

施工前,先按規定要求整正施工段的既有軌道,兩端加強鎖定,精確測定道岔位置,并配置兩端合攏段。

結合現場條件和行車密度選定施工方法。繁忙區段的咽喉區各類道岔或電氣聯鎖的道岔,采用整組預鋪后撥入。

鋪入道岔要迅速,電務、信號部門密切配合,一些電纜埋設、信號設備安裝要提前完成。

道岔撥入就位或拼裝成型后,即按線路開通要求補碴整正,線路開通后列車慢行階段,繼續整修道岔直至達到驗收要求。

與其它專業有關的道岔施工,要有有關專業人員配合進行。

篇3:軌道敷設高低壓電纜安全技術措施

施工時間:2012年2月25日

施工地點:六采軌道

施工負責人:戚長培

安全負責人:于連成

一、施工概述:

回收II3軌道四階段車場至II3軌道下口變電所之間的局專線路。

二、施工前的準備工作:

1、施工人員到達現場,必須進行安全確認,巷道沒有運行礦車;在施工段內,無其他礦車閑置軌道上,確認安全無隱患。

2、提前計劃軌道絞車停電時間,嚴禁施工期間軌道絞車走勾。

3、提前審批好搭、拆火申請。

三、施工安全技術措施:

1、施工前必須安全確認:確認施工環境無隱患,施工工具無隱患,施工人員安全防護用具齊全,同時,確認施工結束后無隱患。

2、施工過程中由施工負責人負責施工具體安排,安全負責人負責安全監督工作,所有人員必須聽從指揮。

3、施工期間,嚴禁帶電敷設、回收電纜。

4、施工人員需要站在礦車內作業時,要先用專用掩車木在礦車下方擋實,軌道坡度超過0.7%時必須用阻車器掩實礦車,防止礦車在施工期間滑動。

5、施工人員在推車過程中,推車人員要正確站位,嚴禁人員站在礦車兩側,同時對礦車前拉后推;施工人員推車時,聽從施工負責人現場指揮,嚴禁亂喊口號,推車速度不能過快。

6、推車皮時,所有人員必須在車皮后方施工,若兩輛車皮同向時,必須保持距離在20米以上。

7、多人拉電纜時要聽從專人指揮互相合作,用力均勻并站在電纜同側,轉彎時站在電纜外側,否則可能造成人員擠傷。

8、電纜裝車過程中施工人員注意手不要搭在車沿上,防止電纜擠傷手。

9、在需要使用梯子時要安排專人扶梯,登高作業人員要佩帶保險帶。

10、施工負責人必須攜帶便攜式瓦斯報警儀。搭、拆火時注意瓦斯濃度,瓦斯濃度超過0.8%時,必須立即斷電、停止作業。

11、電源拆、搭火時,必須按照《煤礦井下電工作業規程》作業,嚴禁帶電作業。

12、其他未盡事宜,按《煤礦安全規程》執行。