工程名稱鋪架安全技術交底編號時間地點一、行車運輸專項安全技術方案行車運輸嚴格執行鐵道部《鐵路技術管理規程》和《行車組織規則》,根據施工安排制定工程列車行車組織及安全崗位責任制。調車作業時,認真執行要道還道制度,正確及時顯示信號,機務人員認真確認信號,并鳴笛回示,連掛車輛時,顯示十、五、三車的距離信號。調車作業時,準確掌握速度,在空線牽引運行時,不超過5km/h,推進運行時,不超過5km/h,調運超限貨物車輛或接近被連掛車輛時,不超過5km/h。工程列車在新線運行時,根據線路狀況實行限速,嚴格按運行圖控制。司機和運轉車長加強了望,通過平交道前。二、有關運輸作業的規定軌料裝車不得超限、超載和偏載,在發車前進行檢查;運輸橋梁、道岔等物資時,進行專項加固;跨裝車輛間的提鉤桿應綁牢,車鉤鉤頭處加裝放伸縮夾具,防止軌料串動;運輸過程中發現裝載不良,必須立即停車加固。未經加固整改,嚴禁繼續運行;在裝卸車過程中,車輛嚴禁移動,如確需移動時,應事先與車上作業人員取得聯系,停止相關作業,并撤離危險場地,并檢查線路上無障礙物后,方可在有指揮的情況下移動;走形線和線路盡頭處設置車擋和警示標志;操作司機必須持有軌道車、機車操作證書的人員駕駛,嚴禁無證駕駛;機車、軌道車作業,必須在行車調度的作業計劃下進行,納入工程列車行車管理辦法。三、鋪軌作業專項安全技術方案:1硫磺錨固高溫燙傷。2軌節車超重;3軌節車運行超速;4軌節換轉地點設置不合理;5鋪軌機對位時已鋪軌排前端未安放止輪器;6軌節起吊前掛鉤不穩,下方站人;7鋪軌機通過高壓線安全距離不夠,機頂站人;8長大坡道鋪軌,防遛措施不當。a)硫磺錨固作業相關規定:硫磺庫、水泥庫要通風、防雨、防潮、防火;熬制操作人員佩戴防毒口罩、眼鏡、手套、腳套等相關防護用品,工后要洗手;熬制硫磺漿設在施工現場下風處,并搭設防雨棚;熬制數量一次不得超過容器容量2/3,加溫過程控制在140-170℃,不得大于180℃,并不斷攪拌,萬一出現硫磺燃燒時,立即用沙子、水泥進行覆蓋;熬制過程中操作人員不得離崗,保溫車有專人負責保溫;硫磺錨固作業專人進行操作,佩戴必要的勞動保護用品,乙方燙傷。b)軌節車裝車規定:根據鋪軌機的性能要求,本項目軌排裝車每組限定為5層;起吊過程中不得偏斜起吊;調運軌排時,嚴禁在吊起的軌排下行走;同組軌排上下應擺正、對齊。如有歪斜現象,進行重新吊裝。c)軌排車輛工程線運輸的有關規定:前方站至軌排換裝地點行車速度不大于15km/h;換裝地點至鋪軌地點不得大于5km/h。鋪軌基地至前方站的運輸,根據線路運行情況,由行車調度發布調度命令。d)軌節換轉地點的有關規定:軌節換裝地點盡量選擇在直線上進行,避開曲線、橋頭、高壓線、道口、交通涵等地段;換裝地點應重點整道;換裝時,人員不應站在軌節上、軌節車兩旁或穿越換裝龍門架;換裝龍門架的組裝應符合操作規程的相關規定;軌節由機動平車向主機拖拉時,應有專人引導鐵靴順利進入鋪軌機上各個滾輪。軌節拖拉就位后,立即鎖定制動。e)鋪軌機對位相關規定:起吊或走形前,應先發出音響信號(鳴笛、響鈴等);鋪軌機的走形速度不得大于5km/h,對位速度不得大于1km/;操作前進時,人員應撤離軌道,站在安全處;鋪軌機放風制動裝置良好,鋪軌機前輪不應超過已鋪軌節前端第三根軌枕,并有專人放置止輪器。f)鋪軌機機頂與高壓線的安全距離用符合下表要求:輸電線路電壓1kv以下1-15kv20-40kv60-110kv220kv垂直方向最小距離(米)1.53.04.05.06.0水平方向最小距離(米)1.01.52.04.06.0鋪軌作業前應調查線路兩側和橫跨鐵路線路的輸電線路情況,根據上表確定是否需要改遷或停電作業。鋪軌機走形時,機頂嚴禁站人。g)長大坡道鋪軌防遛措施:鋪軌作業前檢查鋪軌機制動系統,確保狀態良好;風壓達到規定要求;鋪軌機對位時,在下坡道方向塞入2組4個鐵鞋,備足防滑沙;鋪軌機鋪軌前端專人掌握放風閥,當鋪軌機到位或遇有緊急情況,立即放風制動。h)人工鋪軌相關規定:抬運鋼軌軌枕時,應統一指揮,作業人員步調一致;在鋼軌底部安放墊板、膠墊時,不應將手伸入枕頂軌下,其他規定按照鋪軌基地作業和鋪軌機鋪軌執行。架橋機架梁前,按《鐵路架橋機架梁規程》制定具體的操作細則和安全技術措施,并對架橋機進行試運轉和試吊裝。全線各橋的圍、吊欄在架梁前安裝完畢,確保高空架梁作業安全。架梁作業前,對新鋪線路用機車壓道,做好線路加固,并按規定檢查架橋機制動系統、液壓系統、走行系統、起重系統等重要部位是否運轉正常、安全可靠。設備組裝完成后,進行試運轉,確保架橋機處于完好狀態?？缭焦妨⒔粯蚣芰呵?與當地交通管理部門聯系,實行道路交通管制,制定防護措施。保證各種機具及物品不落跌橋下,避免發生交通事故。主要危險源:架梁設備不按安全操作規程安裝、使用;起落梁前,梁體兩側無支護措施;使用千斤頂落梁時違章操作;兩臺吊機吊梁時,指揮不統一,起落不同步;架梁作業區未設置防護;架梁時,墩臺未安裝吊籃、步板、梯子等安全防護措施;線路未經壓道和橋頭加固;架梁線路養護檢查不到位;架橋機主機對位后,未采取可靠制動措施;下坡道架梁時沒有可靠的防遛措施,架橋機過孔前未按照規定進行橫向連接,高空作業未按照規定配置防護用品。a)架梁設備按安全操作規程安裝、使用的相關規定:架橋機組裝按照專項組裝方案進行,方案須經公司機械科進行審批,按照批準方案執行,機械設備操作規程嚴格按照設備使用說明書和架規編制,各級作業人員均應認真執行,各項操作人員均應持證上崗,定期進行身體檢查。b)T梁運輸相關規定:T梁裝載符合長大貨物裝載和加固的規定,轉向架設置符合圖紙要求,由專人監裝,兩端設置好支撐,不得偏裝;橋梁轉向架按照圖紙要求進行放置;通過工程線運輸T梁時,有專人隨車監護,出現支撐松動應停車加固,運梁車接近倒裝門吊時,車輛速度不大于5km/h,到位后應制動鎖定;c)起落梁前,梁體兩側支護措施:在橋梁運輸和架設過程中確保橋梁處于安全加固狀態,在撤出側面支撐前,應確保困梁鋼絲繩受力,并牢固可靠,鐵瓦放置合理。d)使用千斤頂落梁時操作要求:使用千斤頂落梁時,兩端交替進行,嚴禁兩端同時起落,在落梁過程中,除在橋梁兩側使用臨時支撐外,橋梁上使用不小于3T的手動葫蘆作為安全保護,墩頂作業人員均應對千斤頂進行檢查,確保施工作業過程中千斤頂狀態正常。e)架梁作業前墩臺上的檢查規定:架梁作業前查看并符合墩臺上支座十字線和橋墩端線、邊線;檢查墩頂吊籃、步板安裝情況,并配備人員上下的安全梯是否配置齊全,否則通知相關單位進行處理。滿足條件后方可進行架梁作業。f)架梁前線路加固壓道的規定:架梁前根據架規要求進行橋頭線路壓道,壓道車使用超重車或機車壓道,軸重符合《架規》規定,壓道過程,技術人員全程監控,進行量測,符合要求后,進行線路加固,一般采取單穿枕木加固。架梁前的線路安排專人進行檢查,撥道和線路養護符合架橋機作業要求,橋頭備碴符合規范要求。g)主機對位后的制動要求:架橋機接近橋位時,速度應減至0.5km/h,距離橋頭100米處一度停車,檢查和確認制動良好后,方可進行對位作業,對位前,在橋梁胸墻前(已鋪軌道上)放置止輪器(距離軌端1.5米以上)主機對位后,立即采取制動措施,并對各輪組下坡道方向放置鐵鞋加固。h)下坡道架梁時;除在各輪組下安裝鐵鞋外,還應在主機后側專人放置脫軌器。i)架橋機過孔的規定:架橋機在已架設橋梁上過孔時,要對已架設橋梁的橫向連接進行加固,橫向預應力鋼絲進行初張拉,如初張拉有困難時,采取橫向連接螺桿進行加固,確認橫向加固安全后,方可進行過孔作業。架梁過程中,嚴禁梁片碰撞主機,嚴禁采用架橋機橫拉對位。對位不良時,架橋機退回,重新撥道,重新對位。其它規定:作業人員作業期間嚴禁酒后作業和疲勞作業;墩頂作業人員安全帶等防護用品穿戴整齊;在架梁區域外設置安全警戒線,專人進行現場防護,嚴禁非作業人員進入架梁現場;嚴禁將梁片長時間停留在半空,遇有6級以上風力天氣,應停止架橋作業;架梁期間安排專人進行線路檢查和養護。編制復核交底人交接時間接受(單位)人

篇2:鋪架運輸:安全施工作業指導書

鋪架運輸安全施工作業指導書

1.目的

為確保公司對施工過程的鋪架運輸對人體傷害的有效控制,符合公司管理手冊的要求,特制定本作業指導書。

2.范圍

本作業指導書適用于公司施工生產全過程對鋪架運輸安全防護的控制。

3.術語和定義

采用GB/T28001/20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

4.職責

4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。

4.2分公司、指揮部、項目部負責對施工中的鋪架運輸進行控制。

5.工作程序

5.1行車組織原則:

堅持集體領導,統一指揮制度,積極主動配合業主運輸部門做好行車組織。嚴格執行《鐵路技術管理規程》和關于既有線施工的規定。與運輸部門密切配合,指定行之有效的運輸方案和行車計劃。在鋪架運輸方案實施前,與有關運輸部門和沿線各站簽訂施工安全協議。

5.2行車組織機構:

5.2.1指揮部設調度室,負責鋪架管段內的施工生產計劃,鋪架運輸的組織、指揮,軌排基地列車編組計劃,與運營部門聯系,安排工程列車出入站計劃。由九分公司調度、機車司機、調車員及各駐站聯絡員負責實施。

5.2.2鋪架前方設鋪架指揮所,設行車調度和工程調度,實行24小時值班指揮。

5.2.3工程列車經過的沿線設駐站值班室,由駐站聯絡員和調車員組成,配合該站的行車組織工作。

5.3行車組織的實施:

5.3.1根據鋪架施工的需要和對鋪架機設備的要求,九分公司要自備機械狀況良好的內燃機車為牽引動力,并配備足夠的技術維修人員和維修設備,保障工程列車正常運轉,不影響既有線行車。

5.3.2工程列車司乘人員要持證上崗,做到訓練有素,思想品質好,業務技術精。

5.3.3工程列車發車前要進行認真檢查和核對,運輸過程要密切注意線路狀況,嚴禁臆測行車,鋪架列車須經過既有線運輸進入鋪架現場,應按規定配備機車信號,無線電臺和運行監控裝置,并呼喚應答及時,安全有序。

5.3.4鋪架列車和路用列車從既有線車站通過時,按規定的信號和規定的速度通過。在車站調車作業時,服從車站值班人員的指揮,按調車作業計劃進入作業。憑調車信號進行,并加強了望,鳴笛回示。按規定的調車作業速度完成調車作業。

5.4行車指揮:

5.4.1行車工作堅持集體領導,統一指揮,逐級負責的原則,貫徹單一指揮制,與既有線行車調度及沿線各站密切配合,協調工作,相互配合,嚴格按運行圖運行,確保列車的安全、正點。

5.4.2嚴格執行運輸部門的調度命令,服從調度指揮,并認真執行車機聯控制度。

5.4.3按照服從既有線行車的原則,準確及時下達工程列車的開行命令。行車調度只能由值班調度員發布,各有關單位及所有行車人員都必須嚴格執行。

5.4.4指揮部調度員負責管段內的施工生產、鋪架運輸的組織指揮,根據鋪架現場施工進度制定列車編組計劃,每日定時下達調度命令。

5.4.5加強與運輸部門的調度聯系,交換日班鋪架列車和路用列車的運營計劃,隨時掌握工程用料的到達情況,及時組織排空、取重。

5.5列車運行:

5.5.1行車速度的確定

①既有線上行車速度嚴格按運營部門規定的速度執行。

②工程線行車速度根據線路實際情況確定,以調度命令發布執行。前方鋪架時,未上碴整道的線路限速10Km/h運行。以上碴整道的線路根據線路情況確定速度。鋪架基地調車速度:進無車線牽引為15Km/h;無牽引推進為10Km/h;進有車線為5Km/h。

5.5.2鋪架期間列車等級分類

a.橋梁、軌節列車

b.路用列車

c.軌道車

d.特殊情況下加開的工程列車,由列車調度員在下達開行命令時確定列車等級。

e.開往事故現場救援、搶險、救災的列車優先辦理。

5.5.3機車乘務人員的職責

①機車乘務人員在列車運行中,要嚴格執行《技規》第252條規定。②嚴格控制速度,運行中注意線路的施工作業標志和防護信號,嚴防冒進。

③密切注意工程線上運行的線路狀況,對三角坑、死彎、路基下沉、自然災害等危及行車安全的地方,及時向車站值班員、列車調度員或前方站值班員報告。列車調度員立即通知施工單位進行搶修,盡快恢復正常行車。

④嚴禁臆測行車,準確判斷和處理突變情況。

⑤列車上坡道停車后啟動困難需壓鉤時,先大閘減壓后壓鉤。啟動時需掌握好緩沖力時機。

⑥列車下坡道行車時(指推進運行),司機盡量使其車鉤處于伸直狀態。

5.5.4運轉車長的職責

①出乘接班前認真檢查備品齊全良好,以及成品加固情況,做到心中有數。

②提前一小時到派班室報到,閱讀有關行車命令指示,聽取傳達有關事項并做好記錄。

③到車站簽到并接受列車(如有票據按規定做到“三相符”),并與車站值班員、列車調度員聯系有關注意事項。檢查現車必須在發車前10分鐘完成,發現問題及時報告處理,不得影響正點發車。

④司乘中嚴格按照《技規》第253條的規定執行,監護列車并做好乘務記錄。

⑤推進運行的列車,發車前必須進行試拉,并在列車的最前端第一位車輛上安裝臨時車長閥。在正常運行中,車長可不顯示引導信號;當需使列車減速鳴笛接近作業停車地點時,車長必須顯示引導信號。

5.5.5鋪架列車到達鋪架現場時的作業

①列車到達鋪架現場后,車長司機詳細了解現場線路、坡道、曲線半徑和運行距離,做好一切準備工作。

②司機根據每排軌節和每孔橋梁的長度確定其距離,做到心中有數,車長應親自檢查臨時車長閥,并試驗良好后親自或派專人看管使用。

③動車前,乘務人員必須確認準備工作就緒,所有人員已離開線路,車輛及線路狀態良好,無任何障礙后方可憑信號動車。

④龍門吊倒裝橋梁、軌節時,車長應正確及時地顯示信號。司機應正確確認信號并鳴笛回示。

鋪架對位的距離信號分別為:

a.5m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓三次;

夜間―手信號綠色燈光下壓三次。

b.3m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓二次;

夜間―手信號綠色燈光下壓二次。

c.1m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓一次,隨即攏起的紅色信號旗高舉,展開的綠色旗在下部左右微動;

夜間―手信號綠色燈光下壓一次,隨即左右微動。

⑤使用臨時車長閥的人員應正確掌握行走距離,注意列車移動速度及一切相關情況,隨時準備使用臨時車長閥停車。

5.5.6開行續行列車的規定

①開行續行列車只限于在前方站至鋪軌現場之間(包括軌道車接送上下班人員、送飯、送料等),但必須具備三大件,并使用狀態良好的情況下辦理。

②開行續行列車時,按調度發布的命令作為進入區間的許可。續行列車發布的間隔時間為15min。

③前行列車不得后退,續行列車不得超速,均按規定的速度行駛。司機和車長要加強了望,與前行列車保持一定距離,并隨時做好停車準備。

④前行列車在區間被迫停車后(牽引方向為車長,推進方向為機車乘務人員),必須到距離續行列車來車方向(制動距離)800m處進行防護。

⑤前行列車到達鋪架現場后,作業時后退不得超過龍門吊500m。續行列車司機必須加強了望,并在距龍門吊550m處一度停車,聯系好后方可接近鋪架列車。

⑥工程列車停車時要隨時作好防溜措施。

篇3:鋪架施工安全措施

1.架梁作業安全規定

1.1一般規定

1)架梁作業人員應體檢合格,無妨礙作業的疾病和生理缺陷,且必須經過專門培訓并考試合格后方可上崗。患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者,不得從事高處作業,工作前嚴禁喝酒,并應有足夠的睡眠。

2)起重工、電工、電焊工等特種作業人員必須持證上崗。運、架梁設備操作人員必須經過專門技術培訓,經考試合格并取得操作證書后,方可持證上崗。

3)架梁作業人員在作業過程中,應集中精力正確操作,監控機械工況,不得疲勞操作,不得擅自離開工作崗位或將機械交給他人操作。

4)架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網等應配備齊全,機械應經試運轉。

5)所有架梁人員進入工地時,均應按規定穿戴安全防護用品。

6)架梁工地跨越水域時,應具備防洪設備和措施,并應根據情況設置救生圈、救生衣和救生船只,專人日夜值班,以策安全。

7)夜間架梁必須有足夠的照明,工作燈應采用安全電壓。

8)架梁作業中,向下傳遞和身上提升工具設備時,應加強了望,建立響應制度。

9)架梁作業區域必須設置明顯的警告標志及必要的安全防護設施,非作業不得進入架梁作業區。

10)嚴禁用架橋機自身動力作使用說明書以外的其它牽引動力。嚴禁架橋機長距離自力走行。

11)架梁作業過程中,指揮人員及監控人員必須隨時注意架橋機工作狀況,如發現問題及時通知現場施工負責人,并及時通知架橋機司機停止作業。

12)架梁過程中,龍門吊操作人員、指揮人員,架橋機操作人員、指揮人員、電工必須時刻監控鋼絲繩狀況,對于不符合規定的鋼絲繩堅決清除出廠,嚴禁不按規定使用鋼絲繩。

13)架橋機架梁時的線路條件,必須符合架橋機的要求;必須指定專人負責架橋機運行線路的檢查、加固和整修。架橋機走行過程中,安排專人負責看道,發現線路問題及時通知架橋機司機停止運行,并將架橋機后退,進行整道作業。

14)架橋機在大坡道上停車對位、架梁時,必須設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。起重小車的制動裝置應安全可靠,并設制動失靈的保險設施。設專人防止起重小車向下坡方向滑動,并備有止滑設施。

15)架梁作業人員進行雙層作業時,上層人員應將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面道碴應在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。

16)架橋機最大起重量不得超過設計額定起重量,嚴禁超載運行。

17)操作人員在架橋機運轉中應注意觀察、監護架橋機運轉狀況,嚴禁設備帶故障運轉和在運轉中進行維修和保養。當機械運轉中發現不正常情況時,必須停機檢查,故障排除后方可繼續作業。

18)施工現場測得風力達到6級以上時應停止架梁,風力達到6級并有中雨、雪等惡劣天氣時也不得進行架梁作業。停止架梁后應及時采取措施對運、架梁設備進行防護。

19)架梁設備停留或架梁時,應采取有效的防溜、防火、防盜、防凍、防滑等措施。

1.2主機安全技術規定

1)架橋機停留地點設專人監護,嚴禁非工作人員走近及走上架橋機,嚴禁非操作人員進入操縱室。架橋機停留時應采取防溜措施,車輪下安放鐵鞋或止輪器。

2)架梁作業時,施工現場應設防護人員勸阻圍觀架梁人員避到安全距離外,嚴禁非作業人員上橋進入作業地點。

3)主機通過地段的障礙物應事先清除。

4)除橋上作業走行外,嚴禁機臂處于高位狀態走行,較長距離走行時,應拆除0號柱各活動節,只掛基本節。

5)架梁就位時,必須注意觀察起重小車卷揚機鋼絲繩的運行情況。安排專人監護鋼絲繩排列情況,防止亂繩及跳槽。

6)主機正確對位后,應立即采取可靠的制動措施(如采用鐵鞋或木楔在車輪下止動,或擰緊手制動),制動風壓應保持在0.6MPa以上;在坡道上架梁時,應在車輪下安裝鐵鞋,用螺栓緊扣在軌頭上,防止溜車。

7)伸機臂前,必須使車體前端和兩側的千斤頂支撐到位;吊梁小車應推到機臂后端并固定緊;機臂伸到位后應立即安裝定位銷軸,拉動機臂到位后立即安裝2號柱銷軸,嚴禁靠2號柱油缸受力維持拉臂狀態。

8)立0號柱時,應用硬質木板和木楔墊平、墊實,支墊面積應大于0號柱底面面積,支墊高度可作小量調整,以保持機臂呈水平狀態;0號柱支立后,要求前后左右垂直,不得偏斜。當支立于T形橋臺時,0號柱底部應安裝鋼制枕梁。

9)墩臺作業人員應戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶,必要時應在墩臺拴掛安全網。

10)橋梁吊起后嚴禁有人在梁下停留。正在移動或起落的梁上不應進行其他作業。

11)架橋機支腿下必須墊放枕木,枕木擺放要平齊、牢固。

1.3換裝梁片時應注意的安全事項

1)換裝梁片前,梁上的防水蓋板和料具等應進行整理,其高度不得超過梁片的擋碴墻頂。

2)梁落到機動平車后,前后端應加設橫向支撐,拖梁小車應打木楔前后止動,梁重心應在機動平車縱向中心線上,允許偏差為20mm。

3)在小半徑曲線架梁時,梁中心線可與機動平車縱向中心線略成斜交,但左右偏離不宜超過150mm。

4)機動平車與主機對位聯接時,應有專人指揮,嚴禁沖撞,對位停車后,應加設制動鐵鞋和木楔,制動風壓應保持在0.6MPa以上。當主機正在落梁時,嚴禁機動平車與主機掛鉤。

5)運梁車載梁通過道路的標準和質量應符合設計要求。運梁前安排專人負責對所經過的線路進行檢查、加固、養護。運梁時,設專人在運梁車前方兩側引導和觀察線路情況,發現異常變化時應立即停車檢查。

1.4出梁和落梁時應注意的安全事項

1)拖拉梁片前,應檢查走行凈空是否有障礙物;在曲線上拖拉時,應注意觀察拖梁小車的轉向,以免掉道。

2)拖梁小車卸載后,應退到固定位置,并打楔止動。

3)吊梁時應保持前后左右均衡起吊,不應使梁傾斜,同時嚴防卷揚機受力不均。

4)出梁到位時,應防范梁片碰撞0號柱。

5)機上移梁時,嚴禁以0號柱作為鏈條滑車掛鉤的生根處以防梁片傾翻后拖動0號柱,造成架橋機傾翻的嚴重事故。

6)出梁和落梁過程中,梁片下方嚴禁站人。

7)當架完一孔梁縮回機臂前,應將吊梁小車和吊軌小車退到機臂的后部,將主動吊梁小車與1號柱固定,機臂抬頭折起0號柱活動節,調平機臂,插上2號柱銷軸后方可縮回機臂;縮機臂時,主機前鉤與0號柱之間和0號柱前后嚴禁站人。

8)頂落梁時,同端千斤頂必須同步起落,嚴禁用交替頂、落的方法調整橫向位置;兩端千斤頂必須交替起落。兩端高差不宜過大,未施頂的一端應落在穩固的支墊結構上。

9)千斤頂安放在有斜坡的砼表面時,用硬質木板或鋼板墊實墊平,再安放千斤頂。

10)千斤頂頭應墊有擴大傳力面積的支墊物品。砼與鋼板、鋼板與鋼板間應放置防滑物品。

1.5鋪軌作業安全規定

1)架橋機停留地點設專人監護,嚴禁非工作人員走近及走上架橋機,嚴禁非操作人員進入操縱室。架橋機停留時應采取防溜措施,車輪下安放鐵鞋或止輪器。

2)作業時,施工現場應設防護人員勸阻圍觀架梁人員避到安全距離外,嚴禁非作業人員進入作業地點。

3)主機通過地段的障礙物應事先清除。

4)龍門吊換裝軌排前,進行試吊、并檢查鋼絲繩、基礎的情況,發現問題及時處理。

5)機動平車與主機對位聯接時,應有專人指揮,嚴禁沖撞,對位停車后,應加設制動鐵鞋和木楔,制動風壓應保持在0.6MPa以上。

6)運軌排時,設專人在前方兩側引導和觀察線路情況,發現異常變化時應立即停車檢查。

7)架橋機落軌排時,下面不得站人,并將工具放到線路兩側,不得影響施工。

8)聯結軌排時,防止鋼軌傷人,不得將手放于接縫內。

9)進行線路養護時,防止道碴、工具、機械傷人。

10)換裝軌排、鋪設軌排嚴格執行“十不吊”標準。換裝時,人員不得站在軌節上、軌節車兩旁或穿越換裝龍門吊。

11)軌節掛鉤起鉤前,應先將鉤掛穩,待掛鉤人員撤到安全地點后方可起吊。

12)軌節連接時,每側接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得小于2個,并應使接頭處軌面的錯牙不大于2mm。

13)連接軌節的施工人員未撤離軌道前,下一軌節不得伸出架橋機。

14)站內軌道施工,當鄰線來車時,必須停止作業,人員和機具一律撤出限界以外。

1.6當有下列情況之一時,嚴禁進行架梁作業

1)架橋機卷揚和走行系統的制動設備、機身穩定設備失靈,或架橋機桿件、吊具及設備有損壞未徹底修復時。

2)架梁人員未經培訓,或架梁人員之間分工不明確,指揮不統一、信號不一致時。

3)氣候惡劣妨礙瞭望操作,或夜間照明不足,影響安全作業時。

4)橋頭路基或線路未按設計要求進行填筑或處理時。

5)架梁通過的橋梁不能確保安全時。

2.高空作業安全操作規程

1、作業基準面距地面(或下一工作面)二米以上,且有垂直墜落可能的作業,均為高空作業。凡進行高空作業的人員必須遵守本規程。

2、進行高空作業的工作人員及進入高空作業區的一切人員,必須戴好安全帽、高空作業的安全帶等,使用前必須有專人嚴格檢查。

3、所有需要使用安全帶執行作業的人員必須經過正確穿戴安全帶和如何實現100%系掛的培訓.

4、當施工作業時,作業人員必須佩戴安全帶并且100%的系掛到可靠的錨點上.不準將安全帶綁在活動或不牢固的地方。

5、雙層作業時,上下層人員應取得聯系,互相應錯開位置。必要時,須設可靠的保護隔板或罩棚、防護網,上下層方可同時作業。不同工程多層同時作業時,應加強聯系,防止物體落下傷人。

6、高空作業臺、架的搭設和使用,必須符合技術要求,工作前,應仔細檢查其是否牢固、可靠;安全用具和機械設備、工具等是否完好齊備,已損壞或有嚴重缺陷者,嚴禁使用。對于安裝修改或拆除腳手架的架子工必須提供資質證明.

7、對于高度低于2米的作業平臺必須要有牢固的臨邊保護或扶手.

8、禁止將起重、牽引裝置的拉線固定在臨時搭設的高空作業臺架上,若固定在永久性臺架上(如立柱、構架等),事先應經過驗核。

9、在高處動火作業時,應使用防火毯接住火星和飛濺物.不允許飛濺物落到氣體軟管或氣瓶上.

10、對于對工人墜落會造成一定危險的所有孔洞電纜溝坑體和基礎必須要有牢固的臨邊保護措施.

11、高空作業時,應將手持工具、小型材料等放在工具袋內,嚴禁工具袋由高空掉下或使用破損的工具袋。

12、高空作業所有的材料和工具應用繩索或起重工具傳遞,不可投擲。

13、懸式和活動吊架、手腳架及其他設施必須牢固可靠,并須備有安全繩。

14、嚴禁在高空作業臺架及其他設施上打鬧跑跳,在風雪霜凍后,應及進清掃,并采取必要的防滑措施。

15、靠近電氣設備作業時,應保持一定的安全距離,采取可靠的防護措施,并采取必要的防滑措施。

16、高空作業區域應設置安全圍欄,掛安全標志牌,交叉作業要有安全網。

3.用電安全操作規程

1、施工現場用電應采用三相五線制供電系統,且工作接地電阻值不得大于4歐,供電線路始端、末端必須作重復接地。

2、用電設備應實行一機一閘一漏(漏電保護器)一箱(配電箱);漏電保護裝置應與設備匹配。不得用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備。

3、自備電源應滿足下列要求

1)自備發電機組應采用三相四線制中性點直接接地系統,接地電阻值不得大于4歐;

2)發電機組應與外電線路電源聯鎖,嚴禁并列并行;

3)發電機組應設置短路保護和過負荷保護裝置;

4)多臺發電機并列運行時,必須在機組同期后向負荷供電。

4、電纜線路敷設應符合下列規定

1)電纜線應根據環境條件,采取埋地或架空敷設,嚴禁沿地面敷設。

2)電纜類型應根據負荷大小、允許電壓損失計算確定。

3)電纜線路與熱力管道的平行間距不得小于2m,交叉間距不得小于1m。

5、配電箱及開關箱應滿足下列要求

1)固定式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得小于1.3m,移動式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得大于0.6m。

2)配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所,嚴禁設在有瓦斯、煙氣、蒸汽及其他介質中。

3)配電箱及開關箱內應分設工作接零和保護接零端子匯流排。

4)配電箱應采取防曬、防塵措施,并配鎖。

5)電源開關應加箱上鎖,設有防雨、防潮措施,并由電工專人開合電閘。

6、施工照明和行燈的安全電壓在金屬容器內作業或特別潮濕的環境中應使用12V安全電壓。

7、架梁作業應滿足

1)架橋機組裝后運行通過的地段,高壓線與架橋機最高點的垂直距離及最外側的水平距離應符合國家和鐵道部現行安全技術規程的規定。

2)架橋機組裝后運行通過高壓線時,運行速度不應超過5KM/H。

3)夜間作業應有足夠的照明設備,在橋墩臺上作業的人員應使用36V安全電壓的工作燈具。

8、各種露天使用的電氣設備應放置在干燥處;機電設備應設置可靠的防雨措施,電焊機應加防護雨罩。

9、雨期前應檢查照明和動力線有無混線、漏電,檢查現場電氣設備的接零、接地保護措施是否牢靠,漏電保護裝置是否靈敏,電線絕緣接頭是否良好,防止觸電事故發生。

4.季節性施工

1、冬期施工應符合下列規定

1)進入冬期前,施工現場應提前做好防寒保暖工作,人行道路、跳板和作業場所等應采取防滑措施。

2)嚴寒和寒冷地區操作機械時,應有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛;上下坡和急轉彎時,應避免緊急制動。

3)在江河冰面上通行時,事先應調查冰層的厚度及承載能力,冰面承載能力不夠地段嚴禁通行。

2、雨期施工應符合下列規定

1)雨期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況,采取相應的防護措施。

2)雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地,運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查,排澇溝渠必須疏通;人選道路、跳板和作業場所等應采取防滑措施。

3)暴雨前后,應對腳手架、纜風繩、地錨、邊坡、基坑、臨時房屋和設施等進行檢查;發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能發生坍塌的施工地段,應及時修復和加固。

4)在深水的河道上架梁時,必須備有救生圈、救生衣,必要時應備有救生船只。

5)大風在雨后作業,應當檢查龍門吊、架橋機的基礎及垂直度,確認無誤后方可試運轉,沒有問題方可進行作業。

6)雨期施工應加強防電防雷。

3、高溫季節施工,應按勞動保護規定做好防暑降溫工作。

5.大坡度架梁安全措施

1、1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥,對位時設專人操作。

2、對位走行時,速度降至0.5km/h以下,司機加強注意力,設專人手持鐵鞋,對位后及時放入鐵鞋和木楔,防止車體前溜。

3、長大下坡段運梁走行時,行駛速度不得超過3km/h,嚴禁急剎車。

4、2號車運梁過程中,設專人押運,并隨時檢查梁體支撐情況,發現問題及時停車進行整改。

5、車下設專人手持帶手把的鐵鞋隨車前行,鐵鞋置于軌面上滑行,遇緊急情況時,將鐵鞋塞入車輪下制動。

6、2號車對位前,提前在對位位置入安放帶螺栓固定裝置的鐵鞋。

7、對位時,嚴禁支座撞擊1號車,嚴禁兩車掛鉤相撞,保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。

8、進行嚴格的班前檢查,重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊梁鋼絲繩及車輛制動系統。

9、架梁過程中,間隔性的查看主機鐵鞋及木楔的松動情況并及時打緊。

10、出梁過程中,隨時監控梁體位置,做好防溜措施,嚴禁梁片撞擊0號柱,緊要時刻,可以拉動0號柱緊急開關。

11、立0號柱時,保證0號柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要認真查看0號柱的支立情況。

12、落梁至滑板之前,保證梁片與橋縱向中心線基本平行;墩頂移梁時,梁片兩端保持同步移動,每10cm兩端互報刻度位置,并設專人監控滑道情況。

13、千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行,嚴禁同時起落。嚴禁用交替頂、落梁的方法調整橫向、縱向位置。

14、落梁后,立即做好梁體支撐,焊接前,嚴禁撤掉支撐。

15、落梁時,保證卷筒上至少有四圈的鋼絲繩。

16、1號車、2號車閘瓦間隙調至5~6mm,閘瓦厚度符合要求。

17、按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固,遇大雨后,必須進行重新壓道。

18、當架橋機長時間在大坡道上停放時,架橋機后端用φ22mm鋼絲繩纏繞,用卡頭卡死,將鋼絲繩捆綁在已鋪線路的鋼軌上,或用4根鋼絲繩穿過架橋機前后輪對,將其固定在鋼軌上;在下坡方向輪對處,用8號鐵絲將普通木枕交叉捆綁于軌道中心,另一端用8號鐵絲牢牢地捆扎于鋼軌上。

6.跨既有線施工安全措施

1、墩臺工具放置安穩、牢固,施工人員不得向下拋擲任何物品。墩臺作業人員應戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶,必要時應在墩臺拴掛安全網。

2、架橋機吊工具時,必須使用吊籃且捆綁牢固,隨時監控鋼絲繩捆綁情況。

3、橋面線路按設計要求進行整道養護作業,消除三角坑及硬彎等,線路不得設超高及反超高。平道碴時,保持道碴距梁邊大于10cm,防止道碴掉落。

4、墩上施工人員,應集中精力正確操作,不得擅自離開工作崗位或將機械交給他人操作,看管好架梁工具,防止工具墜落;嚴禁施工人員打斗。施工人員橋面走行時,應增強注意力,嚴禁將工具、道碴碰落至橋下。

5、施工前,檢查護梁鐵瓦的拴掛繩,拴掛繩必須結實、無斷股、且長度以滿足架梁要求為宜,垂直時,護梁鐵瓦距梁底不得大于50cm。

6、拴捆梁鋼絲繩的麻繩必須結實、無斷股,長度應大于10米。放捆梁鋼絲繩時,二人一組負責一根鋼絲繩,隨著吊鉤的上升,緩慢放松麻繩,保證鋼絲繩距接觸網大于2m,且按規定拴掛安全帶。嚴禁將鋼絲繩直接掀到梁下,防止鋼絲繩撞擊接觸網線路。

7、梁片就位后,利用竹膠板覆蓋梁縫,防止道碴等掉落。

8、四片梁就位時,及時穿上橫向鋼絞線,并按設計要求拉緊,并加設防護設施,防止錨具、夾片掉落。

9、聯結板必須滿焊,且符合設計要求;點前清點聯結板數量并分類,且備用幾塊大尺寸的聯結板。

10、夜間架梁時必須有足夠的照明,工作燈應采用安全電壓。

11、架梁前,嚴格按班前檢查項目實施架橋機檢查,保證架橋機狀況良好,排除隱患。

12、電焊工作業時,按規定配備安全防護用品,安全帶拴掛牢固、且不得過長,避免與承力索相接觸。

13、架梁作業時,橋面人員應將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。

14、施工現場測得風力達到6級以上時應停止架梁,風力達到6級并有中雨、雷電等惡劣天氣時也不得進行架梁作業。停止架梁后應及時采取措施對運、架梁設備進行防護。

15、架橋機停留地點設專人監護,嚴禁非工作人員走近及走上架橋機,嚴禁非操作人員進入操縱室。架橋機停留時應采取防溜措施,車輪下安放鐵鞋或止輪器。

16、按電氣化區段施工要求做好架橋機接地,0號柱接墩身接地鋼筋。

17、點外作業時,焊把、安全帶等物品距接觸網距離必須大于2m,并將電焊把用麻繩系于鋼筋上,保證焊把垂直時距接觸網大于2m。