序號風險源安全風險控制措施備注1軌排組裝人身傷害1.防護用品佩戴齊全。2.現場設專人安全監督。2T梁、軌排裝載加固偏載1.制定裝載加固方案,項目部總工審核,報總監審批。2.裝載前在端頭位置劃出T梁的中心和重心線,對梁體進行定位。3.嚴格控制裝載誤差:左右偏心3mm,前后偏位10mm,垂線偏離5mm,重心高度偏差10mm。4.裝車時施工單位質檢員、列檢員自查,施工、監理包保干部復查。失穩1.吊裝時施工單位設專人指揮,施工、監理單位包保干部現場盯崗。2.橋梁的吊點不超過端頭4m,每次起吊前必須進行試吊,保證鋼絲繩安全。3.吊裝前檢查電器、液壓和剎車系統。4.在梁底部兩側與鋼絲繩接觸位置設置2鐵瓦,同時在橋梁翼緣位置與鋼絲繩接觸位置墊木方,防止鋼絲繩磨損。5.所有加固用木料、鐵絲均為一次性材料,不得重復利用。3T梁、軌排運輸列車脫軌1.按照《新建宿淮鐵路工程線養護管理辦法(試行)》進行工程線日常養護,確保工程線狀態良好。2.荒道長度不得超過3Km,及時補充荒道地段道碴,扣件齊全、有效。3.起運前施工單位質檢員、列檢員自查檢查車輛技術狀態,檢查貨物是否存在偏載、錯動、侵限等,各種配件是否掉落,車鉤緩沖器是否松動,施工、監理包保干部復查。4.按規定對機車進行保養和檢修,定期有機務段進行技術鑒定,確保性能良好。5.運行前安排專人檢查運行區段的建筑接近限界,清除障礙物。6.駐站聯絡員提前40分鐘到崗,每隔3分鐘通話1次,及時傳遞行車信息。7.派專人隨車押運,隨時注意運行狀態。8.運行過程中司乘人員加強瞭望,確認信號,防止冒進。9.列車運行速度<15km/h,荒道地段運行速度控制在5km/h內。4梁體、軌排換裝失穩1.現場設專人指揮,施工、監理單位包保干部現場盯崗。2.檢查捆梁、吊裝軌排鋼絲繩使用情況,發現斷絲立即更換。3.檢查龍門吊支腿支撐情況,支柱底面的枕木不應松動,基礎無下沉跡象。4.橋梁起吊后上升100mm時,停留1分鐘,檢查橋梁有無下沉及基礎下沉跡象,檢查龍門吊的卷揚機和滑輪組的運轉情況,以及龍門吊的液壓元件的運轉情況,梁體是否傾斜,如無可繼續起吊,否則停止作業。52號車運輸梁體失穩1.現場設專人指揮,施工、監理單位包保干部現場盯崗。2.檢查橋梁或軌排是否在2號車縱向中心線。3.升降橫梁應使用硬質木板或專用墊塊墊實,保持水平狀態。4.梁在機動平車上落實后,前后端應加設3個橫向支撐。62號車運輸制動失靈1.現場設專人指揮,施工、監理單位包保干部現場盯崗。2.運行前應進行制動試驗,確認制動良好及風壓達到600Kpa后方可運行。3.鋼絲繩捆綁栓拉T梁,檢查到位時插好銷子,安放止輪器。4.機動平車運行速度控制在10Km/h內,距主機50~100m時一度停車,與主機對位時速度控制在0.5Km/h內,防止撞擊1號車。7喂梁、捆梁、吊梁、出梁架橋機傾覆1.制定架梁專項方案,項目部總工審核,總監審批,并嚴格執行方案。2.現場設專人指揮,施工、監理單位包保干部現場盯崗。3.檢查架橋機前后支腿和臨時支撐是否穩固。4.吊梁時應保持前后左右均衡起吊,不應使梁傾斜。5.出梁對位時,0#柱處應設專人指揮和監護,遇有緊急情況時應拉動緊急限位器,嚴禁梁端碰撞0#柱。T梁掉落1.現場設專人指揮,施工、監理單位包保干部現場盯崗。2.在機動平車上升降橫梁起落梁時,兩油缸應均衡起落,避免梁體傾斜。3.捆梁前對鋼絲繩進行檢查,不得有斷絲,捆梁時不應有絞花和兩股互壓現象,確保鋼絲繩受力均勻。4.梁體吊起脫離支撐面20-30mm時,應暫停2分鐘,對受力位置及關鍵處進行觀察,無異常時方可繼續起吊。5.吊梁時應保持前后左右均衡起吊,出梁時保持梁體水平狀態,前后高度差小于200mm,左右高度差小于20mm。8落梁和機上橫移梁T梁掉落1.現場設專人指揮,施工、監理單位包保干部現場盯崗。2.對吊梁鋼絲繩提前進行檢查,不得有斷絲。3.每孔梁的第一片梁前進到位后,宜在落至低位后進行橫移梁,第二片梁應在下落高度距離第一片梁約50-100mm時開始橫移梁。4.兩臺吊梁小車橫移梁時應保持一致。9支座安裝人身傷害1.現場設專人安全監督。2.做好高空作業防護。10濕接縫及橫向連接加固人身傷害1.現場設專人安全監督。2.做好高空作業防護。3.防護用品佩戴齊全。11起、撥道及搗固人身傷害1.防護用品佩戴齊全。2.現場設專人安全監督。12長軌裝運、卸車脫鉤1.設專人負責,統一指揮。2.裝車前檢查龍門吊狀況,確保狀態良好。3.吊裝作業嚴格執行“十不吊”、“七禁止”制度及安全卡控措施。4.重物起、落及在空中要平穩。13長軌裝運、卸車侵限1.裝車結束后要有專人對裝車及加固情況進行檢查,做好記錄與行車作業人員辦理交接。

2.認真執行乘務員標準化要求,運行過程中不間斷瞭望,并執行呼喚應答。3.按標準規范確認信號顯示,車站及工程線停留車輛做好防溜。

4.駐站聯絡員提前40分鐘到崗,每隔3分鐘通話1次,及時傳遞行車信息。

5.配置3名押運員隨車檢查,遇有情況及時處理。6.列車運行速度<15km/h。14單元軌節焊接長軌侵限1.采用枕木頭將長軌條固定,并加強日常巡查。2.氣溫超過30度時每日安排人員進行巡查。人身傷害1.防護用品佩戴齊全。2.現場設專人安全監督。15換鋪、應力放散與鎖定人身傷害1.防護用品佩戴齊全。2.車輛走動時,嚴禁扒車、跳車及強行穿越車輛。16工具軌回收人身傷害1.防護用品佩戴齊全。2.現場設專人安全監督。3.回收工具軌前檢查平板上吊具、起重設備及支點位置。4.鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具,嚴禁直接用手搬運,裝卸、搬運過程中嚴禁拋擲。5.鋼軌翻面應使用翻軌器,如用撬棍翻面,應由熟練的工人操作。

篇2:鋪架隊安全管理條例

1.工班長必須堅持班前講話,根據工作內容講安全,一次未執行罰款20元。

2.工班沒有周檢,班前講話沒有記錄,隊旬檢發現一次罰款50元。

3.違章指揮、違章作業、違章操作罰款100元一次,如造成嚴重后果并行處罰。

4.擅自離崗罰款50元。

5.民工無帶班人員罰款50元

6.現場沒有交接班記錄,旬檢時發現一次罰款50元。

7.二號車倒梁發現一次罰款100元。

8.二號車對位結束后未打鐵鞋發現一次罰款50元。

9.換裝架立好后未進行試吊罰款50元,換裝架基礎不密實牢固或左右水平相差大于10mm或未壓縫罰款50元,換裝架重立每個罰款200元。

10.酒后作業發現1人次罰款100元。

11.零號柱螺栓未上齊上緊罰款50元,零號柱基礎不牢或零號柱不垂直罰款50元。

12.換裝架連接螺栓未上齊上緊罰款50元。

13.二號車與一號車不得連掛,發生一次撞鉤罰款200元。

14.一號車落梁過程中,禁止二號車對位,發現一次罰款100元。

15.架橋一號車未按規定打好鐵鞋,安放固定止輪器發現一次罰款50元。

16.躲在一號車體底下休息、睡覺發現一次罰款100元。

17.車輛走動時,嚴禁扒車、跳車及強行穿越車輛,發現一次罰款20元。

18.架橋一號車禁止全懸走行、對位,發現一次罰款200元。橋梁撞擊零號柱,發生一次罰款100元。

19.墩臺定位未按規定安放鐵盒子、支撐導鏈,發現一次罰款100元。

20.墩臺拉梁時使用直徑小于22mm或鋼絲繩生根不牢靠罰款100元。停放車輛沒有有效的防溜措施,一次罰款200元。

21.高空作業不系安全帶每人次罰款50元。

22.上班未帶安全帽一人次罰款50元。

23.移動吊梁小車或鋪軌小車卸載后應及時固定做好防溜,否則一次罰款50元。

24.工班發生一次險性事故罰款200元,一起輕傷事故罰款500元,一起重傷事故罰款1000元。

25.兩大機掉道一次,負責起伏,罰款200元。

中鐵四局集包鋪架項目部鋪架隊

2011年11月24日

篇3:鋪架運輸:安全施工作業指導書

鋪架運輸安全施工作業指導書

1.目的

為確保公司對施工過程的鋪架運輸對人體傷害的有效控制,符合公司管理手冊的要求,特制定本作業指導書。

2.范圍

本作業指導書適用于公司施工生產全過程對鋪架運輸安全防護的控制。

3.術語和定義

采用GB/T28001/20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

4.職責

4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。

4.2分公司、指揮部、項目部負責對施工中的鋪架運輸進行控制。

5.工作程序

5.1行車組織原則:

堅持集體領導,統一指揮制度,積極主動配合業主運輸部門做好行車組織。嚴格執行《鐵路技術管理規程》和關于既有線施工的規定。與運輸部門密切配合,指定行之有效的運輸方案和行車計劃。在鋪架運輸方案實施前,與有關運輸部門和沿線各站簽訂施工安全協議。

5.2行車組織機構:

5.2.1指揮部設調度室,負責鋪架管段內的施工生產計劃,鋪架運輸的組織、指揮,軌排基地列車編組計劃,與運營部門聯系,安排工程列車出入站計劃。由九分公司調度、機車司機、調車員及各駐站聯絡員負責實施。

5.2.2鋪架前方設鋪架指揮所,設行車調度和工程調度,實行24小時值班指揮。

5.2.3工程列車經過的沿線設駐站值班室,由駐站聯絡員和調車員組成,配合該站的行車組織工作。

5.3行車組織的實施:

5.3.1根據鋪架施工的需要和對鋪架機設備的要求,九分公司要自備機械狀況良好的內燃機車為牽引動力,并配備足夠的技術維修人員和維修設備,保障工程列車正常運轉,不影響既有線行車。

5.3.2工程列車司乘人員要持證上崗,做到訓練有素,思想品質好,業務技術精。

5.3.3工程列車發車前要進行認真檢查和核對,運輸過程要密切注意線路狀況,嚴禁臆測行車,鋪架列車須經過既有線運輸進入鋪架現場,應按規定配備機車信號,無線電臺和運行監控裝置,并呼喚應答及時,安全有序。

5.3.4鋪架列車和路用列車從既有線車站通過時,按規定的信號和規定的速度通過。在車站調車作業時,服從車站值班人員的指揮,按調車作業計劃進入作業。憑調車信號進行,并加強了望,鳴笛回示。按規定的調車作業速度完成調車作業。

5.4行車指揮:

5.4.1行車工作堅持集體領導,統一指揮,逐級負責的原則,貫徹單一指揮制,與既有線行車調度及沿線各站密切配合,協調工作,相互配合,嚴格按運行圖運行,確保列車的安全、正點。

5.4.2嚴格執行運輸部門的調度命令,服從調度指揮,并認真執行車機聯控制度。

5.4.3按照服從既有線行車的原則,準確及時下達工程列車的開行命令。行車調度只能由值班調度員發布,各有關單位及所有行車人員都必須嚴格執行。

5.4.4指揮部調度員負責管段內的施工生產、鋪架運輸的組織指揮,根據鋪架現場施工進度制定列車編組計劃,每日定時下達調度命令。

5.4.5加強與運輸部門的調度聯系,交換日班鋪架列車和路用列車的運營計劃,隨時掌握工程用料的到達情況,及時組織排空、取重。

5.5列車運行:

5.5.1行車速度的確定

①既有線上行車速度嚴格按運營部門規定的速度執行。

②工程線行車速度根據線路實際情況確定,以調度命令發布執行。前方鋪架時,未上碴整道的線路限速10Km/h運行。以上碴整道的線路根據線路情況確定速度。鋪架基地調車速度:進無車線牽引為15Km/h;無牽引推進為10Km/h;進有車線為5Km/h。

5.5.2鋪架期間列車等級分類

a.橋梁、軌節列車

b.路用列車

c.軌道車

d.特殊情況下加開的工程列車,由列車調度員在下達開行命令時確定列車等級。

e.開往事故現場救援、搶險、救災的列車優先辦理。

5.5.3機車乘務人員的職責

①機車乘務人員在列車運行中,要嚴格執行《技規》第252條規定。②嚴格控制速度,運行中注意線路的施工作業標志和防護信號,嚴防冒進。

③密切注意工程線上運行的線路狀況,對三角坑、死彎、路基下沉、自然災害等危及行車安全的地方,及時向車站值班員、列車調度員或前方站值班員報告。列車調度員立即通知施工單位進行搶修,盡快恢復正常行車。

④嚴禁臆測行車,準確判斷和處理突變情況。

⑤列車上坡道停車后啟動困難需壓鉤時,先大閘減壓后壓鉤。啟動時需掌握好緩沖力時機。

⑥列車下坡道行車時(指推進運行),司機盡量使其車鉤處于伸直狀態。

5.5.4運轉車長的職責

①出乘接班前認真檢查備品齊全良好,以及成品加固情況,做到心中有數。

②提前一小時到派班室報到,閱讀有關行車命令指示,聽取傳達有關事項并做好記錄。

③到車站簽到并接受列車(如有票據按規定做到“三相符”),并與車站值班員、列車調度員聯系有關注意事項。檢查現車必須在發車前10分鐘完成,發現問題及時報告處理,不得影響正點發車。

④司乘中嚴格按照《技規》第253條的規定執行,監護列車并做好乘務記錄。

⑤推進運行的列車,發車前必須進行試拉,并在列車的最前端第一位車輛上安裝臨時車長閥。在正常運行中,車長可不顯示引導信號;當需使列車減速鳴笛接近作業停車地點時,車長必須顯示引導信號。

5.5.5鋪架列車到達鋪架現場時的作業

①列車到達鋪架現場后,車長司機詳細了解現場線路、坡道、曲線半徑和運行距離,做好一切準備工作。

②司機根據每排軌節和每孔橋梁的長度確定其距離,做到心中有數,車長應親自檢查臨時車長閥,并試驗良好后親自或派專人看管使用。

③動車前,乘務人員必須確認準備工作就緒,所有人員已離開線路,車輛及線路狀態良好,無任何障礙后方可憑信號動車。

④龍門吊倒裝橋梁、軌節時,車長應正確及時地顯示信號。司機應正確確認信號并鳴笛回示。

鋪架對位的距離信號分別為:

a.5m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓三次;

夜間―手信號綠色燈光下壓三次。

b.3m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓二次;

夜間―手信號綠色燈光下壓二次。

c.1m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓一次,隨即攏起的紅色信號旗高舉,展開的綠色旗在下部左右微動;

夜間―手信號綠色燈光下壓一次,隨即左右微動。

⑤使用臨時車長閥的人員應正確掌握行走距離,注意列車移動速度及一切相關情況,隨時準備使用臨時車長閥停車。

5.5.6開行續行列車的規定

①開行續行列車只限于在前方站至鋪軌現場之間(包括軌道車接送上下班人員、送飯、送料等),但必須具備三大件,并使用狀態良好的情況下辦理。

②開行續行列車時,按調度發布的命令作為進入區間的許可。續行列車發布的間隔時間為15min。

③前行列車不得后退,續行列車不得超速,均按規定的速度行駛。司機和車長要加強了望,與前行列車保持一定距離,并隨時做好停車準備。

④前行列車在區間被迫停車后(牽引方向為車長,推進方向為機車乘務人員),必須到距離續行列車來車方向(制動距離)800m處進行防護。

⑤前行列車到達鋪架現場后,作業時后退不得超過龍門吊500m。續行列車司機必須加強了望,并在距龍門吊550m處一度停車,聯系好后方可接近鋪架列車。

⑥工程列車停車時要隨時作好防溜措施。