高速公路橋梁、通道施工方法

本合同段內(nèi)有大橋、中橋、小橋、跨線橋等結(jié)構(gòu)內(nèi)16座,其中樁號(hào)及結(jié)構(gòu)形式見下表:

1.下部結(jié)構(gòu)施工

1)鉆孔灌注樁

1.本合同段內(nèi)樁基均為φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m鉆孔灌注樁,摩擦樁樁尖置于弱風(fēng)巖層中,嵌巖樁樁尖嵌入微風(fēng)化巖石面下2m,因橋墩處基本處于無水地段,部分水中墩因水位較淺也將采用筑島圍堰法陸地施工。

2.鉆孔樁鋼護(hù)筒筒徑比樁徑大20cm,長(zhǎng)度2~2.5m,埋設(shè)后護(hù)筒頂高出地面不小于0.3m,護(hù)筒頂面偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%,護(hù)筒底部及周邊,夯填粘土砸實(shí),防止漏漿。

3.鉆機(jī)選用扭矩值為7.5噸米的GPS-15型鉆機(jī)及扭矩值為4.4噸米的KP-2000型鉆機(jī),進(jìn)行覆蓋層(亞砂土、亞粘土)及風(fēng)化混合花崗巖中鉆進(jìn),鉆頭采用籠式四翼刮刀鉆頭及球齒滾刀鉆頭。在鉆進(jìn)巖石強(qiáng)度較高的弱、微風(fēng)化混合花崗巖時(shí),若鉆進(jìn)太慢,擬改用往復(fù)式?jīng)_擊鉆機(jī),十字型鑄鋼鉆頭鉆進(jìn),以確保樁基嵌巖深度。

4.鉆孔樁泥漿池設(shè)于兩墩之間,位置應(yīng)不影響吊機(jī)走道設(shè)置。為使泥漿不排入農(nóng)田,泥漿池底與泥漿循環(huán)槽底,均設(shè)素砼地坪。鉆孔排出的鉆碴及廢漿,均定期清除至由環(huán)保部門指定地點(diǎn)埋棄。

5.鉆孔采用正反循環(huán)相結(jié)合的排碴方式,即開孔時(shí)及在亞粘土、亞砂土層鉆進(jìn)采用正循環(huán)排碴,在卵礫石及風(fēng)化巖鉆進(jìn)采用反循環(huán)排碴,以盡快排出鉆碴,減輕鉆頭磨損。

6.制作泥漿的原料采用鈉質(zhì)膨脹土或塑性指數(shù)大于17的粘土,泥漿的主要指標(biāo)必須符合在各種地層中正反循環(huán)鉆進(jìn)的要求。

7.鉆進(jìn)采用減壓鉆進(jìn),確保鉆孔垂直度,鉆巖時(shí)實(shí)行鉆壓控制,根據(jù)入巖深度采用不同的鉆壓,不同的轉(zhuǎn)速,最后達(dá)到設(shè)計(jì)嵌巖深度。

8.采用往復(fù)式鉆機(jī)鉆孔時(shí),不采用泥漿正反循環(huán)排碴方式,而采用向孔內(nèi)投入粘土,鉆頭沖砸造漿,每鉆深1m,用取巖桶取出鉆碴泥漿,然后再向孔內(nèi)投粘土,繼續(xù)沖擊鉆進(jìn)。

9.鉆孔期間孔內(nèi)水頭保持比地下水位高出1.0~2.0m,確保孔壁穩(wěn)定。

10.鉆孔樁終孔后采用反循環(huán)抽漿法清孔,排水鉆碴,并確保在填充砼前,樁底沉碴厚度不超過設(shè)計(jì)規(guī)定值10cm。清孔期間,確保孔內(nèi)水頭。

11.樁基成孔后測(cè)量孔徑、孔位、只有確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后,才能灌注砼。各項(xiàng)規(guī)定和允許偏差如下:

軸線偏差:單樁為50mm

傾斜率:小于1/100

樁長(zhǎng):不短于設(shè)計(jì)規(guī)定

沉淀厚度:鉆孔樁為10cm

12.鉆孔樁鋼筋籠安裝要注意以下事項(xiàng):

①鋼筋籠因起吊高度或運(yùn)輸條件限制需分節(jié)制造時(shí),則主筋接頭應(yīng)按規(guī)定錯(cuò)開。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)采用CABR鐓粗直螺紋鋼連接技術(shù),做到快速、省材、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)效益好。也可采用焊接法接主筋。

②鋼筋籠主筋外要安裝砼墊塊,以確保砼保護(hù)層厚度,每圈至少安裝4塊,上下層圈距不大于4m。

③鋼筋籠安裝高程誤差不大于5cm。安裝后,有預(yù)防灌注砼砼時(shí)鋼筋籠上浮的措施。

13.鉆孔樁水下砼灌筑:

①采用垂直提升導(dǎo)管法,灌注導(dǎo)管采用φ250mm快速卡口導(dǎo)管。導(dǎo)管根據(jù)孔深預(yù)先組拼成整根,導(dǎo)管要順直不彎曲,并進(jìn)行拉力試驗(yàn)(1.5倍砼重),水密試驗(yàn)(1.5倍孔深水壓)及導(dǎo)管過球試驗(yàn),確認(rèn)導(dǎo)管內(nèi)腔無阻礙,接頭及焊縫不漏水,狀態(tài)良好,方可投入使用。

②砼由預(yù)制場(chǎng)砼工廠拌制,攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至工點(diǎn)或采用砼泵壓送到墩上,灌注支架儲(chǔ)料槽內(nèi)。

③灌注水下砼采取砍球法,水下砼的陷度必須達(dá)到20~22cm,流動(dòng)度保持率大于1小時(shí),砼初凝時(shí)間大于12小時(shí),灌注時(shí)控制入模溫度不大于25℃(夏季)及不小于10℃(冬季)。

④灌注砼時(shí)控制導(dǎo)管埋入深度:砍球后短時(shí)間內(nèi)不小于1m,正常灌注時(shí)2~6m,樁頂砼高程高于樁頂設(shè)計(jì)高程0.5~1.0m。

14.鉆孔樁樁頂鑿除樁頭至設(shè)計(jì)高程后,按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行成樁無破損檢驗(yàn)。

2)明挖嵌巖擴(kuò)大基礎(chǔ)

1.采用放坡明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)部位采用加寬尺寸垂直開挖,直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

2.基底鑿平清洗,巖壁刷洗干凈,基坑內(nèi)積水淘凈,安裝基礎(chǔ)鋼筋。

3.擴(kuò)大基礎(chǔ)部位不立模,直接灌注砼。砼頂面設(shè)置接縫鋼筋。

3)墩身(柱)施工

1.墩身采用鋼模,鋼模可分節(jié)分塊在胎型上制造,組拼成型,接縫處用油灰捻縫刮平,確保墩柱砼外觀。

2.鋼模安裝前,先綁扎好墩柱鋼筋,再整體吊裝鋼模板調(diào)整就位,鋼模與樁頂間縫隙用水泥砂漿堵塞防漏漿,兩墩柱間用鐵件臨時(shí)焊連。鋼模板外打木撐臨時(shí)支護(hù)。

3.墩柱采取一次灌注到頂,因此在墩頂下灰處必須安裝減速溜筒至灌注面以上不超過2m。砼由砼工廠拌制,砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,砼泵壓送入模。灌注采用水平分層灌注,插入式振搗。新老砼接觸面按規(guī)范要求處理。

4)墩帽(蓋梁)施工

墩帽灌注支架采用灌地支架,支架安裝后要進(jìn)行預(yù)壓,以消除非彈性變形,以保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量美觀。

墩帽模板采用整體式鋼模板,鋼管外支撐,整體無拉桿設(shè)計(jì)。

砼灌注同墩身砼。

2.上部結(jié)構(gòu)施工

1)預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制、安裝

本合同段內(nèi)有先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁1440片,其中20m空心板梁984片,16m空心板梁120片,13m空心板梁24片,10m空心板梁144片,8m鋼筋砼普通預(yù)制板168片,制梁廠擬根據(jù)各結(jié)構(gòu)物施工計(jì)劃安排時(shí)間,安排梁片生產(chǎn)(梁片生產(chǎn)須滿足存梁不大于60天),本合同段內(nèi)共設(shè)置2個(gè)預(yù)制場(chǎng),每個(gè)施工工區(qū)各設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng),第一施工工區(qū)預(yù)制672片空心板梁,第二施工工區(qū)預(yù)制768片空心板梁。預(yù)制件擬從6月20日開始進(jìn)行生產(chǎn),20**年4月份完成。因遼寧省冬天氣溫較低,預(yù)制場(chǎng)須設(shè)置鍋爐,對(duì)冬季施工板梁進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù),預(yù)制場(chǎng)分別設(shè)置在線路K67+900西側(cè)和K72+700西側(cè),各布置長(zhǎng)線法先張臺(tái)座5條,每條6個(gè),35t自拼式龍門吊機(jī)兩臺(tái)。

預(yù)應(yīng)力砼空心板生產(chǎn)工藝流程

臺(tái)座布置→穿預(yù)應(yīng)力筋、安裝預(yù)埋件及端模→張拉鋼鉸線0.1Fk(初張力)→張拉鋼鉸線至1.05Fk(持荷5min)→鋼鉸線張拉力回至0.9Fk→綁扎非預(yù)應(yīng)力→張拉鋼鉸線至Fk→安裝橡膠氣囊、立側(cè)模→灌注底板砼→氣囊沖氣→繼續(xù)澆砼、并養(yǎng)護(hù)→抽拔膠囊→放松預(yù)應(yīng)力束→切割鋼鉸線→灌封頭砼→板梁吊離臺(tái)座(梁場(chǎng)一臺(tái)35t龍門吊配20m長(zhǎng)吊梁扁擔(dān)起吊,板梁出槽)。

臺(tái)座布置

制板長(zhǎng)線臺(tái)座由整體式砼臺(tái)座、鋼

筋砼壓桿,前(后)固定橫梁、前活動(dòng)橫梁、后砂箱等組成,長(zhǎng)度140m,每條生產(chǎn)線一次可預(yù)制空板(20m)6片,砼壓桿、固定、活動(dòng)橫梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,抗傾覆系數(shù)≮1.5,抗滑移系數(shù)≮1.3。橫梁(鋼結(jié)構(gòu))受力后撓度≮2mm。離臺(tái)座張端約3m處,鋪設(shè)輕便軌道以供張拉電動(dòng)油泵小車及抽板管用卷揚(yáng)機(jī)小車在軌道上移動(dòng)。要求臺(tái)座砼表面鋪以水磨砼面,其表面不平整允許值:

全長(zhǎng)(同一直線上的三臺(tái)座)±5mm

局部(單個(gè)臺(tái)座)±3mm/2m直尺

同一直線上相鄰臺(tái)座高差±2mm

0

臺(tái)座中心線相對(duì)邊線間距與設(shè)計(jì)位置允許偏差-5mm

預(yù)應(yīng)力束張拉

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板的預(yù)應(yīng)力束張拉采用單端張拉,單張整放工序。張拉選用YD-60穿心千斤頂。放張是利用固定后橫梁端的砂箱逐級(jí)整體放張,張拉加力順序?yàn)?.1Fk(初張力)→1.05Fk(持荷至少5min)→0.9Fk(綁扎非預(yù)應(yīng)力)→Fk(灌注砼)。

鋼鉸線張拉次序以空心板中心線向雙側(cè)交替進(jìn)行,張拉質(zhì)量的控制采用張拉力為準(zhǔn),伸長(zhǎng)量加以校核。

板梁生產(chǎn)

非預(yù)應(yīng)力筋綁扎應(yīng)在預(yù)應(yīng)力束張拉力為0.9Fk結(jié)束8小時(shí)后進(jìn)行,鋼筋綁扎按圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行,其制梁模板采用工廠加工定型鋼模,并具備足夠的剛度。其安裝允許誤差如下:

000

長(zhǎng)度:±5mm寬度:±10mm高度:±5mm

板梁砼澆注:

空心板砼為C40,水泥采用525#硅酸鹽水泥,砼用兩臺(tái)攪拌機(jī)自拌,砼泵車砼輸送。砼水灰比控制在0.4~0.45以內(nèi),坍落度為10~12,砼擬摻用附加劑,以保證初凝時(shí)間為4h,砼配合比須經(jīng)試驗(yàn)合格并報(bào)監(jiān)理審批后使用,因一條制梁線共有6~13個(gè)臺(tái)座,在澆筑砼前應(yīng)對(duì)砼計(jì)量、拌合及運(yùn)輸設(shè)備加以檢修,確保萬無一失。砼振搗采用φ25插入式振動(dòng)器,在第一層澆筑完成后,將事先安裝好且吊在上層鋼筋上的膠囊放下沖氣后繼續(xù)澆筑直至完成。膠囊沖氣后振動(dòng)棒禁止直接接觸氣囊以免刺破。空心板澆筑完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

放松預(yù)應(yīng)力束

砼終凝后4小時(shí),氣囊放氣并抽拔膠囊,砼強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)拆除側(cè)模板。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí),將后橫梁端的砂箱內(nèi)砂分次放出使鋼鉸線逐漸放松,切割梁端外露鋼鉸線,灌注時(shí)頭砼吊離臺(tái)座。

板梁架設(shè)

本合同段空心板架設(shè),在陸地地段,均采用汽車吊架設(shè),若道路狀況較好,可采用一臺(tái)大噸位汽車吊架設(shè),否則可用兩臺(tái)汽車吊架設(shè)就位。

孤家子大橋和臺(tái)子山大橋采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。架橋機(jī)采用DF-2型,最大起重量為140t,可以滿足本工程構(gòu)梁架設(shè)施工要求。

篇2:旁通道施工安全技術(shù)規(guī)定

1在總體施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,應(yīng)分別編制凍結(jié)加固和開挖構(gòu)筑施工安全操作實(shí)施細(xì)則。2凍結(jié)孔施工必須按照旁通道特殊管片圖紙要求進(jìn)行鉆孔孔位(包括測(cè)溫孔,泄壓孔)、角度和數(shù)量的布,以免破壞和削弱旁通道管片結(jié)構(gòu)。3旁通道開工使用的測(cè)量?jī)x器,應(yīng)具備有效的鑒定證書,并在明顯部位貼上標(biāo)簽。原材料均按要求做好試樣,檢驗(yàn)合格后方能使用。4凍結(jié)壁溫度場(chǎng)的監(jiān)測(cè)應(yīng)包括凍結(jié)壁與隧道膠結(jié)、開挖后凍結(jié)壁暴露時(shí)間、內(nèi)凍結(jié)壁表面位移及開挖后凍結(jié)壁表面溫度等內(nèi)容。5在地面與已施工好的旁通道內(nèi)應(yīng)設(shè)測(cè)點(diǎn),使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀進(jìn)行地表沉降監(jiān)測(cè)。6隧道的位移和變形監(jiān)測(cè),應(yīng)嚴(yán)格按照《凍結(jié)加固施工組織設(shè)計(jì)》要求的步驟進(jìn)行。7加強(qiáng)凍脹與融沉監(jiān)測(cè),發(fā)現(xiàn)凍脹影響到建筑物和地下管線,通過打設(shè)卸壓孔減少凍脹。預(yù)留好注漿孔,進(jìn)行跟蹤注漿,防止融沉影響周邊建筑物和地下管線。8聯(lián)絡(luò)通道、泵站凍結(jié)孔打設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行作業(yè)。9水平鉆孔作業(yè),鉆架安裝、拆卸時(shí)必須佩帶安全帶,高空立體式作業(yè),必須上下左右相互照應(yīng),上面工作人員應(yīng)時(shí)刻注意下面工作人員安全,機(jī)械、孔內(nèi)出現(xiàn)異常必須及時(shí)排除,嚴(yán)重者及時(shí)上報(bào)。10凍結(jié)孔施工前,在布孔范圍內(nèi)打若干個(gè)小孔徑探孔(Φ32mm)探測(cè)地層穩(wěn)定情況,如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重漏水、冒砂現(xiàn)象,先進(jìn)行水泥-水玻璃雙液壁后注漿,以提高孔口附近地層穩(wěn)定性。凍結(jié)孔開孔分一次、二次來控制,一次開孔采用金剛石取芯鉆頭,在安裝孔口管及密封裝置前,管片應(yīng)留不小于100mm厚度不能穿透。11HW—*系列鉆機(jī)應(yīng)制定安全操作規(guī)程,并由經(jīng)過崗前安全技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)手操作。12為滿足通道開挖要求,通道凍土帷幕厚度為1.8m,喇叭口凍土帷幕厚2.0m,泵站集水井經(jīng)計(jì)算需凍土帷幕為1.8m。另外,由于上層旁通道斷面土層以暗綠色-草黃色為主,下層以草黃色粉砂為主,固凍土強(qiáng)度以凍土平均溫度-10℃時(shí),σ壓=4.5Mpa,σ拉=2.3Mpa,σ剪=1.9Mpa。13地層凍結(jié)施工應(yīng)遵守下列技術(shù)規(guī)定:1加大鹽水在凍結(jié)管內(nèi)的流量,采用串并聯(lián)循環(huán)方式,加快凍結(jié)管的熱交換。2嚴(yán)格控制凍結(jié)管間距及確保凍結(jié)管施工質(zhì)量。3凍結(jié)管選用有產(chǎn)品合格證的低碳鋼無縫鋼管,使用前認(rèn)真檢查凍結(jié)管的質(zhì)量,嚴(yán)禁使用彎曲、變形或有質(zhì)量問題的凍結(jié)管。4認(rèn)真作好凍結(jié)站的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和凍結(jié)站的崗位責(zé)任制。14聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)嚴(yán)格按照工藝流程開挖,開挖應(yīng)具備下列條件:1積極凍結(jié)時(shí)間達(dá)到設(shè)計(jì)值,鹽水溫度達(dá)到設(shè)計(jì)最低鹽水溫度。2根據(jù)測(cè)溫孔測(cè)溫結(jié)果計(jì)算,凍土帷幕溫度和厚度達(dá)到設(shè)計(jì)值并寫出分析報(bào)告。3泄壓孔壓力上漲超過7天,或打開泄壓孔閥門后不再流水、流泥。4打探孔檢查凍結(jié)效果,探孔位置選在孔間距較大處或凍結(jié)有異常處。5打開泄壓孔確認(rèn)無泥水涌出。6已按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)門確認(rèn)防護(hù)門啟閉功能正常,接好供氣管道。7完成隧道支撐加固。8準(zhǔn)備好水泥、水玻璃等應(yīng)急材料與設(shè)備。9做好開挖、支護(hù)、結(jié)構(gòu)施工所需人員、材料等準(zhǔn)備工作,保證設(shè)備能正常運(yùn)行。10相關(guān)安全技術(shù)措施已落實(shí),開挖報(bào)告已經(jīng)履行審批手續(xù)。15開挖過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng):1現(xiàn)場(chǎng)使用的的千斤頂及手拉葫蘆在使用前必須經(jīng)過認(rèn)真檢查,確保完好。2在拔拉管片時(shí),千斤頂及手拉葫蘆的位置必須按照方案要求布置妥當(dāng)。3在拔拉管片時(shí),人員站在安全可靠的位置,作業(yè)人員旁必須有監(jiān)護(hù)人員。4臨時(shí)鋼支撐的材質(zhì)以及步距必須按照方案設(shè)置。5在開挖過程中,嚴(yán)禁有超挖和欠挖現(xiàn)象。6一旦發(fā)現(xiàn)凍土帷幕表面溫度有異常升高或嚴(yán)重變形,必須立即立即采取加強(qiáng)支撐和凍結(jié)的措施。7現(xiàn)場(chǎng)照明應(yīng)符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005要求,在地下潮濕處,應(yīng)使用24V以下照明。16鋼管片打開前,先安裝鐵制安全應(yīng)急門,其厚度應(yīng)不小于20cm,要求開關(guān)便利。應(yīng)根據(jù)測(cè)溫孔探測(cè)孔溫度情況,確定凍土強(qiáng)度、厚度后,方可打開鋼管片。開挖及掘砌過程中,按照檢測(cè)凍土帷幕變形情況,及時(shí)調(diào)整開挖步距及臨時(shí)支護(hù)方式,除打超前板樁進(jìn)行超前支護(hù)方案外,如果發(fā)生帷幕流砂、流水或位移變形現(xiàn)象,應(yīng)封閉工作面直至關(guān)閉安全應(yīng)急門。施工現(xiàn)場(chǎng)配備裝有足夠的砂袋和水泥,及預(yù)應(yīng)力支架、木背板等搶險(xiǎn)物資。17在打開鋼管片前,必須將旁通道兩邊的鋼管片拼裝縫進(jìn)行焊接,要求焊接必須對(duì)稱分區(qū)焊接,焊縫高度以填滿拼裝縫為準(zhǔn)。18上、下鋼管片中心的位置,應(yīng)以實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)作為依據(jù)。19通道施工完畢后,鋼管片的格柵間應(yīng)填充混凝土,外露的鋼板涂環(huán)氧防水層。20旁通道開挖構(gòu)筑施工結(jié)束后,在凍土墻及結(jié)構(gòu)外壁之間,及時(shí)對(duì)其施工間隙進(jìn)行壁后注漿充填。21注漿時(shí)應(yīng)嚴(yán)格觀察頂板情況,發(fā)現(xiàn)混凝土有異常情況時(shí),必須立即停止注漿。注漿應(yīng)遵循先下部后上部,先底部后兩旁后拱頂?shù)脑瓌t。注漿結(jié)束后,應(yīng)將管口封堵。

篇3:地鐵工程橫通道聯(lián)絡(luò)通道開挖支護(hù)施工措施

地鐵工程橫通道、聯(lián)絡(luò)通道開挖及支護(hù)施工

1)豎井與橫通道銜接面施工

(1)馬頭門的破除及加固措施

①施工豎井初期支護(hù)至馬頭門段時(shí),于馬頭門輪廓外豎向分層插入加強(qiáng)鋼筋形成一暗梁式環(huán)框。

②在馬頭門段采用雙排小導(dǎo)管施作超前支護(hù),施作拱部120°范圍,環(huán)向間距30cm,每?jī)砷駯糯蛞画h(huán)小導(dǎo)管,搭接1.5m。注漿漿液采用改性水玻璃(水玻璃+10~20%的硫酸+微量碳酸鈉)。

③豎井馬頭門開洞前,先設(shè)置臨時(shí)支撐,在開洞側(cè)井壁上方預(yù)切槽設(shè)置加強(qiáng)鋼格柵。開洞處截?cái)嘭Q井格柵鋼架支立一榀馬頭門格柵鋼架,將截?cái)嘭Q井格柵鋼架與馬頭門格柵鋼架焊接,其后并立兩榀馬頭門格柵鋼架,以加強(qiáng)支護(hù)。施作方法詳見"豎井過渡馬頭門加強(qiáng)方案示意圖"。

豎井模板示意圖

(2)豎井過渡馬頭門段開挖步驟,詳見"豎井過渡馬頭門段開挖步驟示意圖"。

①開挖豎井至橫通道馬頭門上臺(tái)階底;

②開挖馬頭門上臺(tái)階并施作初期支護(hù)約3m;

③開挖豎井至橫通道馬頭門下臺(tái)階;

④開挖馬頭門下臺(tái)階并施作初期支護(hù)約2m;

⑤豎井開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

2)橫通道的開挖支護(hù)

橫通道斷面為馬蹄形,全長(zhǎng)8m,分為兩段施工,第一段為馬頭門段,長(zhǎng)5m,第二段為標(biāo)準(zhǔn)橫通道,長(zhǎng)3m。施工分段及剖面見"豎井馬頭門、標(biāo)準(zhǔn)橫通道及聯(lián)絡(luò)通道剖面示意圖、"。

(1)馬頭門段和標(biāo)準(zhǔn)橫通道段的施工

①馬頭門段段采用上下臺(tái)階法施工,上臺(tái)階和下臺(tái)階間內(nèi)控制在4~5m,先在拱部120°范圍內(nèi)設(shè)Ф42(δ=3.25mm)注漿小導(dǎo)管,管長(zhǎng)3.0m,環(huán)向間距30cm,每0.75m設(shè)一榀鋼格柵,每?jī)砷駯糯蛞画h(huán)小導(dǎo)管,保證搭接1.5m。小導(dǎo)管施作后,注改性水玻璃加固地層。

小導(dǎo)管注漿施工工藝詳見第10章2節(jié)"超前小導(dǎo)管施工工藝"。

超前支護(hù)施作后,人工開挖上臺(tái)階土體,每掘進(jìn)0.75m及時(shí)施作初期支護(hù)。初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)片用Ф6鋼筋加工,網(wǎng)格間距150×150mm,施工搭接長(zhǎng)度不小于10cm;鋼格柵分段加工制作,現(xiàn)場(chǎng)用螺栓連接架立,然后噴C20混凝土封閉成環(huán)。

噴射混凝土施工工藝見第10章3節(jié)"噴射混凝土施工工藝"。

上部土體開挖4m后開挖下臺(tái)階土體,每掘進(jìn)0.75m及時(shí)施作初期支護(hù),下部格柵鋼架要與上臺(tái)階支護(hù)鋼格柵連成整體。通道開挖完畢后,及時(shí)施作仰拱及填充混凝土,混凝土采用C30商品混凝土,填充表面做成向右側(cè)1%的排水坡,以利排水。

(2)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工

橫通道范圍內(nèi)區(qū)間隧道左右線之間按設(shè)計(jì)尺寸施作二次襯砌成為聯(lián)絡(luò)通道,其外回填處理。聯(lián)絡(luò)通道先施作防水層,清除表面凹凸不平物,按第11章防水層具體做法施工。底板一次澆筑完畢,在墻角上0.5m設(shè)置縱向施工縫,墻身和拱部混凝土一次澆筑,施工時(shí)采用自制拱架,外鋪3015模板,在邊墻模板每隔2m高處預(yù)留混凝土搗固口。混凝土采用泵送入模,拱部空隙采用C20混凝土回填處理。