鋪架運輸安全施工作業指導書
1.目的
為確保公司對施工過程的鋪架運輸對人體傷害的有效控制,符合公司管理手冊的要求,特制定本作業指導書。
2.范圍
本作業指導書適用于公司施工生產全過程對鋪架運輸安全防護的控制。
3.術語和定義
采用GB/T28001/20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。
4.職責
4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。
4.2分公司、指揮部、項目部負責對施工中的鋪架運輸進行控制。
5.工作程序
5.1行車組織原則:
堅持集體領導,統一指揮制度,積極主動配合業主運輸部門做好行車組織。嚴格執行《鐵路技術管理規程》和關于既有線施工的規定。與運輸部門密切配合,指定行之有效的運輸方案和行車計劃。在鋪架運輸方案實施前,與有關運輸部門和沿線各站簽訂施工安全協議。
5.2行車組織機構:
5.2.1指揮部設調度室,負責鋪架管段內的施工生產計劃,鋪架運輸的組織、指揮,軌排基地列車編組計劃,與運營部門聯系,安排工程列車出入站計劃。由九分公司調度、機車司機、調車員及各駐站聯絡員負責實施。
5.2.2鋪架前方設鋪架指揮所,設行車調度和工程調度,實行24小時值班指揮。
5.2.3工程列車經過的沿線設駐站值班室,由駐站聯絡員和調車員組成,配合該站的行車組織工作。
5.3行車組織的實施:
5.3.1根據鋪架施工的需要和對鋪架機設備的要求,九分公司要自備機械狀況良好的內燃機車為牽引動力,并配備足夠的技術維修人員和維修設備,保障工程列車正常運轉,不影響既有線行車。
5.3.2工程列車司乘人員要持證上崗,做到訓練有素,思想品質好,業務技術精。
5.3.3工程列車發車前要進行認真檢查和核對,運輸過程要密切注意線路狀況,嚴禁臆測行車,鋪架列車須經過既有線運輸進入鋪架現場,應按規定配備機車信號,無線電臺和運行監控裝置,并呼喚應答及時,安全有序。
5.3.4鋪架列車和路用列車從既有線車站通過時,按規定的信號和規定的速度通過。在車站調車作業時,服從車站值班人員的指揮,按調車作業計劃進入作業。憑調車信號進行,并加強了望,鳴笛回示。按規定的調車作業速度完成調車作業。
5.4行車指揮:
5.4.1行車工作堅持集體領導,統一指揮,逐級負責的原則,貫徹單一指揮制,與既有線行車調度及沿線各站密切配合,協調工作,相互配合,嚴格按運行圖運行,確保列車的安全、正點。
5.4.2嚴格執行運輸部門的調度命令,服從調度指揮,并認真執行車機聯控制度。
5.4.3按照服從既有線行車的原則,準確及時下達工程列車的開行命令。行車調度只能由值班調度員發布,各有關單位及所有行車人員都必須嚴格執行。
5.4.4指揮部調度員負責管段內的施工生產、鋪架運輸的組織指揮,根據鋪架現場施工進度制定列車編組計劃,每日定時下達調度命令。
5.4.5加強與運輸部門的調度聯系,交換日班鋪架列車和路用列車的運營計劃,隨時掌握工程用料的到達情況,及時組織排空、取重。
5.5列車運行:
5.5.1行車速度的確定
①既有線上行車速度嚴格按運營部門規定的速度執行。
②工程線行車速度根據線路實際情況確定,以調度命令發布執行。前方鋪架時,未上碴整道的線路限速10Km/h運行。以上碴整道的線路根據線路情況確定速度。鋪架基地調車速度:進無車線牽引為15Km/h;無牽引推進為10Km/h;進有車線為5Km/h。
5.5.2鋪架期間列車等級分類
a.橋梁、軌節列車
b.路用列車
c.軌道車
d.特殊情況下加開的工程列車,由列車調度員在下達開行命令時確定列車等級。
e.開往事故現場救援、搶險、救災的列車優先辦理。
5.5.3機車乘務人員的職責
①機車乘務人員在列車運行中,要嚴格執行《技規》第252條規定。②嚴格控制速度,運行中注意線路的施工作業標志和防護信號,嚴防冒進。
③密切注意工程線上運行的線路狀況,對三角坑、死彎、路基下沉、自然災害等危及行車安全的地方,及時向車站值班員、列車調度員或前方站值班員報告。列車調度員立即通知施工單位進行搶修,盡快恢復正常行車。
④嚴禁臆測行車,準確判斷和處理突變情況。
⑤列車上坡道停車后啟動困難需壓鉤時,先大閘減壓后壓鉤。啟動時需掌握好緩沖力時機。
⑥列車下坡道行車時(指推進運行),司機盡量使其車鉤處于伸直狀態。
5.5.4運轉車長的職責
①出乘接班前認真檢查備品齊全良好,以及成品加固情況,做到心中有數。
②提前一小時到派班室報到,閱讀有關行車命令指示,聽取傳達有關事項并做好記錄。
③到車站簽到并接受列車(如有票據按規定做到“三相符”),并與車站值班員、列車調度員聯系有關注意事項。檢查現車必須在發車前10分鐘完成,發現問題及時報告處理,不得影響正點發車。
④司乘中嚴格按照《技規》第253條的規定執行,監護列車并做好乘務記錄。
⑤推進運行的列車,發車前必須進行試拉,并在列車的最前端第一位車輛上安裝臨時車長閥。在正常運行中,車長可不顯示引導信號;當需使列車減速鳴笛接近作業停車地點時,車長必須顯示引導信號。
5.5.5鋪架列車到達鋪架現場時的作業
①列車到達鋪架現場后,車長司機詳細了解現場線路、坡道、曲線半徑和運行距離,做好一切準備工作。
②司機根據每排軌節和每孔橋梁的長度確定其距離,做到心中有數,車長應親自檢查臨時車長閥,并試驗良好后親自或派專人看管使用。
③動車前,乘務人員必須確認準備工作就緒,所有人員已離開線路,車輛及線路狀態良好,無任何障礙后方可憑信號動車。
④龍門吊倒裝橋梁、軌節時,車長應正確及時地顯示信號。司機應正確確認信號并鳴笛回示。
鋪架對位的距離信號分別為:
a.5m:晝間—展開的綠色手信號旗下壓三次;
夜間—手信號綠色燈光下壓三次。
b.3m:晝間—展開的綠色手信號旗下壓二次;
夜間—手信號綠色燈光下壓二次。
c.1m:晝間—展開的綠色手信號旗下壓一次,隨即攏起的紅色信號旗高舉,展開的綠色旗在下部左右微動;
夜間—手信號綠色燈光下壓一次,隨即左右微動。
⑤使用臨時車長閥的人員應正確掌握行走距離,注意列車移動速度及一切相關情況,隨時準備使用臨時車長閥停車。
5.5.6開行續行列車的規定
①開行續行列車只限于在前方站至鋪軌現場之間(包括軌道車接送上下班人員、送飯、送料等),但必須具備三大件,并使用狀態良好的情況下辦理。
②開行續行列車時,按調度發布的命令作為進入區間的許可。續行列車發布的間隔時間為15min。
③前行列車不得后退,續行列車不得超速,均按規定的速度行駛。司機和車長要加強了望,與前行列車保持一定距離,并隨時做好停車準備。
④前行列車在區間被迫停車后(牽引方向為車長,推進方向為機車乘務人員),必須到距離續行列車來車方向(制動距離)800m處進行防護。
⑤前行列車到達鋪架現場后,作業時后退不得超過龍門吊500m。續行列車司機必須加強了望,并在距龍門吊550m處一度停車,聯系好后方可接近鋪架列車。
⑥工程列車停車時要隨時作好防溜措施。
篇2:隧道內鋪架施工機械安全措施
1、隧道內各種機械操作人員和車輛駕駛人員,必須取得操作合格證,不準操作與證照不相符的機械,不準將機械設備私交由他人操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管理。
2、操作人員必須按照本機說明規定,嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。
3、駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。
4、機械設備在隧道內施工停放時,應選擇安全的停放地點。機車作業結束后必須鎖緊制動器及安放好制動鐵靴。
5、用手柄啟動的機械應注意手柄倒轉傷人,向機械加油時要嚴禁煙火,并掛牌施工。
6、嚴禁對運轉中的龍門吊、翻斗車等機械設備進行維修、保養、調試等作業。
7、起吊指揮人員,必須持證上崗,站在可以準確了望的安全地點,并應明確指揮聯絡信號。
8、使用鋼絲繩的機械,在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械中重物時,人員要遠離鋼絲繩。
9、起重作業嚴格執行《建筑機械使用安全技術規程》和《建筑安裝工人安全技術操作規程》標準,并且根據實際情況,制定有關機械設備的特殊要求。
10、定期組織機械設備、運輸車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,進行嚴格的調查處理,制定防范措施,防止機械事故的發生。
11、處于輪換下場或處于閑置狀態的機械設備,要及時進行維修、保養,使機械設備隨時處于良好備用、待用狀態。
篇3:鋪架運輸安全施工作業指導書
1.目的
為確保公司對施工過程的鋪架運輸對人體傷害的有效控制,符合公司管理手冊的要求,特制定本作業指導書。
2.范圍
本作業指導書適用于公司施工生產全過程對鋪架運輸安全防護的控制。
3.術語和定義
采用GB/T28001/20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。
4.職責
4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。
4.2分公司、指揮部、項目部負責對施工中的鋪架運輸進行控制。
5.工作程序
5.1行車組織原則:
堅持集體領導,統一指揮制度,積極主動配合業主運輸部門做好行車組織。嚴格執行《鐵路技術管理規程》和關于既有線施工的規定。與運輸部門密切配合,指定行之有效的運輸方案和行車計劃。在鋪架運輸方案實施前,與有關運輸部門和沿線各站簽訂施工安全協議。
5.2行車組織機構:
5.2.1指揮部設調度室,負責鋪架管段內的施工生產計劃,鋪架運輸的組織、指揮,軌排基地列車編組計劃,與運營部門聯系,安排工程列車出入站計劃。由九分公司調度、機車司機、調車員及各駐站聯絡員負責實施。
5.2.2鋪架前方設鋪架指揮所,設行車調度和工程調度,實行24小時值班指揮。
5.2.3工程列車經過的沿線設駐站值班室,由駐站聯絡員和調車員組成,配合該站的行車組織工作。
5.3行車組織的實施:
5.3.1根據鋪架施工的需要和對鋪架機設備的要求,九分公司要自備機械狀況良好的內燃機車為牽引動力,并配備足夠的技術維修人員和維修設備,保障工程列車正常運轉,不影響既有線行車。
5.3.2工程列車司乘人員要持證上崗,做到訓練有素,思想品質好,業務技術精。
5.3.3工程列車發車前要進行認真檢查和核對,運輸過程要密切注意線路狀況,嚴禁臆測行車,鋪架列車須經過既有線運輸進入鋪架現場,應按規定配備機車信號,無線電臺和運行監控裝置,并呼喚應答及時,安全有序。
5.3.4鋪架列車和路用列車從既有線車站通過時,按規定的信號和規定的速度通過。在車站調車作業時,服從車站值班人員的指揮,按調車作業計劃進入作業。憑調車信號進行,并加強了望,鳴笛回示。按規定的調車作業速度完成調車作業。
5.4行車指揮:
5.4.1行車工作堅持集體領導,統一指揮,逐級負責的原則,貫徹單一指揮制,與既有線行車調度及沿線各站密切配合,協調工作,相互配合,嚴格按運行圖運行,確保列車的安全、正點。
5.4.2嚴格執行運輸部門的調度命令,服從調度指揮,并認真執行車機聯控制度。
5.4.3按照服從既有線行車的原則,準確及時下達工程列車的開行命令。行車調度只能由值班調度員發布,各有關單位及所有行車人員都必須嚴格執行。
5.4.4指揮部調度員負責管段內的施工生產、鋪架運輸的組織指揮,根據鋪架現場施工進度制定列車編組計劃,每日定時下達調度命令。
5.4.5加強與運輸部門的調度聯系,交換日班鋪架列車和路用列車的運營計劃,隨時掌握工程用料的到達情況,及時組織排空、取重。
5.5列車運行:
5.5.1行車速度的確定
①既有線上行車速度嚴格按運營部門規定的速度執行。
②工程線行車速度根據線路實際情況確定,以調度命令發布執行。前方鋪架時,未上碴整道的線路限速10Km/h運行。以上碴整道的線路根據線路情況確定速度。鋪架基地調車速度:進無車線牽引為15Km/h;無牽引推進為10Km/h;進有車線為5Km/h。
5.5.2鋪架期間列車等級分類
a.橋梁、軌節列車
b.路用列車
c.軌道車
d.特殊情況下加開的工程列車,由列車調度員在下達開行命令時確定列車等級。
e.開往事故現場救援、搶險、救災的列車優先辦理。
5.5.3機車乘務人員的職責
①機車乘務人員在列車運行中,要嚴格執行《技規》第252條規定。②嚴格控制速度,運行中注意線路的施工作業標志和防護信號,嚴防冒進。
③密切注意工程線上運行的線路狀況,對三角坑、死彎、路基下沉、自然災害等危及行車安全的地方,及時向車站值班員、列車調度員或前方站值班員報告。列車調度員立即通知施工單位進行搶修,盡快恢復正常行車。
④嚴禁臆測行車,準確判斷和處理突變情況。
⑤列車上坡道停車后啟動困難需壓鉤時,先大閘減壓后壓鉤。啟動時需掌握好緩沖力時機。
⑥列車下坡道行車時(指推進運行),司機盡量使其車鉤處于伸直狀態。
5.5.4運轉車長的職責
①出乘接班前認真檢查備品齊全良好,以及成品加固情況,做到心中有數。
②提前一小時到派班室報到,閱讀有關行車命令指示,聽取傳達有關事項并做好記錄。
③到車站簽到并接受列車(如有票據按規定做到“三相符”),并與車站值班員、列車調度員聯系有關注意事項。檢查現車必須在發車前10分鐘完成,發現問題及時報告處理,不得影響正點發車。
④司乘中嚴格按照《技規》第253條的規定執行,監護列車并做好乘務記錄。
⑤推進運行的列車,發車前必須進行試拉,并在列車的最前端第一位車輛上安裝臨時車長閥。在正常運行中,車長可不顯示引導信號;當需使列車減速鳴笛接近作業停車地點時,車長必須顯示引導信號。
5.5.5鋪架列車到達鋪架現場時的作業
①列車到達鋪架現場后,車長司機詳細了解現場線路、坡道、曲線半徑和運行距離,做好一切準備工作。
②司機根據每排軌節和每孔橋梁的長度確定其距離,做到心中有數,車長應親自檢查臨時車長閥,并試驗良好后親自或派專人看管使用。
③動車前,乘務人員必須確認準備工作就緒,所有人員已離開線路,車輛及線路狀態良好,無任何障礙后方可憑信號動車。
④龍門吊倒裝橋梁、軌節時,車長應正確及時地顯示信號。司機應正確確認信號并鳴笛回示。
鋪架對位的距離信號分別為:
a.5m:晝間—展開的綠色手信號旗下壓三次;
夜間—手信號綠色燈光下壓三次。
b.3m:晝間—展開的綠色手信號旗下壓二次;
夜間—手信號綠色燈光下壓二次。
c.1m:晝間—展開的綠色手信號旗下壓一次,隨即攏起的紅色信號旗高舉,展開的綠色旗在下部左右微動;
夜間—手信號綠色燈光下壓一次,隨即左右微動。
⑤使用臨時車長閥的人員應正確掌握行走距離,注意列車移動速度及一切相關情況,隨時準備使用臨時車長閥停車。
5.5.6開行續行列車的規定
①開行續行列車只限于在前方站至鋪軌現場之間(包括軌道車接送上下班人員、送飯、送料等),但必須具備三大件,并使用狀態良好的情況下辦理。
②開行續行列車時,按調度發布的命令作為進入區間的許可。續行列車發布的間隔時間為15min。
③前行列車不得后退,續行列車不得超速,均按規定的速度行駛。司機和車長要加強了望,與前行列車保持一定距離,并隨時做好停車準備。
④前行列車在區間被迫停車后(牽引方向為車長,推進方向為機車乘務人員),必須到距離續行列車來車方向(制動距離)800m處進行防護。
⑤前行列車到達鋪架現場后,作業時后退不得超過龍門吊500m。續行列車司機必須加強了望,并在距龍門吊550m處一度停車,聯系好后方可接近鋪架列車。
⑥工程列車停車時要隨時作好防溜措施。