交底內容:

一、營業線施工行車、設備安全

1、為確保營業線行車安全,施工作業要認真執行鐵道部《鐵路營業線施工安全管理規定》(鐵辦[2007]186號)及鐵路局有關文件要求,遵守與運營單位所簽訂的《安全協議書》,明確雙方各自的安全責任。認真執行《鐵路工務安全規程》的有關條款。將行車安全放在首位,堅持“安全第一,預防為主”的方針,堅決克服松懈麻痹思想,時刻敲響警鐘。做好施工行車組織和技術組織,杜絕一切行車事故的發生。

2、動車組開行期間,嚴格執行成都鐵路局有關動車組運行線路施工規定,貫徹“施工不行車,行車不施工”的宗旨。

3、主動與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議,明確雙方的安全責任和義務,及時協調施工與運營的關系,解決行車與施工的安全問題。嚴格執行安全協議書和批準的施工計劃,遵守安全規定,互為監督,協調配合,盡職盡責,堵塞漏洞,消除不安全因素。

4、施工前與運營維修單位簽訂施工配合協議,在運營維修單位幫助下,對地下管、線、電纜設施的位置進行確認,劃定施工范圍,必要時請維修單位同意配合施工,確保營業線行車和設備安全。

5、施工負責人、聯絡員、防護員等均由經培訓合格的職工擔任,確保施工及行車安全。

6、營業線破網施工,應與所在地派出所簽訂安全協議之后才能破網進入施工,施工期間的上下班破網通道,在人員通過結束后必須加鎖;不能加鎖的通道口必須設置專人搭棚看守,防止非作業人員從缺口進入線路。

7、在施工前對全體參加施工人員進行安全教育,明確施工時間、內容、范圍及安全注意事項等內容,增強全員安全意識。做好崗位聯防聯控。勞務工不許單獨上線,必須置于有經驗的職工監督之下。

8、施工前,制定切實可行、安全可靠的措施,對施工人員進行明確的安全技術交底,施工中做到人到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。

9、營業線封鎖施工前的準備作業按批準的時間、范圍、作業內容進行,施工不得影響列車運行。嚴禁擅自動行車設備,杜絕超計劃施工和點前超量作業。

10、施工前60分鐘派駐站聯絡員到車站辦理登記,由車站值班員聯系列車調度員同意,抄收調度命令并簽認后,根據調度命令開始施工,并保證在規定時間內完成施工。施工結束后,按規定及時消點登記。

11、施工中必須加強作業防護工作,確保防護措施的落實,保證通訊設備、器具狀況良好。各作業防護人員必須服從統一指揮,加強呼喚應答制度,確保通訊聯絡準確或指揮到位。使用無線通信設備不得干擾行車調度通信系統。

12、區間施工時,單線應在兩端,雙線應在來車方向設現場施工防護員,車站應設駐站聯絡員。防護人員應設專人并經考試合格者擔任,視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,不得擔任防護工作。防護人員必須攜帶防護工具,駐站聯絡員和工地防護員應設置專用防護電話或無線報話機保持經常聯系。駐站聯絡員應及時準確地將施工命令及列車運行情況轉告現場防護員和施工負責人。駐站聯絡員向現場防護員發出預報、確報或變更通知等必須進行復誦,現場防護員應加強防護。當發出停工命令時,施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙,迅速下道避讓。

13、營業線施工作業,嚴格按照批準的施工計劃和施工組織、方案措施施工。嚴格把握住點前方案審定、施工準備,點中安全檢查,點后工程質量三大關口,在確保安全的前提下,減少對運輸的干擾和影響。

14、所有施工人員在線路旁施工時,必須穿黃色防護服裝,嚴禁穿紅色服裝,以免引起司機誤認信號

15、施工時,請既有設備管理單位派員進行現場指導、配合;要點施工或限期完成的工程項目,施工完成后,根據施工等級,由施工負責人會同既有設備管理單位人員或現場施工領導小組專業組對工程進行檢查確認,合格后消點開通。

16、施工期間,為保證營業線行車安全,隊伍進場后,及時完成無線網,確保全天候通訊暢通。凡投入本線施工的軌道作業車必須配齊防護用品。

17、在營業線施工時,要保證既有設備的安全,在施工中對正在使用中的設備嚴格按照“三不動、三不離”的原則,當既有設備確實影響施工,需要移動時,要提前與設備所屬單位聯系,請求配合,并指派專人在行車室盯臺要點,設備移動完畢要試驗其完好。

18、施工中,按設計要求及有關安全規則、規定對既有設施進行防護,并經常監視既有設備,發現異常,立即停工加固處理,確認無影響后方可繼續施工。

19、線路兩側堆放的材料機具,必須符合限界規定,并且堆碼穩固,嚴防滑塌侵限。快速列車通過地段,線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在3m以上。施工地點均設置防護,防止燈塔、燈柱、線條以及施工機具、材料等侵入建筑接近限界。

20、遇有大雨、暴雨、連陰雨時,不得開挖桿坑、電纜溝。桿坑開挖時,必須保證路基的穩定,不得使其受到破壞和減弱。開挖的溝、坑必須保證路基穩定,原則上不能敞口過夜,特殊情況當日不能回填的,要加強巡回檢查,做好防塌措施,防止棄土或建筑材料堵塞水溝。加強與地方氣象部門聯系,夏季做好汛期防洪工作,一旦發生危及行車、人身和工程安全的災情時,立即采取有效措施,確保行車、人身和工程安全。汛期施工,要落實防洪責任制,嚴格實施防洪值班制度,對重點防洪區段和部位設防洪監督崗,設專人晝夜監護看守。落實雨前、雨中、雨后巡視檢查制度,發生問題立即設置防護措施,并報告有關部門。

21、牢固樹立搶通意識,加強救援工作,一遇險情立即出動,盡快恢復線路暢通。站內利用行車間隙進行施工時,要征得車站值班員的書面認可,施工項目應該是能隨時能撤離的工作,且滿足列車運營條件。

二、營業線施工人身安全

1、鐵路電力施工作業必須嚴格執行與鐵路電力工程相關的安全技術操作規程。嚴格遵守勞動紀律和作業紀律,認真執行保休制度,班前充分休息,嚴禁班前、班中飲酒;嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無關的事情。

2、防護人員必須攜帶齊全防護用品,認真履行職責,集中精力。站在便于瞭望的地點認真防護并保持每隔3分鐘左右與駐站聯絡員聯系,不允許做與防護無關的其他任何事情。

3、新上崗、轉崗、提職職工必須進行安全教育,經培訓考試合格后,方準上崗作業。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間,不準單獨頂崗。

4、行車、特種作業人員,機械設備、工具操作人員須經專業安全技術培訓考試合格后,方準持證上崗。

5、兩人及兩人以上作業要統一指揮,密切聯系,協調配合。相互間應保持一定的安全距離,防止工具碰撞傷人。扛抬物品時,要呼喚應答,統一動作,同起同落,確保安全。

6、線路上有礙行車安全的作業必須在天窗點內進行。作業前,施工負責人必須對參加作業的人員進行有針對性的安全教育和安全技術交底;認真檢查機具和安全防護設備情況,按規定設置防護。作業過程中,防護員要及時、準確、清晰地傳遞信息和信號,嚴格執行登、消記制度,并按規定進行防護。

7、在電氣化區段作業時,人員及攜帶物品距接觸網設備帶電部分不得少于2米。雨天作業必須離開接觸網支柱、接地線等設備。

8、在進行挖土方作業時,應按規定在坑、溝旁設圍欄或蓋板,設置安全邊坡或者固壁支架;施工地點要做好安全防護,夜間設紅燈示警,工程峻工后應將坑、溝填平。

9、作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具,嚴格執行安全技術操作規程。不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。作業人員當班嚴禁穿高、中跟鞋,以防扭傷。

10、嚴格執行操作規程等有關的安全規章制度,不簡化作業過程。

11、在線路上作業時禁止使用手機。

12、高處作業要使用專門的用具傳遞工具、零件和材料等,要系牢安全帶。不得拋擲傳遞,高處作業人員遇有雷雨、大雪、濃霧或風力六級以上等惡劣氣候時,應停止露天高處作業。在地面3m以上的高處及陡坡上作業,必須戴好安全帽,系好安全帶或安全繩,不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前,使用人必須詳細檢查,作業隊每半年應做一次鑒定。

13、冬季取暖火爐必須安裝煙筒(室外加裝三通彎頭)和風斗,要指定專人負責使用管理,定期檢查煙筒暢通情況。每年使用前須經單位主管部門檢查驗收發放合格證后方準使用,防止發生煤氣中毒事故。

14、對易燃、易爆及有毒物品,必須有專人保管,儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離;搬運裝卸及使用時,應慎防起火、爆炸和中毒。

15、野外作業遇雷雨時,作業人員應放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏。酷暑、嚴寒季節,應采取切實措施,防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

16、出工前,施工作業領導人和安全員要對各種機具進行檢查,不得將有礙安全的機具帶到工地使用。

17、線路施工作業,須在符合規定的施工負責人領導下進行。施工負責人應根據人員、作業項目、天氣等情況,具體布置安全事項。

18、施工現場應有安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志,夜間設紅燈示警。

篇2:臨近營業線施工安全技術交底

一、施工前準備:

1、在有影響運營線施工前,應提前告知鄭州鐵路局相關站段監護員聯系,及時通報施工作業的內容,明確施工具體內容和時間及需要工務段配合的事宜等。

2、對有影響運營線行車設備正常使用和行車安全的施工,在鄭州鐵路局相關站段監護員未到現場時,嚴禁擅自組織施工。

3、施工前要提報施工方案,并根據路局批準的臨近運營線監督計劃組織施工,未提報施工計劃嚴禁擅自施工。

二、鉆孔樁施工安全技術措施

1、為防止機械傾覆侵入營業線接觸網安全范圍內,鉆機后支點及操作平臺背對營業線。鉆機場地應平整、堅實,松軟底層處采用碎石土進行整平、壓實,軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行基礎加固、墊平處理,加固的基礎面必須平整,防止機械傾覆。

2、對于靠近營業線側第一排鉆孔樁,鋼護筒應加長不短于3m,使護筒底部處于硬土層上,其余樁鋼護筒長度不得小于2m;埋設后對鋼護筒四周用粘土對稱填筑,打夯機分層夯實。

3、成孔后及時進行驗孔、澆筑砼。靠既有線側鋼筋籠分段長度不大于6m,采用4點懸掛法起吊,在鋼筋籠端頭向內2m處對稱設置2個吊點,使用汽車吊主鉤;在鋼筋籠中部加強箍上對稱設置2個吊點,使用汽車吊副鉤,吊點必須焊接牢固。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口,防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠離營業線的便道邊。吊裝作業在白天進行,吊裝時安全員現場防護,當有列車通過時,停止鉆孔、吊裝作業。

4、樁機移動過程中設專人進行指揮,與車站駐站聯絡員保持聯系,盡量安排在沒有列車通過的時間段進行。

5、夜間施工時,在曲線地段機械及照明設備,不能面對來車方向照明。

6、為減少鉆孔樁對地層的影響,采用跳打法施工。

三、承臺開挖施工安全技術措施

1、施工前必須提前通知鄭州鐵路局相關站段車間到現場確認,明確施工方案后方可組織施工,未經確認嚴禁擅自組織施工。

2、承臺基坑開挖必須對基坑四周設置防護樁防護,開挖的棄土嚴禁堆放在路基坡腳上,做好疏通排水,防止堵塞積水。

3、施工過程中必須對既有線鐵路路基設觀測點進行24小時觀測。在路肩上設置觀測樁,在開挖過程中測量人員對路基的沉降、變形進行觀測,與線路車間現場配合人員對線路狀況進行監控,確保營業線行車的安全。開挖過程中出現變形量超標時,首先停止施工,及時對基坑進行回填和邊坡加固,待變形穩定并經相關部門檢查同意后,方可繼續施工。

4、基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設置不低于1.2m高防護欄桿并掛密目防護網及警示標志牌,當有列車通過時,承臺基坑內的作業人員上到地面安全位置。

5、承臺施工完成后應及時進行夯實回填,盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業時間,保證既有線路基穩定。

四、墩身施工安全技術措施

?1、墩身模板安裝或拆除時,吊裝必須設專人指揮,吊裝時在模板下口掛2根纜風繩,背向營業線方向人力牽引,防止模板擺動引起侵限事故,每塊模板吊裝固定好后,方可吊裝下塊模板。

2、模板安裝時,嚴格遵守先營業線側再線路大小里程側最后營業線外側的順序,同時派專職安全員現場防護;吊車吊裝時應緩慢移動,防止吊裝時吊車大臂或模板侵入營業線。

3、模板安裝完畢后,在頂口四個邊角處設置4根纜風繩,固定模板不發生傾覆;在確保模板安裝安全后再澆筑墩柱砼。

4、腳手架、支架靠鐵路一側,設置安全網全封閉圍護,嚴禁向鐵路一側抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側投擲物件。

5、墩身砼澆筑采用汽車泵,在砼澆筑過程中,需設專人指揮。當有列車通過時,必須停止施工,所有作業人員到距營業線最遠的架子上。

五、大型設備安全技術措施

1、挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備進場作業時,必須實行“一機一人”盯崗作業。特殊工種必須持證上崗。

2、挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備停放的位置與線路必須保持垂直狀態,吊臂伸長時不得侵入路基坡腳,按規定設置防護,來車時所有施工機械必須停止作業。

3、挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備停放的位置與線路無法保持垂直時,吊臂的高度不得超過與鐵路路基坡腳的距離,防止傾覆時吊臂侵入鐵路建筑限界。

4、在施工大型設備作業無法滿足上述2、3條規定時必須提報月度施工計劃,按路局批準的時間在施工天窗內進行,嚴禁在天窗外進行吊裝等作業。

5、當列車通過時,必須停止吊裝、回轉等作業,并由防護員檢查現場狀況,確保無施工機具、材料侵入限界。

6、施工之前檢查吊車各部,確保各項指標處于完好狀態,重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數達到規定的數值)鳴笛起步。司機在操縱作業中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車。

7、作業現場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業,如必須作業時,須將車身墊平。

8、吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續工作。

9、吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。

10、吊車作業時必須嚴格執行起重性能技術規定。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。

(10)吊車司機遇有下列情況之一時,有權拒絕吊運:

①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術規定;

②所吊工作物件捆綁不牢固;

③工作物上有人時或手扶吊鉤時;

④吊物超過額定重量或物體重量不明時;

⑤吊物埋在地里時;

⑥指揮信號不明確或多人指揮時;

⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發生器等;

⑧吊物需歪拉斜拽時。

六、雨季施工安全技術措施

1、嚴禁在雨天進行開挖和拆除等影響路基穩定的一切施工,對已開挖或拆除的路基設備必須采取防護措施,防止路基溜坍、塌陷等,確保路基穩定。

2、雨季施工主要以預防為主,采取防雨措施及加強排水手段,做好雨季施工的信息反饋工作,對有可能發生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開挖的措施。

3、坑壁周圍及營業線邊坡、死角采用全覆蓋措施,減小雨水下滲,保證坑壁穩定。

4、對基坑周圍地表集水進行引流,防止場地四周地面水倒入基坑內;對基坑內設置排水溝和積水井進行集中抽水,保證基坑不被雨水浸泡。

七、臺風季節施工安全技術措施

1、臺風到來前進行全面檢查,及時收聽天氣預報,加強臺風天氣施工時的信息反饋工作,并及時做好防范措施。

2、對堆放的模板、方木、鋼材等材料進行全面清理,在堆放整齊的同時必須進行可靠的固定,防止臺風將材料吹落至營業線路上,影響行車安全。

3、對鉆機、吊車、挖機等大型機械設備要在臺風到來之前停止一切施工作業,在遠離營業線30m外停放,鉆機按要求一律傾倒塔架放置,確有無法傾倒的機具,在易倒側設一組4根攬風繩固定在可靠的地錨結構上。駕駛室的門窗關閉鎖好。

4、6級以上大風、大霧、大雨等惡劣天氣,停止一切現場施工作業。

5、臺風等惡劣天氣過后對各種機械、安全設施、大型模板等進行全面檢查,性能完好后方可恢復施工作業。

八、其他安全技術措施

1、施工期間,施工機具、材料嚴禁在線路上搬運或穿越,施工作業人員嚴禁在線路上行走、坐臥、穿越,因工作需要時必須又專人負責,按規定設置防護,來車時應距離800米前下道避車。

2、施工前應制定應預案,配備相應的機械設備、材料和應急處理隊伍,在影響線路設備穩定的施工時,應成立巡養組,并派專人對線路設備進行檢查,及時消滅超限處所。施工過程中,造成工務設備損壞及行車安全時,應組織足夠人員立即進行搶修。

3、在施工過程中所有使用的材料嚴禁侵入鐵路建筑接近限界,在線路兩側堆放的材料要穩固,當日收工時必須及時回收,嚴禁將施工機具堆放在線路兩側,無法回收時必須專人負責看守。

4、嚴格在規定的里程和作業項目組織施工,嚴禁超范圍施工,若需超范圍施工時要與鄭州鐵路局相關站段簽協議在施工。

5、施工中注意保護鐵路光電纜、管道、接觸網設備及其他設施。

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