金華南鋪架基地建于金華南火車站旁,承擔(dān)著金溫線鋪架標(biāo)的軌排生產(chǎn)、500m長鋼軌的裝卸及線上軌料的到達(dá)、卸車、存放任務(wù),為確保金溫線鋪架基地施工安全特編制本安全質(zhì)量措施,其主要內(nèi)容如下:

一、鋪架基地情況

鋪架基地由軌排拼裝廠、長軌存放區(qū)和軌料存放場及軌料庫、其它臨時設(shè)施組成,能滿足鋪架基地正常生產(chǎn)需要。現(xiàn)有股道5條(長軌裝卸線、軌排裝卸線、調(diào)車線、裝砟線和梁專線各1條)、臨時道岔6組,長軌存放區(qū)內(nèi)設(shè)固定式龍門吊30臺,用于裝卸長鋼軌;

軌排場內(nèi)設(shè)裝卸線1條、10T移動式龍門吊3臺,場內(nèi)分軌枕存放區(qū)、軌排拼裝區(qū)、軌排存放區(qū)及鋼軌存放區(qū)。

二、質(zhì)量要求

鋪架基地內(nèi)主要生產(chǎn)為Ⅲa型混凝土枕和新Ⅲ型橋枕錨固及拼裝和Ⅲc型軌枕拼裝,針對這二種的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求。

(一)鋼筋混凝土硫磺錨固

1、預(yù)留孔不符合要求的要整修,錨固前將預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上附物清除干凈,螺旋道釘干燥。其溫度宜保持0度以上。

2、硫磺砂漿應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配料,各項配料必須過秤,專人負(fù)責(zé),嚴(yán)禁估算,各種原料的質(zhì)量應(yīng)符合要求,有試驗合格證,硫磺要碾碎,粒徑不大于1.5mm,硫磺含硫量不小于95%,采用一般工業(yè)用硫磺,如受潮應(yīng)在配料前干燥,水泥用42.6普通硅酸鹽水泥。如有結(jié)塊,配制前應(yīng)過篩,砂粒徑不得大于2mm,泥污含量不大于5%,配制前應(yīng)烘干,石蠟為一般工業(yè)用石蠟,各種材料內(nèi)不得混有雜物。

3、錨固漿要攪拌均勻,溫度不得大于180度,灌注溫度應(yīng)保持不低于130度,防止離析,且要不斷拌均。

4、預(yù)留孔灌漿時,一孔一次灌足,灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入長度大20mm以上,插不下去的道釘處理后重灌,不允許用錘打入。

5、螺旋道釘與承軌槽垂直,歪斜不得大于2度,中線預(yù)留孔中心不得大于2mm,道釘圓臺底面應(yīng)高出承軌槽面,但不得大于2mm。

6、錨固架安放時位置一定要正確,不能前后左右串動,翻轉(zhuǎn)后若有偏移,應(yīng)及時調(diào)整。錨固架使用前要檢修,頂面應(yīng)與承軌槽面取平,如果發(fā)現(xiàn)有不標(biāo)準(zhǔn)的錨固架,跟隨班機(jī)械人員應(yīng)及時修理,殘留在錨固架的漿要清理干凈方可使用。

7、螺旋道釘要做抗拔、抗壓試驗,抗拔力不得小于60kN,每1000根做3組。

8、有嚴(yán)重裂紋、掉塊、斷裂、露筋的鋼筋砼枕不準(zhǔn)使用,應(yīng)及時挑出來,做好標(biāo)識,另行堆放。

9、先倒入砂子加熱到100~120℃時,將水泥倒入加熱到130℃,最后加入硫磺和石蠟,繼續(xù)攪拌加熱到160℃,熔漿由稀變稠變成液膠狀時,即可使用。熔制時火力要控制,火候不得過猛,并不斷攪拌。

(二)軌排拼裝

1、軌節(jié)生產(chǎn)應(yīng)按《軌排表》進(jìn)行。各區(qū)間正線用料規(guī)格、數(shù)量必須執(zhí)行軌排表的規(guī)定。

2、鋼軌連接配件和軌枕扣件應(yīng)分類堆置在拼裝臺位兩側(cè),并在生產(chǎn)過程中隨時補(bǔ)充,堆置高度不應(yīng)大于1.2m。

3、軌排拼裝前應(yīng)進(jìn)行軌枕檢查,不合格的軌枕禁止上拼裝臺:

①預(yù)埋套管破損裂紋及變形,螺栓插入孔通暢。

②預(yù)埋套管無歪斜偏扭,孔軸線應(yīng)與軌枕承軌臺面垂直。

③預(yù)埋套管表面及插入孔應(yīng)清潔,不得沾有水泥砂漿等雜物,否則應(yīng)清除。

④軌枕破損嚴(yán)重或擋肩損壞、護(hù)輪軌螺栓孔損壞的嚴(yán)禁使用。

4、同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。同類軌枕成段鋪設(shè)的最小長度,正線、到發(fā)線軌道為500m

5、扣件應(yīng)安裝齊全,位置正確,安裝不良者,正線不得超過1%。

6、軌距、枕距一定要正確,軌距允許偏差:±2mm,軌距變化率:正線不得大于1‰;軌枕間距允許偏差±20mm,且連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。

7、配軌時必須逐根丈量,每批鋼軌應(yīng)集中在同一軌溫下丈量,每排軌節(jié)以等長度配軌,軌端應(yīng)方正,每對配軌的公差不得大于3mm,并要求在下一排軌相互抵消。

8、方接頭時,鋼軌要保持順直,接頭相錯量要符合軌排表的要求,曲線軌排要注意縮短軌股向和位置。用1米直尺測量鋼軌低頭不大于4mm,鋼軌不應(yīng)有損傷和硬彎。

9、Ⅲc枕安放W2型彈條時,將螺旋道釘套上平墊圈,螺紋部分涂滿鐵路專用防護(hù)油脂,然后擰入預(yù)埋套管,緊固彈條。彈條的緊固以彈條中部前端下顎與鋼軌接觸為準(zhǔn),此時緊固扭矩為160N.m。

10、質(zhì)量檢查:每節(jié)軌節(jié)拼完后質(zhì)檢員要進(jìn)行質(zhì)量檢查,合格的軌排用色澤醒目的油漆編號。

11、Ⅲa枕和新Ⅲ橋枕安裝彈條II型扣件,并利用電動扳手緊固,手?jǐn)Q預(yù)戴螺帽三絲以上。

三、安全措施

(一)軌排拼裝

1、在臺位上生產(chǎn)軌排時,要聽從專人指揮。

2、吊散軌枕時,掛鉤穩(wěn)定后方可起吊,對準(zhǔn)工作臺位后方可徐徐放下,不可猛起猛落,防止脫鉤和沖擊拉斷鋼絲繩等。

3、撥、翻鋼軌時,動作要一致協(xié)調(diào),避免撬棍彈起將人打傷。

4、吊散軌時要用扁擔(dān)或軌鉗夾,兩端要有專人控制鋼軌的平衡。

5、各種配件在工作臺上堆碼整齊,有條不紊,散布扣件時思想應(yīng)集中,動作靈活,配件放穩(wěn)后才能撒手,防止落后砸傷手腳。

6、在臺位撥軌枕、擺扣件的工作人員,工序一完成,應(yīng)隨即撤回工作臺上,以免摔倒。

7、使用電動扳手,要輕拿輕放,不得在使用中突然改變方向,以免損壞機(jī)件。電動扳手及電源、電纜妥加愛護(hù),不得強(qiáng)拉或擠壓,以免損壞影響工作或發(fā)生觸電事故。

8、參加軌排拼裝的女職工,要戴女工帽,將頭發(fā)塞入帽內(nèi),防止長發(fā)被機(jī)械卷入。

9、鋸軌或鉆眼時首先應(yīng)將長度位置反復(fù)丈量正確,鋼軌墊平、墊穩(wěn)方可鋸軌或鉆眼。

10、安裝接頭夾板時應(yīng)用金屬工具,禁止用手指對準(zhǔn)螺栓孔。

11、人工排軌時每個臺位人員較多,且各工種交叉施工,應(yīng)注意工序先后,特別在上鋼軌的同時禁止上扣件,以免擠壓手指。

12、臺位負(fù)責(zé)人員應(yīng)注意職工安全,發(fā)現(xiàn)危險情況應(yīng)及時制止。

(二)硫磺錨固

1、錨固場內(nèi)硫磺、石蠟等易燃品要遠(yuǎn)離火種,其貯存庫內(nèi)禁止有煙火,在場地附近禁止堆放其它易燃、易爆及危險品。錨固場內(nèi)要備足消防設(shè)備。非配料人員不得擅自入內(nèi)。

2、水泥庫地面要求干燥,其基底高于地面防止水泥受潮。水泥堆放要整齊、穩(wěn)固,不宜過高,并要注意防潮。

3、熔漿爐必須安裝在堅實的地方,開動前應(yīng)檢查各部的性能是否良好,滾筒內(nèi)不得有異物。

4、進(jìn)料斗升起時,嚴(yán)禁任何人通過或停留,進(jìn)完料要將料斗放下,熬漿爐運轉(zhuǎn)時,嚴(yán)禁將工具伸進(jìn)滾筒內(nèi),現(xiàn)場檢修時,應(yīng)切斷電源,爐火熄滅至滾筒冷卻為止,方可進(jìn)行。

5、硫磺錨固作業(yè)時,熔漿溫度要控制好,溶漿過程應(yīng)不斷攪拌,不得有水或雪進(jìn)入鍋內(nèi),熔漿作業(yè)與錨固作業(yè)距離不宜過遠(yuǎn)。

6、加熱熔化硫磺水泥砂漿及絕緣防銹涂油時,操作人員應(yīng)站在上風(fēng)口工作帶口罩、眼鏡、手套和穿工作服等防護(hù)用品,以防護(hù)發(fā)生燙傷、中毒事故。

7、熬漿時溫度不得超過180度,以免硫磺燃燒。熔制絕緣防銹涂料時,溫度不得超過200度,以免起火。

8、出漿時要按住出漿槽,防止因出漿槽跳動,使溶漿濺出傷人。運漿保溫車不宜裝得太滿,推車時注意不要絆倒。

9、吊散鋼筋混凝土枕,在鋼絲繩未掛好前,不得起吊。未完全落下時不得用手去拉鋼絲繩,以免將手?jǐn)D住。鋼絲繩要掛牢鋼筋混凝土枕不能傾斜。軌枕下禁止站人。撥、翻軌枕,安裝錨固架要靈活,腳下要踩實,以防掉進(jìn)枕間將腿擠、劃傷或被撬棍打傷,并且要注意避免被軌枕兩端的鋼筋劃傷。

10、錨固好的軌枕要放在堅實平衡的地面上,最底層要有墊木,每層不超過4根,最多不得超過7層,以免損壞螺旋道釘或?qū)④壵韷簲唷?/p>

(三)長軌存放區(qū)

1、吊機(jī)使用前,必須檢查電動葫蘆、滑觸線、行車走行裝置、限位裝置、吊具等狀況,并進(jìn)行空栽檢查,確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)使用。

2、吊機(jī)升降、啟動或停止,均應(yīng)緩慢、防止搖擺,操作時要適當(dāng)控制速度,嚴(yán)禁快速正反操作。

3、長鋼軌起吊移動時間,總控操作人員要注意力集中,摘掛鉤人員面向長鋼軌移動方向等長鋼軌落穩(wěn)后方可摘鉤。

4、吊車停止使用時,必須將吊物放下,不準(zhǔn)有物體懸空在空中,如遇停電無法放下時,必須采用安全措施后方準(zhǔn)離開

(四)軌排存放

1、每次吊裝軌排時,應(yīng)先檢查大鉤情況,確認(rèn)無斷裂后方可再使用。

2、軌排垛的堆放上下左右前后對齊,不得歪斜,同時要考慮裝車順序,根據(jù)拼裝的三類軌排分類堆放,最好利用裝車表顯示,在一定情況下倒垛不要亂壓,為下一次裝車打好基礎(chǔ),盡量縮短龍門吊走行距離,以減少倒垛次數(shù),嚴(yán)禁堆碼超限。

3、掛軌排時,先掛住一側(cè)鋼軌,然后用一只手抓住大鉤,另一只手抓住大鉤的外側(cè),以免大鉤脫落將手?jǐn)D傷,掛鉤時人要站穩(wěn)、踩實。

4、軌排吊裝要用兩臺龍門吊,吊點根據(jù)軌枕根數(shù)的多少有所改變。基本上要求軌排吊起處于一平面,減少其撓度。

5、大鉤確認(rèn)掛牢后,方能起吊,起吊時要平衡一致,行車緩慢,禁止猛起猛落。

6、吊起的軌排不準(zhǔn)從工作棚或有人作業(yè)上方跨越,以防吊鉤造成事故。吊起的軌排下面禁止站人或行走。

7、吊起軌排前一定要等掛鉤人員離開,到達(dá)安全位置時方可起吊。

8、軌排列車要嚴(yán)格按裝車表的要求進(jìn)行吊裝。軌排中心線與列車中心線要重合,每組軌排的上下左右前后要對齊,不得歪斜。以利于送入鋪軌機(jī)腹內(nèi)。

9、一組軌排里若有短軌排,一定要墊平。軌排裝完后,應(yīng)檢查其列數(shù)、組數(shù)、層數(shù)及軌號均正確后再用緊固器進(jìn)行加固,以確保運輸安全。

10、軌排裝完后,現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人要根據(jù)軌排表、裝車表仔細(xì)檢查所裝軌排是否正確,有無夾板,是否成套,各種配件是否齊全,確認(rèn)無誤,加固牢靠后,填寫好裝車檢查記錄后方可發(fā)車。

11、調(diào)度部門負(fù)責(zé)裝車人員每次裝車應(yīng)做好工作記錄。

12、每垛軌排存放高度最高不超過12層。

四、鋼軌存放區(qū)

1、軌排拼裝場內(nèi)鋼軌應(yīng)按不同類型分類堆碼,并有標(biāo)志。鋼軌長度應(yīng)逐根丈量。長度的公差值用白油漆寫在軌端頭部上,各種短尺軌應(yīng)在軌頭打上各自的標(biāo)記。同一長度(允許公差范圍內(nèi))的鋼軌可同垛堆碼。

2、堆放鋼軌時,應(yīng)采立放或扣放堆碼,立放每堆層數(shù)不應(yīng)超過五層,扣放不宜超過六層。各層之間應(yīng)鋪放與鋼軌垂直,厚度不小于25毫米的墊木或夾板。上下層墊木同位,其間距不大于5米,其堆碼基底要預(yù)先平整堅實,鋼軌底層應(yīng)以砼基礎(chǔ)支撐,以使軌底與地面隔離。軌排場生產(chǎn)的軌排堆放一定要確保穩(wěn)固、安全、緊湊、不侵限。

3、堆置道岔及鋼軌配件時,道岔及其配件應(yīng)與軌的級別分類型、分組、分層、堆置,每堆層數(shù)不超過三層,多層之間應(yīng)鋪放與岔心成垂直而厚度不小于25毫米的木墊塊,墊塊間距不大于1.5米。尖軌應(yīng)與基本軌捆扎在一起后再放置,并應(yīng)特別注意勿使尖軌受損,鋼軌配件及砼枕的扣件墊板等可按類別規(guī)格堆碼整齊,高度不宜大于1.2米。

五、軌枕存放

軌枕也要分類、分級堆碼整齊,基底應(yīng)平實,底層有墊木,場內(nèi)有良好的排水系統(tǒng)。砼枕堆置地點務(wù)必平實,以免軌枕發(fā)生傾斜,墊木相距以1.6米為宜,堆碼高度不宜超過14層,個別地基狀況不良地段不得超過10層,各層軌枕均系上下同位平行排列不得交錯。軌枕中部不得承重,在層間承軌槽下以50×40毫米小方木或其它材料,其頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20毫米,并注意勿碰損預(yù)埋鐵座及軌枕邊緣。

篇2:鋪架隊安全管理條例

1.工班長必須堅持班前講話,根據(jù)工作內(nèi)容講安全,一次未執(zhí)行罰款20元。

2.工班沒有周檢,班前講話沒有記錄,隊旬檢發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。

3.違章指揮、違章作業(yè)、違章操作罰款100元一次,如造成嚴(yán)重后果并行處罰。

4.擅自離崗罰款50元。

5.民工無帶班人員罰款50元

6.現(xiàn)場沒有交接班記錄,旬檢時發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。

7.二號車倒梁發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。

8.二號車對位結(jié)束后未打鐵鞋發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。

9.換裝架立好后未進(jìn)行試吊罰款50元,換裝架基礎(chǔ)不密實牢固或左右水平相差大于10mm或未壓縫罰款50元,換裝架重立每個罰款200元。

10.酒后作業(yè)發(fā)現(xiàn)1人次罰款100元。

11.零號柱螺栓未上齊上緊罰款50元,零號柱基礎(chǔ)不牢或零號柱不垂直罰款50元。

12.換裝架連接螺栓未上齊上緊罰款50元。

13.二號車與一號車不得連掛,發(fā)生一次撞鉤罰款200元。

14.一號車落梁過程中,禁止二號車對位,發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。

15.架橋一號車未按規(guī)定打好鐵鞋,安放固定止輪器發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。

16.躲在一號車體底下休息、睡覺發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。

17.車輛走動時,嚴(yán)禁扒車、跳車及強(qiáng)行穿越車輛,發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。

18.架橋一號車禁止全懸走行、對位,發(fā)現(xiàn)一次罰款200元。橋梁撞擊零號柱,發(fā)生一次罰款100元。

19.墩臺定位未按規(guī)定安放鐵盒子、支撐導(dǎo)鏈,發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。

20.墩臺拉梁時使用直徑小于22mm或鋼絲繩生根不牢靠罰款100元。停放車輛沒有有效的防溜措施,一次罰款200元。

21.高空作業(yè)不系安全帶每人次罰款50元。

22.上班未帶安全帽一人次罰款50元。

23.移動吊梁小車或鋪軌小車卸載后應(yīng)及時固定做好防溜,否則一次罰款50元。

24.工班發(fā)生一次險性事故罰款200元,一起輕傷事故罰款500元,一起重傷事故罰款1000元。

25.兩大機(jī)掉道一次,負(fù)責(zé)起伏,罰款200元。

中鐵四局集包鋪架項目部鋪架隊

2011年11月24日

篇3:鋪架運輸:安全施工作業(yè)指導(dǎo)書

鋪架運輸安全施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.目的

為確保公司對施工過程的鋪架運輸對人體傷害的有效控制,符合公司管理手冊的要求,特制定本作業(yè)指導(dǎo)書。

2.范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于公司施工生產(chǎn)全過程對鋪架運輸安全防護(hù)的控制。

3.術(shù)語和定義

采用GB/T28001/20**標(biāo)準(zhǔn)及公司《管理手冊》中的有關(guān)術(shù)語和定義。

4.職責(zé)

4.1安全質(zhì)量監(jiān)察處負(fù)責(zé)編制本作業(yè)指導(dǎo)書并組織實施。

4.2分公司、指揮部、項目部負(fù)責(zé)對施工中的鋪架運輸進(jìn)行控制。

5.工作程序

5.1行車組織原則:

堅持集體領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮制度,積極主動配合業(yè)主運輸部門做好行車組織。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和關(guān)于既有線施工的規(guī)定。與運輸部門密切配合,指定行之有效的運輸方案和行車計劃。在鋪架運輸方案實施前,與有關(guān)運輸部門和沿線各站簽訂施工安全協(xié)議。

5.2行車組織機(jī)構(gòu):

5.2.1指揮部設(shè)調(diào)度室,負(fù)責(zé)鋪架管段內(nèi)的施工生產(chǎn)計劃,鋪架運輸?shù)慕M織、指揮,軌排基地列車編組計劃,與運營部門聯(lián)系,安排工程列車出入站計劃。由九分公司調(diào)度、機(jī)車司機(jī)、調(diào)車員及各駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)實施。

5.2.2鋪架前方設(shè)鋪架指揮所,設(shè)行車調(diào)度和工程調(diào)度,實行24小時值班指揮。

5.2.3工程列車經(jīng)過的沿線設(shè)駐站值班室,由駐站聯(lián)絡(luò)員和調(diào)車員組成,配合該站的行車組織工作。

5.3行車組織的實施:

5.3.1根據(jù)鋪架施工的需要和對鋪架機(jī)設(shè)備的要求,九分公司要自備機(jī)械狀況良好的內(nèi)燃機(jī)車為牽引動力,并配備足夠的技術(shù)維修人員和維修設(shè)備,保障工程列車正常運轉(zhuǎn),不影響既有線行車。

5.3.2工程列車司乘人員要持證上崗,做到訓(xùn)練有素,思想品質(zhì)好,業(yè)務(wù)技術(shù)精。

5.3.3工程列車發(fā)車前要進(jìn)行認(rèn)真檢查和核對,運輸過程要密切注意線路狀況,嚴(yán)禁臆測行車,鋪架列車須經(jīng)過既有線運輸進(jìn)入鋪架現(xiàn)場,應(yīng)按規(guī)定配備機(jī)車信號,無線電臺和運行監(jiān)控裝置,并呼喚應(yīng)答及時,安全有序。

5.3.4鋪架列車和路用列車從既有線車站通過時,按規(guī)定的信號和規(guī)定的速度通過。在車站調(diào)車作業(yè)時,服從車站值班人員的指揮,按調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)入作業(yè)。憑調(diào)車信號進(jìn)行,并加強(qiáng)了望,鳴笛回示。按規(guī)定的調(diào)車作業(yè)速度完成調(diào)車作業(yè)。

5.4行車指揮:

5.4.1行車工作堅持集體領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮,逐級負(fù)責(zé)的原則,貫徹單一指揮制,與既有線行車調(diào)度及沿線各站密切配合,協(xié)調(diào)工作,相互配合,嚴(yán)格按運行圖運行,確保列車的安全、正點。

5.4.2嚴(yán)格執(zhí)行運輸部門的調(diào)度命令,服從調(diào)度指揮,并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。

5.4.3按照服從既有線行車的原則,準(zhǔn)確及時下達(dá)工程列車的開行命令。行車調(diào)度只能由值班調(diào)度員發(fā)布,各有關(guān)單位及所有行車人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行。

5.4.4指揮部調(diào)度員負(fù)責(zé)管段內(nèi)的施工生產(chǎn)、鋪架運輸?shù)慕M織指揮,根據(jù)鋪架現(xiàn)場施工進(jìn)度制定列車編組計劃,每日定時下達(dá)調(diào)度命令。

5.4.5加強(qiáng)與運輸部門的調(diào)度聯(lián)系,交換日班鋪架列車和路用列車的運營計劃,隨時掌握工程用料的到達(dá)情況,及時組織排空、取重。

5.5列車運行:

5.5.1行車速度的確定

①既有線上行車速度嚴(yán)格按運營部門規(guī)定的速度執(zhí)行。

②工程線行車速度根據(jù)線路實際情況確定,以調(diào)度命令發(fā)布執(zhí)行。前方鋪架時,未上碴整道的線路限速10Km/h運行。以上碴整道的線路根據(jù)線路情況確定速度。鋪架基地調(diào)車速度:進(jìn)無車線牽引為15Km/h;無牽引推進(jìn)為10Km/h;進(jìn)有車線為5Km/h。

5.5.2鋪架期間列車等級分類

a.橋梁、軌節(jié)列車

b.路用列車

c.軌道車

d.特殊情況下加開的工程列車,由列車調(diào)度員在下達(dá)開行命令時確定列車等級。

e.開往事故現(xiàn)場救援、搶險、救災(zāi)的列車優(yōu)先辦理。

5.5.3機(jī)車乘務(wù)人員的職責(zé)

①機(jī)車乘務(wù)人員在列車運行中,要嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第252條規(guī)定。②嚴(yán)格控制速度,運行中注意線路的施工作業(yè)標(biāo)志和防護(hù)信號,嚴(yán)防冒進(jìn)。

③密切注意工程線上運行的線路狀況,對三角坑、死彎、路基下沉、自然災(zāi)害等危及行車安全的地方,及時向車站值班員、列車調(diào)度員或前方站值班員報告。列車調(diào)度員立即通知施工單位進(jìn)行搶修,盡快恢復(fù)正常行車。

④嚴(yán)禁臆測行車,準(zhǔn)確判斷和處理突變情況。

⑤列車上坡道停車后啟動困難需壓鉤時,先大閘減壓后壓鉤。啟動時需掌握好緩沖力時機(jī)。

⑥列車下坡道行車時(指推進(jìn)運行),司機(jī)盡量使其車鉤處于伸直狀態(tài)。

5.5.4運轉(zhuǎn)車長的職責(zé)

①出乘接班前認(rèn)真檢查備品齊全良好,以及成品加固情況,做到心中有數(shù)。

②提前一小時到派班室報到,閱讀有關(guān)行車命令指示,聽取傳達(dá)有關(guān)事項并做好記錄。

③到車站簽到并接受列車(如有票據(jù)按規(guī)定做到“三相符”),并與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系有關(guān)注意事項。檢查現(xiàn)車必須在發(fā)車前10分鐘完成,發(fā)現(xiàn)問題及時報告處理,不得影響正點發(fā)車。

④司乘中嚴(yán)格按照《技規(guī)》第253條的規(guī)定執(zhí)行,監(jiān)護(hù)列車并做好乘務(wù)記錄。

⑤推進(jìn)運行的列車,發(fā)車前必須進(jìn)行試?yán)?并在列車的最前端第一位車輛上安裝臨時車長閥。在正常運行中,車長可不顯示引導(dǎo)信號;當(dāng)需使列車減速鳴笛接近作業(yè)停車地點時,車長必須顯示引導(dǎo)信號。

5.5.5鋪架列車到達(dá)鋪架現(xiàn)場時的作業(yè)

①列車到達(dá)鋪架現(xiàn)場后,車長司機(jī)詳細(xì)了解現(xiàn)場線路、坡道、曲線半徑和運行距離,做好一切準(zhǔn)備工作。

②司機(jī)根據(jù)每排軌節(jié)和每孔橋梁的長度確定其距離,做到心中有數(shù),車長應(yīng)親自檢查臨時車長閥,并試驗良好后親自或派專人看管使用。

③動車前,乘務(wù)人員必須確認(rèn)準(zhǔn)備工作就緒,所有人員已離開線路,車輛及線路狀態(tài)良好,無任何障礙后方可憑信號動車。

④龍門吊倒裝橋梁、軌節(jié)時,車長應(yīng)正確及時地顯示信號。司機(jī)應(yīng)正確確認(rèn)信號并鳴笛回示。

鋪架對位的距離信號分別為:

a.5m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓三次;

夜間―手信號綠色燈光下壓三次。

b.3m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓二次;

夜間―手信號綠色燈光下壓二次。

c.1m:晝間―展開的綠色手信號旗下壓一次,隨即攏起的紅色信號旗高舉,展開的綠色旗在下部左右微動;

夜間―手信號綠色燈光下壓一次,隨即左右微動。

⑤使用臨時車長閥的人員應(yīng)正確掌握行走距離,注意列車移動速度及一切相關(guān)情況,隨時準(zhǔn)備使用臨時車長閥停車。

5.5.6開行續(xù)行列車的規(guī)定

①開行續(xù)行列車只限于在前方站至鋪軌現(xiàn)場之間(包括軌道車接送上下班人員、送飯、送料等),但必須具備三大件,并使用狀態(tài)良好的情況下辦理。

②開行續(xù)行列車時,按調(diào)度發(fā)布的命令作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的許可。續(xù)行列車發(fā)布的間隔時間為15min。

③前行列車不得后退,續(xù)行列車不得超速,均按規(guī)定的速度行駛。司機(jī)和車長要加強(qiáng)了望,與前行列車保持一定距離,并隨時做好停車準(zhǔn)備。

④前行列車在區(qū)間被迫停車后(牽引方向為車長,推進(jìn)方向為機(jī)車乘務(wù)人員),必須到距離續(xù)行列車來車方向(制動距離)800m處進(jìn)行防護(hù)。

⑤前行列車到達(dá)鋪架現(xiàn)場后,作業(yè)時后退不得超過龍門吊500m。續(xù)行列車司機(jī)必須加強(qiáng)了望,并在距龍門吊550m處一度停車,聯(lián)系好后方可接近鋪架列車。

⑥工程列車停車時要隨時作好防溜措施。