為了貫徹“安全生產、預防為主”的方針,強化安全生產意識,確保安全生產,特制定施工人員安全保通管理措施。

一、加強施工人員安全教育及安全保護措施:

1、成立安全保通領導小組。

組長:鄭光鷹

副組長:廟世祥、王樹元、后飛云

成員:陳進康、王猛、吳家杰、楊飛、趙貴福、曹光明、張清俊、徐在平、屈才兵、趙堅、鄧上洪、趙貴云、陶陽

2、項目部要求各施工處每月一次對職工進行安全教育保通學習,增強安全保通意識。

3、項目部為每位員工購買人身意外傷害保險。

4、施工人員必須身著反光標志服,安全帽,作業車輛必須安裝黃色警示燈。

二、在日常維修保養交通控制區設置辦法應遵守以下規定:

1、路基施工

在實施路基施工時,應遵循以下規定:

(1)交通控制區設置總長應保證150m以上,分為警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區。警示區的長度為50m,設置為“前方施工”標志一個;上游過渡長度為30m,內設“車輛慢行”標志一塊;緩沖區、作業區的長度原則上控制在70m以內。上游過渡區錐形標的擺放間距為5m,緩沖區、作業錐形標的擺放間距為10m。

(2)出現塌方、塌陷、水毀、滑坡、泥石等病害面積較大,需對緊急停車帶、行車道或超車道進行處理時,應封閉相應車道,交通控制區設置總長應保證在700m。分為警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區。如發生病害的現場屬于陡坡、急彎等危險地區,上游過渡區的起點應選擇在陡坡、急彎開始前200m。警示區的長度為200m,設置“車輛慢行”、“禁止超車”標志一組。上游過渡區的長度為100m,設置“前方施工”,“右(左)道封閉”標志各一塊。緩沖區的長度為100m,設置“車輛慢行”、“線型誘導標”各一塊。作業區的長度原則上控制在300m以內,起點設置“道路施工”標志一塊。

2、路面施工

路面施工一般應單車道進行。

(1)封閉行車道、緊急停車帶的交通控制區設置長度應保證在300m以上,分為警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區。警示區的長度為50m,設置“車輛慢行”一塊。上游過渡區的長度為50m,設置“前方施工”標志一塊。緩沖區的長度為100m,設置“車輛慢行”、“線形誘導標”各一塊。作業區的長度原則上應控制在100m以內,起點設置“道路施工”標志一塊。上游過渡區錐形標的擺放間距為5m,緩沖區、作業區錐形標的擺放間距為10m。

(2)封閉超車道的交通控制區設置長度應保證在400米以上,分為警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區。警示區的長度為100m,設置“車輛慢行”、“禁止超車”標志各一塊。上游過渡區的長度為50m,設置“前方施工”、“左道封閉”各一塊。緩沖區長度為150m,設置“車輛慢行”、“線形誘導標”各一塊。作業區的長度原則上應控制在100m以內,起點設置“道路施工”標志一塊。

(3)如路面施工屬于陡坡、急彎等危險區域,安全區設置的起點應保證在陡坡或急彎開始前200m,安全區的設置長度、標志標牌應有所增加。

3、綠化施工

此類施工如僅在邊坡、邊溝范圍進行,則不另設安全區,但如有施工車輛、人員需占用緊急停車道時,應按1、(1)設置交通控制區。如綠化施工為中央分隔帶內澆水、修剪、栽種綠化植物等作業內容,應封閉超車道,設置交通控制區,交通控制區的設置方法與路面維護作業時安全區設置2、(2)、(3)種方法相同。如進行澆水作業可以以標志牌車替代交通控制區設置。

篇2:安全保通制度范本

為了加強鄭盧高速公路工程建設的安全管理,防止和減少施工安全事故、保障人身和財產安全,把鄭盧高速公路建設成優質工程、廉政工程和安全工程,根據《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國安全生產法》、國務院《建設工程安全生產管理條例》等國家和部門的法律法規,以及河南省有關政策規定和省交通廳文件要求,結合鄭盧高速公路建設的實際,本公司特制定本安全生產管理制度:

一、人員教育培訓制度

為進一步落實安全生產法律法規,規范鄭盧高速公路各單位安全生產教育和培訓工作,提高從業人員安全生產管理意識、素質和技能,防止和減少生產安全事故,減少職業危害,特制定本制度。

1、在各作業班組進入工地后正式上崗作業前,項目部必須對班組職工進行“三級”安全教育(班組教育、項目部教育、企業安全管理教育),并建立教育記錄卡;如果由于安全技術交底不清楚、不全面,職工發生工傷事故,必須追究教育或交底人的責任。

2、各級安全教育具有針對性,對待各班組不可千篇一律,應付差使。

3、項目部要經常組織干部學習有關安全生產的法律、法規,學習規范和標準,學習安全技術操作規程等,通過學習達到熟練掌握和運用的目的。

4、要堅持開展每周星期一安全活動日活動,每次活動要有組織、有內容、有目的、有要求,一般可小結上周安全工作情況,根據本周工作情況提出和強調搞好安全工作的措施,同時也有針對性的選學一些安全操作規程;安全活動的目的、內容及具體安排,由項目部專職安全員負責,項目經理或其他管理人員不得占用安全活動日時間召開其它會議和進行其他工作。

5、對新入場的職工在分配工作之前,必須進行三級安全教育,項目部進行專業安全技術規程及規章制度的教育,班組進行具體的安全教育工作。

6、凡要求持證上崗的特種專作業人員,項目部必須于當地勞動部門聯系,進行安全技術培訓,經考核取得特種作業人員操作證方可上崗;上崗前仍應進行安全教育和安全技術交底。

7、職工更換工種或從事第二工種作業時,項目部必須重新對其進行安全培訓和安全規程的學習,并經考核合格后方可上崗。

8、施工當中采用新技術、新機具、新設備和新工藝方法時,項目部應對操作人員進行操作技術培訓和安全技術教育,經考核合格后方可作業。

二、施工車輛管理制度

為落實“安全第一,預防為主”的方針,認真做好施工車輛安全管理,防范和杜絕車輛在施工現場引發交通事故,保障工程建設的順利進行,制定施工車輛安全管理制度:

(一)施工車輛安全管理

1、嚴格遵守國家的交通法規,建立健全并嚴格執行車輛安全管理制度。

2、嚴格實行車輛集中管理、統一調度,提高車輛的使用效率。

3、認真制訂并落實車輛例保制度,要求駕駛員對車輛要做到勤檢查、勤維護、勤保養,確保車容整潔、車況良好。

4、車輛必須做到按期年檢,過期未檢的車輛嚴禁上路行駛。

5、堅持車輛安全檢查制度,車輛使用單位每月必須對車輛普查一次,確保車輛完好。

6、長途車輛應提前做好車輛檢查,不允許“帶病”運行。

7、制訂車輛停放的有關制度,教育駕駛員嚴格按規定停放車輛。

8、嚴禁私自向下屬單位、勞務隊借用車輛或公車私用,造成事故損失全部由個人承擔。

(二)車輛駕駛人員安全責任∶

1、服從交通安全管理人員的指揮和管理,自覺遵守交通規則。

2、嚴禁超速行駛或搶超,駕駛員必須按屬地交通部門規定速度行駛。

3、長途車須對車況提前進行檢查,嚴禁車輛帶故障行駛,嚴禁疲勞駕車。

4、嚴禁將車交給非駕駛人員駕駛,嚴禁無照人員駕駛車輛,造成事故的由公安交警部門按法律、法規嚴肅處理。

5、嚴禁酒后駕車。

三、施工機械設備管理制度

(一)機械設備安全管理

機械設備安全管理,包括管、用、養、修各環節,做好機械設備安全管理工作,是完成施工生產的有力保證。機械設備管理人員必須認真負責做好以下各項安全管理工作:

1、認真審定機械化施工安全技術方案,組織好機械的安全施工。

2、負責監督檢查機械化施工安全技術規程的執行情況,對違章操作的行為,有權制止并加以糾正。

3、組織機械化施工的安全技術交底工作。

4、負責制訂和實施機械設備的保養計劃,保證設備安全運行。

5、負責機械設備的技術革新、技術改造方案和自制設備的安全審定工作,組織革新成果和自制設備的安全技術鑒定。

6、組織機械操作人員安全培訓考核。

7、負責機械的安全技術分析,參與機械事故的處理工作。

(二)機械設備操作人員安全責任

1、自覺遵守國家、行業的有關規定,機械安全操作規程。

2、認真做好機械設備的保養、維修工作,預防機械事故的發生。

3、機械設備操作人員必須經相關部門考核持證上崗,不允許無照操作。

4、機械設備操作人員不允許私自將機械設備交由他人操作,因工作需要將本人操作的機械設備交他人操作時,要經項目經理以上領導批準。

5、機械設備操作人員私自使用單位機械設備造成事故,責任由個人承擔,后果嚴重的從重處罰。

6、機械設備操作人員私自使用勞務隊或外單位機械設備,造成損壞或事故的責任完全由個人承擔。

7、機械設備操作人員在施工中應精力集中,認真操作防止事故的發生。

8、機械設備在運行中不允許搭載與施工無關人員。

9、機械設備停放必須選擇安全地點,在行車道路上停放應設置防護欄和標志牌,且設置間距應符合安全距離要求。

10、機械設備停放后,應設專人進行看管,對看管人員要進行安全交底,尤其要預防因安全距離不夠引起的碰撞或因油料引起的火災。

﹙三﹚機械使用“三定”制度

各單位必須認真執行定人、定機、定崗的三定制度。“三定”制度是機械使用負責制的表現形式,把人和機械的關系固定下來,做到每臺機械設備有人管,安全有專人負責,有利于操作人員正確、熟練操作機械設備,防止使用中事故的發生;有利于維修保養和使用,是預防事故的一項重要措施。

四、施工區域安全保通管理制度

為了貫徹“安全第一,預防為主”的安全生產方針,提高鄭盧高速公路建設安全施工管理水平,加強公路建設期間的道路安全保通工作,確保施工和過往車輛、人員的安全,使公路交通安全有序,保證工程建設安全順利進行,有效緩解工程施工與道路通行之間的矛盾,切實做到工程建設與交通安全暢通兩不誤,結合鄭盧高速公路工程建設實際情況,制定本方案。

1、在施工作業前500米處開始設置前方施工標志,以及道路臨時占用所需要的一切其他標志、標牌,如“前方施工請慢行”、“前方有施工車輛出入,請慢行”、“前方道路變窄”的標志;并請交警人員對現場進行指導,發現問題及時改進。

2、施工車輛需在路上臨時停車施工的,停車的后方200m處需設置錐筒,安全員手持旗幟提醒、指揮車輛。

3、在道路施工作業的施工人員,在上路作業前進行專門的安全教育,必須穿戴有反光標志的服裝,施工作業人員嚴禁酒后進行施工;不得在封閉的施工區域以外活動,不得在施工區域內睡覺、打鬧。

4、在施工區域內設安全保通人員,不間斷查看各種交通標志,發現不規范的及時糾正,對于不符合安全規范要求的施工行為及時給與制止。

5、現場施工作業人員及施工車輛應服從執法人員和路政巡邏人員的指揮和調遣,對于其現場提出的安全保通方面存在的問題應及時進行改進。

6、施工作業結束后,將首先拆離施工機具和材料,清理路面障礙物,然后依次拆除安全標志,撤離現場開放交通。

7、如需夜間施工,應在施工區增設頻閃燈等警示燈具,增設施工提示牌。

五、安全保通巡邏檢查制度

為確保鄭盧高速公路正常通行,并排除因施工而給過往車輛帶來的安全隱患,項目經理部特成立保通工作領導小組。

﹙一﹚工作職責

1、負責方案的制定、修訂;

2、提交施工計劃和配合要求;

3、建立應急救援隊伍、并開展專業培訓;

4、配合應急救援所需的各種物質、裝備;

5、及時向上級有關部門報告事故情況,配合有關部門組織事故調查處理、做好善后工作;

6、維護各類交通安全設施,制止和糾正人員、車輛等各種違反保通管理規定的行為和現象,協管人員及時報告突發事件,協助交警、路政部門維持交通秩序。組織應急救援隊伍配備大型清障設備,按領導小組的指令,擔負現場應急救援任務;

7、現場保通人員成立領導小組,設保通隊隊長一名,負責現場的人員管理。

8、參建人員進入施工現場必須身著反光背心,禁止穿越高速公路、進入高速公路通行區。參建人員嚴禁在高速公路上擅自、違規攔截過往車輛。參建人員禁止靠近通行區休息,以防止意外發生。

﹙二﹚巡查情況處理

1、發現有路面障礙物,應當場清除,當場無法清除的,通知路段養護部門及時清除并書面告知;

2、發現路面交通事故或非交通事故障礙,應立即向上級報告并通知排障施救單位;

3、巡查結束后,巡查人員應在巡查記錄上詳細記載巡查情況。巡查人員應認真履行職責,及時發現、制止和查處違法行為,對違反上述規定,造成不良影響或嚴重后果的,按照有關規定追究相關人員責任。

六、安全生產事故上報制度

一.目的

為貫徹執行國家及上級部門安全生產有關規定,及時報告、統計、調查和處理項目工程在施工過程中員工的工傷事故,杜絕類似事故的再次發生,制定本制度。

二.適用范圍

河南盧陽高速公路有限公司、工程項目部(工地)所屬員工及分包單位員工在生產或從事項目管理人員指定工作過程中發生的本人和非本人責任的傷害事故(包括機械事故)。

三.引用文件

《企業職工傷亡事故報告和處理規定》國務院第75號令

《企業職工傷亡事故調查分析規則》GB6442-86

《洛陽市相關安全管理條例》

《安全工作管理程序》SBC.1/QS-29

《工程項目安全生產責任制》

《建設工程安全生產管理條理》

四.權限

1、本制度由公司安全科起草、修訂和解釋,經公司有關會議討論、董事長兼總經理批準后實施。

2、分公司、項目部(工地)發生的輕傷事故損失在2000元以下的,其調查、處理由分公司、項目部(工地)成立的事故調查組進行,并將事故處理意見、結果由項目經理(主要負責人)簽字后上報公司安全科;損失在2000以上、5000元以下的,所在部門將調查結果和處理意見報公司安全科,安全科派人核查適準時,請示總經理批準后方可執行;損失在5000元以上的,所在部門的主要負責人應在30分鐘內報告公司安全科,安全科派人調查處理。事發所屬部門在調查處理事故時,必須實事求是,責任明確,獎罰分明,不得徇私情。分公司、項目部(工地)的負責人和事故當事人、見證人以及其他相關人員,對公司派來的工作人員必須給予積極的協助和配合,事實求是的提供相關資料和真實情況。

五.事故報告內容與方式

報告方式可用電話、電傳、或其他快速辦法。總之,事故報告要做到“快”和“準“;事故報告應當包括下列內容:

1、事故發生的單位、時間、地點及事故現場情況;

2、事故的簡要經過、傷亡人數(包括下落不明的人數)和直接經濟損失的初步估計;

3、事故原因的初步分析;

4、事故發生后采取的措施;

5、事故報告單位及其主要負責人;

六.事故管理

1、事故發生后,傷者或最先發現事故者應立即報告項目管理人員(經理、安全員)。任何人員接到報告后應立即組織救護,并注意保護現場;因工致重傷或傷亡的,所在部門應立即上報公司安全科(總經理),所在部門應按照公司的安排和決策采取行動,任何人不得越過公司而行事,否則,將嚴肅處理。

2、事發后,所在部門主要負責人應認真填寫事故報告,若負責人不在事發現場,應及時向有關人員了解相關情況。事故報告應真實、準確地反映事故發生的時間、地點、事故經過,并經所在部門主要負責人簽字確認后,報告公司安全科。

3、凡故意隱瞞事故真相、虛報或拖延不報的,將嚴肅追究相關人員的事故責任。?

4、根據事故調查確認的事實,進行事故分析,找出事故發生的直接原因和間接原因,根據事故發生的原因劃分責任。

5、事故調查過程中所收集的資料由公司安全科予以保管,一般包括:

a.事故現場示意圖或照片。

b.相關設備、工具、材料等技術資料

c.工藝安全操作規程

d.工藝安全技術交底,班組班前安全活動記錄

e.人證資料

f.與事故有關的其他資料

七.事故處理結案后期工作

事故處理后,應立即上報公司安全科,并本著“四不放過”原則(即:事故原因未查清不放過;事故責任人未受到處理不放過;事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過;事故沒有制定切實可行的整改措施不放過),做好對事故的宣傳、教育,使廣大員工認真吸取教訓。同時,積極采起措施,充分完善安全防護,杜絕類似事故的再次發生。

八.事故上報時效及獎懲辦法

1、發生事故未及時報告項目經理或主要負責人的,處罰當事人100元。

2、發生事故損失在2000元以下,在一天內未上報公司安全科的,每次處罰項目經理或主要負責人200元。

3、發生事故損失在5000元以下,三小時內不上報公司的,處罰項目經理或主要負責人500元。

4、發生事故損失超過5000元,在半小時內未上報公司的,處罰項目經理或主要負責人1000元。

5、發生重大安全事故,傷及人員時,所在部門及時啟動應急預案,要在第一時間上報公司安全科,由安全科直接安排救治方案,所在部門全力配合。項目部或工地不得擅自自行決定,否則對主要負責人處以2000元罰款。

6、不論事故大小,該處理的要及時處理,該上報的及時上報。若有隱匿不報或不實事求是報告的,查出或發現后,對主要負責人根據事故大小處以相應罰款并在全公司進行通報處理。

7、分公司、項目部(工地),在一年內發生一次損失在30000元以上,或累計損失在50000元以上的,不論任何原因,年終取消評優資格。

8、對于管理人員和工人檢舉揭發出項目部(工地)發生安全事故不報或弄虛作假的問題,一經落實,獎勵檢舉揭發人200元。

九.河南省碧海園林綠化工程項目經理部工作機構

組長∶王延作

副組長∶武振峰

成員∶陳思路、趙瓚

河南省碧海園林綠化工程有限公司

2013年4月27日

檔案管理制度

篇3:鋼箱梁施工交通導改組織安全保通措施

鋼箱梁施工交通導改組織與安全保通措施

1、交通導改組織

鋼箱梁施工共有3處跨越京珠高速施工,兩處跨越武漢外環施工,兩處跨越107國道施工,交通導改復雜。鋼箱梁工程本著"安全第一"來進行交通導改,我們主要從以下幾方面著手:

1.1在各橋安裝前一個月內,就施工內容,開、竣工時間、施工方案以及安全保障措施等積極與路政管理部門協調,交通標志、防護設施等按交通工程施工標準進行布設,確保行車安全。

1、2盡可能減少京珠高速的車道占用時間,頂推作業以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各橋具體交通導改措施步驟如下:

A:EK0+835.631

步驟1:在京珠高速距施工現場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將珠海方向車分流至左半幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉右幅車道(預留應急車道)。

步驟2:在京珠高速距施工現場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將珠海方向車分流至右幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。

步驟3:拆除施工現場中央分隔帶進行頂推施工,施工完畢后,清理右幅路面,預計占用右幅車道時間7天。

步驟4:恢復右幅通車,在京珠高速距施工現場南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉左幅車道(預留應急車道)。

步驟5:在京珠高速距施工現場北邊中央分隔帶,將北京方向車分流至左幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

步驟6:進行頂推施工,施工完畢后,清理左幅路面,預計占用左幅車道時間7天。

步驟7:取消所有交通標志標牌,恢復京珠正常通行,預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時間。

B:ZK2+319.579

步驟1:在京珠高速距施工現場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將北京方向車分流至右半幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉左幅車道(預留應急車道)。

步驟2:在京珠高速距施工現場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將北京方向車分流至左幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。

步驟3:拆除施工現場中央分隔帶進行頂推施工,施工完畢后,清理左幅路面,預計占用左幅車道時間7天。

步驟4:恢復左幅通車,在京珠高速距施工現場北邊中央分隔帶將珠海方向車分流至左幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉右幅車道(預留應急車道)。

步驟5:在京珠高速距施工現場南邊中央分隔帶,將珠海方向車分流至右幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

步驟6:進行頂推施工,施工完畢后,清理右幅路面,預計占用右幅車道時間7天。

步驟7:取消所有交通標志標牌,恢復京珠正常通行,預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時間。

C:YK1+728.761

步驟1:在京珠高速距施工現場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將珠海方向車分流至左半幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉右幅車道(預留應急車道)。

步驟2:在京珠高速距施工現場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將珠海方向車分流至右幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。

步驟3:拆除施工現場中央分隔帶進行頂推施工,施工完畢后,清理右幅路面,預計占用右幅車道時間8天。

步驟4:恢復右幅通車,在京珠高速距施工現場南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉左幅車道(預留應急車道)。

步驟5:在京珠高速距施工現場北邊中央分隔帶,將北京方向車分流至左幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

步驟6:進行頂推施工,施工完畢后,清理左幅路面,預計占用左幅車道時間8天。

步驟7:取消所有交通標志標牌,恢復京珠正常通行,預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道25天時間。

三橋共計需占道時間65天。

武漢外環A、C匝道與鋼箱梁施工可不封閉交通,在施工前一個月內需要與相關路政部門聯系相關事宜。

2、安全保通措施

京珠高速是國家南北大通道,車流量大,保障車輛正常、安全運行是關鍵。必須組織專業維護交通人員和設施來保障交通暢通,確保施工期間京珠高速公路的安全暢通和施工安全,制定詳細的施工組織計劃,嚴格按計劃貫徹落實。

1、交通控制人員

項目部制定施工路段現場管理方案,落實施工路段管理責任及現場值勤人員,做到職責分明,責任到人。

2、交通控制設施

用于作業現場交通控制設施有以下4種,結合施工段落和具體施工進程而設。本工程所有拼接、交叉施工交通導改防護設施數量見附表:

3、交通標志

交通標志是圖形符號和文字傳遞特定信息,用以管理交通的安全設施。分警告標志、禁令標志和指路標志。

警告標志提醒有關人員注意對交通潛在危害的情況,做成等邊三角形(頂角朝上),帶有黑色符號或者信息,黃色襯底,作為一個普遍規則設置在高速公路的右側,邊長1m,安裝高度和側面凈空空隙按有關規定進行,通常設置在護欄上或者臨時支柱上由反光材料制作而成。

禁令標志增加對車輛行進的強制限制,做成白底,紅圈、紅杠、黑圖案,圖案壓杠,形狀為圓形和頂角向下的等邊三角形,尺寸為直徑1m和邊長為1m。

安裝位置和反光要求同警告標志。

指示標志通常對車輛顯示行進信息。顏色為藍底,白圖案,形狀為圓形、長方形和正方形,標準尺寸直徑1m。長方形、正方形尺寸視實際需要而定,安裝反光要求同警告標志。

4、渠化設施

渠化設施是將施工區域與行車路面隔離開來的交通安全設施。用來警告現場對駕駛員的危險,保護工作人員引導、指示駕駛員通過危險地帶,包括錐形交通路標、交通安全帶、導向標和路欄等。顏色為紅白相間,間距以使靠近車輛通行的工作路面變得明顯為原則。

錐形交通路標分別設置在漸變段(既上下游過渡區)緩沖區或工作面積區,設置在漸變段的錐形交通路標最小間距7m,最大間距20m,設置在緩沖區或工作面的渠化裝置,近視于漸變段的2倍,所有錐形標志最低高度達1m,采用反光強度最高的產品。

路欄是設置在區域兩端或周圍的欄式交通安全設施。顏色做成紅、白相間。形狀為長方形、欄式,通常為1m高,2.5米長,采用反光材料。

導向標是設置在施工路段需改變行車方向處的警告性標志,采用反光材料。顏色為紅白相間,形狀為長方形,通常為2.4米長,0.3米寬或1.8米長,0.2米寬。

燈飾是配合施工標志和渠化裝置,用來警告車輛、行人的燈光設施。臨時養護和維修作業現場的燈飾是用來補充標志和渠化裝置的。用穩定發光燈作為警燈,夜間成排一個系列來描繪作業現場邊緣。

5、路面標記

設置于路面,用來提醒車輛、行人注意前方行進信息變化的交通安全設施。導向箭頭顏色為白色。

6、文字標記

文字標記是利用路面文字,指示或限制車輛行駛的標記,顏色為黃色。