交底內容梁板安裝施工技術交底單位工程名稱許厝中橋分部工程名稱分項工程名稱梁板安裝施工單位中鐵**局集團***有限公司里程K3+753交底日期交底地點項目部會議室梁板安裝施工技術交底一、場地準備:吊車停放點及運梁車的行走路線應鋪設平順、應能滿足運梁車重載運行的需要,不致引起不均勻沉降,必要時對地基應做加固處理。梁體堆存時在梁體設計支點部位加墊枕木。梁板疊放時,上、下層梁板的墊木應上下相對,同時應有防止梁體傾倒的措施。二、梁板安裝:梁板采用汽車吊架設。(一)起重機1、起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實,并應與溝渠、基坑保持安全距離,使用前支墊牢固,防止發生傾覆。2、為保證起重機的正常使用,在起重機作業前必須按照以下要求進行檢查:(1)各安全保護裝置和指示儀表齊全完好;(2)鋼絲繩及連接部位符合規定;(3)燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足;(4)各連接件無松動;(5)吊鉤保險扣完好無損;(6)輪胎氣壓符合規定。(7)周圍環境清楚,注意周圍電線電桿光纜情況及鐵路營業線設備情況,確保安全。3、起重機啟動前,應將各操縱桿放在空擋位置,手制動器應鎖死,并應參照內燃機安全操作交底啟動內燃機。啟動后,應怠速運轉,檢查各儀表指示值,運轉正常后接合液壓泵,待壓力達到規定值,油溫超過30ºC時,方可開始作業。4、輪式起重機完全依靠支腿來保持它的穩定性和機身的水平狀態,所以在作業前,應全部伸出支腿,并在撐腳板下墊方木,調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000(水準泡居中)。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機,放支腿前應先收緊穩定器。5、如果在作業過程搬動支腿操縱閥,將使支腿失去作用而造成機械傾翻事故。所以作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行,并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。6、起重臂的工作幅度是由起重臂長度和仰角決定的,不同幅度有不同的額定起重量,作業時應根據所吊重物的重量和提升高度,調整起重臂長度和仰角,并應估計吊索和重物本身的高度,留出適當空間。7、汽車式起重機一般采用箱型伸縮式起重臂,它是雙作用液壓缸通過控制閥、選擇閥和分配閥等液壓控制裝置使起重臂按規定程序伸出或縮回,以保證起重臂的結構強度符合額定起重量的需求。在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限制器發出警報時,應立即停止伸臂。起重臂縮回時,仰角不宜太小。8、起重臂伸出后,出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時,說明液壓系統存在故障,必須進行調整,消除不正常情況后,方可作業。9、各種長度的起重臂都有規定的仰角,如果仰角起重臂伸出后,或主副臂全部伸出后,變幅時不得小于各長度所規定的仰角。10、汽車式起重機作業時,其液壓系統是通過取力器以獲得內燃機的動力。其操縱桿一般設在汽車駕駛室內,因此,汽車式起重機起吊作業時,汽車駕駛室要封閉,室內不得有人,以防誤動操作桿,重物不得超越駕駛室上方,且不得在車的前方起吊。11、采用自由(重力)下降時,載荷不得超過該工況下額定起重量的20%,并應使重物有控制地下降,下降停止前應逐漸減速,不得使用緊急制動,以防造成起升機構超載受損,或導致起重機傾翻事故。12、起吊重物達到額定起重量的50%及以上時,應使用低速檔。13、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時,應立即使重物下降落在安全的地方,使起重機恢復穩定,以免造成起重機傾翻事故,不能使用緊急制動,下降中嚴禁制動。14、重物在空中需要較長時間停留時,應將起升卷筒制動鎖住,操作人員不得離開操縱室。15、起重機在滿載或接近滿載時,穩定性的安全系數相應降低,如果同時進行兩種動作,容易造成超載而發生事故。所以,起吊重物達到額定起重量的90%以上時,嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。16、起重機帶載回轉時,重物因慣性造成偏離與吊鉤的垂直度而大幅度晃動,使起重機處于不穩定狀態,容易發生事故。操作應平穩,避免急劇回轉或停止,換向應在停穩后進行。17、當輪胎式起重機帶載行走時,道路必須平坦堅實,載荷必須符合出廠規定,重物離地面不得超過500mm,并應拴好拉繩,緩慢行駛。18、為在再一次行駛時起重機的裝置不移動、不旋轉等,作業后,應將起重臂全部縮回放在支架上,再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢;應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內,并用螺母固定;應將阻止機身旋轉的銷式制動器插入銷孔,并將取力器操縱手柄放在脫開位置,最后應鎖住起重操縱室門。19、行駛前,應檢查并確認各支腿的收存無松動,輪胎氣壓應符合規定。內燃機水溫在80℃~90℃時,潤滑性能較好,溫度過低使潤滑油粘度增大,流動性能變差,如高速運轉,將增加機件磨損。行駛時水溫應在80℃~90℃范圍內,水溫未達到80℃時,不得高速行駛。20、行駛時應保持中速,不得緊急制動,過鐵道口或起伏路面時應減速,下坡時嚴禁空擋滑行,倒車時應有人監護。21、行駛時,嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐,并不得堆放物件。22、起重臂和吊起的重物下面不準有人停留或行走。23、起重機要做到九不吊:①起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任,無指揮或信號不清不準吊。②鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠,多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。③多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大模板外掛板不用卸甲不準吊。④預埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥,疊放不齊不準吊。⑤大梁等吊物上站人不準吊。⑥埋入地面的物體,以及粘連、附著的物件不準吊。⑦多機作業,應保證所吊重物距離不小于3m,在同一軌道上多機作業,無安全措施不準吊。⑧六級以上強風區不準吊。⑨斜拉重物或超過機械允許荷載不準吊。(二)支座墊石復測及橡膠支座安放1、根據設計圖紙對已完成支座墊石進行標高復測,支座接觸面必須嚴密,不得有空隙,位置必須符合設計要求。用全站儀放出支座中軸線,并依次在墊石上畫出橡膠支座中心點、支座邊線、梁端及梁側邊線,并復核支座墊石的水平平整度。2、支座必須試驗合格后并無缺陷方可使用,支座安裝在墊石上相應位置,其偏差不得大于±5mm。3、梁(板)安裝時必須嚴格按照施工技術人員要求進行施工,不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規范要求之內,以免造成梁(板)安裝就位后,梁、板之間的橫向間距大小不一,有的間距很大,有的基本無間隙,影響梁(板)均衡受力,有的橋梁梁(板)安裝縱向尺寸偏差大,伸縮縫處間隙過小,有的甚至無間隙頂死,導致伸縮逢部分失效或完全失效。4、吊裝空心板的鋼絲繩采用3根,直徑d=25mm,兩端同時起吊,查《道路建筑工程材料手冊》獲知單根直徑d=25mm的鋼絲繩最小破斷拉力為380KN,折合38t,最重的空心板僅重36t,使用3根疊加吊裝,符合受力要求。(三)運梁1、運梁車運梁施工技術條件a、運梁車在梁場停放后,采用龍門吊將預制梁、板吊移至運梁車上方,梁片的起吊應平穩勻速運行;b、運梁車裝梁時,梁片重心應落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過10mm,梁片下放時,應先落一端,再落另一端;c、梁片應按設計支點放置,梁片不得偏吊、偏放,放落梁時,應先捆好再松鉤,梁片與運梁車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁體砼;d、運梁車運送梁片前,應當先熟悉運梁路線,進行模擬試驗,對于道路不滿足運梁要求的,要及時修復;運梁時,應在運梁車上由專人護送,預防梁片支撐松動,可以及時控制突發情況;e、走行速度不得超過5km/h,運梁車前后均應有專人負責指揮;f、運梁道路堅實平整,不得有死彎,三角坑等。2、安全操作規程a、運梁車運梁時,應先檢查運梁車行駛情況是否正常;b、運梁車停運時,應及時放置止輪器;c、運梁車由專業的駕駛人員操作;d、運梁時由專人指揮,信號應果斷、明確;e、梁板支撐檢查確認牢固后方可運梁,隨車都應有專人分別看護支撐。(四)預制梁板就位、安裝1、試吊梁板應先進行試吊,試吊時先將梁板吊離支承面約2~3cm后暫停,對各主要受力部位的作用情況作細致檢查,經確認受力良好后,方可撤除支墊。2、吊裝就位利用汽車吊將梁板攜吊到已安裝好的支座的上方,然后用三角尺初步定位梁板邊線與墊石上梁板放樣邊線是否重合,用線錘檢查梁板端線與蓋梁上梁板放樣端線是否重合,用線錘檢查大梁中心線與支座中心線是否重合,不斷調整,直到大梁中心線與支座中心重合且豎直度在規范允許的范圍內方可落位。3、安全操作規程a、在梁體對孔后,應在降低梁體高度的情況下作橫移,增強架梁作業安全穩定性;b、當梁體臨時放置時,應在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板,保護梁體砼,同時梁體支護牢固可靠;c、在梁體下落過程中,應由專人觀看吊車放繩狀態,如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理;d、梁體臨時放置時,在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態,使其符合要求;e、在單片梁就位后,嚴禁非工作人員上梁走動,避免危險;f、在架設梁體時,應在施工現場設專人防護,禁止閑雜人進入施工現場,在橋上作業時,遞送物品,應事先聯絡好,用繩捆牢遞送,禁止自由丟落三、高溫季節的施工安排:1、合理調整作息時間,避開中午高溫時間作業,注意機械設備高溫條件下使用的安全性。2、對露天作業中的固定場所,應搭設涼棚,防止熱輻射,并要經常灑水降溫。3、對高溫作業人員要經常進行健康檢查。交底接受人交底人審核人

篇2:梁板安裝工程施工安全監理實施細則

本工程橋梁梁板施工單位擬采購成品混凝土制品,故不需要現場進行預制,主要安全作業內容為梁板安裝。

1、大型吊裝工程,應在編制專項施工方案中,制定安全技術措施,并向參加施工的作業人員進行安全技術交底。

2、吊裝作業應設專人統一指揮,參加的起重工、電工要掌握作業的安全要求,所有參加人員要有明確分工。

3、卷揚機各部件、鋼絲繩、滑輪組各控制系統應符合現行的國家標準的規定。

4、卷揚機應安裝牢固、穩定,操作位置必須視野開闊、聯系方便。

5、安裝梁板時,應先將梁板吊離地面10cm左右,停機檢查升降系統、制動系統、行走系統等各部分的靈敏性和可靠性及梁板兜吊的牢固程度,確認情況正常后方可繼續工作。

6、配備必要的滅火器材,駕駛室內不得存放易燃品。

7、出坑龍門或跨墩龍門,兩側牽引行走的卷揚機,必須同步、同速啟動和運行。

8、架梁用的兩臺高低腳龍門在移梁作重直運輸時,必須同步、同速啟動和運行。

9、存梁區擱梁支墩的基礎應予設計計算,地基需作必要的處理,在存梁區四周設有完善的排水系統。

10、龍門架頂橫移軌道的兩端應設置制動枕木。

11、雨天作業,制動帶淋雨打滑時,應停止作業。超過Ⅵ級大風天氣應停止作業。

12、龍門架在拆除時,應制定安全技術措施。

篇3:鋼筋砼梁板構件安裝施工方法規程

鋼筋砼梁、板構件安裝施工方法

1)構件達到規定強度時,用吊機移運至堆放場,在吊點位置下承墊橫枕木,放置穩固。

2)堆放構件的場應平整壓實,不沉陷、不積水。

3)構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放,標志向外,板梁平放,一般不宜超過三層,要逐層支撐牢固,層與層間要以墊木隔開,相鄰構件間要留出適當寬度的通道。

4)起吊梁板可用吊鉤鉤住吊環或通過預留孔用鋼絲繩起吊,起吊時注意不得損傷砼。

5)梁、板吊裝前,應檢查砼質量及截面尺寸,如有缺陷要及時修補,以免安裝時發生困難。

6)梁、板運輸可用平板車或大型拖車,運輸時構件要平衡放正,作用特制的固定架,防止傾復,并采取防止構件產生過大的負彎距的措施,以免斷裂。

7)構件吊裝前,在每片梁板二端要標出豎向中心線,并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁板端位置橫線以及每片梁板的具體位置。

8)根據具體情況,選用不同的安裝方法:

(1)自行式吊機架設法:即直接用吊車將運來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。

①一臺吊機架設法

②二臺吊機架設法

③適用條件:平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝

(2)簡易型鋼導梁架設法:將用型鋼組拼成的導梁移運到架設橋孔,在導梁上鋪設輕軌,將砼梁用軌道平車運到橋孔,再用墩頂龍門吊機將梁橫移就位,之后隨著架梁的需要,移動導梁和龍門架。

適用條件:地面有水,孔數較多的中小跨徑預制梁板安裝。

(3)聯合架橋機架設法:采用鋼導梁配合墩頂龍門、托架等完成預制梁的安裝。在導梁上鋪設鋼軌,托架通過鋼軌托運龍門吊機在墩頂就位,系好纜風繩,將預制梁裝上平車運到橋孔導梁上,利用二個龍門吊裝就位或完成橫移,接著導梁前伸,用龍門將未吊裝好的梁吊裝就位,托架托運龍門吊機前移,用同樣程序中吊裝下孔。

適用條件:孔數較多的中型梁板吊裝。

(4)雙導梁架橋機架設法:將軌道上拼裝的架橋機推移到安裝孔,固定好架橋機后,將預制梁由平車運至架橋機后跨,二端同時起吊,橫移小行車置于梁跨正中并固定,將梁縱移到安裝跨,固定縱移平車,用橫移小平車將梁橫移到設計位置下落就位,待一跨梁全部吊完,小行車置于梁跨正中固定,將梁縱移到安裝跨,固定縱移平車,用橫移小平車退到后端,前移架橋機,拆除前支架與墩頂聯結螺栓,把前支架掛在鼻架上。重復上述程序進行下一跨梁的安裝。

適用條件:孔數較多的重型梁吊裝。

(5)跨墩龍門架架設法:預制梁由軌道平車運至橋孔一側,用二臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設計位置落梁就位。

適用條件:無水或淺水河灘,孔數較多的中型梁板安裝。

(6)浮運、浮吊架梁:將預制梁用各種方法移裝到浮船上,浮運到架設孔以后就位安裝。浮運架設的方法有①將預制大梁裝船浮運至架設孔起吊就位安裝法②將預制大梁裝載在一艘或兩艘浮船中的支架枕木梁上,使梁底高度高于墩臺支座頂面0.2-0.3米,然后浮船拖運至架設孔,充水入浮船,使浮船入水加深,降低梁底高度使大梁安裝就位③浮船支架拖拉架設法:將梁的一端縱向拖拉滾移到岸邊的浮船支架上,再按移動式支架架設法的方法拖拉浮船至安裝位置,用龍門架或人字扒桿安裝就位。

預制梁裝船的方法有①用大噸位、大伸幅的吊車將梁從岸上吊裝至浮船上②用大噸位、大伸幅的浮式吊機將梁從岸上吊至浮船上③用棧橋碼頭將預制梁縱向拖拉上船④用棧橋碼頭橫移大梁上船。