為搞好安全生產管理工作,根據業主“清潔廣西、美麗鄉村”及創“平安工地”建設的要求,力爭實現三柳高速公路項目安全生產總目標,杜絕安全事故的發生,現對現澆箱梁碗扣式、鋼管門洞式、貝雷架式支架搭設、模板安裝、支架預壓、支架模板拆除施工進行安全技術交底,交底內容如下:

1.施工前應與柳城縣的交警、路政、養護部門溝通、協調、配合,采取有效的安全防護措施,防止施工期間交通阻塞及交通事故的發生,確保行車安全和施工順利進行。

2.施工前嚴格按照交警、路政、養護部門的要求做好施工段落的安全防護措施及各類警示標志、標牌的設置,較早的提醒過路司機。

3.施工前項目部應制定可操作性強的應急救援預案,預案編制時,應聯系一家固定醫院、人員配備合理(能在第一時間趕到現場),應急救援物資齊全,同時在施工現場用標志牌將醫院、應急救援主要負責人員名單、電話號碼予以公布.

4.施工前應做好對所有參建人員進行安全培訓教育、安全技術交底工作,使全體參建人員熟知跨路施工作業應注意的各類安全事項。安全培訓教育和安全技術交底必須做到圖文并茂。杜絕人的不安全行為、物的不安全狀態。

5.臨時用電線路如果采取架空,但架空凈高度必須符合交通部門的有關規定;如果從涵洞內穿入到施工現場,但必須套管,防止漏電事故發生。

6.所用電氣設備應符合《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005的要求,做到一機、一箱、一閘、一漏。禁止使用脫膠、開裂、老化較嚴重的電纜。熔斷絲按負荷量裝設,不準隨意加粗溶斷絲。

7.施工期間項目部應派專職的安全生產管理人員到現場輪流值班,發現交通擁堵,應立即電告交警部門,配合交警做好交通疏導工作,同時每天應對安全防護設施及警示標志、標牌進行檢查,發現有損壞的,應及時修復或更換,以確保交通順暢。

一、支架搭設

1、嚴格按照專家評審會議紀要,修改完善后的專項施工方案,報送總監辦審批后,精心組織施工,在施工過程中不得隨意降低該專項施工方案的標準。

2、各特種操作工必須經專業培訓,考試合格、取得特種操作證后,方可上崗作業。

3、門洞式基礎采取1.20m寬*0.80m高*19.325m長(施工方案圖與文字說明有差錯)C20混凝土澆注,混凝土澆注時必須振搗密實,不準隨意降低混凝土強度等級。門洞式鋼管基礎澆筑及鋼管安裝時,避免在車輛高峰期施工,盡量選擇車輛較少的晚上,晚上施工時應設置足夠照明設施,所有施工人員必須穿反光衣,方能從事現場施工,杜絕“三違”行為的發生。特別是鋼管安裝時,必須保證鋼管的垂直度,禁止使用變形的鋼管,鋼管的連接處必須焊接牢固且無縫隙。

4、所用鋼管必須滿足建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范JGJ166-2008的要求(鋼管規格為Φ48mm*3.5+025mm,應平直光滑、無裂紋、無銹蝕、無分層、無結巴,無毛刺等,不得采用橫斷面接長的鋼管;立桿連接外套管與立桿間隙應小于或等于2mm,外套管長度不小于160mm,外伸長度不小于110mm;上下碗扣無銹蝕、變型等)。

5、鋼管樁沉樁過程中必須保證垂直度不大于1%,上下管焊接時中心線偏差不大于5mm,且焊縫飽滿,沉樁時間不超過24小時。

6、搭設支架時,項目部應聘請操作技能較高的架子工,負責指揮支架搭設。操作時所用工具隨手放入工具袋內,嚴禁拋擲。所有參建人員進入施工現場,應按規定配戴好勞動防護用品,禁止赤腳、穿拖鞋、硬底鞋上崗作業。

7、在門洞式分配縱梁上面滿鋪≥1.5Cm竹膠板作為防墜物隔離層,順橋隔離層與門洞同寬,橫向隔離層的寬度為該橋實際寬度向兩側各延伸1.5m,外側設置欄桿,并用鐵皮瓦進行圍擋,施工雜物應及時請除。施工期間嚴禁施工人員向下拋擲任何東西,以免砸傷行人,或砸壞車輛,而引發交通事故。

8、現澆箱梁四周必須設置搭設不小于1m寬、滿鋪木板的工作平臺,工作平臺外側設置不小于1.20m高的防護欄桿,欄桿應設置二道水平桿。間距為0.6m,在防護欄內側安裝牢固的防護網。

9、腳手架高度小于6m時,兩端宜采用一字型斜道;高度大于6m時,兩端宜搭設不小于1m寬的人字型爬梯,坡度宜采用1:3,拐彎處應設置不小于1m寬的轉角?平臺。斜道兩側及轉角平臺處側設置1.2m高的防護欄桿及18cm高的擋腳板,內側綁扎安全防護網。施工時禁止施工作業人員隨意穿越馬路。

10、當模板支撐架高度大于4.8m時,頂端和底部必須設置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐設置的間距應控制在3.6~4.8m之間。模板支撐架底層縱、橫向水平桿作方掃地桿,掃地桿距地面高度應≤35cm,立桿上端包括可調蜾桿伸出頂層水平桿的長度不得>70cm。模板支撐架四周從底至頂連續設置豎向剪刀撐;中間縱、橫向由底至頂連續設置豎向剪刀撐,中間縱向間距控制在2.0~4.5m、中間橫向間距控制在4.0~4.5m;斜桿與地面夾角應在45°~60°之間,斜桿應每步與立桿相扣。

11、施工期間項目部主管安全生產副經理到現場指揮,專職的安全生產管理人員24小時輪流值班。同時每天應對支架、警示標志牌進行檢查,發現有損壞的應及時修復或更換,發現隱患時應及時整改消除,不留死角。發現有危及人身安全時,必須停工整改,直到隱患消除時,方可施工作業。

12、為保證支架的穩定性,在墩柱上每隔2.4m設置一道水平連墩件。

13、嚴格執行:

1)JGJ166-2008建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范,強制性條文。

2)JGJ128-2010(備案號j43-2010)建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范,強制性條文。

二、模板安裝

1.模板作業場地

1)木枋、鋼枋、模板半成品的堆放、廢料堆集和場內道路的修建,應做到統籌安排、合理布局。

2)作業場地應搭設簡易的作業棚,設有防火通道,配置必須的防火器材,作業場內嚴禁煙火,各種機電設備外露傳動部位,必須設置防護罩。

3)木枋、鋼枋、模板堆放平穩、成材垛高一般不超過4m、垛距不小于1m,作業場應與高壓線保持一定的安全間距。

4)下班前應將鋸木、木屑、刨花等可燃物清除干凈,及時運出場外進行妥善處理。

2.模板安裝

1)立桿與支撐模板的木枋、鋼枋要有可靠的連接。

2)木枋不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料,鋼枋不得使用銹蝕較嚴重的材料。

3)安裝模板應按工序進行,當模板沒有固定前,不得進行下一道工序。禁止利用拉桿、支撐攀登。

4)用吊車起吊模板時,應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性,超吊后吊臂下嚴禁站人或通行,模板下放至支撐模板的木枋或鋼枋1m的高度時,作業人員方可靠近操作,并設專人指揮。

5)模板安裝時,操作工人應將所需用的工具裝在工具袋內,傳遞工具時不得拋擲、或將工具放在木枋或鋼枋上,更不得插在腰上。防止工具掉下傷人。

6)模板、支撐不得釘在腳手架上。

三、支架預壓:

1.支架預壓應在支架基礎預壓合格后進行,不同類型的支架應根據支架高度,支架基礎情況進行預壓。

2.支架預壓的加載范圍應不小于現澆混凝土結構物的實際投影面。

3.支架預壓前,應設支架沉降觀測點,在預壓過程中,應對支架的沉降進行觀測。監測包括以下內容:

?1)加載之前監測點的標高;

?2)每級加載后監測點的標高;

?3)加載至100%后每間隔24h監測點標高;

?4)預壓合格,卸載6h后監測點的標高;

?5)自跨中開始向兩側每隔5m設沉降觀測點,即順橋向設置7排,每排設六個監測點。

4.支架預壓荷載為箱梁重量的115%,全聯一次性加載預壓,每聯的單孔(預壓單元)連續梁分3段按照4級預壓加載,荷載均勻分布。

5.支架預壓應分4級加載,4級加載值分別為60%、80%、100%、115%。加載順序為:縱向加載時,應從跨中開始逐漸向兩支點均勻對稱加載。橫向加載時,應從本幅結構物中心線向兩側均勻對稱加載。

6.每級加載完成后,應停止下一級加載,每隔12h對支架沉降量進行一次監測,當支架頂部各監測點12h的沉降量平均值小于2mm時,方可進行下一級加載。加載時間不少于7天。

7.在4級加載完成后,當滿足下列條件之一時,方可判斷支架預壓合格。

1)各監測點最初24h的沉降量平均值小于1mm。

2)各監測點最初72h的沉降量平均值小于5mm。

8.支架預壓判斷合格后,可進行一次性卸載,卸載時必須對稱、平衡,同步卸載。

?四、?支架、模板拆除

1)支架、模板拆除前,項目部必須制定支架、模板拆除專項施工方案,經總監辦審批同意后,方可進行支架、模板拆除。

?2)支架、模板拆除應按施工設計方案的順序進行。3)施工前應對操作工人進行安全技術交底,操作工人必須經專業培訓、考核合格、持證上崗,拆除途中不能隨意更換作業人員。

?4)高處、結構復雜、立體交叉作業模板拆除時,應設專人指揮,并有切實可行的安全防護措施,并在下面標出工作區域,嚴禁非操作人員進入作業區。

?5)作業人員進入施工現場,應配戴必需的勞動防護用品。

?6)混凝土強度必須滿足設計要求后,方可進行支架、模板拆除,作業人員在拆除過程中,如發現混凝土有影響結構安全的問題時,應停止拆除,報告項目負責人,經處理后,方可繼續拆除。

?7)模板支架應先中間、后兩端、先上后下逐層拆除,嚴禁上、下兩層同時拆除,連接墩柱件只能在拆除到該層時才允許拆除,嚴禁超前拆除連接墩柱件。3m以上支架、模板拆除時,應用繩索拉住、或用起吊設備拉緊,緩慢放下,或人工遞下,嚴禁拋擲。不得留有松動或懸掛的模板,嚴禁硬碰或機械大面積拉倒。拆下帶釘的木枋或模板時,應隨即將釘子拔掉。

?8)拆下的構件分類堆放,以便管理及運輸,如遇暴雨、或六級以上大風天氣時,應停止拆除。

?五、重點要求:

1、嚴格監理程序進行自檢、報驗,自檢和報驗要有有效的檢測數據;

2、嚴格按照方案內容及工藝組織施工,需要改變方案內容的,需要組織專家再次論證;

3、項目部對參建人員的安全交底和技術交底必須有交底的書面資料、參加交底人員的簽名和會議場景照片,不得為了交底而交底;

4、定期或不定期的同交管部門溝通,取得他們的業務指導和技術支持。

篇2:安全技術交底:預制小箱梁架設

一.工程概況

青靜黃排水渠特大橋共有25米小箱梁540片,其中1~28跨采用預制廠2臺60噸的龍門吊架設,29~54跨采用架橋機架設。

龍門吊采用雙軌式,高度為18.0米,跨度為40.4米。

二.安全技術交底內容

1.架設前,按事先制定的安裝方案施工,并建立統一的指揮系統。龍門吊應符合國家關于特種設備的安全規定,并進行嚴格管理。在實際作業中,要嚴格執行下列規定:

1)吊裝前,應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊備,檢查機具設備、構件長度及吊點位置等是否符合設計要求,嚴禁盲目施工。同時應將梁預制梁上的雜物清理干凈,以防在吊運過程中,雜物下落傷人。

2)舊鋼絲繩,在使用前,應檢查其破損程度。每一節內折斷的鋼絲,不得超過5%。新買的鋼絲繩,使用前也要認真的檢查。

3)正式架設前,應先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀測,確定無誤后,方可進行正式吊裝作業。施工時,隊主要領導及專(兼)職安全員應在現場親自指揮和監督。

4)遇有大風(6級及以上)及雷雨等惡劣天氣時,應停止作業。并嚴禁其他施工人員在吊裝作業下從事其他工程平行作業。

2.安裝的預制梁板必須平起穩落,就位準確,與臨時支座密貼。

3.應在鋼絲繩與預制梁板接觸的拐角處設襯墊。起吊時,離開作業面0.1m后,暫停起吊,經檢查確認安全可靠后方可繼續起吊。

4.起吊過程中,嚴禁指揮人員或其他相關人員自預制梁下通過。

5.在施工作業現場,蓋梁的上下應有專人負責指揮工作,信號統一,以一方為主,一方為輔,上下配合要默契有序,指揮人員禁止站在正在起吊的預制梁上指揮。

6.機械操作人員要精力集中,避免疲勞作業,

6.施工作業人員應避免長時間處于高度緊張狀態,定期并檢查、保養、維修吊裝設備。

7.安全專人負責龍門吊軌道砼基礎的保養工作,破損段要及時加固。

篇3:箱梁架設技術交底

1架橋機拼裝前向安檢部門報送告知書,經安檢部門檢查該架橋機合格手續完整后進行拼裝,拼裝完成后向安檢部門報檢,經檢測合格后方可使用。

2實施架設施工前,對全體參加箱梁架設施工作業人員進行技術交底和安全教育,進行崗前培訓,強化安全施工意識,堅守施工崗位,服從命令,聽從指揮,確保施工安全。

3實行崗位責任制,對安裝作業的各班組進行明確分工,定人定崗,明確職責,責任到人,確保每道工序、每個環節都處于安全狀態。

4在正式吊裝之前,對吊車、架橋機進行試吊、試運行。依次進行下列各項檢查和試吊工作。

1)全面檢查各種繩索,如起重索、牽引索等是否完好,縱橫主梁是否穩固,卷揚機具運行狀態是否良好,吊機是否安全可靠;指揮通訊是否暢通。

2)吊機均應按設計荷載的100%進行試吊,離地面50cm,停留10min,然后移動吊件進行動載試驗,在消除非彈性變形無異狀后方可投入正式使用。

3)所用的吊運設備不允許超負荷運行。

5、箱梁起吊及運輸

在箱梁混凝土達到設計強度,張拉壓漿完畢,且管道壓漿強度達到規范及設計要求后,采用兩個60T龍門吊將待安裝箱梁吊至運梁車上,然后運梁車將箱梁運送到架橋機旁,用架橋機起吊箱梁兩端、安裝就位。使其支撐在臨時支座上。

在運梁車運行的過程中,要注意運行平穩、勻速,時刻觀察箱梁的變化(尤其是傾斜度),及時發現問題,及時處理。

6、箱梁安裝工藝

1)喂梁:運梁車將箱梁運至架橋機下,架橋機吊梁行走平板車開至相應位置進行吊裝。

2)捆綁梁:在預留吊裝位置孔內安裝鋼絲繩吊帶,起吊時先應慢速,當箱梁脫離運梁車后,架橋機兩側要同步升降,使箱梁在起吊的過程中保持水平;架橋機運梁時應嚴密監視電機是否同步,否則應及時采取措施。

3)落梁:架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線,安好臨時支座,當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁,梁架好后要用垂球檢查梁的垂直度,經技術員檢查梁架設合格后方可拆除吊帶,并且需及時加固已架設好的梁,邊梁不容許單獨過夜放置。

7、安裝要求及穩定措施

箱梁吊裝順序:吊裝采用先右幅后左幅的吊裝方式,從歧口端第1跨往海豐端第21跨依次進行吊裝,每跨吊裝順序為先吊中梁就位,其它梁沿中梁上方縱移到前方墩臺,然后架橋機再橫向移動使箱梁精確就位。依此類推,每片箱梁安裝就位后,都要及時與相鄰箱梁進行連接,以確保箱梁的穩定性。

架橋機縱移至架設位置,鋪設橫移走道,將走行輪轉向,架橋機橫移至需架設梁的位置處,然后將箱梁拖入架橋機內,架橋機對準運梁平車構件下繩起吊箱梁,平車退出,縱移到位后,用吊梁天車橫移精確調整箱梁位置,確保梁上中心線垂直對準支座中心,下放安裝箱梁,緩慢下放并用撬杠輔助定位,最后安放在臨時支座上。箱梁安放時必須就位準確,與支座接觸嚴密,就位不準確時,必須吊起重放,不得用橇棍移動箱梁。,以此類推,完成每孔半幅4片箱梁的架設。

8、架橋機過跨

待一跨安裝好后,架橋機向前推進,以便安裝下一跨。

1)、后支架前移:先墊好后支腿下墊木,用水平尺超平,使后支腿壓在墊木上,后橫軌離開橋面(其高度能保證后臺車及其橫軌一次前移18m)。開動后電葫蘆前行,當后搖滾臺車行至距主導梁前端19m時停止。將后搖滾臺車落于橋面且落實。

2)、主導梁前移:確認搖滾架上與導梁無掛聯,同時啟動前后搖滾和導梁上兩縱移臺車,使導梁前移(當輔支腿到達前橋臺時停止),縱移臺車后移(兩縱移臺車移至尾部停止)。

3)、橋機轉角:架橋面轉角原理是靠調整導梁下弦與前搖滾上兩平滾的間隙來實現的。因此,架橋面轉角時,開動后橫移臺車向右幅橫移,直至前搖滾上導梁下弦與兩平滾無間隙時停止。將中支腿頂出,使前部橫軌離開枕木。調整前搖滾架與導梁縱向垂直,再頂出前支架至前部橫軌落實于枕木上。這時橋面恢復轉角前的狀態。如果轉角滿足不了架橋要求,可再重復以上動作,直至橋機擺正為止。橋面轉角是曲線橋安裝的重點。

4)、前后支架前移就位:頂出中支腿,使前臺車及橫軌離開橋臺。然后前支架整體前移,直至前臺車行至前橋臺落梁一邊上方時止。輔支腿縮回至前臺車枕木能夠落實于橋臺上。注意,前支架固定時要與前橋臺平行。然后頂出中后支腿,至后支架便于前移為止。開動后電葫蘆前行至距前支架37m時止。將中后支腿縮回,后臺車落實于橋面上。此時后支架固定應與前支架平行。

5)、主導梁前移就位:同時啟動前后搖滾,使導梁前移。當主導梁前端距其后的前支架中心1m左右時停止。然后將前后搖滾架與導梁索緊。

6)、架橋機過跨后先檢查各部件運轉情況。如一切正常后,即可試吊梁,準備安裝下一跨。

9、箱梁聯接

預制梁架設好后,進行梁體聯接和其它部分施工。

1)、吊運梁體時,采取固定措施。預制梁在架設完成后,及時將橫隔板、翼板的連接鋼板焊接好,以增加梁體的橫向穩定性。

2)、設立專人指揮、發號施令。嚴格遵循架梁操作規程。

3)、箱梁就位后,聯接預埋鋼筋,保證梁體穩定。

10、施工安全措施

1)、施工前,必須制定相應的安全技術措施,高空作業人員必須佩帶安全帽、安全帶。

2)、現場施工人員必須佩帶安全帽,并設立現場安全管理人員進行現場安全檢查,對不合格的問題進行整改。

3)、所有施工人員特別是高空作業人員不能穿拖鞋,短褲進入施工場地。

4)配電箱設置,必須按“一機、一閘、一漏”進行安裝,嚴格執行用電規程。

5)、現場電纜、電線必須按照要求進行架設,注意用電安全,進行吊裝作業時所有人必須遠離吊車旋轉半徑以外,同時不能在吊物下停留。

11、預制梁架設施工安全技術措施

1)對特殊工種須持證上崗、嚴格管理、切實加強安全工作的落實。

2)配備專用工具、勞動保護用具、安全生產用具。

3)設立明顯的安全標志牌,確保對安全工作要時刻警惕,防止麻痹大意,造成安全事故的發生。

4)制定詳細的技術操作規程,防止不規范行為及個人意識引致的安全質量事故。

5)統一號令、統一指揮,安排專職的人員進行調度作業,確保吊裝作業明晰有序。

6)吊裝前必須進行吊裝設備的檢查,確保設備完好、狀態優良。在起吊過程中,亦應隨時堅持檢查,防止機具疲勞或工作超負荷等原因引起事故發生。

7)梁體起吊前,應對設備進行試運轉2-3次,確認鋼繩無跳槽、設備無異常等,方可進行正常施工。

8)梁體在起吊、降落過程中,必須是保持一定水平狀態,防止滑落。

9)吊裝預制梁,應對吊裝場地進行平整并夯實,防止起重時不平衡失穩。

10)預制梁在縱移、橫移過程中,均需平穩、緩慢的移動,在安裝時,應派專人進行箱梁的安裝、起頂、落放。并及時對梁體的縱橫向傾斜度進行測量,防止梁體偏倒。

11)高空作業人員必須佩帶安全帽和安全帶,不準穿拖鞋和帶釘易滑硬底皮鞋進入施工現場,并認真遵守高空作業安全規章制度。

12)進行箱梁吊裝時,當風力超過六級應停止吊裝作業,所有施工人員不準進行高空作業。

13)設立專門安全檢查人員,對現場及施工人員進行管理和檢查,嚴禁外來人員進入施工現場,不準閑雜人員在吊裝現場停留。

12、各作業班組根據工序特點開工前負責對下屬工人進行安全技術交底。