一?長軌放散施工組織

1、?施工總指揮:項陽、郭宇彤,負責整個現場指揮。

施工副總指揮:欒占君、史廣文,主要負責技術、安全質量檢查驗收。

下設防護組、施工組、技術組、安全組、材料組、后勤組。

防護組:駐站電話員:張寶林

現場電話員:蘇貴

現場防護員:王海臣、仇宏偉、姜文海

通方攔車防護員:宋元慶

霍方攔車防護員:李恒前

通方移動停車信號防護員:王光輝

霍方移動停車信號防護員:孫文

施工組負責人:

第一組組長管樹武:負責舍伯吐領工區計67人(包含防護人員9人、刷標記人員2人、鋸軌人員3人、配合焊軌人員4人、松緊螺栓和使用撞車人員49人)。

第二組組長田玉良:負責工廠車間計18人(包含焊軌技術人員4人,使用拉伸器4人,使用氣割設備1人,軌道車司機4人,吊車司機1人,汽車司機2人,現場機具檢修1人,電工1人)。

技術組負責人:欒占君,組員:王鳳民、楊玉良、王樹立、王建奎對施工技術工作負責,對施工進行技術交底,觀測計算各測點拉伸、放散量。

安全組負責人:史廣文,組員:劉占明對施工安全工作負責并協助技術組觀測測點。

技術安全人員拉伸后要把自己看的側點位移量報技術科以便畫拉伸示意圖。

材料組負責人:劉冠順,組員:喬達義負責提供施工工具及材料。

后勤組負責人:王文明,組員:東清良對施工人員的住宿、飲食、現場施工人員的飲用水及安全救護負責。

車輛:2臺軌道車2個平板,大汽車2輛,舍伯吐領工區小車1輛。負責運送施工人員及料具。施工前軌道車在白音胡碩站拉6根50kg25m標準軌和8桶25kg汽油(裝車由材料科負責),鋼軌卸車地點見附表2,汽油卸舍伯吐工區。

2、?施工人員分工詳見附表1。

3、?長軌放散施工和長軌焊復計劃見附表2。

4、?道口位置表見附表5。

5、?曲線位置表見附表6。

二?施工機具、材料準備詳見附表3。

三?施工作業程序

(一)?施工作業前的外業調查

根據無縫線路鋪設時的技術資料,由技術室人員提前對需要放散的長軌條進行外業調查,內容包括:長軌條分段、觀測點設置、長軌條兩端位移量、長軌條兩端緩沖區軌縫值。通過計劃鎖定軌溫,分別計算出各長軌條的放散量。

(二)?施工前準備工作

1、根據施工方案,召開施工例會

施工前,按施工方案中規定的日期(長軌放散施工計劃及長軌焊復詳見附表2),提前一天與白音胡碩車務段聯系,召開施工例會,詳細向車務段介紹施工的準備工作,影響范圍及施工安全措施。悉心聽取車務部門部門提出的建議。例會后,及時將會議內容、要求及施工安全措施傳達給施工負責人,在施工中認真執行。

2、施工前技術準備工作:技術人員要調查好長軌條兩端緩沖區的軌縫,計算出各條長軌放散量及插入短軌的長度。提前安排好施工人員當天的工作量。在鋼軌和枕木上每隔200米設置一個位移觀測點,觀測鋼軌在放散過程中的位移量,及時排除影響放散的故障,力求放散均勻。長軌放散管理人員分工見附表4。

(三)?慢行前準備工作

1、慢行前由技術組欒占君、楊玉良給施工人員和質量檢查人員分配任務,由各施工組設好防護釘(對留防護釘軌枕畫上標記“×”),施工人員和質量檢查人員按分工到位。各軌條放散方向為通方霍方。施工作業人員要隔2松1。把撞軌車放到指定的地段。?

2、設置慢行防護。駐站電話員(在舍伯吐站)在慢行前一小時與車站值班員取得聯系,慢行開始,及時通知現場施工負責人。施工負責人通知防護組設置移動減速信號防護,各施工小組開始做慢行期間的準備工作。每個施工組可按設好的防護釘進行作業(每隔一根軌枕可松開二根軌枕扣件),接頭螺栓必須保留四個(接頭每端必須保留2個)。松螺栓一定要螺絲帽露出1/2。

3、松緊扣件人員遇有鋁熱焊接頭處必須把彈條扣件卸下來。防止扣件卡在鋁熱焊接頭。

(四)?封鎖施工階段工作

1、駐站電話員要及時將施工封鎖命令傳達給施工負責人,施工負責人接到封鎖命令后,立即通知防護組撤除慢行防護信號,按規定設置停車防護信號,并組織施工組開始施工。

2、按照先左股后右股的順序進行下列工作(詳見長軌放散施工平面圖)。主要作業順序:松開全部螺栓扣件(同時焊軌開始)?墊滾杠(每隔20根軌枕墊一根滾杠)?撞軌(向始點撞,均勻始點緩沖區軌縫)鎖定始點緩沖區及長軌50m范圍內扣件?撞軌拉伸(向終點,各測點的拉伸量要均勻)?撤滾杠?上長軌防護釘全面鎖定均勻霍方緩沖區軌縫鋸軌鉆孔更換終點緩沖區鋼軌?上終點緩沖區扣件及接頭螺栓?全面擰緊扣件。

3、看段人員除隨時將觀測點的位移量向施工負責人報告外,還要監督檢查安全質量,作業質量用木折尺檢查,達到彈條扣件中部前段下顎與軌距擋板接觸為準,如達不到質量要求必須返工,同時還要追究看段人員責任。

4、兩股鋼軌鎖定后,技術室負責安排重新在鋼軌上設置位移觀測點標記,并將原始數值記錄在無縫線路技術狀態表上。

(五)?開通后慢行階段整理工作

開通線路。開通線路前,每組施工組組長及安全檢查員要認真進行質量檢查,并作好記錄,確認線路達到放行列車條件、機具不侵限后,向施工負責人報告,由施工負責人申請開通。施工負責人接到調度開通命令后,立即通知防護組撤除停車防護信號,改為移動減速信號防護。

各組組長要立即對各段線路全面檢查,及時整修線路超限處所。(幾何尺寸+9、-4,軌距變化率不大于2‰)。開通后,過1-2趟車再復查線路幾何尺寸,調整不合理扣件及底座,整正大膠墊,復擰扣件和接頭螺栓,扣件扭力矩必須保持80~150N.m,接頭螺栓扭力矩必須保持700~900N.m。由舍伯吐領工區(長軌位于舍伯吐領工區管內)每日帶少量接頭螺栓、立螺帽、尼龍底座、擋板、夾板等,用于各組缺少或失效扣件的補充。各組達到質量標準后向安全組、技術組申請驗收,安全技術組驗收合格,向施工負責人報告后,方可收工。機具及時回收。施工質量作為月末一項考核內容。

四?安全措施

(一)?總體要求

1、?施工中必須認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針。

2、?施工前一日召開施工安全例會,會后及時將會議內容及要求,傳達到施工現場,使人人清楚各自的分工和安全注意事項。

3、?施工慢行前駐站電話員用電話與現場電話員聯系,現場電話員用對講機和現場防護員、攔車防護員及施工負責人進行聯系。

4、?施工前后慢行時,防護辦法按照《鐵路工務安全規則》第2.2.9-1條進行;封鎖施工時,防護辦法按照《鐵路工務安全規則》第2.2.7-1條進行。

5、?防護員及特種作業人員按規定著裝,持證上崗。搞好安全自控、互控、他控,確保行車及人身安全。

6、當日施工前由安全指導人員對參加施工人員精神狀態、防護人員、特種作業人員著裝、防護用具、對講機等事關行車、人身安全項目進行全面檢查,不達標準不得擅自開始施工。施工過程中施工負責人、安全組隨時監督檢查安全措施落實情況,嚴禁違章施工。施工結束后安全組人員對施工質量進行復檢,確認無危及行車、人身安全因素后,方可撤離現場。

(二)人身安全

1、所有人員施工前不得飲酒,施工前要充分休息,作業中要精神集中,聽從現場負責人的統一指揮。

2、作業中要按規定著裝,嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、帶釘鞋及易于溜滑的鞋上道作業,使用無齒鋸等特種作業人員要按規定戴防護鏡、防護手套、穿絕緣鞋。

3、乘坐軌道車、汽車等車輛時,要坐穩扶牢,不得坐在車幫上、車體連接處或較高物體上,不得將腿腳伸出車外,不準在車上打鬧,車未停穩不得站立、上下,各種材料機具要裝穩綁固。

4、翻動鋼軌時要聽從口令,動作要協調統一,防止碰傷手腳。

使用無齒鋸、氣割工具要由專業人員操作,工作時前方嚴禁站人或走動,如線路兩側植被好時,還需設防火擋板,并派專人監護。

5、翻動鋼軌時撬棍要由有經驗的路工擔任,撬棍前方不得站人,禁止用手翻動鋼軌。撥動鋼軌,撬棍要插牢,聽從指揮,統一行動,嚴禁騎壓或肩扛撬棍。

6、各種機具要在指定地點整齊擺放,防止拌腳、扎腳等意外發生。作業人員接到來車下道通知后,必須立即下道,并站在安全地點,防止車上散落物、拋棄物及繩索傷人。

7、嚴禁在鋼軌上、枕木上、道床邊坡上、道板心等處休息。

8、施工時嚴防螺絲把、撬棍等工具傷人。

(三)行車安全

1、嚴格執行施工組織十條紀律。

2、按規定設置駐站電話員、現場防護員,攔車防護員(均由段考試合格的路工擔任)。

3、各種防護用品要作用良好,未設好防護不準施工。

4、駐站電話員要提前一小時與車站值班員聯系并登記,申請施工要點并及時通知現場防護員及施工負責人,駐站電話員與現場防護員要每隔3-5分鐘通話一次,作好記錄,使現場負責人清楚掌握列車運行情況,合理安排現場人員作業。

5、按規定的封鎖時間、施工范圍進行作業,不許擴大施工范圍,不許盲目作業。

6、作業人員聽到放散結束的通知后,立即按隔二根軌枕擰緊一根軌枕上的全部扣件,然后再全部擰緊余下扣件,保證線路的按時開通。

7、緩沖區更換普軌后,要保證幾何尺寸不失格。

8、軌道車運行、停留時要嚴格按照《防溜逸安全措施》及有關行車安全規章辦理,堅持雙機重聯運行,停留時按規定止輪。

(四)其它安全注意事項

1、各組施工負責人在施工前一天召開各組的施工布置會,認真組織職工學習施工組織措施,明確施工中的注意事項,熟知作業程序。

2、?各種機具使用前,必須檢查狀態是否良好。

3、駐站電話員要按規定填寫登記簿,同時注明長軌放散的時間、地點、要做好詳細的記錄。

4、施工布置、總結會:

施工前一日,對次日的施工進行安排布置,同時對當日的工作進行總結。

要求:

⑴、施工布置會,施工負責人要聽取各施工組工作安排匯報(人員、機具、材料、組織方法及各環節的安排),并對次日的施工整體安排進行部署。

⑵、施工總結會,施工負責人對當日存在的問題,要逐一進行剖析,以便次日施工時加以改正,同時對施工中好的做法,在次日的施工中加以發揚,使之更能很好地完成施工任務。

(3)、工廠要有專門檢修機具人員,負責現場檢修不良機具。

(4)、如有時間變動,由技術科另行通知。

?白音胡碩工務段

?2005.4.1

篇2:高爐煤氣放散安全規定

目前,高爐煤氣頻繁放散,造成下風向的崗位煤氣含量超標,為杜絕下風向崗位員工發生煤氣中毒事故發生,特對高爐煤氣放散做出如下規定:

1、高爐煤氣放散不點火是造成下風向崗位煤氣濃度超標的主要原因,為此高爐煤氣放散必須點火。

2、因點火系統設備原因而造成暫時不能點火的,煉鐵廠必須盡快給與安排檢修,在這期間煤氣需要放散的,放散前煉鐵廠必須報告總調,并通知到下風向崗位所在廠。

3、高爐煤氣點火系統故障,造成不能點火超過10天的,視為生產事故,比照公司生產事故標準由生產安全部安全科予以處罰。

4、總調值班調度在接到煉鐵未點火煤氣放散報告后,應安排煤氣防護站人員到下風向崗位巡查并檢測煤氣濃度,如發現有煤氣濃度達到需人員撤離崗位的濃度值時(200ppm),應立即向總調反映,由總調通知該崗位所在廠領導或廠安全科人員(夜間通知值班廠領導),馬上到達現場,對煤氣超標崗位人員迅速組織撤離或采取相應的安全防范措施。

5、生產安全部安全科每天派人查看煤氣下風向崗位安全隱患情況,并責成有關廠采取必要措施疏散煤氣,防止崗位人員中毒,同時要經常檢查崗位煤氣防護器材是否可正常使用,不能正常使用的要督辦其抓緊修復。

6、煤氣防護人員應1小時一次到總調度室觀測煤氣管網壓力,一旦發現超壓放散時,要攜帶報警儀到有可能造成煤氣聚集的崗位進行巡查,做好巡查記錄,發現有崗位煤氣濃度超標時,應及時向生產安全部安全科長匯報,安全科長應督辦煉鐵煤氣放散點火和煤氣濃度超標崗位采取安全防范措施。

生產安全部

2011年5月17日

篇3:煤氣放散爆發試驗規程

(1)。當煤氣通入管道時,必須進行放散,放散的煤氣量應相當于通入煤氣該段管道容積的三倍。其放散效果決不能單憑放散的時間進行估計,放散后必須進行爆發試驗。

(2)。在任何情況下,嚴禁向室內放散煤氣,以免煤氣流入室內和工作區域引起中毒事故,為此,放散后必須進行爆發試驗。

(3)。煤氣放散時,應保證不發生爆炸事故,在無風向及風向不定的情況下,放散管周圍40米內必須隔絕火種,在風向穩定時,下風頭半徑為40~50米度角的扇形面積范圍內,應隔絕火種。

(4)。煤氣放散完即進行爆發試驗工作,爆發試驗人員要帶好氧氣呼吸器,取樣地點周圍嚴禁明火。

(5)。在取樣之前用煤氣趕走筒內之空氣,取樣后立即進行點火試驗,煤氣著火后,燃燒穩定直達筒底時,即表示煤氣質量好,可以使用。否則要查明原因,設法解除故障,直到合格為止。