1說明:1.1噴錨說明溪洛度水電站邊坡支護,根據(jù)施工圖紙和相關(guān)變更文件、技術(shù)要求,邊坡噴錨的主要參數(shù)如下:(1)、噴錨:C25混凝土15㎝厚;(2)、掛網(wǎng):6.5鋼筋,網(wǎng)格150㎜。1.2機械設(shè)備配置PHZ-5噴錨機一臺、TK-961噴錨機一臺,12立方電動空壓機兩臺,0.35立方攪拌機兩臺,2噸農(nóng)用車兩臺。2施工方法2.1施工工藝流程圖

2.2施工方法2.2.1腳手架打設(shè)嚴格按照腳手架施工方案架搭,腳手架搭設(shè)時要求拉水平線和鉛垂線進行控制其橫平豎直,間排距嚴格按照1.5米搭設(shè)。2.3.2清面在噴混凝土之前要求將受噴面浮石撬挖清除,用高壓風(fēng)或用水將受噴面灰土吹冼干凈。2.4.3拌料運輸(1)干噴料拌制:利用兩臺0.35立方攪拌機或是1立方拌合站僅將骨料和水泥按配合比拌制。采用粉狀速凝劑,由人工直接在噴錨機旁邊向拌制好的噴錨料中摻加。(2)濕噴料拌制:利用兩臺0.35立方攪拌機或是1立方拌合站嚴格按配合比拌制。采用液體速凝劑,用鐵桶盛放在噴錨機旁邊由噴錨機自動摻加。(3)噴錨料運輸用2噸農(nóng)用車直接運至噴錨機旁邊。干噴料可以直接在噴錨機上料斗旁邊修整約10㎡的地堆料,并進行拌合摻加速凝劑;濕噴料在噴錨機旁必須有盛料斗盛料。2.6.4施噴(1)噴砼上料均由人工向噴錨機上料斗上料。(2)噴射時噴槍噴射方向盡量垂直于受噴面,噴射偏角控制在15º以內(nèi)螺旋噴射,噴射槍口距受噴面距離保持在0.8~1.2米之間,噴射由下而上分層進行。(3)當(dāng)干噴時為了保證噴砼均勻無夾碴,噴射水要求水壓穩(wěn)定且具有較強的穿透力,保證水壓在0.3~0.4Mpa。(4)15㎝厚噴砼一次施噴難度較大,先噴射5㎝素噴后再進行掛網(wǎng)噴至設(shè)計厚度。4質(zhì)量控制措施(1)驗收制度工序驗收嚴格實行“三檢”制度。即施工中隊(班組)自檢(一檢),大隊技術(shù)人員二檢,質(zhì)量辦公室進行三檢并報監(jiān)理工程式師檢查驗收。(2)會議制度對所有施工人員在作業(yè)前進行工序施工培訓(xùn)和技術(shù)交底。由技術(shù)人員組織,按施工組織設(shè)計(措施)、設(shè)計圖紙及施工技術(shù)要求愛對施工人員進行講解,使每一位施工人員熟悉每一道工序是如何施工,并全面加強工作人員及施工人員的質(zhì)量意識。(3)獎罰制度在施工過程中根據(jù)施工局《質(zhì)量管理辦法》,嚴格實行質(zhì)量獎罰制度。5安全保證措施(1)培訓(xùn)教育制度對施工人員進行安全培訓(xùn)和安全教育活動,對新進廠的人員進行入廠安全教育和班組安全教育。每班進行班前5分鐘,全面加強工作人員及施工人員的安全意識。(2)危險源的預(yù)控該邊坡主要危險源為邊坡危石,在施工之前撬挖清除,施工時專人監(jiān)護。(3)施工現(xiàn)場的安全防護i、高空作業(yè)配置安全繩安全帶,安全設(shè)施齊全。ii、工作業(yè)層鋪設(shè)δ=5.0馬道板和竹跳板形成作業(yè)平臺,馬道板和竹跳板用鉛絲綁扎牢固,在作業(yè)平臺外側(cè)用安全網(wǎng)防護。iii、規(guī)范施工,嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)。iv、在腳手架上的噴錨施工人員在噴錨過程中進行“雙保險”的安全措施,安全帶和安全繩必須同時使用。

篇2:人工鋪設(shè)工具軌線路施工作業(yè)指導(dǎo)書

適用范圍本指導(dǎo)書適用于新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-15標(biāo)段軌道工程人工鋪設(shè)工具軌線路施工。線路測量1、有碴道床在鋪軌前應(yīng)精確測量線路中心線,設(shè)置中心控制樁。2、鋪軌前應(yīng)接收線下施工單位的線路測量資料及樁橛,并復(fù)測線路中樁及路基表面高程,復(fù)測合格后應(yīng)在路肩上設(shè)置邊樁。尤其是曲線要素樁應(yīng)兩側(cè)設(shè)置邊樁,并用混凝土做好防護。中樁、基樁、變坡點及邊樁均應(yīng)按照設(shè)計位置設(shè)置齊全,缺失者應(yīng)在鋪軌前補齊。其中中樁和邊樁在鋪軌前應(yīng)測設(shè)樁頂高程。1)中樁距:直線地段不大于50m,圓曲線地段為20m,緩和曲線地段應(yīng)為10m。根據(jù)現(xiàn)場需要,酌情加密樁。2)高程控制樁距:直線地段不大于50m,曲線地段不大于20m,線路縱斷面及豎曲線起訖點應(yīng)增設(shè)樁橛。3)平曲線要素樁,豎曲線起訖點、曲中點,道口中心點,道岔中心、岔頭及岔尾等點均應(yīng)以精確點位固定。4)隧道內(nèi)及明洞內(nèi)中樁的邊樁高程可設(shè)置在內(nèi)壁或電纜槽頂上,橋上中樁的邊樁高程可設(shè)置的在擋碴墻頂上。5)以上所有中心樁點在鋪軌前必須路肩上設(shè)置邊樁(直線地段設(shè)置在上行左側(cè),曲線地段設(shè)置在內(nèi)側(cè)),并測設(shè)樁頂?shù)母叱獭Ｂ坊炇章坊行木€、標(biāo)高復(fù)測完成后,若測量結(jié)果不符合要求則對路基進行整改,合格后,方上報監(jiān)理單位對路基表面及壓實度進行檢查、驗收,合格后方可進行鋪軌作業(yè)。施工準備對施工設(shè)計文件和施工資料進行會審,并據(jù)以編制實施性施工組織設(shè)計、指導(dǎo)施工。復(fù)核線下工程竣工資料,如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準點表等,并據(jù)此對其路基面、中線樁等進行現(xiàn)場復(fù)測,檢查驗收。根據(jù)核準的施工文件及資料,編制軌節(jié)鋪設(shè)計劃表,提出人工鋪軌軌料計劃,并按施工組織設(shè)計要求下達施工計劃,下達人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書并進行技術(shù)交底。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設(shè)備,并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。散布軌料增二線施工段鋼軌利用既有線采用火車運輸,沿線散布,集中堆碼。雙線繞行地段采用采用火車運最近點后卸車,再用平板車或架子車二次倒運,集中堆碼。道碴、軌枕及扣件采用汽車運輸。鋼軌用履帶式拖拉機或汽車,按配軌表中所標(biāo)注的鋼軌長度、順序配對,將鋼軌拖拉到對應(yīng)鋪設(shè)地點,并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。利用汽車或四輪拖拉機把軌枕、扣配件運到施工現(xiàn)場,正線軌枕按照1667根/Km及所需的扣配件數(shù)量均勻抬擺和散布,并按線路中線樁將軌枕方正。路基上碴1)辦理完路基驗收手續(xù)后,才能組織人員及車輛上碴。2)確定上碴日期后,必須要提前2天上報監(jiān)理需要上碴的地點和道碴來源,監(jiān)理見證取樣試驗合格后方可上碴,上碴過程中每連續(xù)上碴5000m3為1個批次取樣試驗1次,連續(xù)上碴不足5000m3也按照1個批次進行試驗。3)前期宜采用汽車運輸?shù)啦?在道碴充足的情況下采用設(shè)計斷面方上碴(可以根據(jù)測量的路基面標(biāo)高適當(dāng)增減),道碴較少的情況下必須保證每延米路基上碴0.5方。道碴在卸車的過程中必須卸在線路中心位置處,嚴禁偏卸、多卸。4)每座橋梁兩橋臺處應(yīng)根據(jù)橋梁的長短預(yù)先存貯適當(dāng)方量的道碴。5)橋梁及頂面高出路肩的涵洞兩端各30m的范圍內(nèi)預(yù)鋪道碴厚度應(yīng)高于橋梁擋碴墻和涵洞頂面5cm,并及時做好順坡。6)每片梁在架梁前應(yīng)在頂面存放約7方道碴,并按照梯形打堆。7)線路鋪設(shè)完成后應(yīng)及時補充完成橋上全部道碴。8)道碴上道過程中應(yīng)盡量走行施工便道,不應(yīng)反復(fù)碾壓路基。攤鋪底碴1)碎石道床采取鋪軌前預(yù)鋪底碴及部分面碴,鋪軌后進行補碴的施工方案。剩余面碴在鋪軌過后,采用K13風(fēng)動運碴列車補充。考慮碎石道碴需要集中供應(yīng),擬在鋪架基地及沿線車站設(shè)置臨時儲碴場,以保證道碴的及時供應(yīng)和養(yǎng)路作業(yè)的正常進行。2)根據(jù)預(yù)計鋪軌進度、道碴上道的情況,采用裝載機順延鋪架方向、先急后緩對成堆道碴向線路中心線兩側(cè)進行攤平,形成厚15cm-20cm,寬不小于3m的道碴帶,平整度不得大于20mm,嚴禁出現(xiàn)鼓包、波浪狀。3)底碴應(yīng)采用壓強不小于160kPa的機械碾壓,壓實密度不小于1.6g/cm3,碾壓后應(yīng)滿足設(shè)計厚度。4)底碴厚度允許偏差±50mm,半寬允許偏差0-±50mm。5)若同時攤鋪底碴和面碴時,應(yīng)分層碾壓。人工組裝線路人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi),安裝魚尾板,螺栓及墊圈,并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距,用粉筆在軌面上劃出間距印,并用白油漆在軌腰上打上正式點位,然后用起道機頂起鋼軌,將軌枕方正,放入軌下絕緣墊板,落下起道機,再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板,鏟除承軌槽面余渣,然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi),用小撬棍將扣件撥正落槽,最后用梅花扳手擰緊螺帽。上碴整道1、道碴等級及設(shè)計斷面應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。道碴質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路碎石道碴》(TB/T2140)規(guī)定。2、線路整道后,道床橫向阻力不小于6.5KN/枕,支撐剛度不小于60KN/mm。3、整道作業(yè)時,道碴應(yīng)散步均勻,軌道應(yīng)逐步整正,并應(yīng)符合以下規(guī)定:1)鋪軌后應(yīng)隨即重點整道,保證列車能按15km/h的速度安全運行。作業(yè)重點:方正軌枕,補足并緊固配件和扣件,撥順軌道方向,串實承軌槽處的枕下道碴,消滅反超高和扭曲。2)每次整道,應(yīng)先補充枕盒內(nèi)部分道碴,然后起道、方枕、串碴、搗固道床,撥正軌道方向,回填清理道碴,穩(wěn)定軌道。3)鋪軌后的第一次整道與鋪軌間隔不宜大于兩個區(qū)間,鋪碴厚度不宜大于100mm。經(jīng)整道后的軌道,應(yīng)保證工程列車能按30km/h的速度安全行駛。4)采用人工或小型機具進行第二次鋪碴作業(yè)時,應(yīng)在第一次鋪碴整道并通過5對以上列車后進行。整道時應(yīng)以高程控制樁為準。軌向:直線用10m弦量的最大矢度和曲線用20m弦量的實際正矢與計算正矢不得大于8mm,曲線頭尾不得有反彎和“鵝頭”。軌面用10m弦量,最大矢度不得大于8mm。軌面水平和延長6.25m范圍內(nèi)的扭曲不得大于8mm。軌距允許偏差為mm。5)軌道的各主要尺寸,應(yīng)在第二次整道后,逐步整正至達到驗交要求。6)臨時道床面高差,應(yīng)以不大于5‰的坡度順接。7)混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。鋼軌下應(yīng)加強搗固。鋼軌接頭和曲線外股,應(yīng)在上述規(guī)定范圍內(nèi)加強搗固。8)起道時應(yīng)先校正一股軌面高程(曲線應(yīng)先校正內(nèi)股軌面高程),根據(jù)此股調(diào)整另股軌面高程,左右均勻進行。每次起到高度不得大于100mm。4、鋪設(shè)長度大于20m鋼軌的軌道,在高于最高允許鋪軌軌溫時,不宜安排影響軌道穩(wěn)定穩(wěn)定的線路作業(yè)。采用老K車補充道碴,人工精細整理線路,包括上碴、起道、緊固螺栓、串碴、搗固、撥正、回填、穩(wěn)定、保證行車速度在一遍道后30km/h,二遍道后45km/h,達到機養(yǎng)標(biāo)準。5、驗工之前,應(yīng)按照驗工要求進行一次全面的整道工作。6、道床厚度允許偏差±50mm,頂寬允許偏差為0-±50mm。7、Ⅰ級碎石道碴應(yīng)符合TB/T2140-90鐵道行業(yè)標(biāo)準,要求如下:1)顆粒粒徑應(yīng)在16—63mm之間,16mm的過篩質(zhì)量百分率為0—5%,25mm為5—15%,35.5mm為25—40%,45mm的為55—75%,56mm的為92—97%,63mm的為97—100%。2)針狀指數(shù)不大于30%,片狀指數(shù)不大于30%。3)黏土團及其它雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率不大于0.5%。4)粒徑0.1mm以下的粉末含量的質(zhì)量百分率不大于1%。配合大機養(yǎng)道大機養(yǎng)道之前必須與機養(yǎng)組施工人員取得聯(lián)系,按照機養(yǎng)要求做好技術(shù)資料及人員配備工作。一般來說,大機養(yǎng)道之前線路中心及軌枕之間必須滿上道碴(高出軌枕約3cm),每組機養(yǎng)機車配備1名技術(shù)人員,30-40名施工人員。以后根據(jù)起道量大小及道碴補充情況,酌情增減施工人員。

篇3:硫磺錨固工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

2.1適用范圍

本指導(dǎo)書適用于新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-15標(biāo)段軌道工程硫磺錨固施工作業(yè)。

2.2軌排生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容

本工程軌枕錨固采用正錨法進行錨固;螺旋道釘用模具定位,硫磺砂漿熔液從枕頂注入孔內(nèi),采用正錨時,預(yù)留孔底部應(yīng)塞緊密,嚴防漏漿,硫磺砂漿熔液從枕面注入孔內(nèi)后,螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入孔內(nèi)定位;

錨固工序:硫磺錨固漿配制→硫磺錨固漿灌注軌→枕預(yù)留孔內(nèi)插入螺旋道釘→清掃錨固架及承軌槽面的錨固殘渣→涂防銹涂料。

螺紋道釘錨固:軌節(jié)場內(nèi)熬制硫磺砂漿宜采用機械攪拌硫磺鍋。硫磺庫房應(yīng)防雨、防曬、通風(fēng),距離易燃物品堆放地和硫磺砂漿熔制地點保持50m以上。

錨固前軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈。螺旋道釘應(yīng)干燥,其溫度應(yīng)保持0℃以上。嚴寒地區(qū)施工應(yīng)采取加溫措施。

2.3硫磺錨固漿配制

硫磺錨固漿配制應(yīng)滿足下列規(guī)定:

1、硫磺錨固漿由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成。材料技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)、硫磺應(yīng)用純度不小于95%的一般工業(yè)用硫磺,配制前應(yīng)加工成粉末狀,如受潮,應(yīng)在配制前干燥。

(2)、水泥用普通硅酸鹽水泥P.O42.5,但不得含有雜質(zhì)、結(jié)塊,如有結(jié)塊,配置前應(yīng)過篩。

(3)、為天然中粗砂,粒徑不大于2mm,含泥量不超過5%。

(4)、石蠟為一般工業(yè)用石蠟,配制前應(yīng)破成碎塊。

(5)、各種材料內(nèi)不得混有雜物。

2、成份配合比(重量)按下列規(guī)定選用:

根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件,按下列規(guī)定的重量配合比范圍,由試驗選定各種材料用量。

硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03)。配制成的熔液,應(yīng)較稠而又不影響灌注時應(yīng)具備的流動度。

少量施工時,各種材料配合比可用:

硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.5:1.5:0.02

3、熔制錨固料時應(yīng)遵守下列規(guī)定:

(1)、按選定的配合比,稱好各種材料的一次熔制量。先倒入砂子加熱到100~120℃時,將水泥倒入加熱到130°C,最后加入硫磺和石蠟,繼續(xù)攪拌加熱到160℃,直至拌和物中殘余水分完全蒸發(fā),不再出現(xiàn)氣泡時方準使用,以保證質(zhì)量。熔漿由稀到稠成液膠狀時,即可使用。

(2)、火力要可控制,火候不得過猛,熔制時應(yīng)不斷攪拌。

(3)、工地錨固螺旋道釘時,可用兩個鍋輪流熔制,每鍋熔制量不宜大于50㎏,熔制地點與錨固作業(yè)距離不宜過遠。

4、熔制錨固料時,應(yīng)遵守下列安全事項:

(1)、錨固砂漿不得大于180℃,應(yīng)控制在140℃-170℃以內(nèi)。。

(2)、操作人員應(yīng)在上風(fēng)處,并應(yīng)佩戴口罩、護目鏡、圍裙等防護用品。

(3)、熔制場地嚴禁堆放易燃物品。

(4)、錨固砂漿保溫車應(yīng)有專人看火。

2.4硫磺錨固漿灌注

本標(biāo)段軌枕錨固采用正錨法施工,用黏土封堵螺栓孔底。

硫磺砂漿灌注作業(yè)人員應(yīng)穿戴手套、圍裙、腳罩、口罩和護目鏡等勞動保護用品。

硫磺錨固漿注入孔內(nèi)時的溫度不得小于130℃,并應(yīng)防止離析。錨固漿從枕面注入孔內(nèi),一孔一次灌完,錨固桶內(nèi)殘渣回鍋,熬制后再行灌注。

2.5軌枕孔內(nèi)插入螺旋道釘

本標(biāo)段軌枕采用正錨法施工,預(yù)留孔底部應(yīng)塞緊密,嚴防漏漿,錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后,螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入孔內(nèi)定位,用錨固架定位。

2.6清掃錨固架及承軌槽內(nèi)的錨固殘渣

硫磺錨固漿凝固后,錨固架脫離軌枕,在下次錨固前必須清除掉錨固架上的殘渣。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽頂面平,溢出殘渣凝固后應(yīng)鏟除整平,再涂上絕緣防銹涂料。

2.7涂防銹絕緣涂料

絕緣防銹涂料的制作及作用:

1、配置瀝青配合比:瀝青:滑石粉:機油=1:0.27:0.11。

2、為提高絕緣性能和防止螺旋道釘銹蝕,還應(yīng)在硫磺水泥砂漿表面,螺旋道釘圓臺上下及四周螺桿涂以絕緣防銹涂料,厚度不超過0.3mm,涂料后必須把承軌槽上的殘余涂料清除干凈,以保證擋板座平正安置在擋肩上,螺絲口上必須涂上機油。

2.8錨固螺栓技術(shù)要求

不允許出現(xiàn)漏錨、錨錯和螺旋道釘抗拔力(抗拔力不小于60KN)不足的現(xiàn)象、要求螺旋道釘錨固超高與超低現(xiàn)象,每公里不超過10個。螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直,歪斜不得大于2°,道釘中線與承軌槽面的交點,偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm,道釘圓臺底應(yīng)高出承軌槽面,但不得大于2mm。

2.9冬季施工硫磺錨固砂漿保溫措施

1、準備好冬季施工用品:棉被、火爐等;

2、每次不要取用太多硫磺砂漿;

3、用火爐加熱盛放硫磺砂漿器具,在現(xiàn)場邊加熱邊灌注施工。

4、如螺紋道釘?shù)臏囟鹊蛯?dǎo)致螺紋道釘周圍的漿體過快冷縮,從而影響螺紋道釘抗拔力。嚴冬時節(jié),在溫度低時,可考慮對螺紋道釘加熱。

2.10硫磺錨固技術(shù)要求

1、各種進場材料必須出自正規(guī)廠家,有質(zhì)量合格證及質(zhì)量檢測報告。使用之前必須由實驗室檢測合格,出具正式報告后才可用于施工。

2、施工前按照設(shè)計提供的配合比進行室內(nèi)試驗,確定配合比,各項指標(biāo)均能滿足施工需求。然后再進行大面積或大體積施工生產(chǎn)。

3、硫磺錨固每1000根軌枕為一個單元抽取三根螺旋道釘做抗拔試驗,抗拔力不得小于60KN,取硫磺錨固砂漿制成2塊50mm*50mm,厚mm的餅狀試塊,做抗壓試驗,抗壓力不得小于30Kpa,現(xiàn)場應(yīng)由監(jiān)理見證。