鋪架工程施工安全措施
1.1.1.1?道砟裝卸安全措施
⑴道砟裝卸作業(yè)時,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)用音響信號進行指揮;
⑵裝卸道砟應(yīng)將車門掛牢,所搭跳板應(yīng)符合規(guī)定;
⑶分段卸砟時,車上道砟應(yīng)左右側(cè)勻稱下卸,防止卸后車輛偏載脫線;
⑷裝卸道砟時,施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上,嚴(yán)禁站、坐在兩車之間;
⑸裝卸完的道砟應(yīng)將車門關(guān)牢,插好插銷,清理好軌面和輪緣槽。所卸道砟其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得超過軌面300mm,裝道砟時散落的道砟,也應(yīng)清理達到上述規(guī)定。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合上述要求后,可將列車?yán)鲅b卸道砟地點停車,確認(rèn)無脫線后,方可開車。
1.1.1.2?軌節(jié)運輸和換裝
⑴架橋機、換軌臺車辦理過軌前,應(yīng)向建設(shè)單位提報機組型號、車號、發(fā)站、到站,由建設(shè)單位核對后報鐵道部建設(shè)主管部門確認(rèn)。
⑵架橋機、換軌臺車的型號合格證、生產(chǎn)合格證、產(chǎn)品出廠或維修合格證及鐵道部建設(shè)主管部門確認(rèn)手續(xù),到相關(guān)鐵路局運輸部門辦理過軌申請。
⑶軌節(jié)運輸應(yīng)使用專用列車組,并固定牢固,運輸中設(shè)專人監(jiān)視,盡量避免采用緊急制動。
⑷軌節(jié)裝車不得超重。鋼軌為50kg/m長度25m的混凝土枕軌節(jié)不應(yīng)超過7層,60kg/m長度為25m的混凝土枕軌節(jié)不應(yīng)超過6層,在既有線長途運輸宜為6層。
⑸軌節(jié)裝車應(yīng)正裝,兩端捆綁牢固。
⑹使用拖拉軌排的滾筒車體運輸軌節(jié)時,軌排和滑軌間應(yīng)有止滑卡具。
⑺軌節(jié)列車運行速度應(yīng)符合下列要求:
在鋪軌工地不大于10km∕h;
換裝地點到鋪軌工地不大于15km∕h;
軌節(jié)場至換裝地點根據(jù)新線質(zhì)量情況由施工負(fù)責(zé)人決定,但不大于60km∕h;
當(dāng)用軌道車牽引小臺車運送軌節(jié)時,不大于15km∕h。
⑻)軌節(jié)換裝地點應(yīng)避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區(qū)段等有施工干擾的地段。
⑼換裝地點線路應(yīng)經(jīng)過重點整道,左右側(cè)兩股鋼軌應(yīng)保持水平,路基松軟地段應(yīng)加墊木枕。
⑽換裝時人員嚴(yán)禁站在軌節(jié)上、軌節(jié)車兩旁或穿越換裝龍門架。
1.1.1.3?軌料堆放安全措施
鋼軌采用立放,扣放堆碼時,應(yīng)符合下列要求:
⑴基層及各層之間支墊平穩(wěn);
⑵向上每層收臺尺寸不宜小于一個軌底寬度;
⑶扣放不宜超過六層,如場地限制需高層堆碼時,應(yīng)加強支墊;
⑷在行車線兩側(cè)堆碼時,應(yīng)有臨時支擋和捆綁措施。
預(yù)應(yīng)力混凝土枕(以下簡稱混凝土枕)堆碼應(yīng)符合下列要求:
⑴枕垛與所裝卸的軌道基本垂直;
⑵堆碼高度不宜超過14層,上下保持同位;
⑶每層間在承軌槽處用小方木等支墊,支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘20mm;
⑷地面應(yīng)找平壓實,支墊穩(wěn)固,必要時可鋪設(shè)木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支墊平臺。
人工堆碼木枕不宜超過10層。機械堆碼不宜超過30層,每隔離5~7層應(yīng)設(shè)置垂直方向的支墊木枕,以利于機械吊裝。木枕堆放區(qū)應(yīng)有防火設(shè)施,并與生活區(qū)分開。
線路兩側(cè)堆放軌料,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米,站臺上堆放距站臺邊緣不少于1米,堆放應(yīng)穩(wěn)固,防止倒塌。
1.1.1.4?鋪軌安全保證措施
⑴龍門架或換軌臺車的走行速度不宜大于5km∕h,對位時不得大于1km∕h。
⑵拖拉軌節(jié)宜在直線上進行,其速度宜每2分鐘通過一輛平板車,并應(yīng)指定專人引導(dǎo)鐵靴順利進入平板車的每一個滾筒。軌節(jié)拖拉就位后應(yīng)立即鎖定制動。
⑶拖拉軌節(jié)的容許曲線半徑應(yīng)根據(jù)鋪軌機性能和軌道類型,由施工負(fù)責(zé)人決定。當(dāng)曲線半徑對作業(yè)安全影響較小時,應(yīng)將滾筒列車退到直線或曲線半徑較大的地段,再拖拉軌節(jié)。
⑷鋪軌機作業(yè)前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端的第三根軌枕,并應(yīng)安放止輪器。
⑸鋪軌機作業(yè)前端應(yīng)有風(fēng)動制動裝置。
⑹軌節(jié)掛鉤起鉤前,應(yīng)先將鉤掛穩(wěn),待掛鉤人員撤到安全地點后,方可起吊。
⑺龍門架或鋪軌機起吊或走行前,應(yīng)先發(fā)出音響信號。
⑻龍門架走行軌必須支墊平穩(wěn),左右側(cè)應(yīng)水平。
⑼龍門架或換軌臺車上的機電傳動裝置應(yīng)安防護罩。
⑽龍門架或換軌臺車操作前進時,機前施工人員應(yīng)撤離軌道,站到安全處所。
⑾施工人員撥正待落地就位的軌節(jié)時,應(yīng)站在軌枕頭外,嚴(yán)禁站在軌枕盒內(nèi),避免壓傷手腳。
⑿軌節(jié)連接時,每側(cè)接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于兩個,并應(yīng)使接頭處軌面和軌距的錯牙不大于2mm,方可放行工程列車。
⒀連接軌節(jié)的施工人員未撤離軌道前,下一軌節(jié)不得伸出鋪軌機。
⒁龍門架或換軌臺車穿過高壓線時,應(yīng)清理機頂物品,機頂嚴(yán)禁站人;起吊作業(yè)地點上空遇有高壓線時,吊機扒桿頂端與高壓線的安全距離為:當(dāng)高壓線為10kv時不得小于2m;35kv時不得小于4m。
⒂利用架橋機鋪設(shè)橋上軌節(jié)時,應(yīng)選派熟練施工人員上橋操作,并遵守該架橋機的安全操作細(xì)則。
1.1.1.5?鋪長軌安全保證措施
⑴在操作設(shè)備以前,仔細(xì)閱讀“安全防護措施”以保證正確地使用設(shè)備。
⑵作業(yè)時,嚴(yán)禁手扶龍門吊走行軌道,以免軋手;
⑶嚴(yán)禁在鄰近既有線上停留、休息。
⑷施工過程中,必須戴安全帽,戴手套,穿工作服;
⑸操作人員應(yīng)熟悉機械的性能和操作方法,并具有對機械發(fā)生事故時采取緊急措施的能力;
⑹操作人員應(yīng)按機械設(shè)備的的規(guī)定使用,,不得超出規(guī)定的使用范圍和超負(fù)荷運轉(zhuǎn);
⑺操作人員不得擅自離開工作崗位,嚴(yán)禁疲勞作業(yè),嚴(yán)禁帶故障作業(yè),嚴(yán)禁酒后作業(yè);
⑻設(shè)備停放時要選擇安全地點,同時做好制動、防溜、防盜措施;
⑼要把地線放在靠近水管或煤氣管、避雷針導(dǎo)線,或電話的地線等處,地線安裝不正確可能會產(chǎn)生觸電;
⑽斷路器的安裝應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的安裝地點而定。沒有斷路器,會存在觸電的危險;
⑾安裝排水管時,請保證水的流動平穩(wěn);
⑿如果發(fā)生異常現(xiàn)象(如有燒焦味),請停止設(shè)備工作,拔下插頭;
⒀不要用濕手操作設(shè)備,以免造成觸電事故;
⒁不要向風(fēng)機板內(nèi)或進氣側(cè)插入細(xì)桿,因為里面的高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇會造成危險;
⒂在每次啟動以前和使用以后,檢查液壓系統(tǒng)的外部狀態(tài),發(fā)現(xiàn)泄漏跡象,立即處理;
⒃對系統(tǒng)進行監(jiān)視。通過不斷地監(jiān)視,保證系統(tǒng)有正常的狀態(tài)和正確的操作功能。在有操作失誤或缺陷的跡象時立即停止操作;
⒄龍門吊轉(zhuǎn)運軌枕時,下面嚴(yán)禁站人;
⒅推土機拖拉鋼軌時,夾具要夾緊,防止拉脫造成傷人、傷軌事件。
1.1.1.6?道岔和站線鋪設(shè)
⑴成品道岔宜采用平板車上加三角托架側(cè)立裝車,轍跟后長岔枕應(yīng)散裝,捆綁牢固。
⑵當(dāng)岔區(qū)有高壓線、通訊線、跨線橋等障礙物時,不宜使用吊機直接鋪設(shè)道岔,防止電擊和扒桿碰撞。
⑶軌行吊機吊鋪成品道岔時,軌行吊機所在的新鋪線路應(yīng)經(jīng)過重點整道。
⑷站線軌節(jié)換裝可在岔區(qū)外正線上或已鋪的其他站線上進行,軌節(jié)換裝地點應(yīng)避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區(qū)段等有施工干擾的地段。換裝地點線路應(yīng)經(jīng)過重點整道,左右側(cè)兩股鋼軌應(yīng)保持水平,路基松軟地段應(yīng)做加固處理。
⑸站線鋪軌不得在道岔導(dǎo)曲線或道岔連接曲線上拖拉軌節(jié)。
⑹站內(nèi)軌道施工,鄰線來車時,必須停止作業(yè),人員和料具一律撤出行車線限界以外。
四電工程安全施工措施
(1)通信、信息工程安全技術(shù)措施
嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及在既有線施工保證安全的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。
工程開工前,對所有施工人員進行安全生產(chǎn)教育,組織學(xué)習(xí)安全法及鐵道部有關(guān)四電、房屋、既有線等施工安全規(guī)則、規(guī)定,并結(jié)合工程的實際情況制定安全措施,進行宣傳教育。
堅持文明施工,做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護,勞動保護和安全生產(chǎn),確保施工安全及鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
配備足夠勞力、機具進行區(qū)間材料裝卸,采用汽車運輸材料、設(shè)備時,由專職司機專車負(fù)責(zé)運輸,裝載的材料、設(shè)備嚴(yán)禁超重。工地搬運材料、設(shè)備時,由于通信材料、設(shè)備大多比較笨重,且室外運輸線路長,為此將采取專人負(fù)責(zé),確保行車過程中各種設(shè)施不超高超寬;人工搬運時注意做好人身安全防護。
光纜溝開挖時,與運營單位聯(lián)系,派專人并攜帶既有竣工圖紙和有關(guān)工器具配合施工;光纜徑路在與地下各種既有光、電纜同向交叉時,在探明徑路和深度后,在運營單位人員的指導(dǎo)和配合下施工,一律不準(zhǔn)用鐵鎬等尖銳工具開挖;光纜過軌盡量采用頂管法施工,設(shè)專人防護。
既有機械室室內(nèi)施工時,做到一是進出機械室,嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定進行登、銷記;二是嚴(yán)禁隨意動用既有設(shè)施;三是保證良好的施工環(huán)境,預(yù)防火災(zāi);四是注意安全用電,檢查施工用電源是否經(jīng)過保險設(shè)備,檢查施工具是否安全。
無線通信設(shè)備安裝工程量較大,要組建專業(yè)隊統(tǒng)一施工,對于GSM-R鐵塔的安裝,要根據(jù)各站的不同情況制定嚴(yán)密的安裝方案。
(2)電力線路工程安全技術(shù)保證措施
①夜間施工安全保證措施
夜間施工前,根據(jù)施工項目,制定周密的安全措施,進行針對性的安全技術(shù)交底。進入施工現(xiàn)場人員必須穿反光防護服裝。
施工前要派專人對照明設(shè)施進行檢查,并確認(rèn)完好,對所使用的車輛確認(rèn)運轉(zhuǎn)正常,工作狀況良好。夜間施工必須加強防護力度,確保防護措施的落實,保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。
作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮,加強呼喚應(yīng)答制度,確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確和指揮到位。夜間進行桿上作業(yè)和梯車作業(yè),要有足夠的照明,并嚴(yán)格設(shè)置防護。
作業(yè)臺上的照明要完整無缺。作業(yè)臺升降要有專人負(fù)責(zé)操作,作業(yè)臺在運行中嚴(yán)禁升降。夜間作業(yè)必須由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,分工明確,密切配合,各負(fù)其責(zé)。作業(yè)負(fù)責(zé)人要與防護人員保持通訊聯(lián)系。
進行夜間架線作業(yè)時,除作業(yè)臺有完整的照明設(shè)備外,架線平板車也設(shè)置照明設(shè)備,使作業(yè)臺及架線平板上的線索走向、線盤轉(zhuǎn)動制動操作、指揮人員有足夠的照明環(huán)境。
夜間架線作業(yè)必須在道口、接頭處設(shè)置防護人員,架線區(qū)段還必須增設(shè)巡回防護員(不得少于2人)并攜帶聯(lián)絡(luò)通訊工具,隨時監(jiān)視線索的動態(tài)和腕臂狀態(tài),緊線時,如發(fā)現(xiàn)滑輪被卡,線索掛在線路設(shè)備上,防護人員立即用電臺通知停止緊線,并盡快處理。
夜間緊線落錨人員,要提前對落錨料具進行全面認(rèn)真的檢查,確認(rèn)安全無誤安全可靠。夜間架線作業(yè)完后,要及時進行巡回檢查,線索及時歸位,如不能歸位要采取固定措施。落錨時要保證滑輪轉(zhuǎn)動靈活,墜砣加固可靠。
②高空作業(yè)安全措施
高空作業(yè)前要檢查安全帶是否牢固,上桿后首先系好安全帶,嚴(yán)禁兩人在同側(cè)同時爬同一桿(塔),盡量避免上下層同時作業(yè),若確實需要時,要有安全措施,上下工作人員分別位于桿(塔)兩側(cè)。
桿上作業(yè)必須攜帶工具袋,嚴(yán)禁將料具隨便放置桿上,傳遞料具用繩索系牢,嚴(yán)禁拋擲。
遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力在六級及以上等惡劣氣候時,停止高空作業(yè)。
凡上部施工,遇有電力線干擾時,作業(yè)人員、工具材料的任何部位距輸電線的安全距離必須符合規(guī)定。
防滑腳扣使用前確認(rèn)牢固。
作業(yè)人員必須系好安全帶,安全帶掛鉤鎖緊。
③架線施工安全措施
架線前,與接觸網(wǎng)交叉、接近的電力線、通信線等障礙物的拆遷、改建完成,若在架線前不能完成,必須采取保證架線安全的措施。
架線前將線盤進行詳細(xì)檢查,線末端固定在引線盤上,防止放線時線條脫出傷人,線盤制動設(shè)施完好。放線作業(yè)臺升降時,不得上下人,架線車運行平穩(wěn),速度不得大于5km/h。
架線時,接觸線或承力索下方不得有人,在行人較多的地方要派人防護;高壓線下放線,其兩端支柱的放線滑輪開口封死,防止導(dǎo)線跳出觸電;接觸線在每跨內(nèi)均勻懸掛2~3組S鉤滑輪。
架線完成后,必須沿架線區(qū)段巡回檢查一遍,確認(rèn)該區(qū)段接觸網(wǎng)無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態(tài),各部件連接可靠,線路上無遺留工具及其它妨礙行車物體,都符合要求后,架線車方可返回車站。
在與線路平行的電力線區(qū)段施工,必須增設(shè)臨時接地。
④停電作業(yè)安全措施
進行停電作業(yè)時,先用高壓驗電器檢驗設(shè)備或線路,確認(rèn)停電后,及時在可能送電至停電作業(yè)的設(shè)備或線路的適當(dāng)部位加掛臨時接地線。
裝設(shè)臨時接地線的順序為,先接接地端,再將其另一端通過操作桿接在停電的設(shè)備或線路裸露的導(dǎo)電部分上,此時人體不得接觸接地線。拆除時與上述順序相反。
作業(yè)中,凡是工作票上填寫的已斷開的斷路器或隔離開關(guān),其遠(yuǎn)方操作把手上均懸掛“有人工作,禁止合閘”標(biāo)志牌。
停電作業(yè)結(jié)束后,檢修領(lǐng)班人仔細(xì)檢查工具、材料、人員是否全部撤完,并會同值班員檢查、確認(rèn)達到送電要求后,方可向電力調(diào)度消令。
⑤電氣試驗安全措施
凡電氣試驗工作均由兩人以上進行,分工明確,專人負(fù)責(zé)防護,試驗負(fù)責(zé)人在工作前進行安全技術(shù)交底。
試驗前,做好各項準(zhǔn)備工作,在做高壓試驗前準(zhǔn)備好接地線、放電棒、絕緣工具,在試驗現(xiàn)場周圍設(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)志牌。試驗用電源開關(guān)閘刀,在斷開位置時手柄大于100°,以防誤合。
高壓試驗時,確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗電壓,試驗設(shè)備接地可靠。試驗結(jié)束后,先對被試設(shè)備放電后拆除地線。
篇2:鋪架運輸:安全施工作業(yè)指導(dǎo)書
鋪架運輸安全施工作業(yè)指導(dǎo)書
1.目的
為確保公司對施工過程的鋪架運輸對人體傷害的有效控制,符合公司管理手冊的要求,特制定本作業(yè)指導(dǎo)書。
2.范圍
本作業(yè)指導(dǎo)書適用于公司施工生產(chǎn)全過程對鋪架運輸安全防護的控制。
3.術(shù)語和定義
采用GB/T28001/20**標(biāo)準(zhǔn)及公司《管理手冊》中的有關(guān)術(shù)語和定義。
4.職責(zé)
4.1安全質(zhì)量監(jiān)察處負(fù)責(zé)編制本作業(yè)指導(dǎo)書并組織實施。
4.2分公司、指揮部、項目部負(fù)責(zé)對施工中的鋪架運輸進行控制。
5.工作程序
5.1行車組織原則:
堅持集體領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮制度,積極主動配合業(yè)主運輸部門做好行車組織。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和關(guān)于既有線施工的規(guī)定。與運輸部門密切配合,指定行之有效的運輸方案和行車計劃。在鋪架運輸方案實施前,與有關(guān)運輸部門和沿線各站簽訂施工安全協(xié)議。
5.2行車組織機構(gòu):
5.2.1指揮部設(shè)調(diào)度室,負(fù)責(zé)鋪架管段內(nèi)的施工生產(chǎn)計劃,鋪架運輸?shù)慕M織、指揮,軌排基地列車編組計劃,與運營部門聯(lián)系,安排工程列車出入站計劃。由九分公司調(diào)度、機車司機、調(diào)車員及各駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)實施。
5.2.2鋪架前方設(shè)鋪架指揮所,設(shè)行車調(diào)度和工程調(diào)度,實行24小時值班指揮。
5.2.3工程列車經(jīng)過的沿線設(shè)駐站值班室,由駐站聯(lián)絡(luò)員和調(diào)車員組成,配合該站的行車組織工作。
5.3行車組織的實施:
5.3.1根據(jù)鋪架施工的需要和對鋪架機設(shè)備的要求,九分公司要自備機械狀況良好的內(nèi)燃機車為牽引動力,并配備足夠的技術(shù)維修人員和維修設(shè)備,保障工程列車正常運轉(zhuǎn),不影響既有線行車。
5.3.2工程列車司乘人員要持證上崗,做到訓(xùn)練有素,思想品質(zhì)好,業(yè)務(wù)技術(shù)精。
5.3.3工程列車發(fā)車前要進行認(rèn)真檢查和核對,運輸過程要密切注意線路狀況,嚴(yán)禁臆測行車,鋪架列車須經(jīng)過既有線運輸進入鋪架現(xiàn)場,應(yīng)按規(guī)定配備機車信號,無線電臺和運行監(jiān)控裝置,并呼喚應(yīng)答及時,安全有序。
5.3.4鋪架列車和路用列車從既有線車站通過時,按規(guī)定的信號和規(guī)定的速度通過。在車站調(diào)車作業(yè)時,服從車站值班人員的指揮,按調(diào)車作業(yè)計劃進入作業(yè)。憑調(diào)車信號進行,并加強了望,鳴笛回示。按規(guī)定的調(diào)車作業(yè)速度完成調(diào)車作業(yè)。
5.4行車指揮:
5.4.1行車工作堅持集體領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮,逐級負(fù)責(zé)的原則,貫徹單一指揮制,與既有線行車調(diào)度及沿線各站密切配合,協(xié)調(diào)工作,相互配合,嚴(yán)格按運行圖運行,確保列車的安全、正點。
5.4.2嚴(yán)格執(zhí)行運輸部門的調(diào)度命令,服從調(diào)度指揮,并認(rèn)真執(zhí)行車機聯(lián)控制度。
5.4.3按照服從既有線行車的原則,準(zhǔn)確及時下達工程列車的開行命令。行車調(diào)度只能由值班調(diào)度員發(fā)布,各有關(guān)單位及所有行車人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行。
5.4.4指揮部調(diào)度員負(fù)責(zé)管段內(nèi)的施工生產(chǎn)、鋪架運輸?shù)慕M織指揮,根據(jù)鋪架現(xiàn)場施工進度制定列車編組計劃,每日定時下達調(diào)度命令。
5.4.5加強與運輸部門的調(diào)度聯(lián)系,交換日班鋪架列車和路用列車的運營計劃,隨時掌握工程用料的到達情況,及時組織排空、取重。
5.5列車運行:
5.5.1行車速度的確定
①既有線上行車速度嚴(yán)格按運營部門規(guī)定的速度執(zhí)行。
②工程線行車速度根據(jù)線路實際情況確定,以調(diào)度命令發(fā)布執(zhí)行。前方鋪架時,未上碴整道的線路限速10Km/h運行。以上碴整道的線路根據(jù)線路情況確定速度。鋪架基地調(diào)車速度:進無車線牽引為15Km/h;無牽引推進為10Km/h;進有車線為5Km/h。
5.5.2鋪架期間列車等級分類
a.橋梁、軌節(jié)列車
b.路用列車
c.軌道車
d.特殊情況下加開的工程列車,由列車調(diào)度員在下達開行命令時確定列車等級。
e.開往事故現(xiàn)場救援、搶險、救災(zāi)的列車優(yōu)先辦理。
5.5.3機車乘務(wù)人員的職責(zé)
①機車乘務(wù)人員在列車運行中,要嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第252條規(guī)定。②嚴(yán)格控制速度,運行中注意線路的施工作業(yè)標(biāo)志和防護信號,嚴(yán)防冒進。
③密切注意工程線上運行的線路狀況,對三角坑、死彎、路基下沉、自然災(zāi)害等危及行車安全的地方,及時向車站值班員、列車調(diào)度員或前方站值班員報告。列車調(diào)度員立即通知施工單位進行搶修,盡快恢復(fù)正常行車。
④嚴(yán)禁臆測行車,準(zhǔn)確判斷和處理突變情況。
⑤列車上坡道停車后啟動困難需壓鉤時,先大閘減壓后壓鉤。啟動時需掌握好緩沖力時機。
⑥列車下坡道行車時(指推進運行),司機盡量使其車鉤處于伸直狀態(tài)。
5.5.4運轉(zhuǎn)車長的職責(zé)
①出乘接班前認(rèn)真檢查備品齊全良好,以及成品加固情況,做到心中有數(shù)。
②提前一小時到派班室報到,閱讀有關(guān)行車命令指示,聽取傳達有關(guān)事項并做好記錄。
③到車站簽到并接受列車(如有票據(jù)按規(guī)定做到“三相符”),并與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系有關(guān)注意事項。檢查現(xiàn)車必須在發(fā)車前10分鐘完成,發(fā)現(xiàn)問題及時報告處理,不得影響正點發(fā)車。
④司乘中嚴(yán)格按照《技規(guī)》第253條的規(guī)定執(zhí)行,監(jiān)護列車并做好乘務(wù)記錄。
⑤推進運行的列車,發(fā)車前必須進行試?yán)?并在列車的最前端第一位車輛上安裝臨時車長閥。在正常運行中,車長可不顯示引導(dǎo)信號;當(dāng)需使列車減速鳴笛接近作業(yè)停車地點時,車長必須顯示引導(dǎo)信號。
5.5.5鋪架列車到達鋪架現(xiàn)場時的作業(yè)
①列車到達鋪架現(xiàn)場后,車長司機詳細(xì)了解現(xiàn)場線路、坡道、曲線半徑和運行距離,做好一切準(zhǔn)備工作。
②司機根據(jù)每排軌節(jié)和每孔橋梁的長度確定其距離,做到心中有數(shù),車長應(yīng)親自檢查臨時車長閥,并試驗良好后親自或派專人看管使用。
③動車前,乘務(wù)人員必須確認(rèn)準(zhǔn)備工作就緒,所有人員已離開線路,車輛及線路狀態(tài)良好,無任何障礙后方可憑信號動車。
④龍門吊倒裝橋梁、軌節(jié)時,車長應(yīng)正確及時地顯示信號。司機應(yīng)正確確認(rèn)信號并鳴笛回示。
鋪架對位的距離信號分別為:
a.5m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓三次;
夜間―手信號綠色燈光下壓三次。
b.3m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓二次;
夜間―手信號綠色燈光下壓二次。
c.1m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓一次,隨即攏起的紅色信號旗高舉,展開的綠色旗在下部左右微動;
夜間―手信號綠色燈光下壓一次,隨即左右微動。
⑤使用臨時車長閥的人員應(yīng)正確掌握行走距離,注意列車移動速度及一切相關(guān)情況,隨時準(zhǔn)備使用臨時車長閥停車。
5.5.6開行續(xù)行列車的規(guī)定
①開行續(xù)行列車只限于在前方站至鋪軌現(xiàn)場之間(包括軌道車接送上下班人員、送飯、送料等),但必須具備三大件,并使用狀態(tài)良好的情況下辦理。
②開行續(xù)行列車時,按調(diào)度發(fā)布的命令作為進入?yún)^(qū)間的許可。續(xù)行列車發(fā)布的間隔時間為15min。
③前行列車不得后退,續(xù)行列車不得超速,均按規(guī)定的速度行駛。司機和車長要加強了望,與前行列車保持一定距離,并隨時做好停車準(zhǔn)備。
④前行列車在區(qū)間被迫停車后(牽引方向為車長,推進方向為機車乘務(wù)人員),必須到距離續(xù)行列車來車方向(制動距離)800m處進行防護。
⑤前行列車到達鋪架現(xiàn)場后,作業(yè)時后退不得超過龍門吊500m。續(xù)行列車司機必須加強了望,并在距龍門吊550m處一度停車,聯(lián)系好后方可接近鋪架列車。
⑥工程列車停車時要隨時作好防溜措施。
篇3:鋪架工程施工安全措施
1.1.1.1?道砟裝卸安全措施
⑴道砟裝卸作業(yè)時,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)用音響信號進行指揮;
⑵裝卸道砟應(yīng)將車門掛牢,所搭跳板應(yīng)符合規(guī)定;
⑶分段卸砟時,車上道砟應(yīng)左右側(cè)勻稱下卸,防止卸后車輛偏載脫線;
⑷裝卸道砟時,施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上,嚴(yán)禁站、坐在兩車之間;
⑸裝卸完的道砟應(yīng)將車門關(guān)牢,插好插銷,清理好軌面和輪緣槽。所卸道砟其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得超過軌面300mm,裝道砟時散落的道砟,也應(yīng)清理達到上述規(guī)定。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合上述要求后,可將列車?yán)鲅b卸道砟地點停車,確認(rèn)無脫線后,方可開車。
1.1.1.2?軌節(jié)運輸和換裝
⑴架橋機、換軌臺車辦理過軌前,應(yīng)向建設(shè)單位提報機組型號、車號、發(fā)站、到站,由建設(shè)單位核對后報鐵道部建設(shè)主管部門確認(rèn)。
⑵架橋機、換軌臺車的型號合格證、生產(chǎn)合格證、產(chǎn)品出廠或維修合格證及鐵道部建設(shè)主管部門確認(rèn)手續(xù),到相關(guān)鐵路局運輸部門辦理過軌申請。
⑶軌節(jié)運輸應(yīng)使用專用列車組,并固定牢固,運輸中設(shè)專人監(jiān)視,盡量避免采用緊急制動。
⑷軌節(jié)裝車不得超重。鋼軌為50kg/m長度25m的混凝土枕軌節(jié)不應(yīng)超過7層,60kg/m長度為25m的混凝土枕軌節(jié)不應(yīng)超過6層,在既有線長途運輸宜為6層。
⑸軌節(jié)裝車應(yīng)正裝,兩端捆綁牢固。
⑹使用拖拉軌排的滾筒車體運輸軌節(jié)時,軌排和滑軌間應(yīng)有止滑卡具。
⑺軌節(jié)列車運行速度應(yīng)符合下列要求:
在鋪軌工地不大于10km∕h;
換裝地點到鋪軌工地不大于15km∕h;
軌節(jié)場至換裝地點根據(jù)新線質(zhì)量情況由施工負(fù)責(zé)人決定,但不大于60km∕h;
當(dāng)用軌道車牽引小臺車運送軌節(jié)時,不大于15km∕h。
⑻)軌節(jié)換裝地點應(yīng)避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區(qū)段等有施工干擾的地段。
⑼換裝地點線路應(yīng)經(jīng)過重點整道,左右側(cè)兩股鋼軌應(yīng)保持水平,路基松軟地段應(yīng)加墊木枕。
⑽換裝時人員嚴(yán)禁站在軌節(jié)上、軌節(jié)車兩旁或穿越換裝龍門架。
1.1.1.3?軌料堆放安全措施
鋼軌采用立放,扣放堆碼時,應(yīng)符合下列要求:
⑴基層及各層之間支墊平穩(wěn);
⑵向上每層收臺尺寸不宜小于一個軌底寬度;
⑶扣放不宜超過六層,如場地限制需高層堆碼時,應(yīng)加強支墊;
⑷在行車線兩側(cè)堆碼時,應(yīng)有臨時支擋和捆綁措施。
預(yù)應(yīng)力混凝土枕(以下簡稱混凝土枕)堆碼應(yīng)符合下列要求:
⑴枕垛與所裝卸的軌道基本垂直;
⑵堆碼高度不宜超過14層,上下保持同位;
⑶每層間在承軌槽處用小方木等支墊,支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘20mm;
⑷地面應(yīng)找平壓實,支墊穩(wěn)固,必要時可鋪設(shè)木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支墊平臺。
人工堆碼木枕不宜超過10層。機械堆碼不宜超過30層,每隔離5~7層應(yīng)設(shè)置垂直方向的支墊木枕,以利于機械吊裝。木枕堆放區(qū)應(yīng)有防火設(shè)施,并與生活區(qū)分開。
線路兩側(cè)堆放軌料,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米,站臺上堆放距站臺邊緣不少于1米,堆放應(yīng)穩(wěn)固,防止倒塌。
1.1.1.4?鋪軌安全保證措施
⑴龍門架或換軌臺車的走行速度不宜大于5km∕h,對位時不得大于1km∕h。
⑵拖拉軌節(jié)宜在直線上進行,其速度宜每2分鐘通過一輛平板車,并應(yīng)指定專人引導(dǎo)鐵靴順利進入平板車的每一個滾筒。軌節(jié)拖拉就位后應(yīng)立即鎖定制動。
⑶拖拉軌節(jié)的容許曲線半徑應(yīng)根據(jù)鋪軌機性能和軌道類型,由施工負(fù)責(zé)人決定。當(dāng)曲線半徑對作業(yè)安全影響較小時,應(yīng)將滾筒列車退到直線或曲線半徑較大的地段,再拖拉軌節(jié)。
⑷鋪軌機作業(yè)前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端的第三根軌枕,并應(yīng)安放止輪器。
⑸鋪軌機作業(yè)前端應(yīng)有風(fēng)動制動裝置。
⑹軌節(jié)掛鉤起鉤前,應(yīng)先將鉤掛穩(wěn),待掛鉤人員撤到安全地點后,方可起吊。
⑺龍門架或鋪軌機起吊或走行前,應(yīng)先發(fā)出音響信號。
⑻龍門架走行軌必須支墊平穩(wěn),左右側(cè)應(yīng)水平。
⑼龍門架或換軌臺車上的機電傳動裝置應(yīng)安防護罩。
⑽龍門架或換軌臺車操作前進時,機前施工人員應(yīng)撤離軌道,站到安全處所。
⑾施工人員撥正待落地就位的軌節(jié)時,應(yīng)站在軌枕頭外,嚴(yán)禁站在軌枕盒內(nèi),避免壓傷手腳。
⑿軌節(jié)連接時,每側(cè)接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于兩個,并應(yīng)使接頭處軌面和軌距的錯牙不大于2mm,方可放行工程列車。
⒀連接軌節(jié)的施工人員未撤離軌道前,下一軌節(jié)不得伸出鋪軌機。
⒁龍門架或換軌臺車穿過高壓線時,應(yīng)清理機頂物品,機頂嚴(yán)禁站人;起吊作業(yè)地點上空遇有高壓線時,吊機扒桿頂端與高壓線的安全距離為:當(dāng)高壓線為10kv時不得小于2m;35kv時不得小于4m。
⒂利用架橋機鋪設(shè)橋上軌節(jié)時,應(yīng)選派熟練施工人員上橋操作,并遵守該架橋機的安全操作細(xì)則。
1.1.1.5?鋪長軌安全保證措施
⑴在操作設(shè)備以前,仔細(xì)閱讀“安全防護措施”以保證正確地使用設(shè)備。
⑵作業(yè)時,嚴(yán)禁手扶龍門吊走行軌道,以免軋手;
⑶嚴(yán)禁在鄰近既有線上停留、休息。
⑷施工過程中,必須戴安全帽,戴手套,穿工作服;
⑸操作人員應(yīng)熟悉機械的性能和操作方法,并具有對機械發(fā)生事故時采取緊急措施的能力;
⑹操作人員應(yīng)按機械設(shè)備的的規(guī)定使用,,不得超出規(guī)定的使用范圍和超負(fù)荷運轉(zhuǎn);
⑺操作人員不得擅自離開工作崗位,嚴(yán)禁疲勞作業(yè),嚴(yán)禁帶故障作業(yè),嚴(yán)禁酒后作業(yè);
⑻設(shè)備停放時要選擇安全地點,同時做好制動、防溜、防盜措施;
⑼要把地線放在靠近水管或煤氣管、避雷針導(dǎo)線,或電話的地線等處,地線安裝不正確可能會產(chǎn)生觸電;
⑽斷路器的安裝應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的安裝地點而定。沒有斷路器,會存在觸電的危險;
⑾安裝排水管時,請保證水的流動平穩(wěn);
⑿如果發(fā)生異常現(xiàn)象(如有燒焦味),請停止設(shè)備工作,拔下插頭;
⒀不要用濕手操作設(shè)備,以免造成觸電事故;
⒁不要向風(fēng)機板內(nèi)或進氣側(cè)插入細(xì)桿,因為里面的高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇會造成危險;
⒂在每次啟動以前和使用以后,檢查液壓系統(tǒng)的外部狀態(tài),發(fā)現(xiàn)泄漏跡象,立即處理;
⒃對系統(tǒng)進行監(jiān)視。通過不斷地監(jiān)視,保證系統(tǒng)有正常的狀態(tài)和正確的操作功能。在有操作失誤或缺陷的跡象時立即停止操作;
⒄龍門吊轉(zhuǎn)運軌枕時,下面嚴(yán)禁站人;
⒅推土機拖拉鋼軌時,夾具要夾緊,防止拉脫造成傷人、傷軌事件。
1.1.1.6?道岔和站線鋪設(shè)
⑴成品道岔宜采用平板車上加三角托架側(cè)立裝車,轍跟后長岔枕應(yīng)散裝,捆綁牢固。
⑵當(dāng)岔區(qū)有高壓線、通訊線、跨線橋等障礙物時,不宜使用吊機直接鋪設(shè)道岔,防止電擊和扒桿碰撞。
⑶軌行吊機吊鋪成品道岔時,軌行吊機所在的新鋪線路應(yīng)經(jīng)過重點整道。
⑷站線軌節(jié)換裝可在岔區(qū)外正線上或已鋪的其他站線上進行,軌節(jié)換裝地點應(yīng)避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區(qū)段等有施工干擾的地段。換裝地點線路應(yīng)經(jīng)過重點整道,左右側(cè)兩股鋼軌應(yīng)保持水平,路基松軟地段應(yīng)做加固處理。
⑸站線鋪軌不得在道岔導(dǎo)曲線或道岔連接曲線上拖拉軌節(jié)。
⑹站內(nèi)軌道施工,鄰線來車時,必須停止作業(yè),人員和料具一律撤出行車線限界以外。
四電工程安全施工措施
(1)通信、信息工程安全技術(shù)措施
嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及在既有線施工保證安全的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。
工程開工前,對所有施工人員進行安全生產(chǎn)教育,組織學(xué)習(xí)安全法及鐵道部有關(guān)四電、房屋、既有線等施工安全規(guī)則、規(guī)定,并結(jié)合工程的實際情況制定安全措施,進行宣傳教育。
堅持文明施工,做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護,勞動保護和安全生產(chǎn),確保施工安全及鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
配備足夠勞力、機具進行區(qū)間材料裝卸,采用汽車運輸材料、設(shè)備時,由專職司機專車負(fù)責(zé)運輸,裝載的材料、設(shè)備嚴(yán)禁超重。工地搬運材料、設(shè)備時,由于通信材料、設(shè)備大多比較笨重,且室外運輸線路長,為此將采取專人負(fù)責(zé),確保行車過程中各種設(shè)施不超高超寬;人工搬運時注意做好人身安全防護。
光纜溝開挖時,與運營單位聯(lián)系,派專人并攜帶既有竣工圖紙和有關(guān)工器具配合施工;光纜徑路在與地下各種既有光、電纜同向交叉時,在探明徑路和深度后,在運營單位人員的指導(dǎo)和配合下施工,一律不準(zhǔn)用鐵鎬等尖銳工具開挖;光纜過軌盡量采用頂管法施工,設(shè)專人防護。
既有機械室室內(nèi)施工時,做到一是進出機械室,嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定進行登、銷記;二是嚴(yán)禁隨意動用既有設(shè)施;三是保證良好的施工環(huán)境,預(yù)防火災(zāi);四是注意安全用電,檢查施工用電源是否經(jīng)過保險設(shè)備,檢查施工具是否安全。
無線通信設(shè)備安裝工程量較大,要組建專業(yè)隊統(tǒng)一施工,對于GSM-R鐵塔的安裝,要根據(jù)各站的不同情況制定嚴(yán)密的安裝方案。
(2)電力線路工程安全技術(shù)保證措施
①夜間施工安全保證措施
夜間施工前,根據(jù)施工項目,制定周密的安全措施,進行針對性的安全技術(shù)交底。進入施工現(xiàn)場人員必須穿反光防護服裝。
施工前要派專人對照明設(shè)施進行檢查,并確認(rèn)完好,對所使用的車輛確認(rèn)運轉(zhuǎn)正常,工作狀況良好。夜間施工必須加強防護力度,確保防護措施的落實,保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。
作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮,加強呼喚應(yīng)答制度,確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確和指揮到位。夜間進行桿上作業(yè)和梯車作業(yè),要有足夠的照明,并嚴(yán)格設(shè)置防護。
作業(yè)臺上的照明要完整無缺。作業(yè)臺升降要有專人負(fù)責(zé)操作,作業(yè)臺在運行中嚴(yán)禁升降。夜間作業(yè)必須由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,分工明確,密切配合,各負(fù)其責(zé)。作業(yè)負(fù)責(zé)人要與防護人員保持通訊聯(lián)系。
進行夜間架線作業(yè)時,除作業(yè)臺有完整的照明設(shè)備外,架線平板車也設(shè)置照明設(shè)備,使作業(yè)臺及架線平板上的線索走向、線盤轉(zhuǎn)動制動操作、指揮人員有足夠的照明環(huán)境。
夜間架線作業(yè)必須在道口、接頭處設(shè)置防護人員,架線區(qū)段還必須增設(shè)巡回防護員(不得少于2人)并攜帶聯(lián)絡(luò)通訊工具,隨時監(jiān)視線索的動態(tài)和腕臂狀態(tài),緊線時,如發(fā)現(xiàn)滑輪被卡,線索掛在線路設(shè)備上,防護人員立即用電臺通知停止緊線,并盡快處理。
夜間緊線落錨人員,要提前對落錨料具進行全面認(rèn)真的檢查,確認(rèn)安全無誤安全可靠。夜間架線作業(yè)完后,要及時進行巡回檢查,線索及時歸位,如不能歸位要采取固定措施。落錨時要保證滑輪轉(zhuǎn)動靈活,墜砣加固可靠。
②高空作業(yè)安全措施
高空作業(yè)前要檢查安全帶是否牢固,上桿后首先系好安全帶,嚴(yán)禁兩人在同側(cè)同時爬同一桿(塔),盡量避免上下層同時作業(yè),若確實需要時,要有安全措施,上下工作人員分別位于桿(塔)兩側(cè)。
桿上作業(yè)必須攜帶工具袋,嚴(yán)禁將料具隨便放置桿上,傳遞料具用繩索系牢,嚴(yán)禁拋擲。
遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力在六級及以上等惡劣氣候時,停止高空作業(yè)。
凡上部施工,遇有電力線干擾時,作業(yè)人員、工具材料的任何部位距輸電線的安全距離必須符合規(guī)定。
防滑腳扣使用前確認(rèn)牢固。
作業(yè)人員必須系好安全帶,安全帶掛鉤鎖緊。
③架線施工安全措施
架線前,與接觸網(wǎng)交叉、接近的電力線、通信線等障礙物的拆遷、改建完成,若在架線前不能完成,必須采取保證架線安全的措施。
架線前將線盤進行詳細(xì)檢查,線末端固定在引線盤上,防止放線時線條脫出傷人,線盤制動設(shè)施完好。放線作業(yè)臺升降時,不得上下人,架線車運行平穩(wěn),速度不得大于5km/h。
架線時,接觸線或承力索下方不得有人,在行人較多的地方要派人防護;高壓線下放線,其兩端支柱的放線滑輪開口封死,防止導(dǎo)線跳出觸電;接觸線在每跨內(nèi)均勻懸掛2~3組S鉤滑輪。
架線完成后,必須沿架線區(qū)段巡回檢查一遍,確認(rèn)該區(qū)段接觸網(wǎng)無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態(tài),各部件連接可靠,線路上無遺留工具及其它妨礙行車物體,都符合要求后,架線車方可返回車站。
在與線路平行的電力線區(qū)段施工,必須增設(shè)臨時接地。
④停電作業(yè)安全措施
進行停電作業(yè)時,先用高壓驗電器檢驗設(shè)備或線路,確認(rèn)停電后,及時在可能送電至停電作業(yè)的設(shè)備或線路的適當(dāng)部位加掛臨時接地線。
裝設(shè)臨時接地線的順序為,先接接地端,再將其另一端通過操作桿接在停電的設(shè)備或線路裸露的導(dǎo)電部分上,此時人體不得接觸接地線。拆除時與上述順序相反。
作業(yè)中,凡是工作票上填寫的已斷開的斷路器或隔離開關(guān),其遠(yuǎn)方操作把手上均懸掛“有人工作,禁止合閘”標(biāo)志牌。
停電作業(yè)結(jié)束后,檢修領(lǐng)班人仔細(xì)檢查工具、材料、人員是否全部撤完,并會同值班員檢查、確認(rèn)達到送電要求后,方可向電力調(diào)度消令。
⑤電氣試驗安全措施
凡電氣試驗工作均由兩人以上進行,分工明確,專人負(fù)責(zé)防護,試驗負(fù)責(zé)人在工作前進行安全技術(shù)交底。
試驗前,做好各項準(zhǔn)備工作,在做高壓試驗前準(zhǔn)備好接地線、放電棒、絕緣工具,在試驗現(xiàn)場周圍設(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)志牌。試驗用電源開關(guān)閘刀,在斷開位置時手柄大于100°,以防誤合。
高壓試驗時,確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗電壓,試驗設(shè)備接地可靠。試驗結(jié)束后,先對被試設(shè)備放電后拆除地線。