凱羊高速KT4合同段工程名稱T梁安裝編號被交底單位T梁安裝施工隊日期2013-9-1交底內容:一、施工范圍1、大簸箕中橋上部結構為預制T梁半幅每孔5片。2、左幅0#臺、3#臺;右幅0#臺、3#臺設置伸縮縫,安裝GJZF4250*350*54板式橡膠支座。其余墩為GJZ400*400*84板式橡膠支座,架梁時,安裝臨時支座,臨時支座采用砂箱。3、架梁順序:先架設一片中梁;再架一側邊梁和中梁,最后架另一側的邊梁和中梁。二、準備工作1、檢查架橋設備運行情況,鋼絲繩有無磨損,軌道是否順直、穩固,確保設備能安全運行。2、施工隊準備墨斗線、水平尺、線墜,5/50m鋼卷尺、水準儀、塔尺等檢測工具,項目部將臨時砂箱、支座運至現場。3、檢查T梁外形和構件的預埋件尺寸和位置,其允許偏差不得超過設計規定,并檢查T梁的尺寸,同一孔選擇齡期、起拱度相近的梁,并檢查連續端梁端部和梁兩側是否鑿毛,鑿毛后方可架設。4、在蓋梁及臺帽上放出每片梁的縱向中心線、臨時支座及永久支座位置縱橫中心線,梁端位置橫線及支座底部輪廓線,同時在支座上標出十字線。5、清除支承墊石頂面的雜物,表面應清潔、平整、無油污。檢查墊石頂面標高是否符合設計要求。6、預制梁與支座接觸的底平面應保證水平與平整,若有蜂窩狀或傾斜度應預先處理好。三、架橋機過孔1、架橋機過孔準備:首先將前橫移軌道移到前一墩蓋梁安裝好,將1#、2#兩個吊梁天車移到架橋機尾部停放;開動液壓系統使千斤頂升起,將中、后行走輪轉到縱向軌道上,然后收起千斤頂;啟動前支腿液壓系統,使架橋機前支腿懸空。編制復核簽收技術交底書工程名稱T梁安裝編號被交底單位T梁安裝施工隊日期2013-9-1交底內容:2、架橋機過孔:同時啟動架橋機的中、后行走輪,使架橋機前行;待架橋機的前支腿到達前一墩蓋梁軌道的正上方時停止前行;啟動前支腿液壓系統,使架橋機前支腿慢慢下落并支立穩定;同時開啟中、后支腿液壓系統,支立穩定中后支腿。3、T梁出座:T梁在預應力張拉壓漿后漿體強度達到規范要求后,用兩臺龍門吊將其吊起出座。首先開動龍門吊到T梁起吊位置,啟動卷揚機下放吊鉤等起吊裝置,在預留吊孔內安裝吊索將T梁兜底,且為防止起吊時將T梁破壞,在吊索與T梁接觸處均應設置角鋼包邊,再將吊索掛在起吊天車的吊鉤上。兩臺起吊卷揚機把T梁緩慢先后起吊20cm左右,檢查起吊情況沒有異常時,繼續將T梁緩慢同步吊起2.5m左右,橫移至預制場邊,然后起吊卷揚機把T梁緩慢同步吊起并運至運梁車上。4、運梁、喂梁:采用運梁臺車移至架橋機位置。啟動卷揚機牽引運梁平車攜T梁縱移至架橋機吊點下,即完成運梁、喂梁工作。四、支座安裝先將支座安放在墊石上,使支座中心線同墊石上的支座位置中心線相重合,使支座就位準確。1、橡膠支座安裝1)、安裝橡膠支座必須精心細致,支座按設計支承中心準確就位,梁底鋼板與下鋼板頂面盡可能保持平行平整可使支座上下面全部密貼。同一片梁的各個支座應置于同一平面上,避免出現支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空現象。2)、橡膠支座安裝后,若發現問題需要調整時,可吊起梁端,在支座底面與下鋼板之間涂一層環氧樹脂砂漿來調節。3)、支座板的儲油凹坑內,安裝時應充滿硅脂作潤滑劑,以降低摩擦系數。4)、與支座接觸的不銹鋼板面不允許有損傷、拉毛現象,以免增大摩擦系數及損壞支座。編制復核簽收技術交底書工程名稱T梁安裝編號被交底單位T梁安裝施工隊日期2013-9-1交底內容:5)落梁時,為防止梁與支座發生橫向滑移,宜用木制三角墊塊在梁兩側加以定位,待落梁工作全部完畢后拆除。2、臨時支座采用砂箱,砂箱采用圓形無縫鋼管制作,砂箱上下固定鋼板,砂箱內澆筑混凝土作為墊塊,墊塊下填充砂子。要求砂箱內砂子必須干燥、均勻、潔凈,砂箱使用前應在壓力機上壓實,要求荷載不小于80噸。并確保壓實后臨時支座高度符合要求。按照兩階段設計圖紙中臨時支座位置在封錨段處,為保證安全,根據現場實際情況將向外側移10cm。3、架設、落梁:運梁車喂梁至架橋機后部主梁內,前、后起吊天車起吊梁,縱向平穩運行至待架孔位,架橋機攜梁橫向運行到位后,慢速落梁就位,調整梁體,直至位置準確。在架橋機橫向運行時,因受蓋梁長度影響,邊梁架設時要分兩次橫移。第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上,再改用邊梁掛架起吊邊梁,然后架橋機攜梁第二次橫移到位。(必須由測量班檢測梁頂面標高)。T梁及支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法或頻率1支座中心與主梁中心偏位(mm)2經緯儀、鋼尺:每支座2支座順橋向偏位10經緯儀或拉線檢查:每支座3支座高程±5水準儀:每支座4支座四角高差2水準儀3梁、板頂面縱向高程(mm)+8,-5水準儀五、注意事項1、預制T梁支座安裝的關鍵:應盡可能的保證梁底與墊石頂面平行、平整。使其同橡膠支座上、下面全部密貼,避免偏壓、脫空、不均勻支承的發生。編制復核簽收技術交底書工程名稱T梁安裝編號被交底單位T梁安裝施工隊日期2012-9-1五、注意事項1、預制T梁支座安裝的關鍵:應盡可能的保證梁底與墊石頂面平行、平整。使其同橡膠支座上、下面全部密貼,避免偏壓、脫空、不均勻支承的發生。2、T梁移運時的吊點位置為設計位置,吊裝時用鋼板折成護板將梁底板邊角保護起來,以防鋼絲繩將邊角砼勒碎,盡可能使鋼絲繩垂直受力。3、T梁移運和堆放的支承位置應與吊點位置一致,并應支承牢固,避免損傷T梁,T梁運輸,應用固定架以穩定板梁,順高度方向豎立放置,并將相鄰兩片T梁的頂板及橫隔板處的鋼筋臨時焊接連成整體,以防傾倒。裝卸時,必須等支撐穩妥后,才許卸除吊鉤。4、使用平板車運輸梁時,車長應滿足支承間的距離要求,支點處應設活動轉盤,以免搓傷T梁砼,運輸道路應平整,如有坑洼而高低不平時,應事先修理平整。5、T梁堆放時,堆放不準超過2層,層與層間用墊木隔開,各層墊木的位置應在吊點處,上下層墊木必須在一條豎直線上。6、伸縮縫端必須保證伸縮縫寬度,梁端位置橫線同梁端完全重合。7、架梁、落梁時,預制梁,預制梁的縱軸線應同支座中心線相重合。為使落梁準確,在架第一跨梁時,可在梁底畫好兩個支座的十字位置中心線,在梁的端立面上標出兩個支座位置中心鉛直線,落梁時同墩臺上的位置中心線相吻合。多跨梁可依第一跨梁為基準落梁。8、架梁、落梁時操作應平穩,防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。9、支座安裝落梁后,其頂面應保持水平。10、落梁時,為防止梁與支座發生橫向滑移,宜用木制三角墊塊在梁兩側加以定位,待落梁工作全部完畢后拆除。并及時將相鄰兩片梁用鋼筋連成整體,以防傾覆,并及時施工翼緣板處接縫。11、支座與不銹鋼板的相對位置視安裝時溫度而定。12、T梁安裝完畢必須經測量班檢查梁頂面標高,符合要求后,方可卸鋼絲繩、移架橋機安裝下一片T梁;如不符合要求,必須調整,直到符合要求為止。編制復核簽收技術交底書工程名稱T梁安裝編號被交底單位T梁安裝施工隊日期2013-9-1交底內容:11、支座安裝時的調整1)、支座安裝后,若發現下述情況則應及時調整:a、個別支座脫空,出現不均勻受力;b、支座發生較大的初始剪切變形;c、支座偏壓嚴重,局部受壓,側面異常鼓出而局部脫空。2)、調整方法:將調整梁端吊起,不得用撬棍移動梁、板,在支座上下表面鋪涂一層環氧樹脂砂漿。再次落梁,在重力作用下,使支座上下表面相互平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼,同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內。梁的縱向傾斜度應加以控制,以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。六、安全注意事項1、檢查各部位的緊固螺栓是否有松動現象,起吊、行走等部位的齒輪、滑輪等是否運轉正常,鋼絲繩是否有斷股現象;2、檢查電器設備、線路、閘刀、繼電器等是否正常;3、檢查運行軌道有無塌陷,軌距、坡度等是否合適。4、單片預制梁澆注完成,必須達到設計強度后方可起吊和移動。預制T梁在移動、運送、存放、起吊過程中,必須按要求設置支點,在梁端的兩側還應設有牢固的支撐;5、應在龍門吊等機械性能良好的情況下起吊,梁的捆綁位置應在其兩端的設計允許范圍內;6、鋼絲繩與梁底面拐角接觸處,必須設置保護鐵瓦或膠皮墊;7、所有投入使用的鋼絲繩在任何一個斷面處的斷絲量不得超過總根數的5%。鋼絲繩應牢固掛在吊點的滑槽內,防止受力時脫出或互相擠壓;8、吊梁時應先提升10~20cm經檢查確認安全后,方可繼續起吊;9、龍門吊行走時,兩側應同步行走,需單側調整位置時,應緩慢進行,停止使用時,應鎖好止輪器;編制復核簽收技術交底書工程名稱T梁安裝編號被交底單位T梁安裝施工隊日期2013-9-1交底內容:10、起吊梁片應平穩,兩端高差不得超過30cm,下放時,應先落穩一端,再落另一端,確認梁片平穩牢固后,方可松除吊鉤;11、存梁場地應經常檢查,如果發現存梁臺座沉陷,墊木壓損,支撐滑脫等現象時,應及時加固,防止損壞梁體。12、架梁機在架梁前應進行試驗運行,所有架梁輔助結構設施均應有足夠的剛度和強度,使用的材料工具、安全帽、安全網、安全帶等均應配足配齊;13、非作業人員嚴禁進入作業區域,并應設置警示牌,起吊物下面嚴禁有人;14、參與施工的人員,必須通過崗前培訓,操作熟練后方可上崗,嚴禁酒后作業,不得越職操作,必須按規定佩帶好安全防護用品;15、架橋機司機應熟練機械的構造性能,通曉保養維護知識,掌握捆綁、吊掛指揮信號,嚴禁臆測操作。在起吊運行時,任何人發出緊急停車信號時,司機應立即執行;16、如遇下列情況之一時,司機有權拒絕作業:a、鋼絲繩不合格時b、捆綁不牢時c、梁上有人時d、信號不明確時e、機械、電器等發生故障未被排除時17、停車檢修時,應堅持二人作業,并掛有“有人檢修、請勿合閘”等警示牌;18、停止作業后應使架橋機處于安全狀態,并切斷電源,鎖好限位、邊鎖等裝置;19、患有心臟病、高血壓、貧血癥及耳、眼功能弱者,不得從事架橋工作,參與施工的人員必須有足夠的睡眠,確保精力集中、充沛;20、夜間架梁時,龍門吊等運行速度不得超過4.5KM/H。21、架梁結束后應及時支護、焊接牢固,防止梁體失穩翻落。編制復核簽收

篇2:某某大橋T梁空心板梁安裝施工方法

某大橋T梁及空心板梁的安裝施工方法

某大橋全橋共8跨,孔跨組合為2×16m+4×30m+2×16m。上部構造設計為引橋采用16m跨徑的空心板梁和主橋采用30m跨徑的后張法預應力鋼筋混凝土T梁,采用預制吊裝施工,待安裝就位后現澆濕接縫砼。主橋跨徑為30m,共4孔計28片梁,兩岸引橋跨徑為16m,共4孔計68片梁。

1、吊裝施工

(1)方案說明

①本吊裝依據:交通部第一公路工程局橋涵公路施工手冊,主要在第526頁第十四條扒桿縱向"釣魚"架設法。雖然這種架設方法采用不是很普遍,可是在某種地形,及結構上確實是非常合理的。它是以斜拉橋應力方式使力的使用合理,且具有設備輕便、準備工作較短、安裝費用較低等優點。

②本方法在各種橋梁的安裝過程中積累了豐富的經驗,已經架設了多種大橋,例如東山跨海大橋,工人們至少有8年至20年以上的起重經驗,工人必須通過培訓上崗.

③為了盡量的減少橋墩的偏心受壓,在安裝30米跨徑T梁時必須分兩次進行,也就是先在第一孔安裝兩片后進行安裝第二孔,然后回頭來安裝第一孔的T梁。

(2)T梁出坑及運輸操作

①、大梁出坑頂梁:大梁在場地里起梁是采用50T電動液壓千斤頂,兩只同時工作,要開頂之前必須先將大梁的另一端進行加固,用直徑18cm以上的木材或枕木加撐,每邊兩根,木撐兩端位置及應力必須有效.在安置千斤頂時要注意位置準確,特別是兩邊是否平衡.頂梁啟動后要注意用木板塞在梁底進行保險,包括大梁的兩邊斜撐.在起梁的操作中要注意到第一次起梁時只能頂一次,就必須換頂大梁的另一端,避免頂壞大梁的另一端梁底及底模.當頂另一頭大梁時必須檢查頂好的一頭大梁加固加撐必須有效.

②、滾筒船板運輸:大梁上船板時必須保證運梁鋼套架不能有傾斜的現象,同時要墊木塞。用5t卷揚機牽引時,為了不使大梁有強烈的振動,必須用走4滑輪進行牽引,牽引鋼絲繩與運梁的道路必須平行,絕對不能斜拉運行。

(3)跨墩操作過程

T梁運至橋臺時,在該橋梁安裝支點上(各端橋臺墩上)各裝一對"人"字扒直及配上五片滑輪組,安裝好該拉的纜方繩,特別是后纜繩,各端采用一臺五噸卷揚機,作為起吊動力,將各端滑輪組全掛上T梁的前端吊點上,然后把滑輪組的卷揚機拉緊,使梁底離開地面.后頭梁仍然在船板滾軸上,這時前滑輪組的卷揚機啟動拉緊,往前運動.在這進行中必須要根據T梁底部離地面高度用滑輪組的卷揚機來放松進行調整控制,也就是前拉后松進行跨墩.跨墩至不能在往前行駛時,先用手拉葫蘆或用另一臺卷揚機滑輪組,將T梁的后端拉住,然后將前端的后滑輪組卸下來轉換到T梁后頭端吊點上掛好進行起吊.然后把手拉葫蘆或后頭拉住的滑輪組的卷揚機放松拆除,這時,兩端卷揚機同時放松,落梁就位.在蓋梁上橫移時必須采用滾軸進行滾動.

(4)、架梁設備應力的技術指標

如圖所示:計算各部位的應力(也就是在受力最不利時進行作圖計算)。算出各套扒桿的受壓分別是:14.5t及13.5t(T梁重量為64t梁計算)。后纜繩各端2條直徑24mm,單條破斷力為35.8t,總和為71.6t。吊梁滑輪組采用5片10條鋼絲繩直徑17.5mm,單條破斷力為17.4t,總和為174t.T梁在垂直起吊時滑輪組的卷揚機拉力為2t如T梁,梁端在跨中時滑輪組的卷揚機拉力為15.5t。

(5)、使用情況及安全系數

①扒桿經過(石家莊鐵道學院)驗算,請看前面的驗算結果,大大滿足要求。

②后纜繩在最不利時受拉力分別為12.5t及11.8t,使用2條直徑24mm鋼絲繩,破斷力總和為71.5t,安全系數分別為5.7及6.07,按常規的3~4倍.

③用滑輪組起吊時,鋼絲繩拉力為2t,跨中時為1.5t,安全系數分別為8.7及11.2,按常規5至7倍。

④卷揚機的使用垂直提升2t,跨中時為12.5t,使用率分別達到40%及24%.

(6)、安全保護措施

①在安全準備階段,做細致的設備檢查,作好安全的技術交底;

②所有起重索吊具及常用機具的技術規格選用都必須作到以計算(帶有相應的安全儲備)為依據.

③每天開工前必須檢查一次起重運輸設備.

④每天收工后必須檢查一次工具及進行設備保養.

⑤卷揚機必須有安全裝置,防護裝置.

⑥所有工序動作必須統一指揮.

⑦現場施工工人必須帶安全帽.

⑧施工所有人員嚴禁穿戴拖鞋.

⑨高空作業必須帶好安全帶.

⑩每臺卷揚機必須設備及道電門開關,預防突然損壞.

計算部分:

鋼扒桿計算(根據"起重機運輸金屬結構"西南交大P.91計算)

(1)強度:不控制

(2)總穩定性計算:

現30m單片梁重64T,在二個墩頂各立一副人字扒桿,一副扒桿最大吊重32T,則一根扒桿受力是16T,鋼扒桿的安全系數K=60.6/32=1.89

當做獨腳扒桿移梁時,鋼扒桿的安全系數K=60.6/16=3.78

(3)局部穩定驗算-----單肢穩定性

L為角剛80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

單肢計算長L0=60cm

所以r=60/1.57=38.2

當r=38.2查鋼規=0.927

單肢承載力

(4)輟條計算

剪力Q=20F(kg)(鋼規)

=20×12.3×4=984kg

斜輟條產生的內力N(當α=450)

輟條自由長度

結論:根據以上計算,扒桿受力無問題,但需要注意錨固地籠的安全.

安裝立面圖(1)

安裝立面圖(2)

2、質量檢驗方法和檢驗標準

按照JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢驗。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率。

(1)、支座中心與主梁中心線偏位(mm)

(2)、經偉儀、鋼尺:每支座2支座順橋向偏位(mm)用經偉儀或拉線檢查:每支座

(3)、支座高程(mm)符合設計規定;設計未規定時,±5水準儀:每支座

(4)、支座四角高差(mm)1水準儀:每支座梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座偏位(mm)5尺量:每孔抽查

4~6個支座2傾斜度(%)1.2吊垂線:每孔檢查3片梁3頂面縱向高程(mm)+8,-5水準儀:抽查每孔2片,每片3點,相鄰梁頂面高差(mm)8尺量:每相鄰梁(板)

3、T梁落梁就位

由于T梁的穩定性較空心板差,所以這里重點描述T梁落梁就位的方法。

在蓋梁上測量放樣,用墨線彈出T梁安裝的準確位置,安裝臨時鋼支座,要嚴格控制臨時支座頂面標高,且比設計支座標高高出3~5mm,且位置要準確;

落梁前,扒桿橫移微調將T梁準確就位,落梁時兩臺起吊天車要將T梁兩端同步下放,落梁到臨時支座上,落梁后如T梁位置有偏,則用千斤頂進行微調,使之落位準確。

4、固定T梁

每幅每跨T梁第一片邊梁后,打斜撐和焊接鋼筋把T梁撐穩,其余中梁和邊梁安裝就位應馬上焊接橫向連接鋼筋連成整體,保證T梁的橫向穩定。

5、橫隔板連接

T梁橫隔板全部采用預埋鋼筋,整體連接現澆的方案,當2片相連T梁安裝就位后,我們用整體式模板一次性澆筑。

6、濕接縫澆注

首先把濕接縫處的砼表面鑿毛,裝好吊模,綁扎好接縫鋼筋,沖洗干凈,即可澆注砼,砼配合比與主梁一樣,必須達到40號。

7、伸縮縫

采用D-80伸縮縫。預制T梁時注意預留槽口和預埋鋼筋,伸縮縫由生產廠家安裝或在廠家的指導下安裝。

篇3:T梁安裝分項工程質量保證措施

T梁安裝分項工程的質量保證措施

1.預制梁安裝前仔細檢查支座位置及高程,并在帽梁上劃線確定每片梁的位置。

2.T梁吊裝前砼強度必須達到設計要求并得到監理工程師的同意后方可進行。

3.按順序出運梁,出運梁時注意梁的編號及方向。架橋機在安裝梁前,須進行試安裝以對電氣及機械性能進行檢查,以策安全。

4.梁的安裝由現場主管進行統一指揮,各負其責。每片梁就位后均須仔細檢查,位置合格后方能吊裝下一片梁。