一、編制依據:

1.《中華人民共和國建筑法》

2.《中華人民共和國安全生產法》

3.《建筑工程安全管理條例》

4.《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)

5.《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)

二、安全生產目標和安全生產管理體系

?(一)安全生產目標

本合同段梁板預制施工安全為本標段的重點控制對象,項目部將嚴格遵守各項安全操作規程,文明施工,嚴格管理,具體安全生產目標為:

1.事故負傷頻率控制在0.5‰-1.0‰以內。

2.重大傷亡事故為零。

3.杜絕火災、物體打擊等重大事故。

4.沒有員工和社會相關方面重大投訴。

?(二)安全生產管理體系

項目部建立以項目經理為第一安全責任人的安全生產管理體系,安全生產管理網絡分布到各個分部、分項工程和下屬作業班組,嚴格安全管理,做到“橫向到邊,縱向到底”,達到一級抓一級,一級保一級,全面安全控制目標,以確保本工程各個工序、各個環節的安全施工。

項目部設有安全部,項目部配備持證專職安全員3名,協作工隊配備現場安全員2名。

三、安全管理措施

?(一)臨時場地、設施安全管理措施

1.預制梁板場地、場內道路、臨時設施、生產生活房屋、倉庫、料場、停車場、以及動力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風、防暴的要求。

2.預制梁板場地現場必須建立現場安全用火和消防制度。

3.施工現場臨時用電線路按照臨時用電的施工組織設計布設,并符合《施工現場臨時用電安全技術規范》的要求。

4.施工現場應按照規定設置防護設施、安全標志、警告標志,并不得擅自拆動。

5.進入施工現場,必須戴安全帽,禁止穿拖鞋或光腳。

(二)梁板預制安全控制措施

1.預制臺座

1.1預制臺座或底座地基應堅固,不變形,不沉陷。

1.2應具有足夠的強度和穩定性。

1.3布置及設置要方便主模,綁扎鋼筋,混凝土輸送和入模。

1.4要方便構件的安全“出坑”,臺座之間要有一定的安全距離并能方便地將構件運至存放場。

1.5每次構件“出坑”后,應對臺座、底座及地基進行檢查、發現有破損、裂紋、沉陷等可能危及質量安全時,應及時采取措施予以修復。

2.模板

2.1保證模板和支撐的穩固性。

2.2按設計和規程安裝組合定型鋼模板。

2.3要注意保護模板裝置,勿使其損壞或變形。

2.4拆模時操作人員應選位站在安全位置,有足夠的操作面及避讓處,不得站在正在拆除模板的支撐上操作。

2.5多人協同拆模要有統一信號和指揮。

2.6拆除模板不要硬撬、硬砸或強力振敲,禁止采取大面積同時撬落或整體拉倒模板的方法。

2.7在拆模中如果發現混凝土有影響結構安全的質量問題時,應暫停拆除,經處理后再繼續進行。

3.鋼筋加工、焊接、綁扎和安裝

3.1鋼筋加工

3.1.1鋼筋切斷機在運轉中,嚴禁用手直接清除切刀附近的斷頭和雜物,鋼筋擺動周圍和切刀附近,非操作人員不得停留。

3.1.2鋼筋彎曲作業時,嚴禁進行更換芯軸,銷子和變換角度以及調速等作業,亦不得加油或清掃。

3.1.3嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人。

3.1.4轉盤換向時,必須在停穩后進行。

3.1.5采用人工錘擊切斷鋼筋時,使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開,并防止斷下的舌頭鋼筋彈出傷人。

3.2鋼筋焊接、綁扎與安裝

3.2.1電焊機要設在干燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易烯易爆物品。3.2.2電焊機應設置單獨的開關箱,作業時應穿戴防護用品,施焊完畢,拉閘上鎖。

3.2.3在潮濕地點工作,電焊機應放在木板上,操作人員應站在絕緣膠板上或木板上工作。

3.2.4把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸,不得用這些東西代替拼接地線。

3.2.5移動電焊機時,必須先切斷電源,檢查現場,清除焊渣。不得用拖拉電纜的方法移動電焊機。

3.2.6高空焊接時,必須系好安全帶。焊接周圍應備有消防設施。

3.2.7焊接模板中的鋼筋、鋼板時,焊接部位下面應墊石棉板或鐵板。

3.2.8綁扎基礎鋼筋時,應按施工設計規定擺放鋼筋與支架或與凳架起上部鋼筋,不得任意減少支架或馬凳。

3.2.9綁扎立柱、墻體鋼筋,不得站在鋼筋骨架上操作和骨架上下。

3.2.10在高處綁扎和安裝鋼筋,注意不要將鋼筋集中堆放在模板或腳手架上,特別是懸壁構件,應檢查支撐是否牢固,對操作人員應有相應的安全防護措施。

3.2.11在高處綁扎鋼筋和安裝骨架,必須搭設腳手架和馬道,無操作平臺時應配掛好安全帶。

3.2.12安裝綁扎鋼筋時,鋼筋不得碰撞電線、夜間施工需要照明時,電壓不應超過36V。

4.張拉及壓漿

4.1預應力鋼束(鋼絲束、鋼鉸線)張拉前要做好以下工作:

4.1.1張拉作業區,應設警告標志,無關人員嚴禁入內。

4.1.2檢查張拉設備、工具(如千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等)是還符合施工及安全要求。壓力表應按規定周期進行檢查。

4.1.3錨環及錨塞使用前應認真仔細檢查及試驗,經檢驗合格后,方可使用。

4.1.4高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損,螺母應擰緊,油泵操作人員戴防護眼鏡。

4.1.5油泵開動時,進、回油速度與壓力表指針升降應平衡、均勻一致。安全閥應保持靈敏可靠。

4.1.6張拉前,操作人員要確定聯絡信號,張拉兩端相距較遠時,宜設對講機等通訊設備。

?4.2后張法張拉時,應檢查混凝土強度,必須達到設計要求強度后,方可進行張拉。

4.3鋼束張拉應嚴格按規定程序進行,在事先穿好鋼絲束,并經檢查確認合格,方可張拉。張拉作業中,應集中精力,看準儀表,記錄要準確無誤。

4.4張拉操作中,若出現異常現象(如油表振動劇烈、發生漏油、電機聲音異常、發生斷絲、滑絲等)應立即停機進行檢查。

4.5張拉鋼束完畢,退銷時,應采取安全防護措施,防止銷子彈出傷人。卸銷子時,不得強擊。

4.6張拉完畢,尚未灌漿前梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。不得在梁端附近作業或休息。

4.7管道壓漿時,應嚴格按照規定壓力進行。施壓前應調整好安全閥,經檢驗確認無誤后,方可作業。管道壓漿時,操作人員戴防護眼鏡和其他防護用品。關閉閥門時,作業人站在側面,以確保安全。

5.梁板堆放

5.1場地應平整、堅實、不積水。

5.2堆放高度應依構件形狀、強度、地面耐壓力和堆放穩定狀況而定。墊木應放在吊點下,各層墊木的位置應在同一豎直線上,同一層墊木厚度應相等。

5.3堆放T梁構件時,必須設斜撐。

5.4構件預留連接筋的端部應采取防止撞傷現場人員的措施。

5.5構件移動時,混凝土強度應符合規范及設計規定。

?(三)攪拌站

1.攪拌站應按設計要求,安裝在具有足夠承載力、堅固、穩定的基座上。操作點應設平穩的作業平臺及防護欄桿,上下應設扶梯。

2.攪拌站的電器設備和線路應絕緣良好。攪拌站內,所有機械設備的轉動部分,必須設有防護裝置。高大的攪拌站應設置避雷裝置。

3.攪拌站的機械設備安裝完畢。要重點檢查設備安裝穩定牢固情況,電機連接與絕緣情況,制動器、離合器、升降器是否可靠,軌道滑輪是否良好,鋼絲繩有無斷裂或損壞等。確認良好后,進行空載運轉,全部機械達到正常后,方可作業。

?(四)發電機組

1.發電機組應設置在安全可靠的機房內,其基礎應平整堅實,必要時應設置在混凝土基座上。機房內配備消防設備。

2.發電機應設接地保護,接地電阻不得大于4歐姆。發電機連接配電盤,及通向所有配電設備的導線,必須絕緣良好,接線牢固。

3.施工用的發電機電源應與外電線路電源聯鎖,嚴禁并列運行。

4.發電機附近及發電機房內不得放置易燃易爆物品。

?(五)皮帶運輸機

1.移動式皮帶運輸機運轉作業前,應將行走輪用三角木楔對稱楔緊。固定式皮帶運輸機應安裝在基礎上。

2.空載啟動后,應檢查運輸機各部位的運轉和皮帶的松弛度,如無異常,在達到額定轉速后,方可均勻裝料。

3.嚴禁運轉中進行修理和調整。作業人員不得從皮帶運輸機下面穿過或跨越輸送帶。

4.輸送大塊物料時,輸送帶兩側應加設擋板或柵欄等防護裝置。運料中,應及時清除輸送帶上的粘連物。停機后要切斷電源。

?(六)混凝土拌和及灌注

1.人工手推車上料時,手推車不得松手撒把。運輸斜道上,應設有防滑設施。

2.機械上料時,在鏟斗(拉鏟)移動范圍內不得站人。鏟斗下方嚴禁有人停留和通過。

3.向攪拌機內傾倒水泥,應采用封閉式加料斗。為減少進出料口的粉塵飛揚,應加設防護板。

4.作業結束時,應將料斗放下,落入斗坑或平臺上。在清理斗坑或平臺時,應用銷子將料斗固定住,嚴防其沒落下來傷人。

5.灌注預制梁混凝土時,應搭設作業平臺和斜道,不得在模板上作業。

6.攪拌機運轉中,嚴禁用工具介入料倉內拔弄,需要在料倉內檢修時,應停機再檢修。修理時,必須先切斷電源,電源邊設專人看護,并掛牌注明“倉內有人操作,切勿合閘”。攪拌機運轉時,嚴禁從攪拌殼(筒或槽)的上蓋或機殼的邊槽上面行走,以免滑入攪拌機內。

7.塔吊、汽車吊或桅桿吊斗澆筑混凝土時,起吊、運送、卸料應由專人指揮。

8.電動振搗器操作人員要佩戴安全防護用品。配電盤(箱)應加設漏電保護器,接線應使用電纜線。

?(七)龍門架

1.龍門架制作(拼裝)完成后,應按設計要求組織檢查驗收。

2.移動式龍門架除進行靜載試驗外,還應在軌道上往返運行一次,檢查龍門架在移動中的變形以及軌距、軌道平整度等情況。

3.吊重物作水平移動時,應將重物提高到可能遇到的障礙物0.5m以上,運行時被吊重物不得左右搖擺。

4.開動和停止電動機,應緩慢平衡地操縱控制器,作后向移動時,必須等機、物完全停穩后方可操作。

5.龍門架拆除時,應制定安全技術措施。

?(八)水電設施

1.生產生活用水應進行鑒定,其水質必須經符合國家現行標準。

2.場內架設的電線應絕緣良好,懸掛高度及線間距必須符合電力部門的安全規定。

3.現場架設的臨時線路必須用絕緣物支撐,不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

4.各路電器設備應配有專用開關,室外使用的開關、插座應外裝防雨箱并加鎖,在操作處加設絕緣墊層。

5.各種電氣設備的檢查維修,一般應停電作業,如必須帶電作業時,應有可靠的安全措施,并派專人監護。

6.預制梁板場地,有自備電源,以免因電網停電造成工程損失和出現事故。自備電源和電網之間要有聯鎖保護。

(九)梁板安裝

1.預制梁板架設施工,必須嚴格按施工組織設計方案進行,事先經過精心組織,對所有作業人員進行全面的安全技術交底,每次作業前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。架梁施工必須執行吊裝令會簽制度。

2.采用架梁機架梁,其各項指標必須符合施工組織設計要求。現場安裝后,須經專業的檢測檢驗機構檢驗合格,發放使用證,掛驗收合格牌后方可投入使用。

3.采用架橋機架設預制梁的,必須嚴格按架設方案程序進行,在首次作業前,應組織所有架梁施工人員進行架梁作業過程的培訓和交底,關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底,架梁作業人員一旦確定,不得任意調換。

4.采用架橋機進行架梁施工時,其電源必須設專人進行控制,并設合格的專職電工,機修工應跟班作業,嚴防電源突然中斷或架橋機電氣、機械故障引發各類事故。

5.預制梁架設高度一般為10-30m,在高處進行起重、焊接等的作業人員必須嚴格按安全生產、勞動保護有關規定,做好個人防護工作。特別強調在無法健全的安全設施的蓋梁上進行作業的人員,必須系好安全帶、掛好保險鉤。

6.架梁施工的全過程,必須設持有起重指揮證的指揮人員進行統一指揮,嚴禁多人指揮,或無證指揮,或無指揮;同時必須采用標準統一的指揮信號。

7.預制梁安裝時,墩臺、支座墊石等部位的混凝土應達到設計強度。

8.承受內力的接頭和接縫,宜澆筑快硬混凝土或砂漿,其強度不得低于構件設計強度。施工中應加強振搗和養護。

9.橋上施工采用外吊架臨邊防護時,邊梁吊裝前應在邊梁上按施工設計要求組裝完成臨邊防護設施。臨邊防護設施安裝后,必須進行檢查驗收,確認合格并形成文件。

10.在架梁過程中,施工現場必須根據環境狀況設作業區,并設護欄和安全標志,必要時應設專人值守,嚴禁非施工人員入內。

11.大雨、大雪、大霧和六級(含)風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業。

12.對架梁施工的全過程,必須設現場專職安全人員進行監護,及時制止違章作業,對施工過程中可能產生的各類安全隱患進行控制,確保架梁施工的安全。

13.第一片預制梁就位后,必須有臨時支架固定,防止傾覆。每片預制梁就位后,必須在牢靠固定的前提下方可松鉤;從事焊接固定的作業人員,必須系好安全帶、掛好保險鉤;梁就位后的固定方法,必須嚴格按設計或施工組織設計要求進行固定;穩固措施不到位,嚴禁松鉤。

14.架梁施工后形成的橋面,在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前,禁止人員進入。

篇2:某公寓預制構件安裝施工方法

公寓預制構件安裝施工方法

公寓的預制構件有外墻板、預應力薄板、暖廊板及陽臺欄板等。

(1)設計要求外墻板之間的構造柱鋼筋的上下搭接采用電弧焊,按通常外掛內澆的施工順序立完外墻板先封模,就無法施焊,因此本公寓預制墻板及模板的施工順序應為外縱墻板→山墻板→墻體鋼筋→焊構造柱筋→焊鍵槽筋→入內模。先安外墻板固定較為困難,須在樓板疊合層內預埋適當的預埋件,以固定臨時支撐。

(2)外墻板安裝前,應先檢查和修理防水構造。樓板相應位置應抹找平點,安裝后及時捻塞干硬性砂漿。

(3)外墻板的臨時固定可用鋼支撐,通過墻板窗口上鋼筋與疊合樓板內的埋件連接,每塊板設2根,并及時焊接鍵槽鋼筋。

(4)預制山墻板作為復合山墻的外模,臨時支撐應不影響入內模。固定可分兩步進行:第一步用可調鋼支撐通過板中埋件與疊合層埋件連接固定后,焊接山墻板底及相鄰墻板間連接件。第二步通過山墻板頂部埋件分別與外墻板的吊鉤及內縱墻鋼筋焊接拉牢,撤除可調支撐。人內模后穿螺栓將兩者連接。

(5)安裝預應力薄板:薄板設硬架支撐,用5cm×10cm方木(或可調鋼支撐)組成排架。7.2m開間每行排架7根方木,6.6m開間每行6根方木,該支撐應連續支頂二層,冬期連續支三層;

篇3:麻涌大橋預制場架橋機安裝作業指導書

麻涌河大橋預制場架橋機安裝作業指導書

一、編制依據

1.《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33―20**

2.《建筑卷揚機》GBl995―86

3.《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99

4.《建筑卷揚機安全規程》GBl3329-91

5.《建筑機械焊接通用標準》JJl2-83

6.《龍門架物料提升機安全技術規范》JGJ88-92

7.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJB-20**

二、工程概況

麻涌河大橋起訖里程為K14+368.35~K15+193.35,全長825.0m,孔跨以25m為主,全部為正交梁。麻涌河大橋孔跨布置為:(5×25)+(4×50)+(4×25)+(4×25)+(4×25)+(4×25)+(4×25)m;跨麻涌水道處,孔跨布設為4×50m預應力砼連續T梁。麻涌河大橋共有373片預制梁,其中箱梁309片,50mT梁64片。

三、架橋機的結構及工作原理

40m架橋機由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺車、縱導梁、后支腿、后支架、中支架、前支架、輔支架、前后橫移軌道、液壓系統、電氣系統等部件組成。1.整機橫移系統由前支架、后支架等4個行走臺車組成,每個臺車由箱體、減速機、開式傳動齒輪、齒圈、行走鋼輪等組成,通過齒輪傳動使行走輪在鋪好的橫移軌道上行走,實現整機空載及吊重工況下的橫移。2.主、輔縱導梁及支撐系統整個縱導梁由兩根縱導梁組成。一根縱導梁中有主導梁、輔導梁,各導梁之間用銷軸連接,兩導梁之間通過前、中、后橫聯及斜撐連成一體。支撐系統由前、后支架作為主要支撐,中支腿、后支腿、輔助支腿作為輔助支撐。

3.主橫梁及起吊系統由4個主橫梁、4臺主橫梁縱移臺車、2個起重行車、2臺起吊卷揚機等組成。“三合一”減速機安裝在起重行車車架上,通過鏈傳動使起重行車車架及鋼輪在主橫梁軌道上行走,實現卷揚機起吊的橫向移動。主橫梁與主橫梁縱移平車用螺栓連接成一體,“三合一”減速機通過齒輪傳動使行走輪等組成的臺車在A字型桁架的軌道上縱向移動,實現吊梁前移。卷揚機動作使吊具作上下運動,從而實現整個架梁過程的前后、左右升降各種運動。

4.主導梁縱移系統4臺搖滾總成(搖滾總成由減速機、滾軸架平滾、搖滾、鏈輪等組成)裝于導梁下弦處的前、后支架上,導梁靠下弦與搖滾之間產生的磨擦力作縱向移動。

5.前、后支架前移系統電動葫蘆與搖滾臺車相連,輔支腿、中支腿、后支腿臨時支撐時,前、后支架臺車離開橋面,電動葫蘆與搖滾臺車用彎板和銷軸連成一體,在重力作用下,電動葫蘆輪子踏面接觸導梁下弦,電動葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走,帶動前、后支架縱向移動,到達預定的位置。

6.由4個液壓泵站、12個液壓缸及一系列管路和液壓元件組成。整機每側上裝有6個油缸,兩個泵站。泵站作為油缸的動力源,4個油缸分別位于縱導梁的前、中、后位置,用于整機的輔助支撐、整機抬起。

7.由主控箱、操作箱、控制回路等組成,能同時及分別控制30臺電機按工作程序進行。

四、架橋機的安裝

4-1安裝前的準備工作

1、人員準備總負責1人:對作業全過程的組織、協調、安排并對安全、質量、進度負主責技術負責1人:制定技術方案并指導具體實施。技術員1人:協助做好作業全過程的技術工作、過程控制及螺栓、附件登記、編號,安裝記錄及總結的編制。安全員1人:作業全過程的安全監督和管理,檢查事故隱患,及時提出糾正預防措施;質檢員1人:對作業過程的工藝質量進行檢查和驗收。起重指揮2人:負責作業全過程的指揮、協調。重點為橋架組合、支腿組合、支腿纜風繩的拉設及移動、橋架抬吊作業、試吊等主要施工環節。輔助吊車操作2―3人:架橋機安裝所使用的機械操作。起重工8人:整個安裝過程中的起重作業。安裝工6人:架橋機鋼結構、螺栓、銷軸及傳動、卷揚機構的安裝、修整、調試。電維護工2人:負責電氣系統的安裝、修整、調試。測量工1人:對架橋機主梁撓度及橋架平行度、試吊中的撓度進行測量。

2、技術準備

1)核實作業所需的各類技術參數及依據的可靠性,清點構件及零配件到貨情況和質量保證狀態。

2)作業前組織全體人員學習,由技術員講解架橋機結構、性能參數,對作業進行技術交底和危害因素的辯識、學習并制定相應的防范措施,使全體作業人員認可并熟知整個工序和要點及注意事項,能夠明白安裝步驟及安裝過程中的針對性危害,全員通過后方可施工,未明確上述要求的人員不得參加此項施工。

3)使用經校驗合格的測量工具。

4)對參與作業的機械進行詳細的檢查,確認合格后,投入使用。

5)對所有特殊工種人員資格進行審查。

6)對起重工器具進行檢查確認。

7)對使用的材料、連接件進行檢查確認。

8)對施工作業環境檢查、認可,按照現場實際條件鋪設鋼板增強地基承載能力。

3、材料準備

名稱規格尺寸數量用途枕木L=2500m40根部件組合擱置卸卡4.9t4只構件組合用卸卡2.1t16只剛、撓性腿纜風用卸卡6t、9t各4只40t龍門吊構件組合鋼絲繩6×37+1-φ19.516m×2起吊千斤、支腿牽拉繩鋼絲繩6×37+1-φ21.58m×2起吊千斤鋼絲繩6×37+1-φ17.512m×2起吊千斤鋼絲繩6×37+1-φ13.540m×16纜風繩鋼絲繩6*37+1-φ3616m×240t龍門吊橋架起吊千斤棕繩φ12100m鋼絲繩渡繩及溜繩鏈條葫蘆5t2只起吊卷揚機起吊調平鏈條葫蘆3t4只剛、撓腿牽引鏈條葫蘆2t16只纜風繩用鐵絲12#50kg綁扎腳手板等腳手扣件100只固定腳手架套筒板手1套安裝螺栓活絡板手18〃4把安裝螺栓活絡板手12〃2把安裝螺栓力矩扳手1套安裝螺栓起軌器2臺調整軌道槽鋼20#長度15米2根撓性腿臨時連接榔頭12p、18p各2把安裝螺栓、軸銷過銃Ф2320只安裝聯結板定位過銃Ф2520只安裝聯結板定位過銃Ф2120只安裝聯結板定位電焊條J42250kg平臺、扶梯等焊接火焊工具1套構件修整電焊工具1套平臺、扶梯等焊接氧氣4瓶乙炔2瓶

4、施工技術準備

1)組裝架橋機應選擇在橋頭路基上進行,直線有效長度不小于80m,組裝場地平整、夯實,不得有局部路基松軟。

2)橫移軌道下方應用硬木支墊好,軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡,要鋪設水平。

3)組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢,保證受力均勻。

4)組裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況,各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況,應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等,然后進行組裝。

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5)組裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔,附有雜物情況,應進行認真檢查清理干凈后進行組裝。

6)對運梁車軌道鋪設應選擇重型軌鋪枕木加橫連方式,首先對軌線應對準梁體中心線,以便于橋上運梁荷載分布在梁體肋板上。應選擇堅實路基鋪設20cm道碴,在道碴上根據軌材、枕材及荷載選擇軌木鋪墊距離,達到安全可靠。

4-2安裝

1.安裝前,必須了解架橋機的結構性能,在供方人員的指導下安裝。

2.檢查軌道鋪設是否正確、牢固、平整。

3.設備安裝前,檢查8個臺車(包括減速機),4個搖滾總成(包括減速成機),2個起重行車(包括減速機),8個電動葫蘆,4個液壓泵站,12個油缸,2臺卷揚機加油、潤滑情況,并分別進行空運轉30分鐘,無異常情況后才能進行安裝。

4.確定前、后搖滾臺車與導梁的斜交角度,調整臺車上的安裝孔(架設斜交橋時)。

5.安裝時,縱導梁各節之間的連接銷必須銷死,各螺栓連接部位必須牢固、可靠。

6.整機安裝完畢后,各部動作至少空運轉四次,每次不得低于10分鐘,然后檢查各緊固件是否松動,電機、減速器、軸承部位是否過熱,縱橫移時是否有障礙物,無誤后方可使用。

7.正常工作后,每班工作前檢查一遍聯接銷是否工作可靠,檢查各部位是否運轉靈活,緊固件是否牢固可靠。

8.整機縱移時,起重行車必須移至最后作配重,在整個操作過程中,嚴格按照工法進行操作。

9.工作時,指揮員與操作員必須協調,專職專人。

10.作業前,操作人員與指揮者必須統一指揮信號(旗語或手勢任選一種,見附件)。

11.在橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道,在橋臺上擺放前支點橫移軌道,用硬木支墊水平,并保證各軌基礎底面差不大于±20mm,縱向間距差不大于±20mm。

12.在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車,然后將前支點、中支點吊至臺車上固定,用臨時纜繩固定好前支點,中支點用木塞好,保證兩支點縱向直線度。

13.在前支點、中支點間搭設枕木垛,從前至后組拼引導梁、主導梁單元梁銷接引導梁橫聯和前、后橫聯,使縱導梁聯結成整體。組裝時應嚴格控制水平旁彎小于L/2000(L為兩支點間距離),達到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。

14.分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導梁、主導梁上成整體。

15.按圖示位置,將橫導梁臺車吊置在縱導梁上面的縱移軌上,然后將橫導梁落在其上并連接固定好。16.吊裝吊梁行車于橫導梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。

五、檢查與調試5-1安裝完后要檢查的項目

1、檢查各部栓聯緊固情況,對任何一個螺栓均不能忽視。

2、液壓系統油面高度是否符合要求。

3、液壓系統管路是否有松動和泄漏。

4、運動減速機潤滑油是否符合使用要求。

5、電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。

6、吊梁鋼絲繩是否符合要求。

7、限位開關、電鈴是否正常。

8、隨車機具、工具是否齊全。

9、電機制動部分是否可靠、正常。

10、全車進行一次全面潤滑。

5-2架橋機的調試

1、導梁縱移試驗;

2、整機橫移運行及制動試驗;

3、行車運行和卷揚吊重試驗;

4、各油缸支腿伸縮試驗;

5、運梁臺車運行試驗;

6、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗。

六、安裝中技術要求

1.主桁梁的水平彎曲小于L/2000。

2.主桁上下弦桿的局部平面度,以2m平尺測量,在受壓區H/3內小于7mm,其他區域不大于11mm。

3.桁架導梁的桿件的直線度0.001a(a為桿件長)。

4.后支腿從側面看垂直度h1≤H1/2000(H1為支腿總高)。

5.在同一根導梁上小車軌距偏差ΔK=±2mm在兩根導梁上線距偏差,在前后支腿處ΔK=±2mm在跨中ΔK=±5mm

6.兩導梁同截面相對高差Δh<10mm。

7.小車軌道側向直線度在2m長度內的公差≤1mm,在全長≤10mm。

8.導梁主桁中心距偏差≤±3mm

9.導梁全長偏差≤±7mm。

10.導梁旁彎≤13mm

11.車輪架空的情況下測量車輪軸線的垂直偏斜,-0.0005≤tanα≤0.0005。

12.車輪軸線在水平面內偏角tanφ≤0.0009。

13.在同一平衡梁上的車輪同位差≤1mm在同一橫梁下≤3mm。

七、安裝時安全措施

1、在組裝前支點與走行機構后,應及時用風纜方式將前支點拉緊使其站立穩定。

2、在橫移機構落在橫移軌道上方后,應用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁,防止滑行移位。

3、在吊裝時,選用汽車吊或龍門吊作業時,由專人指揮吊機作業。

4、臨時支撐用枕木井字垛應密實穩固。

5、在柱體伸縮作業時,當工作完成應及時插好固定銷。

6、組裝架橋機系高空作業,要注意防止事故發生,冬季、雨天、霧天更應注意。

7、架橋機安裝屬于高空作業,必須按《高空作業安全》的要進行安裝。

《高空作業安全》見附件一。