1.在黃土質砂粘土及新黃土淺埋地層,如洞口段、溝谷段、偏壓段,應采用超短臺階開挖,隨挖隨支,襯砌緊跟,盡量縮短襯砌與開挖距離,減少圍巖暴露時間,以安全通過為主要目的。

2.黃土隧道超前支護很重要、特別是超前小導管一定要施作到位,對應力的變化有一定作用。

3.黃土隧道施工時應及時發現一些隱患,如地表對線路有影響的陷穴、陷坑應及時回填;對地形偏壓、人工回填土層等時應謹慎施工,洞內施工時應嚴格按施工圖進行施工。

4.對位于軟塑層上的隧道應及時施做仰拱和封閉鋼架,并在施工期間加設橫撐,特別是隧底部分,防止鋼架內移失穩造成坍塌。

5.在施做支護時,鋼架基底應平整壓實,設混凝土墊塊或槽鋼。

6.黃土隧道施工中應及時初噴,及早約束圍巖早期變形,在變形未完成時進行初噴,將變形控制在允許范圍內。

7.做好超前地質預報,并按要求進行各項監控量測工作。如發現異常應及時通知設計單位,以對支護參數進行調整。

8.當隧道含水量較大時,應及時提請設計會勘,采取相應的工程措施。

9.對已產生塌方的隧道,塌方段襯砌背后空洞必須回填密實,襯砌厚度必須按設計要求施做,以防止留有隱患。

10.埋深較大及含水量較大的黃土隧道,不能拆模過早,并要定期檢查襯砌拱架和模板臺車的剛度,防止因其變形影響襯砌開裂。

11.要勤觀察地表、地形、地貌的變化、經常核對地質情況、發現問題、及時修改施工方法。

12黃土隧道施工一定要嚴格程序,特別是施工程序與管理程序。

綜上所述,黃土隧道施工中,業主、監理、設計與施工必須密切配合,確實做到短開挖,強支護、襯砌緊跟,軟弱地層應及時成環,仰拱先行。嚴格按設計要求施工,努力做到在施工期間不塌方,竣工后襯砌不開裂,軟弱地基不翻漿、驗交后不返工。

篇2:地鐵施工防止隧道土體坍塌措施

地鐵施工防止隧道土體坍塌的措施

本標段隧道穿過粉土、細砂層、中砂層,易產生蠕動現象,開挖后自穩能力差,易坍塌,地面沉降難以控制,施工難度較大。為此采用超前小導管注漿、掌子面超前預注漿加固地層及掌子面噴射混凝土等施工方法進行開挖施工,防止土體坍塌事故。一旦發現有土體坍塌征兆,采用如下措施。

1采用人工配風鎬開挖施工,減少對土體的擾動。

2洞內配備足夠的裝土草袋,木料、型鋼,一旦發現掌子面坍塌,立即封堵支頂,并噴射混凝土封閉掌子面,插打壓漿管壓漿防止坍塌和減少地面沉降。

3開挖過程中,為防止拱頂和邊墻處土體坍塌,采用插板封堵。

4開挖過程中,對掌子面砂石層噴射混凝土封閉。

5開挖支護力求快速,開挖進尺控制在0.5~0.75米,初期支護快速成環,盡早封閉。