1、站改安全重點及控制措施危險源控制措施應急措施道岔插鋪、線路撥移1、現場人員檢查,確保所有的人員機具在警戒線內。2、上下班通過既有線時,執行一看、二看、三確定、四通過制度,并專人帶隊3、嚴禁撬棍等金屬搭接兩鋼軌之間,產生紅光帶4、嚴格按照施工計劃進行施工,堅決杜絕超范圍施工組裝臨岔或線路撥移時,當有笨重機具不能及時清理走時,現場防護員及時與聯絡員聯系,并用展開的紅旗攔停列車。在點內施工時,出現不能及時消點,提前與車站值班員聯系,辦理相關的延點手續風動車卸碴1、道砟卸車嚴禁發生偏載、超速2、卸砟列車嚴禁在來車情況下卸車3、卸車過程中嚴格執行十不卸、兩禁止的規定4、防止卸砟車溜車2、區間雙繞安全重點及控制措施危險源控制措施應急措施大機使用(攏口)1、點內施工時,施工前準備情況要充分,禁止超前施工。2、機械作業時,實行一人一機制度,防止大型機械侵入既有線。3、過列車時,大型機械要停止作業,挖機停止作業時要熄火施工過程中,嚴禁人員機具侵入既有線,當有笨重機具不能及時清理走時,現場防護員及時與聯絡員聯系,并用展開的紅旗攔停列車。撥接1、現場人員檢查,確保所有的人員機具在警戒線內。2、上下班通過既有線時,執行一看、二看、三確定、四通過制度,并專人帶隊3、嚴禁撬棍等金屬搭接兩鋼軌之間,產生紅光帶4、嚴格按照施工計劃進行施工,堅決杜絕超范圍施工5、嚴禁撬棍等金屬搭接兩鋼軌之間,產生紅光帶6、工序銜接緊密,防止延點施工過程中,嚴禁人員機具侵入既有線,當有笨重機具不能及時清理走時,現場防護員及時與聯絡員聯系,并用展開的紅旗攔停列車。3、鄰近既有線架橋安全重點及控制措施危險源控制措施應急措施架橋機和鋪軌機轉換,大型機械發生掉道,侵入營業線1、在進行鋪軌機和架橋機進行轉換前,安排專人對荒道進行檢查,有明顯的三角坑和反超高時,嚴禁大型機械運行2、架橋機和鋪軌機運行過程中,安排專人對輪對進行觀察,發現問題及時喊停當架橋機和鋪軌機在臨近既有線一側發生掉道侵入既有線時,現場防護人員通知駐站聯絡員,兩端800米處防護人員使用展開的紅旗攔停列車,防止發生撞車事故鋪軌機和架橋機在停放時,沒有采取防溜措施,發生溜車,侵入營業線或者既有車站1、在采取防溜措施后,必須有調度或者工班長檢查后,相關人員方可離開高空作業1、保證充足睡眠2、工前嚴禁飲酒3、高空作業必須佩戴安全帶或安全繩。4、進入架橋作業現場必須佩戴安全帽。2號車在小線間距運送橋梁過程中,發生2號車掉道1、在運行前,安排專人對荒道進行檢查,有明顯的三角坑和反超高時,嚴禁2號車運梁2、在2號車運行過程中,安排專人對輪對進行觀察,發現問題及時喊停當2號車在臨近既有線一側發生掉道侵入既有線時,現場防護人員通知駐站聯絡員,兩端800米處防護人員使用展開的紅旗攔停列車,防止發生撞車事故

篇2:鋪架運輸:安全施工作業指導書

鋪架運輸安全施工作業指導書

1.目的

為確保公司對施工過程的鋪架運輸對人體傷害的有效控制,符合公司管理手冊的要求,特制定本作業指導書。

2.范圍

本作業指導書適用于公司施工生產全過程對鋪架運輸安全防護的控制。

3.術語和定義

采用GB/T28001/20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

4.職責

4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。

4.2分公司、指揮部、項目部負責對施工中的鋪架運輸進行控制。

5.工作程序

5.1行車組織原則:

堅持集體領導,統一指揮制度,積極主動配合業主運輸部門做好行車組織。嚴格執行《鐵路技術管理規程》和關于既有線施工的規定。與運輸部門密切配合,指定行之有效的運輸方案和行車計劃。在鋪架運輸方案實施前,與有關運輸部門和沿線各站簽訂施工安全協議。

5.2行車組織機構:

5.2.1指揮部設調度室,負責鋪架管段內的施工生產計劃,鋪架運輸的組織、指揮,軌排基地列車編組計劃,與運營部門聯系,安排工程列車出入站計劃。由九分公司調度、機車司機、調車員及各駐站聯絡員負責實施。

5.2.2鋪架前方設鋪架指揮所,設行車調度和工程調度,實行24小時值班指揮。

5.2.3工程列車經過的沿線設駐站值班室,由駐站聯絡員和調車員組成,配合該站的行車組織工作。

5.3行車組織的實施:

5.3.1根據鋪架施工的需要和對鋪架機設備的要求,九分公司要自備機械狀況良好的內燃機車為牽引動力,并配備足夠的技術維修人員和維修設備,保障工程列車正常運轉,不影響既有線行車。

5.3.2工程列車司乘人員要持證上崗,做到訓練有素,思想品質好,業務技術精。

5.3.3工程列車發車前要進行認真檢查和核對,運輸過程要密切注意線路狀況,嚴禁臆測行車,鋪架列車須經過既有線運輸進入鋪架現場,應按規定配備機車信號,無線電臺和運行監控裝置,并呼喚應答及時,安全有序。

5.3.4鋪架列車和路用列車從既有線車站通過時,按規定的信號和規定的速度通過。在車站調車作業時,服從車站值班人員的指揮,按調車作業計劃進入作業。憑調車信號進行,并加強了望,鳴笛回示。按規定的調車作業速度完成調車作業。

5.4行車指揮:

5.4.1行車工作堅持集體領導,統一指揮,逐級負責的原則,貫徹單一指揮制,與既有線行車調度及沿線各站密切配合,協調工作,相互配合,嚴格按運行圖運行,確保列車的安全、正點。

5.4.2嚴格執行運輸部門的調度命令,服從調度指揮,并認真執行車機聯控制度。

5.4.3按照服從既有線行車的原則,準確及時下達工程列車的開行命令。行車調度只能由值班調度員發布,各有關單位及所有行車人員都必須嚴格執行。

5.4.4指揮部調度員負責管段內的施工生產、鋪架運輸的組織指揮,根據鋪架現場施工進度制定列車編組計劃,每日定時下達調度命令。

5.4.5加強與運輸部門的調度聯系,交換日班鋪架列車和路用列車的運營計劃,隨時掌握工程用料的到達情況,及時組織排空、取重。

5.5列車運行:

5.5.1行車速度的確定

①既有線上行車速度嚴格按運營部門規定的速度執行。

②工程線行車速度根據線路實際情況確定,以調度命令發布執行。前方鋪架時,未上碴整道的線路限速10Km/h運行。以上碴整道的線路根據線路情況確定速度。鋪架基地調車速度:進無車線牽引為15Km/h;無牽引推進為10Km/h;進有車線為5Km/h。

5.5.2鋪架期間列車等級分類

a.橋梁、軌節列車

b.路用列車

c.軌道車

d.特殊情況下加開的工程列車,由列車調度員在下達開行命令時確定列車等級。

e.開往事故現場救援、搶險、救災的列車優先辦理。

5.5.3機車乘務人員的職責

①機車乘務人員在列車運行中,要嚴格執行《技規》第252條規定。②嚴格控制速度,運行中注意線路的施工作業標志和防護信號,嚴防冒進。

③密切注意工程線上運行的線路狀況,對三角坑、死彎、路基下沉、自然災害等危及行車安全的地方,及時向車站值班員、列車調度員或前方站值班員報告。列車調度員立即通知施工單位進行搶修,盡快恢復正常行車。

④嚴禁臆測行車,準確判斷和處理突變情況。

⑤列車上坡道停車后啟動困難需壓鉤時,先大閘減壓后壓鉤。啟動時需掌握好緩沖力時機。

⑥列車下坡道行車時(指推進運行),司機盡量使其車鉤處于伸直狀態。

5.5.4運轉車長的職責

①出乘接班前認真檢查備品齊全良好,以及成品加固情況,做到心中有數。

②提前一小時到派班室報到,閱讀有關行車命令指示,聽取傳達有關事項并做好記錄。

③到車站簽到并接受列車(如有票據按規定做到“三相符”),并與車站值班員、列車調度員聯系有關注意事項。檢查現車必須在發車前10分鐘完成,發現問題及時報告處理,不得影響正點發車。

④司乘中嚴格按照《技規》第253條的規定執行,監護列車并做好乘務記錄。

⑤推進運行的列車,發車前必須進行試拉,并在列車的最前端第一位車輛上安裝臨時車長閥。在正常運行中,車長可不顯示引導信號;當需使列車減速鳴笛接近作業停車地點時,車長必須顯示引導信號。

5.5.5鋪架列車到達鋪架現場時的作業

①列車到達鋪架現場后,車長司機詳細了解現場線路、坡道、曲線半徑和運行距離,做好一切準備工作。

②司機根據每排軌節和每孔橋梁的長度確定其距離,做到心中有數,車長應親自檢查臨時車長閥,并試驗良好后親自或派專人看管使用。

③動車前,乘務人員必須確認準備工作就緒,所有人員已離開線路,車輛及線路狀態良好,無任何障礙后方可憑信號動車。

④龍門吊倒裝橋梁、軌節時,車長應正確及時地顯示信號。司機應正確確認信號并鳴笛回示。

鋪架對位的距離信號分別為:

a.5m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓三次;

夜間―手信號綠色燈光下壓三次。

b.3m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓二次;

夜間―手信號綠色燈光下壓二次。

c.1m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓一次,隨即攏起的紅色信號旗高舉,展開的綠色旗在下部左右微動;

夜間―手信號綠色燈光下壓一次,隨即左右微動。

⑤使用臨時車長閥的人員應正確掌握行走距離,注意列車移動速度及一切相關情況,隨時準備使用臨時車長閥停車。

5.5.6開行續行列車的規定

①開行續行列車只限于在前方站至鋪軌現場之間(包括軌道車接送上下班人員、送飯、送料等),但必須具備三大件,并使用狀態良好的情況下辦理。

②開行續行列車時,按調度發布的命令作為進入區間的許可。續行列車發布的間隔時間為15min。

③前行列車不得后退,續行列車不得超速,均按規定的速度行駛。司機和車長要加強了望,與前行列車保持一定距離,并隨時做好停車準備。

④前行列車在區間被迫停車后(牽引方向為車長,推進方向為機車乘務人員),必須到距離續行列車來車方向(制動距離)800m處進行防護。

⑤前行列車到達鋪架現場后,作業時后退不得超過龍門吊500m。續行列車司機必須加強了望,并在距龍門吊550m處一度停車,聯系好后方可接近鋪架列車。

⑥工程列車停車時要隨時作好防溜措施。

篇3:鋪架工程施工安全措施

1.1.1.1?道砟裝卸安全措施

⑴道砟裝卸作業時,施工負責人應用音響信號進行指揮;

⑵裝卸道砟應將車門掛牢,所搭跳板應符合規定;

⑶分段卸砟時,車上道砟應左右側勻稱下卸,防止卸后車輛偏載脫線;

⑷裝卸道砟時,施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上,嚴禁站、坐在兩車之間;

⑸裝卸完的道砟應將車門關牢,插好插銷,清理好軌面和輪緣槽。所卸道砟其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得超過軌面300mm,裝道砟時散落的道砟,也應清理達到上述規定。經施工負責人檢查確認符合上述要求后,可將列車拉出裝卸道砟地點停車,確認無脫線后,方可開車。

1.1.1.2?軌節運輸和換裝

⑴架橋機、換軌臺車辦理過軌前,應向建設單位提報機組型號、車號、發站、到站,由建設單位核對后報鐵道部建設主管部門確認。

⑵架橋機、換軌臺車的型號合格證、生產合格證、產品出廠或維修合格證及鐵道部建設主管部門確認手續,到相關鐵路局運輸部門辦理過軌申請。

⑶軌節運輸應使用專用列車組,并固定牢固,運輸中設專人監視,盡量避免采用緊急制動。

⑷軌節裝車不得超重。鋼軌為50kg/m長度25m的混凝土枕軌節不應超過7層,60kg/m長度為25m的混凝土枕軌節不應超過6層,在既有線長途運輸宜為6層。

⑸軌節裝車應正裝,兩端捆綁牢固。

⑹使用拖拉軌排的滾筒車體運輸軌節時,軌排和滑軌間應有止滑卡具。

⑺軌節列車運行速度應符合下列要求:

在鋪軌工地不大于10km∕h;

換裝地點到鋪軌工地不大于15km∕h;

軌節場至換裝地點根據新線質量情況由施工負責人決定,但不大于60km∕h;

當用軌道車牽引小臺車運送軌節時,不大于15km∕h。

⑻)軌節換裝地點應避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區段等有施工干擾的地段。

⑼換裝地點線路應經過重點整道,左右側兩股鋼軌應保持水平,路基松軟地段應加墊木枕。

⑽換裝時人員嚴禁站在軌節上、軌節車兩旁或穿越換裝龍門架。

1.1.1.3?軌料堆放安全措施

鋼軌采用立放,扣放堆碼時,應符合下列要求:

⑴基層及各層之間支墊平穩;

⑵向上每層收臺尺寸不宜小于一個軌底寬度;

⑶扣放不宜超過六層,如場地限制需高層堆碼時,應加強支墊;

⑷在行車線兩側堆碼時,應有臨時支擋和捆綁措施。

預應力混凝土枕(以下簡稱混凝土枕)堆碼應符合下列要求:

⑴枕垛與所裝卸的軌道基本垂直;

⑵堆碼高度不宜超過14層,上下保持同位;

⑶每層間在承軌槽處用小方木等支墊,支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘20mm;

⑷地面應找平壓實,支墊穩固,必要時可鋪設木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支墊平臺。

人工堆碼木枕不宜超過10層。機械堆碼不宜超過30層,每隔離5~7層應設置垂直方向的支墊木枕,以利于機械吊裝。木枕堆放區應有防火設施,并與生活區分開。

線路兩側堆放軌料,距鋼軌頭部外側不得少于1.5米,站臺上堆放距站臺邊緣不少于1米,堆放應穩固,防止倒塌。

1.1.1.4?鋪軌安全保證措施

⑴龍門架或換軌臺車的走行速度不宜大于5km∕h,對位時不得大于1km∕h。

⑵拖拉軌節宜在直線上進行,其速度宜每2分鐘通過一輛平板車,并應指定專人引導鐵靴順利進入平板車的每一個滾筒。軌節拖拉就位后應立即鎖定制動。

⑶拖拉軌節的容許曲線半徑應根據鋪軌機性能和軌道類型,由施工負責人決定。當曲線半徑對作業安全影響較小時,應將滾筒列車退到直線或曲線半徑較大的地段,再拖拉軌節。

⑷鋪軌機作業前輪不得超過已鋪軌節前端的第三根軌枕,并應安放止輪器。

⑸鋪軌機作業前端應有風動制動裝置。

⑹軌節掛鉤起鉤前,應先將鉤掛穩,待掛鉤人員撤到安全地點后,方可起吊。

⑺龍門架或鋪軌機起吊或走行前,應先發出音響信號。

⑻龍門架走行軌必須支墊平穩,左右側應水平。

⑼龍門架或換軌臺車上的機電傳動裝置應安防護罩。

⑽龍門架或換軌臺車操作前進時,機前施工人員應撤離軌道,站到安全處所。

⑾施工人員撥正待落地就位的軌節時,應站在軌枕頭外,嚴禁站在軌枕盒內,避免壓傷手腳。

⑿軌節連接時,每側接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于兩個,并應使接頭處軌面和軌距的錯牙不大于2mm,方可放行工程列車。

⒀連接軌節的施工人員未撤離軌道前,下一軌節不得伸出鋪軌機。

⒁龍門架或換軌臺車穿過高壓線時,應清理機頂物品,機頂嚴禁站人;起吊作業地點上空遇有高壓線時,吊機扒桿頂端與高壓線的安全距離為:當高壓線為10kv時不得小于2m;35kv時不得小于4m。

⒂利用架橋機鋪設橋上軌節時,應選派熟練施工人員上橋操作,并遵守該架橋機的安全操作細則。

1.1.1.5?鋪長軌安全保證措施

⑴在操作設備以前,仔細閱讀“安全防護措施”以保證正確地使用設備。

⑵作業時,嚴禁手扶龍門吊走行軌道,以免軋手;

⑶嚴禁在鄰近既有線上停留、休息。

⑷施工過程中,必須戴安全帽,戴手套,穿工作服;

⑸操作人員應熟悉機械的性能和操作方法,并具有對機械發生事故時采取緊急措施的能力;

⑹操作人員應按機械設備的的規定使用,,不得超出規定的使用范圍和超負荷運轉;

⑺操作人員不得擅自離開工作崗位,嚴禁疲勞作業,嚴禁帶故障作業,嚴禁酒后作業;

⑻設備停放時要選擇安全地點,同時做好制動、防溜、防盜措施;

⑼要把地線放在靠近水管或煤氣管、避雷針導線,或電話的地線等處,地線安裝不正確可能會產生觸電;

⑽斷路器的安裝應該根據設備的安裝地點而定。沒有斷路器,會存在觸電的危險;

⑾安裝排水管時,請保證水的流動平穩;

⑿如果發生異常現象(如有燒焦味),請停止設備工作,拔下插頭;

⒀不要用濕手操作設備,以免造成觸電事故;

⒁不要向風機板內或進氣側插入細桿,因為里面的高速旋轉的風扇會造成危險;

⒂在每次啟動以前和使用以后,檢查液壓系統的外部狀態,發現泄漏跡象,立即處理;

⒃對系統進行監視。通過不斷地監視,保證系統有正常的狀態和正確的操作功能。在有操作失誤或缺陷的跡象時立即停止操作;

⒄龍門吊轉運軌枕時,下面嚴禁站人;

⒅推土機拖拉鋼軌時,夾具要夾緊,防止拉脫造成傷人、傷軌事件。

1.1.1.6?道岔和站線鋪設

⑴成品道岔宜采用平板車上加三角托架側立裝車,轍跟后長岔枕應散裝,捆綁牢固。

⑵當岔區有高壓線、通訊線、跨線橋等障礙物時,不宜使用吊機直接鋪設道岔,防止電擊和扒桿碰撞。

⑶軌行吊機吊鋪成品道岔時,軌行吊機所在的新鋪線路應經過重點整道。

⑷站線軌節換裝可在岔區外正線上或已鋪的其他站線上進行,軌節換裝地點應避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區段等有施工干擾的地段。換裝地點線路應經過重點整道,左右側兩股鋼軌應保持水平,路基松軟地段應做加固處理。

⑸站線鋪軌不得在道岔導曲線或道岔連接曲線上拖拉軌節。

⑹站內軌道施工,鄰線來車時,必須停止作業,人員和料具一律撤出行車線限界以外。

四電工程安全施工措施

(1)通信、信息工程安全技術措施

嚴格執行國家及鐵道部發布的有關施工技術安全規則及在既有線施工保證安全的有關規定和規則。

工程開工前,對所有施工人員進行安全生產教育,組織學習安全法及鐵道部有關四電、房屋、既有線等施工安全規則、規定,并結合工程的實際情況制定安全措施,進行宣傳教育。

堅持文明施工,做好施工現場的環境保護,勞動保護和安全生產,確保施工安全及鐵路運輸的安全暢通。

配備足夠勞力、機具進行區間材料裝卸,采用汽車運輸材料、設備時,由專職司機專車負責運輸,裝載的材料、設備嚴禁超重。工地搬運材料、設備時,由于通信材料、設備大多比較笨重,且室外運輸線路長,為此將采取專人負責,確保行車過程中各種設施不超高超寬;人工搬運時注意做好人身安全防護。

光纜溝開挖時,與運營單位聯系,派專人并攜帶既有竣工圖紙和有關工器具配合施工;光纜徑路在與地下各種既有光、電纜同向交叉時,在探明徑路和深度后,在運營單位人員的指導和配合下施工,一律不準用鐵鎬等尖銳工具開挖;光纜過軌盡量采用頂管法施工,設專人防護。

既有機械室室內施工時,做到一是進出機械室,嚴格遵守有關規定進行登、銷記;二是嚴禁隨意動用既有設施;三是保證良好的施工環境,預防火災;四是注意安全用電,檢查施工用電源是否經過保險設備,檢查施工具是否安全。

無線通信設備安裝工程量較大,要組建專業隊統一施工,對于GSM-R鐵塔的安裝,要根據各站的不同情況制定嚴密的安裝方案。

(2)電力線路工程安全技術保證措施

①夜間施工安全保證措施

夜間施工前,根據施工項目,制定周密的安全措施,進行針對性的安全技術交底。進入施工現場人員必須穿反光防護服裝。

施工前要派專人對照明設施進行檢查,并確認完好,對所使用的車輛確認運轉正常,工作狀況良好。夜間施工必須加強防護力度,確保防護措施的落實,保證通訊設備、器具狀況良好。

作業防護人員必須服從統一指揮,加強呼喚應答制度,確保通訊聯絡準確和指揮到位。夜間進行桿上作業和梯車作業,要有足夠的照明,并嚴格設置防護。

作業臺上的照明要完整無缺。作業臺升降要有專人負責操作,作業臺在運行中嚴禁升降。夜間作業必須由作業負責人統一指揮,分工明確,密切配合,各負其責。作業負責人要與防護人員保持通訊聯系。

進行夜間架線作業時,除作業臺有完整的照明設備外,架線平板車也設置照明設備,使作業臺及架線平板上的線索走向、線盤轉動制動操作、指揮人員有足夠的照明環境。

夜間架線作業必須在道口、接頭處設置防護人員,架線區段還必須增設巡回防護員(不得少于2人)并攜帶聯絡通訊工具,隨時監視線索的動態和腕臂狀態,緊線時,如發現滑輪被卡,線索掛在線路設備上,防護人員立即用電臺通知停止緊線,并盡快處理。

夜間緊線落錨人員,要提前對落錨料具進行全面認真的檢查,確認安全無誤安全可靠。夜間架線作業完后,要及時進行巡回檢查,線索及時歸位,如不能歸位要采取固定措施。落錨時要保證滑輪轉動靈活,墜砣加固可靠。

②高空作業安全措施

高空作業前要檢查安全帶是否牢固,上桿后首先系好安全帶,嚴禁兩人在同側同時爬同一桿(塔),盡量避免上下層同時作業,若確實需要時,要有安全措施,上下工作人員分別位于桿(塔)兩側。

桿上作業必須攜帶工具袋,嚴禁將料具隨便放置桿上,傳遞料具用繩索系牢,嚴禁拋擲。

遇有雷雨、大雪、濃霧或風力在六級及以上等惡劣氣候時,停止高空作業。

凡上部施工,遇有電力線干擾時,作業人員、工具材料的任何部位距輸電線的安全距離必須符合規定。

防滑腳扣使用前確認牢固。

作業人員必須系好安全帶,安全帶掛鉤鎖緊。

③架線施工安全措施

架線前,與接觸網交叉、接近的電力線、通信線等障礙物的拆遷、改建完成,若在架線前不能完成,必須采取保證架線安全的措施。

架線前將線盤進行詳細檢查,線末端固定在引線盤上,防止放線時線條脫出傷人,線盤制動設施完好。放線作業臺升降時,不得上下人,架線車運行平穩,速度不得大于5km/h。

架線時,接觸線或承力索下方不得有人,在行人較多的地方要派人防護;高壓線下放線,其兩端支柱的放線滑輪開口封死,防止導線跳出觸電;接觸線在每跨內均勻懸掛2~3組S鉤滑輪。

架線完成后,必須沿架線區段巡回檢查一遍,確認該區段接觸網無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態,各部件連接可靠,線路上無遺留工具及其它妨礙行車物體,都符合要求后,架線車方可返回車站。

在與線路平行的電力線區段施工,必須增設臨時接地。

④停電作業安全措施

進行停電作業時,先用高壓驗電器檢驗設備或線路,確認停電后,及時在可能送電至停電作業的設備或線路的適當部位加掛臨時接地線。

裝設臨時接地線的順序為,先接接地端,再將其另一端通過操作桿接在停電的設備或線路裸露的導電部分上,此時人體不得接觸接地線。拆除時與上述順序相反。

作業中,凡是工作票上填寫的已斷開的斷路器或隔離開關,其遠方操作把手上均懸掛“有人工作,禁止合閘”標志牌。

停電作業結束后,檢修領班人仔細檢查工具、材料、人員是否全部撤完,并會同值班員檢查、確認達到送電要求后,方可向電力調度消令。

⑤電氣試驗安全措施

凡電氣試驗工作均由兩人以上進行,分工明確,專人負責防護,試驗負責人在工作前進行安全技術交底。

試驗前,做好各項準備工作,在做高壓試驗前準備好接地線、放電棒、絕緣工具,在試驗現場周圍設置圍欄并懸掛警示標志牌。試驗用電源開關閘刀,在斷開位置時手柄大于100°,以防誤合。

高壓試驗時,確認被試設備額定電壓和試驗電壓,試驗設備接地可靠。試驗結束后,先對被試設備放電后拆除地線。