1、營業(yè)線施工前期手續(xù)安全管理卡死制度(1)、營業(yè)線施工必須事前制定施工方案及相應(yīng)的施工安全技術(shù)措施,按規(guī)定完成報(bào)批手續(xù)。(2)、營業(yè)線施工前必須按規(guī)定辦理施工安全協(xié)議、施工安全審批和施工許可。(3)、營業(yè)線路道岔的拆鋪、臨時(shí)道岔的鋪設(shè)及臨時(shí)道口的設(shè)置,必須事前與設(shè)備管理單位、行車組織部門辦理審批手續(xù)。2、土方施工安全管理卡死制度(1)、營業(yè)線上或近旁土方施工,必須嚴(yán)格執(zhí)行“兩圖一標(biāo)”制度,同時(shí)做到施工前與設(shè)備管理單位聯(lián)系、勘查,確認(rèn)地下管線、電纜的位置和走向;簽訂施工安全協(xié)議;動用機(jī)械前人工挖探;施工中雙方派人旁站監(jiān)護(hù),站場內(nèi)土方施工禁止動用機(jī)械挖掘。(2)、營業(yè)線施工時(shí),外雇機(jī)械必須做到狀態(tài)良好,司機(jī)持有效操作證上崗。書面安全交底內(nèi)容必須包括:土方施工的范圍、深度。施工中劃出施工界限、做好防護(hù)、設(shè)專人旁站監(jiān)控。(3)、溝、槽、坑、井施工,根據(jù)土質(zhì)和技術(shù)要求設(shè)安全邊坡。土質(zhì)松軟,有坍塌危險(xiǎn),危及營業(yè)線路基、既有建筑物和人身安全的深溝、深坑、深井施工,必須采取樁、板支頂、拉結(jié)加固,草袋裝土碼砌等防護(hù)措施。(4)、土方挖掘必須由上及下逐層進(jìn)行,嚴(yán)禁在坑底掏洞挖掘。(5)、土方爆破必須辦理審批手續(xù),按規(guī)定設(shè)置與撤除防護(hù)。3、電化區(qū)段施工安全管理卡死制度(1)、電化區(qū)段作業(yè)時(shí),職工本人和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分,必須保持2m以上的安全距離,小于此距離時(shí)必須辦理停電施工。(2)、電化區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時(shí),必須按有關(guān)規(guī)定設(shè)置縱橫連接線,保證電氣回路暢通。(3)、因施工需要拆開接地線時(shí),必須按規(guī)定的導(dǎo)線截面裝設(shè)臨時(shí)接地線。4、營業(yè)線施工爆破安全管理卡死制度(1)、必須按規(guī)定制定、報(bào)批施工方案(計(jì)劃)。(2)、必須與行車組織部門聯(lián)系、封鎖線路進(jìn)行爆破,按規(guī)定辦理要消點(diǎn)手續(xù)。(3)、必須由持有合格證的爆破工從事爆破作業(yè),并按規(guī)定設(shè)置與撤除施工防護(hù)。5、防止車輛撞軋事故安全管理卡死制度(1)、按局“液壓搗固機(jī)防護(hù)辦法”規(guī)定,設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和攔停列車防護(hù)員。攔停列車時(shí),防護(hù)的距離不應(yīng)小于列車制動距離,改變防護(hù)辦法應(yīng)經(jīng)分局批準(zhǔn),報(bào)路局備案后方可實(shí)施。采取任何變通防護(hù)辦法,均應(yīng)執(zhí)行“三、二、一”下道制度:“三”即列車在三公里以遠(yuǎn)應(yīng)通報(bào)來車,組織作業(yè)人員和機(jī)具下道;“二”即列車在二公里以遠(yuǎn)時(shí),作業(yè)人員和機(jī)具應(yīng)下道完畢;“一”即遇有特殊情況,列車在一公里以遠(yuǎn)。作業(yè)人員和機(jī)具尚未下道時(shí),應(yīng)立即攔停列車。(2)、線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),應(yīng)使用液壓起道機(jī),禁止使用齒條式起道機(jī)。(3)、軌縫調(diào)整器應(yīng)加裝“安全鎖”,否則停止使用。(4)、人員及車輛橫越既有線路或道口時(shí),應(yīng)執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度。(5)、橫過停留車輛時(shí),不允許鉆車,應(yīng)在車前后各5m以遠(yuǎn)的地方繞行。(6)、各種機(jī)動車輛橫過站內(nèi)道口時(shí),應(yīng)設(shè)有專職防護(hù)員引導(dǎo)通過。(7)、在鐵路線路旁的作業(yè)人員,禁止在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心等地方行走、坐臥、站立、乘涼、避雨。禁止在機(jī)車、車輛走行中搭乘或捎腳。(8)、駝峰上解體溜放作業(yè)時(shí),駝峰下的線路禁止作業(yè)。(9)、營業(yè)線作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。(10)、巡道員等線路獨(dú)立作業(yè)人員,應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行30m回頭“了望和聽音下道”制度。6、防止脹軌跑道安全管理卡死制度(1)、無縫線路地段作業(yè)應(yīng)執(zhí)行“兩清”、“三測”、“四不超”制度,“兩清”即:維修作業(yè)半日一清;緊急補(bǔ)修作業(yè)一撬一清。“三測”即:作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。“四不超”即:作業(yè)不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超量。(2)、在高溫時(shí),嚴(yán)禁高抬道、大撥道.抽換道口軌枕等破壞線路穩(wěn)定性工作,只有在不得已時(shí),事先安排好,按規(guī)定辦理封鎖或慢行,制定防脹措施并經(jīng)公司經(jīng)理批準(zhǔn)。(3)、在高溫時(shí),無縫線路地段破底清篩要一放散、二施工,不放散、不施工。(4)、氣溫超過31℃時(shí),停止做綜合維修。7、營業(yè)線養(yǎng)護(hù)維修安全管理卡死制度(1)、執(zhí)行線路巡檢制度,正線及道岔要求工長每三天、領(lǐng)工員每七天、隊(duì)長每半月檢查一次。新開通的運(yùn)營線路要指派專人每天檢查一次,線路狀態(tài)不良的重點(diǎn)處所要經(jīng)常檢查,正確填記檢查手冊,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整治、消除超限處所。(2)、防護(hù)員當(dāng)班時(shí)間內(nèi)要堅(jiān)守崗位、認(rèn)真了望、防護(hù)來車,及時(shí)組織機(jī)具人員撤至限界外。因事離開時(shí)應(yīng)有人替換。(3)、巡道、巡橋、巡山人員要按規(guī)定認(rèn)真巡檢,來車時(shí)迎送列車,觀查車輛狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)危及行車緊急情況時(shí)果斷攔車。(4)、軌道電路地段作業(yè)使用的道尺、撬棍、壓把等工具必須設(shè)絕緣裝置,否則禁止使用。8、線路封鎖作業(yè)施工安全管理卡死制度(1)、做好封鎖準(zhǔn)備,確保機(jī)具材料、通訊及防護(hù)備品、勞力組織齊備完好,安全、技術(shù)交底資料完整,簽字手續(xù)完備并經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)施工。(2)、線路封鎖作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人不低于副經(jīng)理級。(3)、封鎖前慢行時(shí)間內(nèi)不得擴(kuò)大準(zhǔn)備工作范圍。(4)、有關(guān)軌道電路的連、斷必須在電務(wù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行,重要信號設(shè)施派人看守。(5)、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、慢行看守員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格,持證上崗。(6)、開通線路前設(shè)專人和設(shè)備管理單位安全員共同檢查記錄線路狀態(tài),由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無侵限物,線路達(dá)到放行列車條件后,方可放行列車。(7)、開通后必須有足夠人員巡檢養(yǎng)護(hù)線路,必須設(shè)專人晝夜值班,隨時(shí)消除突發(fā)故障。9、途卸路料安全管理卡死制度;(1)、卸車負(fù)責(zé)人不得低于領(lǐng)工員級,領(lǐng)車人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格。(2)、每節(jié)車必須有一名正式職工負(fù)責(zé)。(3)、片石車嚴(yán)禁邊走邊卸。(4)、嚴(yán)禁偏載動車。(5)、嚴(yán)禁在道岔、道口、橋梁和超過100m的隧道內(nèi)卸車。(6)、砂石料未清好道眼,限界小于規(guī)定,堆放不穩(wěn)固、車門未關(guān)好、人員未撤出時(shí)嚴(yán)禁動車。10、防止洪水災(zāi)害事故安全管理卡死制度(1)、施工單位必須堅(jiān)持雨季值班值宿制度。(2)、認(rèn)真執(zhí)行冒雨檢查制度和災(zāi)害地段分段負(fù)責(zé)制。對確定的危險(xiǎn)處所必須派人看守。(3)、準(zhǔn)確掌握雨情水情,遇大暴雨情況不明時(shí),不允許冒險(xiǎn)放行列車,發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)必須果斷攔停列車。11、防止軌道車事故安全管理卡死制度(1)、駕駛員必須持證上崗。(2)、堅(jiān)持出車前、運(yùn)行中、入庫后檢查車輛狀態(tài),嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。(3)、乘務(wù)過程中嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,嚴(yán)禁超速運(yùn)行,停止運(yùn)行時(shí)必須采取風(fēng)閘、手閘、鐵鞋制動,長期停留時(shí)設(shè)關(guān)閉枕木和移動停車信號。嚴(yán)格執(zhí)行“十不開”制度:①車站值班員未簽認(rèn)不開;②隨車人員不足不開;③料具備品不全不開;④人員未坐穩(wěn)不開;⑤制動聯(lián)接不良不開;⑥貨物偏載、超載、超限、加固不牢不開;⑦運(yùn)行時(shí)間不足不開;⑧對線路信號設(shè)備不熟,無人帶道不開;⑨夜間氣候惡劣,不易了望不開;⑩兩車聯(lián)掛不符合規(guī)定不開。12、防止機(jī)動翻斗車事故安全管理卡死制度(1)、公路行駛時(shí),司機(jī)必須持有交通管理部門簽發(fā)的機(jī)動車駕駛證,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。(2)、通過道口時(shí),堅(jiān)決執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度。通過站內(nèi)道口必須有防護(hù)員引導(dǎo)通過。(3)、嚴(yán)格執(zhí)行“七不準(zhǔn)”:①不準(zhǔn)無證駕駛;②不準(zhǔn)開帶病車;③不準(zhǔn)超載、超長、超寬、超高運(yùn)行;④不準(zhǔn)超速運(yùn)行;⑤不準(zhǔn)酒后駕駛;⑥不準(zhǔn)載人行駛;⑦不準(zhǔn)爭道搶行。13、防止汽車事故安全管理卡死制度(1)、通過公路、鐵路交叉道口時(shí),駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度。(2)、駕駛員必須做到起步、出入大門、倒車、調(diào)頭、拐彎、過十字路口時(shí)鳴號、減速、靠右行,交會車時(shí)要禮讓三先,即先讓、先慢、先停;出車前、收車后要搞好檢查保養(yǎng);冬季放凈水,置放于安全地點(diǎn)。(3)、駕駛員嚴(yán)格做到“十不準(zhǔn)”:①不準(zhǔn)開帶病車;②不準(zhǔn)超載、超長、超寬、超高;③不準(zhǔn)超速行駛;④不準(zhǔn)酒后駕車;⑤不準(zhǔn)開斗氣車;⑥不準(zhǔn)強(qiáng)行超車;⑦不準(zhǔn)將車輛交無證人員駕駛;⑧不準(zhǔn)客貨混載;⑨不準(zhǔn)駕車時(shí)吸煙、飲食、閑談、超勞;⑩不準(zhǔn)駕駛與證件不符的車輛。14、防止輕型車輛及小車事故安全管理卡死制度(1)、運(yùn)營線上使用輕型車輛及小車時(shí)必須有制動裝置,有足夠的人力能隨時(shí)將輕型車輛及小車撤至限界外。(2)、運(yùn)營線上使用輕型車輛及小車,必須事先與車站辦理承任手續(xù),因故不能按時(shí)撤出線路時(shí),按故障防護(hù)辦法防護(hù)。(3)、在運(yùn)營線上人力推運(yùn)各種輕型車輛(包括養(yǎng)路機(jī)械)必須派防護(hù)員在車輛前后各800m處顯示停車信號,并隨車移動防護(hù)。(4)、在站內(nèi)使用裝載較重的單軌車及人力推運(yùn)輕型車輛時(shí),必須派防護(hù)員在車輛前后各50m處顯示停車信號,隨車移動防護(hù);(5)、在有軌道電路的線路上、道岔上使用輕型車輛或小車時(shí),必須設(shè)置車軸絕緣。(6)、輕型車輛及小車停用后,必須入庫或放置于安全地點(diǎn)并加鎖。15、架體及起重吊裝施工安全管理卡死制度(1)、腳手架、鋼筋網(wǎng)架、垂直升降架基礎(chǔ)必須做到平整穩(wěn)固,承載力符合規(guī)定要求。架體搭設(shè)必須做到按規(guī)定設(shè)置拋撐、剪刀撐、斜撐、連墻桿、地錨、纜風(fēng)繩。基坑內(nèi)架體與墻間支頂、與地錨間拉結(jié)穩(wěn)固。(2)、軌道吊的走行軌道按規(guī)定設(shè)置電器接地、車擋及走行限位裝置,吊車四限位齊全有效,停用時(shí)上緊夾軌鉗,固定吊的主臂桿按規(guī)定高度設(shè)置連墻桿,同一軌道多臺吊車作業(yè)有可靠的防刮防碰措施。起重臂下嚴(yán)禁站人。(3)、六級及以上大風(fēng)時(shí)扒桿、停止起吊作業(yè)。(4)、吊車作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定:①未試吊不吊;②重量不明、超重、超跨、超幅不吊;③信號不明不吊;④非指揮人員指揮不吊;⑤吊鉤不對重心不吊;⑥長6m以上和闊大物體無牽引繩不吊;⑦重物捆綁不牢不穩(wěn)不吊;⑧重物相壓、相鉤、相夾不吊;⑨吊鉤直接掛在物件上不吊;⑩鋼絲繩嚴(yán)重磨損或斷股不吊。16、高空作業(yè)安全管理卡死制度(1)、進(jìn)入建筑施工現(xiàn)場的所有人員、坑井內(nèi)作業(yè)、高空作業(yè)、雙層作業(yè)人員必須戴安全帽。高空臨邊作業(yè)人員、懸崖、陡坡上作業(yè)人員必須扎安全帶。(2)、為防止高空作業(yè)時(shí)人員、物體墜落,必須按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定搭設(shè)腳手架、支掛安全網(wǎng)防護(hù)。高空作業(yè)防護(hù)設(shè)施的設(shè)置必須連續(xù)交圈、標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)密,材質(zhì)符合安全規(guī)定。(3)、吊籃腳手架必須按規(guī)定使用型鋼制作成工具式,編制施工方案,提出計(jì)算根據(jù),按方案規(guī)定制作組裝,木腳手吊欄等其它簡易性臨時(shí)吊欄腳手架禁止使用。17、防火防爆安全管理卡死制度(1)、鍋爐、壓力容器、管道的安全閥、壓力表、止逆閥和防爆片使用狀態(tài)必須安全可靠,安全閥、壓力表的使用壓力、開啟壓力必須定位在額定壓力以下,水位表必須清晰準(zhǔn)確,運(yùn)行狀態(tài)不允許滿水或嚴(yán)重缺水。(2)、易燃、易爆液體的貯罐必須按規(guī)定設(shè)置可靠接地線,阻火器、呼吸閥。(3)、易燃、易爆物品的貯存必須保證防火距離。嚴(yán)格執(zhí)行動火審批制度,未取得動火證的嚴(yán)禁動火,動火時(shí)明火與易燃、易爆物品間的安全距離不得小于10m。(4)、嚴(yán)格按規(guī)定配置防火水源,滅火器材,保證使用狀態(tài)安全可靠。18、施工機(jī)具安全管理卡死制度(1)、平刨、園鋸、手持電動工具、鋼筋機(jī)械、電焊機(jī)、攪拌機(jī)、潛水泵等機(jī)具,使用前必須安裝保護(hù)零線和漏電保護(hù)器,使用完畢或檢修前必須斷電停機(jī)。(2)、平刨、園鋸防護(hù)裝置,各類機(jī)械傳動部位的防護(hù)罩必須齊全、完好。

(3)、打樁機(jī)必須制定作業(yè)方案,超高限位齊全有效,地基承載力符合說明書要求。

篇2:養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度

高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全直接關(guān)系高速公路安全暢通,不僅涉及施工管理和操作者的安全,而且涉及行駛車輛和周邊環(huán)境的安全。為加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理,保障高速公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展,促進(jìn)和諧社會建設(shè),制定本制度。

一、養(yǎng)護(hù)施工安全合同管理

養(yǎng)護(hù)工程的安全責(zé)任必須納入承包合同內(nèi)容,運(yùn)營管理單位要與所有進(jìn)入高速公路養(yǎng)護(hù)市場的承包單位簽定安全合同,明確安全管理要求,落實(shí)安全責(zé)任。養(yǎng)護(hù)工程的施工設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)兼顧安全措施。凡是拒不執(zhí)行安全規(guī)定的承包單位,要適時(shí)取消其高速公路養(yǎng)護(hù)工程的準(zhǔn)入資格。所有的養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位都必須按規(guī)定為各自的勞動者辦理有關(guān)強(qiáng)制安全保險(xiǎn)。各運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對承包單位的安全保險(xiǎn)情況予以監(jiān)督。

二、施工前期安全準(zhǔn)備

養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位要對養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全知識和安全技能培訓(xùn)。養(yǎng)護(hù)工程開工前,運(yùn)營管理單位在召開技術(shù)和安全交底會議時(shí),應(yīng)對承包單位的安全工作明確具體要求,對進(jìn)場施工的安全準(zhǔn)備情況進(jìn)行核查。承包單位要制定施工項(xiàng)目的安全管理崗位職責(zé)、制度和操作規(guī)程,配備施工安全必需的設(shè)施、設(shè)備,辦理安全施工各項(xiàng)手續(xù),繳納安全保證金。

三、施工現(xiàn)場安全管理

維修保養(yǎng)作業(yè)人員必須穿戴統(tǒng)一設(shè)計(jì)式樣的安全制服,養(yǎng)護(hù)工程施工人員必須穿戴反光背心和安全帽。路面施工點(diǎn)要按規(guī)范規(guī)定合理布置,需要部分封閉車道時(shí)應(yīng)保證過度區(qū)最小長度。施工現(xiàn)場要按照部頒規(guī)程設(shè)計(jì)的圖例規(guī)定擺設(shè)安全標(biāo)志,傾倒的標(biāo)志應(yīng)及時(shí)扶正,破損的標(biāo)志要隨時(shí)修復(fù)。施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)采取隔離措施,防止飛濺、灑落物件干擾行車;現(xiàn)場要有專人指揮,控制并盡量減少施工與交通的相互影響,配合有關(guān)部門維持現(xiàn)場交通秩序。需要過夜的施工現(xiàn)場,必須安放反光標(biāo)志,并適當(dāng)設(shè)置警示閃光標(biāo)志。加強(qiáng)巡查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。路面施工需要進(jìn)行交通分流、管制等措施時(shí),必須事前與路政、交警部門密切協(xié)調(diào)配合。養(yǎng)護(hù)施工和搶修工程要盡快完成,嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量和時(shí)效規(guī)定,并且認(rèn)真清理施工現(xiàn)場,及時(shí)開放交通。凡是來不及安排處治并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預(yù)案處理,對路面坑洞要采取臨時(shí)填補(bǔ),對邊坡坍塌要采取圍欄隔離并清除等措施。

四、養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全管理

養(yǎng)護(hù)單位的所有養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)行必須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定。操作人員必須具備相應(yīng)資格資質(zhì)證書,應(yīng)會基本知識,熟悉操作技能,養(yǎng)護(hù)管理單位要定期對機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行安全檢查考核。養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛不準(zhǔn)帶病出車,不準(zhǔn)隨意掉頭和逆向行駛,夜間行車必須保持高度警覺,嚴(yán)禁疲勞和違規(guī)駕駛。維修保養(yǎng)車輛必須配備電子情報(bào)板,路況巡查車、專用搶修車、高空作業(yè)車等要懸掛警示燈,路面清掃車要安裝電子方向指示牌。起重、發(fā)電、供電、管道等設(shè)備設(shè)施必須制定運(yùn)行制度并按照規(guī)程操作。

五、突發(fā)緊急情況處置

高速公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的突發(fā)緊急情況主要分為四類:第一類是自然災(zāi)害。主要包括洪水災(zāi)害、惡劣氣候?yàn)?zāi)害、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、山火災(zāi)害等。第二類是事故災(zāi)難。主要包括各類安全事故、交通運(yùn)輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事故、環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件等。第三類是公共衛(wèi)生事件。主要包括傳染病疫情、群體性不明原因疾病、食品安全危害等。第四類是社會安全事件。主要包括經(jīng)濟(jì)安全事件、社會治安事件等。各類突發(fā)公共事件按照其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素,一般分為四級:Ⅰ級(特別重大)、Ⅱ級(重大)、Ⅲ級(較大)和Ⅳ級(一般)。各運(yùn)營管理單位應(yīng)當(dāng)針對上述情況,分別制定處置預(yù)案措施,提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,提高處置突發(fā)緊急情況的能力,最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)情況造成的損害。

六、養(yǎng)護(hù)安全信息管理

運(yùn)營管理單位必須堅(jiān)持路況巡查制度、信息發(fā)布制度和緊急情況報(bào)告制度。及時(shí)掌握所轄路段的路況和養(yǎng)護(hù)施工信息,凡是可能影響交通安全的施工作業(yè)情況,都應(yīng)當(dāng)及時(shí)將信息匯集至相關(guān)部門,通過電子情報(bào)板、廣播、電視、報(bào)紙等渠道向社會予以發(fā)布。突發(fā)緊急情況必須及時(shí)上報(bào)。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)將收集和轉(zhuǎn)發(fā)的養(yǎng)護(hù)信息認(rèn)真予以記錄。

七、安全檢查考核

養(yǎng)護(hù)部門必須堅(jiān)持安全檢查和督察,長抓不懈,警鐘長鳴。省高速公路管理局、各高速公路管理單位將養(yǎng)護(hù)安全工作納入目標(biāo)責(zé)任管理,分級進(jìn)行考核,嚴(yán)格獎懲。對管理不善、監(jiān)督不為、執(zhí)行不力導(dǎo)致的重大以上養(yǎng)護(hù)安全責(zé)任事故,堅(jiān)決實(shí)行責(zé)任追究制度。嚴(yán)重違反規(guī)定、且拒不整改的單位,省高速公路管理局將依法報(bào)告上級有關(guān)部門要求其停業(yè)整頓。

篇3:不中斷交通等專項(xiàng)施工安全保障措施制度

項(xiàng)目部牽頭由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制專項(xiàng)施工措施。

專項(xiàng)施工措施編制后,項(xiàng)目部經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師審查后,才能實(shí)施。

防臺、防汛、防暑、防凍和夜間、不中斷交通等專業(yè)性強(qiáng)、危險(xiǎn)性大的施工項(xiàng)目,項(xiàng)目部編制專項(xiàng)施工安全保障措施,報(bào)集團(tuán)公司論證審查,報(bào)監(jiān)理公司審批后實(shí)施。

專項(xiàng)施工措施方案的編制必須結(jié)合實(shí)際,從施工技術(shù)上采取措施保證安全,從防護(hù)技術(shù)上采取措施保證安全,對使用的機(jī)械設(shè)備,從安全保險(xiǎn)的有效設(shè)置方面采取措施保證安全。

專項(xiàng)施工措施方案應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)計(jì)算,對所引用的計(jì)算方法和數(shù)據(jù),必須注明其來源和依據(jù);所選用的力學(xué)模型,必須與實(shí)際構(gòu)造或?qū)嶋H情況相符合,并應(yīng)有必要的圖示說明。

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人員必須參與措施實(shí)施的驗(yàn)收和檢查。

現(xiàn)場安全維護(hù)人員對其所管轄的路段要不斷的巡查,對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌要及時(shí)上報(bào)專業(yè)單位更換,對撞離的要及時(shí)歸位,并經(jīng)常進(jìn)行清洗,保證線形美觀、色彩醒目,以便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的最佳效果。

工作區(qū)設(shè)有工程車輛專門的進(jìn)口和出口。承擔(dān)材料運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須具備良好的素質(zhì)和駕駛技術(shù),運(yùn)輸車輛應(yīng)覆蓋嚴(yán)密,不得拋撒滴漏。

增加反光服,確保在交通組織施工區(qū)域作業(yè)人員人人穿反光服。增加交通指揮維護(hù)人員,指揮過往車輛順利有序地通過雙向交通路段。

施工中嚴(yán)格按上報(bào)的交通維護(hù)方案設(shè)置安全標(biāo)志,始終要保持各種標(biāo)志的齊全、規(guī)范,不得缺漏、遺失,損壞的要及時(shí)補(bǔ)上。

安全人員要聽從經(jīng)理部、交警及路政大隊(duì)等的指揮。必要時(shí),項(xiàng)目經(jīng)理部請交警、路政大隊(duì)的同志為安全維護(hù)小組成員,為各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組負(fù)責(zé)人、關(guān)鍵崗位骨干開設(shè)安全講座.增強(qiáng)安全維護(hù)人員在緊急狀態(tài)下的應(yīng)對能力。

施工過程中應(yīng)加強(qiáng)與氣象、水文等部門的聯(lián)系,及時(shí)掌握氣象、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報(bào),做好防范工作。