為建立健全公路橋梁反恐保通應急機制,提高公路管理段應對公路橋梁反恐等的能力,迅速、有效處置公路橋梁發生和可能發生的事故,及時采取應急控制措施組織實施搶險工作,最大限度地減少公路橋梁事故造成的損失,保障人民群眾生命財產安全,制定本應急預案。

一、工作原則

堅持以人為本,遵循預防為主、常備不懈的方針,建立健全領導機制,職責明確、功能齊全、反應靈敏、運轉高效的公路橋梁事故預警和應急機制,提高公路管理段處置公路橋梁事故的能力。

1、以人為本、健全機制。以保障人民群眾生命財產安全和身心健康作為應急工作的出發點,最大限度地減少公路橋梁事故造成的損失;制定切實可行的應急救援措施,提高科學指揮能力和水平;緊密依靠各級領導和廣大人民群眾,充分發揮社會力量的基礎性作用,建立健全公路橋梁事故應急工作的有效機制。

2、依法規范,加強管理。依據有關法律、法規、規章,加強應急管理,維護公眾的合法權益,使應對公路橋梁反恐等事故的工作法制化、規范化、制度化。

3、依靠科學、及時果斷。處理公路橋梁事故必須依靠科學,充分發揮橋梁管護人員的作用,積極采用先進的應急處置技術,有關部門各司其職,密切配合,保證事故災難信息的及時報告,準確傳遞,及時果斷地采取有力措施,將事故的危害性控制在最小范圍。

4、分工協作、相互協調、快速反應。各股隊、道班密切協作,保證公路橋梁事故災難信息的及時報告、準確傳遞、快速處置。當接到事故信息后第一時間內需啟動應急預案,要各司其職,密切配合,動員社會力量,有組織地參與事故處置活動,采取有力措施,將事故危害控制在最小范圍。

二、組織體系

1、指揮機構組成

為加強對公路橋梁安全及反恐工作的組織和協調,做到統一領導,各司其職,確保各項安全措施落到實處,特成立公路橋梁反恐應急領導指揮機構:

隊長:張鳳君

副隊長:孫志林(負責搶通人員組織安排)

楊躍(負責搶通材料、機械)

荊麗燕(負責后勒通訊聯絡)

應急搶險組:

組長:姚振華

副組長:張軍

組員:各養護道班人員

現場安全保障組:

組長:計亞軍

組員:路政大隊全體人員

后勤保障組:

組長:*

組員:白艷杰(負責應急搶險信息報送)應急搶險辦公室聯系電話:0475--6212103

2、隊伍及裝備保障

應組建一支道路橋梁等事件應急搶險處置隊伍,明確搶險人員崗位職責和工作程序,對搶險人員進行業務培訓,根據實際情況及時進行人員調整和補充。應選擇素質較高、技能優秀的人員進入應急處置隊伍。

應急搶險的機械為各養護道班養護機械設備,搶險機械應在啟動應急預案后1小時之內到達事件現場,開展搶險工作。駕駛員做好車輛的日常維護,確保其正常運行,保證應急工作的有效開展。

3、應急保通措施

如公路橋梁等事件發生后,并通知公安交警、交通等有關部門,根據現場情況,實行交通管制措施,以便開展現場搶險工作,做出應急響應。相關股室隊、道班應立即派人趕赴現場,組織指揮有關人員進行先期處置,控制事態,并將處置情況隨時報領導機構。領導機構視情況嚴重程度,決定趕赴現場指導、組織派遣應急隊伍,協助做好事發地區應急處置工作。領導小組辦公室要密切跟蹤事件發展態勢,及時傳達上級領導批示和要求,并做好綜合協調和督促落實工作。

(1)、對公路橋梁遭破壞中斷時,并及時制定饒行方案,應立即組織搶險人員、機械將斷橋等整體填筑土石方后,設置標志。保障暢通。

(2)、有水流通過的橋梁及涵洞遭破壞時,應立即組織搶險人員、機械和涵管進行修筑便道,設置標志。達到安全通過。

(3)、路政人員做好現場秩序維持和受阻車輛疏導工作,保證應急搶險現場安全、有序。

(4)對中橋中斷交通要在3日內搶通,其他路段中斷交通時要在當天內搶通。

二0一0年四月

篇2:冬季安全保通措施范本

為了更好地做好S309線多拉麻科至雜多段第一監理合同段(K0+000-K78+500)的冬季安全保通監管工作,認真執行監理《合同文件》和《安全生產合同》嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規,認真執行監理合同文件中的有關施工監理安全要求,按照“安全第一,預防為主”和堅持“管生產就必須管安全”的原則進行安全生產的管理和監管,做到施工管理與安全工作同時監管檢查、核實、糾正、落實總結。確保冬季安全保通工作順利進行。

鑒于本項目是玉樹雜多災區災后重建物資運輸的生命線,總監辦以召開工地例會,下發文件形式,要求A、B標段必須認真做好冬季安全保通工作,要求對施工路段,大中橋及橋涵兩側設置醒目符合《形象管理手冊》規定的交通安全警示牌、指路牌、限速、減速坎(減速坎前后按照規定距離設置標準的減速坎標志標識牌)等安全警示標志,并要求設冬季保通領導小組、值班人員和值班電話,設冬季保通挖掘機、平地機、裝載機、壓路機、自卸車、發電機、采備抗滑防滑砂、柴油、冬季保通巡邏車等配套的機械設備和施工人員及儲備方便食品、飲用水等物資,以備發生突發情況應急處理和物資供應,還準備一定量的棉衣、棉被等防寒物品,供應救援人員使用。A、B標段已分別上報了《安全保通工作方案》和《冬季安全保通方案》,總監辦已審核,并同意在安全施工保通工作和冬季安全保通中實施。

一、總監辦成立由總監理工程師為組長的冬季安全保通領導小組:

安全保通領導小組

組長:鄭進宏

副組長:李加、盛寶恒、馬金梅

成員:楊永成、馬明德、白強、李順玲、王曉亮、談雄慶、趙萍萍、李淑萍、李燕琴

值班電話:

二、冬季保通時間:2011年11月1日至2012年4月1日。

三、冬季保通檢查巡視車輛一輛,車號:青A-48478.

四、冬季保通措施:設值班人員(詳見附表),值班電話,確保應急通信、暢通無阻(設移動、電信號)。確保指令指示及時準確快捷傳遞。堅持24小時開機值班,及時準確掌握多雜公路施工段冬季安全保通工作中的最新動態,快速做出反應、快速做出決策、快速做出應急處理措施、快速準確及時向上級反映真實情況。對冬季安全保通工作中的突發事件做到及時發現及時處理落實,確保冬季保通工作,配備數碼相機一部、筆記本電腦一臺、無線網卡一個,保證信息快捷傳遞準確真實傳遞。做好值班記錄和交接班記錄。

對冬季保通中的安全隱患和存在的問題認真排查,從書面文字為依據進行上傳下達,要求處理落實,同時對不同問題和不同情況采取切實有效的應急措施,加強重點、難點的監管檢查力度,做到發現險情及時要求搶通,重點保通K8+000-K23+000和K50+000-K63+000段,保通重點是高填高挖K59+000-K61+000施工便道及彎道和埡口路段、陡坡路段和危險路段。如遇大雪天氣時,就必須加強巡查次數和巡查力度,抓積雪清除和涎流冰及路面結冰的抗滑防滑砂的撒布,在行車危險路段(結冰、涎流冰等)要求各施工單位設置醒目的安全警示標志和三角彩旗警界線和安全警示牌,提示過往駕駛人員減速行駛,提示加設防滑設置,確保過往車輛行車安全暢通。克服高原高海拔、缺氧及惡劣天氣等因素造成的困難,保護好冬季安全保通人員的身體健康和生活保障工作,為冬季安全保通工作盡職盡責,確保冬季安全保通工作的有序順利進行。

青海路項工程監理咨詢有限公司

S309線多雜公路第一合同段總監辦

二零一一年十一月一日

篇3:安全保通保證體系措施范本

為了貫徹“安全生產、預防為主”的方針,強化安全生產意識,確保安全生產,特制定施工人員安全保通管理措施。

一、加強施工人員安全教育及安全保護措施:

1、成立安全保通領導小組。

組長:鄭光鷹

副組長:廟世祥、王樹元、后飛云

成員:陳進康、王猛、吳家杰、楊飛、趙貴福、曹光明、張清俊、徐在平、屈才兵、趙堅、鄧上洪、趙貴云、陶陽

2、項目部要求各施工處每月一次對職工進行安全教育保通學習,增強安全保通意識。

3、項目部為每位員工購買人身意外傷害保險。

4、施工人員必須身著反光標志服,安全帽,作業車輛必須安裝黃色警示燈。

二、在日常維修保養交通控制區設置辦法應遵守以下規定:

1、路基施工

在實施路基施工時,應遵循以下規定:

(1)交通控制區設置總長應保證150m以上,分為警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區。警示區的長度為50m,設置為“前方施工”標志一個;上游過渡長度為30m,內設“車輛慢行”標志一塊;緩沖區、作業區的長度原則上控制在70m以內。上游過渡區錐形標的擺放間距為5m,緩沖區、作業錐形標的擺放間距為10m。

(2)出現塌方、塌陷、水毀、滑坡、泥石等病害面積較大,需對緊急停車帶、行車道或超車道進行處理時,應封閉相應車道,交通控制區設置總長應保證在700m。分為警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區。如發生病害的現場屬于陡坡、急彎等危險地區,上游過渡區的起點應選擇在陡坡、急彎開始前200m。警示區的長度為200m,設置“車輛慢行”、“禁止超車”標志一組。上游過渡區的長度為100m,設置“前方施工”,“右(左)道封閉”標志各一塊。緩沖區的長度為100m,設置“車輛慢行”、“線型誘導標”各一塊。作業區的長度原則上控制在300m以內,起點設置“道路施工”標志一塊。

2、路面施工

路面施工一般應單車道進行。

(1)封閉行車道、緊急停車帶的交通控制區設置長度應保證在300m以上,分為警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區。警示區的長度為50m,設置“車輛慢行”一塊。上游過渡區的長度為50m,設置“前方施工”標志一塊。緩沖區的長度為100m,設置“車輛慢行”、“線形誘導標”各一塊。作業區的長度原則上應控制在100m以內,起點設置“道路施工”標志一塊。上游過渡區錐形標的擺放間距為5m,緩沖區、作業區錐形標的擺放間距為10m。

(2)封閉超車道的交通控制區設置長度應保證在400米以上,分為警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區。警示區的長度為100m,設置“車輛慢行”、“禁止超車”標志各一塊。上游過渡區的長度為50m,設置“前方施工”、“左道封閉”各一塊。緩沖區長度為150m,設置“車輛慢行”、“線形誘導標”各一塊。作業區的長度原則上應控制在100m以內,起點設置“道路施工”標志一塊。

(3)如路面施工屬于陡坡、急彎等危險區域,安全區設置的起點應保證在陡坡或急彎開始前200m,安全區的設置長度、標志標牌應有所增加。

3、綠化施工

此類施工如僅在邊坡、邊溝范圍進行,則不另設安全區,但如有施工車輛、人員需占用緊急停車道時,應按1、(1)設置交通控制區。如綠化施工為中央分隔帶內澆水、修剪、栽種綠化植物等作業內容,應封閉超車道,設置交通控制區,交通控制區的設置方法與路面維護作業時安全區設置2、(2)、(3)種方法相同。如進行澆水作業可以以標志牌車替代交通控制區設置。