226軌道上山-148橋式車場施工安全技術措施

為確保226軌道上山-148橋式車場的施工安全,特編制本措施,請嚴格按措施進行施工。

一、技術部門現場標定位置:先在226軌道上山測點井2點往前23.5米處為起刷點刷交岔點,刷巷道右?guī)?交岔點總長度為14米(詳見施工圖表)。

二、交岔點設計為半圓拱斷面,每刷一米,巷道擴寬0.25米,增高0.086米;施工時,嚴格按施工圖表進行施工,控制好巷道斷面盡寸。

三、堅持敲邦問頂制度,用長釬清除巷壁的松矸活石。

四、搞好臨時支護,嚴禁空頂作業(yè),每刷一米,臨時支護一米,臨時支護為錨網。臨時支護1-2米后進行初噴,初噴厚度為0.05米,每掘進3-5米,再進行復噴,噴漿厚度為0.1米,復噴達到設計厚度。

五、交岔點采用混泥土澆灌成拱,牛鼻子墻采用料石砌筑,施工時,根據實際情況補充措施指導施工。

六、如果巷道壓力大、頂板破碎時,每刷一米,及時進行掛網、噴漿,進行臨時支護,每刷2-3米將巷道進行永久支護。

七、采用放小炮進行爆破,每次起爆1-2個炮眼,每個炮眼裝要0.5-1卷。

八、嚴格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度。

九、裝藥、聯線、放炮均由放炮員一人獨自完成。

十、爆破管理嚴格按《226軌道上山施工安全技術措施》執(zhí)行。

十一、等待炮煙吹散后,由瓦檢員檢查瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛炔怀迺r方可進入當頭作業(yè)。

十二、作業(yè)前,必須將必須保護好交叉點附近的電纜、風水管等設施。

十三、未議事項,嚴格按該工作面掘進作業(yè)規(guī)程及226軌道上山施工安全技術措施執(zhí)行。

篇2:停車場出入段線隧道安全監(jiān)理細則

一、工程概況

一)工程位置

出入段線區(qū)間為重慶市軌道交通五號線進入大竹林停車場的地下區(qū)間隧道,該線路起于幸福廣場站,北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站~幸福廣場站區(qū)間主線(里程YAK17+799.160),轉而西北方向前行,在YSSK1+426.050及出洞口里程ZSSK1+426.265出洞后進入大竹林停車場。

該區(qū)間分為兩段:一段為礦山法施工段,從幸福廣場以北施工通道進洞,由南至北,進而向西北方向施工;另一段為TBM施工段,單護盾TBM從大竹林停車場出發(fā),沿東南方向步進至始發(fā)洞室后向人和站方向始發(fā)并掘進。

本設計為大竹林出入段線進洞段區(qū)間隧道,該段受控于大竹林停車場線咽喉區(qū)及工程車庫線,同時為單護盾TBM提供始發(fā)條件,它的一條支線是列車進入工程車庫的通道。

本段隧道除洞口部分設明洞段,其余部分均為深埋隧道。該段隧道主要穿行與砂巖和砂質泥巖中,圍巖級別為IV級,巖層傾角小、近于水平狀。隧道上方為照母山生態(tài)植物園,隧頂覆巖厚度約50~65m。

隧道洞口為既有挖方邊坡,該邊坡為大竹林停車場平場邊坡,邊坡高度約66米,邊坡支護下部為1:0.5坡率的錨桿肋柱式擋墻,上部為1:1坡率的錨桿格構擋墻。本隧道采用φ108管棚進洞,進洞時需破除部分肋柱及錨桿。

大竹林停車場端鉆爆及明挖段分左右線及L1線施工,左線里程范圍為:ZSSK1+426.265-ZSSK1+300.880,長121.171m(其中6m明洞,48.75mC型斷面、45.389mD型斷面、24.932mB型斷面),右線里程范圍為YSSK1+426.050-YSSK1+228.150,長197.9m(其中6m明洞,74.556mC型斷面、35.535mA型斷面、36.851mD型斷面、44.958mC型斷面)。L1線里程范圍為L1JK0+000-L1JK0+195.885(其中6m明洞,119.514mC型斷面、35.535mA型斷面、36.851mD型斷面)。施工采用鉆爆法施工。

二)地面重要建(構)筑物調查

大竹林停車場出入線隧道處在照母山植物園內,地面除局部有電信、給排水等地下管網之外,再無重要的建構筑物。距離大竹林停車場出入線隧道北東側42m左右有一條軌道交通六號線一期工程(上新街~禮嘉段)大竹林車輛段試車線隧道,兩者距離大,相互間影響小。

工程質量目標:達到合同規(guī)定的質量要求。

安全目標:無重大安全責任事故。

文明施工目標:創(chuàng)文明工地達標率95%。

工程參建單位

建設單位:重慶軌道交通(集團)有限公司

BT融資建設單位:中鐵重慶投資有限公司

勘察單位:重慶勘察設計院

設計單位:中鐵第二設計院·重慶軌道交通設計院聯合體

施工單位:中鐵隧道集團有限公司

監(jiān)理單位:鐵四院(湖北)監(jiān)理咨詢有限公司·重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司聯合體

二、安全監(jiān)理工作依據

1.《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院第393號令

2.建質[2009]87號危險性較大的分部分項工程安全管理辦法

3.《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99;

4.《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2005;

5.《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-20**;

6.《建設工程施工監(jiān)理規(guī)范》GB50319-2013;

7.《施工現場機械設備檢查技術規(guī)程》JGJ160-2008

三、安全監(jiān)理工作程序及流程

四、安全監(jiān)理工作的檢查制度

1.監(jiān)理項目部應制定書面安全生產定期檢查制度,并獲得建設單位和施工單位的共同確認。

2.安全監(jiān)理人員應按制度規(guī)定做好日常檢查工作,重點督促對重大危險源工程施工安全措施的落實情況,了解施工現場安全狀況,及時發(fā)現安全隱患,在監(jiān)理日記中對重大危險源工程應不少于每天一次檢查的記錄,確保施工全過程處于受控狀態(tài)。

3.安全監(jiān)理人員可視情況參加施工單位組織的定期的安全生產檢查活動,了解和督促施工單位及時消除安全隱患。

4.對在日常巡視檢查過程中發(fā)現的安全事故隱患及違反《工程建設施工安全標準強制性條文》規(guī)定的情況,安全監(jiān)理人員應及時向施工承包單位開具“安全監(jiān)理工程師通知單”,要求期限整改。“安全監(jiān)理工程師通知單”必須經項目總監(jiān)或其授權人員簽字才能發(fā)出。在施工承包單位按通知單要求定時、定人、定措施整改完畢后,安全監(jiān)理人員應及時組織驗收,并簽署整改驗收意見。

5.在重大危險源工程施工過程中對出現可能直接影響工程質量和人員生命財產安全情況時,應由總監(jiān)理工程師下達工程暫停令,要求施工承包單位立即對指定部位停工整改。工程暫停令應及時抄送建設單位和項目經理部相關負責人,必要時應抄報負責本工程施工監(jiān)督的受監(jiān)安(質)監(jiān)站,情況嚴重的應向公司主管領導報告。

6.如出現施工單位拒不整改或者不停止施工的,總監(jiān)理工程師應及時將該情況以書面形式向建設單位工程主管領導、工程質量安全監(jiān)督部門和公司主管領導報告。

7、施工現場安全、文明工作的檢查應執(zhí)行國家、行業(yè)、地方的相關標準,督促施工單位嚴格按照強制性標準的規(guī)定組織施工。

8、檢查施工總包對重大危險源實施前的安全技術交底、持證情況,個人正確使用勞動防護用品等。

五、安全監(jiān)理控制要點

(一)隧道工程安全監(jiān)理要點

隧道施工安全隱患大,必須嚴格按照批復的施工方案組織施工。

1、隧道施工前做好各種安全準備工作,建立健全隧道施工安全生產的各項規(guī)章制度,組織參與隧道施工人員進行安全知識學習,對各分項工程進行技術交底,使所有參建人員明確施工安全的責任,現場監(jiān)理應檢查承包人安全制度落實情況,不到位的及時通知要求整改,要求施工單位制定切實可行的施工安全措施,并有應急救援預案;

2、監(jiān)控量測和超前地質預報須專業(yè)隊伍進行實施,現場監(jiān)控量測應在隧道施工作業(yè)環(huán)節(jié)中進行,各方應緊密配合,既為測量作業(yè)創(chuàng)造條件,又避免因搶工程進度而忽視量測工作;

3、各預埋測點應牢固可靠,并設置專用標示牌,標明測點的名稱、部位、編號、埋設日期等;要加強教育,提高所有進洞人員的保護意識,對測點進行妥善保護,不得任意撤換和遭到破壞;施工過程中應做好儀器的日常維護工作,保證性能良好;測量人員進洞應滿足隧道洞內作業(yè)施工要求。監(jiān)理人員隨時跟蹤量測結果,分析隧道安全生產情況,及時發(fā)現問題,預防安全事故的發(fā)生;

4、進洞前應盡早完成洞口排水體系;根據水文、地質、地形、地貌設置洞頂截水溝及洞口其他排水;在設置臨時排水措施時,應做到永臨結合,初步形成暢通的排水系統;

5、洞口土石方開挖必須自上而下分級進行,并及時做好臨時防護;

6、開挖中應嚴格規(guī)范要求進行沉降觀測,隨時監(jiān)測,檢查邊坡和仰坡穩(wěn)定情況;如有滑動、開裂等現象,應適當放緩坡度,保證邊(仰)坡穩(wěn)定和施工安全;

7、偏壓洞口施工應做好支擋,反壓回填等工作,再開挖;開挖方法應結合偏壓地形情況選定,不得因人為因素加劇偏壓。現場監(jiān)理人員應嚴格控制施工程序,發(fā)現問題及時提出整改。

8、隧道洞身開挖施工安全監(jiān)理控制要點:

(1)施工單位隧道技術負責人及現場監(jiān)理人員應密切注意圍巖及地下水等的變化情況。當施工方法或支護結構不適應于實際圍巖狀態(tài)時,必須采取應急措施,并經監(jiān)理工程師批準后及時采用合適的施工方法或支護結構,確保施工安全;

(2)現場監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位洞內作業(yè)的工序銜接,工序分明,各作業(yè)工序無相互干擾,通道暢通。隧道開挖作業(yè)應合理安排支護等其他工序的順序。軟弱圍巖施工必須先護后挖,初期支護緊跟掌子面,鋪底作業(yè)應及時跟進,保證道路情況良好;

(3)鉆眼:鉆眼前,施工單位技術人員及現場監(jiān)理人員應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),拱頂及拱腰是否牢固有無松動的巖石,弄清楚地質特征,如有松動巖石應及時支護或清除,檢查燈光照明是否良好,檢查加固操作平臺,確保鉆眼作業(yè)平臺不變形不垮塌;

(4)鑿巖機鉆眼時,必須采取濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機,使用支架的風鉆鉆眼時應將支架安置穩(wěn)妥;

(5)大型鉆孔臺車進場經過的路段和臨時臺架,要認真檢查安全界限,并派專人指揮,就位后不得傾斜;

(6)當照明不足、工作面巖石破碎尚未支護、發(fā)現流沙、流泥未經妥善處理、可能有大量溶洞及高壓水涌出的地段等情況出現時嚴禁爆破;

(7)爆破后必須經過通風排煙且不得少于15min,并經過以下各項檢查和妥善處理后,其他工作人員才能進入工作面:一是檢查有無瞎炮及可疑現象;二是檢查有無殘余炸藥或雷管;三是檢查拱頂、拱腰有無松動石塊;四是檢查支護有無損壞與變形;

(8)爆破時應設警戒線,有專職安全員檢查清場情況,嚴禁裝藥打眼同時進行,無關人員與機具等均撤至安全地點;爆破器材的加工應在運離洞口50m外的加工房中進行;

(9)隧道雙向開挖接近30m貫通時,兩端施工應加強聯系,進行統一指揮,并采取淺眼低藥量,控制爆破,相互規(guī)定爆破時間,當兩開挖面間的距離剩下15m時改為單向開挖,并將兩端人員機具撤走,在安全距離處設立警告標志,直到貫通為止;

(10)裝渣與運輸車輛不得人料混裝,洞內運輸車輛必須限速行駛,倒車與轉向必須開燈、鳴笛;洞口、平交道口和狹窄的施工場地應設置“緩行”標志,必要時宜安排人員指揮交通;進入隧道的機械車輛,必須選用有凈化裝置的柴油機;通風狀況良好時,方可采用汽油機械車輛;

(11)現場監(jiān)理應督促施工單位做好通風與防塵工作,采取通風、灑水等防塵措施,施工人員應佩戴防塵口罩,搞好個人防護,并定期測試粉塵和有害氣體的濃度;

(12)掘進200m以上,隧道施工必須實施管道通風。風機功率應滿足規(guī)定要求,應使用大直徑風筒壓入或通風。在鑿巖和裝渣工作面應做好防塵工作,通風管道出口與掌子面的距離不得大于20m,并做好爆破時風管的保護工作。長大隧道放炮后須進行噴霧和灑水,出渣前用水淋透渣堆;

(13)成洞段6-8m設一個固定燈,電線敷設應整齊,照明和動力線路安裝在同一側時,必須分層架設,10V以下的電線離地面距離不應小于2m,400V時應大于2.5m,6-10KV時不應小于3.5m;

9、隧道初期支護施工安全監(jiān)理控制要點:

(1)初期支護施工前施工技術人員及現場監(jiān)理應不間斷地觀察地形、地貌的變化以及地質和地下水的變化情況,通過監(jiān)控量測分析、預防突然事故的發(fā)生并做好詳細施工記錄,應認真檢查和處理作業(yè)區(qū)段的危石,施工機具應布置在安全地帶;

(2)施工技術人員及現場監(jiān)理應經常檢查初期支護情況,應要求施工人員在軟巖施工初期支護必須緊跟開挖工作面,應先噴后錨;

(3)噴射混凝土施工用的工作臺架應牢固可靠,并應設置安全欄桿。

(4)向錨桿孔注漿時,注漿罐內保持一定數量的砂漿,以防罐體放空,砂漿噴出傷人。處理管路堵塞前,應消除罐內壓力;

(5)注漿時,非操作人員不得進入正在施工的作業(yè)區(qū)。施工中,噴頭和注漿前方嚴禁站人,噴射混凝土作業(yè)人員,應采用個體防塵用具。

10、仰拱與鋪底施工安全監(jiān)理控制要點;

(1)地質破碎帶及軟弱地段的隧道仰拱開挖必須嚴格按照批復方案進行施工,應跳格進行開挖,一次開挖范圍不應過大,確保施工安全。

(2)隧道設有仰拱時應及時安排施工,應使支護結構早閉合,改善受力狀況,保障安全;

(3)仰拱及填充施工期間要保證洞內高壓風、水管、排水管、供電線路、通風管及洞內交通暢通并設置明顯標志。

11、二襯施工安全監(jiān)理控制要點

(1)洞外襯砌臺車的拼裝嚴格按照有關起重和構件吊裝及組裝順序要求進行施工,防止墜物傷人;

(2)襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行,并懸掛明顯的緩行標志;

(3)襯砌臺車必須由經過培訓的專人操作。臺車作業(yè)地段進行吊裝作業(yè)時,應有專人監(jiān)護,統一指揮,并設標志,禁止通行。

(二)爆破工程安全監(jiān)理要點:

爆破作業(yè)安全要求高、破壞性強,因此,承建單位必須對爆破作業(yè)人員必須加強規(guī)程、規(guī)范知識的教育,安全生產知識的教育。對施工現場嚴格檢查、爆破作業(yè)嚴密監(jiān)控、違章現象嚴肅處罰,及時發(fā)現、糾正施工作業(yè)中的違規(guī)行為,將各類隱患、事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)之中,確保施工區(qū)域人、機、物的安全及生產的發(fā)展。現場監(jiān)理工程師將根據本規(guī)定的監(jiān)督管理要求,檢查、督促承建單位做好現場爆破作業(yè)的安全管理工作。

1、爆破作業(yè)的審查和批復程序

(1)有爆破作業(yè)的施工單位必須向當地公安部門提出申請辦理爆破作業(yè)許可證,得到公安部門同意后方可進行爆破作業(yè)。

(2)承包人在進行爆破作業(yè)前,應將專項爆破設計方案報監(jiān)理工程師審批,經監(jiān)理工程師批準后才能實施爆破作業(yè)。

2、在地面作業(yè)地點存放爆破器材時,必須遵守下列規(guī)定:

(1)運至作業(yè)地點的爆破器材應有專人看管;

(2)作業(yè)地點只準存放當班作業(yè)所需的爆破器材;大爆破時,可存放本次工程所需的炸藥;雷管或起爆體不得和炸藥存放在一起;

3、在施工中,必須注意爆破方法使用的條件,施工中必須進行現場實況的調查與核對。

4、爆破作業(yè)前,應對作業(yè)人員進行技術交底,要認真研究熟悉爆破設計文件,學習安全施工規(guī)程,作好安全交底。

5、爆破器材應由專人領取,專人使用,炸藥和雷管必須分開搬運,電雷管嚴禁與帶電物品一起運送;運送爆破器材應盡量避開人員密集地帶,中間不得停留,要直接送往工地,當場使用。

6、爆炸品應嚴格管理,必須實銷實報,剩余爆炸物品必須當日退庫,嚴禁私自收藏,亂丟亂放。

7、爆破器材應按規(guī)定要求進行檢驗,對失效及不符合技術條件要求的不得使用。

8、爆破工作必須有專人指揮,確定危險區(qū)邊界應有明顯標志,警戒區(qū)四周必須設警戒人員,警戒區(qū)內不許有其它人員;預告、起爆、解除警報等信號應有明確規(guī)定。

9、爆破作業(yè)應嚴格按設計規(guī)定的裝藥量施爆,以免危及周邊人員,設施和建筑物

篇3:車場安全管理制度

一、車場內干凈、平整、排水暢通、車輛停放整齊有序。

二、車場內嚴禁停放摩托車、自行車、手推車及各種小型機具;嚴禁晾曬衣服,嚴禁小孩打鬧、玩耍。

三、需修理的機械車輛,應設有專門的停放位置,不得隨意停放,影響其他車輛出入。

四、機械車輛出入停車場限速行駛,嚴禁超越。

五、有故障的機械車輛在停車場需要移動時,需有專人指揮,注意安全。

六、機械車輛修理完畢后,換下的油、材料等廢棄物回收管理,做到工完場清。

七、生活用車及工程指揮用車要及時進行維修保養(yǎng),嚴禁帶故障出車。

八、嚴禁無證駕車、嚴禁無證操作、嚴禁酒后出車。

九、機械車輛下班后要按順序停放在指定的停車場內,嚴禁隨意停放,停放完畢確認車門關好后方可離開。