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為加強京滬高速鐵路土建工程三標項目部路基、橋梁、隧道施工安全管理,保障施工作業人員生命安全和設備安全,依據《中華人民共和國安全生產法》、《建筑工程安全生產條理》、《鐵路建設工程安全生產管理辦法》等法律法規和濟南指揮部有關安全生產規定,結合本項目鐵路施工安全生產實際,特制訂“路基、橋梁、隧道施工安全重點控制措施”。

一、路基施工安全重點控制措施:

1、工藝方面,必須按施工開挖順序進行作業,而不得以取巧為目的,開挖“神仙土”等,以免導致滑坡和塌方引起設備和人員的損失。

2、設備安全防范方面,必須確保設備安全運行為目的,運行前和運行中均需要進行一系列的交底和檢查,如設備班前檢查,運行過程定期檢查和交班檢查,使用一段時間后的定期維護檢查,確保設備安全性能;落實設備“定員、定機、定崗”的“三定”制度,是確保設備安全運行的手段;特種作業人員需經相關培訓,取得崗位資格后,才可安排上崗作業;所有設備一律不得帶病作業,不得以工期、進度、經濟效益等理由,違章指揮和強迫病機作業;

3、人的安全防范意識是作業工程中安全防范的基礎,安全教育的目的,主要也在于提高員工的安全意識,體現“人人為我,我為人人”的群體群防意識是安全生產的關鍵。

4、預防地質造成的傷害。路基作業,綿延數公里。由于開挖和填筑造成山體原有平衡的打破,部分地段因防患不到位,加上水流環境的改變,時刻都有造成地質災害的可能性,施工過程中,必須正視他的存在,時刻防范地質災害過程環境的生成,并及時地實施打破確保安全,同時要關注氣候對地質災害發生、發展的影響,在源頭上遏制地質災害的發生、發展。

5、路基夯實作業,應有專人指揮,防止土質基礎松軟下陷引起龍門架傾倒;強夯機在移動時,應選擇平坦堅實的地面行走,夯錘應由輔機協助轉移;遇5級及以上大風和連續2日及以上下雨天氣應停止夯實作業。

6、電力安全防患,路基施工過程中,各種機械均以自身動力為中心運作,一般不涉及耗電的問題,但作業區間“三電”不及遷移,作業過程造成環境改變,可能造成電力線路破壞,造成人生安全。

7、易燃易爆物品倉庫、發電機房、變電所,應采取必要的安全防護措施,嚴禁用易燃材料修建。工地臨時小型油庫遠離生活區50m以外,外設圍欄,炸藥庫設置應符合國家有關規定,并經當地公安部門認可。

8、在高壓線附近工作時,必須保持足夠的安全距離。

二、既有線施工確保鐵路行車安全重點控制措施

1、必須嚴格按照鐵道部、指揮部及所在管理局有關既有線施工的要求,組織施工。

2、凡在既有線近旁施工,均應在限界處設置醒目的隔離、警示標志(樁、繩、網),嚴防作業人員和施工機械進入,既有線近旁施工要有專人負責。

?3、石方爆破對既有線、運營設備有影響的,必須采用控爆技術,通過試驗選定爆破參數和單位耗藥量,并采取覆蓋、遮擋措施。

?4、橋涵施工拆除既有線路基防護設施和路基邊坡、護道時,必須采取路基加固措施,保持路基穩定,保證線路排水暢通。搭設支架、腳手架。作業平臺必須穩固可靠,并加強檢。

三、明挖基礎施工安全重點控制措施

l、坑壁四周應清除3m范圍空地,并不得堆放材料機具等,應根據不同地質情況,確定坑壁坡度。

2、在水中挖基,應備有便于出入基坑的爬梯等安全設施,基坑需機械抽排水時,須備足夠的抽排水設備。

3、坑深2m以上,坑內人員須戴好安全帽,經常檢查坑壁有無異常情況。

4、經常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。

四、人工挖孔樁安全重點控制措施

1、人工挖孔樁,宜在無水或少水的密實上層或巖層中施工,挖孔應根據孔壁密實度及滲水情況,采取孔壁支護及排水、降水措施,嚴防坍孔。

2、對孔壁的穩定性及吊具設備等,應經常檢查,孔頂出土機具配專人管理,設置高出地面的圍欄,孔內作業人員必須戴安全帽,頭頂應設置擋板供出碴時掩蔽,出人孔須使用專用鋼筋梯。

3、挖孔暫停時間,孔口應設置罩蓋及標志;夜間應設置示警紅燈。

4、人工挖孔深度超過10m時,應采用機械通風,挖孔最深不宜超過15m。

5、挖孔樁內巖石需爆破時,應采用淺眼爆破法,使用毫秒微差爆破,嚴格控制藥量。

6、經常檢查孔內氣體情況,保持通風良好,如沒有安全可靠的措施,不得采取人工挖孔作業。

五、鉆孔灌注樁施工安全重點控制措施

l、鉆孔機械就位后,應對鉆機及配套設備進行全面檢查,鉆機安置必須平穩、牢固,鉆架應加設纜風繩。

2、沖擊鉆孔,選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等,應配置適當,鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時,繩卡數量應與鋼絲繩直徑相匹配。

3、沖擊過程中,應在起重機鋼繩上打一深度標記,以便把握鋼絲繩松馳適度。

4、使用鉆架起吊時,應經常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好;經常檢查沖擊器的磨損情況,錘腳已經磨損應及時焊補。

5、檢查機械時,應在孔口搭設臨時腳手板,謹防墜落孔內。

6、器械落入孔內時,應使用鉤繩等工具打撈,在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下,嚴禁人員進入孔內作業。

六、高處作業安全重點控制措施

1、從事高處作業人員要定期或隨時體檢,發現不宜登高的病癥,不應從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。

2、高處作業人員須穿軟底輕質鞋,所需材料事先準備齊全,工具事先放在工具袋內,拴穩掛牢。

3、高處作業所使用的梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得兩人同時上下,在通道處(或平交口)使用梯子應設置圍欄。

4、運送人員和物件的升降電梯、吊籠,應設置可靠的安全卡,限位開關等安全裝置,嚴禁乘坐運送物資材料的吊欄。

5、高處作業人員與地面聯系,應配有通訊設備或有專人負責。

6、高處作業人員,必須嚴格按規定拴好安全帶,戴好安全帽。

7、人工倒運鋼絲繩上高空,中間休息時要用卡子卡死下滑部位,防止鋼繩受力滑動傷人。

8、搭設腳手架,鋪設走道板,禁止搭空頭板,走道板要滿鋪,隨鋪隨訂。

9、禁止上下交叉作業,若無法錯開時,應先采取安全防護措施。

10、架空鋼絲繩上有節頭、卡子,滑車等障礙時,禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。

11、高處作業工作平臺外側應設置防護欄;高度超過10m,應設置安全網。

12、在大風大霧等不良天氣或視線不清時應停止高空作業。

七、纜索吊裝施工安全重點控制措施

1、吊裝前應做嚴密的準備工作,對地壟、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設施進行全面驗收檢查,是否符合高處作業等要求。

2、設立統一指揮系統,并組織參加吊裝人員進行安全教育,對施工難度、危險性較大的作業項目要組織專門培訓。

3、準備工作就緒之后,要組織吊裝人員技術交底,并進行試運轉和超載荷試吊。

4、牽引卷揚機啟動要緩慢,進行速度要平穩;構件在吊運時,起重卷揚機要協調配合,控制好構件在空中的位置,起重卷揚機不得突然提升或下降構件,避免產生過大彈跳。構件就位時,作業人員要等構件穩定后再進行操作。

5、構件不能垂直就位,需旁側主索吊具協助斜拉時,指揮信號要明確,各組卷揚機要協調運行。

6、起重和牽引卷揚機不得同時開動;雙筒卷揚機除沖孔之外,禁止放空檔;牽引上禁止懸掛重物。

7、重物起吊之后,吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。

8、在受力鋼絲繩三角區內禁止人員站立或通行。

9、用于吊運材料、工具及構件的纜繩跑車,不得運送人員。

10、登高操作人員應攜帶工具袋,不得將安全帶掛在主索,扣索,纜風繩等上面。

八、導梁(橋梁)安裝安全重點控制措施

1、構件安裝之前,應制定安裝方案,建立統一指揮系統。對施工難度、危險性較大的作業項目要組織培訓。

2、導梁組裝時,各節點應聯結牢固,導梁受力部位的鋼橋架須經過質量檢驗,不得使用受損件。

3、導梁通過的導輪支座必須牢固可靠,導梁接近導輪時,應采取漸進的方法進入導輪,導梁推進到位后,用千斤頂頂升,將導梁置于穩定的木垛上。

4、導梁上的軌道應平行等距鋪設,使用不同規格的鋼軌時,其接頭處應妥善處理,不得錯臺。

5、導梁橫向聯結須穩固牢靠,導梁就位后要進行校直校正。

6、構件在預制場地起重裝車后,牽引至導梁時進行速度不得大于5米/分鐘,到達安裝位置后,平車行走輪應用木楔楔緊。

7、構件就位起吊后,應加設支撐、墊木,以保持構件平衡穩定,各崗位作業人員要集中精力,聽從指揮,發現問題及時處理。

九、架橋機安裝構件安全重點控制措施

1、架橋機組拼(或定型產品*懸臂牽引沖的平衡穩定及機具配備等),均應按設計要求進行。

2、架橋機就位后,為保持前后支點的穩定,應用方木支墊。前后兩支點處,還應用纜風繩封固于墩頂兩側。

3、構件在架橋機上縱、橫向移動時,應平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協調操作。

4、全幅寬架橋機吊裝邊梁就位前,墩頂作業人員應暫避開。

5、橫移不能一次就位的構件,操作人員應將滑道板,落梁架等準備好,等構件落入后,再進入作業點進行構件牽引(或頂推)橫移等項工作。

十、提梁機安全重點控制措施

1、在啟動提梁機前,應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件進行檢查,發現異常情況,應予以排除。

?2、每班第一次起吊重物時(或負荷達到最大重量時),應在吊離地面高度0.5米后,重新將重物放下,以檢查制動器性能,確認可靠后,再進行正常作業。

?3、操作者在作業中,應按規定對下列各項作業鳴鈴報警。

?①起升、降落重物開動大、小車行駛時;

②視線不清楚時,起重機行使、通過要連續鳴鈴報警;

③起重機行駛接近跨內另一起重機時;

④吊運重物接近人員時。

4、操作運行中應按統一規定的指揮信號進行。

5、工作中突然斷電時,應將所有的控制器手柄置于“零”位,在重新工作前應檢查起重機動作是否正常。

6、起重機龍門架、起重小車在正常起吊過程中,嚴禁開反車制動停車;變換大、小車運動方向時,必須將手柄置于“零”位,使機構完全停止運轉后,方能反向開車。

?7、有兩個吊鉤的起重機,在主、副鉤換用時和兩鉤高度相近時,主、副鉤必須單獨作業,以免兩鉤相撞。

8、兩個吊鉤的起重機不準兩鉤同時吊兩個物件;不工作的吊鉤必須升到接近極限位置高度,吊鉤上不準掛鋼絲繩。

?9、不準利用極限位置限制器停車,嚴禁在有負載的情況下調整起升機構制動器。

9、嚴格執行“十不吊”的制度:

?①指揮信號不明或亂指揮不吊;

?②超過額定起重量時不吊;

?③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊;

?④吊物上有人或有其它浮放物品不吊;

?⑤行車吊掛重物直接進行加工時不吊;

?⑥歪拉斜掛不吊;

?⑦具有爆炸性物件不吊;

⑧埋在地下物件不拔吊;

⑨帶棱角塊口物件、未墊好不吊;

⑩干部違章指揮不吊。

10、操作者應密切注視運行方向及其附近有無人或障礙物。

11、露天作業的提梁機,當工作結束后應將其中機錨定住。當風力大于級6級時,一般應停止工作,并將其中機用夾軌鉗鎖定

12、工作后應將吊鉤升高至一定高度,大車停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下保護箱刀開關手柄,切斷電源,夾緊夾軌或其中機防風錨鎖定。

十一、運(移)梁車安全重點控制措施

1、運梁車使用路面:在箱梁上平面、鐵路路基及壓實的級配石路面。

2、車速在空載、平地時不得超過10km/h,在滿載、平地?時不得超過5km/h,在滿載、爬坡時不不得超過2.5km/h。在微動時不得超過0.18km/h。

3、滿載爬坡時縱坡不得大于3.0%,橫坡不得大于4.0%?

4、緊急停機裝置必須嚴格按照工作順序進行:按紅色蘑菇形按鈕→微電系統仃電→整車仃→發動機不仃

5、駕駛室設滅火器。

6、運梁車駕駛室設2套主前燈、室內頂燈、平臺兩端設方向指示燈、車輛故障報警燈、車架側面設置2個黃色信號燈,工況警示燈必須良好。

7、操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術參數。開始作業前,要作好各項檢查工作,如:道路清障,機電、液各專項檢查,結構的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業。

8、裝梁前,應仔細核對待架成品箱梁合格證,檢查外觀、梁長、編號等,核對無異后方可吊裝。

9、裝梁時各支點對位要準確,縱向偏差為±20mm,橫向偏差為±10mm,如位置偏差超標,須重新對位。

10、啟動前,應全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況,檢查運梁車的方向及制動等,確認無誤后方可運行。

11、在整個運梁過程中,操作人員應高度集中精力,密切注意運梁車及前方道路情況,發現異常,及早采取相應措施,非緊急情況,嚴禁高檔位急起急停。

12、雨雪及大風等惡劣條件下,不得進行運梁作業。路面濕、滑及冰凍等要采取相應防護措施,降低運梁速度。

13、架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm除設止輪器。

14、梁前端接近架橋機尾部時應提前減速,慢速喂梁。必要時點動對位,嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。

15、運梁車喂梁到位后,運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。

16、當現場實測風力達到6級時,停止作業,并采取相應防護措施。?

17、運梁車馱運架橋機轉場時運梁車進入架橋機腹內后,應先將運梁車降低到最低高度,然后前后起重天車將馱運支架安裝到指定位置,運梁車升高馱起架橋機使架橋機與地面脫空≥25cm。檢查馱運支架與運梁車是否固定牢靠。

?18、運梁車應固定由正司機負責保養或指導保養,每班開始作業前,均需對電氣、液壓系統作全面檢查,并在空車狀態下試動作,確無異常后方可進行作業。

19、液壓潤滑系統的油位,每班均需觀察,并及時補充或更換。液壓管線的接頭,應無任何滲漏現象,如有異常及時更換或維修。

20、所有制動器應固定由操作正司機一人負責調整,其他人不得擅動,以便操作人員對設備制動狀態心中有數。

十二、龍門架超重運輸安全重點控制措施

l、龍門架安裝完成后,應按設計要求組織檢查驗收,移動式龍門架除進行靜載試驗外,還應加載在軌道上往返運行一次,檢查龍門架在移動中的變形,以及軌距、軌道平整度等情況。

2、龍門架頂橫移軌道兩端,應設置制動枕木。

3、龍門架中心距離與重物兩吊點應相互一致,以免門架偏心受力造成事故。

4、龍門架就位后應放其前后牽引索,用木楔楔緊平車輪子,以免門架受力滑動;門架頂平車就位按規定捆好構件,重物高度應起到可能遇到障礙的0.5米以上。

5、取掉平車掩木開始牽引,操作中應注意平緩穩定,被吊重物不得左右搖擺,行進速度控制在5米/分鐘以內,防止重物慣性擺動。

6、開動和停止電動機,應緩慢平衡地操作控制器;需作向后移動時,必須等機、物完全停穩后方可操作。

7、龍門架拆除時,應制定安全技術措施。

十三、千斤頂使用安全重點控制措施

1、千斤頂操作使用前應詳細檢查,并做承載試驗,操作人員應熟悉其性能,并能熟練操作。

2、工作前應準備好所使用的工具;千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘等。

3、千斤頂底盤基礎應平整堅實,頂升重物必須在重心位置,墊木選擇性能。尺寸相同的堅硬木材。

4、頂升T梁、箱梁等大噸位構件,必須在梁兩則加設支撐;構件兩端不得同時頂起或下落,一端頂升或下落時,另一端要支穩,撐牢。用多臺千斤頂起升同一重物時,動作應同步、均衡。

5、千斤頂的升降應隨時加設或抽出保險墊木,構件底面與保險墊木的距離宜控制在scm之內。

6、千斤頂提升最大工作行程不得超過絲桿或齒輪全長的75%。

十四、預制件運輸安全重點控制措施

1、軌道平車運輸,軌道路基要有足夠的寬度、強度、平整度。軌道鋪設應平直、圓順,軌距應在允許誤差值內:軌道半徑不得小于25m,縱坡不宜大于2%,軌道與其它道路交叉,須按規定設交叉道口。

2、軌道平車運輸大型構件時,平車的轉向、托盤(或轉盤)、支撐制動器等應進行檢查。

3、大型預制件運輸應設專人指揮,并經常檢查構件在平車上的穩定狀況及軌道平車有無變形。

4、構件運輸時速度要緩慢,下坡時必須以溜繩控制速度,并用人拖拉止輪木跟隨前進。當縱坡較大時,必須有相應的安全措施,方可運輸。

5、大型預制件平板拖車運輸,時速宜控制在5公里/小時內。簡支梁運輸除在橫向加斜撐防傾覆外,平板上的擱置點必須設有轉盤。

6、拖車運輸購件時,除駕駛員外,還應派人監視安全情況,平板拖車上禁止乘人,運行中宜緩行,避免急剎車。

7、裝卸車地點路面要平坦堅實,裝卸時機車均應剎車。

十五、腳手架安全重點控制措施

1、鋼管腳手架連接材料應使用扣件,接頭應錯開,螺栓要堅固。立桿底必須使用立桿底座。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。

2、式簡易腳手架應按產品設計拼裝連接牢靠,并使用鋼管加強橫向連系和剪刀支撐。

3、腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板,并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部份均不得與模板相連。

4、腳手架要設置欄桿,敷設安全設施并應經常檢查,確保操作人員和小型機械安全通行。

5、腳手架上的材料和工具要安放穩妥整齊,有坡度的腳手板,要加設防滑條。

6、懸空腳手架應用欄桿和撐術固定穩妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。

7、搭設在水中的腳手架,要經常檢查受水沖刷情況,發現松動,變形或沉陷應及時加固。腳手架上作業的人員應配戴救生設備。

8、腳手架高度在10-15m時應設置一組纜風繩與地面夾角為45-60,纜風繩的地錨應注意保護。

9、拆除腳手架時,周圍應設置警戒標志或護欄,應按從上到下順序拆除,不得上下雙層作業,拆除的腳手架,板應用人工傳遞或吊機吊送,嚴禁隨意拋擲。

十六、CFG樁鉆機安全重點控制措施

1、鉆機應放置平穩,安裝后鉆桿中心線的偏斜應小于全長的1%;

2、鉆孔中如遇卡鉆,應立即切斷電源、停止下鉆,在未查明問題前不得強行啟動;

3、鉆孔過程中遇有機架晃動、移動、偏斜應立即停鉆;

4、遇5級及以上大風和連續2日及以上下雨天氣停止鉆機作業;

5、在地基基礎較差的部位施工,每臺鉆機設3-6根攬風繩固;

6、在移動或轉移過程中應制定可行性安全措施,設專人安全監護。

十七、旋挖鉆機施工安全重點控制措施

1、鉆機應擺放平穩,鉆機鉆進時,孔口人員應集中精力,鉆具需要立懸或擺放時,必須牢固墊穩,操縱崗位不得離人;

2、鉆孔過程中遇有機架晃動、移動、偏斜應立即停鉆;

3、遇5級及以上大風和連續2日及以上下雨天氣停止鉆機作業;

4、隨時檢查樁施工附近地面有無開裂現象,防止機架和護筒等發生傾斜和下沉;

5、鉆機轉移過程中必須保證鉆桅放倒,且重心適當,同時道路足夠寬,足夠密實,傾斜度不允許超過規定值,以保證鉆機安全,停工時必須把鉆桅放倒。

十八、電、通信光纜、天然氣(煤氣)管道安全重點控制措施

1、在施工中嚴格保持與電、通信光纜、天然氣(煤氣)管道的安全距離;

2、對天然氣(煤氣)管道嚴格控制重型設備通行碾壓,派駐專人實施全過程安全監控,制定天然氣泄露專項安全應急響應預案,配備必要的應急救援器材,設置安全警示標志或在安全距離范圍實行封閉式警戒。

3、在通信光纜、電下方設置限高標志。

十九、道路交通安全重點控制措施

1、加強施工道路的養護、碾壓,保證路面平整良好,遇雨天路滑停止運輸,晴天對路面進行灑水;

2、加強車輛性能的檢查和保養,嚴禁車輛帶病作業;

3、場內機動車輛駕駛必須限速行駛,持證上崗,嚴禁無證駕駛和違章駕駛;

4、按照規范正確裝載,嚴禁超長、超高和超寬運輸,嚴禁貨車載人和人貨混裝;

二十、隧道施工安全重點控制措施?

1、隧洞施工要按照設計《規范》和技術要求,結合地形、地貌和水文地質條件,科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝,制定詳細具體的安全技術措施,并認真做好安全教育和技術交底。

2、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧洞,應組織技術論證,確定鉆爆、掘進、支護方案。

3、隧洞內施工應由專人統一指揮,按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業,減少交叉和相互干擾。

4、爆破開挖應做出爆破設計,采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制裝藥量等參數,減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。

5、爆破起爆后,應派專人進行檢查,處理危石、懸石,并設人監護。確認安全后,其他人員方準進入作業面。

6、臨時支護應以設計文件和規范為準,一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。

7、洞內通風系統應做出設計,采取綜合防塵措施,定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施要制定維修使用制度,專人負責。通風設備應優先安排,保證及時供應到位。

8、成洞地段,供電線路必須正規架設。未成洞段必須采用低壓照明、動力線電纜供電,并應固定位置架空敷設。

9、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度,嚴禁庫外存放。

10、專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查,尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態的檢查,不放過任何微小變化,并應逐級做好記錄。發現問題及時采取措施,妥善處理。

11、隧洞施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案,配備必要的搶險機械、物資,明確組織和人員分工,出現問題迅速采取措施,減少影響和損失。

篇2:崗位安全生產責任制:公路橋面系施工人員

一、施工人員必須牢固樹立“安全第一,預防為主”的安全生產觀念,必須熟知本工種、工序的安全操作規則,確保按章操作不違章。

二、施工前必須先搭好腳手架,或掛好安全吊欄,施工部位的梁空間,應滿掛安全網,以防人員墜落。

三、進入現場施工人員必須戴安全帽,穿防滑鞋,嚴禁穿拖鞋、帶釘鞋、塑料底鞋,上橋梁施工的人員必須佩戴安全帶,并做到工作前先栓好安全帶再干活,做到高掛低用,行走時嚴禁拖拉,以防拌倒墜落。

四、橋面上作業嚴禁探身操作,懸空作業時,應采取安全吊籃或腳手架,并經檢驗簽認后使用,嚴禁在無任何安全保護措施的情況下,施工人員冒險作業和違章蠻干。

五、施工班組要堅持每天班前安全講話制度,要將當天施工中可能出現不安全因素和應采取的措施,預想到并向職工講清楚,促使每個施工人員增強安全防護意識,預防和消除事故隱患,確保安全生產。

六、夜間施工時,現場必須有符合要求的照明設備和燈具。

七、所有電氣設備按規定布置和使用,經常檢查電源線防止漏電傷人,要安排專人負責管理、檢修,檢修時必須切斷電源,不準帶電檢修。

八、施工現場材料堆碼要整齊有序,標識明確無誤,安全生產的氣氛要深,做到文明施工。

九、要加強勞動紀律,強化班組管理,嚴禁酒后上橋作業,嚴禁違章蠻干、違章指揮,違反者重罰。

篇3:路橋施工安全防護規定

第一節施工現場

1、參加施工的全體員工要熟知本工種的安全技術操作規程,在操作中,應堅守工作崗位,嚴禁酒后操作。

2、電工、焊工、架子工、操作人員、起重機司機、和各種機動車輛司機,必須經過專門訓練,考試合格后發給操作證,方準獨立操作。

3、正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現場,必須戴安全帽,禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工,必須系安全帶。上下交叉作業有危險的出入口要有防護棚或其它隔離設施。距地面3米以上作業要有防護欄桿、檔板或安全網。安全帽、安全帶、安全網要定期檢查,不符合要求的,嚴禁使用。

4、施工現場要有交通指示標志。交通頻繁的交叉路口,應設指揮,危險地區,要懸掛"危險"或"禁止通行"牌,夜間設紅燈示警。

第二節高空作業

1、從事高空作業要定期體檢。經醫生診斷,凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業的,不得從事高空作業。

2、高空作業衣著要靈便,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。

3、高空作業所用材料要堆放平穩,工具應隨手收入工具袋(套)內,上下傳遞物件禁止拋擲。

4、遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止進行露天高空作業。

5、梯子不得缺檔,不得墊高使用。梯子橫檔間距以30厘米為宜。使用時上端要扎牢,下端應采取防滑措施。單機梯與地面夾角以60-70度為宜。禁止二人同時在梯上作業。如需接長使用,應綁扎牢固。人字梯底腳要拉牢。

6、沒有安全防護設施,禁止在屋架的上弦、支撐、桁條、挑架的桃梁和未固定的構件上行走或作業。高空作業與地面聯系,應設通訊裝置,并專人負責。