我礦副井筒架空乘人裝置在用鋼絲繩(鋼絲繩型號:6×36ws+fc)因使用頻繁,造成鋼絲繩磨損斷絲嚴重,且繩頭插接處抽頭現象嚴重,為保證架空乘人裝置的安全運行,我隊決定近期對架空乘人裝置在用鋼絲繩予以更換300米,為保證換繩工作安全有序的進行,特編制本安全技術措施,各相關人員必須認真學習并嚴格貫徹執行,具體內容如下:

一、施工時間:

2015年月日時分至月日時分

二、組織機構:

組長:付高毅

副組長:康根鎖王創科李金學侯海祥

現場負責人:曹紀紅

技術負責人:李冬冬

成員:運輸區運行班及檢修班人員

三、施工前的準備工作:

1、結合現場實際情況,將更換副井筒架空乘人裝置鋼絲繩所需要的5t手拉葫蘆4臺、撬杠4根、φ25繩卡8個、手錘、剁斧、扳手、50cm長一字改錐、白布條(電工膠布)、0.5mm扎絲20m、斜井專用梯、鋼絲繩盤放繩器、防爆對講機4部等工具提前準備到位并確保其合格可用。

2、安排專人對副井筒架空乘人裝置沿線進行詳細檢查,對副井筒內沿線影響換繩的設施提前處理,巷道頂板、幫部有脫層、開裂的漿皮提前處理掉。

3、提前通知好各施工單位更換鋼絲繩相關事宜及換繩所需時間,所有入(升)井人員必須在架空乘人裝置規定的運行時間段內及時乘車;有急需下放的施工材料及設備要提前下放到位,并下放足夠多的空礦車至副井底車場30m外。確保副斜井上、下部車場內無其余車輛影響換繩作業。

4、地面檢修工提前對副井口信號、通訊系統及架空乘人裝置的電控系統、制動系統、液壓系統、各部緊固件、托(壓)繩輪、各種在用保護等進行認真檢查。要求信號鈴聲洪亮,打點清晰,通訊系統連接良好,聲音清晰;架空乘人裝置各系統及部件完好可靠,確保更換鋼絲繩后能正常運行。

5、由供應科8t叉車將需更換的新鋼絲繩繩盤運至井口房內,裝入平板車捆綁牢固后,運至副井底,離架空乘人裝置末端立柱后5m處,并放置在專用的鋼絲繩放繩器上。

6、作業人員戴好礦帽及厚手套等必須的勞動保護用品。現場負責人組織好施工人員確保施工順利進行。

7、設專人在副井上、下設立警戒,除更換鋼絲繩的作業人員外,嚴禁閑雜人員在副井筒行走或停留。

四、換繩工作流程:

1、施工前提前通知礦調度室,經批準后方可施工。

2、在副井口機頭驅動輪立柱處依次松開每個架空乘人裝置吊椅的抱索器,拆除吊椅并放置于井口房外統一位置。保證井口房內有足夠的施工空間。

3、拆除舊繩及安裝新繩

(1)首先啟動架空乘人裝置,將需更換部分鋼絲繩一端(非行人側)運至副井底,另一端(人行側)運至斜巷,停止運行,并將井口房架空乘人裝置電控室內的總饋停電并閉鎖,懸掛“有人工作禁止合閘”警示牌,避免其余人員誤操作架空乘人裝置。

(2)工作人員將5t手拉葫蘆掛在未更換舊繩部分上,兩個掛在副斜井井口向下50米處,另外兩個掛在斷繩處向后50米處,用于張緊舊繩,防止脫落。

(3)由架空乘人裝置檢修工將架空乘人裝置機尾張緊裝置的手輪松開,拆除掉架空乘人裝置尾輪硐室內的配重,其余作業人員人工將需更換的舊鋼絲繩用專用工具從尾輪、副井筒沿線的托(壓)繩輪

上卸下直至手拉葫蘆固定處。

(4)將拆下的舊鋼絲繩在指定的斷繩處用手錘、剁斧等斷開,將舊鋼絲繩與副井底提前準備好的空礦車連接(將鋼絲繩打彎穿過空礦車三聯環,用3個φ25繩卡固定牢固),用柴油機車牽引至輔運巷ⅰ部55kw絞車車場進行裝車。

(5)將拆下的舊鋼絲繩盤入空礦車內,待鋼絲繩更換完后由柴油機車牽引至副井底車場,用副斜井3.5m絞車由副井筒提升至副井口,由專人交回供應科。

(6)人工將架空乘人裝置機尾末端立柱處的300m新繩一端繩頭牽引至斜巷斷繩處,進行插接繩頭。

(7)插接好后,作業人員沿副井筒下行,用專用工具將新鋼絲繩全部托至托(壓)繩輪上并入槽直至機尾末端立柱。

(8)人工拉緊5t手拉葫蘆,待托(壓)繩輪上的鋼絲繩無明顯下垂現象時,將機尾張緊裝置手輪松至最大行程。開始準備插接非行人側繩頭。

(9)插接完畢后,取下所有手拉葫蘆,恢復機尾配盤、張緊鋼絲繩。

4、新繩插接

根據現場實際情況,將新鋼絲繩變形及多余的部分剁掉,確保鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍(即>20m),插接后的接頭處直徑增加量不超過鋼絲繩直徑的10%。此處作業流程由架空乘人裝置廠家來人負責,運輸區人員聽從安排。

5、緊繩、調試

檢查副井筒內沿線鋼絲繩情況,確認鋼絲繩均無脫輪情況,將機尾張緊裝置拉緊,啟動架空乘人裝置調試張緊裝置張緊。空載運行架空乘人裝置。

6、收尾

檢查現場安全狀況,將現場工具、材料做好回收,保證副斜井3.5m絞車及架空乘人裝置的安全運轉。

7、加裝吊椅

待架空乘人裝置空載運行8小時后,由架空乘人裝置檢修工安裝吊椅。吊椅的抱索器必須緊固牢固,防止脫落傷人。

五、安全措施及注意事項:

1、提前將施工所需的工具、物料運輸到位,并由現場負責人做好人員分工,明確各自職責,所有作業人員必須認真學習本安全技術措施并簽字確認。

2、施工前現場負責人必須提前檢查施工現場的安全狀況,將副井口、副井筒及副井底區段內影響換繩作業的障礙物清理干凈。

3、施工前,必須將巷道頂板、邦部有脫層、開裂的漿皮提前撬掉,處理漿皮時必須站在漿皮垂直掉落位置的上方,一人操作一人監護,防止漿皮砸傷作業人員或下滾傷人。作業過程中必須踩穩站好,嚴禁兩人在井筒內嬉戲打鬧。

4、施工前,副井筒上下設立警戒的人員必須到位并切實負起責任,嚴禁除更換鋼絲繩作業人員外的任何人員上下或在作業區隊內逗留。

5、施工作業人員必須佩戴必要的勞動保護用品,做好勞動防護,持證上崗,嚴格履行各自崗位職責和操作規程。

6、施工現場各項工作必須由現場負責人統一協調、指揮,各施工人員必須服從指揮,嚴禁冒險蠻干。

7、拆除舊繩和懸掛新繩時,作業人員要注意舊繩上的毛刺防止把手扎傷;必須站在鋼絲繩側方,嚴禁站在鋼絲繩下方,防止鋼絲繩掉落傷人;拆除、加裝鋼絲繩張緊裝置配重時必須兩人一組,同抬同放,避免碰手碰腳。

8、舊鋼絲繩從托繩輪上取下時必須從上往下、逐個托繩輪往下落,嚴禁兩個以上托繩輪同時取下鋼絲繩;嚴禁作業人員從一側將鋼絲繩從托繩輪上甩下,避免砸傷作業人員。

9、剁繩時必須兩人配合,一人拿剁斧、一人拿大錘,拿大錘的人員在剁繩前必須檢查錘頭是否固定牢固且在揮大錘時前后嚴禁站人,防止錘頭掉落傷人;拿大錘人員必須看清剁斧的位置,防止大錘砸在空地或砸傷配合人員的手。

10、兩人以上的工作地點必須明確一名安全負責人,做好各項施工工序的安全確認工作。

11、井下用柴油機車牽引舊鋼絲繩時,必須由兩名人員跟車,跟車人員必須走在機車前方2m外,發現異常情況及時通知柴油機車司機停車,排除問題后方可繼續行車,柴油機車的行駛速度不得超過0.5m/s。

12、副井筒內人工牽引拉新繩時,井筒內拉鋼絲繩的人員必須均勻分布,同肩作業,精力集中,統一口號,同時必須踩穩站好,避免滑倒。

13、施工中使用的工具,在使用前必須認真檢查,確認安全后方可使用。使用插接的鋼絲繩套,插接長度不得<500㎜;使用繩卡連接的鋼絲繩套,繩卡不得小于3個,且按規定卡緊,確保繩套無變形、無斷絲、無打死彎和壓扁現象。

14、新繩插接完畢后,將張緊鋼絲繩的5t手拉葫蘆取掉,檢查好副井筒沿線鋼絲繩情況,確認鋼絲繩無脫輪現象后,利用尾輪處的張緊裝置將架空乘人裝置鋼絲繩張緊并重新裝上配重,空載試車時間必須>30min,觀察架空乘人裝置及鋼絲繩的運行情況,確認完好后施工人員方可離開施工現場。

15、施工結束后,必須將施工現場的工具及材料收拾干凈,防止遺失和影響提升運輸。

16、施工結束后,現場負責人必須認真檢查現場安全狀況,并向調度室匯報,恢復副斜井正常提升運輸作業。

17、未進事宜按《煤礦安全規程》相關規定執行。

篇2:鋼絲繩連接裝置檢查試驗制度

1、新繩到貨后,必須按《煤礦安全規程》規定的內容進行驗收和試驗,合格后妥善保管。進貨試驗的均為Φ18以上的提升鋼絲繩。

2、保管超過一年的提升鋼絲繩,在懸掛前必須再進行一次試驗,合格后方可使用。

3、新鋼絲繩懸掛前試驗(包括驗收試驗)和使用中定期試驗的結果,必須符合下列規定,

(1)新繩懸掛前,每根鋼絲必須做拉斷、彎曲和扭轉試驗,這三項指標按公稱直徑計算,不合格鋼絲的斷面積和鋼絲總斷面積之比,達到6%;不能用做升降人員,達到10%時,不能用做升降物料。

(2)使用中鋼絲繩的定期試驗,只作每根鋼絲繩的拉斷和彎曲試驗,這二項指標按公稱直徑計算,當不合格鋼絲的斷面和新鋼絲繩總斷面積之比達到25%時,必須更換。

(3)鋼絲的韌性:專為升降人員用的以及升降人員和物料用的,不得低于特號鋼絲的韌性標準。專為升降物料和平?用的,不得低于I號鋼絲的韌性標準。作重復試驗時,專為升降人員用的以及升降人員和物料用的,應符合I號韌性標準。專為升降物料用的,應符合Ⅱ號韌性標準。

(4)提升鋼絲繩的定期試驗,應遵守下列規定:

①升降人員和物料用的鋼絲繩,自懸掛時起每隔6個月試驗一次。

②升降物料用的鋼絲繩,自懸掛時起一年后試驗一次,以后每隔六個月試驗一次。

(5)各種用途的鋼絲繩,在懸掛時的安全系數,必須遵守下列規定:

①升降人員和物料,安全系數9。

②專為提升物料,安全系數7.5。

(6)使用中的鋼絲繩作定期試驗時,安全系數小于下列數字,必須更換:

①升降人員和物料的鋼絲繩小于7。

②專為升降物料用的小于6。

(7)提升鋼絲繩(主、副井提升絞車)必須每天檢查一次,制動鋼絲繩每周一次,一般運輸絞車提升鋼絲繩每次使用前檢查一次。

(8)各種鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積,同鋼絲繩總斷面積之比達到下列規定時,必須更換:

①升降人員和物料用的鋼絲繩為5%。

②專為升降物料用的鋼絲繩、制動鋼絲繩(包括緩沖繩)為10%。

(9)鋼絲繩直徑減小到下列數值時,必須更換:

①提升鋼絲繩或制動鋼絲繩10%。

②罐道鋼絲繩15%。使用密封鋼絲繩時外層鋼絲厚度磨損達到50%。

(10)鋼絲繩在運行中遭受卡罐、突然停車等猛烈拉力時,必須立即停車檢查。發現有下列情況之一者,必須將受力段剁掉或更換全繩:

①鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。

②斷絲超過第8條規定。

直徑減小值超過第9條規定。

④遭受猛烈拉力的一段,其長度伸長0.5%以上。

(11)鋼絲繩銹蝕嚴重,點蝕麻坑形成溝紋,外層鋼絲松動時,無論斷絲數或繩徑變化多少都必須立即更換。

(12)提升裝置必須有試驗合格的備用鋼絲繩,對使用中的鋼絲繩至少每月涂油一次。

(13)立井提升容器同提升鋼絲繩的連接,應采用楔形連接裝置。每隔五年更換一次。如果經探傷檢驗合格,仍可繼續使用。礦車連接裝置至少每兩年進行一次兩倍于最大靜荷重的拉力試驗。

(14)連接裝置和其它有關部分,按極限(破斷)強度計算的安全系數,必須符合下列要求:

①專為升降人員或升降人員和物料的提升裝置的連接及其他有關部分的安全系數不得小于13。

②專為升降物料的提升裝置的連接裝置和其他有關部分的安全系數,不得小于10。

③礦車的連接鉤環、插銷安全系數,不得小于6。

④水泵、水管、風管、風筒、注漿管的懸掛裝置(鉤、環、螺絲等)的安全系數,不得小于10。

篇3:斜巷運輸鋼絲繩及連接裝置使用管理規定

一、斜巷運輸鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇并符合絞車提升技術要求。

二、對鋼絲繩的使用要求

1新繩必須具備出廠合格證驗收合格證等原始資料并妥善保管否則不準使用。

2保存期超過一年的鋼絲繩在懸掛前必須再進行一次試驗合格后方可使用。

3直徑在18mm以下出廠證書齊全而外觀檢查又無銹蝕和損傷的可以不經試驗。

4升降人員或兼作升降物料的鋼絲繩自懸掛時起每隔六個月試驗一次。

5升降物料的鋼絲繩自懸掛時起每隔一年試驗一次以后每隔六個月試驗一次。

三、鋼絲繩的安全檢查標準

1專為升降物料的鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲繩總面積之比達到10時必須更換

2以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到10縮細時必須更換。

3鋼絲繩在使用中不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕點蝕油麻坑、形成溝紋和磨損、斷絲超限的現象發現有以上現象禁止使用。

4鋼絲繩受到猛烈拉力突然停車應立即停車檢查發現有死彎、破股、擠傷等均不得使用。

四、鋼絲繩必須有專職維修工每天檢查一次全繩并使用游標卡尺每隔50米左右測量一個點的繩徑認真做好記錄。

五、鋼絲繩檢查記錄必須放在井下指定地點以備檢查不準鎖放在箱子里或放在地面辦公室。鋼絲繩檢查記錄各單位統一格式由鋼絲繩檢查人員認真填寫。

六、所有鋼絲繩必須用雞心環并根據鋼絲繩直徑和載荷依《黑玉煤礦斜巷運輸鋼絲繩夾使用標準》GB5976-86布置繩卡數目。

七、鋼絲繩在使用過程中不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件排繩。

八、在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求不準剁股穿繩。

九、傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上并連接牢固保險繩的放置位置要正確不得拖在車外或地上以免鉤絆住造成事故。

十、每次提升或下放礦車前把鉤工必須檢查鉤頭15米范圍內的鋼絲繩、保險繩和連接裝置的完好情況發現裂紋變形超限嚴重外傷和銹蝕等現象必須及時更換確認正常后方可運行。十一、斜巷運輸時礦車之間的連接礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用不能自行脫落的連接裝置可以使用帶絲扣的馬鐙馬鐙強度應根據提升載荷選擇并符合要求。

十二、礦車的連接裝置嚴禁使用其它非專用物品代替。

十三、礦車的連接裝置必須使用經試驗合格具有生產合格證的廠家的產品安全系數符合《規程》規定并每隔一年進行一次兩倍于最大靜荷載的拉力試驗。連接裝置檢驗后檢驗單位應出據正式檢驗報告存入檔案妥善保管。