交底內容及要求:

一、預應力鋼絞線張拉工施工安全要求

1、必須經過專業培訓,掌握預應力張拉的安全技術知識并經考核合格后方可上崗。

2、必須按照檢測機構檢驗,編號的配套組使用張拉機具。

3、張拉作業區域應設置明顯警示牌,非作業人員不得進入作業區。

4、張拉時必須服從統一指揮,嚴格按照技術交底要求讀表,油壓不得超過技術交底規定值,發現油異常等情況時,必須立即停機。

5、高壓油泵操作人員應戴好防護用品。

6、作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間連接件,連接件必須完好、緊固、確認安全后方可作業。

7、施加荷載時,嚴禁敲擊、調整施力裝置。

二、后長拉

1、作業前必須在張拉端設置5厘米厚的防護木板。

2、操作千斤頂和測量伸長值的人員應站在千斤頂側面操作,千斤頂頂力作用線方向不得有人。

3、張拉時千斤頂行程不得超過技術交底的規定值。(千斤頂頂桿行程)

4、兩端或分段張拉時,作業人員應明確聯絡信號,協調配合。

5、高處張拉時,作業人員應在牢固、有防護欄的平臺上作業,上下平臺必須走安全梯或馬道。

6、張拉完成后應及時灌漿、封錨。

7、孔道灌漿作業,噴射插入孔道后,噴射后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上,膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。

堵灌漿孔時應站在孔的側面。

收銀制度

篇2:箱梁掛籃法施工安全技術規定

1掛籃法箱型梁施工簡介

掛籃法箱型梁施工是一種采用大鋼度懸臂逐步平?向前推進的施工方法,施工基本不受其他條件限制,可以在不設支架和不使用大型起重機械的情況下澆注大跨徑預應力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、鐵路和山脈之間的橋梁施工(含深水橋梁施工)。

2安全策劃與交底

2.1掛籃施工前,應進行安全策劃,編制與工程相適應的施工組織設計和針對性的安全技術措施,重點是掛籃承載方法、安全性能的計算和驗算、作業人員的安全操作通道和可靠立足點、臨邊洞孔等安全防護設施的設計,并應經審批確認合格后,投入實施。

2.2?應及時掌握各種管線及水文、地質等情況,在對作業人員進行分層次的安全教育、安全技術和安全操作規程的交底時,同時進行交底。

3?0#塊施工

3.1若0#塊承重支架位于水中時,應在該部位設置圍堰,確保承重支架不浸泡在水中。

3.2?0#塊承重腳支架的地基必須按施工組織設計要求處理,并經驗收確認合格后,方可進行承重腳手架的搭設。

3.3當采用扣件式鋼管滿堂排架作承重支架時,應遵守本規程第十四章節相關內容和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求,結合施工組織設計要求進行搭設。

3.4采用大型鋼構件(臺林)作承重支架時,大型鋼構件(臺林)及連接構件必須經驗收合格。按施工方案要求,對大型鋼構件(臺林)的每一層進行連體穩固,層與層之間應隨構件吊裝同步進行連體穩固,同樣設置縱、橫向剪刀撐及水平剪刀撐。對用于施工作業的腳手架部分,應按施工組織設計要求與承重支架同步、分體建立,并遵守現行規范《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求。

4掛籃施工

4.1掛籃設計

5.16.4.1.1掛籃設計時,支點位置應設置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁頂板承受較大的集中荷載而遭受破壞。特殊情況下支點無法設置在肋上時,應在支點的下方加設路基箱鋼板。

4.1.2錨固預埋件一般承受垂直的拉力,在掛籃制作前,必須做承載力試驗,其安全系數為2。傾斜設置錨固件時,應進行掛籃承受側向力的驗算,并增設水平傳力桿。

4.1.3施工組織設計中予以明確:掛籃制作時,鋼材的鉆孔和焊接、鋼吊帶的連接、錨固的重點和關鍵要求、支撐設施、同步實施的安全防護措施和設施等。

4.1.4掛籃的每個安裝順序中,都要驗算其抗傾覆的穩定性,嚴防其傾覆。

1)桁架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,必要時,在主桁架的下方增設臨時支點或拉桿加固。

2)模板托架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,并調接壓重量或采取后錨措施。

3)壓重安裝時,必須進行抗傾覆驗算,一般情況下,壓重安裝與掛籃底模架應交叉進行,每壓重一次,都應進行抗傾覆驗算。

4.1.5掛籃后下橫梁在箱梁內底板上設支承點的,該支承點處箱梁混凝土的受力必須經過計算并用鋼筋加強,加強鋼筋網格還必須經過試驗結合計算要求來確定鋼筋網的規格和間距。

5?掛籃的材料和設備

5.1選用與施工組織設計要求相符合的起重機械(含卷揚機、輔助用起重機),起重機械必須提供經專業檢測機構檢驗合格的證明資料,并經進場驗收合格后方可投入使用。

5.2選用與施工組織設計要求相符合的材料,加工掛籃的所有材料必須經驗收合格,方可進行加工制作。

5.3制作掛籃的鋼材,必須要有表明鋼材物理性能和化學成分分析的材質合格證書,其各項指標必須滿足施工組織設計的規定要求。

5.4禁止使用銹蝕嚴重,有彎曲、扭曲、裂縫、脫層、夾灰等現象的材料。

5.5錨固系統各部件的材質、規格應符合施工組織設計要求且無受損現象,有足夠的機械強度,能承受錨固的拉力并經驗收合格。

6掛籃材料的加工

6.1所有材料的加工必須符合施工組織設計的相關要求。

6.2對輕微彎曲的鋼材,應進行修整,可用碾壓機械調直,但不能超過規定要求。對于零星部件,可以錘擊修整。

6.3鋼材制作加工時,一般宜采用鋸割的方法,不宜采用氣割,以免破壞鋼材的原有強度。

6.4鋼材的鉆孔:成孔的直徑必須為正圓形,且垂直于板面;孔緣應平整無損無毛刺?？籽鄣闹睆焦顟鲜┕そM織設計要求。

6.5焊接的要求:焊接連接的形式為平接、搭接和頂接三種形式。角鋼與鋼板、圓鋼與鋼板、圓鋼與圓鋼、角鋼與角鋼之間的焊接必須滿足規范設計要求,焊接縫還必須滿足相關規定的構造要求。

6.6掛籃提升系統中的千斤頂等不宜焊接固定的設備或裝置,應合理采取固定措施,防止因千斤頂等物件墜落造成傷害事故。

6.7千斤頂提升的鋼吊帶,必須采用保險鋼銷作為安全裝置。鋼銷必須按施工組織設計要求選用,不得采用不符合要求的鋼銷代用、混用。

6.8鋼吊帶與鋼吊帶的連接,除設置鋼銷外,還必須在吊帶鋼板連接點的兩側焊接增強抗拉的鋼筋,以固定并加強鋼吊帶的連接。

7掛籃的制作與安裝

7.1掛籃應嚴格按施工組織設計要求進行制作和安裝,在制作、安裝掛籃的承重結構時同步制作、安裝掛籃的施工操作通道和相關防護設施。

7.2掛籃施工大都在河道的高墩上進行,除大型構件的運輸和安裝必須制訂完整的專項方案外,對于不采用0#塊部位承重支架的掛籃法施工,其主桁架的安裝必須制訂特殊的安全技術措施。

7.3掛籃在安裝前,必須在陸地上進行預拼裝,預拼裝的掛籃應經檢驗確認其綜合性能達到設計要求后方可進入安裝施工。

7.4籃行走系統的鋼滑槽下應墊木方,滑槽必須平整?；蹆葢茉O鋼板,以減少掛籃移動時的摩阻力。安裝掛籃時,滑槽內的支承點應有可靠防滑出的措施,嚴防掛籃滑出橋面,造成重大安全事故。

7.5掛籃的上、下層一旦建立,必須安裝專用規范的安全登高設施。掛籃的四周應規范設置臨邊防護,并設踢腳板,用密目網全封閉(包括掛籃的底部)。掛籃的危險、重點部位,應設針對性的警告標志。對于有墜落危險的作業部位,應設置供作業人員懸掛安全帶保險鉤的安全裝置。

7.6掛籃行走槽鋼的接頭部位必須平整順直,不應有高差,接頭應采用焊接固定。

7.7鋼吊帶應平直,不能彎曲,多根鋼吊帶安裝時,應保持在同一平面上。

7.8掛籃鋼吊帶的收、放必須同步一致,若個別鋼吊帶收放過度,會引起局部集中負載,對掛籃的受力不利。吊帶收緊后應檢查各鋼吊帶受力是否均衡,否則應重新調整鋼吊帶的受力。

7.9應同步安裝施工通道和相關的防護設施,以供人工運送材料,防止作業人員因行走不穩摔倒而發生人身傷害或鋼筋等材料高空墜落引發事故。

7.10掛籃制作完畢使用前,必須經專業檢測檢驗機構檢測檢驗合格,并出具書面檢測檢驗合格報告后,方可投入試驗和使用。

8掛籃安裝后的試驗

掛籃運行前,必須進行加載試驗,以確定各承載部件是否達到設計要求。加載的重量應略大于設計最重的箱梁段的重量。加載順序應模擬箱梁段澆筑鋼筋混凝土時的加載方法進行。

9掛籃的行走

9.1使用掛籃施工前,應按航道等相關交通部門的具體要求,結合施工組織設計和航道的實際情況,落實安全防護設施和限高標志等相關標示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可進入掛籃施工。

9.2掛籃行走應在張拉工作全部完成(壓漿結束、待水泥漿終凝)后進行。

9.3掛籃在行走移位前,應檢查掛籃的兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行,軌道錨固和支墊和安全防護設施是否符合要求、行走時是否有物件會發生墜落、是否會損壞電源導線、掛籃行走范圍下方河道的航道等交通是否封閉等,必須將隱患全部排除并確認無誤、掛籃上無關人員全部撤離、行走移位各作業人員接受交底明確并到崗后,方可進行掛籃的行走作業。

9.4掛籃行走時應設統一的指揮,緩慢進行。兩側牽引的卷揚機必須同步一致地工作,嚴防掛籃行走偏位造成掛籃受扭破壞釀成事故。

9.5掛籃行走移位時,兩側的滑槽必須設專人看管,當發現滑槽某處運行受阻等異常情況時應立即將信息傳遞給指揮人員,停止掛籃行走,待故障排除確認無誤后,方可繼續作業。掛籃行走到位后應及時安裝底模后吊帶、內外滑梁吊桿和掛籃主桁架后的錨固裝置,將臨時受力狀態變為永久受力狀態。

9.6掛籃一旦行走移位,剛完成的箱梁橋面將形成無臨邊防護的作業面,此時必須立即在該段箱梁周邊規范設置臨邊防護,并應隨掛籃的行走位移跟蹤設置。

10其他安全防護措施

10.1施工作業人員,必須在掛籃防護設施的安全防護范圍內進行操作,嚴禁作業人員在掛籃防護設施外或站在防護設施頂部進行操作。

10.2在箱梁體內從事張拉等的作業人員,應遵守張拉作業等相關安全操作規程,在有墜落危險的部位作業時必須系好安全帶。

10.3合攏段箱梁施工時,必須及時做好空檔部位橋面的安全防護、臨時禁止該部位下方通航、禁止作業人員直接從空檔部位跨越或攀爬。

10.4掛籃行走前:前后支座、掛籃上不準有人員作業。

10.5掛籃在安裝或拆除時的起重吊裝作業應遵守本規程第三章3.8節相關規定。

篇3:箱梁支架安全監理細則

一、工程概況

1、總體概況

常州市高架道路二期工程包括3部分:龍城大道、青洋路和長虹路。其中龍城大道在通江大道西側接高架道路工程(一期),往東沿龍城大道過龍城大道-青洋路立交后接地,長度為8.3km;青洋路南起滆湖路以北長虹路-青洋路立交匝道落地點,北至青龍西路以南龍城大道-青洋路立交匝道落地點,長度為12.0km;長虹路在蘭陵南路(武宜路)西側接高架道路工程(一期),東過長虹路-青洋路立交后接地,長度為7.0km。全線總長度約27.3km。其中環線方向長度為21.8km。

常州高架道路二期工程1標段起點為巫山路以西的龍城大道LCK6+779號樁,東至LCK10+709號樁,全場3933米,包括WS19、NS12、WS18、N*12、NS13、W*15共計7條匝道。常州高架道路主線及匝道共計59聯現澆箱梁。

2、結構概況

主線橋梁工程中箱梁為24.5m寬標準箱梁,梁高2.2m,單箱五室,跨徑組合為3×30m,頂板厚22cm、底板厚22~40cm,腹板厚40~70cm。橋面標準橫坡為雙向1.5%。

匝道橋梁為預應力混凝土連續梁。匝道橋橋寬8~12m,單箱多室斷面,梁高1.75~2.2mm,標準跨徑組合為3×30m。箱梁頂板厚20cm,底板厚20~40cm,腹板厚30~65cm。橋面橫坡采用單向1.5%。

二、專項工程特點簡析

1、支架結構形式

箱梁支架采用門式及WDJ碗扣支架兩種搭設形式,其中一工段(0#~41#墩)、三工段(102#~130#墩)采用碗口式支架,二工段(41#~102#墩)采用門式支架。

門式支架規格φ48×3.5mm,箱梁下門架的縱向排布跨中部分荷載較小,排距為2m,墩柱及腹板附近荷載較大,排距為1.5m。箱梁下門架的橫向排布,墩柱及箱梁腹板處間距為0.6m,跨中及箱梁窗室處間距為1.2m。

WDJ碗扣支架,箱梁墩柱處立桿間距橫向60cm,縱向60cm;跨中部分箱式處立桿間距橫向90cm,縱向90cm,腹板部分立桿間距橫向60cm,縱向90cm橫桿步距均為1.2m。

2、支架基礎及傾覆

本工程范圍內地基基本是既有地面道路,可以直接利用,遇到管線溝槽、承臺基坑回填土及農田地基則必須進行處理,若地基是回填土,則立桿底部地基進行處理且立桿底用槽鋼襯墊,支架搭設于已處理過的地基及承臺頂面上,地基與承臺頂面能提供給支架足夠的豎向承載力。

由于支架無遮擋,且支架高度較高較大,受大風襲擊時還要有足夠抵抗臺風正面襲擊傾覆,另考慮支架受雷電的影響,為安全起見還應有接地保護。

三、安全監理依據

1、《中華人民共和國安全生產法》主席令70號;

2、《建設工程安全生產管理條例》國務院第393號令;

3、《施工現場安全生產保證體系》DBJ08-903-98;

4、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99;

5、《鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規程》DG/TJ08-016-2004;

6、《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規范》JGJ30-20**;

7、《建筑地基基礎設計規范》GB50007-20**;

8、《建筑結構荷載規范》GB50009-2006;

9、《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ166-2008;

10、《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91;

11、常州高架道路二期工程安全監理方案;

12、經審批的本專項施工方案。

四、安全監理流程

安全監理工作流程圖

五、安全監理控制要點、工作方法及措施

1、箱梁支架專項施工方案執行情況檢查

經專家評審的箱梁支架專項安全方案應嚴格按照執行,監理組對專項方案執行情況的檢查采用箱梁支架搭設過程中規定巡視和箱梁支架搭設完畢后參與驗收的方式。當發現搭設偏離方案較大時,且涉及箱梁支架安全時,應書面先承包商發出通知,責令立即停工整改。

監理組對專項施工方案執行情況的檢查,由結構監理和安全監理人員共同進行。

2、箱梁支架搭設和拆除作業的安全檢查

承包商應按國家法律、法規和相應安全技術規范、規定進行施工作業。監理組由安全監理進行巡視檢查,當發現違規作業應當場糾正,問題較為嚴重時,應向承包商發出相關指令整改。

3、箱梁支架的驗收

箱梁支架搭設完畢后,承包商應組織驗收,驗收時承包商通知監理組派員參加,監理組應安排結構監理和安全監理人員共同參與承包商組織的驗收,合格后辦理書面簽認手續,當發現不合格時應查明原因,同時要求承包商整改,整改后再進行驗收,驗收合格后掛牌使用。

4、箱梁支架在使用過程中的安全檢查

①定期檢查

箱梁支架在驗收合格后投入使用,使用過程中還應定期檢查,確保安全。監理組應要求承包商及時自檢,監理組由安全監理進行定期檢查,檢查情況應記錄備案。

檢查的重點內容:基礎是否有不均勻沉陷;立桿墊座與基礎面是否有無松動或脫離情況;桿件是否變形;扣件、螺栓是否松動;防護設施是否完好。

②不定期檢查

箱梁支架在遭受大風、臺風等惡劣天氣后應立即進行檢查,檢查內容同上,以確保箱梁支架處于安全狀態。監理組由結構監理、安全監理共同檢查,對檢查情況留下記錄。發現存在安全隱患時,應立即向總監理工程師匯報,以便及時要求承包商加固處理。

六、監理工作分工

安全和結構監理人員共同對箱梁支架的安全進行監理,各專業監理人員應加強溝通,互通信息,及時發現問題,及時要求承包商整改,以確保箱梁支架處于安全狀態。

本專項工程監理的分工如下:

監理機構總監理工程師:仲偉正總負責

安全監理:陳偉按安全監理細則開展安全監理工作

結構監理:張世杰、陳周政、

耿志民、鄒萬強參與箱梁支架的安全監理工作